ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ແມ່ນຫຍັງ?
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ USA (CPL) ແມ່ນການຢັ້ງຢືນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບການບໍລິການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ, CPL ແມ່ນປະຕູສູ່ການປະກອບອາຊີບຂອງທ່ານ.
PPL ອະນຸຍາດໃຫ້ແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ CPL ອະນຸຍາດຕາມກົດໝາຍໃຫ້ທ່ານຫາເງິນເປັນນັກບິນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໃບອະນຸຍາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ passion ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການບິນເຂົ້າໄປໃນແຫຼ່ງລາຍຮັບ.
ຂອງພວກເຮົາ ໂຄງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງອາເມລິກາ ມີໂຄງສ້າງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ FAA ທັງຫມົດ. ມັນຍັງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການອອກໃບອະນຸຍາດທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ນອກສະຫະລັດ.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບາງປະເທດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ຄູ່ ການຢັ້ງຢືນ EASA ແມ່ນຕ້ອງການ. ພວກເຮົາສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບທັງສອງ ເຄື່ອງຈັກດຽວທາງການຄ້າ (CSEL) ແລະ Multi-Engine ການຄ້າ (CMEL), ການກະກຽມນັກບິນສໍາລັບໂອກາດການເຮັດວຽກໃນສະຫະລັດແລະຕ່າງປະເທດ.
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບນັກບິນ
ນັກສຶກສາຈາກທົ່ວໂລກເລືອກໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເພື່ອດໍາເນີນການໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເປັນເລັ່ງ ສ່ວນຊຸດຝຶກອົບຮົມການບິນ 141, ກວມເອົາໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR), ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).
ໂຄງສ້າງຂອງບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາທີ່ສາມາດມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະບິນຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍມີເຖິງຫ້າຊົ່ວໂມງບິນໃນແຕ່ລະມື້. ໂດຍການຮັກສາລະດັບຄວາມສອດຄ່ອງນີ້, ຜູ້ຝຶກຫັດສາມາດກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາຜ່ານແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງບິນໃຫມ່, ຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຮຽນຮູ້ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນທຸກຄົນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ, ທາງເລືອກການເງິນ ແລະໂອກາດການກູ້ຢືມຂອງນັກຮຽນຍັງມີຢູ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ສາມາດເຂົ້າເຖິງນັກບິນທີ່ຢາກໄດ້ຈາກພື້ນຖານດ້ານການເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປະເພດຂອງໂຄງການ Flyers Florida ສະເຫນີແນວໃດ?
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເຫນີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງໂຄງສ້າງ ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງ ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນທີ່ຕ້ອງການຈາກພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນສະຫະລັດທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມພາຍໃນປະເທດຫຼືນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ ການຢັ້ງຢືນ FAA, ມີໂຄງການທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບທ່ານ.
ແຕ່ລະເສັ້ນທາງແມ່ນສ້າງຂື້ນເພື່ອນໍາພາທ່ານໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ໃນຂະນະທີ່ກະກຽມທ່ານສໍາລັບອາຊີບການບິນ.
ໂຄງການນັກບິນວິຊາຊີບພາຍໃນປະເທດ
ໂຄງການນັກບິນມືອາຊີບພາຍໃນປະເທດຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຊາວສະຫະລັດທີ່ຕ້ອງການປະກອບອາຊີບດ້ານການບິນ. ໂຄງການນີ້ສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ນໍາໄປສູ່ການຈາກການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ USA.
ນັກສຶກສາເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ແລະສືບຕໍ່ຜ່ານການປະເມີນເຄື່ອງມື (IR) ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມກ້າວຫນ້າຕື່ມອີກ, ໂຄງການຍັງປະກອບມີທາງເລືອກທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ສອນການບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ (CFI).
ການກາຍມາເປັນ CFI ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ມີຄຸນຄ່າໂດຍການສອນນັກຮຽນໃຫມ່, ເຊິ່ງເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຈ້າງຂອງສາຍການບິນ. ປະສົບການນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງໂດຍກົງກັບມາດຕະຖານ FAA ແລະກະກຽມທ່ານສໍາລັບການຈ້າງງານໃນຂະແຫນງການບິນການຄ້າ.
ດ້ວຍສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມຫຼາຍບ່ອນ, ນັກຮຽນສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍສູງສຸດຂອງອາຊີບການບິນ.
ໂຄງການນັກບິນວິຊາຊີບສາກົນ
ໄດ້ ໂຄງການນັກບິນວິຊາຊີບສາກົນ ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນັກຮຽນຈາກນອກສະຫະລັດທີ່ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ FAA. ເສັ້ນທາງນີ້ສະ ເໜີ ເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນໄປສູ່ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມທີ່ສູງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວນໍາທ່ານໂດຍຜ່ານການທຸກຈຸດສໍາຄັນ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL), ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR), ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ດ້ວຍການຈັດອັນດັບເຫຼົ່ານີ້, ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາໄດ້ກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຈ້າງສາຍການບິນແລະເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງພວກເຂົາໃນການບິນການຄ້າ.
ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນວ່າມັນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການອອກໃບອະນຸຍາດຂັ້ນຕ່ໍາທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການກວດສອບໃນປະເທດຂອງທ່ານ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ໃບອະນຸຍາດ FAA ຂອງທ່ານສາມາດຖືກກວດສອບຮ່ວມກັນກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນບ່ອນທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດວຽກ.
Florida Flyers ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກຮຽນຈາກປະເທດຕ່າງໆ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍນັກບິນທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ. ທ່ານຍັງສາມາດຄົ້ນຫາຜົນສໍາເລັດຂອງນັກຮຽນເກົ່າແລະເບິ່ງບ່ອນທີ່ນັກຮຽນຈົບຈາກປະເທດຂອງເຈົ້າໄດ້ກ້າວຫນ້າໃນອາຊີບການບິນຂອງພວກເຂົາ.
ຄວາມຕ້ອງການ FAA ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍ Federal Aviation Administration (FAA). ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່ານັກບິນການຄ້າທຸກຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ມີປະສົບການ, ແລະມີຄຸນສົມບັດເພື່ອປະຕິບັດງານເປັນມືອາຊີບ.
ຂໍ້ກໍານົດ FAA ທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
- ມີອາຍຸຢ່າງ ໜ້ອຍ 18 ປີ
- ຖືທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ FAA (ຊັ້ນທີສອງສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຄ້າ)
- ບັນທຶກຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ, ລວມທັງ ຂ້າມປະເທດ ແລະການບິນໃນຕອນກາງຄືນ
- ຜ່ານ FAA ການສອບເສັງຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ
- ສໍາເລັດການກວດສອບທາງປາກແລະພາກປະຕິບັດກັບຜູ້ກວດສອບ
ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຫມາຍຕິກໃນປ່ອງ. ແຕ່ລະຄົນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອກະກຽມທ່ານສໍາລັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການບິນມືອາຊີບ. ອາຍຸແລະໃບຢັ້ງຢືນການແພດຢືນຢັນວ່າທ່ານກຽມພ້ອມທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການບິນທາງການຄ້າ.
ຖ້ຽວບິນ-ຊົ່ວໂມງຕໍາ່ສຸດທີ່ຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການຕົວຈິງພຽງພໍ, ຕັ້ງແຕ່ການນໍາທາງໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປະເທດຈົນເຖິງການຈັດການການດໍາເນີນງານໃນຕອນກາງຄືນຢ່າງປອດໄພ. ຄວາມເລິກຂອງການຝຶກອົບຮົມນີ້ສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມສາມາດໃນທຸກເງື່ອນໄຂການບິນ.
ສຸດທ້າຍ, ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະ checkride ເອົາມັນທັງຫມົດຮ່ວມກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າທົດສອບຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານ, ການຕັດສິນໃຈ, ແລະທັກສະການທົດລອງໃນສະຖານະການປະຕິບັດ. ການຜ່ານການປະເມີນເຫຼົ່ານີ້ພິສູດວ່າທ່ານກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງອາເມລິກາແລະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃນການບິນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໂຮງຮຽນການບິນ, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະສະຖານທີ່, ລາຍລະອຽດຕໍ່ໄປນີ້ເຮັດໃຫ້ຮູບພາບຕົວຈິງຂອງສິ່ງທີ່ນັກຮຽນສາມາດຄາດຫວັງໄດ້.
ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ:
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຊ່ວງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ |
|---|---|
| ຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມການບິນ (ເຮືອບິນ + ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) | $ 35,000 - $ 50,000 |
| ຄ່າທໍານຽມຄູ & ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ | $ 8,000 - $ 12,000 |
| ການສອບເສັງຂຽນ ແລະກວດສອບ (ຄ່າທໍານຽມ FAA) | $ 1,500 - $ 3,000 |
| ວັດສະດຸ ແລະອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມ (ຊຸດຫູຟັງ, ຕາຕະລາງ, ເຄື່ອງແບບ) | $ 2,000 - $ 4,000 |
| ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ປະກັນໄພ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ | $ 8,000 - $ 15,000 |
| ລວມມູນຄ່າປະມານ | $ 55,000 - $ 85,000 |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ເຊິ່ງລວມທັງການເຊົ່າເຮືອບິນແລະນໍ້າມັນ. ເນື່ອງຈາກນັກຮຽນຕ້ອງເຂົ້າບັນຊີຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາງົບປະມານສ່ວນໃຫຍ່.
ຄ່າທໍານຽມຄູອາຈານ, ການສອບເສັງ FAA, ແລະວັດສະດຸເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອີກຊັ້ນ. ທຸກໆຂັ້ນຕອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການທົດສອບການຂຽນ, checkrides, ຫຼືອຸປະກອນ - ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ນັກຮຽນຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງຫນ້າ.
ສຸດທ້າຍ, ທີ່ຢູ່ອາໃສແລະການດໍາລົງຊີວິດບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ຍົກຍ້າຍໄປສະຫະລັດທັງຫມົດ, ໃບອະນຸຍາດ Pilot ການຄ້າອາເມລິກາປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຂອງ. $ 55,000 ກັບ $ 85,000, ຂຶ້ນກັບໂຄງການແລະຈັງຫວະຂອງນັກຮຽນ.
ໂອກາດອາຊີບທີ່ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ເປີດປະຕູສູ່ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງເສັ້ນທາງອາຊີບການບິນ. ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນຈົບການສຶກສາຫຼາຍຄົນມີຈຸດປະສົງເຂົ້າຮ່ວມສາຍການບິນ, CPL ຍັງໃຫ້ໂອກາດໃນຂົງເຂດອື່ນໆຂອງການບິນມືອາຊີບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຊົ່ວໂມງແລະປະສົບການ.
ທາງເລືອກອາຊີບລວມມີ:
- ຄູສອນການບິນ (CFI)
- ພະນັກງານສາຍການບິນພາກພື້ນທໍາອິດ
- Charter ແລະນັກບິນຂອງບໍລິສັດ
- ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງ
- ການສໍາຫຼວດທາງອາກາດ, ປ້າຍໂຄສະນາ Towing, ຫຼື skydiving Pilot
ນັກບິນຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສ້າງຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເພື່ອສອນ. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະສາມາດບັນລຸຄວາມຕ້ອງການ 1,500 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ ໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP)..
ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນມັກຈະເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ປະສົບການນັກບິນໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍລູກເຮືອແລະການກະກຽມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງໃນທີ່ສຸດກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນ. ຄົນອື່ນອາດຈະເລືອກການບິນຂອງບໍລິສັດ ຫຼື charter flying, ເຊິ່ງສະຫນອງຕາຕະລາງການຍືດຫຍຸ່ນແລະການສໍາຜັດກັບປະເພດເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສາຍການບິນແບບດັ້ງເດີມ, ມີໂອກາດພິເສດເຊັ່ນ: ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ, ການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະແມ້ແຕ່ການດຳນ້ຳເທິງທ້ອງຟ້າ. ແຕ່ລະບົດບາດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນກັບເວລາການບິນທີ່ມີຄຸນຄ່າ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍອາຊີບໄລຍະຍາວຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA?
ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມ, ໂຄງສ້າງໂຮງຮຽນການບິນ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງບຸກຄົນ. ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ, ຂະບວນການສາມາດສໍາເລັດໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນນອກເວລາອາດຈະຕ້ອງການເດືອນເພີ່ມເຕີມ.
ປັດໃຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມລວມມີ:
- ເຕັມເວລາທຽບກັບຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມນອກເວລາ
- ຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການບິນ
- ສະພາບອາກາດແລະສະຖານທີ່ໂຮງຮຽນ
- ການປະຕິບັດຂອງນັກຮຽນແລະຄວາມພ້ອມ
ສໍາລັບນັກສຶກສາທີ່ຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ, ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສໍາເລັດໃນ 12 ເຖິງ 18 ເດືອນ. ຕາຕະລາງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນເກືອບທຸກໆມື້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR), ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).
ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ການຊັກຊ້າຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ເກີດຈາກຊ່ອງຫວ່າງໃນການບິນ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືການກໍານົດເວລາສ່ວນບຸກຄົນສາມາດຂະຫຍາຍຂະບວນການໄດ້. ໂຮງຮຽນທີ່ຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີອາກາດດີຕະຫຼອດປີ, ເຊັ່ນ Florida ຫຼື Arizona, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຈົບໄວ.
ສຸດທ້າຍ, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງບຸກຄົນແມ່ນສໍາຄັນ. ນັກສຶກສາບາງຄົນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາ FAA ຢ່າງໄວວາ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈັງຫວະ, ການສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ແມ່ນຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສົມດຸນກັບຄວາມຮູ້, ທັກສະ, ແລະປະສົບການ.
ສະຫຼຸບ
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຢັ້ງຢືນ - ມັນແມ່ນປະຕູສູ່ອາຊີບການບິນມືອາຊີບ. ຈາກການຮຽນຮູ້ພື້ນຖານໃນ PPL ໄປສູ່ຄວາມກ້າວຫນ້າໂດຍຜ່ານການຈັດອັນດັບຂອງເຄື່ອງມືແລະການຄ້າ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈະສ້າງທັກສະທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບິນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມຊັດເຈນ.
ການລົງທຶນຂອງເວລາ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະເງິນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ລາງວັນແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່າທຽມກັນ. ດ້ວຍໂອກາດໃນການເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ການສອນການບິນໄປເຖິງສາຍການບິນໃຫຍ່, ນັກບິນທີ່ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງອາເມລິກາ ມີຄວາມສຸກທັງຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການເງິນ ແລະ ການບັນລຸອາຊີບທົ່ວໂລກ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກສຶກສາພາຍໃນປະເທດທີ່ຝຶກອົບຮົມຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ຫຼືນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ຊອກຫາໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ເສັ້ນທາງແມ່ນຈະແຈ້ງ. ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ, ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບກາຍເປັນຈິງ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ແມ່ນຫຍັງ?
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າອາເມລິກາ (CPL) ແມ່ນການຢັ້ງຢືນ FAA ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການບິນ. ມັນເປັນທາງອອກສູ່ອາຊີບການບິນເປັນມືອາຊີບ, ຈາກການປະຕິບັດການ charter ກັບຕໍາແຫນ່ງການບິນ
ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA?
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງໃບອະນຸຍາດການທົດລອງການຄ້າອາເມລິກາແມ່ນນັບແຕ່ $ 55,000 ກັບ $ 85,000, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນການບິນ, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າຂອງນັກຮຽນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມທັງຊົ່ວໂມງການບິນ, ຄ່າບໍລິການຄູສອນ, ການສອບເສັງ, ແລະຄ່າດໍາລົງຊີວິດ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA?
ສໍາລັບນັກສຶກສາເຕັມເວລາ, ກໍານົດເວລາທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງສະຫະລັດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 12 ເຖິງ 18 ເດືອນ. ການຊັກຊ້າຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ສະພາບອາກາດ, ຫຼືຕາຕະລາງນອກເວລາສາມາດຂະຫຍາຍຂະບວນການ.
ຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ?
ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງອາເມລິກາ, ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 18 ປີ, ມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນທຶກຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງບິນ, ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນຂອງ FAA, ແລະສໍາເລັດການກວດກາ.
ມີອາຊີບໃດແດ່ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ?
ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາທີ່ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າອາເມລິກາສາມາດເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດຂອງສາຍການບິນພາກພື້ນ, ນັກບິນຂອງບໍລິສັດ, ນັກບິນ charter, ຫຼືຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພາລະບົດບາດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງປະສົບການໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ USA ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ, ແລະນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດກວດສອບໃບອະນຸຍາດ FAA ໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. Florida Flyers ແລະໂຮງຮຽນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຝຶກອົບຮົມນັກຮຽນຈາກຫຼາຍກວ່າ 100 ປະເທດ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
