ເຂົ້າໃຈພວກເຮົາ
ວິທີການຊອກຫາໂຮງຮຽນການບິນຢູ່ໃກ້ຂ້ອຍ? ຄົ້ນຄວ້າໂຮງຮຽນການບິນ, ໂຮງຮຽນນັກບິນ, ໂຮງຮຽນການບິນ ແລະສະຖາບັນການບິນໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນແລະກໍານົດເວລາໄປຢ້ຽມຢາມ. ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງຮຽນການບິນແລະການທ່ອງທ່ຽວສະຖານທີ່. ກວດສອບການຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນ. ເວົ້າກັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ວິທີການຊອກຫາໂຮງຮຽນການບິນໃນ Jacksonville? ວິທີການຊອກຫາໂຮງຮຽນການບິນຢູ່ໃກ້ຂ້ອຍ? Florida Flyers Flight Academy ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ Jacksonville ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ St. Augustine ແລະໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ຫຼັກສູດການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ການຝຶກອົບຮົມການບິນນັກບິນການຄ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ FAA Part 141 ແລະ VA ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ GI Bill Veterants. ພວກເຮົາຍັງມີການທົດສອບ PSI FAA ຢູ່ໃນເວັບໄຊ.
ວິທີການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນອກຈາກການປະຢັດເງິນສໍາລັບໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ, ທຶນການຄົ້ນຄວ້າການບິນ, ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແລະຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ. ທ່ານຍັງສາມາດສະຫມັກໄດ້ ການໃຫ້ທຶນການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ວິທີການກຽມພ້ອມສໍາລັບການບິນ solo ທໍາອິດ? ຄໍາສໍາຄັນແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງ. ການປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຈໍາເປັນແລະການ maneuvers ລວມທັງຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນຂອງເຮືອບິນ, ການສູນເສຍການສື່ສານທາງວິທະຍຸ, ການປ້ອງກັນການຢຸດແລະການປູກຈິດສໍານຶກເຖິງມາດຕະຖານ FAA ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໃກ້ຊິດກັບການບິນ solo ທໍາອິດຂອງທ່ານ.
ເຈົ້າເປັນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດບໍ? ພວກເຮົາພິຈາລະນາພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດແລະທົ່ວໂລກ. ມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ ແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສູງຂອງພວກເຮົາ, ຈາກ FAA Part 141 ເຖິງ EASA ບວກກັບເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນອັນດັບໜຶ່ງ.
Redbird AATD Flight Simulators ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ການກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງມື, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເອກະຊົນ, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແລະການປະເມີນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ. ມັນມີເຄື່ອງວັດແທກອາຍນໍ້າ ຫຼືຫ້ອງນັກບິນ Garmin 1000 ແລະສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ສຳລັບດິນເຄື່ອງຈັກດຽວ ຫຼື ເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. Redbird AATD ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືເຖິງ 20 ຊົ່ວໂມງໃນ FAA Part 61, 40% ຂອງການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືພາຍໃຕ້ FAR Part 141 ແລະອື່ນໆອີກ. ພວກເຮົາດໍາເນີນການ Redbird AATD ຢູ່ສະຖາບັນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ.
ວິທີການເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນ? 4 ຂັ້ນຕອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າ. ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ ແບບຟອມເຂົ້າຮຽນ. ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຂັ້ນຕອນທີ 3: ສົ່ງຫຼັກຖານຂອງທຶນການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີຢູ່. ຂັ້ນຕອນທີ 4: ໄດ້ຮັບ DHS Form I-20 ສໍາລັບວີຊານັກສຶກສາຖ້ຽວບິນ.
ວິທີການໂອນວີຊາ M1? ນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະລັດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫົກເດືອນສາມາດຮ້ອງຂໍຂັ້ນຕອນການອອກໂຮງຮຽນ SEVIS SEVP. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຮັບຈົດໝາຍຍອມຮັບກ່ອນການໂອນວີຊາ M1 ຂອງທ່ານໃຫ້ພວກເຮົາ.
ນັກບິນສ່ວນຕົວເທົ່າໃດ? ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຮົາແມ່ນປະມານ $8,500 ແລະ FAA Part 141 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສູດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ FAA ແມ່ນ 35 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ 35 ຂອງໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground (ໂຮງຮຽນອອນໄລນ໌). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເອກະຊົນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາແລະເຮືອບິນທີ່ເລືອກ.
ພວກເຮົາສະເຫນີການບິນຄົ້ນພົບກັບນັກສຶກສາການບິນທີ່ຄາດຫວັງ. ການບິນຄົ້ນພົບແມ່ນປົກກະຕິປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ນັກສຶກສາການບິນທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບພາບລວມໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງພວກເຮົາໃນລະຫວ່າງການບິນຄົ້ນພົບນີ້.
Florida Flyers ສະຫນອງການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງພາຍໃນໂຄງການ FAA ຂອງຕົນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ Part 141 ຫຼືເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ FAA Part 61. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການໃຫ້ເຊົ່າອາຄານຊົ່ວໂມງຫຼືເຮືອບິນໃຫ້ນັກບິນພາຍນອກ. ອາຄານຊົ່ວໂມງແມ່ນມີພຽງແຕ່ສໍາລັບນັກສຶກສາການບິນລົງທະບຽນຂອງພວກເຮົາ.
Florida Flyers ເປັນສະຖາບັນການບິນອາຊີບຂອງສາຍການບິນ ແລະບໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ. ໃນຖານະເປັນນັກສຶກສາການບິນ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງພວກເຮົາເຕັມເວລາແລະມີຢູ່ໃນ 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຫຼືໂຮງຮຽນພາກດິນ.Accordion ເນື້ອໃນ
ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນທັງໝົດມີປະກັນໄພຜູ້ເຊົ່າເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີເຈົ້າຂອງ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານການຮັບເຂົ້າຂອງທ່ານສໍາລັບລາຍລະອຽດແລະວິທີການໄດ້ຮັບການປະກັນໄພຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າໂຮງຮຽນການບິນ.
ເລີ່ມການລົງທະບຽນຂອງທ່ານ
ອັບໂຫຼດບັດປະຈຳຕົວ ແລະ/ຫຼື ໜັງສືຜ່ານແດນຂອງທ່ານ
ສົ່ງຫຼັກຖານຂອງກອງທຶນພຽງພໍສໍາລັບໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນທັງຫມົດບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
ໄດ້ຮັບວີຊານັກສຶກສາການບິນສໍາລັບການສຶກສາຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດ
ໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນ TSA ສໍາລັບນັກບິນເອກະຊົນ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືແລະການຈັດອັນດັບຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ
Florida Flyers ເປັນໂຮງຮຽນການບິນ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ Part 141 ແລະສະເຫນີໂຄງການ FAA Part 141 ຈາກນັກບິນເອກະຊົນເຖິງການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ນັກບິນການຄ້າ, ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ເຄື່ອງມືຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ Multi Engine ແລະຫຼັກສູດໂຮງຮຽນຊັ້ນນໍາ. ເຈົ້າອາດຈະຊອກຫາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຮງຮຽນການບິນ FAA Part 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢູ່ທີ່ນີ້.
ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຂອງສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ ແລະສະເໜີທາງເລືອກເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍສຳລັບນັກສຶກສາການບິນສະຫະລັດພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ກະລຸນາຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຮັບສະໝັກຂອງທ່ານກ່ຽວກັບໂຄງການເສັ້ນທາງອາຊີບສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາ.
ທຸກໆເວລາການບິນທີ່ຜ່ານມາທີ່ຖືກບັນທຶກແລະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ ICAO ອາດຈະຖືກຮັບຮູ້ຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ນັກບິນຕ່າງປະເທດຈະຕ້ອງເປັນ ຈົດໝາຍຢັ້ງຢືນຈາກອົງການ FAA ເພື່ອໃຫ້ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນສາກົນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.
ວີຊາ M1 ແມ່ນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບເຊັ່ນ: ການຝຶກອົບຮົມການບິນ ໃນຂະນະທີ່ວີຊ່າ F1 ແມ່ນວີຊ່າການສຶກສາທີ່ອອກໂດຍປົກກະຕິໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລ. ບາງໂຮງຮຽນການບິນໄດ້ອະນຸມັດຫຼັກສູດການສຶກສາທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ F1 Visa. ດ້ວຍ M1 Visa ການໄດ້ຮັບປະສົບການໃນມືແມ່ນມີຈຳກັດຫຼາຍ, ນັກສຶກສາ F1 Visa ອາດຈະສາມາດເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳການບິນເປັນຄູສອນການບິນ ຫຼື ນັກບິນໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍເຖິງ 2 ປີພາຍໃນ OPT ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ພາກທີ 141 ໂຮງຮຽນການບິນມີຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທີ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແນ່ນອນ ແລະປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດ. ພາກທີ 141 ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນເປັນເອກະສານທີ່ດີແລະແຕ່ລະບົດຮຽນແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງແລະການຈັດອັນດັບ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນພາກທີ 61 ບໍ່ມີຫຼັກສູດ. ມັນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມແຜນຫຼັກສູດແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາຂອງ FAA ສໍາລັບແຕ່ລະໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນຫຼືການຈັດອັນດັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ. ບໍ່ມີແຜນບົດຮຽນຫຼືລໍາດັບທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນພາກທີ 61 ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການເວລາການຝຶກອົບຮົມການບິນຫຼາຍກວ່າ ແລະອາດຈະສະໜອງໃຫ້ໂດຍຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ນັກສຶກສາວີຊາ M1 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງ ຫຼືພັກຜ່ອນຈາກການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໂຮງຮຽນການບິນຈະໄປພັກຜ່ອນຢ່າງສົມບູນ. ນັກສຶກສາວີຊາ F1 ມີສິດເດີນທາງ ແລະໄປພັກຜ່ອນ, ເຊັ່ນ: ການພັກຜ່ອນພາກຮຽນ.
Florida Flyers Flight Academy, Inc. ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ກັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຼັກສູດນັກບິນສາຍການບິນທີ່ໄວ. ບິນກັບໂຮງຮຽນບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Florida ສໍາລັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ.
ວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນເປັນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ? ພາຍໃນຫົກເດືອນທໍາອິດທີ່ທ່ານມາຮອດ, ທ່ານສາມາດໂອນຍ້າຍຈາກໂຮງຮຽນການບິນຫນຶ່ງໄປຫາໂຮງຮຽນການບິນອື່ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຮງຮຽນການບິນຂອງ SEVIS Designated School ແລະຮ້ອງຂໍການຍົກຍ້າຍອອກຈາກໂຮງຮຽນໄປໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ SEVIS ອື່ນ. ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ໂຮງຮຽນໄດ້ລິເລີ່ມການຍົກຍ້າຍໂຮງຮຽນການບິນແລ້ວ, ສະຖາບັນການບິນໃໝ່ຈະສາມາດເຫັນ ແລະໂອນ DHS Form I-20 ຂອງທ່ານໄດ້.
ພຽງແຕ່ເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແບບຟອມລົງທະບຽນ ແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງພວກເຮົາ ການເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມການບິນສາກົນ ຄູ່ມືທີ່ຈະໄດ້ຮັບ DHS Form I-20 ແລະ M1 Studen Visa.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະໂຄງການນັກບິນການຄ້າຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າສຸດ $45,000 ແລະລວມເຖິງ 200 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາການບິນມືອາຊີບຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາ.
ຢູ່ໂຮງຮຽນນັກບິນຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າໄດ້ໃນເວລາພຽງ 134 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມການບິນ Part 141 ຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍປະເທດຕ້ອງການເວລາບິນທັງໝົດລະຫວ່າງ 200 ຫາ 250 ຊົ່ວໂມງເປັນນັກບິນການຄ້າ.
ພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີວຽກທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ກັບຜູ້ຮຽນຈົບ CFI ທີ່ມີສິດທັງໝົດ. ນັກສຶກສາວີຊາ M1 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ. ການເປັນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ ຫຼື ສະຖານະຜູ້ຢູ່ອາໄສຖາວອນຕາມກົດໝາຍ ແລະ/ຫຼື ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກສຳລັບສະຫະລັດແມ່ນຕ້ອງການ. F1 Visa ນັກສຶກສາອາດຈະໄດ້ຮັບປະສົບການພາຍໃນ OPT ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ.
ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 17 ປີເພື່ອໄດ້ຮັບໃບຮັບຮອງນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ ແລະຢ່າງໜ້ອຍ 18 ປີຈຶ່ງກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານໃນສະຖາບັນການບິນຂອງພວກເຮົາ, ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ ການລົງທະບຽນຢູ່ທີ່ນີ້
ໂຮງຮຽນທົດລອງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທະບຽນນັກຮຽນທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນເຂົ້າເມືອງ. ເມື່ອການລົງທະບຽນຂອງທ່ານໄດ້ຖືກຮັບ ແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆເຊັ່ນ: ຫຼັກຖານສະແດງເງິນທຶນເພື່ອສຶກສາການບິນໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບແບບຟອມ I-20 ຂອງທ່ານເພື່ອຍື່ນຂໍວີຊານັກສຶກສາຖ້ຽວບິນ M1.
ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາ, ນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດເຕັມເວລາຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 4 ຫາ 6 ເດືອນເພື່ອສໍາເລັດໂຄງການຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະນັກສຶກສາການບິນ M1, ທ່ານອາດຈະສໍາເລັດໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນຫນຶ່ງປີຫຼືຫນ້ອຍ.
ມີວີຊາສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດ. ອີງຕາມການອະນຸມັດຂອງສະຖາບັນການບິນ, ວີຊ່ານັກຮຽນຖ້ຽວບິນ M1 ຫຼື ວີຊານັກຮຽນຖ້ຽວບິນ F1 ຈະຖືກອອກ. Florida Flyers Flight Academy ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທະບຽນນັກຮຽນ M1 ທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນເຂົ້າເມືອງ.
Florida Flyers ສະເໜີໃຫ້ຫຼາຍທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ໄວ. ດ້ວຍຫຼັກສູດ FAA ຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ Part 141 ທ່ານຈະສາມາດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານໃນ 111 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາບິນ. ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາມີແຜນງານການຝຶກບິນໄວຫຼາຍໂຄງການ.
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ທຶນການສຶກສາການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນເວລານີ້. ມີທຶນການສຶກສາແລະທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ກັບນັກສຶກສາການບິນພາຍໃນປະເທດ. ເວັບໄຊທ໌ FAA ສະຫນອງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທຶນການສຶກສາການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີຢູ່ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ.
ໂຮງຮຽນການບິນ ແລະ ສະຖາບັນການບິນສາກົນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາການບິນສາກົນຈາກປະເທດເອຢິບ. ພວກເຮົາໄດ້ຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຈາກປະເທດເອຢິບແລະປະເທດຕາເວັນອອກກາງອື່ນໆ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາສາຍການບິນອີຢິບ.
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາການບິນລະຫວ່າງປະເທດຈາກ Saudi Arabia ແລະບັນດາປະເທດຕາເວັນອອກກາງອື່ນໆ. ດ້ວຍນັກຮຽນຖ້ຽວບິນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຈາກ Saudi Arabia ການຝຶກອົບຮົມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ດີເລີດກັບສາຍການບິນໃນ Saudi Arabia.
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາມີໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນພິເສດໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາການບິນສາກົນຈາກອິນເດຍ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນອິນເດຍຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມການບິນ DGCA ແລະຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບນັກຮຽນການບິນອິນເດຍ. ໂຄງການນັກສຶກສາການບິນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບອິນເດຍເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $ 45,000 ແລະເປັນໂຄງການໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຫ້ອງການໃນປະເທດອິນເດຍ. Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd. ຕັ້ງຢູ່ໃນ Gurgaon ແລະໃຫ້ DGCA Commercial Pilot Ground School ແລະ DGCA Commercial Pilot License converts. ກວດເບິ່ງມັນອອກຢູ່ www.pilotcareer.in
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນຈຳນວນໜຶ່ງໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາ ເພື່ອສະໜອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ EASA (modular) ATPL ເຕັມຮູບແບບ. ດ້ວຍໂຄງການ EASA ATPL ຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະມີລາຍໄດ້ທັງສອງ, FAA Commercial Pilot Multi Engine ແລະ EASA (frozen) ATPL ຫຼາຍໄວແລະລາຄາຖືກກວ່າໃນເອີຣົບ.
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາຮັບນັກຮຽນບິນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທຸກຄົນ. ໃນຖານະເປັນນັກສຶກສາການບິນລະຫວ່າງປະເທດທີ່ມີວີຊ່ານັກຮຽນການບິນ M1, ທ່ານສາມາດໂອນໂຮງຮຽນການບິນພາຍໃນຫົກເດືອນທໍາອິດຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຍິນດີຊ່ວຍເຫຼືອໃນການໂອນວີຊາ M1 ຂອງທ່ານໄປຫາສະຖາບັນການບິນຂອງພວກເຮົາ.
ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນໃນສະຫະລັດ? ສະຖາບັນການບິນຂອງພວກເຮົາມີຫຼັກສູດຝຶກອົບຮົມການບິນ Commerical Pilot ຫຼາຍຢ່າງ. ນັກສຶກສາການບິນພາຍໃນປະເທດອາດຈະເພີ່ມການຈັດອັນດັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CFI ໃຫ້ກັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງການຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະສະສົມເວລາການບິນທີ່ຕ້ອງການ 1500 ຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກເປັນ CFI ສໍາລັບໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາ.
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາສະເຫນີໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ກັບນັກຮຽນການບິນຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຈາກໄນຈີເລຍ. ດ້ວຍຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບເລັ່ງດ່ວນເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 45,000 ໂດລາ ເປັນເວລາ 200 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາບິນທັງໝົດ, ໂຄງການໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນໂຄງການນັກບິນການຄ້າທີ່ມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ.
ນັກສຶກສາທີ່ຖືວີຊາ F1 ອາດຈະສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃນ OPT ຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະໄດ້ຮັບປະສົບການເປັນນັກບິນ ຫຼືຄູສອນການບິນ. ນັກສຶກສາວີຊາ F1 ສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 2 ປີ.
ມີວີຊາສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດ. ອີງຕາມການອະນຸມັດຂອງສະຖາບັນການບິນ, ວີຊ່ານັກຮຽນຖ້ຽວບິນ M1 ຫຼື ວີຊານັກຮຽນຖ້ຽວບິນ F1 ຈະຖືກອອກ. Florida Flyers Flight Academy ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທະບຽນນັກຮຽນ M1 ທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນເຂົ້າເມືອງ.
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາມີໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນພິເສດໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາການບິນສາກົນຈາກອິນເດຍ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນອິນເດຍຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມການບິນ DGCA ແລະຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບນັກຮຽນການບິນອິນເດຍ. ໂຄງການນັກສຶກສາການບິນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບອິນເດຍເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $ 45,000 ແລະເປັນໂຄງການໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ.
ພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ ແບບຟອມລົງທະບຽນ ແລະສົ່ງເອກະສານຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາບໍ່ມີວັນກໍານົດທີ່ຈະເລີ່ມໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາຍອມຮັບການໂອນເງິນ, ຊໍາລະບັດເຄຣດິດ, ເຊັກຈາກທະນາຄານສະຫະລັດ, Venmo, Zelle, CashApp. ນັກສຶກສາອາຊີບສາຍການບິນປົກກະຕິແລ້ວຈະຈ່າຍເງິນຝາກເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອມາຮອດສະຖາບັນການບິນຂອງພວກເຮົາ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນເດືອນທີ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີວຽກທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ກັບຜູ້ຮຽນຈົບ CFI ທີ່ມີສິດທັງໝົດ. ນັກສຶກສາວີຊາ M1 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ. ການເປັນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ ຫຼື ສະຖານະທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນຕາມກົດໝາຍ ແລະ/ຫຼື ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກສຳລັບສະຫະລັດແມ່ນຕ້ອງການ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຮັດວຽກກັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງເຄມີສາດແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ່ານເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຕັນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບນັກຮຽນເພີ່ມເຕີມດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຝຶກອົບຮົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຄູສອນການບິນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ນັກຮຽນແມ່ນປະມານ 1:4 ຫາ 1:5, ຄູສອນການບິນຫນຶ່ງຕໍ່ນັກຮຽນບິນ 4-5 ຄົນ.
ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ ແລະຄູສອນການບິນ. ກຳນົດເວລາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາພ້ອມທັງສະພາບດິນຟ້າອາກາດອາດຈະຊັກຊ້າບາງຖ້ຽວບິນທີ່ກຳນົດໄວ້. ດ້ວຍເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່ານັກຮຽນການບິນແຕ່ລະຄົນຈະບິນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້ໃນ 6-7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ.
ໂຄງການອາຊີບສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາສາມາດສໍາເລັດພາຍໃນ 4-6 ເດືອນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດໂຄງການໃນ 10-12 ເດືອນ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄ່າລົງທະບຽນພ້ອມກັບການສົ່ງ ແບບຟອມການລົງທະບຽນ ຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງ ໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງິນຝາກອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາເຖິງຂອງທ່ານ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນເທົ່າທຽມກັນ.
ໂຄງການຂອງພວກເຮົາປະກອບມີເວລາບິນ- ແລະເວລາຝຶກຊ້ອມທາງບົກທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍຂໍ້ກຳນົດຂັ້ນຕ່ຳຂອງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອເຮັດສຳເລັດແຕ່ລະໂມດູນຫຼັກສູດ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄ່າທໍານຽມທີ່ຮູ້ຈັກທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: TSA, ຄ່າທໍານຽມການສອບເສັງພາກທິດສະດີ ແລະພາກປະຕິບັດ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເພື່ອສະເໜີໂຄງຮ່າງຫຼັກສູດຕົວຈິງ.
Florida Flyers ເປັນໂຮງຮຽນການບິນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຫ້ອງການຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍ. Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd. ຕັ້ງຢູ່ໃນ Gurgaon, Haryana ໃຫ້ບໍລິການ DGCA Commercial Pilot Ground School ແລະ DGCA Commercial Pilot License Conversion
ທີ່ Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd. ໃນ Gurgaon ພວກເຮົາໃຫ້ DGCA Commerical Pilot License ການຝຶກອົບຮົມໃນໂຮງຮຽນເພື່ອຜ່ານການສອບເສັງ DGCA Commercial Pilot Exam.
ພວກເຮົາມີສາຍການບິນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອິນເດຍເຊັ່ນ: ສາຍການບິນ Indigo ແລະ Spice ສາຍການບິນ. ເວົ້າກັບທີມງານຝຶກອົບຮົມການບິນອິນເດຍຂອງພວກເຮົາເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້
ການຝຶກອົບຮົມການບິນ DGCA ຂອງອິນເດຍຂອງພວກເຮົາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດສໍາລັບການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ DGCA ໃນປະເທດອິນເດຍ.
ພວກເຮົາປົກກະຕິແລ້ວມີອັດຕາສ່ວນ 1:3 ເຖິງ 1:5 ນັກສຶກສາກັບຄູສອນການບິນແລະພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່ານັກສຶກສາການບິນແຕ່ລະຄົນສາມາດບິນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້ໃນ 6-7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ DGCA ຫຼັງຈາກ 12th ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຈົບຊັ້ນສູງທີ 10 ແລະ ຈົບການສຶກສາວິຊາຟີຊິກ ແລະ ຄະນິດສາດ ທຽບເທົ່າຈາກຄະນະ ຫຼື ມະຫາວິທະຍາໄລ.
-DGCA Pilot Medical
- ການນໍາທາງອາກາດ, ລະບຽບການທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈັກແລະສັນຍານ
- ໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດການວິທະຍຸການບິນ
-100 ຊົ່ວໂມງຂອງການທົດລອງໃນເວລາຄໍາສັ່ງ
-50 ຊົ່ວໂມງຂອງນັກບິນຂ້າມປະເທດໃນເວລາບິນ Command PIC
-40 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາການບິນອຸປະກອນ IFR
-5 ຊົ່ວໂມງນັກບິນໃນ Command PIC ໃນເວລາກາງຄືນລວມທັງ 10 ລົງຈອດໃນເວລາກາງຄືນ
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ DGCA ຫຼັງຈາກ 10th ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຈົບຊັ້ນສູງທີ 10 ແລະ ຈົບການສຶກສາວິຊາຟີຊິກ ແລະ ຄະນິດສາດ ທຽບເທົ່າຈາກຄະນະ ຫຼື ມະຫາວິທະຍາໄລ.
-DGCA Pilot Medical
- ການນໍາທາງອາກາດ, ລະບຽບການທາງອາກາດ, ອຸຕຸນິຍົມ, ເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈັກແລະສັນຍານ
- ໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດການວິທະຍຸການບິນ
-100 ຊົ່ວໂມງຂອງການທົດລອງໃນເວລາຄໍາສັ່ງ
-50 ຊົ່ວໂມງຂອງນັກບິນຂ້າມປະເທດໃນເວລາບິນ Command PIC
-40 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາການບິນອຸປະກອນ IFR
-5 ຊົ່ວໂມງນັກບິນໃນ Command PIC ໃນເວລາກາງຄືນລວມທັງ 10 ລົງຈອດໃນເວລາກາງຄືນ
ພຽງແຕ່ໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ https://www.pilotcareer.in ແລະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການເຂົ້າຮຽນ.
ພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ ແບບຟອມລົງທະບຽນ ແລະສົ່ງເອກະສານຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາບໍ່ມີວັນກໍານົດທີ່ຈະເລີ່ມໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາຍອມຮັບການໂອນເງິນ, ຊໍາລະບັດເຄຣດິດ, ເຊັກຈາກທະນາຄານສະຫະລັດ, Venmo, Zelle, CashApp. ນັກສຶກສາອາຊີບສາຍການບິນປົກກະຕິແລ້ວຈະຈ່າຍເງິນຝາກເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອມາຮອດສະຖາບັນການບິນຂອງພວກເຮົາ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນເດືອນທີ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີວຽກທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ກັບຜູ້ຮຽນຈົບ CFI ທີ່ມີສິດທັງໝົດ. ນັກສຶກສາວີຊາ M1 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ. ການເປັນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ ຫຼື ສະຖານະທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນຕາມກົດໝາຍ ແລະ/ຫຼື ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກສຳລັບສະຫະລັດແມ່ນຕ້ອງການ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຮັດວຽກກັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງເຄມີສາດແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ່ານເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຕັນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບນັກຮຽນເພີ່ມເຕີມດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຝຶກອົບຮົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຄູສອນການບິນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ນັກຮຽນແມ່ນປະມານ 1:4 ຫາ 1:5, ຄູສອນການບິນຫນຶ່ງຕໍ່ນັກຮຽນບິນ 4-5 ຄົນ.
ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ ແລະຄູສອນການບິນ. ກຳນົດເວລາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາພ້ອມທັງສະພາບດິນຟ້າອາກາດອາດຈະຊັກຊ້າບາງຖ້ຽວບິນທີ່ກຳນົດໄວ້. ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່ານັກສຶກສາການບິນແຕ່ລະຄົນສາມາດບິນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້ໃນ 6-7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ.
ໂຄງການອາຊີບສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາສາມາດສໍາເລັດພາຍໃນ 4-6 ເດືອນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດໂຄງການໃນ 10-12 ເດືອນ.
ນອກຈາກຄ່າທໍານຽມການເຂົ້າຮຽນພ້ອມກັບການສົ່ງຂອງທ່ານ ແບບຟອມລົງທະບຽນ, ພວກເຮົາບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງິນຝາກອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາເຖິງຂອງທ່ານ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນເທົ່າທຽມກັນ.
ໂຄງການຂອງພວກເຮົາປະກອບມີເວລາບິນ- ແລະເວລາຝຶກຊ້ອມທາງບົກທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍຂໍ້ກຳນົດຂັ້ນຕ່ຳຂອງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອເຮັດສຳເລັດແຕ່ລະໂມດູນຫຼັກສູດ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄ່າທໍານຽມທີ່ຮູ້ຈັກທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: TSA, ຄ່າທໍານຽມການສອບເສັງພາກທິດສະດີ ແລະພາກປະຕິບັດ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເພື່ອສະເໜີໂຄງຮ່າງຫຼັກສູດຕົວຈິງ.
ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສະເຫນີການຝຶກອົບຮົມ EASA ATPL modular ແລະບໍ່ສະເຫນີຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມການບິນ EASA ດຽວຫຼືການທົບທວນຄືນການບິນ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນ modular EASA ATPL ແມ່ນດໍາເນີນໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນການຝຶກອົບຮົມການບິນ FAA. ການແປງແບບງ່າຍໆຂອງ 5 ຊົ່ວໂມງ VFR, 5 ຊົ່ວໂມງ IFR ແລະ 5 ຊົ່ວໂມງ Multi Engine Training ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມ FNTP simulator ຈະເຮັດຢູ່ທີ່ EASA ATO ຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເອີຣົບ.
ຫຼັກສູດທັງຫມົດຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 15-18 ເດືອນເພື່ອສໍາເລັດລວມທັງການທົດສອບທັກສະ EASA ATPL.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຫຼັກສູດ, ທ່ານຈະຖືທັງສອງ, EASA frozen ATPL ແລະ FAA Commercial Pilot Multi Engine License.
ນີ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາ 6-8 ເດືອນການສຶກສາເຕັມເວລາເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນ CFI ຂອງພວກເຮົາທັງໝົດແມ່ນ FAA Part 141 ຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະມີສິດໄດ້ຮັບສໍາລັບໂຄງການ GI Bill. ການຝຶກອົບຮົມຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແມ່ນໃບບິນ GI ອະນຸມັດ.
ນັກສຶກສາການບິນພາຍໃນໄດ້ຮັບສາຍການບິນທີ່ຕ້ອງການເວລາບິນ 1500 ຊົ່ວໂມງໂດຍປົກກະຕິໂດຍການເຮັດວຽກເປັນ CFI Flight Instructor. ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາຈ້າງຜູ້ຮຽນຈົບທີ່ມີສິດທັງໝົດ ຫຼືໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີວຽກທີ່ມີເງື່ອນໄຂເປັນ CFI.
ວິທີການກາຍເປັນ CFI Flight Instructor? ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາມີຫຼັກສູດຄູສອນການບິນ CFI ທີ່ໄວ. ກາຍເປັນຄູສອນການບິນ CFI ພາຍໃນສອງອາທິດ. ຕ້ອງການແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າ ແລະໃບຢັ້ງຢືນການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ແນ່ນອນ.
ໂຄງການ CFI Academy ຂອງພວກເຮົາແມ່ນກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດພາຍໃນ 2 ອາທິດຂອງການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ
ພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີວຽກທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ກັບຜູ້ຮຽນຈົບ CFI ທີ່ມີສິດທັງໝົດ. ນັກສຶກສາວີຊາ M1 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ. ການເປັນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ ຫຼື ສະຖານະທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນຕາມກົດໝາຍ ແລະ/ຫຼື ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກສຳລັບສະຫະລັດແມ່ນຕ້ອງການ.
ໂຄງການຂອງພວກເຮົາປະກອບມີເວລາບິນ- ແລະເວລາຝຶກຊ້ອມທາງບົກທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍຂໍ້ກຳນົດຂັ້ນຕ່ຳຂອງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອເຮັດສຳເລັດແຕ່ລະໂມດູນຫຼັກສູດ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄ່າທໍານຽມທີ່ຮູ້ຈັກທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: TSA, ຄ່າທໍານຽມການສອບເສັງພາກທິດສະດີ ແລະພາກປະຕິບັດ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເພື່ອສະເໜີໂຄງຮ່າງຫຼັກສູດຕົວຈິງ.
ມີວີຊາສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດ. ອີງຕາມການອະນຸມັດຂອງສະຖາບັນການບິນ, ວີຊ່ານັກຮຽນຖ້ຽວບິນ M1 ຫຼື ວີຊານັກຮຽນຖ້ຽວບິນ F1 ຈະຖືກອອກ. Florida Flyers Flight Academy ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທະບຽນນັກຮຽນ M1 ທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນເຂົ້າເມືອງ.
ໂຮງຮຽນການບິນ ແລະ ສະຖາບັນການບິນສາກົນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາການບິນສາກົນຈາກປະເທດເອຢິບ. ພວກເຮົາໄດ້ຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຈາກປະເທດເອຢິບແລະປະເທດຕາເວັນອອກກາງອື່ນໆ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາສາຍການບິນອີຢິບ.
ໂຮງຮຽນການບິນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ແກ່ນັກສຶກສາການບິນລະຫວ່າງປະເທດຈາກ Saudi Arabia ແລະບັນດາປະເທດຕາເວັນອອກກາງອື່ນໆ. ດ້ວຍນັກຮຽນຖ້ຽວບິນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຈາກ Saudi Arabia ການຝຶກອົບຮົມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ດີເລີດກັບສາຍການບິນໃນ Saudi Arabia.
ພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ ແບບຟອມລົງທະບຽນ ແລະສົ່ງເອກະສານຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາບໍ່ມີວັນກໍານົດທີ່ຈະເລີ່ມໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາຍອມຮັບການໂອນເງິນ, ຊໍາລະບັດເຄຣດິດ, ເຊັກຈາກທະນາຄານສະຫະລັດ, Venmo, Zelle, CashApp. ນັກສຶກສາອາຊີບສາຍການບິນປົກກະຕິແລ້ວຈະຈ່າຍເງິນຝາກເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອມາຮອດສະຖາບັນການບິນຂອງພວກເຮົາ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນເດືອນທີ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີວຽກທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ກັບຜູ້ຮຽນຈົບ CFI ທີ່ມີສິດທັງໝົດ. ນັກສຶກສາວີຊາ M1 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ. ການເປັນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ ຫຼື ສະຖານະທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນຕາມກົດໝາຍ ແລະ/ຫຼື ການອະນຸຍາດເຮັດວຽກສຳລັບສະຫະລັດແມ່ນຕ້ອງການ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຮັດວຽກກັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງເຄມີສາດແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ່ານເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຕັນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບນັກຮຽນເພີ່ມເຕີມດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຝຶກອົບຮົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຄູສອນການບິນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ນັກຮຽນແມ່ນປະມານ 1:4 ຫາ 1:5, ຄູສອນການບິນຫນຶ່ງຕໍ່ນັກຮຽນບິນ 4-5 ຄົນ.
ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ ແລະຄູສອນການບິນ. ການສ້ອມແປງເຮືອບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາພ້ອມທັງສະພາບອາກາດອາດຈະຊັກຊ້າບາງຖ້ຽວບິນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.
ໂຄງການອາຊີບສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາສາມາດສໍາເລັດພາຍໃນ 4-6 ເດືອນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດໂຄງການໃນ 10-12 ເດືອນ.
ນອກຈາກຄ່າທໍານຽມການເຂົ້າຮຽນພ້ອມກັບການສົ່ງຂອງທ່ານ ແບບຟອມລົງທະບຽນ, ພວກເຮົາບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງິນຝາກອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາເຖິງຂອງທ່ານ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນເທົ່າທຽມກັນ.
ໂຄງການຂອງພວກເຮົາປະກອບມີເວລາບິນ- ແລະເວລາຝຶກຊ້ອມທາງບົກທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍຂໍ້ກຳນົດຂັ້ນຕ່ຳຂອງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອເຮັດສຳເລັດແຕ່ລະໂມດູນຫຼັກສູດ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄ່າທໍານຽມທີ່ຮູ້ຈັກທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: TSA, ຄ່າທໍານຽມການສອບເສັງພາກທິດສະດີ ແລະພາກປະຕິບັດ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເພື່ອສະເໜີໂຄງຮ່າງຫຼັກສູດຕົວຈິງ.
ຂໍອະໄພ, ພວກເຮົາໃຫ້ຄຳແນະນຳຖ້ຽວບິນຄູ່ເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາບໍ່ສະເຫນີໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງຫຼືການເຊົ່າເຮືອບິນອື່ນໆ. ເຮືອບິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນສໍາລັບຄໍາແນະນໍາການບິນຫຼືເວລາບິນດ່ຽວທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດ Part 141 ເທົ່ານັ້ນ.
| ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ FAA Part 61 ຖ້ຽວບິນ Solo | ມີພຽງແຕ່ຫຼັກສູດ FAA Part 141 ເທົ່ານັ້ນ |
|---|---|
| ບໍ່ມີການໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນ. | |
| ການຊໍາລະເງິນ | ກັບ Florida Flyers CFI |
| ເຊັກເອົາຄັ້ງສຸດທ້າຍ ຫຼືຖ້ຽວບິນຢູ່ Florida Flyers ໃນຮູບແບບ/ແບບ | ບໍ່ເກີນ 60 ວັນ |
| FAA ການແພດ | ຖືກຕ້ອງ |
| FAA Private Pilot ຫຼືສູງກວ່າ | ຖືກຕ້ອງ |
| ຂໍ້ກຳນົດ ແລະເງື່ອນໄຂຂອງ Flyers Florida | ເຊັນເຂົ້າ |
| ເຊົ່າເຕັມມື້ | ຕໍາ່ສຸດ 4 ຊົ່ວໂມງ |
| ເຊົ່າເຄິ່ງມື້ | ຕໍາ່ສຸດ 3 ຊົ່ວໂມງ |
| garmin 1000 | ນາທີ 10 ຊົ່ວໂມງ G1000 ປະສົບການຫຼື ຫຼັກສູດ G2 1000 ຊົ່ວໂມງກັບຄູສອນການບິນ |
| ການປະກັນໄພຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໃນເຮືອບິນທັງຫມົດ | 10% ຂອງມູນຄ່າ Hull (ເຊັ່ນ: C172 G1000 – ມູນຄ່າ 300,000 ໂດລາ, ຫັກອອກໄດ້ 30,000 ໂດລາ) |
| ເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ | ພຽງແຕ່ຄໍາແນະນໍາຄູ່ - ບໍ່ມີ solo - ບໍ່ມີການເຊົ່າ |
