ໂຮງຮຽນ ATC ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ: ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການທີ່ດີທີ່ສຸດແຕກຕ່າງ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຮງຮຽນ ATC ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ. ສ່ວນທີ່ຍາກແມ່ນການຮູ້ວ່າໂຄງການໃດທີ່ເປີດປະຕູຢູ່ FAA. ຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ຕັ້ງຊື່ໂຮງຮຽນແລະຍ້າຍອອກໄປ. ພວກເຂົາຂ້າມຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງ ມາດຕະຖານ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ ໂຄງການ AT-CTI. ພວກເຂົາປະຕິບັດຕໍ່ທຸກໆໂຮງຮຽນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນເສຍເວລາ ແລະ ເງິນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ນໍາໄປສູ່ການຈ້າງງານ.

ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍກ່ຽວກັບຂອບວຽກ AT-CTI, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄງການມາດຕະຖານ ແລະ ໂຄງການທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫານອກເໜືອຈາກຊື່ຂອງໂຮງຮຽນ. ທ່ານຈະອອກໄປພ້ອມກັບຂອບວຽກການຕັດສິນໃຈ, ບໍ່ແມ່ນລາຍຊື່.

ນັກສຶກສາທີ່ເລືອກລະຫວ່າງໂຄງການມາດຕະຖານ ແລະ ໂຄງການ AT-CTI ທີ່ປັບປຸງແລ້ວຈະປະເຊີນກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈ້າງງານຂອງ FAA ຊັກຊ້າໄປຫຼາຍປີ. ເສັ້ນທາງທີ່ປັບປຸງແລ້ວປະກອບມີເຄື່ອງຈຳລອງຫໍຄວບຄຸມ ແລະ ຫຼັກສູດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂັ້ນຕອນການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງ FAA.

ໂຄງການມາດຕະຖານສະເໜີຫຼັກສູດການບິນທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ມີທໍ່ສົ່ງໂດຍກົງ. ທໍ່ສົ່ງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າ FAA ຈ້າງຈາກໂຄງການທີ່ປັບປຸງແລ້ວກ່ອນ. ຄິວສຳລັບຜູ້ຮຽນຈົບໂຄງການມາດຕະຖານແມ່ນຍາວກວ່າ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ຍາກກວ່າ.

ເປັນຫຍັງປ້າຍ AT-CTI ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຊື່ໂຮງຮຽນ

ການລິເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມດ້ານການຈະລາຈອນທາງອາກາດ-ວິທະຍາໄລ (AT-CTI) ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມມືຂອງ FAA ທີ່ກຳນົດໂຮງຮຽນສະເພາະໃດໜຶ່ງໃຫ້ເປັນບ່ອນໃຫ້ອາຫານເດັກ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ກຳລັງຮັບສະໝັກ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີຫຼັກສູດການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນວິສະວະກຳເປັນເວລາສອງ ແລະ ສີ່ປີ ເຊິ່ງສອນຫຼັກສູດພື້ນຖານໃນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແລະ ການບໍລິຫານການບິນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດຜູ້ສະໝັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິສຳລັບຕຳແໜ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເພື່ອການພັດທະນາ.

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆໂຮງຮຽນທີ່ເອີ້ນຕົນເອງວ່າໂຮງຮຽນ ATC ຈະໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຜູ້ຈົບການສຶກສາຈາກໂຮງຮຽນ AT-CTI ສາມາດຂ້າມຫຼັກສູດພື້ນຖານຂອງ FAA Academy, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນໃນການຈ້າງງານ. ຜູ້ທີ່ຈົບການສຶກສາຈາກໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ແມ່ນ AT-CTI ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຊື່ສຽງ, ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບວ່າ FAA ຖືວ່າການສຶກສາຂອງທ່ານມີຄຸນວຸດທິກ່ອນ ຫຼື ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສູນ.

ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ປະເມີນໂຮງຮຽນໂດຍການຮັບຮູ້ຊື່ ຫຼື ສະຖານທີ່. ຕົວກອງເຫຼົ່ານັ້ນພາດຕົວກອງດຽວທີ່ສຳຄັນ. FAA ຮັກສາລາຍຊື່ສາທາລະນະຂອງໂຮງຮຽນ AT-CTI ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນ. ລາຍຊື່ນັ້ນແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຄຳແນະນຳ.

ຖ້າໂຮງຮຽນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນັ້ນ, ປະລິນຍາກໍ່ບໍ່ມີທາງລັດໃນການຈ້າງງານ. ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຂຶ້ນກັບທໍ່ສົ່ງນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມໝາຍໂດຍກົງແມ່ນ. ກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບຄ່າຮຽນ, ຂະໜາດວິທະຍາເຂດ, ຫຼື ຄຸນນະພາບຂອງຫໍພັກ, ໃຫ້ຢືນຢັນການກຳນົດ AT-CTI. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ມີມັນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຮຽນຈົບເຂົ້າໄປໃນຄິວດຽວກັນກັບຜູ້ສະໝັກທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານການບິນ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍ.

FAA ອັບເດດລາຍຊື່ AT-CTI ທຸກໆປີ. ໂຮງຮຽນຈະສູນເສຍການແຕ່ງຕັ້ງເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຫຼັກສູດ. ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2022 ອາດຈະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດອີກຕໍ່ໄປເມື່ອນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ການກວດສອບໂດຍກົງໃນເວັບໄຊທ໌ FAA ເປັນພັນທະທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ, ບໍ່ແມ່ນການກວດສອບຄັ້ງດຽວ.

ນັກຮຽນທີ່ຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ມັກຈະຄົ້ນພົບຊ່ອງຫວ່າງຊ້າເກີນໄປ. ປະລິນຍາຈາກໂຮງຮຽນ AT-CTI ໃນອະດີດມີຂໍ້ເສຍປຽບໃນການຈ້າງງານຄືກັນກັບນັກຮຽນຈາກໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ. ປ້າຍຊື່ແມ່ນສັນຍານດຽວທີ່ສຳຄັນ.

ມາດຕະຖານ ທຽບກັບ AT-CTI ທີ່ປັບປຸງແລ້ວ: ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຮງຮຽນ atc ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ມີສະຖານະພາບ AT-CTI ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທັງໝົດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄງການ AT-CTI ມາດຕະຖານ ແລະ ໂຄງການ AT-CTI ທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, ແລະ ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ລົງທະບຽນແລ້ວ.

ໂຄງການ AT-CTI ມາດຕະຖານໃຫ້ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານທີ່ FAA ຄາດຫວັງ. ທ່ານສຶກສາ ການສື່ສານຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສະພາບອາກາດທາງອາກາດ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການແຍກຕົວ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານຈົບການສຶກສາ, ທ່ານຍັງເຂົ້າຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນ FAA Academy ຢ່າງເຕັມຮູບແບບໃນເມືອງ Oklahoma City. ໂຄງການດັ່ງກ່າວກະກຽມທ່ານ, ມັນບໍ່ໄດ້ເລັ່ງທ່ານໃຫ້ໄວຂຶ້ນ.

ໂຄງການ AT-CTI ທີ່ປັບປຸງແລ້ວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງທຽບເທົ່າ FAA ແລະຫຼັກສູດທີ່ສະທ້ອນເຖິງຫຼັກສູດພື້ນຖານຂອງສະຖາບັນ. ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງວິທະຍາໄລ Vaughn ເປັນຕົວຢ່າງໜຶ່ງ. ຜູ້ຮຽນຈົບຈາກໂຄງການທີ່ປັບປຸງແລ້ວສາມາດຂ້າມພາກສ່ວນພື້ນຖານຂອງສະຖາບັນໄດ້ທັງໝົດ. ນັ້ນໝາຍເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ໄວຂຶ້ນໄປຫາສະຖານທີ່ ແລະ ເງິນເດືອນ.

ຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ໄລຍະເວລາການຈ້າງງານ. ຜູ້ຮຽນຈົບຫຼັກສູດມາດຕະຖານລໍຖ້າວັນທີຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນ Academy, ຈາກນັ້ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດໃນຫຼັກສູດພື້ນຖານ. ຜູ້ຮຽນຈົບຫຼັກສູດຂັ້ນສູງຈະກ້າວໄປສູ່ຫຼັກສູດຂັ້ນສູງໂດຍກົງ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນອາດໝາຍເຖິງຫຼາຍເດືອນ.

ອັນໃດຊະນະແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ໂຄງການ AT-CTI ຂອງວິທະຍາໄລຊຸມຊົນມາດຕະຖານເຊັ່ນ ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ FAA ຂອງວິທະຍາໄລ Broward ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ. ຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການຈ້າງງານຂອງ FAA, ໂຄງການທີ່ປັບປຸງແລ້ວພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈຳລອງ ແລະ ຫຼັກສູດທຽບເທົ່າກັບສະຖາບັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ຮູ້ວ່າເຈົ້າກຳລັງລົງທະບຽນອັນໃດກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະສະໝັກ.

ກວດສອບລາຍຊື່ໂຄງການ AT-CTI ຂອງ FAA ກ່ອນທີ່ຈະສະໝັກ. ອົງການດັ່ງກ່າວຈະເຜີຍແຜ່ໂຮງຮຽນໃດທີ່ຖືການແຕ່ງຕັ້ງແຕ່ລະອັນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສະເໝີໄປຈາກເອກະສານການຕະຫຼາດຂອງໂຄງການ.

ນັກສຶກສາໃນຫຼັກສູດມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ຄົ້ນພົບຂໍ້ຈຳກັດຈົນກວ່າຫຼັງຈາກລົງທະບຽນແລ້ວ. ການຄົ້ນພົບນັ້ນຕ້ອງເສຍເວລາ ແລະ ຄ່າຮຽນ ເຊິ່ງການກວດສອບກ່ອນໜ້ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດໄດ້.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຮຽນແທ້ໆໃນໂຄງການປະລິນຍາຕີ ATC

ຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ລະບຸຊື່ຫຼັກສູດໂດຍບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າແຕ່ລະຫ້ອງຮຽນຕ້ອງການຫຍັງຈາກທ່ານແທ້ໆ. ຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າການຝຶກອົບຮົມ ATC ບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ; ມັນເປັນລຳດັບຂອງທັກສະຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໂປຣແກຣມທີ່ດີທີ່ສຸດປະສົມປະສານທິດສະດີໃນຫ້ອງຮຽນກັບຫ້ອງທົດລອງການຈຳລອງທີ່ສະທ້ອນເຖິງຫ້ອງ radar ຕົວຈິງ.

ຂັ້ນຕອນການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງທຸກໆການປ່ຽນແປງ

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫຼັກສູດການບັນຍາຍ. ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ຄຳສັບທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການມອບໝາຍ, ລຳດັບຂັ້ນຕອນສຳລັບການໝາຍແຖບ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການຕ່າງໆ. ທຸກໆຂັ້ນຕອນຈະສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ FAA ຄາດຫວັງໃນມື້ທຳອິດທີ່ໂຮງຮຽນ. ໂຄງການທີ່ແຂງແກ່ນຈະຝຶກຝົນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈົນກວ່າພວກມັນຈະກາຍເປັນປະຕິກິລິຍາ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຊົງຈຳ.

ສະພາບອາກາດການບິນ: ການອ່ານທ້ອງຟ້າໃນເວລາຈິງ

ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ທ່ານສຶກສາ METARs, TAFs, SIGMETs, ແລະວິທີການຕີຄວາມໝາຍການກັບຄືນຂອງ radar ສຳລັບກິດຈະກຳການນຳຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັກສູດທີ່ດີທີ່ສຸດຈັບຄູ່ສິ່ງນີ້ກັບສະຖານະການຈຳລອງບ່ອນທີ່ທ່ານປ່ຽນເສັ້ນທາງເຮືອບິນໄປຕາມພາຍຸທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບຸປະເພດຂອງເມກໃນແຜ່ນສະໄລ້.

ການແຍກອອກຈາກກັນລະຫວ່າງເຣດາ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເຣດາ: ທັກສະດ້ານວິຊາການຫຼັກ

ການແຍກຕົວແມ່ນທັກສະດຽວທີ່ກຳນົດ ໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດການເຮັດວຽກຂອງເຣດາສອນໃຫ້ທ່ານຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງຂ້າງ ແລະ ແນວຕັ້ງລະຫວ່າງເຮືອບິນໂດຍໃຊ້ຄຳສັ່ງເວັກເຕີ. ການແຍກອອກຈາກກັນທີ່ບໍ່ແມ່ນເຣດາແມ່ນຍາກກວ່າ, ທ່ານອາໄສເວລາ, ບົດລາຍງານຕຳແໜ່ງ, ແລະ ກົດລະບຽບຂັ້ນຕອນໂດຍບໍ່ມີໜ້າຈໍ. ທັງສອງຕ້ອງການສິ່ງດຽວກັນ: ການຕັດສິນໃນວິນາທີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

ກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການກ່ຽວກັບການບິນ: ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ແລະ ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້

FARs, ຄຳສັ່ງຂອງ FAA, ແລະ ຄູ່ມືຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນ ປະກອບເປັນຂອບກົດໝາຍທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມທຸກຄົນດຳເນີນການພາຍໃນ. ທ່ານຮຽນຮູ້ຂອບເຂດອຳນາດຂອງທ່ານ, ຂໍ້ກຳນົດການລາຍງານສຳລັບເຫດການ, ແລະ ກົດລະບຽບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຄວບຄຸມທຸກໆການຕັດສິນໃຈ. ການຮູ້ວ່າກົດລະບຽບນັ້ນຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານຕ້ອງນຳໃຊ້ມັນໃນຂະນະທີ່ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ສະພາບອາກາດໃກ້ເຂົ້າມາ.

ໂຄງການທີ່ປະສົມປະສານວິຊາເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການຈຳລອງຜະລິດຜູ້ຮຽນຈົບທີ່ມາຮອດພ້ອມແລ້ວ. ພະແນກເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງການບິນ ສະເໜີຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງວິທີການປະສົມປະສານນີ້, ການສຶກສາທາງວິຊາການທີ່ຈັບຄູ່ໂດຍກົງກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ການບິນແບບມືອາຊີບ. ການເຊື່ອມໂຍງນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກປະລິນຍາອອກຈາກໃບປະກາດສະນີຍະບັດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນ ATC ເທົ່າໃດ ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກເງິນທີ່ຈ່າຍໄປ

ລາຄາຂອງໂຮງຮຽນ ATC ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈົນຄ່າຮຽນພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ບອກຫຍັງເລີຍ. ໂຄງການ AT-CTI ຂອງວິທະຍາໄລຊຸມຊົນສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າສະຖາບັນເອກະຊົນ, ແຕ່ທັງສອງຢ່າງສາມາດນຳໄປສູ່ກຸ່ມການຈ້າງງານ FAA ດຽວກັນ. ຄຳຖາມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕ່ລະໂດລາຊື້ໃຫ້ທ່ານໃນແງ່ຂອງການເຂົ້າເຖິງການຈຳລອງ, ຄຸນນະພາບຂອງຄູສອນ, ແລະຂະບວນການຈ້າງງານ.

ເສັ້ນທາງວິທະຍາໄລຊຸມຊົນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍລິສຸດ. ໂຄງການສອງປີຢູ່ສະຖາບັນເຊັ່ນ: ໂຄງການ AT-CTI ຂອງວິທະຍາໄລ Broward ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານພ້ອມສຳລັບ FAA ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 15,000 ໂດລາ. ແຕ່ເສັ້ນທາງສ່ວນຕົວສະເໜີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້: ຕົວຈຳລອງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງອຸປະກອນຂອງ FAA Academy, ບວກກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງຄະນະວິຊາກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກຳລັງຮັບສະໝັກ.

ດໍາເນີນການຂອງທ່ານເອງ ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນການບິນ ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ. ຜູ້ຈົບການສຶກສາຈາກໂຄງການທີ່ປັບປຸງແລ້ວອາດຈະຂ້າມຫຼັກສູດພື້ນຖານຫຼາຍເດືອນຂອງ Academy, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຊ່ອງຫວ່າງເງິນເດືອນລະຫວ່າງຜູ້ຝຶກງານ ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວມັກຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຄ່າຮຽນພາຍໃນສອງປີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຈ້າງງານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງວິຊາການ. ນັກສຶກສາຢູ່ວິທະຍາໄລ Vaughn ບັນທຶກຊົ່ວໂມງຮຽນໃນເຄື່ອງຈຳລອງທີ່ສະທ້ອນເຖິງອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມຂອງ FAA ເອງ. ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍນັ້ນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ຢູ່ໂຮງຮຽນສັ້ນລົງ. ນັກສຶກສາຈົບວິທະຍາໄລຊຸມຊົນມັກຈະເຫັນລະບົບເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນມື້ທຳອິດຂອງການຝຶກອົບຮົມລະດັບລັດຖະບານກາງ.

ເສັ້ນທາງຈາກໂຮງຮຽນໄປຫາການຈ້າງງານ FAA: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງ

ຂະບວນການຮັບສະໝັກຈາກໂຄງການ AT-CTI ໄປຫາຕຳແໜ່ງຜູ້ຄວບຄຸມບໍ່ແມ່ນແບບອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຮຽນຈົບຫຼາຍຄົນຄິດວ່າປະລິນຍາຮັບປະກັນການສະເໜີວຽກເຮັດງານທຳ. ມັນບໍ່ໄດ້. ແຕ່ລະບາດກ້າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຊິ່ງກຳນົດວ່າທ່ານຈະເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຫ້ອງຮຽນໄປຫາຫ້ອງຄວບຄຸມໄດ້ໄວເທົ່າໃດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1. ສຳເລັດໂຄງການ AT-CTI ຂອງທ່ານດ້ວຍເກຣດທີ່ຕ້ອງການ. ວິທະຍາໄລ Broward, ເຊັ່ນດຽວກັບໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ FAA ຫຼາຍແຫ່ງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເກຣດຂັ້ນຕ່ຳ B ໃນທຸກໆຫຼັກສູດ CTI ເພື່ອຈະມີສິດໄດ້ຮັບ ຈົດຫມາຍສະເຫນີແນະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫຼັກສູດຫຼັກສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜນການທັງໝົດຂອງທ່ານຊັກຊ້າໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ຮັບຈົດໝາຍແນະນຳຈາກຜູ້ປະສານງານໂຄງການຂອງທ່ານ. ເອກະສານນີ້ແມ່ນປີ້ຂອງທ່ານເຂົ້າສູ່ກຸ່ມການຈ້າງງານຂອງ FAA. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ປະລິນຍາຂອງທ່ານຈະບໍ່ມີບົດບາດໃນຂະບວນການສະໝັກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ສະໝັກເຂົ້າ FAA ຜ່ານ USAJOBS ເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມຮັບສະໝັກເປີດ. FAA ບໍ່ໄດ້ຮັບສະໝັກຕະຫຼອດປີ. ການພາດໄລຍະເວລາສະໝັກໝາຍເຖິງການລໍຖ້າຮອບວຽນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4. ເຂົ້າຮຽນທີ່ໂຮງຮຽນ FAA Academy ໃນເມືອງ Oklahoma City. ຜູ້ທີ່ຮຽນຈົບຈາກໂຄງການ AT-CTI ມາດຕະຖານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫຼັກສູດພື້ນຖານ. ຜູ້ທີ່ຮຽນຈົບຈາກໂຄງການ Enhanced ຈະຂ້າມຫຼັກສູດນີ້ໄປໝົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາຜ່ານໄປຫຼາຍອາທິດ. ທຸກໆມື້ທີ່ບັນທຶກໄວ້ທີ່ໂຮງຮຽນແມ່ນມື້ທີ່ໃກ້ຈະຮອດວຽກມອບໝາຍຂອງສະຖານທີ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 5. ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມໃນໜ້າວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຮຽນຮູ້ທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນ. FAA ຈັບຄູ່ພະນັກງານໃໝ່ກັບຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ມີປະສົບການເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຂອງການຝຶກອົບຮົມຕົວຈິງກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກການຈະລາຈອນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

ການສຳເລັດຂະບວນການນີ້ຈະປົດລັອກອາຊີບທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍພະຍາຍາມເຮັດ. ເສັ້ນທາງແຄບ, ແຕ່ມັນມີເຄື່ອງໝາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຕົວແປດຽວແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະບາດກ້າວ ຫຼື ສົມມຸດວ່າຊື່ໂຮງຮຽນພຽງຢ່າງດຽວຈະນຳພາເຈົ້າໄປ.

ສິ່ງທີ່ການຈັດອັນດັບໂຮງຮຽນ ATC ສ່ວນໃຫຍ່ຜິດພາດ

ການຈັດອັນດັບຂອງໂຮງຮຽນ atc ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຈັດຮຽງຕາມການຮັບຮູ້ຊື່ ຫຼື ຄ່າຮຽນ. ວິທີການນີ້ສົມມຸດວ່າທຸກໆໂຄງການ AT-CTI ສະເໜີຜົນໄດ້ຮັບດ້ານອາຊີບຄືກັນ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນແບບນັ້ນ.

ຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວຮູ້ສຶກວ່າມີເຫດຜົນເພາະວ່າຊື່ສຽງຂອງໂຮງຮຽນງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບ. ປ້າຍລາຄາແມ່ນແນ່ນອນ. ຕົວແປທີ່ກຳນົດຄວາມພ້ອມໃນການຈ້າງງານຂອງ FAA, ຄຸນນະພາບການຈຳລອງ, ຄວາມເລິກຂອງຫຼັກສູດ, ເຊື້ອສາຍຄູສອນ, ຍັງຄົງເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນໜ້າການຈັດອັນດັບ.

ກ່ອນ: ນັກຮຽນຄົນໜຶ່ງເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ໃກ້ບ້ານ. ເວັບໄຊທ໌ລະບຸລາຍຊື່ AT-CTI. ຄ່າຮຽນເໝາະສົມກັບງົບປະມານ. ນັກຮຽນສົມມຸດວ່ານີ້ພຽງພໍແລ້ວ.

ສິບແປດເດືອນຕໍ່ມາ, ໂປຣແກຣມຈຳລອງ ແລະ ຫຼັກສູດທົ່ວໄປທີ່ລ້າສະໄໝຂອງໂຄງການໄດ້ຜະລິດຜູ້ຈົບການສຶກສາທີ່ແຂ່ງຂັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກັບຜູ້ສະໝັກຄົນອື່ນໆທຸກຄົນທີ່ FAA Academy. ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ.

ຫຼັງຈາກ: ນັກຮຽນຄົນດຽວກັນນີ້ຄົ້ນຄວ້າວ່າໂປຣແກຣມນີ້ເປັນມາດຕະຖານ ຫຼື ປັບປຸງແລ້ວ. ພວກເຂົາຖາມກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງຮຽນແບບຈຳລອງ ແລະ ພື້ນຖານຄູສອນ. ພວກເຂົາພົບໂຮງຮຽນຄືວິທະຍາໄລ Vaughn ເຊິ່ງສະເໜີທັງຫຼັກສູດມາດຕະຖານ ແລະ ໂຄງການ ATC ທີ່ປັບປຸງແລ້ວ ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຄວາມພ້ອມໃນການຮັບຮອງ FAA. ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ຫຼັກສູດທີ່ທຽບເທົ່າກັບ FAA. ຜູ້ຮຽນຈົບຂ້າມຂັ້ນຕອນຂອງສະຖາບັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໄລຍະເວລາການຈ້າງງານຫຼຸດລົງ.

ຄວາມເປັນຈິງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນບໍ່ສະບາຍສຳລັບລະບົບການຈັດອັນດັບ. ໂຄງການທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບນັກສຶກສາຄົນໜຶ່ງແມ່ນໂຄງການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບນັກສຶກສາອີກຄົນໜຶ່ງ. ວິທະຍາໄລຊຸມຊົນ AT-CTI ທີ່ມີຫ້ອງທົດລອງຈຳລອງທີ່ເຂັ້ມແຂງອາດຈະມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາມະຫາວິທະຍາໄລເອກະຊົນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອ່ອນແອ. ວິທີດຽວທີ່ຈະຮູ້ແມ່ນການເບິ່ງຂ້າມຊື່.

ການຈັດອັນດັບທີ່ບໍ່ສົນໃຈຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄູ່ມື. ມັນເປັນການລົບກວນ. ຄຳຖາມບໍ່ແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນໃດເບິ່ງດີທີ່ສຸດໃນເຈ້ຍ. ຄຳຖາມແມ່ນໂຄງການໃດທີ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າ ແລະ ແນ່ນອນກວ່າໄປສູ່ສະຖານທີ່.

ບັນຫາການຈັດອັນດັບຍັງຄົງຢູ່ເພາະວ່າ FAA ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ລາຍຊື່ງ່າຍໆຂອງໂຄງການໃດທີ່ຜະລິດອັດຕາການຈ້າງງານສູງສຸດ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວມີຢູ່ໃນບັນທຶກການຈ້າງງານ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງໂຮງຮຽນ. ນັກຮຽນຕ້ອງຂໍມັນໂດຍກົງ.

ວິທີການປະເມີນໂຮງຮຽນ ATC ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສະໝັກ

ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ສະໝັກເຂົ້າຮຽນໃນໂຄງການ ATC ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບສາມປັດໄຈທີ່ກຳນົດວ່າລະດັບການສຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້ານຳໄປສູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຫຼືບໍ່. ຊື່ ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງໂຮງຮຽນບໍ່ໄດ້ບອກຫຍັງທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຈ້າງທ່ານ. ການປະເມີນຜົນທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຳຖາມທີ່ຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍຄິດທີ່ຈະຖາມ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຊີກວດສອບແບບທຳມະດາ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການກວດສອບຢ່າງລະອຽດທີ່ແຍກປະລິນຍາທີ່ສູນເສຍໄປອອກຈາກການເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບ. ປະຕິບັດຕໍ່ທຸກໆ ການປະເມີນໂຮງຮຽນການບິນ ເປັນການກວດສອບການຈ້າງງານ, ບໍ່ແມ່ນການໄປທ່ຽວຊົມວິທະຍາໄລ.

• ສະຖານະພາບການຮ່ວມມື FAA. ຢືນຢັນວ່າໂຮງຮຽນປາກົດຢູ່ໃນລາຍຊື່ AT-CTI ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ FAA. ຖ້າບໍ່ມີການແຕ່ງຕັ້ງນີ້, ຜູ້ຮຽນຈົບຈະບໍ່ສາມາດຂ້າມຫຼັກສູດພື້ນຖານຂອງໂຮງຮຽນໄດ້. FAA ຮັກສາລາຍຊື່ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປະຈຸບັນ, ໃຫ້ກວດສອບມັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສະໝັກຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ.
• ເທັກໂນໂລຢີການຈຳລອງ. ຖາມວ່າໂປຣແກຣມໃຊ້ປະເພດຕົວຈຳລອງຫຍັງ ແລະ ນັກຮຽນບັນທຶກເວລາຈັກຊົ່ວໂມງ. ໂປຣແກຣມ AT-CTI ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຊ້ຕົວຈຳລອງທຽບເທົ່າ FAA. ໂປຣແກຣມມາດຕະຖານມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຝຶກສອນຄອມພິວເຕີພື້ນຖານ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສຳຄັນສຳລັບມື້ທຳອິດຂອງເຈົ້າທີ່ໂຮງຮຽນ.
• ໃບປະກາດສະນີຍະບັດຂອງຄູສອນ. ຊອກຫາວ່າອາຈານສອນເຄີຍເປັນຜູ້ຄວບຄຸມ FAA ຫຼືບໍ່. ອາຈານຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກໃນຂະແໜງການໃດໜຶ່ງບໍ່ສາມາດສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການການຈະລາຈອນສົດໄດ້. ໂຮງຮຽນທີ່ມີຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ອອກກິນເບ້ຍບຳນານແລ້ວຈະຜະລິດຜູ້ຮຽນຈົບທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນວຽກ.
• ການຈັດວາງລະດັບປະລິນຍາໂທ. ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນການຈ້າງງານສຳລັບສາມກຸ່ມສຸດທ້າຍ. ຖາມວ່າມີຜູ້ຮຽນຈົບຈັກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບຈົດໝາຍແນະນຳຈາກ FAA ແລະ ມີຈັກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຈ້າງງານພາຍໃນໜຶ່ງປີ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດ ຫຼື ຈະບໍ່ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນນີ້ ກຳລັງປິດບັງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບຄຳຖາມສີ່ຂໍ້ນີ້ໄດ້ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຄ່າຮຽນຂອງເຈົ້າ. ລາຍຊື່ໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມ ATC ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ໃຫ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແກ່ທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນບົດສະຫຼຸບ. ໜ້າທີ່ຂອງທ່ານແມ່ນການກວດສອບສິ່ງທີ່ລາຍຊື່ບໍ່ສະແດງ.

ຍ່າງເຂົ້າໄປໃນທຸກໆການສອບຖາມໂດຍຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂປຣແກຣມທີ່ໃຫ້ຄໍາຕອບເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນໂປຣແກຣມທີ່ຈະກະກຽມທ່ານສໍາລັບຂະບວນການຈ້າງງານ. ໂປຣແກຣມທີ່ຫຼີກລ່ຽງ ຫຼື ຫຼີກລ່ຽງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາ ແລະ ເງິນຂອງທ່ານ.

ກ້າວໄປສູ່ອາຊີບ ATC

ດີ​ທີ່​ສຸດ ໂຮງຮຽນ ATC ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຫຼື ມີປື້ມຄູ່ມືທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແກ່ເຈົ້າໄປສູ່ air traffic control career ກັບ FAA. ຕົວກອງສາມຢ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານະ AT-CTI, ການອອກແບບທີ່ປັບປຸງແລ້ວທຽບກັບມາດຕະຖານ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນການຈຳລອງ.

ການເລືອກໂຄງການໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບສາມປັດໄຈນີ້ແມ່ນການພະນັນໃນໄລຍະເວລາອາຊີບຂອງທ່ານ. ໂຄງການ AT-CTI ມາດຕະຖານທີ່ຂາດເຄື່ອງຈຳລອງທີ່ທັນສະໄໝສາມາດເພີ່ມເວລາເປັນເດືອນ ຫຼື ປີໃຫ້ກັບຂະບວນການຈ້າງງານຂອງທ່ານໄດ້. ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍອຸປະກອນທຽບເທົ່າ FAA ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງນັ້ນສັ້ນລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຂົ້າເບິ່ງລາຍຊື່ໂຮງຮຽນ AT-CTI ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ FAA ໄດ້ແລ້ວມື້ນີ້. ລະບຸສາມໂຄງການທີ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂຂອງທ່ານ ແລະ ຮ້ອງຂໍການທ່ຽວຊົມ ຫຼື ກອງປະຊຸມໃຫ້ຂໍ້ມູນ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປັດຈຸບັນຈະປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງທີ່ຕາມມາ.