ເປັນຫຍັງການເລືອກສູນຝຶກອົບຮົມການບິນ Florida ຂອງທ່ານຈຶ່ງກຳນົດອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ

ນັກບິນທີ່ມີທ່າແຮງທຸກຄົນຈະເຂົ້າສູ່ຊ່ວງເວລາທີ່ເປັນອຳມະພາດຄືກັນ. ໂຮງຮຽນສອນການບິນໃນລັດຟລໍຣິດາຫຼາຍສິບແຫ່ງມີລັກສະນະຄືກັນຢູ່ເທິງເຈ້ຍ, ປະເພດເຮືອບິນຄືກັນ, ລາຄາຄ້າຍຄືກັນ, ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບທ້ອງຟ້າທີ່ມີແດດ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ເຄີຍປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນພັບ.

ມັນແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃຕ້ໂຄງການຝຶກອົບຮົມ. ລະບົບສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍນັກຮຽນຜ່ານການກວດສອບ, ຜ່ານການດຳເນີນການວີຊາ, ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຮັບຮອງ ແລະ ວຽກງານໃນຫ້ອງນັກບິນ. ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າການຝຶກອົບຮົມການບິນເປັນຊຸດບົດຮຽນ. ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດຖືວ່າມັນເປັນທໍ່ສົ່ງອາຊີບ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ຂອບວຽກສຳລັບການປະເມີນສູນຝຶກອົບຮົມການບິນໃນລັດຟລໍຣິດາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ກຳນົດໄລຍະເວລາຂອງທ່ານໃນການເປັນພະນັກງານສາຍການບິນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມີຫຍັງແຍກໂຮງຮຽນທີ່ຜະລິດນັກບິນອອກຈາກໂຮງຮຽນທີ່ຜະລິດການຊັກຊ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນກອງບິນ. ມັນແມ່ນລະບົບ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກບິນແມ່ນຕົວເລກຫຼັກທີ່ນັກບິນທີ່ມີທ່າແຮງທຸກຄົນປຽບທຽບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ກັບມາລໍຖ້າການກວດສອບທີ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍອາທິດກ່ອນ.

ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ດຳເນີນການຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງ FAA. ພວກເຂົາຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍ, ລໍຖ້າໃຫ້ຜູ້ກວດສອບມີເວລາຫວ່າງ, ແລະຫວັງວ່າຊ່ວງເວລາຈະສອດຄ່ອງກັບຄວາມພ້ອມຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອມັນບໍ່ພ້ອມ, ເຈົ້າກໍ່ນັ່ງຢູ່. ເຈົ້າລົງເວລາສູນຊົ່ວໂມງ. ທັກສະຂອງເຈົ້າຈະເສື່ອມໂຊມລົງໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າລໍຖ້າວັນທີທີ່ເລື່ອນໄປເລື້ອຍໆ.

ໂຮງຮຽນທີ່ມີ ອຳນາດ​ການ​ກວດກາ​ຕົນ​ເອງ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ພວກເຂົາດຳເນີນການກວດສອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຕາມເສັ້ນເວລາຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ກວດສອບພາຍນອກມາຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານ. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດນີ້. ນັກຮຽນທີ່ສຳເລັດໄລຍະການຝຶກອົບຮົມໜຶ່ງຈະຈອງການທົດສອບໃນອາທິດດຽວກັນ, ບໍ່ແມ່ນໄຕມາດດຽວກັນ.

ຜົນສະທ້ອນໃນອາຊີບແມ່ນໂຫດຮ້າຍ. ການຊັກຊ້າສອງສາມເດືອນໃນການກວດສອບຄັ້ງດຽວເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເວລາໃບອະນຸຍາດການຄ້າຂອງທ່ານຖອຍຫຼັງໄປໜຶ່ງລະດູການ. ລະດູການນັ້ນແມ່ນປ່ອງຢ້ຽມການຈ້າງງານທີ່ທ່ານອາດຈະພາດ. ວັນທີຮຽນຢູ່ສາຍການບິນພາກພື້ນທີ່ປິດລົງໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍັງລໍຖ້າລາຍເຊັນແມ່ນການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີສ່ວນຫຼຸດໃນອັດຕາຊົ່ວໂມງສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້. ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ມີສິດອຳນາດນີ້ແມ່ນການພະນັນໃນປະຕິທິນຂອງຄົນອື່ນ. ໂອກາດບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນທາງທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ທ່ານ.

ລອງພິຈາລະນານັກບິນທີ່ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການຄ້າໃນເດືອນພະຈິກ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ມີໜ່ວຍງານກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຈອງການກວດສອບສຳລັບເດືອນກຸມພາ. ນັກບິນຄົນນັ້ນພາດຄື້ນການຈ້າງງານໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢູ່ທຸກໆສາຍການບິນພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ການສຳເລັດໃນເດືອນກຸມພາ ບໍ່ແມ່ນສາມເດືອນ. ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສາຍການບິນພາກພື້ນ ແລະ ການແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ສະໝັກອີກຮ້ອຍຄົນ ສຳລັບຕຳແໜ່ງງານທີ່ຫຼຸດລົງຄືກັນ.

ການອະນຸມັດຂອງ TSA: ຜູ້ຮັກສາປະຕູໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ

ນັກບິນສາກົນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ຄົ້ນຄວ້າສູນຝຶກອົບຮົມການບິນໃນລັດຟລໍຣິດາໂດຍການປຽບທຽບກອງເຮືອບິນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການ. ການອະນຸມັດ TSA ແລະ ການດຳເນີນການວີຊາ M1 ແຍກໂຮງຮຽນທີ່ຈິງຈັງອອກຈາກໂຮງຮຽນອື່ນໆ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສາມາດນຳທາງລະບົບນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຕ່າງປະເທດຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນດ້ານກົດລະບຽບ.

ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານກົດລະບຽບໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ

ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ຂາດການປະມວນຜົນ TSA ສະເພາະບັງຄັບໃຫ້ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງດຳລົງຊີວິດຕາມລະບົບລັດຖະການຂອງລັດຖະບານກາງພຽງຢ່າງດຽວ. ໂຄງການນັກສຶກສາການບິນຕ່າງປະເທດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະແກນລາຍນິ້ວມື, ການກວດສອບປະຫວັດ, ແລະ ການອະນຸມັດຈາກຫຼາຍອົງການກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນບົດຮຽນດຽວໄດ້.

ໂຮງຮຽນທີ່ຖືວ່າສິ່ງນີ້ເປັນຄວາມຄິດທີ່ຄິດພາຍຫຼັງສ້າງຄວາມລ່າຊ້າຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດ. ນັກຮຽນທີ່ລໍຖ້າການອະນຸມັດຈາກ TSA ບໍ່ສາມາດບັນທຶກຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຄືບໜ້າຜ່ານການຈັດອັນດັບ, ຫຼືວາງແຜນວັນທີເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈໄດ້.

ເປັນຫຍັງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການປະມວນຜົນຈຶ່ງກຳນົດໂຮງຮຽນທີ່ຈິງຈັງ

ໂຮງຮຽນທີ່ມີໂປໂຕຄອນ TSA ທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນວີຊາທີ່ອຸທິດຕົນຈະດຳເນີນການນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດພາຍໃນຫຼາຍອາທິດແທນທີ່ຈະເປັນຫຼາຍເດືອນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄງການທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຕາມຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ໂຄງການທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອລັດຖະບານເລີ່ມປະຕິບັດ.

ໄດ້ ສູນການບິນຟລໍຣິດາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງນີ້ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ໂຮງຮຽນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ການປະມວນຜົນຂອງນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ມັນເປັນສິ່ງເສີມ.

ສິ່ງທີ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງການແທ້ໆ

ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ຄຸ້ມຄອງການຍື່ນຂໍວີຊາ M1, ປະສານງານກັບອົງການຮັກສາຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຮັກສາສະຖານະພາບທາງກົດໝາຍຕະຫຼອດຫຼັກສູດ.

ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໜີໃຫ້ອຸທິດຕົນ ໂຄງການນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ ທີ່ຈັດການທໍ່ສົ່ງທັງໝົດນີ້.

ຜົນສະທ້ອນດ້ານອາຊີບຂອງຄວາມລ່າຊ້າຂອງກົດລະບຽບ

ທຸກໆເດືອນທີ່ສູນເສຍໄປຈາກການປະມວນຜົນຂອງ TSA ແມ່ນເດືອນຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ນັກບິນຈະບໍ່ເຄີຍໄດ້ຄືນ. ໄລຍະເວລາການຈ້າງງານຂອງສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ.

ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືວ່າການປະມວນຜົນດ້ານກົດລະບຽບເປັນຄວາມສາມາດຫຼັກຈະປົກປ້ອງຊັບສິນທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດທີ່ນັກບິນມີຄື: ເວລາ. ໂມງອາຊີບເລີ່ມນັບມື້ທີ່ການຝຶກອົບຮົມເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນມື້ທີ່ໃບສະໝັກຖືກສົ່ງ.

ສິ່ງທີ່ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດເຮັດ ແຕ່ໂຮງຮຽນອື່ນບໍ່ເຮັດ

ສອງວິທີການກຳນົດພູມສັນຖານຂອງສູນຝຶກອົບຮົມການບິນໃນລັດຟລໍຣິດາ. ວິທີການໜຶ່ງຖືວ່າການຝຶກອົບຮົມຄືກັບບັນຊີກວດສອບຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງບັນທຶກ. ອີກວິທີໜຶ່ງສ້າງເສັ້ນທາງອາຊີບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູນຊົ່ວໂມງ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຫ້ອງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ.

ວິທີການກວດສອບການຂາຍການໃຫ້ຄະແນນສ່ວນບຸກຄົນ. ໃບອະນຸຍາດສ່ວນຕົວຢູ່ທີ່ນີ້. ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແມ່ນທຸລະກຳແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະນັກຮຽນຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຄິດໄລ່ວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊື່ອມຕໍ່ກັນແນວໃດ. ໂຮງຮຽນທີ່ດຳເນີນການແບບນີ້ຜະລິດນັກບິນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳແຕ່ຂາດການຝຶກອົບຮົມແບບປະສົມປະສານທີ່ສ້າງການຕັດສິນໃຈທີ່ພ້ອມສຳລັບສາຍການບິນ.

ວິທີການຂອງລະບົບທໍ່ສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ. ມັນສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນຕັ້ງແຕ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຈົນເຖິງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຈົນເຖິງນັກບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາດຽວ. ໂຄງການທົດລອງທາງການຄ້າແບບໄວ ຕົວຢ່າງຂອງແນວຄິດນີ້, ມັນຈັດລຳດັບທຸກໆການໃຫ້ຄະແນນເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະອັນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານສຸດທ້າຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຊ້ຳກັນ. ບໍ່ມີຫຍັງຖືກຂ້າມໄປ. ນັກຮຽນກ້າວໜ້າຜ່ານຫຼັກສູດທີ່ອອກແບບມາແທນທີ່ຈະເປັນການລວບລວມບົດຮຽນທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນວິທີການທີ່ຜູ້ຮຽນຈົບໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່. ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຜ່ານໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມໄດ້ບິນໃນລະບົບທີ່ສະທ້ອນເຖິງການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ໂຄງການອາຊີບຂອງສາຍການບິນໄດ້ເສີມສ້າງສິ່ງນີ້ໂດຍການລວມເອົາການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນລູກເຮືອ ແລະ ມາດຕະຖານວິຊາຊີບເຂົ້າໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງເພີ່ມເຕີມ. ພວກມັນແມ່ນພື້ນຖານ.

ສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມຂອງລັດຟລໍຣິດາເຮັດໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບເພີ່ມຂຶ້ນ. ລັດ ສະພາບອາກາດ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຈາກນັກບິນທຸກຄົນ. ໂຮງຮຽນທໍ່ສົ່ງເຮືອບິນຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມນີ້ໂດຍເຈດຕະນາ, ໂດຍເປີດເຜີຍນັກຮຽນໃຫ້ຮັບຮູ້ເຖິງນ່ານຟ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ, ສະພາບອາກາດແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະຮູບແບບການຈະລາຈອນສູງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫຼັກສູດ, ບໍ່ແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ຄິດອອກມາພາຍຫຼັງ. ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງນີ້: ໂຮງຮຽນທີ່ຂາຍຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ຫຼື ໂຮງຮຽນທີ່ສ້າງອາຊີບ. ສຳລັບທຸກຄົນທີ່ເອົາຈິງເອົາຈັງກັບການບິນເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບ, ຄຳຕອບແມ່ນຈະແຈ້ງ.

ສະພາບອາກາດ, ນ່ານຟ້າ, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລັດຟລໍຣິດາ

ສະພາບອາກາດຂອງລັດຟລໍຣິດາແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຖືກປະເມີນຄ່າເກີນໄປທີ່ສຸດໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໂຮງຮຽນມີທ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຕໍ່ຕ້ານທ່ານ. ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນຟລໍຣິດາ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບສະພາບອາກາດດຽວສອນໃຫ້ເຈົ້າບິນໃນຮູບແບບນັ້ນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີ.

ສະໜາມບິນເທດສະບານເວນິຊສະໜອງນ່ານຟ້າທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນຖ້ຽວບິນດຽວ. ສະພາບແຄມຝັ່ງທະເລສ້າງຮູບແບບລົມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກນ່ານຟ້າພາຍໃນ. ນັກຮຽນທີ່ຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ນີ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະອ່ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອົດທົນກັບພວກມັນເທົ່ານັ້ນ.

ໂຮງຮຽນອື່ນໆດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທຸກໆມື້ມີລັກສະນະຄືກັນ. ສິ່ງນັ້ນສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວທີ່ຫ້ອງນັກບິນຂອງສາຍການບິນຮຽກຮ້ອງ. ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນສະພາບເຄື່ອງແບບຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າພົບກັບລົມພັດຜ່ານທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກມາກ່ອນ.

ໜ່ານຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍບັງຄັບໃຫ້ການຕັດສິນໃຈໄວຂຶ້ນ. ນ່ານຟ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິໄນທາງວິທະຍຸ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຢ່າງວ່ອງໄວ. ນ່ານຟ້າທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮັບຮູ້ທາງສາຍຕາ ແລະ ການເພິ່ງພາຕົນເອງ. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສະຫຼັບກັນລະຫວ່າງສອງຢ່າງນີ້ຈະຜະລິດນັກບິນທີ່ຈັດການກັບການຫັນປ່ຽນໂດຍບໍ່ລັງເລ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລັດຟລໍຣິດາແມ່ນມີຢູ່ຈິງ, ແຕ່ເມື່ອໂຮງຮຽນຕັ້ງຢູ່ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນ. ສະໜາມບິນດຽວທີ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຄາດເດົາໄດ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ແຕ່ມັນເປັນຂໍ້ຈຳກັດ. ສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ສະພາບອາກາດ ແລະ ນ່ານຟ້າທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ.

ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອນັກຮຽນປ່ຽນຈາກສະພາບແວດລ້ອມສະພາບອາກາດທີ່ເປັນເອກະພາບໄປສູ່ການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນ. ການລົງຈອດຂ້າມລົມຄັ້ງທຳອິດກາຍເປັນການທົດສອບສະຕິປັນຍາ, ບໍ່ແມ່ນທັກສະ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງຂອງການດຳເນີນງານແມ່ນບ່ອນທີ່ອຸບັດຕິເຫດເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງເທດສະບານເວນິຊກັບອ່າວເມັກຊິໂກສ້າງຫ້ອງທົດລອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີການປ່ຽນແປງທຸກໆມື້. ໝອກໃນຕອນເຊົ້າກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນໃນຕອນບ່າຍ. ລົມທະເລປ່ຽນທິດທາງລົມໃນລະຫວ່າງການບິນ. ນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້ 100 ຊົ່ວໂມງໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດຫຼາຍກວ່ານັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນໃນ 500 ຊົ່ວໂມງຢູ່ບ່ອນອື່ນ.

ວິທີການປະເມີນເສັ້ນທາງອາຊີບຂອງໂຮງຮຽນ

ນັກບິນທີ່ມີທ່າແຮງສ່ວນໃຫຍ່ປະເມີນສູນຝຶກອົບຮົມການບິນໃນລັດຟລໍຣິດາໂດຍການໄປທ່ຽວຊົມກອງບິນ ແລະ ຖາມກ່ຽວກັບຄ່າຮຽນ. ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນສາມາດຜະລິດນັກບິນທີ່ພ້ອມສຳລັບສາຍການບິນໄດ້ຫຼືບໍ່. ຂ້າມຄຳຖາມລະດັບພື້ນຜິວ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກຳນົດເສັ້ນເວລາຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1. ຢືນຢັນວ່າໂຮງຮຽນມີສິດອຳນາດໃນການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຈາກ FAA. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂຮງຮຽນສາມາດດຳເນີນການກວດສອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຜູ້ກວດສອບ FAA. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ມີສິດອຳນາດນີ້ສ້າງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຍືດເວລາໄປຫຼາຍເດືອນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ກວດສອບພະນັກງານທີ່ອຸທິດຕົນສຳລັບການອະນຸມັດ TSA ແລະ ການດຳເນີນການວີຊາ M1. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດປະເຊີນກັບຂະບວນການຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກຈາກການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ໂຮງຮຽນທີ່ຖືວ່າສິ່ງນີ້ເປັນຄວາມຄິດທີ່ຫຼັງຄາຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານລໍຖ້າເອກະສານໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງທ່ານບິນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ຊອກຫາໂຄງການທີ່ຈະນຳພາທ່ານຕັ້ງແຕ່ຫຼັກສູດທຳອິດຈົນເຖິງໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ຫຼັກສູດດຽວ. ການຝຶກອົບຮົມແບບລະອຽດສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຫຼັກສູດ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນຄືນໃໝ່. ທໍ່ສົ່ງດຽວຈາກ PPL ໄປຫາ ATP ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆບົດຮຽນຈະສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼັກສູດສຸດທ້າຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4. ຖາມກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືດ້ານສາຍການບິນ ແລະ ວິທີທີ່ໂຮງຮຽນກະກຽມນັກຮຽນສຳລັບການຈ້າງງານ. ບາງໂຮງຮຽນຖືວ່າການຮຽນຈົບເປັນເສັ້ນໄຊ. ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດຖືວ່າມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເໜີການກະກຽມການສຳພາດ ແລະ ການໃຫ້ຄຳປຶກສາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໂດຍກົງກັບຫ້ອງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5. ລົມກັບນັກຮຽນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບເວລາລໍຖ້າການກວດສຸຂະພາບ ແລະ ການຫຼົບໜີຂອງຄູສອນ. ໂຮງຮຽນທີ່ເບິ່ງດີໃນເຈ້ຍສາມາດມີບັນຫາໃນຕາຕະລາງສອບເສັງພາກປະຕິບັດ. ນັກຮຽນທີ່ເຄີຍຜ່ານຂະບວນການນີ້ຈະບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄວາມຂັດແຍ້ງຢູ່ໃສ.

ການປະເມີນຜົນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຮງຮຽນໃດທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ ແລະ ໂຮງຮຽນໃດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານັ້ນ. ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນ Florida ທີ່ເໝາະສົມຈະຕອບທຸກຄຳຖາມໂດຍກົງ ເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ອອກແບບການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາໂດຍອີງໃສ່ອາຊີບຂອງທ່ານ. ໂຮງຮຽນທີ່ຜິດຈະປ່ຽນທິດທາງ ເພາະວ່າລະບົບຂອງພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງທ່ານໄປບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ.

ຈຸດປ່ຽນ: ຈາກນັກຮຽນສູ່ນັກບິນສາຍການບິນ

ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າບໍ່ຄືກັນກັບການເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບການບິນ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຮງຮຽນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຜ່ານນັກຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງລັດຟລໍຣິດາທີ່ປະຕິບັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຄືກັບຊຸດບົດຮຽນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແຕ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບຂະບວນການຈ້າງງານ.

ການຫັນປ່ຽນຈາກນັກຮຽນໄປສູ່ນັກບິນມືອາຊີບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຮງຮຽນທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຄືກັບການເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບ. ນັ້ນໝາຍເຖິງການໃຫ້ຄຳປຶກສາຈາກຄູສອນທີ່ເຄີຍບິນທາງການຄ້າ. ມັນໝາຍເຖິງການກະກຽມການສຳພາດນອກເໜືອໄປຈາກບົດສະຫຼຸບມາດຕະຖານຂອງ checkride. ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດສ້າງຂົວນີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສຳເລັດການໃຫ້ຄະແນນສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.

ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ໄດ້ອອກແບບ ໂຄງການກຽມພ້ອມສຳລັບສາຍການບິນ ໂດຍສະເພາະສຳລັບຊ່ອງຫວ່າງນີ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີການຝຶກສອນການສໍາພາດສາຍການບິນ, ການກະກຽມຊີວະປະຫວັດ, ແລະວັດທະນະທໍາທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ນັກຮຽນທຸກຄົນຄືກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ຊັ້ນນໍາໃນອະນາຄົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການບັນທຶກຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ແລະ ການສ້າງເສັ້ນທາງອາຊີບ.

ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ມອບໃບຢັ້ງຢືນໃຫ້ທ່ານ ແລະ ຂໍອວຍພອນໃຫ້ທ່ານໂຊກດີ. ໂຮງຮຽນ Pipeline ເຂົ້າໃຈວ່າຂະບວນການຮັບສະໝັກແມ່ນທັກສະຂອງມັນເອງ. ຄະນະຜູ້ສຳພາດຊອກຫາຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ການຕັດສິນໃຈ, ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີປື້ມບັນທຶກໃດສາມາດພິສູດໄດ້.

ຈຸດປ່ຽນຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອໂຮງຮຽນປ່ຽນຈາກການສອນເຈົ້າໃຫ້ເຮັດວຽກເປັນນັກບິນໄປສູ່ການສອນເຈົ້າໃຫ້ເຮັດວຽກເປັນນັກບິນ. ການປ່ຽນແປງນັ້ນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນໂຄງການຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.

ຂະບວນການຮັບສະໝັກໃຫ້ລາງວັນແກ່ນັກບິນທີ່ເຂົ້າໃຈວັດທະນະທໍາຂອງສາຍການບິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ນັກບິນທີ່ບິນໄດ້ດີເທົ່ານັ້ນ. ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນປະເມີນຜູ້ສະໝັກຕາມຫຼັກການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນລູກເຮືອ ແລະ ການຕັດສິນໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການ. ສູນຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ເຄີຍຈໍາລອງການສໍາພາດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮຽນຈົບເສຍປຽບ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ florida flight training center ເຈົ້າເລືອກຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະຫວັດການເຮັດວຽກທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການຈັດວາງຜູ້ຮຽນຈົບໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ. ຖາມເລກທີ່ວາງຕຳແໜ່ງ. ຖາມວ່າສາຍການບິນໃດຈ້າງຈາກໂຮງຮຽນ. ຄຳຕອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຮງຮຽນສ້າງອາຊີບ ຫຼື ພຽງແຕ່ສ້າງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ.

ເປັນຫຍັງນັກຮຽນຕ່າງປະເທດຈຶ່ງຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ເຂົ້າໃຈລະບົບ

ສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການເລືອກສູນຝຶກອົບຮົມການບິນໃນລັດຟລໍຣິດາກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ນັກບິນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍພິຈາລະນາ. ຂັ້ນຕອນການຂໍວີຊາ, ການອະນຸມັດ TSA, ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບວັດທະນະທຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄຸນນະພາບຂອງການສອນການບິນ. ໂຮງຮຽນທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຄືກັບສິ່ງທີ່ຄິດໄວ້ພາຍຫຼັງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍເດືອນ. ພະນັກງານທີ່ຖືກຕ້ອງມີພະນັກງານທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ຄຸ້ມຄອງຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ການສະໝັກຈົນເຖິງການມາຮອດ.

ການດຳເນີນການວີຊາ M1 ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ

ວີຊາ M1 ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃນການດຳເນີນການໃບສະໝັກເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິເສດການຍື່ນເອກະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ຜູ້ປະສານງານສາກົນທີ່ອຸທິດຕົນຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເອກະສານໃດທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດຄົນເຂົ້າເມືອງຕ້ອງການ. ພວກເຂົາປ້ອງກັນການຊັກຊ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ເວລາບິນພຽງຊົ່ວໂມງດຽວຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ການອະນຸມັດຂອງ TSA ແຍກໂຮງຮຽນທີ່ເຂັ້ມງວດ

ນັກຮຽນຕ່າງປະເທດທຸກຄົນຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບປະຫວັດຂອງ TSA ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ໂຮງຮຽນທີ່ຈັດການຂະບວນການນີ້ທຸກໆມື້ມີລະບົບທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເຊິ່ງສາມາດໂອນໃບສະໝັກຜ່ານການອະນຸມັດໂດຍບໍ່ມີການຂັດແຍ່ງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ຖືວ່າການອະນຸມັດຂອງ TSA ເປັນບັນຫາຂອງນັກຮຽນ. ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລັດຟລໍຣິດາຖືວ່າມັນເປັນການບໍລິການຫຼັກ.

ການປັບຕົວເຂົ້າກັບວັດທະນະທໍາມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ

ນັກຮຽນຕ່າງປະເທດປະເຊີນກັບອຸປະສັກທາງດ້ານພາສາ, ຮູບແບບການສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ລະບຽບການທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ສົນໃຈສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະຜະລິດນັກບິນທີ່ມີບັນຫາກັບການສື່ສານໃນການກວດສອບ ແລະ ຂັ້ນຕອນໃນຫ້ອງນັກບິນ. ໂຮງຮຽນການບິນ Florida Flyers ໂຄງການນັກບິນເກົາຫຼີ ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງນີ້. ມັນໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບວັດທະນະທໍາການບິນຂອງອາເມລິກາໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເສັ້ນທາງອາຊີບນອກເໜືອໄປຈາກການຮັບຮອງ

ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ເຂົ້າໃຈວິທີການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບອາຊີບການບິນໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ທົ່ວໂລກ. ໂຄງການທີ່ອອກແບບມາສຳລັບນັກບິນພາຍໃນປະເທດມັກຈະພາດຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານກົດລະບຽບທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈ້າງງານຕ່າງປະເທດ. ໂຮງຮຽນທີ່ເໝາະສົມສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການບິນສາກົນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຊົ່ວໂມງທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ Florida ຈະແປໂດຍກົງໄປສູ່ໂອກາດອາຊີບຢູ່ທຸກບ່ອນໃນໂລກ.

ອາຊີບຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈນີ້

ທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານລົງທະບຽນຢູ່ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນ Florida ຈະຖືກສ້າງເປັນຫ້ອງນັກບິນ ຫຼື ຕື່ມໃສ່ປື້ມບັນທຶກທີ່ບໍ່ມີສາຍການບິນໃດຈະຂໍເບິ່ງ. ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນ ຫຼື ຄູສອນ. ມັນແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນປະຕິບັດຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານເປັນບົດທຳອິດຂອງອາຊີບ ຫຼື ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງທຸລະກຳຫຼືບໍ່. ນຳໃຊ້ຂອບການປະເມີນຜົນກັບທຸກໆໂຮງຮຽນໃນລາຍຊື່ຂອງທ່ານ. ກວດສອບຜູ້ມີສິດອຳນາດໃນການກວດສອບຕົນເອງ. ກວດສອບການສະໜັບສະໜູນ TSA. ຖາມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຈາກສູນຊົ່ວໂມງໄປສູ່ການສຳພາດສາຍການບິນ.

ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສອນໃຫ້ເຈົ້າບິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຈະນຳພາທ່ານເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການນັກບິນທີ່ມາຮອດຢ່າງພ້ອມ. ຕັດສິນໃຈດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນທີ່ມາຈາກການຮູ້ວ່າສິ່ງໃດສຳຄັນແທ້ໆ.