ເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນ Ground ໃນສະຫະລັດຈຶ່ງສໍາຄັນ
ກ່ອນນັກບິນນັກສຶກສາຄົນໃດຄົນໜຶ່ງສາມາດອອກເດີນທາງດ່ຽວ ຫຼືຈັດຕາຕະລາງ FAA ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ, ທໍາອິດພວກເຂົາຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນສະຫະລັດ. ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແມ່ນຫຼາຍກວ່າກ່ອງສໍາລັບການກວດສອບ - ມັນເປັນພື້ນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະການປະຕິບັດສໍາລັບທຸກຄົນ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ FAA, ຈາກນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ໄປຫານັກບິນການຄ້າ (CPL) ແລະອື່ນໆ.
ການເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບການຝຶກອົບຮົມທາງວິຊາການໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເດີນທາງການບິນຂອງທ່ານຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການທົດສອບບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ແລະຄວາມສັບສົນຂອງວີຊາສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼືພາກທີ 141, ຫຼືເລືອກລະຫວ່າງຮູບແບບອອນໄລນ໌ແລະໃນບຸກຄົນ, ທຸກເສັ້ນທາງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຮງຮຽນພື້ນດິນ.
ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍໂຄງສ້າງໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງທີ່ກໍານົດໂດຍ FAA, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຊົ່ວໂມງຮຽນ, ກົດລະບຽບການຮັບຮອງ, ແລະຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງໃບອະນຸຍາດ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ແລະການປະຕິບັດຕາມ.
ໂຮງຮຽນ Ground ຕ້ອງການຫຍັງຢູ່ໃນສະຫະລັດ?
ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນສະຫະລັດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະໜາທຸກຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທາງວິຊາການທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານກ່ອນທີ່ຈະສອບເສັງພາກປະຕິບັດ. ໂຮງຮຽນ Ground ສະຫນອງພື້ນຖານທິດສະດີທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດງານເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພແລະຖືກກົດຫມາຍພາຍໃນ ເຂດນ່ານຟ້າສະຫະລັດ.
ອົງປະກອບທີ່ອີງໃສ່ຫ້ອງຮຽນນີ້ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຈັດສົ່ງອອນໄລນ໌ຫຼືດ້ວຍຕົນເອງ — ເປັນເງື່ອນໄຂທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບການນັ່ງສອບເສັງຄວາມຮູ້ FAA ໃດຫນຶ່ງແລະສໍາລັບການມີສິດທີ່ຈະສໍາເລັດການ checkride. ມັນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັກບິນເຂົ້າໃຈຫົວຂໍ້ເຊັ່ນ: ລະບຽບການ, ການນໍາທາງ, ດິນຟ້າອາກາດ, ປັດໄຈຂອງມະນຸດ, ແລະລະບົບເຮືອບິນກ່ອນທີ່ຈະຄວບຄຸມ.
ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ກັບການຝຶກອົບຮົມນັກສຶກສາພາຍໃຕ້ທັງສອງ Part 61 (ການສອນແບບສ່ວນຕົວ ຫຼື ອິດສະຫຼະ) ແລະ Part 141 (ໂຄງການໂຮງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງ). ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບການຈັດສົ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ເນື້ອໃນຫຼັກ ແລະຜົນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກ FAA ແມ່ນຄືກັນ: ນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງສະແດງຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດດ້ານການບິນກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນ solo ຫຼືຈັດຕາຕະລາງການສອບເສັງ.
ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານສໍາລັບ PPL, IR, ແລະ CPL ໃນສະຫະລັດ
ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງບໍ່ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຂະໜາດດຽວພໍດີ—ແຕ່ລະລະດັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນມີພື້ນທີ່ຄວາມຮູ້ສະເພາະທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຊຳນານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານ FAA. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ:
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ PPL ແນະນໍາຫົວຂໍ້ພື້ນຖານເຊັ່ນ: ຫຼັກການຂອງການບິນ, ກົດລະບຽບການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FARs), ການນໍາທາງ, ພື້ນຖານ aerodynamics, ໂຄງປະກອບອາກາດ, VFR ສະພາບອາກາດຕໍ່າສຸດ, ແລະລະບົບເຮືອບິນ. ນັກຮຽນຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການອ່ານຕາຕະລາງພາກສ່ວນ ແລະຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດຂອງການບິນ.
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)
ສໍາລັບ IR, ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໄດ້ສຸມໃສ່ການບິນໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງມື. ຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນລວມທັງການວາງແຜນການບິນ IFR, ຂັ້ນຕອນວິທີການເຄື່ອງມື, ຖືຮູບແບບ, ກົດລະບຽບສະຫນາມບິນສະຫຼັບ, ຕາຕະລາງ enroute, ແລະການສື່ສານ ATC. ຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລະບົບສະພາບອາກາດ ແລະເຄື່ອງມືຂອງເຮືອບິນ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ CPL ກວມເອົາຫົວຂໍ້ທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ລະບົບປະສິດທິພາບສູງ, ການດໍາເນີນງານການບິນພາຍໃຕ້. ໄກ Part 91 ແລະ 135, ການວາງແຜນການປະຕິບັດ, ນ້ໍາຫນັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະກົດລະບຽບການຄ້າ. ນັກສຶກສາຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ທິດສະດີແລະການຕັດສິນໃຈ.
ບໍ່ວ່າລະດັບໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານແມ່ນບ່ອນທີ່ທັກສະທາງທິດສະດີຂອງເຈົ້າຖືກສ້າງຂື້ນ - ແລະຄຸນນະພາບຂອງການສຶກສາຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຈົ້າໃນອາກາດ.
ຊົ່ວໂມງຮຽນຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ຂອບເຂດຫຼັກສູດ
ພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາຂອງ FAA, ບໍ່ມີຈໍານວນຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງພາຍໃຕ້ Part 61— ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການຮັບຮອງ, ບໍ່ແມ່ນໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມແລະເວທີອອນໄລນ໌ສ່ວນໃຫຍ່ອອກແບບຫຼັກສູດຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 40 ຫາ 60 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.
ຖ້າທ່ານລົງທະບຽນໃນ A Part 141 ໂຄງການ (ໂຮງຮຽນການບິນໂຄງສ້າງ), ໄດ້ ຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດ ອາດຈະກໍານົດຈໍານວນຊົ່ວໂມງຮຽນສະເພາະ, ທີ່ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຫຼັກສູດແລະຮັກສາ ວີຊາ I-20 ການມີສິດໄດ້ຮັບຖ້າທ່ານເປັນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ, ໂຄງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານທັງຫມົດຕ້ອງກວມເອົາ:
- Aerodynamics ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນ
- ການຈັດປະເພດອາກາດແລະກົດລະບຽບການດໍາເນີນງານ
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງອຸຕຸນິຍົມ ແລະ ການບິນ
- ການນໍາທາງ, ຕາຕະລາງ, ແລະການວາງແຜນການບິນ
- ກົດລະບຽບຂອງ FAA (FARs), ຂັ້ນຕອນການຈາລະຈອນທາງອາກາດ, ແລະຄວາມປອດໄພ
- ລະບົບເຮືອບິນ, ນ້ໍາຫນັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ
ແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນກໍ່ສ້າງບົນພື້ນຖານນີ້ດ້ວຍວິຊາສະເພາະທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ FAA ບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພື້ນທີ່ຄວາມຮູ້ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະດັບການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ.
ຂໍ້ກໍານົດການຮັບຮອງການສອບເສັງທີ່ເປັນລາຍລັກອັກສອນຂອງ FAA
ຫນຶ່ງໃນຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດແມ່ນການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກ instructor ຢັ້ງຢືນຫຼື FAA ອະນຸຍາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂຮງຮຽນ. ການຮັບຮອງນີ້ແມ່ນການອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດເວລາແລະນັ່ງສໍາລັບການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດເຊັ່ນ PPL, IR, ຫຼື CPL.
ຄຳຢືນຢັນຢືນຢັນວ່າ:
- ທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການ
- ທ່ານໄດ້ສະແດງຄວາມຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບການກວດສອບຄວາມຄືບໜ້າພາຍໃນ ຫຼືການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ
- ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ຕົວຈິງ
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ:
- ຈົບໂຮງຮຽນພາກສະໜາມດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA ຫຼືດ້ວຍ CFI
- ສໍາເລັດໂຄງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານອອນໄລນ໌ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ເຊິ່ງປະກອບມີການສອບເສັງຂັ້ນສຸດທ້າຍແລະສ້າງການຮັບຮອງ (ຕົວຢ່າງ, Gleim, King, Sporty's)
ຖ້າບໍ່ມີການຮັບຮອງນີ້, ສູນສອບເສັງຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຈັດຕາຕະລາງການສອບເສັງ FAA ຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກແນວໃດ.
ຄິດວ່າການຮັບຮອງເປັນປີ້ຂອງເຈົ້າເຂົ້າຫ້ອງສອບເສັງ—ມັນຢືນຢັນວ່າເຈົ້າໄດ້ບັນລຸເງື່ອນໄຂທາງທິດສະດີທັງໝົດຕາມມາດຕະຖານ FAA.
ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໃນສະຫະລັດ: ອອນໄລນ໌ vs ບຸກຄົນ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໃນສະຫະລັດ, ນັກບິນນັກຮຽນສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຮູບແບບອອນໄລນ໌ແລະແບບໃນຕົວ - ເຊິ່ງທັງສອງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ FAA ເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານອອນໄລນ໌ ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ, ການເຂົ້າເຖິງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີເຄື່ອງມືການໂຕ້ຕອບເຊັ່ນ: ບົດຮຽນວິດີໂອ, ແບບສອບຖາມ, ແລະການສອບເສັງປະຕິບັດແບບ FAA. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ແລະສາມາດອອກໃບຮັບຮອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມການສໍາເລັດ. ຕົວຢ່າງລວມມີ Sporty's, Gleim, King Schools, ແລະ ASA.
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານຄົນ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼືພາກທີ 141. ກອງປະຊຸມຫ້ອງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນໍາພາໂດຍຄູສອນ, ດ້ວຍການບັນຍາຍຕາມຕາຕະລາງ, ການສຶກສາເປັນກຸ່ມ, ຄວາມຄິດເຫັນສົດ, ແລະການທົດສອບຄວາມຄືບຫນ້າແບບປະສົມປະສານ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສອນແບບໃບຫນ້າຕໍ່ຫນ້າແລະການຊີ້ແຈງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ການປຽບທຽບຮູບແບບ:
- ອອນໄລນ໌: ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຕົນເອງ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ທົ່ວໂລກ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນຕົນເອງ
- ໃນຕົວ: ມີໂຄງສ້າງ, ການຮ່ວມມື, ເຫມາະສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຫ້ອງຮຽນ
ທັງສອງຮູບແບບຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນໃນສະຫະລັດ ຖ້າພວກເຂົາສະໜອງຫຼັກສູດເຕັມຮູບແບບ ແລະອອກໃບຮັບຮອງການສອບເສັງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ FAA.
ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນ Ground ໃນສະຫະລັດສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ - ແລະຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕາມເພີ່ມເຕີມ - ໃນເວລາທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນສະຫະລັດ.
ເພື່ອຈະມີສິດໄດ້ຮັບເງີນ ວີຊາປະເພດ F1, ນັກສຶກສາຕ້ອງລົງທະບຽນໃນ an SEVP-certified (ໂຄງການນັກສຶກສາ ແລະແລກປ່ຽນນັກທ່ອງທ່ຽວ) ໂຮງຮຽນການບິນ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອອກແບບຟອມ I-20, ເຊິ່ງຕ້ອງການສໍາລັບການຍື່ນຂໍວີຊາ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການວີຊ່າ, ໂຮງຮຽນພາກດິນຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມເວລາ.
ການພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດປະກອບມີ:
- ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາ: ນັກສຶກສາຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນທັກສະພາສາອັງກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອເຂົ້າໃຈອຸປະກອນດ້ານວິຊາການແລະການສື່ສານປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ.
- ກຳນົດເວລາວີຊາ: ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບວັນທີເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ I-20 ແລະສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາທີ່ຈະຢູ່ໃນສະຖານະວີຊ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ.
- ຫຼັກສູດປະສົມປະສານ: ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ SEVP ສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy ສະເຫນີຊຸດລວມທີ່ປະກອບມີໂຮງຮຽນພາກກາງ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການທົດສອບ FAA.
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຢູ່ຕາມກົດຫມາຍໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຮຽນຕໍ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສະຫະລັດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ນັກຮຽນເຮັດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານ
ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ດີກໍ່ສາມາດແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຖ້າພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຜິດຫຼືເບິ່ງຂ້າມອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນສະຫະລັດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫົກຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ - ແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ:
1. ພະຍາຍາມສອບເສັງ FAA ຂຽນໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮອງ
ນັກສຶກສາບາງຄົນສົມມຸດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດຮຽນເປັນເອກະລາດ ແລະພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການທົດສອບຄວາມຮູ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການຈາກຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ທ່ານຈະຖືກປະຕິເສດການເຂົ້າເຖິງການສອບເສັງ. ນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບ FAA ທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.
2. ການນໍາໃຊ້ໂຮງຮຽນພື້ນຖານອອນໄລນ໌ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
ບໍ່ແມ່ນທຸກແພລດຟອມອອນໄລນ໌ທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານ FAA. ການເລືອກຫຼັກສູດລາຄາຖືກ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ມີການຮັບຮອງທາງດ້ານກົດໝາຍ, ເສຍເວລາ ແລະເງິນ. ກວດສອບສະເໝີວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງເຈົ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ແລະວ່າເຂົາເຈົ້າອອກໃບຮັບຮອງເປັນລາຍລັກອັກສອນເມື່ອສໍາເລັດ.
3. ເລື່ອນໂຮງຮຽນຊັ້ນດິນ ຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກບົດຮຽນການບິນເລີ່ມຕົ້ນ
ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເລີ່ມບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ເລີ່ມໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ, ພຽງແຕ່ຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການມີສິດສອບເສັງ. ຄວາມລ່າຊ້ານີ້ສາມາດຂັດຂວາງຄວາມຄືບຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາສໍາລັບການບິນ solo ຫຼື ການກະກຽມ checkride. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນ ຫຼືຄຽງຄູ່ຊົ່ວໂມງບິນເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ.
4. ບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການພາກທີ 61 ແລະພາກທີ 141
ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ມີການກໍານົດຫຼັກສູດແລະຕາຕະລາງ, ໃນຂະນະທີ່ພາກທີ 61 ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຄວາມສັບສົນທັງສອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ບໍ່ບັນລຸໄດ້ຫຼືການບໍ່ປະຕິບັດຕາມວີຊາຖ້າທ່ານເປັນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ.
5. ຂ້າມຫົວຂໍ້ຫຼັກ ຫຼື cramming ສໍາລັບການສອບເສັງ
ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການສອບເສັງຜ່ານເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການເປັນນັກບິນທີ່ປອດໄພ ແລະມີຄວາມສາມາດ. ນັກສຶກສາທີ່ພະຍາຍາມບີບອັດສໍາລັບການສອບເສັງໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງອຸປະກອນການມັກຈະຕໍ່ສູ້ໃນໄລຍະການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ບ່ອນທີ່ທິດສະດີຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
6. ລົ້ມເຫລວໃນການຈັດລະບຽບເອກະສານ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຝຶກອົບຮົມອອນໄລນ໌ຫຼືດ້ວຍຕົນເອງ, ນັກສຶກສາຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາສໍາເນົາຂອງການຮັບຮອງ, ບັນທຶກການສໍາເລັດການຮຽນ, ແລະບັນທຶກການກຽມການທົດສອບ. ການວາງເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສອບເສັງຂອງທ່ານຊັກຊ້າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າ DPE ຂອງທ່ານຮ້ອງຂໍຫຼັກຖານການຝຶກອົບຮົມ.
ການຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງເປັນນັກບິນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະມີຄຸນສົມບັດ.
ສະຫຼຸບ: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນອາເມລິກາທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ
ຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງໂຮງຮຽນພື້ນດິນໃນສະຫະລັດແມ່ນເປັນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ສໍາຄັນໃນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງນັກບິນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າກໍາລັງຮຽນຕໍ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ ຫຼືການວາງແຜນອາຊີບການບິນການຄ້າ, ການຮຽນຈົບຊັ້ນກາງຈະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າກຽມພ້ອມທາງວິຊາການ, ສອດຄ່ອງຕາມກົດໝາຍ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.
ການເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ-ອອນໄລນ໌ ຫຼືດ້ວຍຕົນເອງ-ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນວິທີທີ່ເຈົ້າຍ້າຍຜ່ານທໍ່ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ໄວ ແລະມີປະສິດທິພາບ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ, ຈັດລະບຽບ, ແລະຮັບປະກັນທຸກໆການຮັບຮອງ, ການທົດສອບ, ແລະເອກະສານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ FAA.
ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນ launchpad ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງທ່ານໃນທ້ອງຟ້າ.
ເລີ່ມຕົ້ນໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງດ້ວຍວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງກັບ Florida Flyers
Florida Flyers Flight Academy ສະເໜີໂຄງການໂຮງຮຽນພາກສະໜາມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ທຸກເງື່ອນໄຂຂອງໂຮງຮຽນໃນສະຫະລັດ—ສຳລັບທັງນັກສຶກສາສະຫະລັດ ແລະຕ່າງປະເທດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍຕົວຕົນ ຫຼື ຮູບແບບອອນໄລນ໌ແບບເລັ່ງດ່ວນ, ຜູ້ສອນທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຮົາຈະນໍາພາທ່ານຜ່ານທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງ PPL, IR, ຫຼື CPL ຂອງທ່ານ.
ເຂົ້າຮ່ວມ Florida Flyers ໃນມື້ນີ້ ແລະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຄວາມໄວ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາເລັດ.
FAQs: Ground School Requirements in USA
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ໂຮງຮຽນພື້ນຖານແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບໃບອະນຸຍາດ FAA ທັງຫມົດບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບ PPL, IR, CPL, ແລະໃບອະນຸຍາດຄູສອນເຊັ່ນ CFI. |
| ຂ້ອຍສາມາດຂ້າມໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແລະສອບເສັງ FAA ໂດຍກົງໄດ້ບໍ? | ບໍ່. ທ່ານຕ້ອງສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. |
| ໂຮງຮຽນພື້ນຖານອອນໄລນ໌ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍ FAA ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ແລະອອກໃບຮັບຮອງເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ. |
| ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນສະຫະລັດ? | ໂຄງການພື້ນເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາ 4-8 ອາທິດ. ຮູບແບບໄວອາດຈະສໍາເລັດໃນພຽງແຕ່ 5-14 ມື້. |
| ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຄວນຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບໂຮງຮຽນພື້ນຖານ? | ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ SEVP ບ່ອນທີ່ໂຮງຮຽນພາກດິນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການເຕັມເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວີຊາຂອງທ່ານ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
