ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນ
ເພື່ອຂັບລົດ, ເຈົ້າໄປໂຮງຮຽນຂັບລົດ. ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ, ທ່ານໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ມັນຄືກັນກັບການບິນ, ພຽງແຕ່ເວລານີ້ເສັ້ນທາງແມ່ນທ້ອງຟ້າ.
ເພື່ອທົດລອງຍົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດການບິນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່, ການໄດ້ຮັບຫນຶ່ງບໍ່ແມ່ນການຍ່າງຢູ່ໃນ park ໄດ້. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈຸດສຸມ, ລະບຽບວິໄນແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈິງຈັງ.
ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍມັນທັງຫມົດສໍາລັບທ່ານ, ໄດ້ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການ ຂະບວນການ ແລະມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນໃຊ້ເວລາແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃນການບິນໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງ.
ປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດການບິນພາບລວມ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະບິນໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຂອງລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນ (FAA), ອໍານາດການປົກຄອງຮັບຜິດຊອບ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ຄວາມປອດໄພແລະໃບອະນຸຍາດໃນສະຫະລັດ.
ທຸກໆໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍ FAA ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການບິນສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນທຸກຄົນມີມາດຕະຖານດຽວກັນ. ການເຂົ້າໃຈລະດັບໃບອະນຸຍາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໄປຫານັກບິນມືອາຊີບ.
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ PPL
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ CPL
- ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ ATP
- ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ IR ແລະການປະເມີນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ
ທຸກໆການເດີນທາງຂອງນັກບິນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຢັ້ງຢືນນັກບິນ, ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ມັນສອນທ່ານກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງການບິນ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນເພື່ອຈຸດປະສົງສ່ວນຕົວ ຫຼືການພັກຜ່ອນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານທໍາອິດຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຈັດການເຮືອບິນຢ່າງຫມັ້ນໃຈແລະປອດໄພ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃຊ້ເວລາມັນຕື່ມອີກ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີລາຍໄດ້ເປັນນັກບິນແລະຕ້ອງການສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ດໍາເນີນການການບິນເປັນອາຊີບ. ການຝຶກອົບຮົມໃນລະດັບນີ້ສ້າງຄວາມແມ່ນຍໍາກ້າວຫນ້າ, ຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການແລະການຕັດສິນເປັນມືອາຊີບ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບສູງທີ່ສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນ. ມັນເປັນການບັງຄັບສໍາລັບກັບຕັນຂອງສາຍການບິນແລະລູກເຮືອອາວຸໂສໃນການບິນ, ການພິສູດບໍ່ພຽງແຕ່ສີມືແຮງງານແຕ່ການນໍາພາແລະວິໄນ.
ຕາມວິທີການ, ການຈັດອັນດັບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືແລະການຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ການກະກຽມທ່ານສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ສັບສົນແລະລະບົບເຮືອບິນ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ ເປັນພື້ນຖານຂອງອາຊີບນັກບິນທຸກຄົນ. ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນການບິນຢ່າງແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ. FAA ຄວບຄຸມທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມນີ້, ຮັບປະກັນນັກບິນທຸກຄົນພັດທະນາລະບຽບວິໄນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຮູ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດງານຢ່າງປອດໄພ. PPL ໃຫ້ທ່ານມີສິດເສລີພາບໃນການບິນເພື່ອການພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ ຫຼືການເດີນທາງສ່ວນຕົວ ແລະມັກຈະເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງອັນທຳອິດໄປສູ່ເສັ້ນທາງການບິນແບບມືອາຊີບ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງ FAA ທີ່ພິສູດວ່າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມທັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ
- ອາຍຸຕໍ່າສຸດ 17 ປີ
- ການສອດຄ່ອງກັບທາງການແພດທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນ 3
- ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 40 ຊົ່ວໂມງການບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດ 60 ຫາ 70
- ຈົບທິດສະດີໂຮງຮຽນຮາກຖານ
- ຄະແນນຜ່ານໃນການສອບເສັງຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ FAA
- ສຳເລັດຜົນຂອງການທົດສອບການບິນພາກປະຕິບັດທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ checkride
ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການບິນ solo ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານກໍາລັງກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບ ການບິນດ່ຽວ ແລະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຮງຮຽນດິນ ສ້າງພື້ນຖານທາງທິດສະດີຂອງທ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ຊົ່ວໂມງການບິນເສີມສ້າງການຄວບຄຸມ, ການນໍາທາງແລະທັກສະການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ.
ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ
ການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໂຮງຮຽນການບິນ, ປະເພດເຮືອບິນແລະສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 10,000 ແລະ 15,000 ໂດລາ.
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ຄໍາແນະນໍາການບິນ | 6,000 - 9,000 |
| ໂຮງຮຽນດິນ | 300 - 1,500 |
| ປື້ມແລະວັດສະດຸ | 200 - 500 |
| ການກວດສຸຂະພາບ | 100 - 200 |
| FAA ການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ | 175 |
| Checkride | 500 - 800 |
| ອຸປະກອນ (ຊຸດຫູຟັງ, ປື້ມບັນທຶກ, ແລະອື່ນໆ) | 300 - 1,000 |
ຈໍານວນສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ລາຄານໍ້າມັນ, ສະຖານທີ່ໂຮງຮຽນແລະປະເພດເຮືອບິນ. ນັກສຶກສາຜູ້ທີ່ຝຶກຝົນເລື້ອຍໆມັກຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການບິນທີ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົບທວນຄືນບົດຮຽນແລະຮັກສາທັກສະແຫຼມ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
ໃບອະນຸຍາດການບິນຫມາຍການຫັນປ່ຽນຢ່າງເປັນທາງການຂອງທ່ານຈາກການຮຽນຮູ້ການບິນສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນກັບການບິນສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຍ້າຍອອກໄປນອກເຫນືອພື້ນຖານຂອງການບິນເອກະຊົນແລະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຄ້າ. ອອກໃຫ້ໂດຍ Federal Aviation Administration (FAA), ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງໃບອະນຸຍາດການບິນທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ຄວບຄຸມວິທີການນັກບິນມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບລະດັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການຢັ້ງຢືນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີລາຍໄດ້ໂດຍຜ່ານການບິນຈາກ charters ຜູ້ໂດຍສານແລະແລ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາບໍລິສັດແລະການບິນສໍາຫຼວດທາງອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນສ້າງທັກສະແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ໃບອະນຸຍາດການບິນໃນລະດັບນີ້ສຸມໃສ່ຄວາມແມ່ນຍໍາເປັນມືອາຊີບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງລະບົບການບິນທີ່ສັບສົນ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ
ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດການບິນລະດັບນີ້, FAA ກໍານົດມາດຕະຖານສະເພາະທີ່ທົດສອບທັງທັກສະແລະປະສົບການ.
- ອາຍຸຕໍ່າສຸດ 18 ປີ
- ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງກັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື
- ສະສົມຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ
- ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການປະສົບການການບິນສະເພາະ, ລວມທັງການບິນຂ້າມປະເທດ ແລະ ກາງຄືນ
- ຖືໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດປະເພດ 2 ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່ານັກບິນທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງ FAA ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ລະບຽບວິໄນແລະຄວາມພ້ອມໃນການດໍາເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການບິນມືອາຊີບ.
ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ, ປະເພດເຮືອບິນແລະອັດຕາໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄາດວ່າຈະລົງທຶນລະຫວ່າງ 30,000 ແລະ 40,000 ໂດລາຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ຄຸນສົມບັດເຕັມ.
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຈາກ PPL | 15,000 - 25,000 |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື | 8,000 - 12,000 |
| ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ | 5,000 - 8,000 |
| FAA ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ | 175 |
| Checkride | 700 - 1,000 |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ທາງເລືອກ) | 5,000 - 10,000 |
ສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເຂົ້າໄປໃນຊົ່ວໂມງບິນ. ຍິ່ງເຈົ້າຝຶກຝົນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະກ້າວໜ້າໄວຂຶ້ນ ແລະ ເຈົ້າໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງ. ສະຖານທີ່, ປະເພດເຮືອບິນ ແລະລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ.
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນລະດັບນີ້ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ ແລະຄວາມເປັນມືອາຊີບ. ມັນກະກຽມໃຫ້ທ່ານຈັດການລະບົບເຮືອບິນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການ maneuvers ສະລັບສັບຊ້ອນແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນສ້າງລະບຽບວິໄນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ກໍານົດນັກບິນອາຊີບ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດ charter, ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືເປັນຄູສອນການບິນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະສົບການເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ລະດັບນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າແມ່ນປະຕູສູ່ການຫັນປ່ຽນການບິນຈາກຄວາມມັກມາເປັນອາຊີບ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃນການບິນກາຍເປັນອາຊີບທີ່ຍືນຍົງ, ລາງວັນ.
ສໍາເລັດຕາຕະລາງການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບທີ່ທ່ານດໍາເນີນການ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເພີ່ມຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມ, ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການຮູ້ຮູບພາບເຕັມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນງົບປະມານຂອງທ່ານຈາກບົດຮຽນທໍາອິດຈົນເຖິງລະດັບວິຊາຊີບ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບດ້ານຂ້າງທີ່ສົມບູນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ ໃບອະນຸຍາດການບິນ.
| ປະເພດໃບອະນຸຍາດ | ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ (USD) | ລວມມີ |
|---|---|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | ໃບອະນຸຍາດການບິນລະດັບເຂົ້າສໍາລັບການບິນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືສະຖານທີ່ | 10,000 - 15,000 | ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ການສອບເສັງ, checkride, ອຸປະກອນ |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | ໃບອະນຸຍາດການບິນລະດັບມືອາຊີບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫາລາຍໄດ້ເປັນນັກບິນ | 30,000 - 40,000 | ການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ການຝຶກອົບຮົມການຄ້າ, ການສອບເສັງ, checkride |
| ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP) | ລະດັບສູງສຸດຂອງໃບອະນຸຍາດການບິນສໍາລັບ captains ສາຍການບິນແລະນັກບິນອາວຸໂສ | 80,000 - 120,000 | ການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບພິເສດ, ກອງປະຊຸມ simulator, ເວລາຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະການປະຕິບັດ |
ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນມາຈາກປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະເພດເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມ, ຊື່ສຽງຂອງໂຮງຮຽນ, ປະສົບການຂອງຄູສອນແລະລາຄານໍ້າມັນ. ນັກສຶກສາທີ່ຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາມັກຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາກ້າວຫນ້າໄວແລະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງທົບທວນຫນ້ອຍ.
ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຈາກປະສົບການສູນແລະວາງແຜນທີ່ຈະໄປຮອດລະດັບນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຄາດຫວັງວ່າການລົງທຶນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 90,000 ແລະ 150,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຈັງຫວະແລະເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນແມ່ນເປັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນການລົງທຶນໄລຍະຍາວໃນອາຊີບທີ່ສະຫນອງໂອກາດທົ່ວໂລກ, ຄວາມປອດໄພຂອງວຽກເຮັດງານທໍາແລະການບັນລຸສ່ວນບຸກຄົນ.
ການໃຫ້ທຶນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນແມ່ນການລົງທຶນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາສ່ວນໃຫຍ່, ການເງິນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າມີຫຼາຍວິທີທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າຄ້າງໄວ້.
ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຈ່າຍເງິນຕາມທີ່ເຈົ້າໄປ, ສະໝັກທຶນການສຶກສາ ຫຼື ສົມທົບວຽກກັບການສຶກສາ, ການວາງແຜນການເງິນຂອງເຈົ້າໃນຕອນຕົ້ນເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລຽບງ່າຍ ແລະມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ.
ຕົວເລືອກການຊໍາລະເງິນ
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນເປັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການເງິນທີ່ນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງປະເຊີນ. ການເຂົ້າໃຈທາງເລືອກໃນການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານກ່ອນໄວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນຢ່າງສະຫລາດ ແລະຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂວາງໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບລາຍຮັບ, ກໍານົດເວລາ, ແລະຄວາມໄວທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງທ່ານ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສາມວິທີທີ່ພິສູດແລ້ວເພື່ອສະຫນອງທຶນການເດີນທາງຂອງທ່ານ, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍແລະສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ.
1. ຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປ
ທາງເລືອກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຈ່າຍຄ່າບົດຮຽນຫນຶ່ງຄັ້ງ, ໂດຍປົກກະຕິຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນຫຼືການຝຶກອົບຮົມ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຈັງຫວະຂອງຕົນເອງຫຼືມີງົບປະມານປະຈໍາເດືອນຈໍາກັດ.
ທ່ານຢູ່ໃນການຄວບຄຸມການໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມທີ່ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ມີສັນຍາໄລຍະຍາວຫຼືພັນທະເງິນກູ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບຫນ້າສາມາດຊ້າລົງຖ້າການຈ່າຍເງິນບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພາະວ່າບົດຮຽນທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນໄລຍະເວລາມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນໃຫມ່.
2. ໂຄງການການເງິນໂຮງຮຽນການບິນ
ຫຼາຍຄົນ ສະຖາບັນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີໂຄງການການເງິນພາຍໃນຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນັກສຶກສາການບິນ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊໍາລະຄ່າຊໍາລະທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລາຍເດືອນຫຼືໄລຍະການຝຶກອົບຮົມ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະເວລາ.
ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບສະຖາບັນການເງິນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ, ສະເໜີຕາຕະລາງການຊໍາລະຄືນທີ່ເໝາະສົມ ແລະບາງຄັ້ງກໍເລື່ອນການຊໍາລະໄປຈົນຮອດຫຼັງຮຽນຈົບ. ທາງເລືອກນີ້ເຫມາະສົມກັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາແລະສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍລ່ວງຫນ້າ.
3. ເງິນກູ້ຢືມສະເພາະດ້ານການບິນ
ເງິນກູ້ການບິນ ມີຈຸດປະສົງສ້າງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ. ພວກມັນມັກຈະມີອັດຕາດອກເບ້ຍຕ່ໍາ, ໄລຍະເວລາການຊໍາລະທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະເງື່ອນໄຂການອະນຸມັດທີ່ພິຈາລະນາທ່າແຮງການສ້າງລາຍໄດ້ໃນອະນາຄົດຂອງເຈົ້າເປັນການທົດລອງ.
ຜູ້ໃຫ້ກູ້ທີ່ສຸມໃສ່ການບິນເຂົ້າໃຈເຖິງກໍານົດເວລາຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະໂດຍປົກກະຕິຈະຮ່ວມມືໂດຍກົງກັບໂຮງຮຽນການບິນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບີກຈ່າຍ. ໃນຂະນະທີ່ເງິນກູ້ຢືມສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມໄວຂຶ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນການຊໍາລະຄືນທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເມື່ອທ່ານເລີ່ມມີລາຍໄດ້ເປັນນັກບິນການຄ້າ.
ແຕ່ລະທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນແລະການຊື້ຂາຍ offs. Pay as You Go ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການເງິນໂຮງຮຽນການບິນສະຫນອງໂຄງສ້າງ, ແລະເງິນກູ້ຢືມການບິນໃຫ້ຄວາມໄວແລະການເຂົ້າເຖິງການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ. ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ, ຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງທ່ານໄວເທົ່າໃດ.
ເງິນທຶນແລະເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ
ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງທ່ານແມ່ນຜ່ານທຶນການສຶກສາແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນປາຖະຫນາກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ທັງຫມົດກ່ຽວກັບເງິນກູ້ຢືມຫຼືການປະຢັດສ່ວນບຸກຄົນ.
ອົງການຈັດຕັ້ງຈໍານວນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນສະຫນັບສະຫນູນນັກສຶກສາຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ passion, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ແລະທ່າແຮງ, ແລະບາງລາງວັນສາມາດສະຫນອງທຶນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງທາງເລືອກທຶນການສຶກສາທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດທີ່ມີໃຫ້ນັກບິນນັກຮຽນໃນມື້ນີ້.
1. ທຶນການສຶກສາ AOPA
ສະມາຄົມເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ ແລະນັກບິນ (AOPA) ສະເຫນີບາງທຶນການສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນນັກສຶກສາການດໍາເນີນການເອກະຊົນ, ການຄ້າ, ຫຼືໃບອະນຸຍາດຂອງຄູສອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ລາງວັນ AOPA ມີຕັ້ງແຕ່ສອງສາມພັນໂດລາເຖິງການຄຸ້ມຄອງຄ່າຮຽນເຕັມຮູບແບບສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກຕົ້ນຕໍລວມມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງທ່ານໃນການບິນ, ການປະຕິບັດທາງວິຊາການ, ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊຸມຊົນ. ການສະຫມັກຕົ້ນໃນແຕ່ລະປີເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດນັບຕັ້ງແຕ່ການແຂ່ງຂັນສາມາດສູງ.
2. ແມ່ຍິງໃນການບິນສາກົນ
ແມ່ຍິງໃນການບິນສາກົນ (ວາຍ) ສະໜອງໂອກາດດ້ານທຶນຮອນເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ສະໜັບສະໜູນແມ່ຍິງທີ່ເຂົ້າສູ່ອາຊີບການບິນ. ທຶນການສຶກສານີ້ແມ່ນເປີດໃຫ້ນັກສຶກສາທີ່ຮຽນຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ວິສະວະກໍາ, ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະການສຶກສາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນ.
ທຶນການສຶກສາ WAI ແຕກຕ່າງກັນໃນຈໍານວນແລະມີຢູ່ທົ່ວໂລກ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ຍັງເປີດໂອກາດໃນເຄືອຂ່າຍກັບຜູ້ແນະນໍາແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ. ການຊະນະໜຶ່ງໃນລາງວັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມທັງອາຊີບ ແລະຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງເຈົ້າ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກ້າວໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງເຈົ້າ.
3. ຜົນປະໂຫຍດທາງທະຫານ ແລະນັກຮົບເກົ່າ (ໃບບິນ GI)
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີພື້ນຖານການທະຫານ, ໄດ້ GI Bill ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ກະຊວງການທະຫານຜ່ານເສິກຂອງສະຫະລັດ ຮ່ວມກັບໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ເພື່ອຊ່ວຍພວກນັກຮົບເກົ່າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອາຊີບການບິນພົນລະເຮືອນຢ່າງສະດວກ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງບັນຊີລາຍການ GI ມັກຈະປະກອບມີເງິນທຶນສໍາລັບຄ່າຮຽນ, ວັດສະດຸ, ແລະຄ່າສອບເສັງ. ນັກຮົບເກົ່າສາມາດນໍາໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນອາຊີບໄລຍະຍາວ.
4. ສາຂາສາຍການບິນ
ສາຍການບິນໃຫຍ່ຫຼາຍສາຍແລ່ນ ໂຄງການ cadet ທີ່ໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເພື່ອແລກປ່ຽນສໍາລັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຈ້າງງານໃນອະນາຄົດ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານທາງວິຊາການສະເພາະແລະຄວາມເຫມາະສົມແລະພ້ອມທີ່ຈະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະກອບອາຊີບກັບສາຍການບິນ.
ໂຄງການ Cadet ໂດຍປົກກະຕິກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມລ່ວງຫນ້າ, ແລະການຊໍາລະຄືນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອທ່ານເລີ່ມເຮັດວຽກເປັນນັກບິນສໍາລັບສາຍການບິນ. ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວ, ມີໂຄງສ້າງສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບປະກັນທັງໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກທີ່ຮັບປະກັນ.
ທຶນການສຶກສາແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ທ່ານກັບຄູສອນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ສາມາດສ້າງອາຊີບຂອງເຈົ້າ. ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານ AOPA, WAI, ຜົນປະໂຫຍດທາງທະຫານ, ຫຼືການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສາຍການບິນ, ໂອກາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃນການບິນມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນ
ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງຫຼືທໍາລາຍຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນ. ມັນສ້າງປະສົບການການຮຽນຮູ້ຂອງເຈົ້າ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມໄວທີ່ເຈົ້າກ້າວຫນ້າ, ແລະກໍານົດຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າ. ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການປະຕິບັດງານຂອງໂຮງຮຽນ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນ, ແລະປັດໃຈໃດທີ່ຈະປະເມີນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ.
ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ຄວນພິຈາລະນາ
- Part 61 vs Part 141 ໂຄງປະກອບການການຝຶກອົບຮົມ
- ບັນທຶກຄວາມປອດໄພ ແລະຊື່ສຽງ
- ປະສົບການຂອງຄູສອນ ແລະຄຸນນະພາບການສອນ
- ສະພາບການເຮືອບິນແລະບໍາລຸງຮັກສາ
- ສະຖານທີ່, ສະພາບອາກາດ, ແລະມື້ບິນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້
- ອັດຕາການຜ່ານ Checkride ແລະຄວາມສໍາເລັດຂອງນັກຮຽນ
ພາກທີ 61 vs ພາກທີ 141
ໂຮງຮຽນການບິນ ຢູ່ໃນສະຫະລັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍ FAA ພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼືພາກທີ 141. ໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ຕາມຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີເລີດສໍາລັບນັກສຶກສາການດຸ່ນດ່ຽງການເຮັດວຽກຫຼືຄໍາຫມັ້ນສັນຍາອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊົ່ວໂມງການບິນທັງຫມົດແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ.
ພາກທີ 141 ໂຮງຮຽນມີໂຄງສ້າງ ແລະປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາແລະອາດມີຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຝຶກອົບຮົມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຕາຕະລາງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງສອດຄ່ອງ.
ເມື່ອເລືອກບ່ອນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບໂຮງຮຽນທີ່ມີບັນທຶກຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຮືອບິນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມາດຕະຖານການບໍາລຸງຮັກສາສູງ. ສະຖານທີ່ ແລະດິນຟ້າອາກາດຍັງມີບົດບາດ, ເພາະວ່າເຂດທີ່ມີເງື່ອນໄຂການບິນຕະຫຼອດປີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວຂຶ້ນ.
ສຸດທ້າຍ, ທົບທວນຄືນຂອງໂຮງຮຽນ checkride ອັດຕາການຜ່ານ. ອັດຕາຄວາມສໍາເລັດສູງມັກຈະຫມາຍເຖິງຄໍາແນະນໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະນັກຮຽນທີ່ກຽມພ້ອມ. ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພ, ໂຄງສ້າງ, ແລະການໃຫ້ຄໍາປຶກສາຈະກໍານົດໃຫ້ທ່ານເປັນເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງທ່ານ.
ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປແລະຄໍາແນະນໍາ
Earning a ໃບອະນຸຍາດການບິນ ເປັນຫນຶ່ງໃນປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊີວິດຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຖິງຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນແລະເສັ້ນປະສາດໃນມື້ທົດສອບ, ນັກບິນນັກຮຽນທຸກຄົນປະເຊີນກັບອຸປະສັກຕາມທາງ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍການວາງແຜນ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະແນວຄິດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ, ແລະວິທີການຈັດການມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະເອົາໃຈໃສ່ຕະຫຼອດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
1. ສະພາບອາກາດຊັກຊ້າ
ສະພາບອາກາດສາມາດລົບກວນຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຝົນຕົກ, ລົມ, ແລະການເບິ່ງເຫັນຕໍ່າມັກຈະເຮັດໃຫ້ບົດຮຽນຖືກຍົກເລີກ, ໂດຍສະເພາະການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີສາຍຕາ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ, ຝຶກອົບຮົມໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະວາງແຜນການສໍາຮອງພາກສະໜາມສຶກສາເມື່ອຖ້ຽວບິນຖືກເລື່ອນ.
2. ການວາງແຜນການເງິນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໂດຍບໍ່ມີການງົບປະມານທີ່ເຫມາະສົມ, ນັກຮຽນອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຊົ່ວຄາວ. ສ້າງແຜນການທາງດ້ານການເງິນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຄົ້ນຫາທຶນການສຶກສາ, ແລະພິຈາລະນາການເຮັດວຽກບໍ່ເຕັມເວລາຫຼືທາງເລືອກທາງດ້ານການເງິນເພື່ອຕິດຕາມໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງທ່ານ.
3. Checkride Anxiety
ອາການປະສາດກ່ອນການທົດສອບການບິນຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເອົາຊະນະຄວາມກັງວົນ checkride ແມ່ນຜ່ານການກະກຽມແລະການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງ. ຈໍາລອງເງື່ອນໄຂ checkride ກັບຄູສອນຂອງທ່ານ, ທົບທວນຄືນຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ, ແລະສຸມໃສ່ການຢູ່ສະຫງົບແລະເປັນມືອາຊີບ.
4. ການດຸ່ນດ່ຽງການຝຶກອົບຮົມກັບຊີວິດ
ການຄຸ້ມຄອງວຽກງານ, ຄອບຄົວ, ແລະການຝຶກອົບຮົມສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ກໍານົດຕາຕະລາງທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງບົດຮຽນການບິນແລະຕິດກັບມັນ. ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຄູສອນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງທ່ານ, ແລະໃຊ້ເວລາສໍາລັບການພັກຜ່ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ burnout.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ
- ບິນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີເພື່ອຮັກສາທັກສະ ແລະຫຼຸດຊົ່ວໂມງກວດຄືນເພີ່ມເຕີມ.
- ການສຶກສາຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການລວມເອົາບົດຮຽນຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານກັບການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ.
- ເລືອກຄູສອນທີ່ສື່ສານຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະກະຕຸ້ນເຈົ້າ.
- ເຂົ້າຮ່ວມຊຸມຊົນທົດລອງເພື່ອແບ່ງປັນປະສົບການ, ຖາມຄໍາຖາມ, ແລະໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈ.
ນັກບິນທຸກຄົນປະເຊີນກັບອຸປະສັກ, ແຕ່ຄວາມອົດທົນເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ. ຢູ່ໃນການຈັດຕັ້ງ, ປະຕິບັດເລື້ອຍໆ, ແລະອ້ອມຮອບຕົວທ່ານດ້ວຍຊຸມຊົນການບິນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ດ້ວຍລະບຽບວິໄນ ແລະ ຈຸດສຸມ, ແຕ່ລະສິ່ງທ້າທາຍກາຍເປັນອີກບາດກ້າວໜຶ່ງໄປສູ່ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນ ແລະບັນລຸຄວາມຝັນໃນການບິນຂອງເຈົ້າ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຢັ້ງຢືນ. ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນເປັນຄວາມຮູ້, ຄວາມຢ້ານກົວເປັນຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ແລະ passion ເປັນສີມືແຮງງານຕະຫຼອດຊີວິດ. ທຸກໆບົດຮຽນໃນທ້ອງຟ້າສອນຫຼາຍກວ່າກົນໄກການບິນ. ມັນສ້າງລະບຽບວິໄນ, ຈຸດສຸມແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນ.
ຕັ້ງແຕ່ການຂຶ້ນບິນຄັ້ງທຳອິດເຖິງການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ, ການເດີນທາງຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມອົດທົນ. ມັນຈະມີມື້ທີ່ສະພາບອາກາດຂັດຂວາງແຜນການຂອງເຈົ້າຫຼືໃນເວລາທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງຊີວິດແລະການຝຶກອົບຮົມຮູ້ສຶກວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ແຕ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງໃນຫ້ອງນັກບິນຈະພາເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ຄວາມສາມາດທີ່ໜ້ານັບຖືທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງໃນໂລກ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງທຶນໃນຕົວທ່ານເອງ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຕັ້ງເປົ້າໝາຍຈະບິນເພື່ອພັກຜ່ອນ ຫຼືສ້າງອາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດການບິນຂອງເຈົ້າຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ເຈົ້າດ້ວຍອິດສະລະພາບ ແລະ ປະສົບການໜ້ອຍໜຶ່ງສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້.
ສະນັ້ນເອົາບາດກ້າວທໍາອິດ. ລົງທະບຽນ, ມີຄວາມສອດຄ່ອງແລະໄວ້ວາງໃຈຂະບວນການ. ທ້ອງຟ້າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂອບເຂດຈໍາກັດ. ມັນແມ່ນຫ້ອງຮຽນຂອງເຈົ້າ, ສິ່ງທ້າທາຍຂອງເຈົ້າແລະສຸດທ້າຍແມ່ນເຮືອນຂອງເຈົ້າ.
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ) ກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດການບິນ
ໃບອະນຸຍາດການບິນແມ່ນຫຍັງ?
An ໃບອະນຸຍາດການບິນ ເປັນການຢັ້ງຢືນຢ່າງເປັນທາງການທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍ Federal Aviation Administration (FAA) ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ. ມັນຢັ້ງຢືນວ່າທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ຕ້ອງການ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ແລະການສອບເສັງເພື່ອບິນຢ່າງປອດໄພແລະເປັນເອກະລາດ.
ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດການບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດແລະຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາລະຫວ່າງ 10,000 ຫາ 15,000 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 30,000 ຫາ 40,000 ໂດລາ. ລະດັບນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) ອາດຈະເກີນ 80,000 ໂດລາ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນ?
ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕາຕະລາງແລະປະເພດໃບອະນຸຍາດ. ໂດຍສະເລ່ຍ, PPL ໃຊ້ເວລາປະມານ 6 ຫາ 12 ເດືອນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ, ໃນຂະນະທີ່ CPL ອາດຈະຕ້ອງການເຖິງ 18 ເດືອນ. ນັກສຶກສາທີ່ລົງທະບຽນໃນໂຄງການເລັ່ງລັດສາມາດສໍາເລັດໄວຂຶ້ນ, ເລື້ອຍໆພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນຂອງການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ.
ມັນຍາກຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນ?
ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນແລະຄວາມສອດຄ່ອງ, ແຕ່ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມແລະຈຸດສຸມ. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຊອກຫາອຸປະກອນການຮຽນ ແລະ ການສອບເສັງທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍການຮຽນປົກກະຕິ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການບິນເລື້ອຍໆ, ມີແຮງຈູງໃຈ, ແລະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ.
ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການບິນຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມີປະສົບການບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກປະສົບການສູນ. ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ FAA ສະເຫນີໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມບູນທີ່ນໍາພາທ່ານຈາກການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນນັກບິນຢ່າງເຕັມທີ່.
ຂ້ອຍສາມາດບິນໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດການບິນໄດ້ບໍ?
ບໍ່. ມັນເປັນການຜິດກົດຫມາຍທີ່ຈະດໍາເນີນການເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ ໃບອະນຸຍາດການບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາການບິນການຄົ້ນພົບການແນະນໍາກັບ instructor ຢັ້ງຢືນເພື່ອປະສົບການການບິນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເປັນທາງການ.
ຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບໃບອະນຸຍາດການບິນແມ່ນຫຍັງ?
ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 17 ປີສໍາລັບໃບອະນຸຍາດເອກະຊົນແລະ 18 ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດການຄ້າ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານສໍາເລັດ, ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະຜ່ານການສອບເສັງທັງສອງລາຍລັກອັກສອນແລະພາກປະຕິບັດ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
ສາລະບານ
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໂຮງຮຽນນັກບິນອັນດັບຕົ້ນໆໃນສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍທ່ານບັນລຸຄວາມຝັນການບິນໄດ້ແນວໃດ.
