ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ

ໂຮງຮຽນສອນການບິນຂອງສະຫະລັດອາດຈະເບິ່ງໜ້າປະທັບໃຈຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຜິດພາດເມື່ອວີຊາ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງ TSA, ຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການເຂົ້າຮັບການກວດສອບຂອງທ່ານຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ກຳນົດໄວ້. ໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດເຮັດຫຼາຍກວ່າການສອນການຝຶກຊ້ອມ. ພວກເຂົາໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບ FAA ຈາກບົດຮຽນການບິນຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໄປສູ່ຄຸນວຸດທິນັກບິນລະດັບອາຊີບ.

ສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການເລືອກໂຮງຮຽນບໍ່ແມ່ນການຊອກຫາອັດຕາຄ່າທຳນຽມຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດທີ່ໂຄສະນາໄວ້. ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບການຊອກຫາໂຄງການທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໄດ້. ເອກະສານວີຊາທີ່ຊັກຊ້າ, ເຮືອບິນທີ່ບໍ່ພ້ອມ, ຕາຕະລາງເວລາຂອງຄູສອນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຫຼື ການລໍຖ້າການທົດສອບປະຕິບັດເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນສາມາດເຮັດໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ເໝາະສົມກາຍເປັນການຊັກຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ເໝາະສົມຈັດລະບຽບປະສົບການການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດໂດຍມີຈຸດປະສົງດຽວຄື: ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄຸນສົມບັດສຳລັບການບິນມືອາຊີບຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ສິ່ງທີ່ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສະເໜີໃຫ້

ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນສາກົນທີ່ເຂັ້ມແຂງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິດອຳນາດໃນການລົງທະບຽນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ນັກສຶກສາທີ່ກຳລັງຮຽນການຝຶກອົບຮົມການບິນດ້ວຍວີຊາ M-1 ຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນການອອກເອກະສານການລົງທະບຽນທີ່ຕ້ອງການ. ການອະນຸຍາດດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນປະເທດ.

ໂຮງຮຽນຄວນເຂົ້າໃຈວຽກງານບໍລິຫານທີ່ມາກ່ອນບົດຮຽນທຳອິດ. ຜູ້ສະໝັກຕ່າງປະເທດມັກຈະຕ້ອງການຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເອກະສານວີຊາ M-1, ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມການບິນ TSA, ການຈັດການທີ່ຢູ່ສະຫະລັດ, ທາງເລືອກທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການວາງແຜນການຈ່າຍເງິນ, ແລະ ການຂົນສົ່ງການມາຮອດ. ໂຮງຮຽນທີ່ມອບທຸກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ນັກຮຽນບໍ່ໄດ້ສະໜອງໂຄງການສາກົນທີ່ສົມບູນ.

ການອະນຸມັດ FAA ພາກທີ 141 ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ດຳເນີນຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດພ້ອມດ້ວຍຫຼັກສູດ, ການກວດສອບຂັ້ນຕອນ, ມາດຕະຖານການເຂົ້າຮຽນ, ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອທ່ານຍ້າຍໄປທົ່ວໂລກເພື່ອຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ທ່ານຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ມີເອກະສານ, ບໍ່ແມ່ນການເກັບກຳຊົ່ວໂມງບິນແບບເປີດກວ້າງ.

ສຳລັບນັກຮຽນທີ່ເນັ້ນໃສ່ອາຊີບ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄວນສະເໜີລຳດັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ຄົບຖ້ວນ. ສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ຈິງຈັງຄວນຈະສາມາດຮັບນັກຮຽນທີ່ມີຄຸນວຸດທິຜ່ານຫຼັກສູດ Private Pilot, Instrument Rating, Commercial Single-Engine, Commercial Multi-Engine, Certified Flight Instructor, ແລະ ການກະກຽມທີ່ເນັ້ນໃສ່ສາຍການບິນ. ການປ່ຽນໂຮງຮຽນລະຫວ່າງການຈັດອັນດັບສາມາດສ້າງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກຍ້າຍເພີ່ມເຕີມ.

ຄວາມໄວຈະມີຄ່າພຽງແຕ່ເມື່ອຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມຖືກຄວບຄຸມເທົ່ານັ້ນ

ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດແມ່ນໜ້າສົນໃຈຍ້ອນມີເຫດຜົນ. ທຸກໆເດືອນເພີ່ມເຕີມໃນການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເລື່ອນຄວາມສາມາດໃນການຫາເງິນຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນມືອາຊີບ. ແຕ່ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດຈະເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອໂຮງຮຽນມີຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ, ມີລະບົບການຈັດສົ່ງທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ, ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຫ້າວຫັນ, ມີຄູສອນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ມີການວາງແຜນການກວດສອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຖາມໂຮງຮຽນວ່ານັກຮຽນບິນເລື້ອຍໆປານໃດໃນແຕ່ລະອາທິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າແຜ່ນພັບບອກວ່າຫຼັກສູດສາມາດສຳເລັດໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ສະພາບອາກາດ, ການກະກຽມນັກຮຽນ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ກວດສອບລ້ວນແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະຕິທິນ. ໂຮງຮຽນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຈະອະທິບາຍຕົວແປເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງຊັດເຈນ ໃນຂະນະທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຂອງມັນຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ອົງການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງ FAA ສາມາດເປັນຕົວແຍກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມໝາຍ. ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດນີ້ອາດຈະດຳເນີນການທົດສອບຕົວຈິງບາງຢ່າງພາຍໃນບໍລິສັດໂດຍຜ່ານຜູ້ກວດສອບທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ກວດສອບໂຄງການທີ່ກຳນົດໄວ້ພາຍນອກ. ສິ່ງນັ້ນສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປ: ການກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນວັນທີກວດສອບໄດ້.

ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ອາຊີບນີ້, ເຊິ່ງລວມເອົາການຝຶກອົບຮົມ FAA Part 141, ການສະໜັບສະໜູນການລົງທະບຽນວີຊາ M-1, ການບໍລິການນັກສຶກສາ, ແລະເສັ້ນທາງເລັ່ງລັດຜ່ານໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າ ແລະ ລະດັບຄູສອນ. ໂຄງການ Fast Track Commercial Pilot ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ສາມາດໃຫ້ນັກສຶກສາທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງການຄ້າພາຍໃນເວລາບິນທັງໝົດພຽງ 111 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ FAR Part 141.55(e), ແທນທີ່ຈະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງທັງໝົດທີ່ສູງກວ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງການຄ້າມາດຕະຖານ Part 61.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່ານັກຮຽນທຸກຄົນຈະສຳເລັດໃນມື້ດຽວກັນ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມ, ການສຶກສາທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະພາບອາກາດ, ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນໝາຍຄວາມວ່າໂຮງຮຽນມີທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອລົບລ້າງຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ວິທີປຽບທຽບໂຮງຮຽນການບິນສາກົນ

ເມື່ອປຽບທຽບໂຮງຮຽນການບິນ, ໃຫ້ເບິ່ງຂ້າມຄຳສັບທາງການຕະຫຼາດເຊັ່ນ “ສາກົນ” ຫຼື “ເລັ່ງລັດ”. ຖາມຄຳຖາມໂດຍກົງທີ່ເປີດເຜີຍວ່າໂຮງຮຽນສາມາດສະໜັບສະໜູນຄວາມກ້າວໜ້າຕົວຈິງຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ການມາຮອດຈົນເຖິງການຮັບຮອງໄດ້ຫຼືບໍ່.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບການລົງທະບຽນນັກສຶກສາ M-1 ແລະຖາມວ່າມີການຊ່ວຍເຫຼືອຫຍັງແດ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມາຮອດ. ຊອກຫາວ່າພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບເອກະສານຂອງໂຮງຮຽນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂະບວນການວີຊາຂອງທ່ານ, ຂັ້ນຕອນ TSA, ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ທີ່ຢູ່. ທ່ານຄວນຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າໃຜຈະຕອບຄຳຖາມຂອງທ່ານຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານລົງທະບຽນແລ້ວ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ກວດສອບໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວດຳເນີນພາຍໃຕ້ FAA ພາກທີ 141 ຫຼື ພາກທີ 61 ບໍ? ທາງເລືອກທັງສອງບໍ່ເໝາະສົມໂດຍອັດຕະໂນມັດສຳລັບນັກບິນທຸກຄົນ, ແຕ່ພາກທີ 141 ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າສຳລັບນັກສຶກສາອາຊີບສາກົນທີ່ຕ້ອງການຫຼັກສູດຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການປະສົບການດ້ານການບິນທີ່ອາດຈະຫຼຸດລົງສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນບາງຢ່າງ. ຖ້າໂຮງຮຽນໂຄສະນາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄວ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍພື້ນຖານກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນຈິງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ.

ຈາກນັ້ນຖາມກ່ຽວກັບເຮືອບິນ. ໂຮງຮຽນສາມາດສະເໜີລາຄາທີ່ໜ້າສົນໃຈແຕ່ມີເຮືອບິນໜ້ອຍເກີນໄປສຳລັບລະດັບການລົງທະບຽນ. ຖາມວ່າມີເຮືອບິນຈັກລຳທີ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງຝຶກອົບຮົມ, ເຮືອບິນຖືກກຳນົດເວລາແນວໃດ, ນັກຮຽນສາມາດຈອງເວລາຮຽນທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆໄດ້ຫຼືບໍ່, ແລະຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອເຮືອບິນລົງເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ. ການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນບໍ່ແມ່ນສິ່ງຟຸ່ມເຟືອຍ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກຂອງເສັ້ນເວລາສຳເລັດຂອງທ່ານ.

ສຸດທ້າຍ, ຖາມວ່າໂຮງຮຽນຄຸ້ມຄອງການສອບເສັງພາກປະຕິບັດແນວໃດ. ການສອບເສັງຖືກກຳນົດໄວ້ພາຍນອກບໍ, ຫຼື ໂຮງຮຽນມີສິດໃນການກວດສອບຕົນເອງສຳລັບຫຼັກສູດທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບບໍ? ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນັກຮຽນຕ້ອງລໍຖ້າດົນປານໃດຫຼັງຈາກສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ? ຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປີດເຜີຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຮງຮຽນທີ່ຂາຍຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ໂຮງຮຽນທີ່ສາມາດສົ່ງມອບໄດ້.

ໃບຢັ້ງຢືນ FAA ແລະເປົ້າໝາຍອາຊີບສາກົນ

ໃບຢັ້ງຢືນ FAA ແມ່ນເປັນທີ່ນັບຖືຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຄວນເລືອກແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງອາຊີບ. ຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານແມ່ນການບິນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ການຝຶກອົບຮົມ FAA ແມ່ນເສັ້ນທາງໂດຍກົງ. ຖ້າທ່ານຄາດວ່າຈະກັບຄືນໄປປະເທດທີ່ປົກຄອງໂດຍໜ່ວຍງານການບິນອື່ນ, ໃຫ້ຖາມກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດກ່ອນລົງທະບຽນ.

ຕົວຢ່າງ, ນັກສຶກສາທີ່ກຳລັງສຶກສາອາຊີບການບິນໃນເອີຣົບອາດຈະຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມທິດສະດີ, ການສອບເສັງ, ແລະ ການວາງແຜນການປ່ຽນແປງທີ່ເນັ້ນໃສ່ EASA ນອກເໜືອໄປຈາກຄຸນວຸດທິການບິນຂອງ FAA. ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນໂຮງຮຽນທີ່ສັນຍາວ່າຈະມີການຈັດອັນດັບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງລຳດັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຕະຫຼາດສາຍການບິນເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ.

ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສຳລັບການກະກຽມ ATP. ໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າແມ່ນຈຸດສຳຄັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄືກັນກັບເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງສາຍການບິນ. ຂໍ້ກຳນົດການຈ້າງງານຂອງສາຍການບິນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປະເທດ ແລະ ນາຍຈ້າງ, ແລະ ພວກມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບຄວນຈຳແນກຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມການຄ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄຸນວຸດທິຂອງຄູຝຶກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສ້າງປະສົບການ, ແລະ ການກະກຽມລະດັບ ATP.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ປຽບທຽບໂປຣແກຣມທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຫົວຂໍ້

ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຄວນວາງແຜນງົບປະມານໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເວລາບິນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສາມາດປະກອບມີຄ່າຮຽນ, ຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ, ເວລາສອນ, ຊ່ວງການຈຳລອງ, ການສອບເສັງຂຽນ, ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງປະຕິບັດ, ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ TSA, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວີຊາ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຂົນສົ່ງ, ອາຫານ, ແລະ ການເດີນທາງສ່ວນຕົວ. ອັດຕາຄ່າຊົ່ວໂມງຕໍ່າສາມາດກາຍເປັນລາຄາແພງຖ້າການຝຶກອົບຮົມບໍ່ມີການຈັດລະບຽບ ຫຼື ຖ້າໂຮງຮຽນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກຮຽນຮຽນຊ້ຳບົດຮຽນເປັນປະຈຳເນື່ອງຈາກຕາຕະລາງເວລາທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການສອນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຮ້ອງຂໍການປະເມີນເປັນລາຍລັກອັກສອນທີ່ລະບຸສິ່ງທີ່ລວມຢູ່, ສິ່ງທີ່ຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ ສົມມຸດຕິຖານໃດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້. ຈົ່ງມີຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການການຝຶກຝົນເພີ່ມເຕີມຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ໂຮງຮຽນທີ່ດີບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກບິນທຸກຄົນຮຽນຮູ້ໃນຈັງຫວະດຽວກັນ. ພວກເຂົາໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ຊັດເຈນ, ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານ, ແລະ ຊ່ວຍທ່ານປົກປ້ອງງົບປະມານຂອງທ່ານຜ່ານການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີລະບຽບວິໄນ.

ການເງິນອາດຈະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າວິທີການຊຳລະເງິນໃດທີ່ຍອມຮັບ, ເງິນຝາກສາມາດຄືນເງິນໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະຫຼືບໍ່, ແລະ ວິທີການຈັດການເງິນທຶນຖ້າການອະນຸມັດວີຊາຖືກຊັກຊ້າ ຫຼື ຖືກປະຕິເສດ. ຄວາມຊັດເຈນກ່ອນການລົງທະບຽນແມ່ນດີກ່ວາການຂັດແຍ້ງການໂອນເງິນລະຫວ່າງປະເທດຫຼັງຈາກມາຮອດ.

ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືວ່າອາຊີບຂອງເຈົ້າເປັນພາລະກິດ

ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕໍ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຄືກັບເອກະສານທີ່ຕິດຄັດມາກັບຕາຕະລາງການບິນ. ພວກເຂົາປະຕິບັດຕໍ່ພວກເຂົາຄືກັບນັກບິນມືອາຊີບໃນອະນາຄົດທີ່ຕ້ອງການການເຂົ້າສູ່ລະບົບການບິນຂອງສະຫະລັດຢ່າງເປັນລະບົບ.

ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານຄວນມີຫຼັກຖານທີ່ສຳຄັນຄື: ການອະນຸມັດຈາກ FAA, ຄວາມສາມາດໃນການລົງທະບຽນ M-1, ຫຼັກສູດອາຊີບທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ, ຕາຕະລາງເວລາທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ການເຂົ້າເຖິງການທົດສອບຕົວຈິງ, ລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງຈອດຢູ່ Florida. ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ສາມາດອະທິບາຍແຕ່ລະສ່ວນຂອງຂະບວນການນັ້ນດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ລາຍລະອຽດສະເພາະ. ອາຊີບການບິນຂອງທ່ານສົມຄວນໄດ້ຮັບແຜນການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຈຸດປະສົງຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.