ຮຽນຮູ້ການບິນກັບໂຮງຮຽນການບິນການຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂຮງຮຽນການບິນແລະໂຮງຮຽນນັກບິນໃນສະຫະລັດ. ຂອງພວກເຮົາ ການຝຶກອົບຮົມການບິນໄວ ໂຄງການສາມາດສໍາເລັດພາຍໃນ 4-6 ເດືອນ. ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານໃນ 111 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັກສູດນັກບິນສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ໂຄງການຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດສໍາເລັດໃນພຽງແຕ່ສອງອາທິດ. ພວກເຮົາເປັນໜຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນອັນດັບຕົ້ນໆໃນສະຫະລັດ. ຊອກຫາໂຮງຮຽນການບິນຢູ່ໃກ້ຂ້ອຍ: ຈາກ Florida PPL ນັກບິນເອກະຊົນ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືໄປຫານັກບິນ ATP Airline, ພວກເຮົາແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນຂອງເຈົ້າ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ເງິນກູ້ຢືມຈາກໂຮງຮຽນການບິນ.
ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງຂອງ ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໂຮງຮຽນການບິນ, ໂຮງຮຽນການບິນ, ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ໂຮງຮຽນນັກບິນພາກທີ 141 ສໍາລັບນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້. ລົງທະບຽນນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນເຂົ້າເມືອງ. ພວກເຮົາສະເຫນີການຝຶກອົບຮົມການບິນ FAA Part 61 ແລະ FAA Part 141 ຈາກ Pilot Ground School, Private Pilot License (PPL), Instrument Rating (IR) to Commercial Pilot License (CPL), Multi Engine Rating and Certified Flight Instructor (CFI). ລົງທະບຽນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນນັກບິນການຄ້າຂອງພວກເຮົາໃນ 11 ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆ ແລະເລີ່ມອາຊີບນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້.
ຫຼັກສູດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ໃຊ້ເວລາປະມານ 5-8 ເດືອນຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ດ້ວຍໂຄງການໂຮງຮຽນນັກບິນໄວຂອງພວກເຮົາ, ນັກບິນໃນອານາຄົດຂອງສາຍການບິນສາມາດເລີ່ມອາຊີບນັກບິນການຄ້າໄດ້ໃນມື້ນີ້ທີ່ໂຮງຮຽນການບິນ ແລະ ໂຮງຮຽນນັກບິນສະຫະລັດອາເມຣິກາ. ພວກເຮົາແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນສາກົນທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດໃນສະຫະລັດ. ການຝຶກອົບຮົມຄ່າຮຽນ 100%. ການເງິນມີຢູ່ ສໍາລັບນັກບິນເອກະຊົນ, ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ນັກບິນການຄ້າ ແລະການຝຶກອົບຮົມຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ໄດ້ຮັບຂອງທ່ານ ໃບຮັບຮອງນັກບິນ EASA ATP ທີ່ໂຮງຮຽນການບິນຂອງ Florida ຂອງພວກເຮົາ ແລະໂຮງຮຽນການບິນ ATP ສໍາລັບ EASA, ຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Florida, ແລະ EASA ATPL ໂຮງຮຽນນັກບິນການຄ້າ. ໃນຖານະໜຶ່ງໃນສະຖາບັນການບິນບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ພວກເຮົາສະໜອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບໂມດູລາ EASA ATPL ໃນສະຫະລັດ. ຄົ້ນພົບວ່າເປັນຫຍັງ Florida Flyers ຖືກຖືວ່າເປັນ ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ Florida.
ຢູ່ສະຖາບັນການບິນ, ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ໂຮງຮຽນນັກບິນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສະໜອງການເຂົ້າໂດຍກົງ ເສັ້ນທາງນັກບິນຂອງສາຍການບິນs ໃນໂຄງການນັກບິນ ATP ຂອງສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາ ແລະໄດ້ຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດຫຼາຍສາຍ. ພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດແລະທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບພາຍໃນແລະ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສາກົນ.
ລົງທະບຽນໃນມື້ນີ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ PPL, ເພື່ອການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າ, ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກັບ CFI ຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ດ້ວຍເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມການບິນ Cessna ແລະ Piper, ພວກເຮົາແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນ ແລະ ໂຮງຮຽນການບິນອັນດັບ 1 ຂອງທ່ານໃນ Florida. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາການຝຶກອົບຮົມການບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.
ສັນຍາກັບທີມງານ Admissions ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລາຍລະອຽດລາຄາການຝຶກອົບຮົມການບິນແລະທັດສະນະຂອງ Airline Career Flight Academy ຂອງພວກເຮົາ.
ເລີ່ມການລົງທະບຽນຂອງທ່ານແລະອັບໂຫລດເອກະສານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.
ສໍາເລັດການກໍ່ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ fast-track Airline Career Flight Training Program ເປັນນັກຮຽນເຕັມເວລາພາຍໃນ 4-7 ເດືອນ.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຖືອົງການກວດກາຕົນເອງ. ບໍ່ມີຫຼືລໍຖ້າພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ FAA ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ພວກເຮົາຈ້າງຜູ້ຮຽນຈົບພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ (ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກ). ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຮົາ ແລະເລີ່ມສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຂອງທ່ານ.
ລົງທະບຽນກັບໜຶ່ງໃນສາຍການບິນຫຸ້ນສ່ວນຂອງພວກເຮົາ ແລະຮັບຄວາມອາວຸໂສໃນຂະນະທີ່ສ້າງເວລາບິນຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາມີເສັ້ນທາງທີ່ມີສາຍການບິນພາກພື້ນສະຫະລັດຫຼາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ຕາເວັນຕົກສຽງ ເໜືອ, ສາທາລະນະລັດ, ທູດພິເສດ ແລະຫຼາຍກວ່າ.
ເລີ່ມອາຊີບນັກບິນສາຍການບິນຂອງເຈົ້າຫຼັງຈາກ 15-18 ເດືອນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການນັກບິນແມ່ນສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Florida Flyers Pilots ເລີ່ມສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຂຶ້ນເຮືອບິນທັນທີຫຼັງຈາກສໍາເລັດຄວາມຕ້ອງການ ATP ຫຼື ATP-R ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໂຄງການຂອງພວກເຮົາແມ່ນໂຄງການທີ່ມີລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ອັດຕາສ່ວນນັກຮຽນກັບຄູສອນຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນບັນດາໂຮງຮຽນການບິນສ່ວນໃຫຍ່. ບໍ່ມີການລໍຖ້າ, ບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.
ການມີຢູ່ຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້, ອາດຈະເປັນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ດ້ວຍການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ, ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດຂອງ FAA ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຮືອນ. ບໍ່ມີເວລາລໍຖ້າດົນນານສໍາລັບຜູ້ກວດສອບ FAA.
ພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອແກ້ໄຂແລະແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນໃດໆໃນທັນທີ.
ພວກເຮົາບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຈ່າຍເງິນເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່າແມ່ນຕ້ອງການຕາມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນເດືອນທີ່ເທົ່າກັນ.
ພວກເຮົາມີເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີ Garmin 1000 Glass Cockpits
ໂຄງການອາຊີບທັງໝົດຂອງສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງການ FAA Part 141 ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນສະຫະລັດ
ອັດຕາການຜ່ານນັກຮຽນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນັກສຶກສາການບິນຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ FAA ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດ.
ວິດີໂອໂຮງຮຽນການບິນ
ⓘ TL;DR ຕາຕະລາງ IFR ແມ່ນເຄື່ອງມືນຳທາງແບບເວລາຈິງ, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນອ້າງອີງ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງເດີນອາກາດ, ເສັ້ນທາງບິນ, ເສັ້ນທາງແກ້ໄຂ, ແລະ ລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າສຸດພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື. ຕາຕະລາງເສັ້ນທາງຕໍ່າສຸດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເສັ້ນທາງເດີນອາກາດ ແລະ ລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າສຸດຫຼາຍກວ່າລັກສະນະພູມສັນຖານ. ອ່ານຄ່າ MEA ແລະ MOCA ຢ່າງລະອຽດກ່ອນການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ. ເສັ້ນທາງ Victor ອີງໃສ່
ⓘ TL;DR ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບແຜ່ນວິທີການເຂົ້າຫາເຄື່ອງມືບໍ່ແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງສຳຮອງ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກທີ່ຖອດລະຫັດທຸກສັນຍາລັກໃນແຜ່ນໃນລະຫວ່າງການລາຍງານສັ້ນໆ. ຄຳອະທິບາຍແຍກຄວາມຖີ່ການສື່ສານ, ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ຄ່າຕໍ່າສຸດ, ແລະສັນຍາລັກວິທີການເຂົ້າຫາທີ່ພາດອອກເປັນເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຊິ່ງຊ່ວຍເລັ່ງເວລາການສະແກນ. ຟ້າຜ່າ ແລະ ພາສາມໍລະຕາ
ⓘ TL;DR ເຂດລົງຈອດຂອງທາງແລ່ນແມ່ນ 3,000 ຟຸດທຳອິດຫຼັງຈາກຂອບເຂດ ແລະ ເປັນພື້ນທີ່ດຽວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການສຳຜັດເບື້ອງຕົ້ນທີ່ປອດໄພ ແລະ ຂອບເຂດການຢຸດຢ່າງເຕັມທີ່. ແນໃສ່ເຄື່ອງໝາຍຈຸດເປົ້າໝາຍ, ບໍ່ແມ່ນຂອບເຂດ. ການລົງຈອດເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານັ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ອຸປະສັກ ແລະ ໄລຍະທາງຢຸດ. ກົດ 70-50
ⓘ TL;DR ຮູບແບບການຈະລາຈອນແມ່ນວົງຈອນຮູບສີ່ແຈສາກມາດຕະຖານທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນໃຫ້ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ແຍກອອກຈາກກັນຢູ່ທັງສະໜາມບິນທີ່ມີຫໍຄອຍ ແລະ ບໍ່ມີຫໍຄອຍ. ຫ້າຂາ, ຂາອອກ, ລົມທາງຂ້າງ, ລົມທາງລຸ່ມ, ຖານ, ແລະ ສຸດທ້າຍ, ແຕ່ລະຂາຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງການວາງຕຳແໜ່ງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ. ທາງເຂົ້າ 45 ອົງສາມາດຕະຖານໄປສູ່ລົມທາງລຸ່ມຮັບປະກັນການລວມເຂົ້າກັນຢ່າງປອດໄພ
ⓘ TL;DR ເສັ້ນຢຸດຢູ່ທາງແລ່ນແມ່ນເຄື່ອງໝາຍຢຸດບັງຄັບທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນສີເຫຼືອງສີ່ເສັ້ນ. ຢຸດກ່ອນເສັ້ນທຶບ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ ATC ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຂ້າມຜ່ານຢ່າງຊັດເຈນ. ເສັ້ນທຶບຫັນໜ້າໄປຫາທາງແລ່ນ. ເສັ້ນປະຫັນໜ້າໄປຫາທາງຂັບເຮືອບິນ. ການຂ້າມເສັ້ນທຶບໂດຍບໍ່ມີການເປີດທາງໃຫ້ຈອດແມ່ນການລະເມີດທາງແລ່ນ.
ⓘ ເສັ້ນທາງ TL;DR Victor ແມ່ນເສັ້ນທາງການບິນ IFR ລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖານີ VOR, ດຳເນີນການຕັ້ງແຕ່ 1,200 ຟຸດ AGL ຈົນເຖິງ 18,000 ຟຸດ MSL. ພວກມັນກຳນົດໂຄງສ້າງເທິງນ່ານຟ້າໂດຍການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ວ່າ ATC ສາມາດແຍກ ແລະ ປົກປ້ອງຈາກພື້ນທີ່. ເສັ້ນທາງ Victor ອີງໃສ່ການນຳທາງພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້
