FAA Part 141 ອົງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຕົນ​ເອງ – ຄູ່​ມື​ສຸດ​ທ້າຍ #1​

ໄດ້ FAA Part 141 ອຳນາດການກວດສອບຕົນເອງ ຢືນເປັນຫນຶ່ງໃນການຢັ້ງຢືນຊັ້ນສູງທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນມື້ນີ້. ພຽງແຕ່ 6.5% ຂອງໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ໄດ້ຮັບສະຖານະພາບນີ້ສໍາລັບຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະ​ໂມ​ສອນ​ສະ​ເພາະ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​.

Florida Flyers ຖື FAA Part 141 ໜ່ວຍງານກວດກາຕົນເອງ. ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ປະຕິບັດຕາມການອະນຸມັດ FAA Part 141 ດ້ວຍການກວດກາສິດອໍານາດໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທົດສອບນັກຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະອອກໃບຮັບຮອງນັກບິນໄດ້ທັນທີ, ເຊິ່ງຕັດການລໍຖ້າປົກກະຕິ 2-4 ອາທິດສຳລັບນັກສອບເສັງທີ່ກຳນົດໄວ້ (DPE). ນັກຮຽນປະຫຍັດ $500-$800 ຕໍ່ການທົດສອບ ແລະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າໄວຂຶ້ນ. ແຕ່ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນອົງການທາງອາກາດ FAA Part 141 ທີ່ມີເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາແມ່ນມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ແທ້ຈິງ. ໂຮງຮຽນຕ້ອງຮັກສາການຢັ້ງຢືນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງນ້ອຍ 24 ເດືອນກົງ ແລະພິສູດວ່າ 90% ຂອງນັກຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານການທົດສອບ FAA ຄັ້ງທໍາອິດປະມານ.

ຊິ້ນນີ້ທໍາລາຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບການກວດກາສິດອໍານາດສໍາລັບໂຮງຮຽນ FAA Part 141. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວ່າໃຜສາມາດມີຄຸນສົມບັດ, ເຮັດແນວໃດມັນປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານ, ແລະສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄ່າຫຼາຍສໍາລັບທັງໂຮງຮຽນແລະນັກຮຽນໃນປີ 2025.

ອົງການກວດກາຕົນເອງ FAA Part 141 ແມ່ນຫຍັງ?

ອຳນາດການກວດສອບຂອງ FAA ແມ່ນການກຳນົດຊື່ສຽງທີ່ປ່ຽນແປງວິທີການດຳເນີນງານຂອງໂຮງຮຽນການບິນ Part 141. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຖານະພິເສດນີ້ມີຄວາມໝາຍ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນປີ 2025.

ຄໍານິຍາມແລະຈຸດປະສົງ

FAA ມອບສິດອຳນາດໃນການກວດສອບເປັນການອະນຸມັດພິເສດເພື່ອເລືອກໂຮງຮຽນທົດລອງພາກທີ 141. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາດໍາເນີນການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍຂອງຫຼັກສູດຂອງຕົນເອງທີ່ຖືວ່າເປັນການທົດສອບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ. ໂຮງຮຽນສາມາດອອກໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນ, ຄູສອນການບິນ, ຫຼືຄູສອນພາກສະໜາມໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກນັກຮຽນຈົບຫຼັກສູດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອໍານາດການປົກແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງເປັນທາງການພາຍໃຕ້ 14 CFR Part 141, Subpart D, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຮງຮຽນຜ່ານຂໍ້ກໍານົດການທົດສອບພາຍນອກ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນງ່າຍດາຍ: ສ້າງເສັ້ນທາງການຢັ້ງຢືນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ທ່ານຮັກສາການຄວບຄຸມມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ.

ມັນແຕກຕ່າງຈາກການຢັ້ງຢືນ FAA ມາດຕະຖານແນວໃດ

ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນ ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບສິດອໍານາດນໍາໃຊ້ຂະບວນການຢັ້ງຢືນສອງຂັ້ນຕອນ. ທໍາອິດນັກຮຽນເຮັດການປະເມີນຜົນຈົບຫຼັກສູດກັບຄູສອນຂອງໂຮງຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງກຳນົດເວລາ ແລະຜ່ານການກວດສອບແຍກຕ່າງຫາກກັບຜູ້ກວດກາ FAA ຫຼືຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ (DPE).

ໂຮງຮຽນທີ່ມີອໍານາດການກວດກາເຮັດໃຫ້ການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນການກວດສອບ FAA ຢ່າງເປັນທາງການ. ຫົວຫນ້າຫຼືຜູ້ຊ່ວຍຫົວຫນ້າຜູ້ສອນການບິນຂອງພວກເຂົາສາມາດດໍາເນີນການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍແລະໃບຢັ້ງຢືນລາງວັນພາຍໃນໂຮງຮຽນ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າການທົດສອບຈົບຫຼັກສູດຈະຕ້ອງ "ຢ່າງຫນ້ອຍເທົ່າທຽມກັນໃນຂອບເຂດ, ຄວາມເລິກ, ແລະຄວາມຍາກລໍາບາກຂອງການທົດສອບການປະຕິບັດທີ່ປຽບທຽບພາຍໃຕ້ພາກ 61".

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນໃນປີ 2025

ການກວດກາສິດອຳນາດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນນັກສອບເສັງໃນທົ່ວປະເທດ. ນັກສຶກສາທີ່ບໍ່ມີສິດອໍານາດນີ້ມັກຈະລໍຖ້າ 2-4 ອາທິດພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຊ່ອງກວດກາ. ຂໍ້ລິເລີ່ມການຫັນເປັນທັນສະໄໝຂອງ FAA ໃນພາກທີ 141 ສະບັບສົມບູນ—ຄວາມພະຍາຍາມສ້າງກົດລະບຽບອັນໃຫຍ່ອັນທໍາອິດທີ່ເນັ້ນໃສ່ໂຮງຮຽນທົດລອງໃນຫຼາຍທົດສະວັດ—ສະແດງໃຫ້ເຫັນການກວດກາສິດອຳນາດເປັນວິທີການທີ່ກ້າວໜ້າໃນການຢັ້ງຢືນ.

ໂຄງການການອະນຸມັດການອອກແບບອົງການການຢັ້ງຢືນຜູ້ອອກອາກາດໃໝ່ຂອງ FAA ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຈາກການຄຸ້ມຄອງຜູ້ອອກແບບສ່ວນບຸກຄົນໄປສູ່ການມອບສິດອົງການ. ຄວາມຄືບຫນ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບອໍານາດການປົກຄອງເປັນຂອບຍຸດທະສາດສໍາລັບ FAA Part 141 ໂຮງຮຽນ ໃນ​ປີ 2025 ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ໂລກ​ລະ​ບຽບ​ການ.

ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບສໍາລັບ FAA Part 141 ໜ່ວຍງານກວດກາຕົນເອງ

ໂຮງຮຽນການບິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂ FAA ທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ FAA Part 141 ອໍານາດການກວດສອບຕົນເອງແລະດໍາເນີນການກວດກາຂອງຕົນເອງ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໂຮງຮຽນປະຕິບັດຂໍ້ກໍານົດລະອຽດຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ຖື​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ອົງ​ການ​ອາ​ກາດ Part 141

ໂຮງຮຽນຕ້ອງການອັນເຕັມທີ່ ໃບຮັບຮອງອົງການການບິນ FAA Part 141 ທີ່​ຈະ​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກວດ​ກາ​ສິດ​ອໍາ​ນາດ​. ໂຮງຮຽນທົດລອງຊົ່ວຄາວບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດນີ້. ການຢັ້ງຢືນປະຕິບັດຕາມຫ້າໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະຫມັກກ່ອນແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍການອອກໃບຢັ້ງຢືນ. ໂຮງຮຽນຕ້ອງພິສູດວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດໂດຍການສົ່ງເອກະສານແລະຜ່ານການກວດສອບສະຖານທີ່.

ປະຫວັດການດຳເນີນງານຢ່າງໜ້ອຍ 24 ເດືອນ

ສະຖຽນລະພາບຂອງໂຮງຮຽນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບ FAA Part 141 ອໍານາດການກວດສອບຕົນເອງ. ການໃຫ້ຄະແນນທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດສອບຕ້ອງການຈະຕ້ອງມີອາຍຸ 24 ເດືອນຕາມປະຕິທິນກ່ອນການສະໝັກ. ກົດລະບຽບນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີພຽງແຕ່ໂຮງຮຽນທີ່ພິສູດແລ້ວທີ່ມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ແຂງສາມາດໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດນີ້, ບໍ່ແມ່ນສະຖາບັນໃຫມ່.

ຄວາມຕ້ອງການອັດຕາການຜ່ານນັກຮຽນ

ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຂອງນັກຮຽນສ້າງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໂຮງຮຽນຕ້ອງຝຶກອົບຮົມຢ່າງໜ້ອຍ 10 ນັກຮຽນໃນວິຊາສະເພາະພາຍໃນ 24 ເດືອນຕາມປະຕິທິນກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດສະໝັກໄດ້. ຢ່າງຫນ້ອຍ 90% ຂອງນັກຮຽນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບການປະຕິບັດຫຼືຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ. ຜູ້ກວດກາ FAA ຫຼືນັກສອບເສັງທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ້າງໂດຍໂຮງຮຽນຕ້ອງໃຫ້ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍຸຕິທໍາ.

ຂະບວນການກວດກາ ແລະຕໍ່ອາຍຸຂອງ FAA

FAA ຕິດຕາມກວດກາໂຮງຮຽນຢ່າງຫ້າວຫັນກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາ. ໃບຢັ້ງຢືນອາຍຸ 24 ເດືອນໃນປະຕິທິນ ແລະຕ້ອງການການຕໍ່ອາຍຸ. ໂຮງຮຽນຕ້ອງຍື່ນແບບຟອມ FAA 8420-8 ເພື່ອຕໍ່ອາຍຸ. FAA ອາດ​ຈະ​ກວດ​ສອບ​ໂຮງ​ຮຽນ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ​. ໂຮງຮຽນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນສົມບັດຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ອຸປະກອນ, ແລະພະນັກງານທີ່ເຫມາະສົມ.

FAA Part 141 ໜ່ວຍງານກວດກາຕົນເອງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນ

ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບສະຖານະຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ. ມີພຽງແຕ່ 6.5% ຂອງໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບສະຖານະພາບຊັ້ນສູງນີ້, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ຈັດການໂຄງການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາ.

ຂະບວນການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບ

ການກວດສອບສິດອໍານາດປ່ຽນແປງວິທີທີ່ນັກຮຽນໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຂົາ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີສິດທິພິເສດນີ້ສາມາດໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກຈົບຫຼັກສູດ. ການສອບເສັງຈົບຫຼັກສູດຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນການກວດສອບ FAA ຢ່າງເປັນທາງການ. ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຊົ່ວຄາວຂອງເຂົາເຈົ້າທັນທີຫຼັງຈາກຜ່ານການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແທນທີ່ຈະຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.

ການເພິ່ງພາອາໄສ DPE ໜ້ອຍລົງ

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ໂຮງຮຽນສາມາດແຍກອອກຈາກຂອບເຂດກໍານົດການກໍານົດເວລາຂອງນັກບິນທີ່ກໍານົດ (DPE). ການຂາດແຄນ DPE ໃນທົ່ວປະເທດເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນເປັນປົກກະຕິ FAA Part 141 ໂຮງຮຽນ ລໍຖ້າ 2-4 ອາທິດສໍາລັບ checkrides. ໂຮງ​ຮຽນ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ການ​ກວດ​ກາ​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ການ​ປິດ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ນີ້​, ເຊິ່ງ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ນັກ​ຮຽນ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄວ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​.

ປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ບໍລິຫານ

ສິດທິພິເສດເຫຼົ່ານີ້ນໍາເອົາຄວາມຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມ. ໂຮງຮຽນຕ້ອງການຫົວຫນ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຜູ້ຊ່ວຍຫົວຫນ້າຄູສອນຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການປະເມີນຜົນຈົບຫຼັກສູດ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດການປະເມີນຜົນທີ່ສອດຄ່ອງ. ແຕ່ລະໂຮງຮຽນຕ້ອງກໍານົດຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານ, ບັນທຶກລາຍລະອຽດ, ແລະສັງເກດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງຜູ້ສອບເສັງຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ການປະຕິບັດຕາມ FAA ແລະການກວດສອບ

ໂຮງຮຽນຕ້ອງມີຄວາມຕື່ນຕົວເພື່ອຮັກສາສິດການກວດກາຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ກວດກາການປະຕິບັດການຕົ້ນຕໍ (POIs) ເປັນປົກກະຕິກວດສອບຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດທີ່ມີອໍານາດການກວດກາ. ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະຫຼັກສູດຕອບສະຫນອງຂໍ້ 141, § 141.63 ຂໍ້ກໍານົດ. ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍສິດການກວດກາຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືຖືກໂຈະ.

ນີ້ ການອະນຸມັດ FAA Part 141 ດ້ວຍການກວດກາສິດອຳນາດເຮັດໃຫ້ໂຮງຮຽນມີການແຂ່ງຂັນແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຮງຮຽນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊັ່ງນໍ້າຫນັກຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານຕໍ່ກັບເອກະສານເພີ່ມເຕີມແລະການຕິດຕາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ມາພ້ອມກັບສະຖານະພາບພິເສດນີ້.

ຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບນັກຮຽນແລະຜົນໄດ້ຮັບໃນອາຊີບ

ນັກສຶກສາຢູ່ FAA Part 141 ໂຮງຮຽນ ດ້ວຍການກວດກາສິດອຳນາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສືບຕໍ່ຍາວຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ. ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສ້າງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ແລະ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ວິ​ທີ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ.

ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມໄວຂຶ້ນ

ການຂາດແຄນອັນຮ້າຍແຮງຂອງຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ (DPEs) ສ້າງຄວາມລ່າຊ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຢັ້ງຢືນນັກບິນ. ນັກຮຽນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນມາດຕະຖານລໍຖ້າ 2-4 ອາທິດໂດຍສະເລ່ຍເພື່ອຈັດຕາຕະລາງ checkride. ເວລາລໍຖ້ານີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນການສອບເສັງໂຮງຮຽນອຳນາດການປົກຄອງ – ນັກຮຽນສາມາດສອບເສັງໄດ້ທັນທີເມື່ອພວກເຂົາພ້ອມ. ເວລາທີ່ບັນທຶກໄວ້ສາມາດຕັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຕັມເດືອນໄດ້. ບາງໂຮງຮຽນທີ່ມີອໍານາດການສອບເສັງສາມາດເອົານັກຮຽນຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າໃນພຽງແຕ່ 6-8 ເດືອນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ checkride ຕ່ໍາ

ຄ່າທຳນຽມ DPE ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ checkride ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ລະ​ຫວ່າງ $500 ກັບ $800 ຕໍ່​ການ​ທົດ​ສອບ, ແລະ​ຜູ້​ກວດ​ສອບ​ບາງ​ຄົນ​ຄິດ​ຄ່າ​ສູງ​ເຖິງ $1,000 ສໍາ​ລັບ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ. ຄ່າທໍານຽມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຫຼາຍພັນໂດລາໃນເວລາທີ່ທ່ານເພີ່ມການຢັ້ງຢືນຫຼາຍ (ເອກະຊົນ, ເຄື່ອງມື, ການຄ້າ, CFI). ນັກສຶກສາທີ່ FAA Part 141 ໂຮງຮຽນ ກັບອໍານາດການກວດກາຂ້າມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກສອບເສັງພາຍນອກເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກວ່າ instructors ໂຮງຮຽນເງິນເດືອນດໍາເນີນການ checkrides.

ອັດຕາການຜ່ານຄັ້ງທຳອິດທີ່ສູງຂຶ້ນ

ໂຮງຮຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມພິເສດເພື່ອໄດ້ຮັບສິດການກວດກາ. ພວກເຂົາຕ້ອງພິສູດວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 90% ຂອງນັກຮຽນຂອງພວກເຂົາຜ່ານການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ຍ້ອນວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດໂດຍໄກ - ບົດລາຍງານ 2023 ຂອງ FAA ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການຜ່ານຄັ້ງທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້:

• ການທົດລອງເອກະຊົນ: 74.5%
• ການຄ້າ: 79%
• ຄູສອນການບິນ: 76.1%
• ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: 91.2%
• ສະເລ່ຍລວມ: 79.3%

ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຈ້າງງານ ແລະການຝຶກອົບຮົມ

ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນທີ່ເໝາະສົມໃນການກວດກາໂຮງຮຽນອຳນາດ ເລັ່ງຄວາມກ້າວໜ້າໃນອາຊີບຕາມທຳມະຊາດ. ນັກຮຽນສາມາດເລີ່ມສ້າງເວລາບິນກ່ອນໜ້ານີ້ໂດຍການເຮັດສຳເລັດເດືອນການຝຶກອົບຮົມໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາບັນລຸການຈ້າງຂັ້ນຕໍ່າຂອງສາຍການບິນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງສ້າງນັກບິນກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍຈາກບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນອາຊີບສາຍການບິນໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດລະຫວ່າງ FAA Part 141 ອະນຸມັດ ໂຮງຮຽນ ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນ.

ສະຫຼຸບ

FAA Part 141 ອຳນາດການກວດສອບຕົນເອງເຮັດໃຫ້ໂຮງຮຽນການບິນມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປີ 2025. ການອອກແບບຊັ້ນສູງນີ້ປະຕິວັດການດຳເນີນງານຂອງໂຮງຮຽນ ແລະສ້າງຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງສຳລັບສະຖາບັນ ແລະນັກສຶກສາ.

ໂຮງຮຽນທີ່ມີສິດອຳນາດນີ້ຂ້າມທາງຂອດຂາດແຄນ DPE ແລະຕັດກຳນົດເວລາການຢັ້ງຢືນຢ່າງແຮງ. ນັກຮຽນປະຫຍັດຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາໃນແຕ່ລະ checkride. ເຂົາເຈົ້າກ້າວຜ່ານການຝຶກອົບຮົມໄວກວ່າໝູ່ໃນໂຄງການພາກທີ 141 ມາດຕະຖານ. ອຳນາດນີ້ສ້າງສະຖານະການ win-win ເມື່ອໂຮງຮຽນຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັກສາມັນໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ການໄດ້ຮັບສະຖານະພາບທີ່ໂລບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເປັນເລີດໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ໂຮງຮຽນການບິນຕ້ອງສະແດງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມພິເສດທີ່ມີອັດຕາການຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ 90%. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ FAA ທີ່ເຄັ່ງຄັດໂດຍຜ່ານການກວດສອບປົກກະຕິ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດຳເນີນງານໂດຍປົກກະຕິຈະເກີນໜ້າທີ່ບໍລິຫານສຳລັບໂຮງຮຽນທີ່ມີສິດ, ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ກໍຕາມ.

ອຳນາດ​ການ​ກວດກາ​ນີ້​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ມີ​ຄຸນຄ່າ​ຫລາຍ​ຂຶ້ນ ຍ້ອນ​ວ່າ​ການບິນ​ປະສົບ​ກັບ​ບັນຫາ​ຂາດ​ແຄນ​ນັກ​ບິນ ​ແລະ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ທີ່​ຊັກຊ້າ. ໂຮງຮຽນທີ່ຄິດກ່ຽວກັບການຮັບຮອງນີ້ຄວນຈະກົງກັບຄວາມພ້ອມຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ກັບກົດລະບຽບການມີສິດໄດ້ຮັບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງການຝຶກອົບຮົມແບບພິເສດ. ພວກເຂົາສາມາດເລັ່ງເສັ້ນທາງອາຊີບຂອງນັກຮຽນຂອງພວກເຂົາແລະເພີ່ມຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດການຝຶກອົບຮົມການບິນ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ FAA Part 141 ໜ່ວຍງານກວດກາຕົນເອງ.