ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນແລະເງິນເດືອນຕາມລໍາດັບ: ຄູ່ມືສຸດທ້າຍ 2025

ນັກບິນສາຍການບິນຈ່າຍເງິນເຮັດວຽກແນວໃດ

ທຸກຄົນຮູ້ວ່ານັກບິນມີລາຍໄດ້ດີ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານເບິ່ງໃກ້ໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກບິນແມ່ນແມ່ນຫຍັງແຕ່ງ່າຍດາຍ.

ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອັນດັບແມ່ນໃຫຍ່. ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຄົນ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ອາດ​ຈະ​ເອົາ​ເງິນ​ບ້ານ 60,000 ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ປີ, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ກັບ​ຕັນ​ອາ​ວຸ​ໂສ​ທີ່​ບິນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ສາ​ກົນ​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ກູ້​ໄດ້​ກວ່າ 400,000 ໂດ​ລາ. ປີກດຽວກັນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບດຽວກັນ, ເງິນເດືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນ? ໃນປີ 2025, ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນແມ່ນຂັບເຄື່ອນຫຼາຍກວ່າຊົ່ວໂມງບິນ. ປະເພດຂອງສາຍການບິນ, ເຮືອບິນ, ເສັ້ນທາງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂໍ້ຕົກລົງຂອງສະຫະພັນທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນບັນຊີທະນາຄານຂອງນັກບິນ.

ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະແຍກຄ່າຈ້າງຂອງນັກບິນຕາມລໍາດັບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຕີບໂຕແນວໃດຕະຫຼອດປີ, ແລະເປີດເຜີຍບ່ອນທີ່ນັກບິນມີລາຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ.

ສິ່ງທີ່ກໍານົດ Pilot Pay ໃນປີ 2025

ບໍ່ແມ່ນນັກບິນທັງໝົດມີລາຍໄດ້ຄືກັນ. ໃນປີ 2025, ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈປະສົມທີ່ເກີນກວ່າທັກສະຢ່າງດຽວ. ປະສົບການກໍສຳຄັນ, ແຕ່ເຈົ້າບິນໄປໃສ, ເຈົ້າບິນຫຍັງ, ແລະເຈົ້າບິນໄປໃສ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນທຸກຄົນເປັນຮູບຮ່າງໃນປີນີ້.

ອັນດັບ ແລະຄວາມອາວຸໂສ: ປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຈັດອັນດັບ. Captains ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດເພາະວ່າພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບຄໍາສັ່ງ. ຄວາມອາວຸໂສເພີ່ມນໍ້າໜັກເຊັ່ນກັນ, ຍິ່ງເຈົ້າຢູ່ກັບສາຍການບິນດົນເທົ່າໃດ, ເງິນເດືອນຂອງເຈົ້າກໍຈະສູງຂຶ້ນ.

ປະເພດສາຍການບິນ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະດັບພາກພື້ນ, ລາຄາຕໍ່າ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່ທັງໝົດມີລະດັບຄ່າຈ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນັກບິນຢູ່ສາຍການບິນສາກົນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບເງິນຂອບໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກສັນຍາຂອງສະຫະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເງິນອຸດໜູນການບິນໃນໄລຍະຍາວ.

ປະເພດເຮືອບິນ: ຍົນໃຫຍ່ໝາຍເຖິງເງິນເດືອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ບິນ ເຮືອບິນ widebody ເຊັ່ນດຽວກັບ Boeing 787 ຫຼື Airbus A350 ນໍາເອົາອັດຕາຊົ່ວໂມງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະໂບນັດເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບກັບ jets ແຄບ.

ຊົ່ວໂມງການບິນ ແລະປະສົບການ: ເວລາບິນຫຼາຍໝາຍເຖິງພະລັງງານທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັກບິນທີ່ມີເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ດີຂຶ້ນ, ເງິນເດືອນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະໂປຣໂມຊັນທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ຂໍ້ຕົກລົງ ແລະສັນຍາຂອງສະຫະພັນ: ສະຫະພັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊົດເຊີຍການທົດລອງ. ສັນຍາ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ລະຫວ່າງ​ປີ 2023 ຫາ 2025 ໄດ້​ເພີ່ມ​ເງິນ​ເດືອນ​ນັກ​ບິນ​ໃນ​ທົ່ວ​ຄະນະ, ຊຸກຍູ້​ເງິນ​ເດືອນ​ນັກ​ບິນ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະດັບ​ສະຖິຕິ.

ທີ່​ຕັ້ງ​ແລະ​ເມືອງ​ຖານ​: ນັກບິນທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ມັກຈະມີລາຍໄດ້ຫຼາຍເພື່ອຊົດເຊີຍຄ່າຄອງຊີບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດຍັງສາມາດເພີ່ມລາຍຮັບດ້ວຍເງິນອຸດໜູນເພີ່ມເຕີມ ແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີ.

ແຕ່​ລະ​ປັດ​ໄຈ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ສ້າງ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ໃນ​ການ​ຈ່າຍ​ຄ່າ​ນັກ​ບິນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ນັກ​ບິນ​ທີ່​ບິນ​ປະ​ເພດ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​. ການເຂົ້າໃຈວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ພົວພັນກັນແນວໃດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນທ່າແຮງການສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງອາຊີບ.

Pilot Pay Scale: Entry-Level to Senior Captain

ບໍ່ມີນັກບິນສອງຄົນມີລາຍໄດ້ຄືກັນ. ​ຂັ້ນ​ໄດ​ການ​ບິນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ດ້ວຍ​ປະສົບ​ການ, ລະດັບ​ສູງ, ​ແລະ ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ. ຈາກ ຄູສອນການບິນ ກັບຕັນຊັ້ນສູງ, ແຕ່ລະບາດກ້າວນໍາເອົາລະດັບໃຫມ່ຂອງນັກບິນແລະວິຖີຊີວິດ.

ຄູສອນການບິນ ແລະນັກບິນນັກຮຽນ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ນັກບິນໃຫມ່ມັກຈະສອນຄົນອື່ນໃຫ້ສ້າງຊົ່ວໂມງ. ຈ່າຍຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຕັ້ງແຕ່ $ 25,000 ເຖິງ $ 50,000 ຕໍ່ປີ, ຂຶ້ນກັບຊົ່ວໂມງການບິນແລະຊື່ສຽງຂອງສະຖາບັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງທຸກໆອາຊີບການບິນ.

ພະນັກງານສາຍການບິນພາກພື້ນທໍາອິດ

ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກບິນຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບລົດຊາດທໍາອິດຂອງການບິນທາງການຄ້າ. ຕາຕະລາງສາມາດມີຄວາມຕ້ອງການ, ແລະຄ່າຈ້າງເລັກນ້ອຍ, ປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ $ 50,000 ແລະ $ 80,000. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສະຫນອງປະສົບການທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກແລະເສັ້ນທາງໄປສູ່ໂອກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ພະນັກງານສາຍການບິນຕົ້ນຕໍ

ການຍ້າຍໄປເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່ຈະປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ. ນັກບິນໃນລະດັບນີ້ບິນເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈັດການເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $ 90,000 ແລະ $ 200,000. ຜົນປະໂຫຍດປັບປຸງ, ຕາຕະລາງປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການເຕີບໂຕຂອງອາຊີບເລັ່ງ.

Captains ໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນ

Captains ຖືຄໍາສັ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. captains ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດປົກກະຕິມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $ 200,000 ແລະ $ 300,000, ມີໂບນັດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄວາມອາວຸໂສ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຫມາຍເຖິງການປ່ຽນແປງຈາກປະສົບການການກໍ່ສ້າງໄປສູ່ການເພີດເພີນກັບລາງວັນຂອງມັນ.

ນາຍພົນອາວຸໂສໃນເສັ້ນທາງສາກົນ

ນີ້ແມ່ນທາງເທິງຂອງຂັ້ນໄດ. ກັບຕັນອາວຸໂສທີ່ບິນເຮືອບິນ widebody ຂ້າມທະວີບມັກຈະເຮັດ $350,000 ຫາ $500,000 + ຕໍ່ປີ. ດ້ວຍການແບ່ງປັນຜົນກຳໄລ ແລະເງິນອຸດໜູນ, ລາຍຮັບທັງໝົດສາມາດສູງຂຶ້ນໄດ້. ນັກບິນເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງອາຊີບການບິນທົ່ວໂລກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຕ່ລະລະດັບຂອງຄ່າຈ້າງນັກບິນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກທີ່ມັນສະທ້ອນເຖິງປີຂອງການອຸທິດຕົນ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະຄວາມຊໍານານ. ການສົ່ງເສີມແຕ່ລະຄັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາເງິນເດືອນທີ່ດີກວ່າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມເຄົາລົບ ແລະການຄວບຄຸມຊີວິດການເປັນມືອາຊີບຂອງນັກບິນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການປຽບທຽບ Pilot Pay ໃນທົ່ວສາຍການບິນ

ສາຍການບິນອາດຈະບິນໃນທ້ອງຟ້າດຽວກັນ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຄ່າຈ້າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ຕ່າງຫາກ. ໃນປີ 2025, ຄ່າຈ້າງນັກບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ ແລະຂໍ້ຕົກລົງຂອງສະຫະພັນ. ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃຫຍ່​ສືບ​ຕໍ່​ນຳ​ໜ້າ​ດ້ວຍ​ເງິນ​ເດືອນ​ສູງ​ສຸດ, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ບັນ​ດາ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຍັງ​ເປັນ​ຈຸດ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ຫລາຍ​ຄົນ.

ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງສິ່ງທີ່ນັກບິນມີລາຍໄດ້ໃນທົ່ວສາຍການບິນຊັ້ນນໍາຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2025.

ຄວາມແຕກຕ່າງມາເຖິງຂະໜາດເຮືອ, ປະເພດເສັ້ນທາງ, ແລະສັນຍານັກບິນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເກົ່າແກ່ເຊັ່ນ Delta ແລະ United ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ງົບປະມານແລະສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຍັງຄົງເປັນແກນກ້າວໄປສູ່ລາຍໄດ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ການ​ຂາດ​ແຄນ​ນັກ​ບິນ​ໃນ​ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​ໄດ້​ຮັດ​ແຄບ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນຄ່າຈ້າງນັກບິນ ແລະໃຫ້ໂບນັດການລົງນາມເພື່ອຮັກສານັກບິນທີ່ມີຄຸນວຸດທິຢູ່ໃນອັນດັບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນພູມສັນຖານເງິນເດືອນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ເຫັນໃນທົດສະວັດ.

ໂບນັດ, ຜົນປະໂຫຍດ, ແລະສິດທິປະໂຫຍດທີ່ເພີ່ມຄ່າຈ້າງນັກບິນ

ເງິນເດືອນພື້ນຖານບອກພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງ. ໃນປີ 2025, ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄ່າຈ້າງນັກບິນມັກຈະຢູ່ໃນສ່ວນພິເສດທີ່ມາກັບວຽກ. ຈາກສິດທິປະໂຫຍດໃນການເດີນທາງໄປສູ່ແຜນການກິນເບັ້ຍບໍານານ, ນັກບິນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ເພີ່ມລາຍໄດ້ປະຈໍາປີຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍພັນຄົນ.

ການແບ່ງປັນຜົນກຳໄລ ແລະໂບນັດປະຈຳປີ

ສາຍການບິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງແບ່ງປັນຜົນກຳໄລໃຫ້ກັບນັກບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອທຸລະກິດແຂງແຮງ, ນີ້ສາມາດເພີ່ມ 10 ຫາ 20 ເປີເຊັນຕໍ່ລາຍໄດ້ປະຈໍາປີ. Delta ແລະ Southwest ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບໂຄງການແບ່ງປັນກໍາໄລທີ່ສອດຄ່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ.

Per Diem ແລະເງິນອຸດໜູນການເດີນທາງ

ນັກບິນໄດ້ຮັບປະຈໍາວັນ ຄ່າ​ຈ້າງ​ຕໍ່​ມື້​ ເພື່ອກວມເອົາອາຫານ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນຖານ. ຈໍານວນດັ່ງກ່າວອາດເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍພັນໂດລາ. ບາງສາຍການບິນຍັງສະເໜີໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງໂຮງແຮມ ແລະການຂົນສົ່ງໃນລະຫວ່າງການອອກເດີນທາງ.

3) ຖ້ຽວບິນຟຣີ ຫຼືຫຼຸດລາຄາ

ສິດທິປະໂຫຍດທີ່ດີທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງໃນການບິນແມ່ນການເດີນທາງທາງອາກາດຟຣີ ຫຼືຫຼຸດລາຄາຫຼາຍ. ນັກບິນ ແລະຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດບິນໄດ້ເກືອບທຸກແຫ່ງຫົນ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກການເດີນທາງ, ຜົນປະໂຫຍດນີ້ຢ່າງດຽວສາມາດມີມູນຄ່າຫລາຍສິບພັນໂດລາໃນແຕ່ລະປີ.

4) ແຜນສຸຂະພາບ ແລະການບໍານານ

ສາຍການບິນສະເຫນີບາງຊຸດຜົນປະໂຫຍດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາໃດກໍ່ຕາມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນັກບິນຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງດ້ານສຸຂະພາບ, ແຂ້ວ, ແລະສາຍຕາ, ພ້ອມກັບໂຄງການທີ່ກົງກັນ 401(k) ທີ່ສາມາດບັນລຸເຖິງ 16 ເປີເຊັນຂອງເງິນເດືອນ.

5) ຕາຕະລາງຢືດຢຸ່ນແລະຈ່າຍອອກ

ດ້ວຍຄວາມອາວຸໂສມາຄວບຄຸມ. ນັກບິນອາວຸໂສສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງ, ມື້ພັກ, ແລະຕາຕະລາງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼາຍຄົນມີຄວາມສຸກກັບການອອກແຮງງານຫຼາຍອາທິດໃນແຕ່ລະປີ, ເພີ່ມມູນຄ່າການດໍາລົງຊີວິດທີ່ເກີນກວ່າຄ່າຈ້າງຂອງນັກບິນຢ່າງເປັນທາງການ.

6) ການປະກັນໄພແລະຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ

ຈາກປະກັນໄພຊີວິດເຖິງຄວາມພິການ, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ໃຫ້ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວ. ບາງຄົນຍັງລວມເອົາເງິນຄືນຄ່າຮຽນ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການສຶກສາສໍາລັບນັກບິນທີ່ດໍາເນີນການຮັບຮອງຂັ້ນສູງ.

ເມື່ອຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມ, ຄ່າຊົດເຊີຍທັງຫມົດສໍາລັບນັກບິນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ຫາ 30 ສ່ວນຮ້ອຍຂ້າງເທິງຄ່າຈ້າງພື້ນຖານ. ມັນແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ນັກບິນສືບຕໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ, ມູນຄ່າໄປໄກເກີນຕົວເລກຂອງເງິນເດືອນ.

ລະດັບພາກພື້ນທຽບກັບຄ່າຈ້າງນັກບິນສາຍການບິນໃຫຍ່

ການກະໂດດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີບນັກບິນມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຍ້າຍຈາກສາຍການບິນໃນພາກພື້ນໄປຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່. ທັງສອງເສັ້ນທາງມີພື້ນຖານດຽວກັນຂອງຄວາມປອດໄພ, ທັກສະ, ແລະຊົ່ວໂມງຍາວ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານການເງິນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ຢູ່ໃນສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນຈະເລີ່ມຕໍ່າລົງ ເພາະວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສັ້ນກວ່າ ແລະເຮືອບິນນ້ອຍກວ່າ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດອາດຈະມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $ 50,000 ແລະ $ 80,000, ຂຶ້ນກັບປະສົບການ. Captains ໃນລະດັບນີ້ສາມາດບັນລຸປະມານ $120,000 ປະຈໍາປີ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕໍາແໜ່ງທີ່ສູງກວ່າ.

ສາຍການບິນໃຫຍ່ແມ່ນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ນັກ​ບິນ​ຄົນ​ດຽວ​ກັນ​ທີ່​ບິນ​ຍົນ​ໂດຍສານ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ຂະນະ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ບິນ​ຍົນ Boeing 777 ຫຼື Airbus A350 ຂ້າມ​ທະວີບ. ເງິນເດືອນສໍາລັບ captains ສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນມັກຈະເກີນ $300,000, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດມັກຈະມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $ 120,000 ແລະ $ 200,000. ນັກບິນເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງສະຫະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ກໍານົດເວລາທີ່ດີກວ່າ, ແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ.

ວຽກໃນພາກພື້ນສຸມໃສ່ການສ້າງປະສົບການ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ໃຫ້ລາງວັນແກ່ອາຍຸຍືນ, ອາວຸໂສ, ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານ. ການປີນຂຶ້ນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ, ແຕ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງບິນຈະນໍາເອົານັກບິນເຂົ້າມາໃກ້ກັບລາງວັນທາງດ້ານການເງິນ ແລະວິຊາຊີບທີ່ກໍານົດລະດັບຄ່າຈ້າງຂອງນັກບິນ.

International Pilot Pay: ໃຜມີລາຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ

ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນໃນທົ່ວໂລກສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າບິນ. ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດຍັງສະເຫນີບາງຊຸດການຈ່າຍເງິນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ, ພາກພື້ນອື່ນໆກໍາລັງຈັບຕົວຢ່າງໄວວາ.

ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການເຈລະຈາຂອງສະຫະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. Captains ຢູ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ Delta, United, ແລະອາເມລິກາສາມາດມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $ 300,000 ແລະ $ 400,000 ຕໍ່ປີ. ການາດາປະຕິບັດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ, ສະເຫນີອັດຕາທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບການປັບຄ່າດໍາລົງຊີວິດ.

ໃນເອີຣົບ, ເງິນເດືອນແມ່ນຂຶ້ນກັບສາຍການບິນແລະປະເທດ. ນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຮືອທຸງເຊັ່ນ British Airways, Lufthansa, ຫຼື Air France ສາມາດສ້າງລະຫວ່າງ 150,000 ແລະ 250,000 ປະຈໍາປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກບິນຢູ່ໃນສາຍການບິນລາຄາຖືກເຊັ່ນ Ryanair ຫຼື Wizz Air ອາດຈະມີລາຍໄດ້ຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຕົ້ນປີຂອງພວກເຂົາ.

ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ເຂດ​ທີ່​ມີ​ລາຍ​ຮັບ​ທີ່​ສຸດ​ສຳລັບ​ນັກ​ບິນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ: Emirates, Qatar Airways, ແລະ Etihad ສະເຫນີລາຍຮັບທີ່ບໍ່ມີພາສີ, ເຮືອນຊັ້ນນໍາ, ແລະຜົນປະໂຫຍດການເດີນທາງທີ່ສາມາດຊຸກຍູ້ການຊົດເຊີຍປະຈໍາປີທັງຫມົດເກີນກວ່າ. $350,000.

​ໃນ​ອາຊີ, ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ການບິນ​ແມ່ນ​ສ້າງ​ທ່າ​ແຮງ​ສ້າງ​ລາຍ​ຮັບ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ. ສາຍການບິນໃນສິງກະໂປ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຮົງກົງ ກໍາລັງເພີ່ມຄ່າຈ້າງເພື່ອດຶງດູດຄວາມສາມາດຈາກຕ່າງປະເທດ, ໂດຍມີນາຍເຮືອສະເລ່ຍແລ້ວ $ 250,000 ກັບ $ 320,000. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ຕະ​ຫຼາດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຊັ່ນ​ອິນ​ເດຍ​ແລະ​ຈີນ​ກໍາ​ລັງ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ມີ​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.

ຄວາມແຕກຕ່າງທົ່ວໂລກໃນຄ່າຈ້າງນັກບິນມັກຈະມາເຖິງພາສີ, ຄ່າຄອງຊີບ ແລະຜົນກຳໄລຂອງສາຍການບິນ. ໃນຂະນະທີ່ເງິນເດືອນພື້ນຖານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ນັກບິນສາກົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີດເພີນກັບສິດທິປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ເງິນອຸດໜູນທີ່ຢູ່ອາໃສ, ໂຮງຮຽນສໍາລັບຜູ້ເພິ່ງພາອາໄສ, ແລະໂບນັດການປະຕິບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ບົດບາດເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ດຶງດູດທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ການປ່ຽນແປງຄ່າຈ້າງຂອງນັກບິນຕັ້ງແຕ່ປີ 2020

ອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍກ່ວາໃນສອງທົດສະວັດກ່ອນມັນ. ຈາກການປິດໂລກໃນປີ 2020 ມາເປັນສະຖິຕິ ການຂາດແຄນນັກບິນ ໃນ​ປີ 2024 ແລະ 2025, ເງິນ​ເດືອນ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ.

ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ, ນັກບິນຫຼາຍພັນຄົນໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກຍ້ອນວ່າສາຍການບິນໄດ້ຢຸດຕິການບິນແລະຕັດການດໍາເນີນການ. ເງິນເດືອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຈ້າງເກືອບຢຸດເຊົາ. ນັກບິນອາວຸໂສຫຼາຍຄົນເລືອກການອອກກິນເບັ້ຍບໍານານໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງປະສົບການທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ເມື່ອການເດີນທາງທາງອາກາດຟື້ນຕົວໃນປີ 2022, ສາຍການບິນໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ບໍ່ມີນັກບິນພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ. ການຂາດແຄນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງຂອງການເຈລະຈາໃຫມ່ຂອງສະຫະພັນແລະການຕໍ່ສັນຍາທີ່ສົ່ງເງິນຄ່ານັກບິນໄປສູ່ລະດັບບັນທຶກ.

ໃນລະຫວ່າງປີ 2023 ຫາ 2025, ສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດລວມທັງ Delta, United, ແລະອາເມລິກາໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເພີ່ມເງິນເດືອນເປັນ 40 ເປີເຊັນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນປະຕິບັດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເພີ່ມຄ່າຈ້າງເລີ່ມຕົ້ນແລະສະເຫນີໂບນັດການລົງນາມເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຮັບສະຫມັກໃຫມ່.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການແຂ່ງຂັນໃນຍຸກໃຫມ່. ສາຍການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເພື່ອຄວາມສາມາດ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ, ນັກບິນໃຫມ່ທີ່ເຂົ້າມາໃນອຸດສາຫະກໍາສາມາດຄາດຫວັງຄວາມກ້າວຫນ້າໄວ, ຄວາມປອດໄພຂອງວຽກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະເງິນເດືອນທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.

ໃນມື້ນີ້, ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາລະບົດບາດແລະຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ. ສິ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເປັນ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ມີ​ລາຍ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ການ​ບິນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງນັກບິນ

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໂຮງຮຽນນັກບິນອັນດັບຕົ້ນໆໃນສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍທ່ານບັນລຸຄວາມຝັນການບິນໄດ້ແນວໃດ.