Cessna 172 ການຝຶກອົບຮົມ Skyhawk: ເປັນຫຍັງເຮືອບິນນີ້ສອນ 80% ຂອງນັກບິນໃຫມ່

ຍົນ Cessna 172 Skyhawk ເປັນຍົນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮຽນຢູ່ບໍ?

ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ຄອບງຳ ໂຮງຮຽນການບິນ ທົ່ວໂລກ, ກວມເອົາ 80% ຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນໃໝ່ຕໍ່ປີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກ ຫຼືປະເພນີ. ໂຮງຮຽນການບິນເລືອກ Cessna 172 Skyhawk ເພາະວ່າຂໍ້ມູນຫຼາຍສິບປີພິສູດວ່າມັນສະຫນອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະອັດຕາຄວາມສໍາເລັດຂອງນັກຮຽນທີ່ຄູຝຶກຄົນອື່ນໆບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ໂຮງຮຽນການບິນເຂົ້າໃຈຢ່າງງຽບໆ: Cessna 172 Skyhawk ບໍ່ໄດ້ອອກແບບໃຫ້ຕື່ນເຕັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ມີລັກສະນະການຈັດການທີ່ເລັ່ງການຮຽນຮູ້ຂອງນັກຮຽນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີລາຄາແພງແລະການປະກັນໄພການອ້າງວ່າໂຮງຮຽນການບິນລົ້ມລະລາຍ.

ການແບ່ງສ່ວນນີ້ເປີດເຜີຍວ່າເປັນຫຍັງການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຈ່າຍໃນຕົວຈິງແມ່ນທຽບກັບທາງເລືອກ, ແລະວ່າເຮືອບິນໃຫມ່ກວ່າຈະສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Cessna 172 Skyhawk ແມ່ນຫຍັງ?

ໄດ້ Cessna 172 Skyhawk ເປັນຍົນສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ໄດ້ຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1956. ຫຼາຍກວ່າ 44,000 ລໍາໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຮືອບິນທີ່ຜະລິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດການບິນ. ໂຮງຮຽນການບິນທົ່ວໂລກແມ່ນອີງໃສ່ຄູຝຶກປີກສູງນີ້ເປັນເວທີການຝຶກອົບຮົມຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຮືອບິນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ 160 ຫາ 180 ມ້າ ເຄື່ອງຈັກ Lycoming ຂຶ້ນກັບປີຕົວແບບ. ມັນ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ຢູ່​ປະ​ມານ 122 knots ທີ່​ມີ​ໄລ​ຍະ​ການ​ເກີນ 600 ໄມ​ທະ​ເລ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນແທນທີ່ຈະເປັນການບິນສຸມໃສ່ຄວາມໄວ.

ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບເຫດຜົນປະຕິບັດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ການຕັ້ງຄ່າປີກສູງສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຮຽນຮູ້ການນໍາທາງແລະຮູບແບບການຈະລາຈອນ. ເຄື່ອງມືລົງຈອດລົດສາມລໍ້ທີ່ມີລໍ້ດັງ steerable ງ່າຍການດໍາເນີນງານໃນພື້ນດິນທີ່ທ້າທາຍຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຮືອບິນ tailwheel.

ເຮືອບິນໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດຂອງນັກຮຽນທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານການຊ້າ ຄວາມ​ໄວ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ ແລະ​ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ການ​ຈັດ​ການ docile​. ລະດັບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງ stall ແລະຄວາມໄວສູງສຸດສ້າງຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດຄວາມຜິດພາດທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຝຶກໄວ.

ຮຸ່ນທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີລັກສະນະເຄື່ອງບິນອະວະນິກາຍແກ້ວ Garmin ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບເກົ່າໃຊ້ເຄື່ອງມືການປຽບທຽບແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ໂຮງຮຽນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັບຄູ່ເຮືອບິນກັບລະດັບປະສົບການຂອງນັກຮຽນແລະງົບປະມານ.

ເປັນຫຍັງ Cessna 172 ຄອບງໍາການຝຶກອົບຮົມການບິນ

ໂຮງຮຽນການບິນບໍ່ເລືອກ Cessna 172 Skyhawk ເນື່ອງຈາກ nostalgia ຫຼືຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້. ພວກເຂົາເລືອກມັນເພາະວ່າເສດຖະສາດເຮັດວຽກດີກ່ວາຄູຝຶກການແຂ່ງຂັນໃດໆ, ການສ້າງຮອບວຽນການເສີມສ້າງຕົນເອງທີ່ຄວາມພ້ອມເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານການສອນ.

ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຄອບ​ຄອງ Cessna 172​:

• ຄ່າປະກັນໄພຕໍ່າກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ
• ພາກສ່ວນທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໂລກພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ
• ກົນຈັກໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບລະບົບ Cessna 172 ຢູ່ທຸກສະຫນາມບິນ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ງົບປະມານທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ມູນຄ່າການຂາຍຄືນສູງປົກປ້ອງການລົງທຶນທຶນ
• ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ 8 ຫາ 10 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• ລັກສະນະການບິນໃຫ້ອະໄພຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເກີດອຸປະຕິເຫດ

ບໍລິສັດປະກັນໄພໃຫ້ລາງວັນແກ່ໂຮງຮຽນທີ່ປະຕິບັດການເຮືອຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ດ້ວຍຄ່າປະກັນໄພທີ່ຕໍ່າກວ່າເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນສະຖິຕິຕົວຈິງຫຼາຍສິບປີພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງການຮຽກຮ້ອງໜ້ອຍລົງ. ມັນມີລາຄາຖືກເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ມີປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ໂຮງຮຽນສາມາດເອົາຊິ້ນສ່ວນໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ຈອດລົດສໍາລັບອາທິດທີ່ລໍຖ້າສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ.

ມາດຕະຖານສ້າງຜົນກະທົບເຄືອຂ່າຍ. ນັກສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນ Cessna 172 Skyhawk ເຮືອບິນການຫັນປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະຫວ່າງໂຮງຮຽນ, instructors ເຂົ້າໃຈເວທີການໃກ້ຊິດ, ແລະຜູ້ກວດກາຮູ້ວ່າປະສິດທິພາບທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າການໃນລະຫວ່າງ. checkrides.

ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຮືອບິນບໍ່ຄ່ອຍແປກໃຈນັກບິນ. ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈໂດຍຜ່ານການຄາດເດົາແທນທີ່ຈະທ້າທາຍນັກຮຽນທີ່ມີການຈັດການ quirks ທີ່ຊ້າລົງແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດ.

Cessna 172 Skyhawk ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະປະສິດທິພາບ

ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮູ້ຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງເຮືອບິນແທນທີ່ຈະກ່ວາການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດທີ່ເກີນກວ່າຕົວເລກການປະຕິບັດທີ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍບັນລຸໃນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກ.

ຂໍ້ມູນສະເພາະຫຼັກ:

• ນ້ໍາຫນັກຂຶ້ນສູງສຸດ: 2,550 ປອນ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 163 mph (142 knots)
• ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ: 140 mph (122 knots)
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 47 mph (41 knots)
• ໄລຍະທາງ: 696 ໄມທະເລ
• ເພດານບໍລິການ: 13,500 ຟຸດ
• ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 56 ກາລອນ
• ເຄື່ອງຈັກ: Lycoming IO-360, 180 ມ້າ
• ນ້ໍາຫນັກເປົ່າ: 1,691 ປອນ

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປີດເຜີຍວ່າເປັນຫຍັງການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ສຸມໃສ່ພື້ນຖານຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດການບິນ. ເຮືອບິນປີນຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 730 ຟຸດຕໍ່ນາທີ, ພຽງພໍສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແຕ່ບໍ່ປະທັບໃຈເມື່ອທຽບກັບຜູ້ດ່ຽວທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງປີນຂຶ້ນສອງເທົ່າໄວ.

ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 8 ຫາ 10 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ສໍາລັບໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຄຸ້ມຄອງງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຄວາມອາດສາມາດ 56 ກາລອນສະຫນອງຄວາມອົດທົນສີ່ຊົ່ວໂມງທີ່ມີສະຫງວນໄວ້, ພຽງພໍສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຂ້າມປະເທດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດນໍ້າມັນເລື້ອຍໆ.

ຊອງຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງ 47 mph ແລະສູງສຸດ 163 mph ສ້າງຂອບການໃຫ້ອະໄພບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດຂອງນັກຮຽນບໍ່ຄ່ອຍກາຍເປັນເຫດການສຸກເສີນທີ່ຕ້ອງການເຕັກນິກການຟື້ນຕົວແບບພິເສດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ອາຍຸຂອງເຮືອບິນ, ອຸປະກອນ avionics, ແລະວ່າໂຮງຮຽນຈະຄິດຄ່າອັດຕາຝົນຫຼືແຫ້ງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນປ້ອງກັນຄວາມແປກໃຈທາງດ້ານງົບປະມານທີ່ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຫຼຸດລົງເຄິ່ງທາງໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນ.

ອັດຕາປຽກຊຸ່ມລວມມີນໍ້າມັນ ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາແຫ້ງຕ້ອງຈ່າຍແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ທີ່ $50 ຫາ $70 ຕໍ່ຖ້ຽວບິນ. ຫ້ອງນັກບິນແກ້ວ Cessna 172 Skyhawk ເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມຄໍາສັ່ງ premiums ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ເລັ່ງການພັດທະນາທັກສະພື້ນຖານ. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ 60 ຫາ 70 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການຢັ້ງຢືນນັກບິນເອກະຊົນ, ເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດທີ່ໂຄສະນາເຮັດໃຫ້ການຕະຫຼາດເຂົ້າໃຈຜິດບໍ່ຄ່ອຍຈະກົງກັບການໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ.

Cessna 172 ທຽບກັບເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມອື່ນໆ

ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ຄອບງໍາຕະຫຼາດ, ແຕ່ເຮືອບິນທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບເປົ້າຫມາຍຂອງນັກຮຽນ, ຂໍ້ຈໍາກັດງົບປະມານ, ແລະລັກສະນະການບິນທີ່ຕ້ອງການທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການພັດທະນານັກບິນໃນໄລຍະຍາວ.

Piper Cherokee ມີລາຄາ 20 ຫາ 30 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໜ້ອຍກວ່າການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ແຕ່ສະຫນອງການມີສ່ວນຈໍາກັດໃນທົ່ວປະເທດ. Diamond DA40 ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບມາດຕະຖານຫ້ອງນ້ໍາແກ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາຄ່າເຊົ່າສູງກວ່າລາຄາ Cessna 172.

Pipers ປີກຕ່ໍາສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລັກສະນະການຈັດການ. ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສະເພາະໃນເຮືອບິນ Cessna 172 Skyhawk ທີ່ມີປີກສູງ ບາງຄັ້ງກໍພະຍາຍາມຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການອອກແບບປີກຕ່ຳ ບ່ອນທີ່ການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະຮູບພາບການລົງຈອດ ແຕກຕ່າງຈາກປະສົບການການຝຶກອົບຮົມເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Cessna 152 ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນັກຮຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກການບິນກັບຄູສອນພ້ອມໆກັນ, ຈໍາກັດປະສິດທິພາບການສອນຄູ່ສໍາລັບໄລຍະການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕົ້ນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມສາມາດໃນການແຊກແຊງທັນທີ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Cessna 172 ສົມບູນແບບສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນ

ນັກບິນນັກສຶກສາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະສ້າງເຫດການສຸກເສີນໃນການອອກແບບທີ່ຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍ, ເລັ່ງການພັດທະນາທັກສະໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ.

ການຕັ້ງຄ່າປີກສູງສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທາງລຸ່ມທີ່ບໍ່ມີອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮູບແບບການສັນຈອນແລະການ maneuvers ການອ້າງອິງພື້ນດິນ. ນັກຮຽນເຫັນທາງແລ່ນຕະຫຼອດການເຂົ້າຫາໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບໂຄງສ້າງກີດຂວາງເສັ້ນສາຍຕາທີ່ສໍາຄັນ.

ເຄື່ອງມືລົງຈອດລົດສາມລໍ້ ລົບລ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃນການຈັດການພື້ນດິນທີ່ປະກົດຢູ່ໃນຍົນ tailwheel. ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ສຸມໃສ່ທັກສະທາງອາກາດແທນທີ່ຈະບັງຄັບນັກຮຽນໃຫ້ຊໍານິຊໍານານການດໍາເນີນງານ taxi ທີ່ສັບສົນກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຄວາມສາມາດດ້ານການບິນພື້ນຖານ.

ຄວາມໄວຂອງຮ້ານຊ້າໆປະມານ 47 knots ສ້າງຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ກວ້າງຂວາງດ້ວຍການເຕືອນທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍຜ່ານການ buffeting ແທນທີ່ຈະຫຼຸດລົງປີກທັນທີທັນໃດ. ການຟື້ນຕົວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບຄວາມສູງໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະການຄວບຄຸມທີ່ກົງໄປກົງມາທີ່ສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງນັກຮຽນ.

ເຮືອບິນກັບຄືນສູ່ສະພາບທີ່ຖືກຕັດຕາມທໍາມະຊາດຫຼັງຈາກເກີດການລົບກວນ, ໃຫ້ເວລາຄິດໃນລະຫວ່າງສະຖານະການທີ່ມີວຽກຫຼາຍ. ຊອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ກວ້າງຂວາງສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກອັນຕະລາຍແລະການຄິດໄລ່ຄວາມສົມດຸນປ້ອງກັນການບິນ.

ຫລັກສູດການຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປ Cessna 172

ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ປະຕິບັດຕາມຈຸດກ້າວຫນ້າທີ່ຄາດເດົາໄດ້ທີ່ນັກຮຽນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການຝຶກຊ້ອມທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະພື້ນຖານ.

ການບິນ Solo ທໍາອິດ: 15 ຫາ 25 ຊົ່ວໂມງ

ນັກຮຽນຈົບສາມ ຍົນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດ ຢ່າງດຽວຫຼັງຈາກສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ສອດຄ່ອງໃນຮູບແບບການຈະລາຈອນ. ຈຸດສໍາຄັນນີ້ພິສູດຄວາມສາມາດພື້ນຖານໃນການດໍາເນີນງານ Cessna 172 Skyhawk ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ instructor. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ອະທິບາຍ solo ທໍາອິດວ່າເປັນການບິນທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂ້າມປະເທດ Solo: 30 ຫາ 40 ຊົ່ວໂມງ

ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ເປັນ​ເຈົ້າ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ໃນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​, ນັກ​ສຶກ​ສາ​ວາງ​ແຜນ​ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ບິນ​ດ່ຽວ​ໄປ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ທີ່​ຢູ່​ຫ່າງ​ຈາກ 50 ໄມ​ທະ​ເລ​. ຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການນໍາທາງ, ການວິເຄາະສະພາບອາກາດ, ແລະການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີການສໍາຮອງຂອງຄູສອນ. ປະສົບການຂ້າມປະເທດສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜົນສຳເລັດການທົດສອບຕົວຈິງ.

ການບິນກາງຄືນ: 35 ຫາ 45 ຊົ່ວໂມງ

FAA ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ສາມ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ລວມ​ທັງ​ການ​ຂຶ້ນ​ບິນ​ແລະ​ການ​ລົງ​ຈອດ​ຢູ່​ສະ​ຫນາມ​ບິນ towered. ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ແນະນໍາພາບລວງຕາແລະການເພິ່ງພາອຸປະກອນທີ່ການດໍາເນີນງານໃນຕອນກາງເວັນບໍ່ຕ້ອງການ. ນັກຮຽນຄົ້ນພົບວ່າຄວາມມືດປ່ຽນແປງການຮັບຮູ້ຄວາມເລິກແລະການຕັດສິນທາງແລ່ນໂດຍພື້ນຖານແນວໃດ.

ການກະກຽມ Checkride: 50 ຫາ 70 ຊົ່ວໂມງ

ການຝຶກອົບຮົມສຸດທ້າຍ polishes maneuvers ກັບມາດຕະຖານການທົດສອບພາກປະຕິບັດ. Mock checkrides ເປີດເຜີຍຈຸດອ່ອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ລະຫວ່າງ 60 ຫາ 70 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ checkride ກຽມພ້ອມເຖິງວ່າຈະມີ FAA ຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ.

ສະຫຼຸບ

ການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ຄອບງໍາໂຮງຮຽນການບິນບໍ່ແມ່ນຜ່ານການຕະຫຼາດແຕ່ຜ່ານທາງເສດຖະກິດທີ່ພິສູດແລະບັນທຶກຄວາມປອດໄພທີ່ທາງເລືອກບໍ່ສາມາດກົງກັນໄດ້. ຄຸນລັກສະນະການໃຫ້ອະໄພຂອງເຮືອບິນ, ຄວາມພ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປ່ຽນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ ແລະ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ທ່ານ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ຖີ່ ແລະ​ການ​ເລືອກ​ໂຮງ​ຮຽນ​ທັງ​ຫມົດ. ສ່ວນທີ 141 ໂຄງການທີ່ສະເໜີໃຫ້ມີໂຄງສ້າງຂອງການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk ໂດຍປົກກະຕິຈະຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດເມື່ອທຽບກັບວິທີການທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງພາກທີ 61.

ຢຸດການຄົ້ນຄວ້າການປຽບທຽບເຮືອບິນ ແລະເລີ່ມບິນ. Cessna 172 Skyhawk ກາຍເປັນມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມເພາະວ່າມັນເຮັດວຽກ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນສົມບູນແບບ. ຈອງຖ້ຽວບິນການຄົ້ນພົບຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມ Cessna 172 Skyhawk

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໂຮງຮຽນນັກບິນອັນດັບຕົ້ນໆໃນສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍທ່ານບັນລຸຄວາມຝັນການບິນໄດ້ແນວໃດ.