ຖ້າທ່ານຈິງຈັງກັບການບິນເພື່ອການດໍາລົງຊີວິດ, ຄໍາຖາມທໍາອິດແມ່ນຈະແຈ້ງ: ເຈົ້າກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ແນວໃດ?
ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼືປ່ຽນອາຊີບ, ຂະບວນການກໍ່ຄືກັນ—ຮັບໃບຮັບຮອງ FAA, ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຂອງເຈົ້າ, ແລະຝຶກຝົນກັບໂຮງຮຽນທີ່ເໝາະສົມທີ່ຕັ້ງເຈົ້າໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນໂລກຕົວຈິງ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະຄົ້ນພົບສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍຈາກເວລາບິນສູນໄປສູ່ການຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ພວກເຮົາຈະກວມເອົາທຸກຈຸດສຳຄັນຕ່າງໆ—ຈາກໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ ແລະການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ ຈົນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊົ່ວໂມງບິນ, ເສັ້ນທາງວີຊາ ແລະທາງເລືອກອາຊີບ.
ຂໍໃຫ້ ທຳ ລາຍມັນລົງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ (PPL)
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນວິທີການເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດແມ່ນມີລາຍໄດ້ຂອງທ່ານ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL).
ໃບຢັ້ງຢືນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນດ່ຽວ ແລະກັບຜູ້ໂດຍສານ—ການວາງພື້ນຖານສໍາລັບໃບອະນຸຍາດຂັ້ນສູງທັງໝົດ. ເຈົ້າຈະເຮັດຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງບິນ (ເຖິງວ່ານັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຮຽນສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 50–70), ພ້ອມກັບໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ. ກົດລະບຽບຂອງ FAA, aerodynamics, ສະພາບອາກາດ, ແລະກົດລະບຽບທາງອາກາດ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ຜ່ານ ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA (ຂັ້ນຕ່ຳຊັ້ນ 3)
- ສໍາເລັດການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນຂອງທ່ານ
- ສຳເລັດການກວດກາກັບຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ (DPE)
ທ່ານສາມາດມີລາຍໄດ້ PPL ຂອງເຈົ້າຜ່ານທາງ a Part 61 or Part 141 ໂຮງຮຽນການບິນ, ຂຶ້ນກັບຈັງຫວະແລະໂຄງສ້າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເພີ່ມການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ
ຕໍ່ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລາຍໄດ້ຂອງທ່ານ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)— ຂໍ້ກໍານົດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເກືອບທັງຫມົດວຽກງານການຄ້າແລະນັກບິນຂອງສາຍການບິນ.
ການໃຫ້ຄະແນນນີ້ຝຶກໃຫ້ທ່ານບິນພຽງຢ່າງດຽວໂດຍການອ້າງອີງເຖິງເຄື່ອງມື, ໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ສັນຍານສາຍຕາ. ມັນກະກຽມໃຫ້ທ່ານຈັດການສະພາບອາກາດທີ່ເບິ່ງເຫັນຕໍ່າ, ວິທີການເຄື່ອງມື, ແລະຂັ້ນຕອນ IFR (Instrument Flight Rules).
ເພື່ອໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະເຮັດສໍາເລັດ:
- 40 ຫາ 50 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນຂອງເຄື່ອງມື (ຕົວຈິງຫຼືຈໍາລອງ)
- Simulator ແລະການຝຶກອົບຮົມໃນເຮືອບິນກ່ຽວກັບການນໍາທາງ IFR, ການສື່ສານ, ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ
- ການສອບເສັງ FAA ລາຍລັກອັກສອນແລະການກວດສອບພາກປະຕິບັດ
ການຈັດອັນດັບນີ້ມັກຈະໄດ້ຮັບທັນທີຫຼັງຈາກ PPL, ປະກອບເປັນອາຄານທີສອງໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານທີ່ຈະເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຂອງທ່ານ
ນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບ PPL ແລະ Instrument Rating ຂອງທ່ານແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນ Commercial Pilot License (CPL)—ໃບຮັບຮອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນໄດ້ເພື່ອຊົດເຊີຍ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ CPL, ທ່ານຕ້ອງ:
- ບັນທຶກ 250 ຊົ່ວໂມງການບິນ (Part 61) ຫຼື 190 ຊົ່ວໂມງ (Part 141)
- ຝຶກອົບຮົມໃນເຮືອບິນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼືກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ
- ສົມບູນ ຂ້າມປະເທດ, ບິນກາງຄືນ, ແລະ solo time
- ຜ່ານການສອບເສັງຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ FAA ແລະ checkride
CPL ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບວຽກບິນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງການດໍາເນີນງານ charter, ສິນຄ້າ, ຄໍາແນະນໍາການບິນ (ມີໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມ), ແລະການບິນສໍາຫຼວດທາງອາກາດ. ມັນເປັນຄໍາຕອບທີ່ເປັນທາງການຂອງວິທີການກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ, ເປີດປະຕູສູ່ລະດັບອາຊີບການບິນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4 (ທາງເລືອກ): ເພີ່ມການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ CPL, a ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ ແນະນຳຢ່າງຍິ່ງຫາກເຈົ້າກຳລັງຕິດຕາມສາຍການບິນ ຫຼື ບົດບາດນັກບິນຂອງບໍລິສັດ.
ການໃຫ້ຄະແນນນີ້ຝຶກໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດການເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ - ກວມເອົາການກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ສົມມາຕຖານ, ຂັ້ນຕອນການອອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍານອາວະກາດທີ່ກ້າວໜ້າ.
ຖ້າທ່ານຈິງຈັງກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຈະເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດແລະຕ້ອງການທີ່ຈະແຂ່ງຂັນສໍາລັບວຽກທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງ, ການຈັດອັນດັບນີ້ຈະເພີ່ມມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ. ສາຍການບິນ ແລະບໍລິສັດເຊົ່າລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການປະສົບການເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄຸນສົມບັດຂັ້ນຕ່ຳຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ
ສ່ວນ ໃຫຍ່ ຂອງ ການ ວາງ ແຜນ ວິ ທີ ການ ເປັນ ນັກ ບິນ ການ ຄ້າ ໃນ ອາ ເມລິ ກາ ແມ່ນ ການ ເຂົ້າ ໃຈ ກໍາ ນົດ ເວ ລາ.
ສໍາລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາ, ການເດີນທາງຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 18 ເດືອນ. ສໍາລັບນັກຮຽນນອກເວລາ balancing ການເຮັດວຽກຫຼືໂຮງຮຽນ, ຂະບວນການສາມາດ stretch ເປັນ 24 ເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ເວລາການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບ:
- ທ່ານບິນເລື້ອຍໆເທົ່າໃດໃນແຕ່ລະອາທິດ
- ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼື Part 141
- ສະພາບອາກາດແລະສະຖານທີ່ (Florida ສະຫນອງສະພາບການບິນຕະຫຼອດປີ)
- ຍຸດທະສາດການສ້າງເວລາ (ເສັ້ນທາງ CFI, ຊົ່ວໂມງ simulator, ຫຼືຊຸດການເຊົ່າ)
ຍິ່ງເຈົ້າເລີ່ມບິນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍນັກບິນການຄ້າໄວຂຶ້ນໃນລະບົບການບິນຂອງສະຫະລັດ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າຢູ່ໃນສະຫະລັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະເປັນພັນໆຄົນເຮັດມັນໃນແຕ່ລະປີ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- An ວີຊານັກຮຽນ M-1
- ການເກັບກູ້ TSA ພາຍໃຕ້ໂຄງການນັກສຶກສາການບິນມະນຸດຕ່າງດາວ
- ການລົງທະບຽນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນ Part 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA
ຂັ້ນຕອນໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄືກັນສຳລັບທັງນັກສຶກສາສະຫະລັດ ແລະຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ສະຫມັກຕ່າງປະເທດຍັງຕ້ອງໃຫ້ຫນັງສືຜ່ານແດນ, ວີຊ່າ, ແລະເອກະສານ SEVIS, ແລະໃນບາງກໍລະນີຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມສາມາດພາສາອັງກິດເພີ່ມເຕີມ.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຝຶກອົບຮົມນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຈາກທົ່ວໂລກ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບເອກະສານວີຊ່າ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະ TSA ການອະນຸມັດ - ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ.
ມີວຽກໃດແດ່ທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ?
ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນວິທີການເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ, ທ່ານມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງວຽກເຮັດງານທໍາການບິນມືອາຊີບ. ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນການຄ້າໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໂດດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ, ມີຫຼາຍຈຸດເຂົ້າອາຊີບທີ່ແຂງໃຫ້ເລືອກ.
ຜູ້ຮຽນຈົບຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFIs)—ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ພິສູດແລ້ວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຄົນອື່ນເຂົ້າ ການດໍາເນີນງານກົດບັດ, ການບິນລູກຄ້າເອກະຊົນຫຼືຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍໃນ airspace ພາກພື້ນ. ການບິນຂອງບໍລິສັດແມ່ນຂະແຫນງການທີ່ເຕີບໂຕອີກອັນຫນຶ່ງ, ສະເຫນີຕໍາແຫນ່ງຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດໃນຍົນສ່ວນຕົວ.
ໂອກາດເພີ່ມເຕີມລວມມີການດຶງປ້າຍໂຄສະນາ, ການສໍາຫຼວດທາງອາກາດແລະການຖ່າຍຮູບ, ການທ່ອງທ່ຽວທັດສະນະ, ແລະການບິນກະສິກໍາ. ພາລະບົດບາດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເວລາການບິນທີ່ມີຄ່າຈ້າງ ແລະມັກຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແກນກ້າວໄປສູ່ຄຸນສົມບັດຂອງສາຍການບິນ. ໃນສັ້ນ, ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ເປີດປະຕູສູ່ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງວຽກການບິນທີ່ຍາວນານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປຮອດລະດັບສາຍການບິນ.
ການເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການຫາເງິນ CPL ຂອງທ່ານປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ $45,000 ຫາ $70,000, ຂຶ້ນກັບໂຄງການຝຶກອົບຮົມ ແລະຈັງຫວະຂອງທ່ານ.
ຕົວເລກນີ້ລວມເຖິງການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່: ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ, ແລະການສ້າງຊົ່ວໂມງ—ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານການໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນ, ການແນະນຳການບິນ, ຫຼືຊຸດສ້າງເວລາ. ການຝຶກອົບຮົມນັກສຶກສາພາຍໃຕ້ໂຄງການພາກທີ 141 ອາດຈະບັນລຸຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຫຼຸດລົງ.
Florida Flyers ແລະໂຮງຮຽນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສະເຫນີແຜນການຊໍາລະທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ການເງິນສະເພາະການທົດລອງ, ແລະການເຂົ້າເຖິງທຶນການສຶກສາທີ່ສາມາດແບ່ງເບົາພາລະທາງດ້ານການເງິນ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການເຂົ້າຫາການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍງົບປະມານທີ່ຊັດເຈນ, ແຜນການທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະໂຮງຮຽນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຈົ້າຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ.
ສະຫຼຸບ
ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ການເປີດຕົວອາຊີບໃນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄົາລົບທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຈາກ PPL ຂອງທ່ານໄປຫາ CPL ຂອງທ່ານ, ແຕ່ລະຈຸດສໍາຄັນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ໃກ້ຊິດກັບຫ້ອງນັກບິນຂອງບົດບາດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.
ດ້ວຍໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະເງື່ອນໄຂການບິນຕະຫຼອດປີ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານໃນສອງປີ - ກຽມພ້ອມສໍາລັບການບິນ charter, ຄໍາແນະນໍາການບິນ, ແລະເສັ້ນທາງໄປສູ່ສາຍການບິນ.
ພາກທີ່ FAQ: ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ
ຂ້ອຍສາມາດເປັນນັກບິນການຄ້າໂດຍບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. FAA ບໍ່ຕ້ອງການລະດັບວິທະຍາໄລເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ. ນາຍຈ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ໃບອະນຸຍາດ, ຊົ່ວໂມງການບິນ, ແລະທັກສະຫຼາຍກວ່າໃບຮັບຮອງທາງວິຊາການ.
ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຈັກຊົ່ວໂມງ?
ທ່ານຕ້ອງການ 250 ຊົ່ວໂມງການບິນພາຍໃຕ້ພາກທີ 61, ຫຼື 190 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ໂຄງການ Part 141 ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວໂລກບໍ?
ໃບອະນຸຍາດການທົດລອງການຄ້າ FAA ແມ່ນໄດ້ຮັບການເຄົາລົບຢ່າງກວ້າງຂວາງແຕ່ບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດໃນທຸກປະເທດ. ຫລາຍປະເທດສະເໜີເສັ້ນທາງການປ່ຽນແປງເພື່ອຈັດວາງມັນກັບອຳນາດການບິນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ CPL ແລະ ATP ແມ່ນຫຍັງ?
CPL ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເພື່ອບິນແບບມືອາຊີບ. ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ ATP (Airline Transport Pilot) ເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຫົວໜ້າສາຍການບິນການຄ້າ. ATP ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມ ແລະການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດສະໝັກຮຽນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາໂຄງການ Part 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ດ້ວຍວີຊາ M-1. Florida Flyers ໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການເກັບກູ້ TSA ແລະເອກະສານວີຊ່ານັກຮຽນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
