ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ. ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນ, ທ່ານກໍາລັງບິນຕາບອດ.
ນັກສຶກສາການບິນສ່ວນໃຫຍ່ປະເມີນຄ່າການລົງທຶນທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຂົາເບິ່ງຄ່າຮຽນ. ພວກເຂົາເຈົ້າລືມການກວດສອບ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປິ່ນປົວ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະ downtime ໃນເວລາທີ່ດິນຟ້າອາກາດຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາການຊັກຊ້າຂອງການບິນ. ມັນເພີ້ມຂຶ້ນ - ແລະໄວ.
ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການນັກບິນກຽມພ້ອມຂອງສາຍການບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມກໍ່ຄືກັນ. ການເຊົ່າເຮືອບິນແມ່ນສູງກວ່າ. ເວລາຄູສອນມີຈຳກັດ. ແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.
ຄູ່ມືນີ້ຖອດມັນທັງຫມົດລົງ. ເຈົ້າຈະເຫັນສິ່ງທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາລວມເຖິງ, ບ່ອນທີ່ໃສ່ກັບດັກ, ແລະວິທີການງົບປະມານທີ່ສະຫລາດ - ຈາກມື້ຫນຶ່ງໄປຫາມື້ທີ່ເຈົ້າມີລາຍໄດ້ປີກຂອງເຈົ້າ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າທັງໝົດຂອງ USA ແມ່ນຫຍັງ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ $ 55,000 ຫາ $ 90,000 — ແຕ່ຕົວເລກນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມັນກວມເອົາ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດດຽວເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນການເດີນທາງເຕັມເວລາຈາກສູນໄປສູ່ຄວາມພ້ອມທາງການຄ້າ, ລວມທັງ:
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
- ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
- ການສ້າງເວລາເພື່ອຕອບສະຫນອງ 250 ຕໍາ່ສຸດທີ່ FAA ຊົ່ວໂມງການບິນ
ແຕ່ລະໄລຍະມີລາຄາຂອງຕົນເອງ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ສະຫະລັດ ໂຮງຮຽນການບິນ ບໍ່ວ່າຈະເປັນມັດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນວົງຢືມດຽວຫຼືທໍາລາຍພວກມັນລົງໃນທົ່ວຫຼາຍໃບເກັບເງິນ. ຕົວເລກພື້ນຖານທີ່ເຈົ້າອ້າງອີງມັກຈະບໍ່ລວມເອົາຄ່າທຳນຽມຄືນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການສອບເສັງທາງການແພດ ຫຼື ການເກັບກູ້ TSA ຖ້າເຈົ້າເປັນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຮງຮຽນຢູ່ໃນ Florida ອາດຈະສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມ CPL ຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບປະມານ $ 60,000 ໂດຍການໃຊ້ສະພາບອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ. ໃນຄາລິຟໍເນຍຫຼືນິວຢອກ, ການຝຶກອົບຮົມແບບດຽວກັນອາດຈະມີມູນຄ່າ $10K–20K $ ຫຼາຍກວ່າ, ຍ້ອນລາຄານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄ່າເຊົ່າ, ແລະຄ່າຈ້າງຂອງຄູສອນ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ຂໍໃຫ້ຖາມສະເໝີວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມມີຄ່າບໍລິການກວດກາ, ຊົ່ວໂມງຄູສອນເກີນຂອບເຂດຕໍ່າສຸດ, ແລະການໃຊ້ເຮືອບິນສຳລັບການສ້າງເວລາດ່ຽວ. ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ຟັງຄືຂໍ້ຕົກລົງລ່ວງຫນ້າສາມາດ inflate ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ເຄິ່ງທາງແລ້ວຂອງການຝຶກອົບຮົມ.
ລາຍລະອຽດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ USA ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງ Commercial Pilot License USA ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເງິນກ້ອນເທົ່ານັ້ນ—ມັນເປັນຊຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ນ້ອຍກວ່າທີ່ວາງຊ້ອນກັນໃນທົ່ວໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃນຕອນຕົ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈທາງດ້ານການເງິນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການຝຶກອົບຮົມ CPL ປົກກະຕິໃນສະຫະລັດປະກອບມີ:
| ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|
| ເວລາບິນ (250-300 ຊົ່ວໂມງ) | $ 45,000– $ 65,000 | ການເຊົ່າເຮືອບິນ + ການສອນຄູ່ |
| ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ | $ 2,000– $ 4,000 | ການສອນອອນໄລນ໌ຫຼືໃນຫ້ອງຮຽນ |
| Checkrides (PPL, IR, CPL) | $ 1,000– $ 2,000 | ລວມມີການກວດກາ ແລະການນຳໃຊ້ເຮືອບິນ |
| ການຝຶກອົບຮົມຈໍາລອງ (ທາງເລືອກ) | $ 1,000– $ 3,000 | ການຝຶກອົບຮົມ IFR ຫຼືການທົບທວນຄືນຂັ້ນຕອນ |
| ອຸປະກອນການສຶກສາ & ເຄື່ອງມື | $ 500– $ 1,200 | ຊຸດຫູຟັງ, iPad, ຕາຕະລາງ, ເຄື່ອງແບບ |
| FAA Medical Exam (ຊັ້ນ 1) | $ 150– $ 250 | ບັງຄັບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະ CPL |
| FAA ການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ | $500+ (ລວມແລ້ວ) | ການສອບເສັງຄວາມຮູ້ PPL, IR, CPL |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນເຖິງຄ່າສະເລ່ຍຈາກໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ໃນທົ່ວປະເທດສະຫະລັດ ລາຄາຕົວຈິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດເຮືອບິນ, ຄ່າທຳນຽມຄູສອນ, ສະຖານທີ່ໂຮງຮຽນ ແລະໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມ (ສ່ວນທີ 61 ທຽບກັບພາກທີ 141).
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະຄາດການ:
- ຄ່າທໍານຽມ checkride ອີກຄັ້ງຖ້າທ່ານພະຍາຍາມທໍາອິດລົ້ມເຫລວ
- ການເຊົ່າເຮືອບິນພິເສດຖ້າທ່ານຕົກຢູ່ຫລັງຫຼັກສູດ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນຫຼື instructors ບໍ່ມີ
ເມື່ອປຽບທຽບໂຮງຮຽນ, ຂໍໃຫ້ມີເອກະສານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແລະຕົວແປ. ຄວາມໂປ່ງໃສຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຫຼາຍພັນຄົນໃນໄລຍະຍາວ.
ການປຽບທຽບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລັດແລະໂຮງຮຽນ
ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນທັງໝົດຖືກສ້າງໃຫ້ເທົ່າກັນ—ແລະທັງລາຄາຂອງພວກມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າອາເມລິກາສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມແລະປະເພດຂອງໂຄງການທີ່ທ່ານເລືອກ.
ໃນລັດເຊັ່ນ Floridaເຊິ່ງອາກາດໃນການບິນແມ່ນເອື້ອອຳນວຍຕະຫຼອດປີ ແລະ ການບິນມີຄວາມແອອັດໜ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 10-20%. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບແສງແດດເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການຝຶກອົບຮົມ. ທ່ານຈະບິນຫຼາຍມື້ຕໍ່ເດືອນ, ບັນທຶກຊົ່ວໂມງໄວຂຶ້ນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ປຽບທຽບກັບ ຄາລິຟໍເນຍ ຫຼືນິວຢອກ, ບ່ອນທີ່ລາຄານໍ້າມັນ, ຄ່າທຳນຽມສະໜາມບິນ, ແລະຄ່າຄອງຊີບເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ CPL ທັງໝົດໄປສູ່ລະດັບ $85K–90K. ຄ່າຈ້າງຂອງຄູສອນສູງຂຶ້ນ, ການເຊົ່າເຮືອບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການຍົກເລີກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.
ບາງໂຮງຮຽນຍັງຄິດຄ່າບໍລິການຕາມຂະໜາດເຮືອ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄວາມສະຫວ່າງດ້ານການຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ໄດ້ແປເປັນການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີກວ່າ.
At ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກສຶກສາຈະເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນ 8-10 ເດືອນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຢູ່ໃກ້ກັບ $60,000-$70,000—ຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດ. ນີ້ປະກອບມີທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແຜນບົດຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງໄວ.
ສະເຫມີປຽບທຽບສິ່ງທີ່ປະກອບມີ:
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກວມເອົາທັງສາມ checkrides ບໍ?
- ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະທາງການແພດເພີ່ມເຕີມ?
- ທີ່ຢູ່ອາໄສຖືກມັດໄວ້ຫຼືແຍກກັນບໍ?
ຖາມຄໍາຖາມຍາກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທະບຽນ. ລາຄາຫົວຂໍ້ຂ່າວທີ່ຕໍ່າບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍຖ້າການພິມທີ່ດີຖືກໃຈທ່ານໃນພາຍຫຼັງ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA cost for International Students
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດລວມມີຊັ້ນເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄ່າຮຽນພື້ນຖານອາດຈະຄືກັນ, ແຕ່ການດໍາເນີນວີຊາ, ການເກັບກູ້ຂອງລັດຖະບານ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສ້າງເວລາເຮັດໃຫ້ຈໍານວນທັງຫມົດສູງຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງສະຫະລັດຄວນເອົາໃຈໃສ່:
| ລາຍການເພີ່ມເຕີມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ວີຊານັກສຶກສາ M-1 + ຄ່າ SEVIS | $ 500– $ 600 |
| TSA Fingerprinting & Clearance | $ 130– $ 200 |
| TOEFL (ຖ້າຕ້ອງການ) | $ 200– $ 250 |
| ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ FAA CPL | $ 3,000– $ 8,000 |
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຍັງຕ້ອງການເວລາເພີ່ມເຕີມໃນສະຫະລັດເພື່ອສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດສູງຂຶ້ນ. ທີ່ພັກອາໃສລາຍເດືອນ, ອາຫານ, ປະກັນໄພ, ແລະການຂົນສົ່ງສາມາດເພີ່ມ $1,200–1,800 ຕໍ່ເດືອນຕໍ່ກັບຄ່າຮຽນ.
ໂຮງຮຽນສະຫະລັດເຊັ່ນ Florida Flyers ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍຂຶ້ນ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວີຊາ, ຫຸ້ມຫໍ່ຫຸ້ມຫໍ່, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນໄວ. ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນຕ່າງປະເທດປັບຕົວເຂົ້າກັບກົດລະບຽບຂອງ FAA, ກະກຽມສໍາລັບການກວດສອບ TSA, ແລະປ່ຽນໃບອະນຸຍາດໃນປະເທດບ້ານຖ້າຈໍາເປັນ.
ວາງແຜນຢ່າງໜ້ອຍ 10-15% ໃນງົບປະມານຂອງເຈົ້າ ຖ້າເຈົ້າໄປຝຶກງານຈາກຕ່າງປະເທດ. ບັຟເຟີນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສໍາເລັດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການແລ່ນອອກຈາກກອງທຶນເຄິ່ງທາງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາລົງຊີວິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນການທົດລອງທາງການຄ້າໃບອະນຸຍາດ USA cost
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ໃນຄ່າຮຽນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຍ້າຍຖິ່ນຖານສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ 6 ຫາ 12 ເດືອນ - ທ່ານຈະຕ້ອງງົບປະມານສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບສະຫນາມບິນ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຖືກມອງຂ້າມ. ໃນສູນຝຶກອົບຮົມເຊັ່ນ Florida, ທີ່ພັກຮ່ວມກັນຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງຮຽນການບິນມີລາຄາ 600-900 ໂດລາ/ເດືອນ. ມັນມີລາຄາບໍ່ແພງເມື່ອທຽບກັບຕົວເມືອງໃຫຍ່, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 10 ເດືອນ, ມັນເພີ່ມ $6,000–9,000 ໂດລາໃຫ້ກັບການໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງເຈົ້າ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຂົນສົ່ງ. ຖ້າໂຮງຮຽນຂອງທ່ານບໍ່ຢູ່ໃນໄລຍະທາງຍ່າງ, ຄາດວ່າຈະຈ່າຍຄ່າລົດເຊົ່າ ຫຼືສ່ວນແບ່ງການຂີ່. ເພີ່ມອາຫານ, ລາຍການສ່ວນຕົວ, ອິນເຕີເນັດມືຖື, ແລະປະກັນໄພ - ແລະທັນທີທັນໃດ, ທ່ານກໍາລັງເຜົາໄຫມ້ $1,000–$1,500 ໃນແຕ່ລະເດືອນເພື່ອຢູ່ໃນເກມ.
ຄວາມລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ ແລະບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາຍັງຍືດເວລາໄປນຳ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ໃບບິນຄ່າເຊົ່າ ແລະອາຫານຂອງທ່ານຍັງສືບຕໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຊົ່ວໂມງບິນຂອງທ່ານຈະຖືກຢຸດໄວ້ຊົ່ວຄາວກໍຕາມ. ມື້ທີ່ບໍ່ມີວຽກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນແຜ່ນພັບ ແຕ່ຈິງຫຼາຍຢູ່ໃນໃບແຈ້ງຍອດທະນາຄານຂອງທ່ານ.
Pro Tip: ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເໜີໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ໃນວິທະຍາເຂດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຢູ່ໃກ້ກັບການຝຶກອົບຮົມ.
ສ້າງແຜນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງທີ່ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບວ່າເຈົ້າຈະບິນໄດ້ເທົ່າໃດເທົ່ານັ້ນ—ມັນກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງຢູ່.
ວິທີການໃຫ້ທຶນໃນໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA Cost
ສຳລັບນັກຮຽນຫຼາຍຄົນ, ສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ວ່າຈະຕ້ອງຝຶກຝົນ ຫຼື ບໍ່ວ່າຈະເປັນວິທີທີ່ຈະຈ່າຍໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດບໍ່ສາມາດຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການປະຫຍັດຢ່າງດຽວສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ການເງິນທີ່ສະຫລາດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້.
ໂຮງຮຽນການບິນມັກຈະສະເຫນີແຜນການຊໍາລະພາຍໃນ, ໃຫ້ນັກຮຽນຈ່າຍເງິນໃນຂັ້ນຕອນ: PPL ກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ IR, ຫຼັງຈາກນັ້ນ CPL. ນີ້ກະຈາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ອາດຈະມາພ້ອມກັບຄ່າທໍານຽມລວມທີ່ສູງກວ່າ. ສະເຫມີຖາມກ່ຽວກັບຄວາມສົນໃຈ, ການລົງໂທດ, ແລະນະໂຍບາຍການຄືນເງິນກ່ອນທີ່ຈະລົງນາມ.
ເງິນກູ້ຢືມສະເພາະດ້ານການບິນແມ່ນທາງເລືອກອື່ນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ ເຮັດບຸນ, Sallie Mae, ແລະ ດ້ານການເງິນ ສະເໜີໃຫ້ກູ້ຢືມທີ່ເໝາະສົມກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການຜູ້ຮ່ວມເຊັນແລະສິນເຊື່ອທີ່ດີ, ແຕ່ພວກເຂົາກວມເອົາທັງຄ່າຮຽນແລະຄ່າດໍາລົງຊີວິດ.
ບາງທຶນການສຶກສາແມ່ນມີໃຫ້ຜ່ານອົງການຈັດຕັ້ງການບິນເຊັ່ນ AOPA, EAA, ແລະແມ່ຍິງໃນການບິນ. ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ ແຕ່ຄຸ້ມຄ່າໃນການສະໝັກ—ໂດຍສະເພາະສຳລັບກຸ່ມທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນການບິນ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດອາດຈະປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຂອງສະຫະລັດບໍ່ຄ່ອຍຈະໃຫ້ເງິນກູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມປອດໄພແກ່ຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງ, ດັ່ງນັ້ນນັກຮຽນຫຼາຍຄົນອີງໃສ່ການສະຫນອງທຶນຂອງຄອບຄົວ, ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼືເງິນກູ້ຢືມສ່ວນບຸກຄົນຈາກປະເທດຂອງພວກເຂົາ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ, ການຝຶກອົບຮົມເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີລາຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຊົ່ວໂມງໄປສູ່ການມີສິດໄດ້ຮັບສາຍການບິນ.
ການໃຫ້ທຶນສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ - ດ້ວຍການວາງແຜນ, ຄວາມອົດທົນ, ແລະໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທ່ານ.
ຄ່າທຳນຽມທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນທີ່ເພີ້ມຄ່າໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ
ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນພຽງແຕ່ຄ່າຮຽນພື້ນຖານ - ແລະນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດ. ມີຄ່າທຳນຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼາຍສິບອັນທີ່ຊຸກດັນໃຫ້ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ checkride retakes. ຖ້າເຈົ້າລົ້ມເຫລວ (ແລະຫຼາຍຄົນເຮັດ), ຄາດວ່າຈະຈ່າຍອີກ $600–900. ນັ້ນລວມເຖິງຄ່າທຳນຽມນັກສອບເສັງ ແລະຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ. ມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາເວົ້າຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ມັນກະທົບກະເທືອນເມື່ອມັນເກີດຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຢຸດເຮັດວຽກ. ເຮືອບິນທີ່ມີພື້ນດິນ, ຄູສອນທີ່ເຈັບປ່ວຍ, ຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫ້າມື້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການບິນ. ແຕ່ໂມງເຊົ່າ, ອາຫານ, ແລະວີຊາຂອງເຈົ້າຍັງແລ່ນຢູ່. ຄວາມລ່າຊ້າເຫຼົ່ານັ້ນມີລາຄາຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ—ໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ.
ສ່ວນເສີມທົ່ວໄປອື່ນໆ:
- ເຄື່ອງແບບ ແລະ ປ້າຍປະຈຳຕົວ: $ 100– $ 300
- FAA reexam ຫຼືຄ່າທໍານຽມການກໍານົດເວລາໃຫມ່
- ການຍົກລະດັບ ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ການວາງທິດທາງຍົນ, ຫຼືການບິນໃນຕອນກາງຄືນເກີນຂອບເຂດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຫຼັກສູດ
ເວລາເຄື່ອງຈຳລອງຍັງສາມາດເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໄດ້, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ. ບາງຄົນປະກອບມີມັນ, ຄົນອື່ນບໍ່. ຖາມລ່ວງໜ້າ ຫຼືເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າໃບບິນຂອງເຈົ້າເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນກາງໂຄງການ.
ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຫົວຂໍ້ຂ່າວໃນແຜ່ນພັບ - ແຕ່ພວກມັນເປັນຈິງ, ແລະພວກເຂົາຈະທົດສອບງົບປະມານຂອງທ່ານຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ກະກຽມ.
ເຄັດລັບອັດສະລິຍະເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງເຈົ້າໃນສະຫະລັດ
ແມ່ນແລ້ວ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນລາຄາແພງ - ແຕ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫຼາດສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຫຼາຍພັນຄົນໂດຍບໍ່ມີການຕັດມຸມ. ການຫຼຸດຜ່ອນໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງເຈົ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະຫະລັດແມ່ນກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດ, ບໍ່ແມ່ນທາງລັດ.
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນລັດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງ. Florida ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຖ້ຽວບິນ VFR ຕະຫຼອດປີແລະການຊັກຊ້າຫນ້ອຍລົງ. ທຸກໆມື້ທ່ານບິນຕາມກໍານົດເວລາແມ່ນມື້ທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າເຊົ່າໂດຍບໍ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າ.
ເລືອກຫນຶ່ງ ພາກທີ 141 ໂຮງຮຽນ ຖ້າເຈົ້າມີສິດ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີໂຄງສ້າງ, ຕິດຕາມໂດຍ FAA, ແລະມັກຈະຫຼຸດລົງຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ CPL ຂອງທ່ານ - ປະຫຍັດເວລາແລະເງິນ.
ຕິດກັບ ການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ ຖ້າເຈົ້າສາມາດ. ນັກຮຽນທີ່ຝຶກຝົນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີສຳເລັດໄວ, ບິນໄດ້ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ແລະ ໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງໃນບ່ອນຢູ່ອາໄສ ແລະ ຄ່າຈ້າງ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບົດຮຽນເຮັດໃຫ້ສີມືນເມົາ-ແລະຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອຮຽນຮູ້ຄືນໃໝ່.
ຫຼີກເວັ້ນການ retakes. ສຶກສາຢ່າງໜັກ, ກຽມຕົວໃຫ້ດີ, ແລະປະຕິບັດການກວດກາແຕ່ລະຄົນຄືກັບການສຳພາດວຽກ. ການທົດສອບທີ່ລົ້ມເຫລວຄັ້ງດຽວສາມາດກໍານົດໃຫ້ທ່ານຄືນຫນຶ່ງອາທິດແລະ $1,000.
ສຸດທ້າຍ, ຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ມີ:
- ຜູ້ກວດສອບພາຍໃນ (ຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍລົງ)
- ລາຄາລວມທັງໝົດ (ແປກໃຈໜ້ອຍລົງ)
- ທາງເລືອກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງນັກຮຽນ (ຄ່າຄອງຊີບຕ່ຳກວ່າ)
ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າບໍ່ພຽງແຕ່ປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນ—ມັນປົກປ້ອງທາມລາຍຂອງເຈົ້າ ແລະ ຮັກສາການເຝິກອົບຮົມຂອງເຈົ້າໃຫ້ຢູ່ສະເໝີ.
ສະຫຼຸບ: ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ຄຸ້ມຄ່າບໍ?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກສູງຊັນ - ຈົນກວ່າທ່ານຈະເບິ່ງສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ອາຊີບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວໂລກ, ທ່າແຮງການສ້າງລາຍໄດ້ຫົກຕົວເລກ, ແລະເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງອາຊີບທີ່ເຄົາລົບທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມີ, ທ່ານຕ້ອງການຍຸດທະສາດ. ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ໂຄງສ້າງ, ແລະສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼີກລ້ຽງທາງລັດ, ແລະຢ່າແລ່ນຫາທາງເລືອກທີ່ຖືກທີ່ສຸດ - ແລ່ນທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດ.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເຫນີຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະເທດ - ເຫມາະສໍາລັບນັກຮຽນທັງສະຫະລັດແລະຕ່າງປະເທດທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະບິນໄວ.
FAQs: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA cost
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນອາເມລິກາສໍາລັບການພາຍໃຕ້ $60,000? | ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາຢູ່ໂຮງຮຽນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລັດເຊັ່ນ Florida ແລະຫຼີກລ້ຽງການຄືນໃຫມ່ຫຼືການຊັກຊ້າການຝຶກອົບຮົມທີ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. |
| ລັດທີ່ຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ? | ຟລໍຣິດາ—ຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ລາຄານໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ແລະການດໍາລົງຊີວິດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມໄວຂຶ້ນ ແລະການຍົກເລີກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດໜ້ອຍລົງ. |
| ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າທັງໝົດຂອງ USA ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ຄ່າທຳນຽມວີຊາ, ການເກັບກູ້ TSA, ການທົດສອບ TOEFL, ແລະການສ້າງຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມມັກຈະເພີ່ມ $5,000–$10,000 ເກີນຄ່າຮຽນມາດຕະຖານສຳລັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ. |
| ໃບອະນຸຍາດ FAA ຖືກຕ້ອງໃນປະເທດອື່ນບໍ? | ໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າ FAA ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະປ່ຽນແປງໄດ້ໃນຫຼາຍປະເທດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮອງ, ການສອບເສັງ, ຫຼືເອກະສານເພີ່ມເຕີມ. |
| ຂ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກນອກເວລາໃນຂະນະທີ່ເຮັດ CPL ຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ? | ນັກສຶກສາພາຍໃນປະເທດອາດມີທາງເລືອກໃນການເຮັດວຽກ, ແຕ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີວີຊາ M-1 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ. ກາຍເປັນ CFI ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມແມ່ນເສັ້ນທາງຫນຶ່ງທີ່ຈະມີລາຍໄດ້. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
