ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເປົ້າຫມາຍສໍາລັບການ ອາຊີບການບິນ, ບໍ່ມີບ່ອນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນກ່ວາສະຫະລັດ. ກັບ ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA, ຄູສອນລະດັບໂລກ, ແລະບາງພື້ນທີ່ອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA ສະເຫນີຫຼາຍກ່ວາຊົ່ວໂມງໃນປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານ - ມັນສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ເຊື່ອຖືໄດ້ໄປຫາຫ້ອງນັກບິນ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນອາຄານນັກສຶກສາທ້ອງຖິ່ນໄປສູ່ຂອງທ່ານ ໃບທະບຽນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ ຫຼືນັກຝຶກງານສາກົນທີ່ຊອກຫາການເປີດຕົວອາຊີບການບິນທົ່ວໂລກ, ສະຫະລັດອາເມລິກາໃຫ້ທ່ານເຂົ້າເຖິງໂຄງການນັກບິນການຄ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ສະພາບອາກາດການບິນທີ່ສອດຄ່ອງ, ແລະເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບນັກບິນການຄ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໄວ - ແລະຜູ້ທີ່ຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດແມ່ນໃນບັນດາຄົນທີ່ມີວຽກເຮັດງານທໍາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂຄງການທັງຫມົດແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະທໍາລາຍທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້: ຄວາມຕ້ອງການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະວິທີການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA ແມ່ນຫຍັງ?
ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າແມ່ນຂະບວນການກ້າວຫນ້າຈາກ ກ ນັກບິນສ່ວນຕົວ ໃຫ້ແກ່ນັກບິນການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA ເພື່ອບິນເພື່ອຊົດເຊີຍ. ໃນສະຫະລັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີລາຍໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL), ເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ດໍາເນີນການອາຊີບໃນການບິນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ເຊິ່ງຈໍາກັດການບິນຕໍ່ກັບກິດຈະກໍາທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ, CPL ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນສໍາລັບການຈ້າງ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນນັກບິນ charter, ຄູສອນການບິນ, ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼືປ້າຍໂຄສະນາ tow operator. ການຝຶກອົບຮົມໄປໄກກວ່າ maneuvers ພື້ນຖານ. ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຊັບຊ້ອນ ລະບົບເຮືອບິນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ການຕັດສິນໃຈສຸກເສີນ, ແລະການວາງແຜນການບິນຂັ້ນສູງ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ FAA ທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະສາມາດສໍາເລັດພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼື 141, ຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂຮງຮຽນ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເສັ້ນທາງ, CPL ແມ່ນ launchpad ຂອງທ່ານໄປສູ່ການບິນແບບມືອາຊີບ.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA
ເພື່ອລົງທະບຽນໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງທັງຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປຂອງ FAA ແລະເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການຝຶກອົບຮົມທີ່ທ່ານເລືອກ. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ນຳໃຊ້ກັບທັງຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນສະຫະລັດ ແລະນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ:
- ມີອາຍຸຢ່າງ ໜ້ອຍ 18 ປີ: FAA ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ສະໝັກນັກບິນການຄ້າທັງໝົດມີອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປ ໃນເວລາກວດກາ.
- ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ທ່ານຕ້ອງມີ PPL ແລ້ວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມທາງການຄ້າ. ນັກຮຽນບາງຄົນຮຽນຈົບທັງສອງໂຮງຮຽນດຽວກັນ.
- ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສອງ: ການກວດທາງການແພດນີ້ຢືນຢັນວ່າເຈົ້າພໍດີທີ່ຈະບິນທາງການຄ້າ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກໂດຍ ຜູ້ກວດສອບທາງການແພດດ້ານການບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA (AME).
- ບັນທຶກເວລາບິນທີ່ຕ້ອງການ: ພາຍໃຕ້ພາກທີ 61, ທ່ານຈະຕ້ອງການ 250 ຊົ່ວໂມງການບິນທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ 141 ໂຮງຮຽນສາມາດມີຄຸນສົມບັດທີ່ມີພຽງເລັກນ້ອຍເປັນ 190 ຊົ່ວໂມງຍ້ອນຫຼັກສູດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ (ຂຽນ) ແລະ checkride: ການທົດສອບ FAA ລວມມີການສອບເສັງຂຽນ ແລະ ການທົດສອບພາກປະຕິບັດທີ່ດໍາເນີນໂດຍຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກໍານົດ (DPE).
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕ້ອງການ:
- ການເກັບກູ້ TSA ຜ່ານໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນ (FTSP)
- ພາສາອັງກິດ
- ການລົງທະບຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ SEVP (ເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers)
- M-1 ຫຼື ວີຊາປະເພດ F-1, ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງໂປລແກລມແລະໂຄງສ້າງ
ການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເປີດປະຕູສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງອາຊີບນັກບິນຂອງເຈົ້າ - ແລະກະກຽມເຈົ້າສໍາລັບຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານວິຊາຊີບທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ.
ສິ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ?
ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດແມ່ນດີກ່ວາການບິນພື້ນຖານ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອກຽມຕົວເຈົ້າໃຫ້ກັບອາຊີບການບິນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຊັດເຈນ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະການຕັດສິນໃຈໃນທຸກໆຖ້ຽວບິນ. ປົກກະຕິແລ້ວໂຄງການປະກອບມີການປະສົມຂອງໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ການສອນຄູ່, ການບິນ solo, ແລະການ maneuvers ຂັ້ນສູງ - ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ FAA.
ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແມ່ນສຸມໃສ່ຫົວຂໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານໃນລະດັບສູງ, ລະບົບເຮືອບິນ, ນ້ໍາຫນັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງ, ການຈັດການເຮືອບິນທີ່ສັບສົນ, ແລະການຕັດສິນໃຈດ້ານການບິນຂັ້ນສູງ. ທ່ານຈະລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນກົດລະບຽບແລະການວາງແຜນການບິນ, ການສ້າງຄວາມຮູ້ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການສໍາລັບການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະປາກເປົ່າ FAA ຂອງທ່ານ.
ໃນອາກາດ, ນັກສຶກສາການຄ້າບິນ maneuvers ທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍກ່ວາການຝຶກອົບຮົມເອກະຊົນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີກ້ຽວວຽນທີ່ສູງຊັນ, ໂຄມໄຟ, ແລະແປດເທິງ pylons. ເຈົ້າຍັງຈະຝຶກຊ້ອມໃນເຮືອບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງມືລົງຈອດທີ່ຖອດໄດ້, ພັດລົມທີ່ມີຄວາມໄວຄົງທີ່, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າ. ບາງໂຮງຮຽນລວມເຂົ້າກັນ ການຝຶກອົບຮົມ simulator ການບິນ ເພື່ອກະກຽມສໍາລັບກໍລະນີສຸກເສີນ ແລະຂັ້ນຕອນເຄື່ອງມື.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສຳລັບການກວດກາ FAA, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດສຳເລັດຂໍ້ກຳນົດຖ້ຽວບິນສະເພາະ, ລວມທັງ:
- ຖ້ຽວບິນຂ້າມປະເທດຫຼາຍກວ່າ 100 ໄມທະເລ
- ເວລາ solo ແລະຄໍາແນະນໍາຄູ່ໃນການດໍາເນີນງານທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ
- ການນຳທາງທາງໄກແລະຂັ້ນຕອນການສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມສູງ
- Maneuvers ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມສອດຄ່ອງ
ເມື່ອເຈົ້າຈົບການສຶກສາ, ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນນັກບິນທີ່ດີກວ່າ—ເຈົ້າຈະເປັນມືອາຊີບ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA
ການຝຶກອົບຮົມການບິນທາງການຄ້າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ - ແຕ່ມັນເປັນການລົງທຶນທີ່ມີຜົນຕອບແທນສູງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້, ແລະຈໍານວນຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ.
ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດລະຫວ່າງ $35,000 ຫາ $70,000, ໂດຍມີບາງການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ວ່າພວກເຂົາເລືອກ. Part 61 or ພາກທີ 141 ໂຄງການ.
ນີ້ແມ່ນການແບ່ງຂັ້ນພື້ນຖານ:
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຊ່ວງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ |
|---|---|
| ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ | $ 2,000 - $ 5,000 |
| ຊົ່ວໂມງການບິນ (150-200 ຊົ່ວໂມງ) | $ 25,000 - $ 55,000 |
| FAA ຂຽນ + Checkride | $ 1,000 - $ 1,500 |
| ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມ | $ 300 - $ 700 |
| ຄ່າກວດສອບແລະບໍລິຫານ | $ 500 - $ 1,000 |
ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ມີລາຄາຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ບາງໂຮງຮຽນຈະຮຽກເກັບຄ່າເຮືອບິນ ແລະເວລາຄູສອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີໃບສະເຫນີລາຄາເຕັມທີ່ປະກອບມີວັດສະດຸ, ຄ່ານໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ, ແລະຄ່າທໍານຽມ DPE.
ນອກຈາກນີ້, ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງໂດຍຜ່ານ ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ການຝຶກອົບຮົມທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໂຮງຮຽນການບິນຊັ້ນນໍາສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA
ສະຫະລັດເປັນບ້ານຂອງໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA ຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງ, ແຕ່ມີພຽງສອງສາມໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ປະສິດທິພາບ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະເຮັດອາຊີບສໍາລັບນັກບິນການຄ້າທີ່ຕ້ອງການ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນສໍາລັບເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, instructors, ສະພາບອາກາດ, ແລະການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບນັກສຶກສາສາກົນ.
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບບາງອັນທີ່ດີທີ່ສຸດ:
| # | ໂຮງຮຽນການບິນ | ສະຖານທີ່ | Highlights | ສະເລ່ຍ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ CPL |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers | Florida | 300+ VFR ມື້, CPL ຕິດຕາມໄວ, SEVP-certified, ເຮືອນຢູ່ລະຫວ່າງປະເທດ | $ 45,000 - $ 55,000 |
| 2 | ແລະອາວະກາດ | North Dakota | ໂຄງການຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ, ທໍ່ສາຍການບິນ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ | ຕາມຄ່າຮຽນ |
| 3 | Skyborne Academy | Florida | ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເນັ້ນໃສ່ສາຍການບິນ, ເຮືອບິນ Beechcraft, SOPs ຂັ້ນສູງ | $ 60,000 + |
| 4 | ໃບປິວອາເມລິກາ | ຫຼາຍ | ຊຸດ CPL ລາຄາຄົງທີ່, ສະຖານທີ່ທົ່ວປະເທດ, ພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການ | $ 50,000 - $ 60,000 |
| 5 | ມະຫາວິທະຍາໄລການບິນຄາລິຟໍເນຍ (CAU) | ແຄລິຟໍເນຍ | ລະດັບການບິນເຕັມ + ເສັ້ນທາງ CPL, ຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງ | $ 65,000 + |
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເໜີໃຫ້ໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນທາງການຄ້າທີ່ຄ່ອງຕົວທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໃນປະເທດ. ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນມີແດດທີ່ St. Augustine ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 300+ VFR ມື້ຕໍ່ປີ, ໂຮງຮຽນຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນເຮັດ CPL ຂອງພວກເຂົາໄດ້ໄວຂຶ້ນດ້ວຍການຢຸດເວລາຫນ້ອຍລົງ. ເສັ້ນທາງເລັ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະຕິບັດຕາມ FAA ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.
ໂຮງຮຽນດໍາເນີນການເປັນເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມແລະຈ້າງຄູສອນທີ່ມີປະສົບການສູງ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ SEVP, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກສາກົນ. ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະວີຊາຢູ່ໃນວິທະຍາເຂດ, ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຝຶກຊ້ອມການບິນໃນສະຫະລັດເປັນໄປຢ່າງສະດວກ ແລະບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ.
ແລະອາວະກາດ
ມະຫາວິທະຍາໄລ North Dakota (UND) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບ CPL ຄຽງຄູ່ກັບລະດັບປະລິນຍາຕີ, ມີການເຂົ້າເຖິງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສາຍການບິນແລະຫນຶ່ງໃນກອງເຮືອການຝຶກອົບຮົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຫມາະສໍາລັບນັກສຶກສາທີ່ຕ້ອງການທັງໃບຢັ້ງຢືນທາງວິຊາການແລະການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
Skyborne Academy
Skyborne ສະໜອງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ມາດຕະຖານຂອງສາຍການບິນທີ່ເນັ້ນໃສ່ລະບຽບວິໄນຂອງຫ້ອງນັກບິນ ແລະ ການປະຕິບັດການກວດກາ. ດ້ວຍການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນ Florida ແລະຊື່ສຽງສໍາລັບມາດຕະຖານວິຊາຊີບ, ມັນເປັນການເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ກໍານົດເສັ້ນທາງສາຍການບິນທັນທີຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ.
ໃບປິວອາເມລິກາ
ດ້ວຍຫຼາຍໆສະຖານທີ່ຂອງສະຫະລັດ, American Flyers ສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທັງໝົດໃນອັນດຽວ. ແພັກເກດລວມມີໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ, ເວລາບິນ ແລະ ການກຽມການສອບເສັງ FAA—ດີເລີດສຳລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ການກຳນົດເວລາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ມະຫາວິທະຍາໄລການບິນຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ
CAU ສະຫນອງປະລິນຍາການບິນຢ່າງເຕັມທີ່ພ້ອມກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການແມ່ນຍາວກວ່າ ແລະລາຄາແພງກວ່າ, ນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາດ້ວຍທັງໃບປະກາດສະນີຍະບັດ ແລະ ໃບຮັບຮອງການບິນຂັ້ນສູງ, ທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຈ້າງສາຍການບິນ ແລະ ການປ່ຽນວີຊາຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດຝຶກອົບຮົມການຄ້າຢູ່ໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດນັບພັນຄົນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ USA ທຸກໆປີ. ອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງສະຫະລັດຍິນດີຕ້ອນຮັບຜູ້ສະຫມັກຕ່າງປະເທດ, ໃຫ້ພວກເຂົາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການວີຊາ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະພາສາ.
ເພື່ອມີເງື່ອນໄຂ, ທ່ານຕ້ອງ:
- ລົງທະບຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ SEVP (ເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers)
- ຍື່ນຂໍວີຊາ M-1 ຫຼື F-1, ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວ ແລະໂຄງສ້າງຂອງໂປຣແກຣມ
- ຜ່ານການກວດສອບພື້ນຖານ TSA ຜ່ານ ໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນ (FTSP)
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນພາສາອັງກິດ, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານ TOEFL ຫຼືການທົດສອບໂຮງຮຽນ
ເມື່ອໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ FAA ດຽວກັນກັບຊາວສະຫະລັດ, ລວມທັງການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະການກວດກາ. ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ Florida Flyers ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການນໍາພານັກຮຽນຕ່າງປະເທດຜ່ານຂະບວນການ - ຈາກເອກະສານວີຊາເຖິງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ.
ການຈົບການສຶກສາຈາກໂຄງການ CPL ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ໃນສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ດ້ວຍການປ່ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃບອະນຸຍາດ FAA ຂອງທ່ານຖືກຍອມຮັບ ຫຼືໂອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຫຼາຍສິບປະເທດທົ່ວໂລກ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA: Part 61 vs Part 141
ໃນເວລາທີ່ເລືອກເອົາໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນທາງການຄ້າອາເມລິກາ, ຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທໍາອິດທີ່ທ່ານຈະເຮັດແມ່ນວ່າຈະເປັນການຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ການພາກທີ 61 ຫຼືພາກທີ 141 ຂອງ. ກົດລະບຽບຂອງ FAA. ທັງສອງນໍາໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າດຽວກັນ (CPL), ແຕ່ເສັ້ນທາງ, ໂຄງສ້າງ, ແລະຊົ່ວໂມງທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການແຕກຕ່າງກັນ.
Part 61 ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການຝຶກອົບຮົມນອກເວລາຫຼືມີປະສົບການໃນການບິນມາກ່ອນ. ບົດຮຽນສາມາດກໍານົດເວລາປະມານການມີຂອງທ່ານ, ແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສຳລັບການກວດກາ CPL.
Part 141ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີໂຄງສ້າງສູງແລະມັກຈະໄວຂຶ້ນ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມ ຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດສໍາເລັດ CPL ຂອງທ່ານດ້ວຍພຽງແຕ່ 190 ຊົ່ວໂມງບິນ. ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາ ແລະຜູ້ສະໝັກຕ່າງປະເທດ ເນື່ອງຈາກປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຮັບຮອງ SEVP ແລະຖືກຮັບຮູ້ເພື່ອຈຸດປະສົງວີຊາ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ:
ຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມ:
- ພາກທີ 61 = ປ່ຽນແປງໄດ້, instructor-paced
- ພາກທີ 141 = ໂຄງສ້າງ, syllabus-driven
ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງ:
- ສ່ວນ 61 = 250 ຊົ່ວໂມງຕໍາ່ສຸດທີ່
- ສ່ວນ 141 = 190 ຊົ່ວໂມງຕໍາ່ສຸດ (ຖ້າສໍາເລັດພາຍໃນຫຼັກສູດເຕັມຂອງໂຮງຮຽນ)
ເໝາະ ສຳ ລັບ:
- ພາກທີ 61 = ພະນັກງານອາຊີບ, ຜູ້ປ່ຽນອາຊີບ
- ພາກທີ 141 = ນັກຮຽນເຕັມເວລາ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ນັກບິນສາຍການບິນ
ຖ້າຄວາມໄວ, ໂຄງສ້າງ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວີຊາເປັນເລື່ອງ, ສ່ວນ 141 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງສ້າງເວລາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ຫຼືມີບັນທຶກຊົ່ວໂມງສຳຄັນຢູ່ແລ້ວ, ສ່ວນທີ 61 ອາດປະຢັດເງິນໄດ້.
ເສັ້ນທາງອາຊີບຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) USA ເປີດປະຕູອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ນິຍົມກັນ, ໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າມີຄຸນສົມບັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຫຼາຍໜ້າທີ່ບິນ ແມ້ແຕ່ກ່ອນຈະຮອດຈຸດຕໍ່າສຸດ ATP.
ນັກບິນການຄ້າໃໝ່ຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເວລາສ້າງເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI). ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບເງິນເດືອນໃນຂະນະທີ່ບິນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບ Airline Transport Pilot (ATP) ໃບອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການ 1,500 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ.
ເສັ້ນທາງອາຊີບອື່ນໃນທັນທີລວມມີ:
- ນັກບິນ Charter - ບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລູກຄ້າເອກະຊົນຫຼືບໍລິສັດ
- ປ້າຍໂຄສະນາ Tow Pilot - ເຫມາະສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງແລະລາຍຮັບໃນພາກພື້ນສະເພາະ
- ການສຳຫຼວດທາງອາກາດ ຫຼືນັກບິນແຜນທີ່ – ພາລະກິດການບິນສໍາລັບການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຫຼືການຄົ້ນຄວ້າສິ່ງແວດລ້ອມ
- ນັກບິນ Skydive – ເຄື່ອງບິນໂດດຢູ່ເຂດຫຼຸດລົງ, ມັກຈະມີຄວາມຖີ່ຂອງການຂຶ້ນ/ລົງຈອດສູງ
- ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼື Ferry Pilot - ການສົ່ງເຮືອບິນຫຼືສິນຄ້າລະຫວ່າງສະຖານທີ່
ການຂາດແຄນນັກບິນທົ່ວໂລກ ແມ່ນການເພີ່ມໂອກາດໃນສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ການບິນຂອງບໍລິສັດ, ແລະໂຮງຮຽນການບິນ. ນັກສຶກສາທີ່ຮຽນຈົບບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນຕະຫຼາດວຽກ, ທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.
ດ້ວຍ CPL ຢູ່ໃນມື, ເຈົ້າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນັກບິນນັກຮຽນອີກຕໍ່ໄປ—ເຈົ້າເປັນນັກບິນມືອາຊີບພ້ອມທີ່ຈະຮັບໜ້າທີ່ການບິນຕົວຈິງ.
ສະຫຼຸບ
ເສັ້ນທາງໄປສູ່ອາຊີບນັກບິນມືອາຊີບແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະສະຫະລັດໄດ້ສະໜອງລະບົບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາກົນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ດ້ວຍບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA, ເຮືອບິນຂັ້ນສູງ, ແລະຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນທາງການຄ້າ USA ສະໜອງພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບນັກບິນທີ່ຢາກໄດ້ຈາກທົ່ວໂລກ.
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງສ້າງຊົ່ວໂມງເພື່ອເຂົ້າຫາສາຍການບິນຫຼືກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນບົດບາດຂອງ charter ຫຼືຄໍາແນະນໍາ, ການໄດ້ຮັບ CPL ຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີທັກສະທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສາກົນ.
ຝຶກອົບຮົມກັບ Florida Flyers Flight Academy. ເປັນຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ, ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເໜີໂຄງການ CPL ທີ່ເລັ່ງລັດ, 300+ ມື້ຂອງສະພາບອາກາດທີ່ສາມາດບິນໄດ້, ການຢັ້ງຢືນ SEVP ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ແລະຈຸດສຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມໃນການເຮັດວຽກ. ດ້ວຍລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງນັກຮຽນ, ມັນເປັນບ່ອນທີ່ດີເລີດທີ່ຈະເອົາອອກ—ຕາມຕົວໜັງສື.
FAQ: ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າ USA
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ການຝຶກອົບຮົມການບິນການຄ້າສະຫະລັດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? | ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດ CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 6 ຫາ 12 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະສະພາບອາກາດ. |
| ຂ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກເປັນນັກບິນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ CPL ຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. CPL ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນເພື່ອຈ້າງໃນພາລະບົດບາດຕ່າງໆ, ລວມທັງຄໍາແນະນໍາ, charter, ແລະ ferry ບິນ - ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP). |
| ການຝຶກອົບຮົມການຄ້າຂອງ FAA ແມ່ນຖືກຕ້ອງກັບສາກົນບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. FAA CPL ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຫຼາຍປະເທດທີ່ມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຫຼືເອກະສານ. |
| ຂ້ອຍຕ້ອງການລະດັບວິທະຍາໄລເພື່ອຈະເປັນນັກບິນການຄ້າບໍ? | ບໍ່. ລະດັບປະລິນຍາແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບ CPL ຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼາຍຂະແຫນງການບິນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະຊ່ວຍໃນການຈ້າງສາຍການບິນໃນໄລຍະຍາວ. |
| ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບ CPL ໃນສະຫະລັດເປັນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ຕາບໃດທີ່ທ່ານເຂົ້າໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVP ເຊັ່ນ Florida Flyers, ໄດ້ຮັບວີຊາ, ແລະສໍາເລັດການເກັບກູ້ TSA, ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
