ການໂອນ SEVIS ສຳລັບໂຮງຮຽນການບິນ: ກົດລະບຽບ ແລະ ຂັ້ນຕອນ M-1

ການໂອນຍ້າຍ SEVIS ຊ່ວຍໃຫ້ນັກສຶກສາການບິນສາກົນສາມາດຍ້າຍບັນທຶກ M-1 ຈາກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ SEVP ແຫ່ງໜຶ່ງໄປຫາອີກແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສິ້ນສຸດສະຖານະພາບ. ເມື່ອເຮັດຕາມລຳດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນັກສຶກສາແຈ້ງໃຫ້ໂຮງຮຽນປະຈຸບັນຊາບ, ໂຮງຮຽນທີ່ຮັບເຂົ້າຮຽນຈະອອກແບບຟອມການໂອນຍ້າຍ I-20, ແລະນັກສຶກສາຍື່ນແບບຟອມ I-539 ກັບ USCIS. ລຳດັບ, ເວລາ ແລະ ໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານເລືອກລ້ວນແຕ່ເປັນຕົວກຳນົດວ່າການຍ້າຍນັ້ນເປັນໄປຢ່າງราบລื่น ຫຼື ທ່ານຕ້ອງເສຍເວລາເດີນທາງຫຼາຍອາທິດ.

TL; DR

• ນັກຮຽນ M-1 ສາມາດຍ້າຍໄປໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVIS M-1 ອື່ນໄດ້ພາຍໃນຫົກເດືອນຫຼັງຈາກການເຂົ້າຮຽນຄັ້ງທຳອິດໃນສະຖານະພາບ M-1. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການໂອນຍ້າຍຕ້ອງການສະຖານະການທີ່ຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງທ່ານ.
• ຄຳສັ່ງມີຄວາມສຳຄັນ: ໃຫ້ບອກເຈົ້າໜ້າທີ່ໂຮງຮຽນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ (DSO) ຂອງທ່ານກ່ອນ, ຈາກນັ້ນໄປເອົາໃບ I-20 ໂອນຈາກໂຮງຮຽນໃໝ່, ຈາກນັ້ນຍື່ນແບບຟອມ I-539.
• ໂຮງຮຽນທີ່ຮັບນັກຮຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVP ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມ FAA Part 141 ຫຼື 142. ໂຄງການ Part 61 ບໍ່ມີໃຫ້ແກ່ນັກຮຽນທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ອົບພະຍົບ.
• ຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງຍັງຕ້ອງການການອະນຸມັດຈາກໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງ TSA, ແລະໂຮງຮຽນໃໝ່ຕ້ອງຢືນຢັນມັນກ່ອນການຝຶກອົບຮົມຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
• ລາຍງານຕົວຕໍ່ໂຮງຮຽນໃໝ່ພາຍໃນ 15 ມື້ນັບຈາກວັນເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການລົງທະບຽນຈະບໍ່ສຳເລັດ.

ສາ​ລະ​ບານ

• ການໂອນຍ້າຍ SEVIS ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບນັກສຶກສາການບິນ
• ໃຜມີສິດໂອນ
• ຂະບວນການໂອນຍ້າຍ, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
• ເອກະສານ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ຕ້ອງກະກຽມ
• ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ TSA ບໍ່ໄດ້ຖືກໂອນໄປໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ
• ການກຳນົດເວລາການໂອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ສູນເສຍຊົ່ວໂມງບິນ
• ການໂອນຍ້າຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານະພາບ, ວຽກງານ ແລະ ການເດີນທາງແນວໃດ
• ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ການໂອນຍ້າຍຜິດພາດ
• ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ
• ເລີ່ມຕົ້ນການໂອນຍ້າຍຂອງທ່ານດ້ວຍ Florida Flyers
• FAQ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການໂອນຍ້າຍ SEVIS ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບນັກສຶກສາການບິນ

SEVIS ແມ່ນຖານຂໍ້ມູນຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຕິດຕາມນັກຮຽນ F-1 ແລະ M-1 ທຸກຄົນ. ບັນທຶກຂອງທ່ານແມ່ນຂອງໂຮງຮຽນທີ່ຖືມັນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ແລະມີພຽງແຕ່ DSO ຂອງໂຮງຮຽນນັ້ນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປ່ອຍມັນໄດ້. ການໂອນຍ້າຍແມ່ນການໂອນບັນທຶກນັ້ນຢ່າງເປັນທາງການໄປໃຫ້ໂຮງຮຽນທີສອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນວີຊາໃໝ່, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນການລົງທະບຽນໃໝ່ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສະຖານະພາບຂອງທ່ານຍັງສືບຕໍ່, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າການໂອນຍ້າຍໄດ້ສຳເລັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ນັກບິນຝຶກຫັດສາກົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນັກສຶກສາ M-1 ເພາະວ່າການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນໂຄງການວິຊາຊີບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າການຈັດປະເພດໃດເໝາະສົມກັບແຜນການຂອງທ່ານ, ການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາ ວີຊາ M-1 ທຽບກັບ F-1 ສຳລັບນັກສຶກສາການບິນ ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງ, ລວມທັງຂໍ້ຈຳກັດໃນການເຮັດວຽກທີ່ຕິດຕາມແຕ່ລະຂໍ້.

ບົດຄວາມນີ້ກວມເອົາການໂອນຍ້າຍ M-1. ນັກສຶກສາ F-1 ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ ກະລຸນາຢືນຢັນການຈັດປະເພດຂອງທ່ານໃນແບບຟອມ I-20 ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດຕາມສິ່ງໃດໜຶ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໃຜມີສິດໂອນ

ກົດລະບຽບຫຼັກແມ່ນກົດລະບຽບການກຳນົດເວລາ. ອີງຕາມ ສຶກສາຢູ່ລັດນັກຮຽນ M-1 ສາມາດຍ້າຍໄປໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVIS M-1 ອື່ນໄດ້ພາຍໃນຫົກເດືອນຫຼັງຈາກການເຂົ້າຮຽນຄັ້ງທຳອິດໃນສະຖານະພາບ M-1 ຫຼື ການປ່ຽນແປງສະຖານະພາບ M-1 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຫົກເດືອນນັ້ນແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ການໂອນຍ້າຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມ, ການໂອນຍ້າຍຍັງເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນສະຖານະການທີ່ຄັບແຄບເທົ່ານັ້ນ. ນະໂຍບາຍຂອງ USCIS ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກຮຽນ M-1 ໂອນຍ້າຍເກີນຂອບເຂດກຳນົດຫົກເດືອນ ຖ້ານັກຮຽນບໍ່ສາມາດຢູ່ໂຮງຮຽນເດີມໄດ້ຍ້ອນສະຖານະການທີ່ຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງນັກຮຽນ. ໂຮງຮຽນທີ່ສູນເສຍການຮັບຮອງ ຫຼື ສິ້ນສຸດໂຄງການສາມາດມີສິດໄດ້ຮັບ. ຄວາມບໍ່ພໍໃຈງ່າຍໆກັບການກຳນົດເວລາ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະບໍ່ເປັນແບບນັ້ນ. ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການໂອນຍ້າຍຊ້າກັບ DSO ຂອງທ່ານ ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຂໍ້ເທັດຈິງສັບສົນ, ກັບທະນາຍຄວາມດ້ານການເຂົ້າເມືອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກໂຮງຮຽນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ.

ໂຮງຮຽນທີ່ຮັບຕ້ອງມີສິດໄດ້ຮັບ

ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ນັກຮຽນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ມອງຂ້າມ. ຄຳແນະນຳຂອງ ICE ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມການບິນ ລະບຸວ່າການອະນຸມັດຂອງ SEVP ຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຖືກຈຳກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ໂຄງການ FAA Part 141 ແລະ 142, ແລະການລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຄງການ FAA Part 61 ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບນັກຮຽນທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ອົບພະຍົບ. ໂຮງຮຽນສາມາດໂຄສະນາການສອນທີ່ດີເລີດ ແລະຍັງບໍ່ສາມາດອອກ I-20 ສຳລັບຫຼັກສູດທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮ້ອງຂໍການປ່ອຍຕົວໃດໆ, ໃຫ້ກວດສອບສາມຢ່າງກ່ຽວກັບໂຮງຮຽນໃໝ່:

1. ມັນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVP ແລະສາມາດອອກແບບຟອມ I-20 ສໍາລັບນັກສຶກສາ M-1.
2. ຫຼັກສູດສະເພາະທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຮຽນແມ່ນຫຼັກສູດ Part 141 ຫຼື 142.
3. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມທີ່ທ່ານໄດ້ບັນລຸແລ້ວ, ໂດຍມີຊົ່ວໂມງຮຽນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງທ່ານຖືກນັບເຂົ້າໃນຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຂົ້າໃຈວ່າໂຄງສ້າງຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດມີຜົນກະທົບຕໍ່ໜ່ວຍກິດ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າແນວໃດ, ໃຫ້ອ່ານຄຳອະທິບາຍຂອງພວກເຮົາໃນ ໝາຍຄວາມວ່າ FAA ພາກທີ 141.

ຂະບວນການໂອນຍ້າຍ, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ລຳດັບຂ້າງລຸ່ມນີ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໂດຍ ສຶກສາຢູ່ລັດ ແລະ ຄູ່ມືນະໂຍບາຍ USCISປະຕິບັດຕາມລຳດັບ. ການຍື່ນເອກະສານກ່ອນກຳນົດ ຫຼື ການຂ້າມຂັ້ນຕອນໜຶ່ງແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ການໂອນເອກະສານຊັກຊ້າ.

1. ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຮັບ ແລະ ຮັບປະກັນການເຂົ້າຮຽນ. ຢືນຢັນການຮັບຮອງ, ເງື່ອນໄຂການຮຽນ ແລະ ວັນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຮຽນທີ່ເປັນຈິງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະບອກຄົນອື່ນ.
2. ແຈ້ງໃຫ້ DSO ປັດຈຸບັນຂອງທ່ານຊາບ. ທ່ານຕ້ອງບອກໂຮງຮຽນປະຈຸບັນ, ໂຮງຮຽນທີ່ຍ້າຍອອກ, ວ່າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍ້າຍ ແລະ ບອກຊື່ໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານຈະຍ້າຍໄປ.
3. DSO ໂອນຍ້າຍອອກຈະອັບເດດ SEVIS. DSO ເຂົ້າໄປໃນໂຮງຮຽນທີ່ໂອນເຂົ້າ ແລະ ກຳນົດວັນທີປ່ອຍຕົວກັບທ່ານ. ວັນທີປ່ອຍຕົວແມ່ນອີງໃສ່ວັນທີສະຖານະພາບ M-1 ຂອງທ່ານ ແລະ ວັນທີຮຽນຂອງທັງສອງໂຮງຮຽນ.
4. ໂຮງຮຽນທີ່ໂອນເຂົ້າໂຮງຮຽນຈະອອກແບບຟອມການໂອນຍ້າຍເບື້ອງຕົ້ນ I-20. ໂຮງຮຽນໃໝ່ສ້າງມັນຂຶ້ນມາ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດເຫັນບັນທຶກຂອງເຈົ້າໄດ້ຈົນກວ່າວັນທີປ່ອຍຈະມາຮອດ.
5. ຍື່ນແບບຟອມ I-539 ກັບ USCIS. ເມື່ອທ່ານມີໃບຮັບເງິນ I-20 ແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງຍື່ນໃບຄຳຮ້ອງຂໍຕໍ່ອາຍຸ/ປ່ຽນສະຖານະພາບຄົນເຂົ້າເມືອງຊົ່ວຄາວເພື່ອຂໍອະນຸຍາດໂອນຍ້າຍ.
6. ລາຍງານຕົວຕໍ່ໂຮງຮຽນໃໝ່ພາຍໃນ 15 ວັນນັບຈາກວັນເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, DSO ໂອນເຂົ້າຈະລົງທະບຽນທ່ານໃນ SEVIS.

ຄຳແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເພີ່ມຈຸດປະຕິບັດຕົວຈິງຄື: ທ່ານອາດຈະເລີ່ມຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນໃໝ່ໃນຂະນະທີ່ I-539 ຍັງຄ້າງຢູ່. ສຳລັບນັກສຶກສາການບິນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ມັນໝາຍຄວາມວ່າໃບສະໝັກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.

ສິ່ງທີ່ USCIS ອະນຸຍາດໃຫ້ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ

ເມື່ອ USCIS ອະນຸມັດໃບສະໝັກ, ວັນທີເລີ່ມຕົ້ນຫຼັກສູດໃນໃບ I-20 ຈະກາຍເປັນວັນທີໂອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ນັກສຶກສາຈະໄດ້ຮັບການຕໍ່ເວລາພັກເຊົາເປັນເວລາໜ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສຳເລັດຫຼັກສູດການສຶກສາໃໝ່ບວກກັບ 30 ວັນ, ຫຼື ລວມທັງໝົດໜຶ່ງປີ, ຕໍ່ ຄູ່ມືນະໂຍບາຍ USCISດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການທີ່ຍາວນານອາດຕ້ອງການການຂະຫຍາຍເວລາຕື່ມອີກກ່ອນທີ່ມັນຈະສິ້ນສຸດລົງ, ສະນັ້ນຂໍໃຫ້ DSO ໃໝ່ວາງແຜນເສັ້ນເວລາຂອງທ່ານໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.

ເອກະສານ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ຕ້ອງກະກຽມ

ບໍ່ມີໄຟລ໌ສອງອັນທີ່ຄືກັນ, ແຕ່ນັກສຶກສາການບິນຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະປະກອບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມ, ມີສອງຢ່າງທີ່ຕ້ອງແຍກອອກຈາກກັນ. ແບບຟອມ I-539 ມີຄ່າທຳນຽມການຍື່ນເອກະສານ USCIS ເຊິ່ງ USCIS ຈະປັບປ່ຽນເປັນໄລຍະໆ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ອ່ານຕົວເລກປະຈຸບັນໃນ ຕາຕະລາງຄ່າທຳນຽມ USCIS ມື້ທີ່ທ່ານຍື່ນເອກະສານແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ເລກທີ່ເກົ່າກວ່າ. ຄ່າທຳນຽມ I-901 SEVIS ແມ່ນເລື່ອງແຍກຕ່າງຫາກ. ICE ອະທິບາຍ ວ່າຄ່າທຳນຽມແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກຈາກຄ່າທຳນຽມວີຊາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການບໍລິຫານ SEVIS ຂອງໂຮງຮຽນ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກົດລະບຽບຈະເກັບເງິນ 350 ໂດລາ. ຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈ່າຍເມື່ອທ່ານສະໝັກຂໍສະຖານະພາບນັກສຶກສາ. ການໂອນເງິນພາຍໃນ SEVIS ຈະຮັກສາບັນທຶກທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານໄວ້, ດັ່ງນັ້ນ DSO ຂອງທ່ານຄວນຢືນຢັນວ່າການຈ່າຍເງິນໃໝ່ໃດໆທີ່ໃຊ້ກັບສະຖານະການຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ຈ່າຍເງິນ.

ຫຼັກຖານທາງດ້ານການເງິນແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນໃໝ່ອາດແຕກຕ່າງຈາກໂຮງຮຽນເກົ່າ. ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ຫ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ I-20 ຂອງທ່ານຕ້ອງສະແດງ ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ DSOs ຄາດວ່າຈະເຫັນ. ຂໍໃບລາຍງານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກໂຮງຮຽນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະອອກໃບ I-20.

ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ TSA ບໍ່ໄດ້ຖືກໂອນໄປໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ

ການຝຶກອົບຮົມການບິນສຳລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງ TSA. ການປະກາດຂອງ TSA ຂອງກົດລະບຽບສຸດທ້າຍ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2024, ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງໃບຢັ້ງຢືນການມີສິດໄດ້ຮັບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໝັກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດຝຶກອົບຮົມໄດ້ເລື້ອຍໆຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການພາຍໃນໄລຍະເວລາຫ້າປີໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງມີສິດໄດ້ຮັບ. ກົດລະບຽບດຽວກັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຊ້ຳອີກໃນໄລຍະນັ້ນ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດສຳລັບການໂອນຍ້າຍ:

• ຂໍໃຫ້ໂຮງຮຽນໃໝ່ຢືນຢັນຢ່າງແນ່ນອນວ່າຕ້ອງການຫຍັງຈາກທ່ານກ່ອນບົດຮຽນທຳອິດ, ແລະ ນຳເອົາລາຍລະອຽດການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງທ່ານມານຳ.
• ຢ່າສົມມຸດວ່າໂຮງຮຽນໃໝ່ຈະຈອງທ່ານຂຶ້ນເຮືອບິນໃນມື້ທຳອິດ. ໂຮງຮຽນຕ້ອງມີສະຖານະພາບຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານກ່ອນ.
• ຮັກສາບັນທຶກຂອງທ່ານໃຫ້ສະອາດ. ICE ເຕືອນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການວ່າ ຖ້າ TSA ພົບວ່າຜູ້ສະໝັກເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການບິນ ຫຼື ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງຢຸດຕິການຝຶກອົບຮົມຂອງຜູ້ສະໝັກທັນທີ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍັງຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ TSA ແລະ ຫ້ອງການ FBI ໃນທ້ອງຖິ່ນຊາບ ຖ້າພວກເຂົາເຊື່ອວ່າຜູ້ສະໝັກບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບອີກຕໍ່ໄປ, ຕາມ ການແຈ້ງເຕືອນການປະຕິບັດຕາມ ICE.

ພັນທະຂອງໂຮງຮຽນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງເກັບຮັກສາບັນທຶກການຝຶກອົບຮົມ M-1 ແລະ F-1 ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ 14 CFR 141.101 ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ DHS ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ແລະ ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນນອກວົງຈອນ. ໂຮງຮຽນທີ່ດຳເນີນງານໄດ້ດີຖືວ່າເອກະສານນັ້ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຖ້າໂຮງຮຽນທີ່ມີທ່າແຮງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບມັນ, ໃຫ້ເອົາຈິງເອົາຈັງກັບເລື່ອງນັ້ນ.

ການກຳນົດເວລາການໂອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ສູນເສຍຊົ່ວໂມງບິນ

ໂມງກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ ແລະ ໂມງຝຶກຊ້ອມເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ ການວາງແຜນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ພວກມັນສອດຄ່ອງກັນ.

ເລືອກວັນທີປ່ອຍໂດຍຄຳນຶງເຖິງຕາຕະລາງເວລາ. ວັນທີປ່ອຍຕົວຂອງເຈົ້າຄວນຈະຢູ່ໃກ້ກັບວັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງຮຽນໃໝ່ ເພື່ອວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຢູ່ລະຫວ່າງບັນທຶກເປັນເວລາດົນ. ເນື່ອງຈາກໂຮງຮຽນໃໝ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນທຶກຂອງເຈົ້າໄດ້ກ່ອນວັນທີປ່ອຍຕົວ, ຊ່ອງຫວ່າງໃດໆຈະເຮັດໃຫ້ໄຟລ໌ຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ.

ຢ່າຢຸດບິນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມີ I-20 ໃໝ່ຢູ່ໃນມື. ເຮັດວຽກກັບ DSO ປັດຈຸບັນຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍັງລົງທະບຽນຢູ່. ການໄປຮອດໂຮງຮຽນໃໝ່ທີ່ມີບັນທຶກໝົດອາຍຸແມ່ນບັນຫາທີ່ຍາກກວ່າການຊ້ອນກັນໄລຍະສັ້ນໆ.

ນຳເອົາປື້ມບັນທຶກ ແລະ ບັນທຶກການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານມານຳ. ຄູສອນຫຼັກຄົນໃໝ່ຂອງເຈົ້າຈະຕ້ອງການເບິ່ງການກວດສອບຂັ້ນຕອນທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ການຮັບຮອງ ແລະ ການໃຫ້ຄະແນນທີ່ເຈົ້າຖື. ສຳລັບມຸມມອງທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍກ່ຽວກັບວ່າການກວດສອບຂັ້ນຕອນ ແລະ ບັນທຶກຄວາມຄືບໜ້າມີອິດທິພົນແນວໃດເມື່ອເຈົ້າປ່ຽນໂຮງຮຽນ, ເບິ່ງ ລາຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ຫຼັບ​ໂຮງ​ຮຽນ​ການ​ບິນ​.

ວາງແຜນການຂົນສົ່ງ checkride. ຖ້າທ່ານໃກ້ຈະສອບເສັງພາກປະຕິບັດແລ້ວ, ໃຫ້ຖາມທັງສອງໂຮງຮຽນວ່າໃຜຈະແນະນຳທ່ານ ແລະ ໃຜຈະດຳເນີນການສອບເສັງ, ດັ່ງນັ້ນການໂອນຍ້າຍຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕິດຂັດໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງ.

ການໂອນຍ້າຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານະພາບ, ວຽກງານ ແລະ ການເດີນທາງແນວໃດ

ຕາບໃດທີ່ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໄດ້ຖືກເຮັດສຳເລັດຕາມລຳດັບ ແລະ ທ່ານໄດ້ເຂົ້າຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນໃໝ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ການໂອນຍ້າຍແມ່ນການສືບຕໍ່ສະຖານະພາບແທນທີ່ຈະເປັນການຢຸດພັກ. ຄວາມສ່ຽງເກີດຂຶ້ນຈາກຊ່ອງຫວ່າງ: ວັນທີລາຍງານ 15 ວັນທີ່ພາດໄປ, ວັນທີປ່ອຍຕົວທີ່ບໍ່ກົງກັບວັນທີເລີ່ມຕົ້ນຕົວຈິງຂອງທ່ານ, ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບຫຼັກສູດຂອງທ່ານ.

ການເດີນທາງຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນຂະນະທີ່ໃບ I-539 ຍັງຄ້າງຢູ່. ການອອກຈາກປະເທດພ້ອມກັບໃບສະໝັກທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່, ຈາກນັ້ນສົ່ງຄືນດ້ວຍບັນທຶກທີ່ຫາກໍ່ຍ້າຍໂຮງຮຽນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມຢູ່ຊາຍແດນ. ຂໍໃຫ້ DSO ໃໝ່ຂອງທ່ານຢືນຢັນວ່າ I-20 ຂອງທ່ານເປັນໃບປັດຈຸບັນ ແລະ ໄດ້ເຊັນສຳລັບການເດີນທາງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງຖ້ຽວບິນ, ແລະ ອ່ານບົດສະຫຼຸບຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ກົດລະບຽບການເດີນທາງ M-1 ແລະ ການປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າປະເທດ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສະຖານະພາບ M-1 ມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການຈ້າງງານ. ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຈະມີລາຍໄດ້ຈາກເສັ້ນທາງການສອນຂອງໂຮງຮຽນໃໝ່ຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຢືນຢັນວ່າສະຖານະພາບຂອງທ່ານອະນຸຍາດກັບ DSO.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ການໂອນຍ້າຍຜິດພາດ

• ຍື່ນແບບຟອມ I-539 ກ່ອນທີ່ຈະຖືໃບໂອນ I-20. ແບບຟອມແມ່ນຂຶ້ນກັບເອກະສານນັ້ນ.
• ລໍຖ້າເກີນຫົກເດືອນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ມີຄຸນສົມບັດ. ປ່ອງຢ້ຽມກິດຈະວັດປະຈຳວັນຈະປິດລົງ, ແລະຂໍ້ຍົກເວັ້ນຈະແຄບລົງ.
• ການເລືອກໂຮງຮຽນພາກທີ 61. ມັນບໍ່ສາມາດລົງທະບຽນນັກສຶກສາທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນເຂົ້າເມືອງໄດ້, ບໍ່ວ່າການຕະຫຼາດຂອງມັນຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ.
• ຂ້າມບົດລາຍງານ 15 ມື້. ການລົງທະບຽນໃນ SEVIS ແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ.
• ບໍ່ສົນໃຈສິດທິໃນການໄດ້ຮັບ TSA. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ໂຮງຮຽນຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໄດ້.
• ກອງທຶນທີ່ບໍ່ມີເອກະສານຄົບຖ້ວນ. ຕາຕະລາງຮຽນໃໝ່ຈະປ່ຽນແປງຫຼັກຖານທາງການເງິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ

ນັກຮຽນທີ່ຍ້າຍໄປມາລະຫວ່າງໂຮງຮຽນມັກຈະເຮັດແບບນັ້ນດ້ວຍເຫດຜົນດຽວຄື: ການລໍຖ້າສອບເສັງ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ ຫຼື ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ໂຮງຮຽນແຫ່ງທຳອິດບໍ່ກົງກັບແຜນການໃນເຈ້ຍ. ພວກເຮົາໄດ້ຍິນມັນເລື້ອຍໆ. ໃນການໂອນຍ້າຍ SEVIS, ຕົວແປດຽວກັນເຫຼົ່ານັ້ນກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຂົ້າເມືອງ, ເພາະວ່າທຸກໆອາທິດຂອງການຊັກຊ້າແມ່ນອາທິດທີ່ບັນທຶກຂອງທ່ານ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສ້າງໂຄງການຂອງພວກເຮົາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາໄດ້. ໃນຖານະທີ່ເປັນສະຖາບັນ Part 141 ທີ່ມີໜ່ວຍງານກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ, ພວກເຮົາສາມາດດຳເນີນການກວດສອບ FAA ພາຍໃນບໍລິສັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງການລໍຖ້າທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດໃນເສັ້ນເວລາຂອງນັກບິນ. ໂຄງການຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເວລາພຽງ 111 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນຈາກນັກບິນສ່ວນຕົວຈົນເຖິງລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງ ATP, ແລະໂຄງສ້າງລາຄາຄົງທີ່ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຕົວເລກ I-20 ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຂອງການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຫຼັກຖານທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຫຼົງທາງຈາກຄວາມເປັນຈິງ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງພິຈາລະນາການຍ້າຍ, ໃຫ້ເອົາ I-20 ສະບັບປັດຈຸບັນຂອງທ່ານ, ປື້ມບັນທຶກ ແລະ ຄຳຖາມຂອງທ່ານມານຳ. ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານຢ່າງຊັດເຈນວ່າ I-20 ສະບັບໃໝ່ຈະຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຍັງ, ແລະ ວັນທີອອກໃບອະນຸຍາດຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບວັນທີເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ. ການໂອນຍ້າຍທີ່ຈັດການດ້ວຍວິໄນອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາຫຼາຍມື້. ການໂອນຍ້າຍທີ່ຈັດການຢ່າງຮີບດ່ວນອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເວລາຫຼາຍເດືອນ.

Rainer

ເລີ່ມຕົ້ນການໂອນຍ້າຍຂອງທ່ານດ້ວຍ Florida Flyers

ຖ້າທ່ານເປັນນັກຮຽນ M-1 ທີ່ກຳລັງພິຈາລະນາການຍ້າຍ, ພວກເຮົາສາມາດທົບທວນບັນທຶກຂອງທ່ານ, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງທ່ານກັບທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະແຈ້ງໃຫ້ໂຮງຮຽນປະຈຸບັນຂອງທ່ານຊາບ. ໂຄງການໂຮງຮຽນສາຍການບິນລາຄາຄົງທີ່ ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນລາຄາ $85,900, ແລະຂອງພວກເຮົາ ໂຄງການອາຊີບນັກບິນໃນສາຍການບິນສະຫະລັດ ໃນລາຄາ $49,950, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປຽບທຽບຜົນລວມກັບສິ່ງທີ່ໃບບິນ I-20 ຂອງທ່ານຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນ.

ສຳລັບລາຍລະອຽດໃນລະດັບຫຼັກສູດກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມສ່ວນຕົວ, ການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍເຄື່ອງມື, ການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ CFI, ເບິ່ງຂອງພວກເຮົາ ຫຼັກສູດຝຶກອົບຮົມນັກບິນພາກທີ 141ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ພວກເຮົາຈັດການເອກະສານເຂົ້າຮຽນ, ໃຫ້ອ່ານວິທີການ ຮັບປະກັນ I-20 ຂອງທ່ານໃຫ້ດີກ່ອນວັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ.

FAQ

ຂ້ອຍສາມາດຍ້າຍໂຮງຮຽນການບິນດ້ວຍວີຊາ M-1 ຫຼັງຈາກຜ່ານໄປດົນກວ່າຫົກເດືອນໄດ້ບໍ?

ສະເພາະໃນກໍລະນີຈຳກັດເທົ່ານັ້ນ. USCIS ອະນຸຍາດໃຫ້ໂອນຍ້າຍໄດ້ເກີນຫົກເດືອນ ເມື່ອສະຖານະການທີ່ຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງທ່ານປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຢູ່ໂຮງຮຽນແຫ່ງທຳອິດ. ລົມກັບ DSO ຂອງທ່ານ ແລະ ຖ້າຂໍ້ເທັດຈິງຂອງທ່ານຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ປຶກສາກັບທະນາຍຄວາມດ້ານການເຂົ້າເມືອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດ.

ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງມີ I-20 ໃໝ່ເພື່ອໂອນຍ້າຍບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. DSO ຂອງໂຮງຮຽນທີ່ຮັບເຂົ້າຮຽນຈະອອກແບບຟອມການໂອນຍ້າຍເບື້ອງຕົ້ນ I-20 ຫຼັງຈາກໂຮງຮຽນປັດຈຸບັນໄດ້ກຳນົດການໂອນຍ້າຍໄວ້ໃນ SEVIS. ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານດັ່ງກ່າວກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍື່ນແບບຟອມ I-539 ກັບ USCIS.

ຂ້ອຍສາມາດສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ບໍໃນຂະນະທີ່ໃບສະໝັກໂອນຂອງຂ້ອຍຍັງຄ້າງຢູ່?

ແມ່ນແລ້ວ, ອີງຕາມການສຶກສາໃນສະຫະລັດ, ທ່ານອາດຈະເລີ່ມຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນໃໝ່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ I-539 ຍັງຄ້າງຢູ່. ທ່ານຍັງຕ້ອງລາຍງານຕົວຕໍ່ໂຮງຮຽນໃໝ່ພາຍໃນ 15 ມື້ນັບຈາກວັນເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການເພື່ອໃຫ້ DSO ສາມາດລົງທະບຽນທ່ານໄດ້.

ການກວດສອບ TSA ຂອງຂ້ອຍສາມາດໂອນໄປໂຮງຮຽນໃໝ່ໄດ້ບໍ?

ໂຄງການຂອງ TSA ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສິດໄດ້ຮັບໄລຍະເວລາຫ້າປີ ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍັງມີສິດໄດ້ຮັບ, ແຕ່ໂຮງຮຽນໃໝ່ຍັງຕ້ອງກວດສອບສະຖານະພາບຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ການຝຶກອົບຮົມຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຖາມໂຮງຮຽນວ່າໂຮງຮຽນຕ້ອງການຫຍັງຈາກທ່ານກ່ອນບົດຮຽນທຳອິດຂອງທ່ານ.

ຂ້ອຍສາມາດຍ້າຍໄປໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ໄດ້ບໍ?

ບໍ່ແມ່ນ. ICE ລະບຸວ່າການອະນຸມັດ SEVP ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຈຳກັດຢູ່ໃນໂຄງການພາກທີ 141 ແລະ 142 ເທົ່ານັ້ນ, ແລະການລົງທະບຽນພາກທີ 61 ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບນັກສຶກສາທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ອົບພະຍົບ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

• ຈັດການການໂອນບັນທຶກ SEVIS M-1, ຮຽນຢູ່ສະຫະລັດ
• ບົດທີ 4, ການໂອນຍ້າຍໂຮງຮຽນ, ຄູ່ມືນະໂຍບາຍ USCIS
• ການແຈ້ງເຕືອນການປະຕິບັດຕາມສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVP, ICE
• TSA ປະກາດກົດລະບຽບສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນ
• ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມ SEVIS I-901, ICE
• ຕາຕະລາງຄ່າທຳນຽມ USCIS, ແບບຟອມ G-1055

ແນະນໍາ

• ຂໍ້ກຳນົດວີຊາ M-1 ສຳລັບນັກສຶກສາຝຶກອົບຮົມການບິນສາກົນ
• ການຝຶກອົບຮົມການບິນດ້ວຍວີຊາ M-1: ວິທີການລົງທະບຽນຮຽນຂອງນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ
• ວີຊາ M1 ຂອງທ່ານສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ: ຕັ້ງແຕ່ການສະໝັກຈົນເຖິງການບິນຂຶ້ນ
• SEVIS ກ່ອນສຳລັບວີຊາ M-1 ຂອງສະຫະລັດ: 5 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ I-20 ຂອງທ່ານຕ້ອງສະແດງ