ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຫຍັງ? ຄຳອະທິບາຍທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ

ຄົ້ນຫາໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ທ່ານຈະພົບເຫັນລາຍຊື່. ລາຍຊື່ຊື່, ໂລໂກ້ ແລະ ລິ້ງຕ່າງໆ, ແຕ່ລະອັນສັນຍາວ່າຈະໄດ້ບ່ອນນັ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງອະທິບາຍວ່າຊັ້ນຮຽນນັ້ນແມ່ນຫຍັງ.

ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍແມ່ນໂຄງການທີ່ມີເງື່ອນໄຂ, ບໍ່ແມ່ນວຽກ, ບໍ່ແມ່ນທຶນການສຶກສາ, ແລະບໍ່ແມ່ນວິທີການຫຼີກລ່ຽງຊົ່ວໂມງບິນ. ສາຍການບິນລົງທຶນໃນນັກບິນໃນອະນາຄົດ. ທ່ານໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການເປັນການຕອບແທນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍວິທີການດຳເນີນງານຂອງໂຄງການ, ຜູ້ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ລາຄາເທົ່າໃດ, ແລະການແລກປ່ຽນຢູ່ໃສ.

ຊື່ໃນໂຄງການມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າສັນຍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນ. Aviate ຂອງ United, Propel ຂອງ Delta, ແລະ Cadet Academy ຂອງ American ລ້ວນແຕ່ສົ່ງນັກບິນໄປຫາສາຍການບິນດຽວ. ແຕ່ລະສາຍການບິນກຳນົດຊົ່ວໂມງຕໍ່າສຸດ, ປະຕູສຳພາດ, ແລະເສັ້ນເວລາການໄຫຼວຽນຂອງຕົນເອງ. ອ່ານຕົວໜັງສືນ້ອຍໆ.

ໂຄງການນັກຮຽນທະຫານສາຍການບິນແມ່ນຫຍັງແທ້

ໂຄງການນັກຮຽນນັກບິນແມ່ນການຮ່ວມມືແບບມີເງື່ອນໄຂລະຫວ່າງສາຍການບິນພາກພື້ນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມການບິນ ເຊິ່ງໃຫ້ການໃຫ້ຄຳປຶກສາທີ່ມີໂຄງສ້າງແກ່ນັກສຶກສານັກບິນ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນ, ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໄປສູ່ຕຳແໜ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ອັນດັບໜຶ່ງ ເມື່ອມີການຮັບສະໝັກຂັ້ນຕ່ຳແລ້ວ. ຄຳວ່າ ເງື່ອນໄຂ ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງປະໂຫຍກນັ້ນ. ຄົ້ນຫາໂຄງການນັກຮຽນນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ທ່ານຈະພົບເຫັນລາຍຊື່ທີ່ຝັງເງື່ອນໄຂ ແລະ ຂາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຳວ່າ cadet. ນັກຮຽນ cadet ບໍ່ແມ່ນພະນັກງານ, ບໍ່ແມ່ນນັກສຶກສາຢູ່ສາຍການບິນ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີວຽກໃນມື້ທຳອິດ. ສາຍການບິນກຳລັງຊື້ການເຂົ້າເຖິງທໍ່ສົ່ງນັກບິນໃນອະນາຄົດ, ແລະ ນັກຮຽນ cadet ກຳລັງຊື້ຂາຍເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການລົງທຶນນັ້ນ.

ມີໂຄງສ້າງສາມຢ່າງທີ່ປາກົດຢູ່ໃນທຸກໆໂຄງການ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການສ້າງຍີ່ຫໍ້. ມີຄູ່ຮ່ວມງານຝຶກອົບຮົມບ່ອນທີ່ການບິນເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ. ມີຂໍ້ຕົກລົງເສັ້ນທາງ ຫຼື ຂໍ້ສະເໜີແບບມີເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸສິ່ງທີ່ສາຍການບິນສັນຍາໄວ້. ແລະ ມີຈຸດໝາຍທີ່ກຳນົດໄວ້, ວັດແທກໃນໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນທີ່ກະແສໄປຫາສາຍການບິນຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ວິທີການຜູກມັດຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ຕົກລົງບາງຢ່າງລັອກນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍໃຫ້ຢູ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນໜຶ່ງເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ບາງຂໍ້ຕົກລົງກໍ່ເທົ່າກັບການສໍາພາດທີ່ຕ້ອງການ ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ການອ່ານຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຊັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າໂລໂກ້ໃນໜ້າການຮັບສະໝັກ.

ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສ້າງໂຄງການອາຊີບການບິນ ແລະ ໂຄງການກຽມພ້ອມສຳລັບສາຍການບິນໂດຍອີງໃສ່ຈຸດສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນນັກຮຽນຈຶ່ງມາຮອດການສໍາພາດນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ຊົ່ວໂມງທີ່ສາຍການບິນກວດສອບແລ້ວ. ນັກບິນທີ່ເຂົ້າໃຈກົນໄກສາມາດ ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນັກບິນສາຍການບິນ ດ້ວຍຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເສັ້ນທາງເຮັດ ແລະ ບໍ່ຮັບປະກັນ.

ໂຄງການຕ່າງໆກໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ຄຳໝັ້ນສັນຍາເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆໄປຂ້າງໆ. ການກວດສອບທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ການເລື່ອນເວລາທາງການແພດ, ຫຼື ການຢຸດການຈ້າງງານຢູ່ທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄູ່ຮ່ວມງານສາມາດຢຸດຊົ່ວຄາວ ຫຼື ຢຸດຕິການໄຫຼວຽນໄດ້, ແລະ ພາສາຂອງຂໍ້ຕົກລົງຈະກຳນົດວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງນັ້ນ. ຂໍ້ຕົກລົງເສັ້ນທາງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ ແມ່ນສັນຍາ, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນພັບ, ແລະເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບເວລາ ແລະ ການຕັດສິນໃຈແມ່ນບ່ອນທີ່ມີການແລກປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງ. ຢືນຢັນຈຸດສຳຄັນ, ໄລຍະເວລາຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈຂອງສາຍການບິນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນໃຫ້ໂຮງຮຽນຄູ່ຮ່ວມງານ.

ວິທີການທີ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອນຍ້າຍທ່ານໄປຫາດາດຟ້າບິນ

ໂຄງການນັກຮຽນນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາເຄື່ອນຍ້າຍນັກບິນຜ່ານສີ່ໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະແຕ່ລະໄລຍະມີປະຕູຂອງຕົນເອງ. ການເຂົ້າໃຈລຳດັບມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການຕະຫຼາດ, ເພາະວ່າສາຍການບິນຄວບຄຸມຈັງຫວະໃນທຸກໄລຍະ. ທໍ່ສົ່ງແມ່ນ ໂຮງຮຽນການບິນໃຫ້ແກ່ພະນັກງານຊັ້ນໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດກວດກາ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່.

ການເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ: ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ

ຊົ່ວໂມງບິນສູນແມ່ນພຽງພໍສຳລັບໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່. ສາຍການບິນບາງຄົນຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນໜຶ່ງ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນເອກະຊົນກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະເປີດເອກະສານຂອງທ່ານ. ຂໍ້ກຳນົດດຽວນັ້ນກັ່ນຕອງຜູ້ສະໝັກຫຼາຍກວ່າການສໍາພາດໃດໆ.

ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການສ້າງຊົ່ວໂມງຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນຄູ່ຮ່ວມງານ

ເມື່ອໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລ້ວ, ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍຈະຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນຄູ່ຮ່ວມງານ ແລະ ສະສົມຄະແນນ: ເຄື່ອງດົນຕີ, ການຄ້າ, ຈາກນັ້ນຊົ່ວໂມງທີ່ຕອບສະໜອງຄ່າຕໍ່າສຸດຂອງສາຍການບິນ. ເວລາກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖານະຜູ້ສອນ. ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ Envoy ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສານັກຮຽນນາຍຮ້ອຍໃຫ້ມີສ່ວນຮ່ວມຕະຫຼອດໄລຍະນີ້, ແລະ ມັນແມ່ນ ການແນະນຳສິ່ງຈູງໃຈໂບນັດ ສຳລັບນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຜູ້ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ. ນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງແມ່ນສ່ວນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ແລະ ບໍ່ຄ່ອຍມີສະເໜ່ຂອງທໍ່ສົ່ງທັງໝົດ.

ການສະເໜີແບບມີເງື່ອນໄຂ ແລະ ການສຳພາດກ່ຽວກັບກະແສ

ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼວຽນ, ບໍ່ແມ່ນວຽກ. ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍເຂົ້າສູ່ຂະບວນການຮັບສະໝັກຂອງສາຍການບິນດ້ວຍການສໍາພາດທີ່ຕ້ອງການ ຫຼື ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຕົກລົງ. ການສໍາພາດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຍັງຄົງເປັນການສໍາພາດ. ມາຮອດໂດຍບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ ແລະ ເສັ້ນທາງຈະຢຸດສະງັກ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ, ຈາກນັ້ນກໍ່ໄຫຼຕໍ່ໄປເປັນພັນເອກ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາກພື້ນແມ່ນຕຳແໜ່ງທຳອິດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ ກະແສໄປຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ. ກະແສທີສອງນັ້ນອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ, ແລະມັນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການການຈ້າງງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເວລາທີ່ທ່ານບັນລຸຂອບເຂດ. ພະນັກງານສາຍການບິນຕ້ອງຮຽກຮ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນວັນຮຽນຈົບຂອງເຈົ້າ.

ເສັ້ນເວລາຖືກວັດແທກເປັນປີ, ບໍ່ແມ່ນເດືອນ. ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍຜູ້ທີ່ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມໃນລະຫວ່າງການຢຸດຮັບສະໝັກຈະລໍຖ້າ, ບໍ່ວ່າສະຖິຕິຈະເບິ່ງແຂງແຮງປານໃດກໍຕາມ. ທໍ່ສົ່ງຈະໃຫ້ລາງວັນຄວາມອົດທົນ ແລະ ລົງໂທດທຸກຄົນທີ່ຖືວ່າມັນເປັນຕາຕະລາງເວລາ.

ໃຜມີຄຸນສົມບັດ ແລະ ໃຜຖືກປະຕິເສດ

ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບເຂົ້າຮຽນໃນໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຕໍ່າກວ່າທີ່ຜູ້ສະໝັກຄາດໄວ້. ຜູ້ທີ່ຖືກຕັດສິດແມ່ນສູງກວ່າ. ໂຄງການຈະຮັບຜູ້ສະໝັກທີ່ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງບິນ ແລະ ບໍ່ມີສາຂາໂຮງຮຽນ, ຈາກນັ້ນຈະປະຕິເສດຜູ້ສະໝັກຄົນດຽວກັນເພື່ອຂໍໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຖືໄດ້.

• ອາຍຸ ແລະ ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກ. ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ສະໝັກມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 18 ປີ, ແລະບາງໂຄງການກຳນົດອາຍຸໄວ້ທີ່ 21 ປີສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນ ATP. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງມີສັນຊາດ ຫຼື ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຈຳກັດໃນສະຫະລັດ, ເພາະວ່າເສັ້ນທາງການບິນຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍວຽກທີ່ຕ້ອງການ.
• ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ. ການແພດຊັ້ນໜຶ່ງແມ່ນປະຕູທີ່ຍາກ. ມັນກວດສອບສາຍຕາ, ການໄດ້ຍິນ, ປະຫວັດການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ, ແລະຢາຫຼືການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດໃດໆ. ຖ້າບໍ່ຜ່ານ, ເສັ້ນທາງຈະຖືກປິດລົງບໍ່ວ່າທ່ານຈະບັນທຶກເວລາໄວ້ຈັກຊົ່ວໂມງກໍຕາມ.
• ການສຶກສາ ແລະ ພາສາອັງກິດ. ປະກາດສະນີຍະບັດຊັ້ນມັດທະຍົມຕອນປາຍແມ່ນຫຼັກສູດຂັ້ນຕ່ຳທົ່ວໄປ, ໂດຍບາງຫຼັກສູດມັກປະລິນຍາຕີ. ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດແມ່ນການທົດສອບ, ບໍ່ແມ່ນການສົມມຸດຕິຖານ, ເພາະວ່າການສື່ສານທາງວິທະຍຸແມ່ນໜ້າທີ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ.
• ປະສົບການການບິນກ່ອນໜ້ານີ້. ຊົ່ວໂມງຮຽນສູນແມ່ນດີສຳລັບຫຼາຍໆໂຄງການ. ບາງໂຄງການຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນເອກະຊົນກ່ອນທີ່ຈະມີການທົບທວນຄືນໃບສະໝັກ, ສະນັ້ນຂໍ້ກຳນົດຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ໂຮງຮຽນຄູ່ຮ່ວມງານ.
• ການກວດສອບຄວາມເປັນມາ. ສາຍການບິນໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງມີປະຫວັດຄະດີອາຍາ ແລະ ການຢັ້ງຢືນການຈ້າງງານ. ປະຫວັດການຕັດສິດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນຂະບວນການ, ແລະ ບໍ່ມີຫຼັກຖານໃດໆທີ່ເຂັ້ມແຂງ ຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ ສຳເລັດຢູ່ບ່ອນອື່ນຈະຖືກແທນທີ່ມັນ.
• ສັງກັດໂຮງຮຽນ. ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ Piedmont ໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍຈົນເຖິງເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງໃຫ້ກັບສາຍການບິນ American Airlines, ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຮງຮຽນ ເພື່ອສະໝັກ. ຫຼັກສູດອື່ນໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທະບຽນຮຽນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລຄູ່ຮ່ວມງານສະເພາະໃດໜຶ່ງກ່ອນທີ່ໃບສະໝັກຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງໄປ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມສ່ຽງຢູ່ໃສແທ້. ຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມແມ່ນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ການກວດສອບທາງການແພດທີ່ລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ປະຫວັດຫຍໍ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ຢືນຢັນທັງສອງຢ່າງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍໂດລາໃນໂຄງການທີ່ຈະບໍ່ຍອມຮັບທ່ານ.

ບາງຄັ້ງຜູ້ສະໝັກທີ່ຖືກປະຕິເສດສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ສະໝັກໃໝ່ໄດ້. ການລົ້ມເຫຼວທາງການແພດບໍ່ຄ່ອຍຈະຫາຍໄປ, ແລະ ປະຫວັດຄະດີອາຍາບໍ່ໄດ້ໝົດອາຍຸຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ຊ່ວຍທ່ານໄດ້.

ຮູ້ສະຖານະພາບທາງການແພດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍໂດລາໃນການຝຶກອົບຮົມ. ສອບເສັງຊັ້ນໜຶ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດກັບນັກກວດສຸຂະພາບການບິນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ.

ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງແດ່

ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງເລີຍໃນການເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການສຳເລັດ. ການປຽບທຽບຂ້າງລຸ່ມນີ້ແຍກສອງຢ່າງອອກຈາກກັນ, ເພາະວ່າຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໝັກຢ້ານເກືອບບໍ່ເຄີຍເປັນຕົວເລກທີ່ສາຍການບິນຄິດຄ່າທຳນຽມແທ້ໆ.

ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນພາຍໃຕ້ມັນບໍ່ແມ່ນ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ງົບປະມານລົ້ມລະລາຍ. ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍລົງທະບຽນຢູ່ທີ່ ສະຖາບັນນັກບິນ Ascend ຂອງ Alaska ສາມາດເຂົ້າເຖິງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນ ແລະ ເງິນອຸດໜູນສູງເຖິງ $27,000 ເມື່ອເຊັນສັນຍາກັບ Horizon Air.

ຕົວເລກນັ້ນອ່ານຄືກັບຕົວເລກທຶນການສຶກສາ. ມັນບໍ່ແມ່ນ. ເງິນອຸດໜູນແມ່ນຄ່າຕອບແທນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຈ່າຍພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ສະໜັບສະໜຸນເທົ່ານັ້ນ. ຍ່າງໜີໄປເພື່ອຂໍ້ສະເໜີທີ່ດີກວ່າ ແລະ ເງິນກໍ່ຈະຫາຍໄປ.

ການສະໜອງທຶນ ແລະ ການມີສິດໄດ້ຮັບ GI Bill ຢູ່ໂຮງຮຽນຄູ່ຮ່ວມງານມີນ້ຳໜັກທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຂົາກຳນົດວ່ານັກຮຽນນາຍຮ້ອຍບັນລຸລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງສາຍການບິນຕາມຕາຕະລາງເວລາ ຫຼື ຊັກຊ້າການຝຶກອົບຮົມໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ. ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ ຄວາມຄາດຫວັງເງິນເດືອນຂອງນັກບິນ ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາໃດໆ.

ກັບດັກແມ່ນວ່າຄ່າຮຽນຂອງໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍມັກຈະລວມຊົ່ວໂມງການບິນກັບເວລາຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ແລະ ເວລາຈຳລອງ. ຊຸດນັ້ນເຊື່ອງລາຍການລາຍການທີ່ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ແທ້ໆ. ໃຫ້ຖາມລາຍລະອຽດເປັນຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊັນສັນຍາຫຍັງ.

ການເງິນປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າລາຄາທີ່ກຳນົດໄວ້. ໂຄງການທີ່ສະເໜີໃຫ້ມີສິດໄດ້ຮັບ GI Bill ຫຼື ການໂອນເງິນສິນເຊື່ອ Purdue Global ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຈັດໂຄງສ້າງໂຄງການອາຊີບການບິນຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງດ້ານການເງິນແບບນັ້ນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ Cadet Slot ເປັນການສະເໜີວຽກ

ຕຳແໜ່ງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍແມ່ນຄຳສັນຍາທີ່ມີເງື່ອນໄຂຕິດຄັດມານຳ, ບໍ່ແມ່ນເງິນເດືອນລໍຖ້າຢູ່ໃນຕອນທ້າຍ. ຜູ້ສະໝັກທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຄືກັບການຈ້າງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຈະຄົ້ນພົບຊ່ອງຫວ່າງນີ້ດ້ວຍວິທີທີ່ຍາກລຳບາກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກໃຊ້ຈ່າຍເງິນໃນການຝຶກອົບຮົມ. ສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ຈ້າງທ່ານເມື່ອມັນຍອມຮັບທ່ານ. ມັນສະຫງວນສິດທີ່ຈະພິຈາລະນາທ່ານໃນພາຍຫຼັງ.

ສາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຖືກໂຄສະນາພາຍໃຕ້ຄຳດຽວ. ເສັ້ນທາງທີ່ມີເງື່ອນໄຂກ່າວວ່າສາຍການບິນຈະຮັກສາທ່ານໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນການດຳເນີນການຖ້າທ່ານບັນລຸທຸກໆຈຸດສຳຄັນ. ການສໍາພາດທີ່ຕ້ອງການໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຂ້າມກຸ່ມຜູ້ສະໝັກທົ່ວໄປ ແຕ່ຍັງປະເຊີນກັບຄະນະກໍາມະການຮັບສະໝັກ. ກະແສການຮັບປະກັນແມ່ນຮຸ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເວລາ. ເສັ້ນທາງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດໃນແຕ່ລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ການອ່ານຂໍ້ຕົກລົງສະເພາະນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າແຜ່ນພັບ.

ຄວາມຕ້ອງການຮັບສະໝັກຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມພ້ອມຂອງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ. ເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພາກພື້ນຢຸດການຈ້າງງານຊົ່ວຄາວ, ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍທີ່ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມຈະນັ່ງຢູ່ໃນຮູບແບບການຖືໃບຢັ້ງຢືນຢູ່ໃນມື ແລະ ບໍ່ມີວັນທີເລີ່ມຕົ້ນ. ເສັ້ນທາງປົກປ້ອງທໍ່ສົ່ງຂອງສາຍການບິນ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນເວລາຂອງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ. ນັກບິນທີ່ຕ້ອງການລາຍໄດ້ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ສາມາດລໍຖ້າກະແສທີ່ເຄື່ອນໄຫວຕາມຈັງຫວະຂອງສາຍການບິນໄດ້.

ການລົ້ມເຫຼວຢູ່ປະຕູໃດກໍໄດ້ສາມາດຢຸດຕິການຈັດແຈງໄດ້. ການກວດສອບທີ່ແຕກຫັກ, ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ສູນເສຍ, ຫຼືບັນຫາພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນມີເຫດຜົນທີ່ຈະຍ່າງໜີ, ແລະຂໍ້ຕົກລົງສ່ວນໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນແບບນັ້ນ. ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍມັກຈະເປັນໜີ້ໂຮງຮຽນສຳລັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ສຳເລັດແລ້ວ ແລະອາດຈະສູນເສຍໂບນັດການເຊັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊັນສັນຍາຕົວຈິງ. ຄຳໝັ້ນສັນຍາດຳເນີນໄປໃນທິດທາງດຽວໃນການປະຕິບັດ.

ບໍ່ມີສິ່ງໃດໂຕ້ຖຽງຕໍ່ຕ້ານໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍ. ມັນໂຕ້ຖຽງໃຫ້ອ່ານສັນຍາກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາ. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ກະກຽມນັກສຶກສາສໍາລັບຂະບວນການຈ້າງສາຍການບິນເອງ, ລວມທັງການສໍາພາດ ແລະ ການກະກຽມເຄື່ອງຈຳລອງ, ດັ່ງນັ້ນນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍບໍ່ໄດ້ວາງເດີມພັນທຸກຢ່າງໃນເສັ້ນທາງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນັກບິນຕ້ອງຢຸດສະງັກ. ນັກບິນທີ່ຕ້ອງການ ກາຍເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນ Southwest ຄວນເຂົ້າໃຈວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຫຼາຍໆຂໍ້ມູນປ້ອນເຂົ້າ, ແລະຜູ້ສະໝັກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຈະສ້າງຊີວະປະຫວັດທີ່ໂດດເດັ່ນໂດຍບໍ່ມີມັນ.

ສາຍການບິນໃດແດ່ທີ່ດຳເນີນໂຄງການ Cadet ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ

ໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດໂຄງສ້າງ. ໂຄງການສາຍການບິນພາກພື້ນສະໜອງສາຍການບິນໃຫຍ່ສະເພາະໜຶ່ງ. ໂຄງການສາຍການບິນໃຫຍ່ຮັບສະໝັກຜ່ານໂຮງຮຽນ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຄູ່ຮ່ວມງານ. ເສັ້ນທາງຮຽນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລລວມລະດັບປະລິນຍາກັບຊົ່ວໂມງບິນ. ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງການໄຫຼແມ່ນຕົວແປດຽວທີ່ຄວນຂັບເຄື່ອນທາງເລືອກຂອງເຈົ້າ.

ເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນຜ່ານ Piedmont, PSA, ແລະພະນັກງານ Envoy ຂອງ American Airlines. ແຕ່ລະແຫ່ງສະເໜີ ຮັບປະກັນການໄຫຼໂດຍກົງ ທີ່ສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນອາຊີບດ້ວຍເວລາສຳຮອງໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ໄວໃນການເປັນກັບຕັນ. ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ທ່ານບິນເສັ້ນທາງພາກພື້ນດ້ວຍຄ່າຈ້າງພາກພື້ນຈົນກວ່າຈຳນວນອາວຸໂສຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

United Aviate ຮັບສະໝັກຜ່ານມະຫາວິທະຍາໄລຄູ່ຮ່ວມງານ ແລະ ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ມັນໃຫ້ລາງວັນແກ່ນັກບິນທີ່ຕ້ອງການສາຍການບິນພຽງລຳດຽວສຳລັບອາຊີບທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາແຕ່ຫົວທີ. ການແລກປ່ຽນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມງວດ. ການປ່ຽນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມກາງເສັ້ນທາງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະພາບຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ.

ຈຸດໝາຍປາຍທາງ 225 ຂອງ Southwest ດຳເນີນການຜ່ານການຮ່ວມມືຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແທນທີ່ຈະເປັນໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດ. ມັນເໝາະສົມກັບນັກສຶກສາທີ່ລົງທະບຽນຮຽນໃນຫຼັກສູດປະລິນຍາຕີການບິນແລ້ວ ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການວັດທະນະທຳ ແລະ ອັດຕາເງິນເດືອນຂອງ Southwest. ຖ້າທ່ານກຳລັງຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນແຍກຕ່າງຫາກ, ເສັ້ນທາງນີ້ຈະຖືກປິດສຳລັບທ່ານ.

ສະຖາບັນ Ascend Pilot Academy ຂອງ Alaska ໃຫ້ເງິນແທ້ເຂົ້າໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາ. ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍທີ່ລົງທະບຽນຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນ ແລະ ເງິນອຸດໜູນເມື່ອເຊັນສັນຍາກັບ Horizon Air. ການສະໜັບສະໜູນນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການ. ຍ່າງໜີຈາກ Horizon ແລະ ເງິນຈະພາທ່ານໄປ.

ເລືອກໂຄງການທີ່ນຳໄປສູ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ, ບໍ່ແມ່ນໜ້າເວັບຮັບສະໝັກທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ. ຖ້າ ອາຊີບນັກບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ ຄວາມກ້າວໜ້າແມ່ນເປົ້າໝາຍ, ເສັ້ນທາງ Piedmont, PSA, ແລະ Envoy ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປທາງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ຫຼື Alaska, ທ່ານຕ້ອງການລົງທະບຽນຮຽນມະຫາວິທະຍາໄລກ່ອນ.

ສາຍການບິນ Republic Airways ດຳເນີນເສັ້ນທາງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍຂອງຕົນເອງໂດຍຜູກມັດກັບຄູ່ຮ່ວມງານດຽວ. ຮູບແບບ LIFT Academy ຝຶກອົບຮົມນັກບິນຕັ້ງແຕ່ສູນຊົ່ວໂມງ ແລະ ນຳພາພວກເຂົາໄປສູ່ການດຳເນີນງານໃນພາກພື້ນຂອງ Republic. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການເຊື່ອມໂຍງນັ້ນຕັດທັງສອງທາງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບທໍ່ສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ການຈ້າງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບທາງອອກທີ່ແຄບລົງຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານປ່ຽນໄປໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ.

ການເລືອກໂຄງການ Cadet ໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເຜົາໄໝ້

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍທີ່ເລັ່ງອາຊີບ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ລັອກນັກບິນໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມເໝາະສົມທີ່ບໍ່ດີຢ່າງງຽບໆ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຳຖາມທີ່ຖາມກ່ອນເຊັນສັນຍາ. ທຸກໆໂຄງການນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຕອບຄຳຖາມເຫຼົ່ານັ້ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຄຳຕອບແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ຕົກລົງ, ບໍ່ແມ່ນໃນແຜ່ນພັບ.

• ຈຸດໝາຍປາຍທາງເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ຢືນຢັນວ່າເສັ້ນທາງໃດທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກສະໜອງໃຫ້, ແລະວ່າຄຳສັນຍານັ້ນແມ່ນສັນຍາ ຫຼື ຄຳສັນຍາທາງວາຈາ.
• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂຮງຮຽນ. ກວດສອບວ່າໂຄງການຕ້ອງການໂຮງຮຽນການບິນສະເພາະໃດໜຶ່ງຫຼືບໍ່ ແລະ ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້ານັກບິນຕ້ອງການຍ້າຍ.
• ຈຳນວນຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງພະນັກງານ. ຖາມວ່າມາດຕະຖານຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ສາຍການບິນສາມາດຂຶ້ນລາຄາໄດ້ຫຼັງຈາກລົງທະບຽນແລ້ວຫຼືບໍ່.
• ການກະຕຸ້ນການສະໜັບສະໜູນທາງດ້ານການເງິນ. ເຂົ້າໃຈວ່າເງິນອັນໃດຖືກຕິດຄັດມາ, ແລະເງື່ອນໄຂໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຊຳລະຄືນ ຫຼື ການຍຶດຊັບສິນ.
• ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຈິງ. ຮັບເສັ້ນເວລາຈາກການລົງທະບຽນໄປຫາບ່ອນນັ່ງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນໜຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນຕະຫຼາດ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການສູນເສຍທາງການແພດ. ຖາມວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າການກວດສອບລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ການກວດສອບທາງການແພດຫາຍໄປໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ.
• ເງື່ອນໄຂການອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ຊອກຫາວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງແດ່ໃນການອອກຈາກເສັ້ນທາງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ທັງດ້ານເງິນ ແລະ ການຢືນຢູ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ.

ຄຳຖາມທີ່ຮູ້ສຶກວ່າຖືກກົດໝາຍແມ່ນຄຳຖາມທີ່ຕັດສິນຜົນໄດ້ຮັບ. ສັນຍາເສັ້ນທາງແມ່ນສັນຍາກັບສາຍການບິນ, ແລະສັນຍາຕ່າງໆຈະເປັນຜົນດີຕໍ່ຝ່າຍທີ່ຂຽນສັນຍາເຫຼົ່ານັ້ນ. ຜູ້ສະໝັກທີ່ອ່ານຜ່ານເງື່ອນໄຂຕ່າງໆຈະຄົ້ນພົບຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນພາຍຫຼັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຮ້າຍທີ່ສຸດ.

ຖືວ່າຂໍ້ຕົກລົງຂອງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍຄືກັບແຜນການຝຶກອົບຮົມທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນແຜນການທັງໝົດ. ນັກບິນທີ່ມາຮອດຂັ້ນຕ່ຳດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ທາງເລືອກທີ່ເປັນເອກະລາດຈະເຈລະຈາຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໂຄງການຕ່າງໆທີ່ສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບ ໂຄງສ້າງເສັ້ນທາງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສາຍການບິນ ໃຫ້ລາງວັນແກ່ທ່າທາງນັ້ນ.

ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ດຳເນີນໂຄງການທົດລອງການຄ້າແບບໄວ ແລະ ໂຄງການທົດລອງການບິນ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຍ້າຍນັກຮຽນໄປສູ່ລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງສາຍການບິນຕາມຕາຕະລາງເວລາ. ເວລານັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອເສັ້ນທາງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍຂຶ້ນກັບການບັນລຸເກນຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ປ່ອງຢ້ຽມການໄຫຼຈະປິດລົງ. ໂຮງຮຽນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຊ່ອງນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍມັກຈະເປັນຕົວແປທີ່ບໍ່ມີໃຜກວດສອບຈົນກວ່າມັນຈະສາຍເກີນໄປ.

ຈະໄປໃສຕໍ່ໄປ

ໂຄງການນັກຮຽນນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃຫ້ລາງວັນແກ່ນັກບິນທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ພວກເຂົາຄືກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ບໍ່ແມ່ນໂອກາດ. ກົນໄກຕ່າງໆໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຫັນໄດ້ແລ້ວ: ປະຕູການມີສິດໄດ້ຮັບ, ເປົ້າໝາຍຊົ່ວໂມງ, ການໄຫຼວຽນແບບມີເງື່ອນໄຂ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຈ້າງງານທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ຈົ່ງປະຕິບັດຕາມຄວາມເຂົ້າໃຈນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນໜຶ່ງໂດລາໃນການຝຶກອົບຮົມ. ການປະຕິເສດທາງການແພດຊັ້ນໜຶ່ງ ຫຼື ບັນຫາພື້ນຫຼັງທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງສິ້ນສຸດໄວກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກວດສອບໃດໆ, ແລະທັງສອງຢ່າງລ້ວນແຕ່ມີລາຄາຖືກໃນການກວດສອບແຕ່ຫົວທີ. ການປຽບທຽບຈຸດໝາຍປາຍທາງການໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໂຮງຮຽນປົກປ້ອງທ່ານຈາກປີທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃຫ້ກວດສອບສຸຂະພາບ ແລະ ປະຫວັດຄວາມເປັນມາກ່ອນ. ຈາກນັ້ນປຽບທຽບຂັ້ນຕອນທີ່ແຕ່ລະໂຄງການນຳໄປສູ່ຕົວຈິງ. ຈາກນັ້ນເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານຝຶກອົບຮົມ. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສ້າງໂຄງການອາຊີບການບິນຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ຈຸດສຳຄັນຂອງສາຍການບິນດຽວກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມສອດຄ່ອງກັນຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.

ສະສົມປີກຂອງເຈົ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນດ້ວຍ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyersໂຄງການ FAA ພາກທີ 141 ຂອງ, ບ່ອນທີ່ນັກຮຽນຫຼາຍກວ່າ 90% ຜ່ານການກວດສອບໃນຄັ້ງທຳອິດ. ໂທຫາມື້ນີ້ເພື່ອກຳນົດເວລາການບິນຄົ້ນພົບຂອງທ່ານ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບນັກບິນຂອງທ່ານ.