ເອກະສານການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງວີຊາ M1 ແລະ ກຳນົດເວລາຂອງກົງສຸນ

ອຳນາດຂອງໂຮງຮຽນສອນການບິນໃນການອອກໃບ I-20 ຂອງທ່ານເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນດ້ວຍວີຊາ M-1. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງເປັນໂຄງການ FAA ພາກທີ 141 ຫຼື ພາກທີ 142 ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແບບຟອມ I-17 ຂອງໂຄງການນັກສຶກສາ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວແລກປ່ຽນ; ການຝຶກອົບຮົມຂອງໂຮງຮຽນ ຄຸນນະພາບພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກຳນົດສິດນັ້ນ.

ການເລືອກໂຮງຮຽນເປັນພຽງບາດກ້າວທຳອິດເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງກະກຽມເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ, ຕື່ມແບບຟອມສະໝັກວີຊານັກຮຽນ, ແລະວາງແຜນກ່ຽວກັບວັນທີເລີ່ມຕົ້ນຮຽນ ແລະ ການສຳພາດກົງສຸນຂອງທ່ານ. ການພາດຂໍ້ກຳນົດ ຫຼື ການມີເວລາໜ້ອຍເກີນໄປສຳລັບການດຳເນີນການສາມາດລົບກວນແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໄດ້.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການປະເມີນສິດໄດ້ຮັບວີຊາ M-1 ຂອງໂຮງຮຽນ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກະກຽມສຳລັບໃບສະໝັກ I-20 ແລະ ວີຊາຂອງທ່ານ, ແລະ ວິທີການສຳພາດ ແລະ ເວລາເຂົ້າກັບຂະບວນການ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລຳດັບທີ່ຊັດເຈນສຳລັບການຈັດລະບຽບໃບສະໝັກຂອງທ່ານ ແລະ ເຂົ້າໃຈການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເດີນທາງໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ຂະບວນການສະໝັກ M-1 ເຮັດວຽກແນວໃດເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ?

ຂະບວນການ M-1 ເຊື່ອມໂຍງການລົງທະບຽນຮຽນບິນ, I-20, ການອະນຸມັດ TSA, ແລະ ການຍື່ນຂໍວີຊາກົງສຸນ. ຮັກສາຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ເປັນລຳດັບ: ການອະນຸມັດວີຊາພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ທົດແທນການອະນຸມັດຄວາມປອດໄພກ່ອນການຝຶກອົບຮົມການບິນ.

ລຳດັບການສະໝັກ ແລະ ການສໍາພາດ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນວິຊາຊີບທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ ແລະ ໄດ້ຮັບແບບຟອມ I-20. ຕໍ່ໄປ, ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ SEVIS I-901, ຕື່ມແບບຟອມ DS-160 ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ນັດໝາຍສຳພາດທີ່ສະຖານທູດ ຫຼື ສະຖານກົງສຸນສະຫະລັດ. ໃນການສໍາພາດ, ໃຫ້ອະທິບາຍແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານມີຄຸນສົມບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ M-1, ລວມທັງເງິນທຶນທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອອກຈາກການສຶກສາຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ.

ຜູ້ສະໝັກ F-1 ແລະ M-1 ລ້ວນແຕ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການສະໝັກວີຊານັກຮຽນ, ແຕ່ການຈັດປະເພດທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼັກສູດ. ຜູ້ສະໝັກ M-1 ຄວນຮັກສາລາຍລະອຽດຫຼັກສູດ, ວັນທີຂອງ I-20 ແລະ ໃບສະໝັກວີຊາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ.

ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ

ກະກຽມໜັງສືຜ່ານແດນສະບັບປັດຈຸບັນ, ແບບຟອມ I-20, ໃບຢັ້ງຢືນ DS-160, ແລະ ບັນທຶກທີ່ສະແດງການຈ່າຍຄ່າທຳນຽມວີຊາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ SEVIS. ນຳເອົາຫຼັກຖານຂອງເງິນທຶນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຄ່າຮຽນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດ, ແລະ ໄລຍະເວລາການສຶກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຄວນສະໜັບສະໜູນຫຼັກສູດ ແລະ ວັນທີດຽວກັນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບຄຳຮ້ອງ I-20 ຂອງທ່ານ.

ພ້ອມທັງຈັດແຈງຫຼັກຖານການຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ວາງແຜນທີ່ຈະອອກຈາກສະຫະລັດຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໜັງສືຜ່ານແດນຂອງທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍຫົກເດືອນຫຼັງຈາກພັກເຊົາຂອງທ່ານ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂໍ້ຕົກລົງສະເພາະຂອງປະເທດໃດໜຶ່ງໄດ້ກຳນົດການຍົກເວັ້ນ. ເກັບຮັກສາບັນທຶກການສໍາພາດຂອງທ່ານໄວ້ນຳກັນ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດນຳສະເໜີເອກະສານສະໝັກຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ການເກັບກູ້ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຂອງ TSA

ການອະນຸຍາດ TSA ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກຈາກການຍື່ນຂໍວີຊາຂອງສະຖານທູດ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງ TSA ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ ຫຼື ກອງປະຊຸມຈຳລອງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ສະໝັກເຂົ້າຮຽນຫຼັກສູດຂອງທ່ານຜ່ານໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຕາມທີ່ຮ້ອງຂໍ.

ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການຂອງ TSA ແມ່ນ 130 ໂດລາ ສຳລັບແຕ່ລະຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຕົວຢ່າງ, ນັກສຶກສາທີ່ສະໝັກຮຽນຫຼັກສູດແຍກຕ່າງຫາກຄວນຮັບຜິດຊອບຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການຂອງແຕ່ລະຫຼັກສູດ, ແທນທີ່ຈະຖືວ່າການອະນຸມັດ TSA ເປັນຄ່າທຳນຽມວີຊາທົ່ວໄປອັນດຽວ.

ຄ່າທຳນຽມວີຊາ ແລະ SEVIS

ຄ່າທຳນຽມການຍື່ນຂໍວີຊາແບບຟອມ DS-160 ແມ່ນ 185 ໂດລາ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມ SEVIS ແບບຟອມ I-901 ແມ່ນ 350 ໂດລາ. ລວມກັນແລ້ວ, ຄ່າທຳນຽມບັງຄັບຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດສຳລັບການຍື່ນຂໍວີຊາ ແລະ SEVIS ແມ່ນ 535 ໂດລາ. ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການ TSA ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ລວມເຂົ້າໃນງົບປະມານການຍື່ນຂໍວີຊາຂອງທ່ານແຍກຕ່າງຫາກ.

ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ SEVIS ກ່ອນການສຳພາດຢູ່ສະຖານທູດ ແລະ ເກັບໃບຮັບເງິນໄວ້ພ້ອມກັບໃບຢັ້ງຢືນ DS-160 ຂອງທ່ານ. ໃນເວລາສຳພາດ, ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າເງິນທຶນຂອງທ່ານກວມເອົາໂຄງການແນວໃດ ແລະ ການຢູ່ອາໄສຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຈຸດປະສົງການສຶກສາ, ແລະ ແຜນການຫຼັງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ M-1 ແນວໃດ. ເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ປະເມີນໃບສະໝັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານຫຍັງແດ່ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ M-1?

ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ M-1, ໂຄງການຕ້ອງເປັນໂຄງການ FAA ພາກທີ 141 ຫຼື ພາກທີ 142 ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແບບຟອມ I-17 ຂອງ SEVP. ໃບສະໝັກຂອງທ່ານຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດປະສົງການສຶກສາດ້ານອາຊີບ, ເງິນທຶນທີ່ພຽງພໍ, ການຢູ່ອາໄສຕ່າງປະເທດ, ແລະ ແຜນການທີ່ຈະອອກໄປຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ.

ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າຮຽນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ SEVIS

ກະລຸນາກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນ SEVP ຂອງໂຮງຮຽນ ແລະ ລາຍຊື່ໂຄງການໃນແບບຟອມ I-17 ກ່ອນລົງທະບຽນ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຕ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄງການ FAA Part 141 ຫຼື Part 142; ໂຮງຮຽນທີ່ຮຽນວິຊາສະເພາະ Part 61 ເທົ່ານັ້ນບໍ່ສາມາດອອກ I-20 ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ M-1 ໄດ້. ຫຼັງຈາກລົງທະບຽນແລ້ວ, ໂຮງຮຽນຈະປ້ອນຂໍ້ມູນໂຄງການຂອງນັກຮຽນເຂົ້າໃນ SEVIS ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກະກຽມ I-20.

ນັກຮຽນ M-1 ສາມາດຍ້າຍໂຮງຮຽນໄດ້ພາຍໃນ 6 ເດືອນທຳອິດຫຼັງຈາກມາຮອດ, ໂດຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ USCIS. ການໂອນຍ້າຍ ແລະ ການຕໍ່ເວລາອາດຈະຕ້ອງການຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ນັກຮຽນ M-1 ມີທາງເລືອກທີ່ຈຳກັດສຳລັບການປ່ຽນສະຖານະພາບໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ການມີສິດໄດ້ຮັບ I-20 ແລະ ການອອກໃບຮັບເງິນໃຫ້ໂຮງຮຽນ

ແບບຟອມ I-20 ມາຈາກໂຮງຮຽນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກລົງທະບຽນຮຽນຫຼັກສູດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຮັບໃບສະໝັກ, ໃຫ້ສົ່ງເອກະສານການລົງທະບຽນຮຽນ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນເພື່ອບັນທຶກຕົວຕົນ, ການເລືອກຫຼັກສູດ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການຝຶກອົບຮົມ. ທົບທວນແບບຟອມ I-20 ຢ່າງລະອຽດ: ໂຄງການ ແລະ ວັນທີຂອງມັນຄວນກົງກັບຫຼັກສູດການບິນທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະຮຽນ.

ຮັກສາແບບຟອມ I-20 ພ້ອມກັບບັນທຶກການສະໝັກວີຊາຂອງທ່ານ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວເຊື່ອມຕໍ່ບັນທຶກ SEVIS ຂອງໂຮງຮຽນຂອງທ່ານກັບການຈັດປະເພດ M-1 ທີ່ທ່ານຮ້ອງຂໍ, ສະນັ້ນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນຊື່, ຫຼັກສູດ ຫຼື ວັນທີຮຽນຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ການສະໝັກມີຄວາມສັບສົນ. ເປົ້າໝາຍອາຊີບນັກບິນການຄ້າຄວນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກແຜນການຝຶກອົບຮົມການບິນອາຊີບສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສົນໃຈທົ່ວໄປໃນການບິນ.

ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃດແດ່ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບວີຊານັກຮຽນ M-1? ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນ FAA ພາກທີ 141 ຫຼື ພາກທີ 142 ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແບບຟອມ I-17 ຂອງ SEVP ອາດຈະມີຄຸນສົມບັດ. ໂຮງຮຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVP ແລະສາມາດອອກ I-20 ສຳລັບຫຼັກສູດທີ່ລົງທະບຽນ.

ເຈົ້າຈະເອົາໃບບິນ I-20 ຈາກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ໄດ້ແນວໃດ? ລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຄງການທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນການລົງທະບຽນຮຽນ ແລະ ຂໍ້ມູນນັກຮຽນທີ່ໂຮງຮຽນຮຽກຮ້ອງ. ໂຮງຮຽນໃຊ້ລາຍລະອຽດຫຼັກສູດເພື່ອອອກໃບ I-20 ຜ່ານຂະບວນການ SEVIS ຂອງຕົນ.

ເຫດຜົນທົ່ວໄປອັນໃດແດ່ທີ່ການຍື່ນຂໍວີຊາຝຶກອົບຮົມການບິນ M-1 ຖືກປະຕິເສດ? ຄຳຮ້ອງສະໝັກອາດຈະອ່ອນແອລົງເມື່ອນັກສຶກສາບໍ່ສາມາດສະແດງເງິນທຶນພຽງພໍ, ມີທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປະຖິ້ມ, ຫຼື ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງຮຽນຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ. ລາຍລະອຽດຫຼັກສູດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງໃບຄຳຮ້ອງ I-20 ແລະ ໃບສະໝັກວີຊາຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜນການສຶກສາປະເມີນໄດ້ຍາກຂຶ້ນ.

ນັກສຶກສາ M-1 ສາມາດປ່ຽນໂຮງຮຽນ, ຕໍ່ອາຍຸການພັກເຊົາ ຫຼື ປ່ຽນສະຖານະວີຊາໄດ້ບໍ? ການໂອນຍ້າຍໂຮງຮຽນແມ່ນຈຳກັດພາຍໃນ 6 ເດືອນທຳອິດຫຼັງຈາກມາຮອດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ USCIS ຜ່ານແບບຟອມ I-539. ການຕໍ່ເວລາຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ USCIS, ແລະ ນັກຮຽນບໍ່ສາມາດປ່ຽນສະຖານະພາບຈາກ M-1 ເປັນ F-1 ພາຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້.

ການນໍາໃຊ້ ການສະໜັບສະໜູນການເຂົ້າຮຽນ M-1 ເພື່ອຈັດຕັ້ງການມີສິດໄດ້ຮັບເຂົ້າຮຽນ ແລະ ຂະບວນການ I-20 ໂດຍອີງໃສ່ແຜນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.

ການນັດໝາຍກົງສຸນ ແລະ ກຳນົດເວລາໃນການຂໍວີຊາ

ວາງແຜນການສໍາພາດສະຖານທູດໂດຍອີງຕາມວັນທີຂອງໂຄງການ I-20 ຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວັນທີເດີນທາງທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ການອອກວີຊາ ແລະ ການອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເວລາແຍກຕ່າງຫາກ.

ການວາງແຜນການນັດພົບກົງສຸນ

ກະລຸນາຕື່ມແບບຟອມ DS-160, ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ກຳນົດໄວ້, ຈາກນັ້ນນັດໝາຍສຳພາດກັບສະຖານທູດ ຫຼື ສະຖານກົງສຸນສະຫະລັດ. ເວລານັດໝາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບໃບສະໝັກຂອງທ່ານ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ລວມການສຳພາດເຂົ້າໃນລຳດັບການກະກຽມຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະປະໄວ້ຈົນກວ່າການເດີນທາງຈະໃກ້ເຂົ້າມາ. ນຳເອົາເອກະສານທີ່ສະໜັບສະໜູນຫຼັກສູດ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ວັນທີດຽວກັນກັບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບຄຳຮ້ອງ I-20 ຂອງທ່ານມານຳ.

ຜູ້ສະໝັກໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳໃຫ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມແບບຟອມ I-901 ຈຳນວນ 350 ໂດລາ ກ່ອນການສຳພາດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ສະຖານທູດສະຫະລັດ, ອີງຕາມການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເຂົ້າເມືອງ ແລະ ພາສີຂອງສະຫະລັດ. ເກັບຮັກສາບັນທຶກການຈ່າຍເງິນພ້ອມກັບເອກະສານສຳພາດຂອງທ່ານ. ໃບຮັບເງິນຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ການຈ່າຍເງິນ SEVIS ກັບໃບສະໝັກວີຊານັກຮຽນຂອງທ່ານ ແລະ ໃຫ້ບັນທຶກທີ່ຊັດເຈນແກ່ທ່ານເພື່ອນຳສະເໜີຖ້າມີການຮ້ອງຂໍ.

ໃຊ້ການສໍາພາດເພື່ອອະທິບາຍແຜນການສຶກສາວິຊາຊີບຂອງທ່ານ ແລະ ຕອບຄໍາຖາມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແບບຟອມທີ່ທ່ານສົ່ງມາ. ຫຼັກສູດ, ຫຼັກຖານການສະໜອງທຶນ, ແລະ ການພັກເຊົາທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບແບບຟອມ DS-160 ແລະ I-20. ຖ້າການສໍາພາດຖືກກຳນົດເວລາໃໝ່, ໃຫ້ປັບປຸງແຜນການເດີນທາງຂອງທ່ານໃຫ້ທັນເວລານັດໝາຍໃໝ່ ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າວັນທີເດີມຍັງຄວບຄຸມໃບສະໝັກຂອງທ່ານ.

ກ່ອນເຂົ້າຮ່ວມ, ໃຫ້ຈັດລະບຽບໜັງສືຜ່ານແດນ, ໃບຢັ້ງຢືນ DS-160, I-20, ບັນທຶກຄ່າທຳນຽມ, ແລະ ຫຼັກຖານສະໜັບສະໜູນໄວ້ໃນໂຟນເດີດຽວ. ກວດສອບຊື່ ແລະ ວັນທີຂອງໂຄງການໃນແຕ່ລະເອກະສານ. ຄວາມບໍ່ກົງກັນສາມາດສ້າງຄຳຖາມໃນລະຫວ່າງການສຳພາດ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຊັກຊ້າ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງພະນັກງານກ່ອນທີ່ຈະນຳສະເໜີເອກະສານ.

ກຳນົດເວລາອອກວີຊາ ແລະ ກຳນົດເວລາເຂົ້າເມືອງ

ວີຊານັກຮຽນ F-1 ແລະ M-1 ໃໝ່ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງສະຫະລັດອາດຈະອອກໃຫ້ກ່ອນ 365 ມື້ກ່ອນວັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ. ໄລຍະເວລາອອກວີຊາດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ນັກສຶກສາສາມາດຂໍວີຊາໄດ້ລ່ວງໜ້າກ່ອນການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມາຮອດກ່ອນວັນທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກ. ຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວີຊາ ແລະ ວັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງ I-20 ໃຫ້ຊັດເຈນໃນແຜນການເດີນທາງຂອງທ່ານ.

ອີງຕາມພາສີ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດ, ນັກສຶກສາ F-1 ແລະ M-1 ບໍ່ສາມາດເຂົ້າສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເກີນ 30 ມື້ກ່ອນວັນເລີ່ມຕົ້ນຮຽນໃນແບບຟອມ I-20. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າໂຄງການຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ່ພິມຢູ່ໃນ I-20 ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ວັນທີມາຮອດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໄວທີ່ສຸດຂອງທ່ານນັບແຕ່ວັນດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ແມ່ນຈາກວັນສຳພາດ ຫຼື ວັນທີ່ອອກວີຊາ.

ຫຼັງຈາກສະຖານທູດອອກວີຊານັກຮຽນແລ້ວ, ໃຫ້ປຽບທຽບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນກັບວັນທີຂອງໃບ I-20 ກ່ອນທີ່ຈະຈອງການເດີນທາງ. ວີຊາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂໍເຂົ້າເມືອງໄດ້ທີ່ດ່ານເຂົ້າເມືອງຂອງສະຫະລັດ; ມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນເອກະສານໂຄງການ ຫຼື ຍົກເລີກຂີດຈຳກັດການເຂົ້າເມືອງ 30 ມື້. ໃຫ້ເອົາໜັງສືຜ່ານແດນ ແລະ I-20 ຂອງທ່ານໄປນຳເພື່ອການກວດສອບເມື່ອທ່ານເດີນທາງ.

ຮັກສາການຈອງຖ້ຽວບິນໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈົນກວ່າວີຊາຈະອອກໃຫ້ ແລະ ໄລຍະເວລາເຂົ້າເມືອງຈະເໝາະສົມກັບແຜນການມາຮອດຂອງທ່ານ. ຖ້າການນັດໝາຍກົງສຸນຍ້າຍອອກໄປ, ໃຫ້ປະເມີນວັນທີເດີນທາງຄືນໃໝ່ທຽບກັບວັນທີເລີ່ມຕົ້ນຂອງແບບຟອມ I-20 ແລະ ກົດລະບຽບ 30 ວັນ. ສິ່ງນີ້ແຍກເວລາຂອງການຕັດສິນໃຈຂໍວີຊາອອກຈາກເວລາຂອງການມາຮອດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເພື່ອການສຶກສາ.

ການກະກຽມ ແລະ ເອກະສານສຳພາດຂອງສະຖານທູດ

ກະກຽມເອກະສານທີ່ສອດຄ່ອງກັນສຳລັບການສໍາພາດຂອງທ່ານທີ່ສະຖານກົງສຸນສະຫະລັດ, ລວມທັງເອກະສານຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ, ລາຍລະອຽດຫຼັກສູດ, ການເງິນ, ແລະແຜນການຫຼັງຈາກການສຶກສາ. ການສໍາພາດຈະປະເມີນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານສະໜັບສະໜູນຈຸດປະສົງການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບດຽວກັນຫຼືບໍ່.

ການຝຶກອົບຮົມການບິນຢູ່ສະຫະລັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼັກສູດ, ແຜນການຝຶກອົບຮົມ, ເຮືອບິນ, ແລະ ເວລາບິນທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ຫຼັງຈາກການຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາ. ສ້າງຫຼັກຖານທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກສູດທັງໝົດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າຮຽນພຽງຢ່າງດຽວ.

ຈັດແຈງບັນທຶກຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນການນັດໝາຍກັບສະຖານທູດຂອງທ່ານ:

• ໜັງສືຜ່ານແດນຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງໜ້ອຍຫົກເດືອນຫຼັງຈາກການພັກເຊົາຂອງທ່ານ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂໍ້ຕົກລົງສະເພາະຂອງປະເທດໃດໜຶ່ງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
• ແບບຟອມ I-20 ຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງສະແດງວັນທີຂອງໂຮງຮຽນ, ຫຼັກສູດ, ແລະ ວັນທີຂອງໂຄງການ.
• ຂໍ້ມູນການຢືນຢັນ ແລະ ການນັດໝາຍຂອງທ່ານທີ່ຕື່ມແບບຟອມ DS-160 ທີ່ໄດ້ຕື່ມຄົບຖ້ວນແລ້ວ.
• ຫຼັກຖານຂອງເງິນທຶນສຳລັບຫຼັກສູດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດ, ເຊັ່ນ: ບັນທຶກທາງການເງິນສ່ວນຕົວ ຫຼື ເອກະສານທີ່ອະທິບາຍເຖິງການສະໜັບສະໜູນຂອງຜູ້ສະໜັບສະໜູນ.
• ບັນທຶກທີ່ສະໜັບສະໜູນການຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ວາງແຜນທີ່ຈະອອກຈາກສະຫະລັດຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ.

ຮັກສາເອກະສານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັກສູດການບິນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄຳຕອບການສຳພາດຂອງທ່ານຄວນກົງກັບໂຄງການໃນແບບຟອມ I-20 ແລະຈຸດປະສົງການສຶກສາໃນແບບຟອມ DS-160 ຂອງທ່ານ. ຖ້າສະມາຊິກໃນຄອບຄົວ ຫຼື ຜູ້ສະໜັບສະໜູນຄົນອື່ນໆຈະໃຫ້ທຶນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຈັດລຽງບັນທຶກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງການສະໜັບສະໜູນດັ່ງກ່າວ. ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເອກະສານຂອງຜູ້ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ບັນທຶກທາງການເງິນຂອງທ່ານເອງຢ່າງຊັດເຈນ.

ເອກະສານທາງການເງິນຂອງທ່ານຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າຮຽນໄດ້ແນວໃດຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການສຶກສາທີ່ລະບຸໄວ້. ພິຈາລະນາຄ່າຮຽນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດຮ່ວມກັນ. ບັນທຶກທະນາຄານທີ່ສະແດງເງິນທຶນໂດຍບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເງິນທຶນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມ, ສະນັ້ນໃຫ້ລວມເອົາເອກະສານສະໜັບສະໜູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອມີ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັບພະຍາກອນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຫຼັກສູດໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການຈ້າງງານໃນສະຫະລັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຢູ່ສະຖານກົງສຸນ, ໃຫ້ຕອບໂດຍກົງ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈຶ່ງເລືອກຫຼັກສູດ, ມັນສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍອາຊີບນັກບິນຂອງທ່ານແນວໃດ, ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະເຮັດຫຼັງຈາກສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ. ປະຫວັດການສຶກສາຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍອະທິບາຍການປ່ຽນແປງທິດທາງໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ບັນຊີທີ່ຊັດເຈນຂອງຫຼັກສູດອາຊີບເຊື່ອມໂຍງປະຫວັດສາດນັ້ນກັບແຜນການປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ຮັກສາຄຳຕອບຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນຄວາມຈິງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານຂອງທ່ານ.

ກ່ອນການສໍາພາດ, ໃຫ້ກວດສອບຊື່, ວັນທີ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງໂຮງຮຽນໃນໜັງສືຜ່ານແດນ, I-20, ແລະ DS-160. ວາງຕົ້ນສະບັບ ແລະ ສຳເນົາສະໜັບສະໜູນໃສ່ໃນໂຟນເດີທີ່ເປັນລະບຽບ, ຈາກນັ້ນຝຶກຊ້ອມຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບຫຼັກສູດ ແລະ ທຶນຂອງທ່ານ. ການກະກຽມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນໍາສະເຫນີໃບສະໝັກທີ່ສອດຄ່ອງກັນແທນທີ່ຈະຄົ້ນຫາເອກະສານໃນຂະນະທີ່ຕອບຄໍາຖາມກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກົງສຸນ.

ຂໍ້ກຳນົດຂອງໃບຢັ້ງຢືນ SEVP ແລະ ໂຄງການ I-20

ໂຄງການບິນ M-1 ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງໂຮງຮຽນການເຂົ້າເມືອງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຢືນຢັນລາຍຊື່ SEVP ຂອງໂຄງການ ແລະ ສະຖານະ FAA ກ່ອນທີ່ຈະຖືວ່າການລົງທະບຽນເປັນເສັ້ນທາງໄປສູ່ I-20.

ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ M-1, ໂຄງການທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຕ້ອງເປັນ FAA ພາກທີ 141 ຫຼື ພາກທີ 142 ແລະ ລະບຸໄວ້ໃນແບບຟອມ I-17 ຂອງໂຄງການນັກສຶກສາ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວແລກປ່ຽນ. ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ມີສະຖານະພາບ FAA ພາກທີ 61 ເທົ່ານັ້ນບໍ່ສາມາດອອກ I-20 ສຳລັບໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນ M-1 ພາຍໃຕ້ຄຳແນະນຳ SEVP ທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ທີ່ນີ້. ການອະນຸມັດຈາກ FAA ຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ; ໂຄງການຍັງຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ SEVP.

ແບບຟອມ I-20 ເຊື່ອມຕໍ່ການລົງທະບຽນຂອງທ່ານກັບບັນທຶກ SEVIS ຂອງໂຮງຮຽນ. ຢືນຢັນວ່າເອກະສານລະບຸໂຄງການບິນອາຊີບທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະເຂົ້າຮຽນ ແລະ ວັນທີຂອງໂຄງການນັ້ນກົງກັບແຜນການລົງທະບຽນຂອງທ່ານ. ຮັກສາຂໍ້ມູນໜັງສືຜ່ານແດນຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານໂຮງຮຽນ ແລະ ການເຂົ້າເມືອງຂອງທ່ານ, ລວມທັງຊື່ຕາມກົດໝາຍ ແລະ ລາຍລະອຽດການລະບຸຕົວຕົນຂອງທ່ານ.

ການອະນຸຍາດຝຶກອົບຮົມແມ່ນຂໍ້ກຳນົດແຍກຕ່າງຫາກ. ນັກສຶກສາການບິນສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງ TSA ກ່ອນການຝຶກອົບຮົມການບິນຄັ້ງທຳອິດ ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມການຈຳລອງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ຕ້ອງມີການອະນຸຍາດຈາກ TSA ກ່ອນການຝຶກອົບຮົມເພື່ອການໃຫ້ຄະແນນປະເພດເຮືອບິນ, ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ຫຼື ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າຖືວ່າ I-20 ທີ່ອອກໃຫ້ ຫຼື ວີຊານັກຮຽນເປັນການທົດແທນການອະນຸມັດຈາກ TSA.

ການອະນຸມັດຈາກ TSA ໃຊ້ໄດ້ກັບຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຮັກສາຂໍ້ມູນຫຼັກສູດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດການສະໝັກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫຼັກສູດທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງທ່ານປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງດົນຕີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບສະໝັກ TSA ຂອງທ່ານສະທ້ອນເຖິງການຝຶກອົບຮົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການປ່ຽນແປງຫຼັກສູດທີ່ວາງແຜນໄວ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການອະນຸມັດ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຈັດລາຍລະອຽດຫຼັກສູດຂອງໂຮງຮຽນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຍື່ນສະເໜີ TSA ຂອງທ່ານ.

ສະຖານະພາບ M-1 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການສຶກສາວິຊາຊີບ, ລວມທັງໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ. ວີຊາ M-1 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບ, ສູງສຸດ 12 ເດືອນ, ແລະອາດຈະຂະຫຍາຍໄດ້ສູງສຸດ 3 ປີໃນບາງກໍລະນີ. ນັກສຶກສາ M-1 ທີ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການເຂົ້າຮຽນທີ່ກຳນົດໄວ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ USCIS. ສ້າງແຜນໂຄງການຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ວັນທີ I-20 ແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕ້ອງການ, ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າເວລາພິເສດແມ່ນອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດຍັງມີຄວາມສຳຄັນໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ນັກບິນຕ່າງປະເທດທີ່ຊອກຫາການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດ FAA ຄວນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດລະດັບ ICAO ລະດັບ 4 ທີ່ອ້າງອີງໃນຄຳແນະນຳຂອງ FAA. ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານການດຳເນີນງານສາກົນ, ແຕກຕ່າງຈາກສິດໄດ້ຮັບຂອງໂຮງຮຽນ SEVP ແລະ ການອະນຸຍາດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ TSA.

ກ່ອນການລົງທະບຽນຮຽນ, ໃຫ້ປຽບທຽບລາຍຊື່ SEVP ຢ່າງເປັນທາງການຂອງໂຮງຮຽນ, ສະຖານະໂຄງການ FAA, ລາຍລະອຽດຫຼັກສູດ I-20, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງ TSA. ສຳລັບຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈັດລະບຽບຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮຽນກ່ຽວກັບໂຄງການບິນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ, ໃຫ້ໃຊ້ ການສະໜັບສະໜູນການເຂົ້າຮຽນຝຶກອົບຮົມການບິນ M-1.

ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດອາເມລິກາ: ໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່

ໂຮງຮຽນການບິນ USA ໃຫ້ບໍລິການຮັບວີຊາ M1 ສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ. ໃຫ້ຫັນໄປຫາຝ່າຍສະໜັບສະໜູນນີ້ເມື່ອທ່ານກຳລັງຈັບຄູ່ໂຄງການວິຊາຊີບກັບຂັ້ນຕອນການຮັບເຂົ້າຮຽນ ແລະ ວີຊາ, ລວມທັງການລົງທະບຽນຮຽນ ແລະ ຂັ້ນຕອນ I-20.

ສຳລັບນັກສຶກສາທີ່ກຳລັງຊອກຫາອາຊີບນັກບິນມືອາຊີບ, Flight School USA ສະເໜີໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່, ໂຄງການ CFI Fast Track, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ GI Bill, ແລະ ໂຄງການກຽມພ້ອມສຳລັບສາຍການບິນ. ເລືອກຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ເປົ້າໝາຍການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງທ່ານ, ແລະ ຮັກສາແຜນວີຊາຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໂຄງການທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະດຳເນີນ.

ຕິດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນອາເມລິກາ ຫຼື ເຂົ້າເບິ່ງທີ່ flightschoolusa.com ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການເຂົ້າຮຽນຂອງທ່ານ.

ປ່ຽນແຜນການຝຶກຊ້ອມຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ຊັດເຈນ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ເປົ້າໝາຍການບິນຂອງທ່ານກັບເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ແຜນການຮັບເຂົ້າຮຽນ. ແຜນການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີລະບຽບວິໄນໃນວີຊາ M-1 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຈຸດປະສົງຂອງຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ຈາກນັ້ນຮັກສາການລົງທະບຽນ, ເອກະສານ ແລະ ການກະກຽມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວ.

ໂຮງຮຽນການບິນ USA ສະເໜີໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່, ໂຄງການ CFI Fast Track, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການບິນ GI Bill ສຳລັບນັກສຶກສາທີ່ກຳລັງຊອກຫາເສັ້ນທາງນັກບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພິຈາລະນາວ່າທິດທາງໃດທີ່ເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງທ່ານ, ຈາກນັ້ນແກ້ໄຂຂະບວນການເຂົ້າຮຽນ M-1 ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກະກຽມການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ແຜນການທີ່ມີຈຸດສຸມຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າຫາການຕັດສິນໃຈແຕ່ລະຄັ້ງດ້ວຍຈຸດປະສົງແທນທີ່ຈະປະຕິບັດເອກະສານເປັນໜ້າວຽກໃນນາທີສຸດທ້າຍ.

ສຳລັບຄຳແນະນຳໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຕິດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການເຂົ້າຮຽນຂອງທ່ານ. ນຳເອົາຫຼັກສູດ ແລະ ເປົ້າໝາຍທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈໄວ້ເຂົ້າມາໃນການສົນທະນານັ້ນ, ແລະ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍທິດທາງທີ່ຊັດເຈນສຳລັບອະນາຄົດການບິນຂອງທ່ານ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ເຈົ້າເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຮອງຮັບສະຖານະພາບ M-1 ແນວໃດ?

ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີໂຄງການບິນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ ແລະ ມີສິດອຳນາດໃນການອອກແບບຟອມ I-20. ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນດ້ວຍວີຊາ M-1, ໂຄງການຕ້ອງເປັນ FAA ພາກທີ 141 ຫຼື ພາກທີ 142 ແລະ ລະບຸໄວ້ໃນແບບຟອມ I-17 ຂອງ SEVP. ປຽບທຽບລຳດັບຫຼັກສູດຂອງໂຄງການກັບຈຸດປະສົງອາຊີບນັກບິນຂອງທ່ານ, ຈາກນັ້ນຢືນຢັນວ່າເອກະສານການລົງທະບຽນຂອງໂຮງຮຽນອະທິບາຍແຜນການຝຶກອົບຮົມດຽວກັນທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະນຳສະເໜີໃນໃບສະໝັກວີຊາຂອງທ່ານ.

ວິທີການສະຫມັກ?

ສະໝັກຕາມລຳດັບທີ່ເຮັດໃຫ້ການລົງທະບຽນຮຽນ ແລະ ເອກະສານວີຊາສອດຄ່ອງກັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລົງທະບຽນໃນໂຄງການບິນອາຊີບທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ ແລະ ເອົາແບບຟອມ I-20. ຈາກນັ້ນຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ SEVIS I-901, ຕື່ມແບບຟອມ DS-160 ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ນັດໝາຍສຳພາດກົງສຸນ. ກະກຽມຫຼັກຖານເງິນທຶນ, ການຢູ່ອາໄສຕ່າງປະເທດ, ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທ່ານທີ່ຈະອອກໄປຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ. ແຍກຕ່າງຫາກ, ໃຫ້ເຮັດສຳເລັດຂະບວນການໂຄງການຄວາມປອດໄພການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງ TSA ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ ຫຼື ການຈຳລອງການບິນ.

ໃນຖານະນັກສຶກສາ M-1 ເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ຈະພັກຜ່ອນ?

ການເດີນທາງສ່ວນຕົວຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງໂຄງການຂອງໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ສາມາດຕໍ່ອາຍຸການພັກເຊົາ M-1 ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານໄດ້. ວາງແຜນການພັກຜ່ອນໃດໆກັບໂຮງຮຽນຂອງທ່ານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນລົບກວນການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕ້ອງການ ຫຼື ບັນທຶກ SEVIS ຂອງທ່ານ. ຖ້າແຜນການຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຕໍ່ວັນທີຂອງໂຄງການ ຫຼື ຕ້ອງການເວລາເພີ່ມເຕີມໃນສະຫະລັດ, ການຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການເຂົ້າຮຽນທີ່ກຳນົດໄວ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ USCIS. ການພັກຜ່ອນເອງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງສະຖານະການເຂົ້າເມືອງ ຫຼື ວັນທີສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການຂອງທ່ານ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຄູ່ສົມລົດ ແລະ/ຫຼື ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຄວາມດູແລຂອງຂ້ອຍ?

ຄູ່ສົມລົດ ແລະ ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຄວາມດູແລທີ່ມີຄຸນສົມບັດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມນັກສຶກສາ M-1 ໃນສະຫະລັດໃນສະຖານະພາບ M-2. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຄວາມດູແລທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບລວມມີຄູ່ສົມລົດ ແລະ ລູກທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ແຕ່ງງານທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 21 ປີ. ວາງແຜນໃບສະໝັກຂອງເຂົາເຈົ້າຄຽງຄູ່ກັບເອກະສານນັກສຶກສາຂອງທ່ານ, ໂດຍໃຊ້ເອກະສານຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ ແລະ ບັນທຶກຄວາມສຳພັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ການມີໜ້າຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຂໍ້ກຳນົດຫຼັກສູດຂອງນັກສຶກສາ M-1 ຫຼື ຂະຫຍາຍວັນທີຮຽນຂອງນັກສຶກສາ, ສະນັ້ນ ຈົ່ງປະສານງານການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວກັບຕາຕະລາງ I-20.

ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບວີຊາ M-1 ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຢູ່ສະຫະລັດໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນອາຊີບທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສາມາດສະໜັບສະໜູນການຍື່ນຂໍວີຊານັກຮຽນ M-1 ໃນສະຫະລັດ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນ ແລະ SEVP ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງສ້າງຈຸດປະສົງການສຶກສາທີ່ແທ້ຈິງ. ຕົວຢ່າງ, ນັກສຶກສາທີ່ລົງທະບຽນຮຽນຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຄວນຮັບປະກັນວ່າ I-20, ລາຍລະອຽດຫຼັກສູດ, ແລະ ໃບສະໝັກວີຊາອະທິບາຍແຜນການທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຂໍ້ກຳນົດໃນການຍື່ນຂໍວີຊາ M-1 ສຳລັບໂຮງຮຽນການບິນມີຫຍັງແດ່?

ທ່ານຕ້ອງການລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຄງການວິຊາຊີບທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ, ແບບຟອມ I-20 ຈາກໂຮງຮຽນ, ແລະ ໃບສະໝັກວີຊານັກຮຽນທີ່ກອກຄົບຖ້ວນແລ້ວ. ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງສະແດງທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະປະຖິ້ມທັນທີ, ມີແຜນທີ່ຈະອອກຈາກສະຫະລັດຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ແລະ ມີເງິນທຶນພຽງພໍ. ກະກຽມອະທິບາຍວ່າຫຼັກສູດການບິນສະເພາະນັ້ນສະໜັບສະໜູນຈຸດປະສົງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານແນວໃດ, ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການບິນເທົ່ານັ້ນ.

ເອກະສານ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຫຍັງແດ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຍື່ນຂໍວີຊາ M-1?

ກະກຽມໜັງສືຜ່ານແດນ, ແບບຟອມ I-20, ການຢືນຢັນ DS-160, ບັນທຶກການຈ່າຍເງິນ SEVIS, ແລະຫຼັກຖານສະໜັບສະໜູນການສະໜອງທຶນ ແລະແຜນການສຶກສາຂອງທ່ານ. ຄ່າທຳນຽມແບບຟອມ DS-160 ແມ່ນ $185, ແລະຄ່າທຳນຽມ SEVIS ແບບຟອມ I-901 ແມ່ນ $350; ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ ແລະ ພາສີຂອງສະຫະລັດແນະນຳໃຫ້ຜູ້ສະໝັກຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ I-901 ກ່ອນການສຳພາດຢູ່ສະຖານທູດ. ການດຳເນີນການ TSA ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $130 ສຳລັບແຕ່ລະຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມການບິນ.

ນັກສຶກສາ M-1 ສາມາດຢູ່ໃນສະຫະລັດເພື່ອຝຶກບິນໄດ້ດົນປານໃດ?

ວີຊາ M-1 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ສຳລັບໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການວິຊາຊີບ, ສູງສຸດ 12 ເດືອນ, ແລະ ອາດຈະຖືກຕໍ່ອາຍຸໄດ້ສູງສຸດ 3 ປີໃນບາງກໍລະນີ. ການພັກເຊົາທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນປະຕິບັດຕາມໄລຍະເວລາການເຂົ້າຮຽນທີ່ກຳນົດໄວ້, ສະນັ້ນ ໃຫ້ໃຊ້ວັນທີຂອງໂຄງການ I-20 ເພື່ອວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການອອກເດີນທາງ. ການຕໍ່ອາຍຸຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ USCIS; ຢ່າສົມມຸດວ່າການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ທັນສຳເລັດແລ້ວຈະຕໍ່ອາຍຸການພັກເຊົາຂອງທ່ານໂດຍອັດຕະໂນມັດ.