ລົມ: ຄໍາແນະນໍາອັນດັບ 1 ສຸດທ້າຍຂອງປັດໄຈສະພາບອາກາດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຍົນ

ການນໍາສະເຫນີ

ປະກົດ​ການ​ຂອງ​ລົມ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ຢ້ານ​ກົວ​ແລະ​ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ຂອງ​ພວກ​ນັກ​ບິນ​ນັບ​ແຕ່​ນັ້ນ​ມາ ອ້າຍນ້ອງ Wright ທໍາອິດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທ້ອງຟ້າ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຂອງ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​, ມັນ​ເປັນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ທັງ​ຫມົດ​, ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທຸກ​ດ້ານ​ຂອງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ຈາກ​ການ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ​ການ​ລົງ​ຈອດ​. ຄວາມເຂົ້າໃຈມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທາງວິຊາການສໍາລັບນັກບິນ; ມັນເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຊຸດທັກສະຂອງພວກເຂົາ, ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານການບິນ.

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງທໍາມະຊາດ, ແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດຈາກເຂດຄວາມກົດດັນສູງໄປສູ່ເຂດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ງ່າຍ​ດາຍ​, ປັດ​ໄຈ​ອຸ​ຕຸ​ນິ​ຍົມ​ນີ້​ມີ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຮູບ​ແບບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ແລະ​, ໂດຍ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​, ການ​ບິນ​. ພຶດຕິກໍາສາມາດອ່ອນໂຍນແລະຄາດເດົາໄດ້ຫຼືມີຄວາມຜັນຜວນແລະເປັນອັນຕະລາຍ. ດັ່ງ​ນັ້ນ, ນັກ​ບິນ​ຕ້ອງ​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ນຳ​ທາງ​ທ້ອງ​ຟ້າ​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ນອກການບິນ, ຄວາມສໍາຄັນອາດຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນທ້າທາຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ນັກບິນໃນມາດຕະການເທົ່າທຽມກັນ. ມັນ​ເປັນ​ມື​ທີ່​ເບິ່ງ​ບໍ່​ເຫັນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ນຳ​ພາ​ຍົນ​ໄປ​ເຖິງ​ຈຸດ​ໝາຍ​ປາຍ​ທາງ​ຂອງ​ຕົນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ ຫຼື​ສ້າງ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ທີ່​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ຊ່ຽວ​ຊານ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ. ການສົນທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບພະລັງຂອງທໍາມະຊາດນີ້ແລະບົດບາດຂອງມັນໃນການບິນແມ່ນມີຄວາມສົດຊື່ນຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານ

ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເຈາະ​ເລິກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ທີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ລົມ​ກັບ​ການ​ບິນ, ກ່ອນ​ອື່ນ​ຕ້ອງ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ບັນ​ຍາ​ກາດ​ນີ້. ພະລັງຂອງທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງພື້ນຜິວໂລກໂດຍແສງຕາເວັນ, ເຊິ່ງສ້າງພື້ນທີ່ຂອງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນລະຫວ່າງສອງເຂດ, ລົມພັດແຮງທີ່ຜະລິດເປັນກະແສລົມຈາກເຂດຄວາມກົດດັນສູງໄປສູ່ເຂດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.

ຜົນກະທົບຂອງ Coriolis, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການຫມູນວຽນຂອງໂລກ, ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນທິດທາງແລະຄວາມໄວຂອງມັນ. ຜົນກະທົບນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນປ່ຽນທິດທາງໄປທາງຂວາຢູ່ໃນຊີກໂລກເຫນືອແລະໄປທາງຊ້າຍໃນຊີກໂລກໃຕ້, ສ້າງຮູບແບບທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີປະສົບການໃນທົ່ວໂລກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລັກສະນະທາງພູມສັນຖານເຊັ່ນ: ພູເຂົາ, ຮ່ອມພູ, ແລະຮ່າງກາຍຂອງນ້ໍາສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ພຶດຕິກໍາທ້ອງຖິ່ນຂອງມັນ, ເພີ່ມຄວາມສັບສົນຕື່ມອີກຕໍ່ການຄິດໄລ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.

ໃນລະດັບພື້ນຖານ, ມັນຖືກວັດແທກໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງມັນ. ຄຸນລັກສະນະທັງສອງອັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນການບິນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມໄວລົມແມ່ນສະແດງອອກເປັນ knots (ໄມທະເລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ທິດທາງຂອງມັນແມ່ນເປັນອົງສາທຽບກັບທິດເຫນືອທີ່ແທ້ຈິງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງຕີຄວາມຫມາຍແລະປັບຕົວກັບເງື່ອນໄຂທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການບິນຂອງຍົນ: ທັດສະນະຂອງນັກບິນ

ຈາກຈຸດແວ່ນຕາຂອງນັກບິນ, ພະລັງຂອງທຳມະຊາດນີ້ເປັນເພື່ອນສະໜິດສະໜິດສະໜົມຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດທັງຊ່ວຍ ແລະ ທ້າທາຍຂະບວນການບິນໄດ້. Headwinds ສາມາດເພີ່ມເວລາແລະນໍ້າມັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, tailwinds, ເຊິ່ງໄຫຼໃນທິດທາງດຽວກັນກັບຍົນ, ສາມາດສະຫນອງການຊຸກຍູ້ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເວລາເດີນທາງ.

Crosswinds ນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການບິນແລະລົງຈອດ. ລະເບີດເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຂວາງກັບເສັ້ນທາງຂອງເຮືອບິນ ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ຍົນຫຼົ່ນລົງໄດ້ແນ່ນອນ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນັກ​ບິນ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເຕັກ​ນິກ​ການ​ພິ​ເສດ​ເພື່ອ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຈາກ​ລົມ​ພັດ​ແຮງ, ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ເຮືອ​ບິນ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ກັບ​ທາງ​ແລ່ນ ຫຼື​ເສັ້ນ​ທາງ​ບິນ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໄວ້.

ລົມແຮງແມ່ນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບນັກບິນ. ປະກົດການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນຄວາມໄວ ແລະ/ຫຼືທິດທາງຂອງມັນໃນໄລຍະສັ້ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັງແນວນອນ ແລະແນວຕັ້ງ. ນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທີ່ສໍາຄັນຂອງການບິນ, ເຊັ່ນ: ບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການຢ່າງໄວວາແລະຊໍານິຊໍານານໂດຍນັກບິນເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ.

ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບນັກບິນ

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ກະ​ກຽມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບິນ​, ນັກ​ບິນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມັນ​. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ອນການບິນລວມມີການທົບທວນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສະພາບປະຈຸບັນແລະການຄາດຄະເນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນແລະຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ອອກເດີນທາງແລະປາຍທາງ. ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ເປັນ​ຮູບ​ຮ່າງ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ, ຈາກ​ການ​ປັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ບິນ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ.

ການພິຈາລະນາອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຮືອບິນ. ເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີອົງປະກອບ crosswind ສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງກໍານົດຄວາມໄວ crosswind ສູງສຸດທີ່ພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງການບິນແລະລົງຈອດ. ນັກບິນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເກີນຄວາມສາມາດຂອງມັນ.

ລະດັບຄວາມສູງ ຍັງມີບົດບາດໃນການພິຈາລະນາຂອງຕົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນເຂັ້ມແຂງແລະສອດຄ່ອງຫຼາຍໃນລະດັບຄວາມສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບປະສິດທິພາບການລ່ອງເຮືອ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, turbulence ທີ່ເກີດຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງທໍາມະຊາດນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະດັບຄວາມສູງໃດໆ, ແລະນັກບິນຕ້ອງກຽມພ້ອມໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ.

ຜົນກະທົບຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົມໃນການບິນ

ຜົນກະທົບຂອງປະເພດຕ່າງໆໃນການບິນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະນັກບິນຕ້ອງມີຄວາມພ້ອມເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການແຕ່ລະຄົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ປະເພດການຄ້າແມ່ນລົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ສາມາດເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການບິນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ, ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບິນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍນ້ ຳ jet ແມ່ນແຖບແຄບຂອງລົມແຮງສູງໃນຊັ້ນບັນຍາກາດທີ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວເກີນ 200 knots. ການ​ບິນ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ບິນ​ສາມາດ​ເພີ່ມປະສິດທິພາບ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ແຕ່​ການ​ບິນ​ຕ້ານ​ມັນ​ອາດ​ເປັນ​ອຸປະສັກ​ທີ່​ສຳຄັນ.

ຄື້ນຟອງພູ, ທີ່ເກີດຈາກອາກາດໄຫຼຜ່ານເຂດພູ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມວຸ້ນວາຍແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຮືອບິນ. ນັກບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຮັບຮູ້ອາການຂອງສະພາບຄື້ນພູແລະຮູ້ວິທີການນໍາທາງຜ່ານຫຼືອ້ອມຮອບພວກເຂົາ.

ປະເພດຄວາມຮ້ອນ, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສາມາດສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍສໍາລັບນັກບິນ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະວິທີການແລະການລົງຈອດຂອງການບິນ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງແລະການຫຼຸດລົງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບນັກບິນທີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງແລະຕອບສະຫນອງເພື່ອຮັກສາວິທີການທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ວິທີທີ່ນັກບິນນຳທາງໃນສະພາບລົມ

ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ມີ​ລົມ​ແຮງ​ແມ່ນ​ເປັນ​ພະຍານ​ເຖິງ​ຄວາມ​ສາມາດ ​ແລະ ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ. ນັກບິນໃຊ້ຫຼາຍເຕັກນິກເພື່ອຕ້ານຜົນກະທົບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງທໍາມະຊາດນີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປະເຊີນຫນ້າກັບ crosswind ໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດ, ນັກບິນອາດຈະໃຊ້ວິທີການ "ປູ", ມຸມຍົນເຂົ້າໄປໃນລົມເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງການບິນຊື່ໄປຫາທາງແລ່ນ. ຂະນະ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຂົ້າ​ໃກ້​ຈຸດ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ນັກ​ບິນ​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ "de-crab" ​ເພື່ອ​ຈັດ​ວາງ​ເຄື່ອງ​ບິນ​ໃຫ້​ຢູ່​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແລ່ນ.

ໃນກໍລະນີຂອງລົມຫົວແລະ tailwinds, ນັກບິນປັບຄວາມໄວທາງອາກາດເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຫນ້າດິນທີ່ເຫມາະສົມ, ຮັບປະກັນການມາເຖິງທັນເວລາແລະຮັກສາການແຍກທີ່ປອດໄພຈາກເຮືອບິນອື່ນໆ. ຊອບ​ແວ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ບິນ​ຍັງ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ນັກ​ບິນ​ເລືອກ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ໃຊ້​ປະ​ໂຫຍດ​ຈາກ​ລົມ​ທີ່​ເອື້ອ​ອໍາ​ນວຍ​, ສະ​ນັ້ນ​ການ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​.

ເມື່ອຈັດການກັບລົມ-shear, ນັກບິນອີງໃສ່ການຝຶກອົບຮົມແລະການສະທ້ອນໄວ. ພວກເຂົາຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກແລະປັບລະດັບສຽງຂອງເຮືອບິນເພື່ອຕ້ານກັບການສູນເສຍຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວຂອງອາກາດທີ່ເກີດຈາກລົມແຮງ. ເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ມັກຈະມີລະບົບກວດຈັບລົມແຮງທີ່ໃຫ້ການເຕືອນໄພລ່ວງ ໜ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ເວລາອັນມີຄ່າແກ່ນັກບິນໃນການຕອບໂຕ້.

ເຄື່ອງມືແລະເຕັກນິກການຄາດເດົາ

ໂຊກດີ, ນັກບິນບໍ່ໄດ້ຖືກປະໄວ້ໃຫ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງລົມຢ່າງດຽວ. ຊຸດເຄື່ອງມື ແລະເຕັກນິກຕ່າງໆມີໄວ້ເພື່ອຄາດຄະເນສະພາບລົມ ແລະແນະນຳການຕັດສິນໃຈ. radar ດິນຟ້າອາກາດ, ຮູບພາບດາວທຽມ, ແລະສະຖານີດິນຟ້າອາກາດໃນພື້ນທີ່ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບມັນແລະປັດໃຈອຸຕຸນິຍົມອື່ນໆ. ນັກບິນຍັງສາມາດເຂົ້າເຖິງ Terminal Aerodrome Forecasts (TAFs) ແລະຕາຕະລາງສະພາບອາກາດທີ່ສໍາຄັນ (SIGWX), ເຊິ່ງສະເຫນີການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບສະພາບຂອງລົມໃນສະຫນາມບິນສະເພາະແລະຕາມເສັ້ນທາງການບິນ.

ລະບົບການວາງແຜນການບິນດ້ວຍຄອມພິວເຕີຈະປະສົມປະສານຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດນີ້ເພື່ອແນະນຳເສັ້ນທາງການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມໄວລົມ ແລະທິດທາງໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່າງໆ. ນັກບິນສາມາດໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ຫຼີກລ່ຽງລົມທີ່ຮ້າຍກາດ ຫຼືໃຊ້ທຶນໃນ tailwinds.

ເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງໃນສານຫນູຂອງນັກບິນແມ່ນບົດລາຍງານນັກບິນ (PIREP), ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍບັນຊີໂດຍກົງຈາກນັກບິນອື່ນໆກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດທີ່ພວກເຂົາໄດ້ພົບ. ບົດລາຍງານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການເຂົ້າໃຈພຶດຕິກໍາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງກໍາລັງຂອງທໍາມະຊາດແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການດໍາເນີນງານການບິນ.

ພາລະບົດບາດໃນ Takeoff ແລະ Landing

ການຂຶ້ນບິນ ແລະ ການລົງຈອດແມ່ນໄລຍະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການບິນ, ແລະລົມກໍມີບົດບາດສຳຄັນໃນທັງສອງ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂຶ້ນ​ບິນ, ນັກ​ບິນ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ອົງ​ປະ​ກອບ headwind ເພື່ອ​ຄິດ​ໄລ່​ຄວາມ​ຍາວ runway ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ. ລົມຫົວທີ່ແຂງແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງການບິນສັ້ນລົງ, ໃນຂະນະທີ່ລົມຫາງສາມາດເພີ່ມມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອບິນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອກາຍເປັນທາງອາກາດ.

Landing ສະເຫນີຊຸດຂອງຕົນເອງຂອງສິ່ງທ້າທາຍ. ນັກບິນຕ້ອງປະເມີນເງື່ອນໄຂຂອງຕົນເພື່ອກໍານົດເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການລົງຈອດ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມໄວ, ທິດທາງ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງ crosswinds. ເສັ້ນທາງການເຂົ້າຫາອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວເພື່ອບັນຊີສໍາລັບການລອຍລົມ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວທາງອາກາດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການສໍາຜັດທີ່ລຽບແລະປອດໄພ.

ການລົງຈອດ Crosswind ຕ້ອງການຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນໃນລະດັບສູງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຮັກສາການຄວບຄຸມທິດທາງໃນຂະນະທີ່ຮັບມືກັບລົມແຮງ. ເຕັກນິກຄ້າຍຄື "ປູ" ແລະ "de-crab" maneuvers ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຈັດວາງເຄື່ອງບິນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບທາງແລ່ນແລະບັນລຸການລົງຈອດທີ່ປອດໄພ.

ສິ່ງທ້າທາຍແລະໂອກາດສໍາລັບນັກບິນ

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທັງຫມົດໃນການບິນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປັບຕົວຈາກນັກບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງນໍາສະເຫນີໂອກາດສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈ nuances ຂອງມັນ. ນັກ​ບິນ​ທີ່​ສາມາດ​ນຳ​ທາງ​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ມີ​ລົມ​ແຮງ​ສາມາດ​ປັບປຸງ​ປະສິດທິພາບ​ການບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ, ​ແລະ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍສານ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງລົມຕໍ່ການບິນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການດໍາເນີນງານການບິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບສະໜາມບິນ, ລວມທັງການກຳນົດທິດທາງທາງແລ່ນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສອດຄ່ອງກັນເພື່ອຮອງຮັບທິດທາງລົມທີ່ພັດພາກຈາກກັນສຳລັບສະພາບການບິນ ແລະ ການລົງຈອດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພະລັງຂອງທໍາມະຊາດນີ້ຍັງມີບົດບາດໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການບິນໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລົມທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານຂອງຕົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນ.

ຢູ່ໃນມືຂອງນັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ລົມຢຸດເຊົາເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍ; ມັນກາຍເປັນພັນທະມິດທີ່ມີອໍານາດ. ຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງທັກສະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົມແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງນັກບິນມືອາຊີບ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນ.

ສະຫຼຸບ

ກໍາລັງຂອງທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນກໍາລັງອົງປະກອບທີ່ຮູບຮ່າງປະສົບການຂອງການບິນ. ຈາກເວລາທີ່ເຮືອບິນອອກຈາກພື້ນດິນໄປສູ່ການກັບຄືນ, ລົມແມ່ນປັດໃຈທີ່ຕ້ອງເຄົາລົບແລະເຂົ້າໃຈ. ນັກບິນໃຊ້ເວລານັບຊົ່ວໂມງເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບພຶດຕິກຳຂອງມັນ, ຊຳນານເຕັກນິກເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງມັນ, ແລະນຳໃຊ້ພະລັງງານຂອງມັນໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດ.

ການເດີນທາງຜ່ານພູມສັນຖານແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງກໍາລັງຂອງທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຮຽນຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປັບຕົວ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບປະກົດການອຸຕຸນິຍົມເລິກລົງ, ຊຸມຊົນການບິນຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາວິທີການທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອຄາດຄະເນ, ນໍາທາງ, ແລະນໍາໃຊ້ມັນ. ມັນ​ແມ່ນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ທີ່​ບໍ່​ຍອມ​ຮັບ​ຕໍ່​ຄວາມ​ດີ​ເລີດ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ທ້ອງ​ຟ້າ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ແລະ​ໂອ​ກາດ.

ສໍາລັບນັກບິນ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນອຸປະສັກ; ມັນ​ເປັນ​ການ​ເຕືອນ​ທີ່​ເຄີຍ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ສີ​ມື​ແຮງ​ງານ​ແລະ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ທ້ອງ​ຟ້າ​. ດ້ວຍການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ພະລັງງານ, ປ່ຽນມັນຈາກການທ້າທາຍດ້ານສະພາບອາກາດເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນສິລະປະການບິນ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.