โลกแห่งการบินอยู่ภายใต้ระบบกฎระเบียบที่ซับซ้อนซึ่งรับประกันความปลอดภัยและความมั่นคงของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ศูนย์กลางของระบบนี้ในสหรัฐอเมริกาคือ กฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลาง (FAR)ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ 91, 121 และ 135 ส่วนเหล่านี้เป็นรากฐานด้านกฎระเบียบสำหรับการดำเนินการบินทั้งหมด และการทำความเข้าใจส่วนเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการบิน
แต่ละส่วนเหล่านี้ควบคุมด้านการบินที่แตกต่างกัน ส่วนที่ 91 เกี่ยวข้องกับการบินทั่วไป ส่วนที่ 121 เกี่ยวข้องกับผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศตามกำหนดเวลา และส่วนที่ 135 ครอบคลุมการดำเนินการตามความต้องการและผู้โดยสาร แม้ว่าอาจดูคล้ายกันเมื่อมองแวบแรก แต่แต่ละส่วนก็มีกฎระเบียบและข้อกำหนดเฉพาะที่ทำให้มีความแตกต่างกัน
การทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักบิน เจ้าหน้าที่การบิน และผู้ชื่นชอบการบิน บทความนี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับแต่ละส่วนเหล่านี้ โดยเน้นความแตกต่างที่สำคัญและผลกระทบต่อนักบินและผู้ปฏิบัติงาน
ส่วนที่ 91 ของกฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลางเป็นส่วนที่ควบคุมการบินทั่วไป การบินทั่วไป ในความหมายกว้างๆ หมายรวมถึงกิจกรรมการบินพลเรือนทั้งหมดที่ไม่จัดอยู่ในประเภทเชิงพาณิชย์หรือการทหาร ซึ่งรวมถึงกิจกรรมต่างๆ เช่น การบินส่วนตัว การฝึกบิน เที่ยวบินเพื่อธุรกิจ และการบินเพื่อความบันเทิง
กฎระเบียบที่ระบุไว้ในส่วนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของการปฏิบัติงานเหล่านี้ โดยครอบคลุมหัวข้อต่างๆ มากมาย ตั้งแต่ข้อกำหนดอุปกรณ์เครื่องบินไปจนถึงกฎการบินและขั้นตอนการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น กำหนดว่านักบินจะต้องรักษาการมองเห็นด้วยสายตากับพื้นระหว่างการบินเสมอ เว้นแต่ว่าจะได้รับการกวาดล้างโดยเฉพาะสำหรับ กฎการบินของเครื่องมือ (IFR) การดำเนินงาน
แม้จะมีลักษณะที่ครอบคลุม แต่ก็มักถูกมองว่ามีข้อจำกัดน้อยที่สุดในสามส่วน ช่วยให้เกิดความยืดหยุ่นอย่างมากในการปฏิบัติการ แต่ความยืดหยุ่นนี้มาพร้อมกับความรับผิดชอบส่วนบุคคลในระดับที่สูงขึ้นสำหรับนักบินผู้บังคับบัญชา
ส่วนที่ 121 ของ FAR จะควบคุมการปฏิบัติงานของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศตามกำหนดเวลา เหล่านี้เป็นสายการบินที่ดำเนินการตามกำหนดเวลาปกติ โดยให้บริการเที่ยวบินแก่บุคคลทั่วไป สายการบินหลัก เช่น American Airlines, Delta และ United จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้
กฎระเบียบภายใต้ส่วนนี้มีความเข้มงวดมากกว่าข้อบังคับภายใต้ส่วนที่ 91 อย่างมาก โดยครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ มากมาย รวมถึงการดูแลรักษาเครื่องบิน การฝึกลูกเรือ การปฏิบัติการบิน และขั้นตอนด้านความปลอดภัย กฎเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยสูงสุดสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ
คุณลักษณะที่กำหนดประการหนึ่งของการดำเนินงานส่วนที่ 121 คือข้อกำหนดสำหรับสายการบินที่จะต้องถือ ใบรับรองผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ. หนังสือรับรองนี้ออกโดย การบริหารการบินแห่งชาติ (FAA)ยืนยันว่าสายการบินได้ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่จำเป็นและได้รับอนุญาตให้ดำเนินการได้
FAR ในส่วนนี้ควบคุมการปฏิบัติงานของผู้ให้บริการตามต้องการและผู้โดยสาร ผู้ให้บริการเหล่านี้นำเสนอเที่ยวบินที่ไม่ได้กำหนดไว้หรือกำหนดเวลาไม่บ่อยนัก ซึ่งมักจะให้บริการแก่นักเดินทางเพื่อธุรกิจหรือบุคคลที่กำลังมองหาบริการเช่าเหมาลำ
เช่นเดียวกับปฏิบัติการ 121, 135 ต้องมีใบรับรองผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบภายใต้ส่วนที่ 135 มีความเข้มงวดน้อยกว่าข้อบังคับภายใต้ส่วนที่ 121 ซึ่งครอบคลุมหลายด้าน รวมถึงกฎการบิน การดูแลรักษาเครื่องบิน และคุณสมบัติของลูกเรือ
แม้จะมีความเข้มงวดลดลง แต่ส่วนที่ 135 ยังคงมีการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยในระดับสูง FAA ติดตามการปฏิบัติงานเหล่านี้อย่างใกล้ชิดเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบ และเพื่อรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารและลูกเรือ
แม้ว่าทั้งสามส่วนจะควบคุมแง่มุมต่างๆ ของการบิน แต่แต่ละส่วนก็มีกฎระเบียบและความหมายที่แตกต่างกันออกไป ความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่งอยู่ที่ระดับการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบ ส่วนที่ 91 ซึ่งควบคุมการบินทั่วไปนั้นมีข้อจำกัดน้อยที่สุด ช่วยให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น แต่ยังกำหนดความรับผิดชอบส่วนบุคคลในระดับที่สูงขึ้นด้วย
ในทางกลับกัน ส่วนที่ 121 และ 135 ซึ่งควบคุมผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศตามกำหนดเวลาและการดำเนินการตามความต้องการ/ผู้โดยสารตามลำดับ จำเป็นต้องมีใบรับรองผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ และอยู่ภายใต้กฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ 135 มีข้อจำกัดน้อยกว่าส่วนที่ 121 ซึ่งสะท้อนถึงลักษณะที่แตกต่างกันของการดำเนินการที่อยู่ภายใต้การควบคุม
ข้อแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งอยู่ที่กฎการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น การดำเนินการส่วนที่ 91 จะดำเนินการภายใต้กฎการบินด้วยภาพ (VFR) เป็นหลัก ในขณะที่การดำเนินการของส่วนที่ 121 และ 135 โดยทั่วไปจะดำเนินการภายใต้กฎการบินด้วยเครื่องมือ (IFR)
กฎระเบียบการปฏิบัติงานของทั้งสามส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการปฏิบัติการบิน กฎระเบียบเหล่านี้ครอบคลุมหลากหลายด้าน ตั้งแต่กฎการบินและขั้นตอนการปฏิบัติงานไปจนถึงการบำรุงรักษาเครื่องบินและคุณสมบัติของลูกเรือ
ข้อบังคับส่วนที่ 91 ซึ่งมีข้อจำกัดน้อยที่สุด ทำให้เกิดความยืดหยุ่นอย่างมากในการปฏิบัติการบิน อย่างไรก็ตาม ความยืดหยุ่นนี้มาพร้อมกับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยของเที่ยวบิน ในทางตรงกันข้าม ส่วนที่ 121 และ 135 มีกฎระเบียบในการปฏิบัติงานที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งสะท้อนถึงความซับซ้อนและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานเหล่านี้มากขึ้น
แม้ว่ากฎระเบียบในการปฏิบัติงานจะแตกต่างกัน แต่ทั้งสามส่วนก็มีเป้าหมายร่วมกัน นั่นคือ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความมั่นคงของการปฏิบัติการบิน เป้าหมายนี้บรรลุได้ด้วยการผสมผสานระหว่างการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบและความรับผิดชอบส่วนบุคคลของนักบินและผู้ปฏิบัติงาน
ความปลอดภัยถือเป็นหัวใจสำคัญของกฎระเบียบใน 3 ส่วน กฎระเบียบเหล่านี้กำหนดมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำสำหรับการปฏิบัติการบิน ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น การซ่อมบำรุงเครื่องบิน การฝึกลูกเรือ และขั้นตอนการปฏิบัติงาน
ส่วนที่ 91 ว่าด้วยการบินทั่วไป เน้นย้ำถึงความรับผิดชอบส่วนบุคคลของนักบินผู้บังคับบัญชา กฎระเบียบด้านความปลอดภัยภายใต้ส่วนที่ 91 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้นักบินมีความยืดหยุ่นในการจัดการการปฏิบัติการของตนไปพร้อมๆ กับมั่นใจในความปลอดภัยของการบิน
ในทางตรงกันข้าม กฎระเบียบด้านความปลอดภัยภายใต้ส่วนที่ 121 และ 135 มีการกำหนดไว้มากกว่า ซึ่งสะท้อนถึงความเสี่ยงที่มากขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานเหล่านี้ กฎระเบียบเหล่านี้กำหนดมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดสำหรับการซ่อมบำรุงเครื่องบิน การฝึกลูกเรือ และการปฏิบัติการบิน
กฎระเบียบในทั้งสามส่วนมีผลกระทบอย่างมากต่อนักบิน กฎระเบียบเหล่านี้กำหนดกฎการปฏิบัติงาน มาตรฐานความปลอดภัย และข้อกำหนดการรับรองที่นักบินต้องปฏิบัติตาม
สำหรับนักบินที่ปฏิบัติงานภายใต้ส่วนที่ 91 กฎระเบียบดังกล่าวจะให้ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ความยืดหยุ่นนี้มาพร้อมกับความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยของเที่ยวบิน นักบินที่ปฏิบัติงานภายใต้ส่วนที่ 91 จะต้องมีความเข้าใจกฎระเบียบอย่างถ่องแท้ และสามารถตัดสินใจได้อย่างถูกต้องโดยคำนึงถึงความปลอดภัย
สำหรับนักบินที่ปฏิบัติงานภายใต้มาตรา 121 และ 135 กฎระเบียบจะมีข้อกำหนดมากกว่า นักบินเหล่านี้จะต้องปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงานและมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด และต้องได้รับการตรวจสอบและการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอจาก FAA
การเลือกการปฏิบัติการที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงลักษณะของการปฏิบัติการ ประเภทของเครื่องบินที่ใช้ และข้อกำหนดเฉพาะของผู้โดยสาร
ส่วนที่ 91 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบินส่วนตัว การฝึกบิน และการบินเพื่อความบันเทิง โดยเน้นที่ความยืดหยุ่นและความรับผิดชอบส่วนบุคคล ในทางกลับกัน ส่วนที่ 121 เหมาะที่สุดสำหรับสายการบินที่ดำเนินการตามกำหนดเวลาปกติ ซึ่งความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด สำหรับผู้ให้บริการที่นำเสนอเที่ยวบินที่ไม่ได้กำหนดไว้หรือกำหนดเวลาไม่บ่อยนัก Part 135 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด โดยมีความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบ
ในการตัดสินใจครั้งนี้ เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ปฏิบัติงานจะต้องพิจารณาความต้องการในการปฏิบัติงานและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของแต่ละส่วนอย่างรอบคอบ พวกเขาควรพิจารณาขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาตัดสินใจได้ดีที่สุด
ส่วนที่ 91, 121 และ 135 ของกฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลางถือเป็นรากฐานสำคัญของการบินในสหรัฐอเมริกา กฎระเบียบเหล่านี้ควบคุมการปฏิบัติการบินทุกด้าน ตั้งแต่การบินทั่วไปไปจนถึงผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศตามกำหนดเวลา และการดำเนินการตามความต้องการ/ผู้โดยสาร
แม้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้อาจดูซับซ้อนและน่ากังวลเมื่อมองแวบแรก แต่การทำความเข้าใจชิ้นส่วนเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการบิน ด้วยการทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้และผลกระทบต่อนักบินและผู้ปฏิบัติงาน คุณสามารถตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลและรับรองความปลอดภัยและความสำเร็จในการปฏิบัติงานของคุณ
สอบถามเพิ่มเติม หรือโทรหา Florida Flyers Team ได้ที่ + 1 904 209 3510 เพื่อเป็นนักบินที่ได้รับการรับรองที่ประสบความสำเร็จ
