6 ຄຳຖາມຫຼັກທີ່ຄວນຖາມໂຮງຮຽນການບິນກ່ອນລົງທະບຽນຮຽນ

ການເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນຮູ້ສຶກຄືກັບການປຽບທຽບລາຄາ. ສະຕິປັນຍານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ນຳພານັກຮຽນຫຼາຍຄົນເຂົ້າສູ່ໂຄງການທີ່ຍືດເຍື້ອເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ປະຫຍັດເງິນ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຂາດຄຸນວຸດທິທີ່ພ້ອມຈະເຂົ້າຮຽນໃນສາຍການບິນ.

ຄຳຖາມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດບໍ່ເຄີຍປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນພັບ. ພວກມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບອັດຕາຄ່າບໍລິການຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ການຕະຫຼາດທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ພວກມັນແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການດຳເນີນງານຂອງໂຮງຮຽນຕົວຈິງເມື່ອສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງ, ເມື່ອຄູສອນອອກຈາກວຽກ, ແລະ ເມື່ອທ່ານພ້ອມແລ້ວສຳລັບການກວດສອບ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບສິບຄຳຖາມທີ່ແຍກໂຮງຮຽນທີ່ຜະລິດນັກບິນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສາຍການບິນອອກຈາກໂຮງຮຽນທີ່ເກັບຄ່າຮຽນ. ຖາມເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທະບຽນ. ຄຳຕອບຈະບອກທ່ານທຸກຢ່າງທີ່ຄູ່ມືທ່ອງທ່ຽວບໍ່ໄດ້ບອກໄວ້.

ເປັນຫຍັງຄຳຖາມທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບໂຮງຮຽນການບິນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງເສຍເວລາຫຼາຍປີ

ການຖາມໂຮງຮຽນສອນການບິນກ່ຽວກັບລາຄາ ແລະ ໄລຍະເວລາກ່ອນແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການເລືອກທີ່ຜິດພາດ. ຄຳຕອບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຫຼົ່ານັ້ນປິດບັງຄວາມເປັນຈິງດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ກຳນົດວ່າທ່ານຈະສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກກາງທາງ. ອັດຕາຄ່າບໍລິການຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ໂຄສະນາບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານເກືອບທັງໝົດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການທີ່ຍືດເຍື້ອຍ້ອນວ່າເຮືອບິນຖືກຈອດໄວ້ ຫຼື ຄູຝຶກເຊົາຮຽນ.

ລາຄາທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂຮງຮຽນສອນການບິນແມ່ນວັດແທກຈາກຄວາມລ່າຊ້າໃນການຝຶກອົບຮົມ, ຄຸນນະພາບຂອງຄູຝຶກສອນ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ. ໂຮງຮຽນສາມາດສະເໜີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ ແລະ ຍັງສາມາດໃຊ້ຈ່າຍງົບປະມານຂອງທ່ານຜ່ານການກຳນົດເວລາຮຽນໃໝ່, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເຊົ່າ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກວດສອບທີ່ຕ້ອງການການສອບເສັງຄືນໃໝ່ທີ່ມີລາຄາແພງ. ອັດຕາທີ່ຖືກໂຄສະນາທີ່ສຸດຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ແພງທີ່ສຸດໄປສູ່ອາຊີບການບິນເມື່ອໂຄງການບໍ່ສາມາດສົ່ງມອບຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄຳຖາມທີ່ທ່ານຖາມກ່ອນລົງທະບຽນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າແຜ່ນພັບ ຫຼື ການທ່ອງທ່ຽວໃດໆ. ສິບຄຳຖາມຕໍ່ໄປນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ, ເປີດເຜີຍວ່າໂຮງຮຽນມີຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານທີ່ຈະຍ້າຍທ່ານຈາກສູນຊົ່ວໂມງໄປສູ່ຄວາມພ້ອມສຳລັບສາຍການບິນຫຼືບໍ່. ພວກມັນສຳຫຼວດລະບົບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການສະເໜີຂາຍ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງຫ້ອງການດ້ານໜ້າ.

ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ແຍກໂຮງຮຽນທີ່ສ້າງໂຄງການຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະເວລາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ກວດສອບຄວາມພ້ອມຂອງການເດີນທາງອອກຈາກໂຮງຮຽນທີ່ພຽງແຕ່ກຳນົດເວລາຮຽນຕາມສະພາບອາກາດ ແລະ ເຮືອບິນອະນຸຍາດ. ໂຮງຮຽນການບິນ Florida Flyers ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບທຳອິດນັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄົ້ນພົບ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບຄຳຖາມເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງທ່ານໄປສູ່ເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ. ຍ່າງເຂົ້າໄປໃນການຢ້ຽມຢາມໂຮງຮຽນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານດ້ວຍຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພ້ອມແລ້ວ. ຄຳຕອບຈະແຍກໂຄງການທີ່ຜະລິດນັກບິນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການບິນອອກຈາກໂຄງການທີ່ພຽງແຕ່ເກັບຄ່າຮຽນໃນຂະນະທີ່ທ່ານລໍຖ້າ.

ຄຳຖາມທີ 1: ປັດຊະຍາການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?

ຄຳຖາມທຳອິດທີ່ນັກບິນໃນອະນາຄົດຄວນຖາມບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກອງບິນ ຫຼື ລາຄາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປັດຊະຍາການຝຶກອົບຮົມຈະກຳນົດວ່າທ່ານຈະອອກໄປພ້ອມກັບໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ດ້ວຍການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ມັນ.

ຊົ່ວໂມງຕໍ່າສຸດທຽບກັບຄວາມຊຳນານ

ບາງໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ເຈົ້າບິນຕາມການຝຶກຊ້ອມທີ່ຕ້ອງການຈົນກວ່າມັນຈະຜ່ານໄດ້, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈຶ່ງໄປກວດສອບ. ໃບຢັ້ງຢືນມາຮອດຕາມກຳນົດເວລາ, ແຕ່ພື້ນຖານຍັງບາງຢູ່.

ການຝຶກອົບຮົມທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຊຳນານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນຮູບແບບການລົງຈອດຈົນກວ່າການລົງຈອດຈະສອດຄ່ອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ. ມັນສ້າງການຕັດສິນໃຈທີ່ດຳເນີນຜ່ານວິທີການໃຊ້ເຄື່ອງມື ແລະ ການສໍາພາດສາຍການບິນຄັ້ງທຳອິດ. ການຜ່ານການສອບເສັງ ແລະ ການກຽມພ້ອມສຳລັບອາຊີບການງານ ບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນ.

ສິ່ງທີ່ປັດຊະຍາເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບການກຳນົດເວລາ

ຖາມວ່າໂຮງຮຽນຈັດການກັບນັກຮຽນທີ່ມີບັນຫາກັບການຫຼອກລວງແນວໃດ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີຊົ່ວໂມງຮຽນຕໍ່າສຸດຊຸກຍູ້ໃຫ້ໄປຂ້າງໜ້າເພື່ອປົກປ້ອງເສັ້ນເວລາຂອງຫຼັກສູດ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີຄວາມຊຳນານຈະຊ້າລົງ, ມອບໝາຍການປະຕິບັດສະເພາະ, ແລະ ກຳນົດເວລາການກວດສອບຄືນໃໝ່.

ຄຳຕອບນັ້ນບອກທ່ານວ່າໂຮງຮຽນປະຕິບັດຕໍ່ນັກຮຽນແນວໃດເມື່ອສະຖານະການຫຍຸ້ງຍາກ. ປັດຊະຍາກຳນົດວ່າຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານັ້ນຈະກາຍເປັນໂອກາດໃນການຮຽນຮູ້ ຫຼື ການຮຽນການສອນທີ່ໝົດໄປ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ FAA ສຳຄັນ

ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກພາກທີ 141 ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງພ້ອມດ້ວຍການຊີ້ນຳຂອງ FAA. ເຫຼົ່ານີ້ ໂຮງຮຽນທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບອຸປະກອນ, ສະຖານທີ່, ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ຫຼັກສູດ.

ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີວີຊາ M1 ແລະ ສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

ຄຳຕອບສ້າງຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າແນວໃດ

ຟັງຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ “ຫຼັກສູດ,” “ການກວດສອບຂັ້ນຕອນ,” ແລະ “ມາດຕະຖານ.” ຄຳສັບເຫຼົ່ານັ້ນເປັນສັນຍານບອກເຖິງໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ນັກຮຽນຮຽນຮູ້.

ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດສະແດງປັດຊະຍາການຝຶກອົບຮົມຂອງຕົນອອກມາໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງກໍ່ອາດຈະບໍ່ມີ. ປັດຊະຍາແມ່ນຫຼັກສູດ, ແລະຫຼັກສູດແມ່ນອາຊີບ.

ຄຳຖາມທີ 2: ໃຜເປັນຜູ້ສອນການບິນແທ້?

ເຮືອບິນມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ແຕ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍຖາມວ່າໃຜຈະສອນພວກເຂົາແທ້ໆ. ຄຸນນະພາບຂອງຄູສອນແມ່ນຕົວແປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຈົ້າໄວເທົ່າໃດ ແລະ ເຈົ້າບິນໄດ້ດີເທົ່າໃດ. ຫຼັກສູດສາມາດບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເມື່ອເບິ່ງຜ່ານເຈ້ຍ ແລະ ຍັງລົ້ມເຫຼວໄດ້ ຖ້າຜູ້ທີ່ສົ່ງຫຼັກສູດນັ້ນໝົດແຮງ ຫຼື ມີເວລາໜ້ອຍໃນການສະໝັກເຂົ້າສາຍການບິນຂອງຕົນເອງ.

ຖາມກ່ຽວກັບການປ່ຽນພະນັກງານໂດຍກົງ. ການສອນການບິນມີບັນຫາດ້ານໂຄງສ້າງ: CFI ຫຼາຍແຫ່ງຖືວ່າການສອນເປັນບາດກ້າວ, ການບັນທຶກຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະມີຄຸນສົມບັດສຳລັບວຽກງານສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ. ເມື່ອເຫດການນັ້ນເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ, ເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ກັບຄົນໃໝ່ທີ່ມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິທີການສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບນິໄສທີ່ບໍ່ດີຂອງເຈົ້າ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດຕັ້ງຊື່ອາຍຸການສອນໂດຍສະເລ່ຍຂອງມັນແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ໝູນວຽນຜ່ານຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄຳຖາມຕິດຕາມແມ່ນກ່ຽວກັບລະດັບປະສົບການ. ຄູສອນ CFI ໃໝ່ທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນໃໝ່ ແລະ ເວລາສອນຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ ບໍ່ແມ່ນຊັບສິນດຽວກັນກັບຄູສອນທີ່ໄດ້ນຳພານັກຮຽນຫຼາຍສິບຄົນຜ່ານການສອບເສັງ. ຖາມວ່າມີນັກຮຽນຈັກຄົນທີ່ໄດ້ສຳເລັດການສອບເສັງ. ຖາມວ່າຄູສອນອາວຸໂສຈັດການກັບຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມທີ່ສັບສົນຫຼືບໍ່ ຫຼື ນັກຮຽນທຸກຄົນມີໃຜຫວ່າງໃນມື້ນັ້ນຫຼືບໍ່.

ໂຮງຮຽນທີ່ລົງທຶນໃນການພັດທະນາຄູສອນຖືວ່າການສອນເປັນເສັ້ນທາງອາຊີບ, ບໍ່ແມ່ນການຢຸດພັກ. ພວກເຂົາຈ່າຍເງິນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາພອນສະຫວັນ, ພວກເຂົາໃຫ້ຄຳແນະນຳ CFI ຂອງພວກເຂົາ, ແລະພວກເຂົາສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງເຂົ້າໃນປະສົບການການຝຶກອົບຮົມ. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຮັກສາທີມງານຄູສອນທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ນັກຮຽນຂອງພວກເຂົາກ້າວໜ້າໂດຍບໍ່ມີວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ມີອັດຕາການວ່າງງານສູງມີບັນຫາ. ຖາມຄຳຖາມທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຈາກແຜ່ນພັບ: ຄູສອນຢູ່ທີ່ນີ້ຢາກຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ? ຄຳຕອບຈະສ້າງຮູບແບບທຸກໆຊົ່ວໂມງບິນທີ່ທ່ານຊື້.

ຄຳຖາມທີ 3: ທ່ານຈັດການກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາແນວໃດ?

ໂຮງຮຽນການບິນທຸກໆແຫ່ງປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ເວລາສ້ອມແປງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄງການທີ່ສຳເລັດພາຍໃນຫຼາຍເດືອນ ແລະ ໂຄງການທີ່ຍືດເຍື້ອເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແມ່ນວິທີທີ່ໂຮງຮຽນຕອບສະໜອງເມື່ອຕາຕະລາງເວລາຖືກຍົກເລີກ.

ຄຳຖາມນີ້ເປີດເຜີຍຄວາມເປັນຈິງດ້ານການດຳເນີນງານໄດ້ໄວກວ່າການທ່ອງທ່ຽວກອງບິນໃດໆ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີເຮືອບິນທີ່ສວຍງາມແຕ່ບໍ່ມີແຜນການສຸກເສີນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕິດຄ້າງເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ ໃນຂະນະທີ່ທັກສະຂອງເຈົ້າເສື່ອມໂຊມ ແລະ ງົບປະມານຂອງເຈົ້າຫຼຸດລົງ.

• ເຮືອບິນສຳຮອງ. ຖາມວ່າມີເຮືອບິນຈັກລຳທີ່ຈອດຢູ່เฉยๆໃນມື້ໃດໜຶ່ງ. ໂຮງຮຽນທີ່ແລ່ນເກືອບເຕັມທີ່ແລ້ວຈະບໍ່ມີກຳໄລເມື່ອເຮືອບິນລຳໜຶ່ງເຂົ້າສູ່ການບຳລຸງຮັກສາ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າບົດຮຽນຂອງທ່ານຈະຖືກຍົກເລີກ, ບໍ່ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຮັດວຽກໃໝ່.
• ຄວາມພ້ອມຂອງຕົວຈຳລອງ. ການຝຶກຊ້ອມເຄື່ອງດົນຕີສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ໃນເຄື່ອງຈຳລອງເມື່ອເພດານຕໍ່າ. ໂຮງຮຽນທີ່ຈອງເຄື່ອງຈຳລອງລ່ວງໜ້າຫຼາຍອາທິດຈະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນັ້ນເມື່ອສະພາບອາກາດມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.
• ໂປໂຕຄອນການກຳນົດເວລາຄືນໃໝ່. ຄຳຕອບທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນສະເພາະເຈາະຈົງ: ໃຜໂທຫາທ່ານ, ໄວປານໃດ, ແລະ ທ່ານໄດ້ຮັບຊ່ອງທົດແທນໃດ. ຄຳສັນຍາທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການ “ຍືດຫຍຸ່ນ” ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າທ່ານລໍຖ້າ.
• ວັດທະນະທໍາການຮັກສາ. ໂຮງຮຽນທີ່ດຳເນີນງານເຮືອບິນຈົນກວ່າຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນເຈ້ຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເງິນຫຼາຍອາທິດໃນຄວາມເປັນຈິງ. ຖາມວ່າເຮືອບິນໄດ້ຮັບການກວດກາຕາມກຳນົດເວລາເລື້ອຍປານໃດ ແລະ ມີຊ່າງກົນຈັກເປັນພະນັກງານ ຫຼື ຖືກຈ້າງອອກໄປ.
• ຄວາມເປັນຈິງຂອງສະພາບອາກາດ. ບາງພາກພື້ນພຽງແຕ່ບິນຫຼາຍກວ່າມື້ຕໍ່ປີ. ໂຮງຮຽນໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີສະພາບອາກາດການບິນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຊອບແວກຳນົດເວລາທີ່ຫຼາຍປານໃດສາມາດລອກລຽນແບບໄດ້.

ໂຮງຮຽນທີ່ຖືວ່າສະພາບອາກາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນເຫດການທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຈະສ້າງການປ້ອງກັນໃນຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂຮງຮຽນທີ່ຖືວ່າພວກມັນເປັນເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈະເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ດຳເນີນການໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮອງຮັບການຝຶກອົບຮົມຕະຫຼອດປີ ແລະ ຮັກສາຂະໜາດຂອງເຮືອບິນເພື່ອຮອງຮັບການບຳລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ນັກຮຽນຈອດ. ການປະສົມປະສານນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າອັດຕາຄ່າບໍລິການຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ໂຄສະນາໄວ້, ເພາະວ່າ ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານບິນໄດ້ ກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານກ້າວໜ້າໄດ້.

ຄຳຖາມທີ 4: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມລວມມີຫຍັງແດ່ແທ້?

ອັດຕາຄ່າບໍລິການຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ໂຄສະນາຢູ່ໂຮງຮຽນສອນການບິນແມ່ນຕົວເລກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຈະເຫັນ. ຕົວເລກນັ້ນກວມເອົາເຮືອບິນ ແລະ ຄູສອນ, ແລະເກືອບບໍ່ມີຫຍັງອີກທີ່ສຳຄັນ. ທຸກໆໃບສະເໜີລາຄາມາພ້ອມກັບຕົວໜັງສືລະອຽດ. ຄຳຖາມແມ່ນວ່າຕົວໜັງສືລະອຽດນັ້ນເຊື່ອງຫຼາຍພັນໄວ້ໃນສ່ວນເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ພຽງແຕ່ຢືນຢັນສິ່ງທີ່ແຜ່ນພັບໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວ.

ເອົາຕາຕະລາງນີ້ໄປໃຫ້ທຸກໆໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານໄປຢ້ຽມຢາມ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຄຳຕອບຕາມລາຍການ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດລະບຸລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນໄດ້ ແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນໃນພາຍຫຼັງ.

ການຄຸ້ມຄອງການເອົາຄືນຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ບາງໂຄງການສ້າງຊົ່ວໂມງປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມໃສ່ໃນລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ ດັ່ງນັ້ນການກວດສອບທີ່ລົ້ມເຫຼວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງທ່ານຫຼຸດລົງ. ບາງໂຄງການຖືວ່າການເອົາຄືນເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບໃໝ່.

ຫຼັກສູດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາຊຸດທັງໝົດທີ່ລວມມີຄ່າທຳນຽມຜູ້ສອບເສັງ ແລະ ຈຳນວນຄັ້ງທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການສອບເສັງຄືນໃໝ່. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ແຮງຈູງໃຈຂອງໂຮງຮຽນສອດຄ່ອງກັບຄວາມສຳເລັດຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າອັດຕາກຳໄລຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຜ່ານ, ບໍ່ແມ່ນວ່າທ່ານເຮັດຊ້ຳ.

ຂໍໃຫ້ມີລາຍລະອຽດເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ລະບຸຄ່າທຳນຽມທຸກຢ່າງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊັນສັນຍາໃດໆ. ໂຮງຮຽນທີ່ລັງເລທີ່ຈະຂຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນລາຍລັກອັກສອນກຳລັງບອກທ່ານບາງຢ່າງ. ການຊັກຊ້າໃນການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຜ່ນພັບບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້. ການຍົກເລີກສະພາບອາກາດ, ເວລາຢຸດການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນທັງໝົດເຮັດໃຫ້ຊົ່ວໂມງຮຽນຂອງທ່ານຍາວເກີນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.

ຄຳຖາມທີ 5: ການຝຶກອົບຮົມໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

ໄລຍະເວລາທີ່ໂຄສະນາໄວ້ສົມມຸດວ່າສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບ, ເຮືອບິນພ້ອມໃຫ້ບໍລິການທັນທີ, ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງນັກຮຽນທີ່ໝັ້ນຄົງ. ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃດທີ່ເໝາະສົມໃນໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄຳຕອບທີ່ຊື່ສັດຕໍ່ຄຳຖາມນີ້ເປີດເຜີຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານຂອງໂຮງຮຽນຫຼາຍກວ່າທີ່ແຜ່ນພັບຂອງມັນເຄີຍຈະເປີດເຜີຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1. ຖາມວ່າມີເຮືອບິນ ແລະ ຄູຝຶກຈັກລຳຕໍ່ນັກຮຽນໜຶ່ງຄົນ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີເຮືອບິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້ ຖ້ານັກຮຽນທຸກຄົນແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອຊິງເວລາຕອນບ່າຍດຽວກັນ. ອັດຕາສ່ວນຂອງນັກຮຽນຕໍ່ເຮືອບິນ ແລະ CFI ທີ່ມີຢູ່ຈະກຳນົດວ່າທ່ານຈະບິນສອງເທື່ອຕໍ່ອາທິດ ຫຼື ສອງເທື່ອຕໍ່ເດືອນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ຄົ້ນຄວ້າວິທີທີ່ໂຮງຮຽນຈັດການກັບການລົບກວນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ສະພາບອາກາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຈະເຮັດໃຫ້ບົດຮຽນຖືກຍົກເລີກ, ແຕ່ແຜນການຟື້ນຟູມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການຍົກເລີກເອງ. ໂຮງຮຽນທີ່ຈອງເວລາຮຽນສຳຮອງຈະເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຍັງຄົງຢູ່ທັນທີ; ໂຮງຮຽນທີ່ເອົາທ່ານໄວ້ໃນລາຍຊື່ລໍຖ້າຈະຍືດເວລາຮຽນຂອງທ່ານອອກໄປເປັນເດືອນໆຢ່າງງຽບໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ຈົ່ງຊື່ສັດກ່ຽວກັບການກຽມຕົວຂອງຕົນເອງ. ນັກຮຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມສຳລັບແຕ່ລະບົດຮຽນຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາບິນຫຼາຍຊົ່ວໂມງຍ້ອນການເຮັດຊ້ຳໆການຝຶກຊ້ອມທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຝຶກຊ້ອມໄດ້ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ນິໄສການຮຽນຂອງເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫຼັກສູດສັ້ນລົງ ຫຼື ຍືດເວລາອອກໄປດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4. ກວດສອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັດຕາຕະລາງຮຽນຂອງໂຮງຮຽນ. ໂຄງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສະເໜີວັນທີຮຽນທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນຈະລົງໂທດນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການເວລາເພີ່ມເຕີມໃນການຝຶກຊ້ອມ. ໂຮງຮຽນທີ່ປັບຈັງຫວະການຮຽນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດຈະປົກປ້ອງທັງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ງົບປະມານຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5. ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງການກວດສອບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທະບຽນ. ນັກຮຽນທີ່ຮຽນຈົບຫຼັກສູດພຽງແຕ່ລໍຖ້າຫຼາຍອາທິດສຳລັບຕຳແໜ່ງຜູ້ກວດສອບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີໜ່ວຍງານກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy, ດຳເນີນການກວດສອບພາຍໃນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມລ່າຊ້ານັ້ນທັງໝົດ.

ໂຄງການຕິດຕາມໄວມີຢູ່ຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງທົ່ວໄປລະຫວ່າງການໃຫ້ຄະແນນແມ່ນສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ໂຮງຮຽນທີ່ຄວບຄຸມຕາຕະລາງເວລາຂອງຕົນເອງຈະຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ. ການຄວບຄຸມນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອາຊີບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຕາມຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ອາຊີບທີ່ລໍຖ້າຢູ່ໃນປະຕິທິນຂອງຄົນອື່ນ.

ຄຳຖາມທີ 6: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຂອງຂ້ອຍ?

ໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າບໍ່ແມ່ນເສັ້ນໄຊ. ມັນແມ່ນເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບສ່ວນຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕັດສິນວ່າທ່ານຈະໄປຮອດຫຼືບໍ່ ອາຊີບນັກບິນ, ແລະການສົນທະນາໂຮງຮຽນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍໄປໄກເຖິງຂັ້ນນັ້ນ.

ໂຮງຮຽນທີ່ຢຸດຢູ່ທີ່ການກຽມຕົວ checkride ຈະໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການຈັບມືກັບທ່ານ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊ່ວງເວລານັ້ນ ແລະ ວຽກໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນສູນເສຍແຮງກະຕຸ້ນ, ໝົດເງິນທຶນ, ຫຼື ຕົກລົງກັບຊຸດພາກພື້ນທີ່ບໍ່ເຄີຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການ.

ຄຳຖາມທີ່ຕ້ອງຖາມທີມງານຮັບນັກສຶກສາແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ? ຟັງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໂຄງການໃຫ້ຄຳປຶກສາ, ການສ້າງຊົ່ວໂມງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະວ່າໂຮງຮຽນມີຄວາມສຳພັນຕົວຈິງກັບສາຍການບິນທີ່ຮັບນັກສຶກສາຈົບຂອງຕົນຫຼືບໍ່. ຄຳສັນຍາທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບ “ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກຳ” ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງ.

ປຽບທຽບກັບໂຮງຮຽນທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ເສັ້ນທາງອາຊີບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫຼັກສູດ. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ດຳເນີນໂຄງການອາຊີບການບິນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍ້າຍນັກຮຽນຈາກໃບຢັ້ງຢືນຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ບົດບາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໄປສູ່ສາຂາວິຊາເອກ, ແລະ ອົງການກວດສອບຕົນເອງຂອງມັນໝາຍຄວາມວ່າການກວດສອບເກີດຂຶ້ນຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງໂຮງຮຽນ, ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຄ້າງຢູ່ຂອງ FAA.

ສິດອຳນາດນັ້ນແມ່ນຕົວແຍກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ງຽບໆ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ມີມັນລໍຖ້າຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ກວດສອບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈົບການສຶກສາຊັກຊ້າເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຊົ່ວໂມງກໍ່ສ້າງ ແລະ ການສຳພາດ.

ຖາມຫາຜົນການຮຽນຈົບການສຶກສາ, ບໍ່ແມ່ນພາສາການຕະຫຼາດ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດບອກຊື່ບ່ອນທີ່ອະດີດນັກຮຽນຂອງຕົນບິນໄດ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ເຄີຍຄິດຫຼາຍກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຈະບິນເຊັ່ນກັນ.

ການສ້າງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກແມ່ນບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງອາຊີບສ່ວນໃຫຍ່ຈະຫາຍໄປຢ່າງງຽບໆ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດສະແດງແຜນການທີ່ມີໂຄງສ້າງສຳລັບ 500 ຊົ່ວໂມງທຳອິດນັ້ນ ກຳລັງຂໍໃຫ້ທ່ານປັບປຸງໄລຍະທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ແຜນການນັ້ນຄວນຕັ້ງຊື່ບົດບາດ, ໄລຍະເວລາ, ແລະເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບ. ຖ້າຄຳຕອບທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບບໍ່ຊັດເຈນ, ໃຫ້ຖືວ່າມັນເປັນຄຳຕອບ.

ຖາມຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈ

ໂຮງຮຽນສອນການບິນເປີດເຜີຍຕົວເອງໃນຄຳຕອບຕໍ່ຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ແມ່ນໃນຄວາມເງົາງາມຂອງເອກະສານການຕະຫຼາດຂອງມັນ. ສິບຄຳຖາມນີ້ແມ່ນມຸມມອງສຳລັບການເບິ່ງວ່າໂຄງການໃດໜຶ່ງສາມາດຍ້າຍທ່ານຈາກບົດຮຽນທຳອິດໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນຂອງສາຍການບິນໄດ້ແທ້ຫຼືບໍ່ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດຊະງັກທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຊີບຫຼາຍຢ່າງລົ້ມເຫຼວ.

ການຍ່າງເຂົ້າໄປໃນກອງປະຊຸມລົງທະບຽນພ້ອມດ້ວຍຄຳຖາມນີ້ປ່ຽນແປງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ທ່ານຈະຢຸດການເປັນໂອກາດໃນການສ້າງລາຍໄດ້ ແລະ ກາຍເປັນຜູ້ຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການຄວາມໂປ່ງໃສໃນການດຳເນີນງານ. ໂຮງຮຽນທີ່ລັງເລໃຈໃນຄຳຕອບເຫຼົ່ານີ້ ກຳລັງບອກທ່ານທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້.

ກຳນົດເວລາໄປຢ້ຽມຢາມຢ່າງໜ້ອຍສາມໂຮງຮຽນ ແລະ ຖາມທຸກໆຄຳຖາມດ້ວຍຕົວເອງ. ເບິ່ງວ່າເຂົາເຈົ້າຕອບແນວໃດ. ຈາກນັ້ນເລືອກໂຄງການທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານໄວ້ວາງໃຈດ້ວຍຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນຄຳສັນຍາທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານພາຍໃນເວລາພຽງ 111 ຊົ່ວໂມງບິນດ້ວຍອັດຕາການຜ່ານການບິນຄັ້ງທຳອິດສູງກວ່າ 90%, ຂໍຂອບໃຈ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyersອົງການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງ FAA ສຳລັບການກວດສອບ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຮັບເຂົ້າຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາໂຄງການແບບໄວສ່ວນຕົວ ແລະ ຮັບປະກັນວັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ.