ຄຳແນະນຳສຳລັບການຜ່ານການກວດສອບດ້ວຍການກະກຽມທີ່ສະຫງົບ ແລະ ຊັດເຈນ

ການປະຕິບັດການກວດສອບແບບສະຫງົບເລີ່ມຕົ້ນດົນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປຮອດສະໜາມບິນ. ການກວດສອບນັກບິນປະກອບມີການສົນທະນາທາງປາກ ແລະ ພາກສ່ວນການບິນ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ກວດສອບປະເມີນວ່າທ່ານນຳໃຊ້ຄວາມຮູ້ ແລະ ທັກສະຂອງທ່ານແນວໃດ. ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດສຳລັບການຜ່ານການກວດສອບນັກບິນແມ່ນສຸມໃສ່ການກະກຽມທີ່ໝັ້ນຄົງ, ບໍ່ແມ່ນການອັດແໜ້ນໃນນາທີສຸດທ້າຍ.

ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຈະຮູ້ສຶກກົດດັນເມື່ອການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານກຳລັງຖືກປະເມີນຜົນ, ແຕ່ແຜນການທີ່ຊັດເຈນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕອບສະໜອງດ້ວຍວິໄນ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວິທີການໃຊ້ຄຳຕິຊົມຂອງຄູຝຶກ ແລະ ການຈຳລອງການກວດສອບ, ຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດໃນລະຫວ່າງການຊ້ອມຮົບ, ຈັດລະບຽບເອກະສານ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນ, ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງຊື່ສັດເມື່ອທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຄຳຕອບ. ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການໃຊ້ 24 ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍສຳລັບການທົບທວນເບົາໆ, ການຝຶກຊ້ອມທາງຈິດໃຈ, ແລະ ການພັກຜ່ອນ, ສະນັ້ນມື້ກວດສອບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກະກຽມແທນທີ່ຈະເປັນການແລ່ນ.

1. ຄຳຕິຊົມຂອງຄູສອນ ແລະ ການກວດສອບແບບຈຳລອງ

ຄຳຕິຊົມຂອງຜູ້ສອນປ່ຽນການສຶກສາຢ່າງກວ້າງຂວາງໄປສູ່ການແກ້ໄຂສະເພາະ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສອນຂອງທ່ານລະບຸຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮູ້ແຕ່ລະອັນ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນແອ, ແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງ. ປ່ຽນການສັງເກດແຕ່ລະຄັ້ງໃຫ້ກາຍເປັນວຽກງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ຖ້າການລ້ຽວທີ່ຊັນເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມສູງ, ໃຫ້ທົບທວນເຕັກນິກການແກ້ໄຂ, ຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ຳການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມຄວາມສູງ. ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບການຜ່ານການກວດສອບແບບທົດລອງເຮັດໃຫ້ຄຳຕິຊົມສາມາດນຳໄປປະຕິບັດໄດ້ ແລະ ການປະຕິບັດສາມາດວັດແທກໄດ້.

ສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນເອກະຊົນ, ການກວດສອບປະຕິບັດຕາມຂອບມາດຕະຖານການຮັບຮອງຂອງນັກບິນ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ. ການກວດສອບສ່ວນຕົວ, ເຄື່ອງມື, ແລະ ການຄ້າໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ກັບໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການຈັດອັນດັບທີ່ຕ້ອງການ. ກະກຽມສຳລັບວຽກງານຄວາມຮູ້ ແລະ ການບິນໃນມາດຕະຖານສຳລັບການສອບເສັງສະເພາະຂອງທ່ານ, ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າການກວດສອບແຕ່ລະຄັ້ງປະຕິບັດຕາມຮູບແບບດຽວກັນ.

ການກວດສອບແບບຈຳລອງແມ່ນການທົດສອບວ່າທ່ານສາມາດນຳໃຊ້ຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄູສອນນຳພາໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຫຼືບໍ່. ຂໍໃຫ້ຄູສອນຂອງທ່ານດຳເນີນການສົນທະນາທາງປາກ ແລະ ການປະເມີນຜົນການບິນຄືກັບທີ່ຜູ້ກວດສອບເຮັດ. ຝຶກອະທິບາຍການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການນຳທາງ, ຈາກນັ້ນປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປຽບທຽບລາຍການທີ່ພາດໄປກັບມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ ແລະ ກຳນົດເປົ້າໝາຍການຝຶກຝົນທີ່ເນັ້ນໃສ່ບົດຮຽນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

ການຝຶກຊ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າເວລາມີຄວາມສຳຄັນ ເພາະວ່າຜູ້ກວດສອບຈະບໍ່ຝຶກສອນທ່ານຜ່ານຄຳຕອບ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ. ໃນການສອບປາກເວົ້າຈຳລອງ, ໃຫ້ຄູສອນຂອງທ່ານຖາມກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ, ກົດລະບຽບ, ລະບົບເຮືອບິນ, ແລະ ການວາງແຜນການບິນ. ໃຫ້ຄຳຕອບທີ່ຄົບຖ້ວນ, ອະທິບາຍເຫດຜົນຂອງທ່ານ, ແລະ ຢຸດເມື່ອທ່ານໄດ້ຕອບຄຳຖາມແລ້ວ. ໃນການຝຶກຊ້ອມການບິນ, ໃຫ້ສະຫຼຸບການເຄື່ອນໄຫວ, ປະຕິບັດມັນ, ແລະ ປະເມີນຜົນໄດ້ຮັບຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມ.

ຄູສອນຄົນທີສອງສາມາດໃຫ້ການປະເມີນຜົນແບບອິດສະຫຼະກ່ອນການກວດສອບແບບສ່ວນຕົວ. ຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປະເມີນພື້ນທີ່ທີ່ຄູສອນຫຼັກຂອງເຈົ້າເຫັນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ແທນທີ່ຈະເຮັດຊ້ຳທຸກໆບົດຮຽນ. ການທົບທວນຄືນໃໝ່ອາດຈະເປີດເຜີຍຄຳອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ຫຼື ນິໄສການຄວບຄຸມທີ່ຮູ້ສຶກວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ປຽບທຽບຄຳຕິຊົມ, ຈາກນັ້ນແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງສະເພາະຜ່ານການປະຕິບັດແບບເປົ້າໝາຍ. ມຸມມອງທີສອງສາມາດເປີດເຜີຍຈຸດອ່ອນທີ່ເຈົ້າອາດຈະມອງຂ້າມໄດ້.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມຮູ້ທີ່ອ່ອນແອ, ຄຳອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ໜ້າວຽກການບິນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການ. ຂົງເຂດການກະກຽມທີ່ສຳຄັນປະກອບມີລະບຽບການ, ສະພາບອາກາດ, ລະບົບເຮືອບິນ, ການນຳທາງ, ການວາງແຜນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ. ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບແບບຈຳລອງ, ໃຫ້ບັນທຶກຄຳຖາມ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນທີ່ເປີດເຜີຍຊ່ອງຫວ່າງ. ໃຊ້ບັນທຶກນັ້ນເພື່ອກຳນົດຄວາມສຳຄັນສຳລັບບົດຮຽນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ແທນທີ່ຈະທ່ອງຈຳບົດ.

ຖ້າການກວດສອບບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການປັບປຸງ. ອີງຕາມຫ້ອງການເຜີຍແຜ່ຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດ, ນັກບິນທີ່ບໍ່ຜ່ານຈະຖືກດຶງອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນເພື່ອການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ທົດສອບຄືນໃໝ່ພາຍໃນສອງສາມມື້. ທົບທວນການປະເມີນຂອງຜູ້ກວດສອບກັບຄູສອນຂອງທ່ານ, ຝຶກຊ້ອມຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ລະບຸໄວ້, ແລະ ກັບຄືນມາເພື່ອສະແດງຄວາມຮູ້ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການ.

2. ການຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດໃນລະຫວ່າງການຊ້ອມຮົບການບິນ

ການກວດສອບການທົດສອບການຄວບຄຸມ ແລະ ການຕັດສິນພາຍໃຕ້ການປະເມີນຜົນ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ໃຊ້ຂະບວນການທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້ເມື່ອຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ກ່ອນການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ຫາຍໃຈເຂົ້າຊ້າໆ, ລະບຸໜ້າວຽກ, ແລະ ສຸມໃສ່ການກະທຳທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ໄປ. ຖ້າມືຂອງທ່ານຮູ້ສຶກສັ່ນ, ໃຫ້ຫາຍໃຈເຂົ້າຊ້າໆ ແລະ ສຸມໃສ່ວຽກງານນ້ອຍໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄວບຄຸມໄດ້ຄືນ.

ການກວດສອບປະກອບມີການສົນທະນາທາງປາກ ແລະ ສ່ວນການບິນ. ໃນການເວົ້າ, ໃຫ້ອະທິບາຍການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈນ; ໃນການບິນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທັກສະການປະຕິບັດຕົວຈິງ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີ. ການກວດສອບຂອງນັກບິນເອກະຊົນໃຊ້ຂອບມາດຕະຖານການຮັບຮອງຂອງນັກບິນ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ. ມາດຕະຖານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການໃຫ້ຄະແນນ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ກະກຽມໂດຍໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການກວດສອບສະເພາະຂອງທ່ານ.

ແບ່ງການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ລະຢ່າງອອກເປັນການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາໄດ້. ສຳລັບການຫັນທີ່ຊັນ, ໃຫ້ຕັ້ງຈຸດເຂົ້າ, ຮັກສາການບິນທີ່ປະສານງານກັນ, ແລະ ສະແກນເຄື່ອງມືໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ລະດັບຄວາມສູງ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນຂໍ້ຜິດພາດ, ໃຫ້ຮັບຮູ້ມັນ, ແກ້ໄຂມັນ, ແລະ ສືບຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ. ການຄິດຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດອັນໜຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລືມວຽກຕໍ່ໄປ.

ວິທີການທີ່ຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈແມ່ນຈຸດຕັດສິນໃຈ, ບໍ່ແມ່ນການທົດສອບວ່າທ່ານສາມາດບັງຄັບການລົງຈອດໄດ້ຫຼືບໍ່. ໄປອ້ອມຮອບ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ເໝາະສົມ, ແລະອະທິບາຍການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານຖ້າຖືກຖາມ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຮັບຮູ້ເງື່ອນໄຂທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະສາມາດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ປອດໄພຫຼາຍກວ່າການເຮັດການເຄື່ອນໄຫວໃນທຸກຮູບແບບ.

ຈັດສັນການສຶກສາພື້ນດິນ ແລະ ການຝຶກຊ້ອມການບິນຕາມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຄູສອນຂອງທ່ານລະບຸ. ຖ້າທ່ານສາມາດອະທິບາຍການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດໄດ້ ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາລະດັບຄວາມສູງໃນລະຫວ່າງການຊ້ອມຮົບ, ໃຫ້ໃຊ້ກອງປະຊຸມຝຶກອົບຮົມຄັ້ງຕໍ່ໄປເພື່ອແກ້ໄຂທັກສະການບິນນັ້ນ. ຖ້າການຄວບຄຸມເຮືອບິນໝັ້ນຄົງ ແຕ່ຄຳອະທິບາຍທາງປາກຂອງທ່ານບໍ່ຊັດເຈນ, ໃຫ້ຝຶກຊ້ອມຄຳອະທິບາຍທີ່ກະທັດຮັດຄຽງຄູ່ກັບການກະກຽມການບິນ. ບໍ່ມີອັດຕາສ່ວນການສຶກສາຕໍ່ການບິນຄົງທີ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ສະໝັກທຸກຄົນ; ໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງນຳພາຄວາມສົມດຸນ.

ການຝຶກຊ້ອມການບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດສາມາດຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ເມື່ອບົດຮຽນດຳເນີນໄປຕາມລຳດັບທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ກ່ອນໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ໃຫ້ລະບຸການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ທັກສະການຕັດສິນໃຈທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງ. ຫຼັງຈາກການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ບັນທຶກການກະທຳທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໜຶ່ງຢ່າງ ແລະ ການແກ້ໄຂໜຶ່ງຢ່າງເພື່ອຝຶກຊ້ອມຕໍ່ໄປ. ໃຫ້ເວລາພຽງພໍລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມເພື່ອທົບທວນຄຳຕິຊົມ ແລະ ນຳໃຊ້ມັນ, ແທນທີ່ຈະສະສົມຊົ່ວໂມງບິນໂດຍບໍ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນ.

ໃຊ້ລຳດັບການຟື້ນຟູດຽວກັນໃນການປະຕິບັດ ແລະ ໃນມື້ກວດສອບ: ຫາຍໃຈ, ກຳນົດໜ້າວຽກທີ່ຮີບດ່ວນ, ແກ້ໄຂຢ່າງປອດໄພ, ຈາກນັ້ນສືບຕໍ່. ໂຄງ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ບິນ​ ສາມາດຊ່ວຍເຊື່ອມໂຍງການກະກຽມພື້ນດິນກັບທັກສະການບິນຕົວຈິງ.

3. ການຈັດລະບຽບເອກະສານ ແລະ ອຸປະກອນການກວດສອບ

ໂຟນເດີ checkride ທີ່ມີການຈັດລະບຽບດີຊ່ວຍປະຢັດເວລາເມື່ອຜູ້ກວດສອບຂໍເອກະສານ ຫຼື ລາຍລະອຽດການວາງແຜນ. ລວບລວມໃບສະໝັກ IACRA, ຜົນການສອບເສັງຂຽນ, ແຜນການບິນຖ້າມີ, ແລະ ການຄິດໄລ່ສະໜັບສະໜູນກ່ອນມື້ checkride. ເກັບຮັກສາເອກະສານໄວ້ນຳກັນຕາມລຳດັບທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາແຕ່ລະລາຍການໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນລະຫວ່າງການກະກຽມ ແລະ ການສອບເສັງ.

ຮັກສາເອກະສານການວາງແຜນໄວ້ນຳກັນ, ແຕ່ແຍກແຍະຈຸດປະສົງຂອງພວກມັນ. ການວາງແຜນນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມສົມດຸນສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄິດໄລ່ການໂຫຼດເຮືອບິນ; ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານທີ່ວາງແຜນໄວ້; ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງລະບຸອັນຕະລາຍ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ຮັກສາລາຍການກວດສອບໄວ້ກັບເອກະສານເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເລກ ແລະ ສົມມຸດຕິຖານຂອງທ່ານສອດຄ່ອງກັນ. ຖ້າແຜນການບິນມີການປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ອັບເດດການຄິດໄລ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ລຸ້ນເກົ່າ.

• ບັນທຶກໃບສະໝັກ ແລະ ການທົດສອບ: ຈັດແຈງໃບສະໝັກ IACRA ແລະ ຜົນການສອບເສັງຂຽນຮ່ວມກັນ.
• ການວາງແຜນການບິນ: ຮັກສາແຜນການບິນ, ການວາງແຜນນ້ຳໜັກ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະ ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບໃຫ້ເປັນລະບຽບເປັນຊຸດການເຮັດວຽກອັນດຽວ.
• ຂັ້ນຕອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການອອກເຮືອບິນ: ວາງການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ບັນຊີກວດສອບເຮືອບິນໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການດຶງມາ.

ສຳລັບການກວດສອບສ່ວນຕົວຂອງນັກບິນ, ໃຫ້ທົບທວນບົດລາຍງານການສອບເສັງເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນການສົນທະນາທາງປາກ. ບົດລາຍງານຈະລະບຸຄຳຖາມທີ່ພາດໄປດ້ວຍລະຫັດ, ແລະ ຜູ້ກວດສອບຕ້ອງຖາມກ່ຽວກັບຄຳຖາມທີ່ພາດໄປເຫຼົ່ານັ້ນ. ກຽມພ້ອມທີ່ຈະອະທິບາຍຄວາມຮູ້ພື້ນຖານດ້ວຍຄຳເວົ້າຂອງທ່ານເອງ. ຢ່າອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການຮັບຮູ້ລະຫັດ ຫຼື ການທ່ອງຈຳຄຳຕອບສັ້ນໆ.

ວາງແຜນສຳລັບຂໍ້ຈຳກັດອຸປະກອນເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ກວດສອບອາດຈະອະນຸຍາດ ຫຼື ບໍ່ອະນຸຍາດອຸປະກອນຫ້ອງນັກບິນສະເພາະ, ສະນັ້ນ ຈົ່ງຝຶກຊ້ອມເຮັດການກວດສອບໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສ iPad ຫຼື GPS. ໃຊ້ຕາຕະລາງທີ່ມີຢູ່ ແລະ ເອກະສານອື່ນໆທີ່ເໝາະສົມສຳລັບວຽກງານນຳທາງ. ຖ້າການກະກຽມຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍສະແດງຜົນເອເລັກໂຕຣນິກສະເພາະ, ໃຫ້ຝຶກຊ້ອມວຽກງານວາງແຜນດຽວກັນດ້ວຍເອກະສານອ້າງອີງທີ່ບໍ່ແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ກ່ອນອອກເດີນທາງໄປສະໜາມບິນ, ໃຫ້ກວດສອບເອກະສານຂອງທ່ານເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ຢືນຢັນວ່າໃບສະໝັກ ແລະ ຜົນການທົດສອບມີຢູ່ແລ້ວ, ຈາກນັ້ນກວດສອບເອກະສານການວາງແຜນວ່າມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນຫຼືບໍ່. ວາງລາຍການກວດສອບ ແລະ ແຜນການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເອກະສານອື່ນໆ. ກິດຈະວັດງ່າຍໆນີ້ສາມາດກວດສອບສິ່ງຂອງທີ່ຫາຍໄປກ່ອນທີ່ມັນຈະຂັດຂວາງພາກສ່ວນທາງປາກ ຫຼື ການບິນ.

ຮັກສາການຕັ້ງຄ່າທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໃຫ້ມີປະໂຫຍດ. ວາງເອກະສານທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆໄວ້ໃກ້ມືໂດຍບໍ່ລົບກວນວຽກງານໃນຫ້ອງນັກບິນ, ແລະ ຮັກສາເອກະສານທີ່ວ່າງໄວ້ກ່ອນການບິນ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ແທັບເລັດໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມ, ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະສືບຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີມັນຖ້າຜູ້ກວດສອບບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ມັນ. ເອກະສານທີ່ມີການຈັດລະບຽບສະໜັບສະໜູນຄຳອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນຄວາມຮູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຄິດໄລ່ ຫຼື ຂັ້ນຕອນແຕ່ລະຢ່າງ.

ການກະກຽມທີ່ດີໝາຍເຖິງການຮູ້ທັງບ່ອນທີ່ເອກະສານຢູ່ ແລະ ສິ່ງທີ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຈົ່ງພ້ອມທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າຕົວເລກນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງທ່ານສະໜັບສະໜູນແຜນການແນວໃດ, ເຊິ່ງຄວາມສ່ຽງທີ່ແກ້ໄຂການປະເມີນຂອງທ່ານ, ແລະ ວິທີທີ່ບັນຊີກວດສອບຂອງທ່ານສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນ. ຊຸດບັນທຶກທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ເປັນລະບຽບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການສະແດງການຕັດສິນໃຈທີ່ດີແທນທີ່ຈະຄົ້ນຫາເອກະສານ.

4. ຕອບສະໜອງເມື່ອທ່ານບໍ່ຮູ້ຄຳຕອບ

ຄຳຕອບທີ່ມີຈຸດສຸມແມ່ນປອດໄພກວ່າການຄາດເດົາດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ຖ້າຄຳຖາມເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈ, ໃຫ້ຢຸດຊົ່ວຄາວ, ລະບຸສິ່ງທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈ, ແລະ ລະບຸສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ຜູ້ກວດສອບຈະປະເມີນການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຊົງຈຳຂອງທ່ານ. ການຄາດເດົາສາມາດປ່ຽນຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮູ້ໜຶ່ງໃຫ້ກາຍເປັນຄຳອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເຮືອບິນ, ເສັ້ນທາງ, ຫຼື ການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດງານ.

ໃຊ້ລຳດັບທີ່ຕັ້ງໃຈ: ຟັງຄຳຖາມເຕັມ, ຊີ້ແຈງຂອບເຂດຂອງມັນຖ້າຈຳເປັນ, ຈາກນັ້ນຕອບສະເພາະສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດສະໜັບສະໜູນໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າສັນຍາລັກຕາຕະລາງໃດທີ່ຜູ້ກວດສອບໝາຍເຖິງ, ໃຫ້ຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າລະບຸມັນ. ການຊີ້ແຈງສັ້ນໆນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄຳຕອບຂອງທ່ານມີຈຸດສຸມ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານອະທິບາຍລາຍລະອຽດທີ່ຜິດພາດ.

ເມື່ອທ່ານສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນໄດ້ແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ເອກະສານອ້າງອີງທີ່ເໝາະສົມແທນທີ່ຈະຄາດເດົາ. ອີງຕາມຫົວຂໍ້, ໃຫ້ປຶກສາ FAR/AIM, ຄູ່ມືການໃຊ້ງານຂອງນັກບິນເຮືອບິນ, ຫຼືຕາຕະລາງ. ຊອກຫາເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອ່ານຂໍ້ຄວາມ ຫຼື ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະອະທິບາຍວ່າມັນຕອບຄຳຖາມແນວໃດ. ເອກະສານອ້າງອີງຄວນສະໜັບສະໜູນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນທົດແທນມັນ.

ພິຈາລະນານັກບິນສ່ວນຕົວທີ່ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ອະທິບາຍຕົວເລກບັນທຶກການນຳທາງ. ຖ້າທ່ານຈື່ບໍ່ໄດ້ວ່າທ່ານໄດ້ມາມັນແນວໃດ, ໃຫ້ບອກວ່າໄດ້ມາແນວໃດ, ໃຫ້ໃຊ້ຕາຕະລາງ ຫຼື ຂໍ້ມູນຄູ່ມືການດຳເນີນງານຂອງນັກບິນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຄິດໄລ່. ອະທິບາຍວ່າແຫຼ່ງຂໍ້ມູນນຳໄປສູ່ຕົວເລກແນວໃດ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ຜູ້ກວດສອບເຫັນວ່າທ່ານໃຫ້ເຫດຜົນແນວໃດ, ແທນທີ່ຈະນຳສະເໜີຕົວເລກທີ່ບໍ່ຮອງຮັບ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ຄຳຕອບ ແລະ ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການອ້າງອີງ, ໃຫ້ເວົ້າໂດຍກົງ. ທ່ານອາດຈະເວົ້າວ່າ, “ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຄຳຕອບນັ້ນ, ແລະ ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເດົາ.” ຖ້າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈບິນ, ໃຫ້ລະບຸຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ. ຢ່າປະດິດຂັ້ນຕອນ ຫຼື ອ້າງຄວາມແນ່ນອນພຽງແຕ່ເພື່ອຕື່ມເຕັມຄວາມງຽບ.

ຖາມຄຳຖາມເມື່ອຄຳແນະນຳ ຫຼື ຫົວຂໍ້ບໍ່ຊັດເຈນ. ໃຫ້ຊີ້ແຈງແທນທີ່ຈະຕອບຄຳຖາມອື່ນ ຫຼື ປະຕິບັດຕາມສົມມຸດຕິຖານ. ຕົວຢ່າງ, ຢືນຢັນວ່າຜູ້ກວດສອບໝາຍເຖິງສ່ວນໃດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ ຫຼື ການນຳທາງ. ຮັກສານ້ຳສຽງຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນມືອາຊີບ, ຈາກນັ້ນແກ້ໄຂຈຸດທີ່ຊີ້ແຈງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສ້າງທັກສະນີ້ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມໂດຍການຝຶກຊ້ອມຄຳຖາມທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄູສອນ. ໃຊ້ການສົນທະນາທາງປາກຈຳລອງເພື່ອຝຶກຊ້ອມອະທິບາຍສິ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ຊອກຫາການສະໜັບສະໜູນໃນ FAR/AIM, ຕາຕະລາງ, ຫຼື ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ, ແລະ ຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ແນ່ນອນ. ທົບທວນຄຳຖາມການສອບເສັງຂຽນທີ່ພາດໄປໂດຍໃຊ້ລະຫັດລາຍງານຂອງພວກມັນ, ຈາກນັ້ນຝຶກອະທິບາຍຄວາມຮູ້ພື້ນຖານດ້ວຍຄຳເວົ້າຂອງເຈົ້າເອງ.

ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ, ໃຫ້ຕອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຢຸດເມື່ອທ່ານໄດ້ຕອບຄຳຖາມແລ້ວ. ຖ້າເອກະສານອ້າງອີງແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ໃຫ້ອະທິບາຍຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ວິທີການນຳໃຊ້. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ, ໃຫ້ເວົ້າສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ຊັດເຈນ. ການສື່ສານທີ່ຊື່ສັດ ແລະ ມີການວັດແທກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກວດສອບປະເມີນການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ປິດບັງຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮູ້.

5. ການພັກຜ່ອນ ແລະ ການກຽມຕົວກ່ອນການກວດສອບ

ໃຫ້ໃຊ້ເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍກ່ອນການກວດສຸຂະພາບເພື່ອການທົບທວນຄືນເບົາບາງ, ການຝຶກຊ້ອມທາງຈິດໃຈ, ແລະ ການພັກຜ່ອນ, ບໍ່ແມ່ນການອັດແໜ້ນ. ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງມື້ກ່ອນການກວດສຸຂະພາບຈາກຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ການກະກຽມຍັງຄົງຖືກຄວບຄຸມ. ຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຈະປະເມີນຄວາມຮູ້ ແລະ ການບິນຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນຈຳນວນຊົ່ວໂມງຮຽນໃນຕອນກາງຄືນທີ່ທ່ານສະສົມໄວ້. ມາຮອດດ້ວຍຄວາມພ້ອມທີ່ຈະຄິດຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນປົກກະຕິຂອງທ່ານ.

ກຳນົດຂອບເຂດຈຳກັດຢ່າງໜັກແໜ້ນສຳລັບເອກະສານສຶກສາໃໝ່ໃນລະຫວ່າງ 24 ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍເຫຼົ່ານັ້ນ. ທົບທວນຄືນຫົວຂໍ້ທີ່ທ່ານໄດ້ກະກຽມໄວ້ແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ລະບຽບການ, ສະພາບອາກາດ, ການນຳທາງ, ລະບົບເຮືອບິນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ. ຕົວຢ່າງ, ລົມກັນຜ່ານແຜນການບິນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ແລະ ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ. ຫຼີກລ່ຽງການເປີດຫົວຂໍ້ໃໝ່ໃນຕອນແລງ; ຂຽນມັນລົງເພື່ອທົບທວນຄືນກ່ອນໜ້ານີ້, ຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປຫາເອກະສານທີ່ທ່ານຮູ້.

ການຝຶກຊ້ອມທາງຈິດໃຈສາມາດເຮັດໃຫ້ລຳດັບຂອງມື້ຕໍ່ມາຮູ້ສຶກຄຸ້ນເຄີຍ. ຈິນຕະນາການເຖິງການມາຮອດ, ການຈັດລຽງເອກະສານຂອງທ່ານ, ເຮັດການສົນທະນາທາງປາກໃຫ້ສຳເລັດ, ແລະ ຍ້າຍໄປທີ່ສ່ວນການບິນ. ຝຶກຊ້ອມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດຖ້າມີບາງຢ່າງປ່ຽນແປງ. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈິງ: ລວມທັງການແກ້ໄຂຢ່າງສະຫງົບ ຫຼື ການຕັດສິນໃຈແບບໄປມາແທນທີ່ຈະຈິນຕະນາການເຖິງການບິນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.

ປົກປ້ອງການນອນຫຼັບໃນຄືນກ່ອນການກວດສຸຂະພາບ. ຄວາມອິດເມື່ອຍສາມາດລົບກວນການຈື່ຈຳ ແລະ ການຕັດສິນໃຈໄດ້, ສະນັ້ນຢ່າແລກປ່ຽນການພັກຜ່ອນກັບການຝຶກຝົນອີກຄັ້ງ. ກຽມສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ່ອນໜ້ານີ້, ຈາກນັ້ນວາງເອກະສານການຮຽນຂອງທ່ານໄວ້. ຖ້າທ່ານຢາກທົບທວນຄືນ, ໃຫ້ສະຫຼຸບບັນທຶກສຳຄັນໂດຍຫຍໍ້ ແລະ ຢຸດ. ຜູ້ສະໝັກທີ່ໄດ້ພັກຜ່ອນສາມາດຟັງຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງຕັ້ງໃຈ.

ກິນອາຫານທີ່ເໝາະສົມກ່ອນການບິນ, ແລະຢ່າເລີ່ມການກວດສອບຫຼັງຈາກຂ້າມອາຫານທັງໝົດ. ຫຼີກລ່ຽງຄາເຟອີນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນປະສາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຍຶດໝັ້ນກັບກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະລອງອາຫານ ຫຼື ເຄື່ອງດື່ມທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນມື້ກວດສອບ. ຖ້າປົກກະຕິແລ້ວທ່ານມີຄາເຟອີນໃນປະລິມານພໍສົມຄວນ, ຢ່າຕື່ມຈອກຂອງທ່ານອີກຕໍ່ໄປເພາະວ່າທ່ານຮູ້ສຶກຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ໃນມື້ນັ້ນເອງ, ໃຫ້ໃຊ້ລຳດັບງ່າຍໆຄື: ກິນເຂົ້າ, ທົບທວນເອກະສານທີ່ວາງແຜນໄວ້ໂດຍຫຍໍ້, ແລະ ປ່ຽນຄວາມສົນໃຈໄປທີ່ໜ້າວຽກທີ່ຢູ່ຕໍ່ໜ້າທ່ານ. ຮັກສາການທົບທວນຄືນໃຫ້ເບົາບາງ; 24 ຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມຮູ້ທີ່ກຽມໄວ້, ບໍ່ແມ່ນທົດແທນການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ຖ້າຄຳຖາມ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕຶງຄຽດ, ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາການຫາຍໃຈຢ່າງຕັ້ງໃຈ ແລະ ການກະທຳທັນທີທັນໃດ. ວິທີການດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີສະມາທິຜ່ານທັງພາກສ່ວນການເວົ້າ ແລະ ການບິນ.

ການພັກຜ່ອນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກະກຽມການກວດສຸຂະພາບທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ເສຍໄປຈາກມັນ. ສຳລັບການສະໜັບສະໜູນທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນຂະນະທີ່ທ່ານສ້າງການກະກຽມຂອງທ່ານຜ່ານການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.

ໂຮງຮຽນການບິນ USA

ໂຮງຮຽນການບິນ USA ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ໂຄງການທີ່ສຸມໃສ່ອາຊີບສຳລັບນັກບິນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນການສ້າງເສັ້ນທາງໄປສູ່ການບິນມືອາຊີບ. ຖ້າທ່ານກຳລັງເສີມສ້າງພື້ນຖານການບິນຂອງທ່ານ ຫຼື ວາງແຜນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ໂຄງການຂອງມັນສະເໜີທິດທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງສຳລັບຄວາມກ້າວໜ້ານັ້ນ. ຕົວເລືອກຕ່າງໆລວມມີໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່, ໂຄງການຕິດຕາມໄວ CFI, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ GI Bill, ແລະ ບໍລິການຮັບວີຊາ M1. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ສະຖານະການຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນວ່າທ່ານກຳລັງສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ສຸມໃສ່ອາຊີບ ຫຼື ການນຳໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດ GI Bill. ການກະກຽມ Checkride ແມ່ນເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດເມື່ອມັນເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຈາກການສອນທີ່ສອດຄ່ອງ, ການບິນປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແລະ ຄຳຕິຊົມທີ່ຊັດເຈນຕະຫຼອດການຝຶກອົບຮົມ. ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ, ຕິດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນ USA.

ຕັ້ງເປົ້າໝາຍການບິນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານດ້ວຍຈຸດປະສົງ

ການຜ່ານການກວດສອບແມ່ນຈຸດສຳຄັນ, ບໍ່ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງການພັດທະນານັກບິນ. ຄຳແນະນຳທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຜ່ານການກວດສອບກາຍເປັນນິໄສທີ່ທ່ານຕິດພັນກັບທຸກໆຖ້ຽວບິນຕໍ່ມາ: ການຕັດສິນຢ່າງຕັ້ງໃຈ, ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການກະກຽມທີ່ມີວິໄນ. ໃຊ້ການສົນທະນາການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານເພື່ອລະບຸສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສ້າງຫຼັງຈາກການຮັບຮອງ, ບໍ່ວ່າຈະໝາຍເຖິງການເສີມສ້າງຄວາມຊຳນານ, ການສະແຫວງຫາການຈັດອັນດັບອື່ນ, ຫຼືການວາງແຜນອາຊີບການບິນມືອາຊີບ.

ກຳນົດຈຸດປະສົງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສຶກສາ, ການຝຶກຊ້ອມການບິນ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານສຸມໃສ່ທັກສະທີ່ທ່ານຕ້ອງການພັດທະນາ. ຮັກສາມາດຕະຖານຂອງທ່ານຫຼັງຈາກການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ກວດສອບ; ການກະກຽມທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເຮືອບິນ.

ໂຮງຮຽນການບິນ USA ສາມາດຊ່ວຍທ່ານພິຈາລະນາວ່າການຝຶກອົບຮົມການບິນເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍນັກບິນໄລຍະຍາວຂອງທ່ານແນວໃດ. ສຳລັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ເໝາະສົມ, ຕິດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດອາເມລິກາມື້ນີ້ສືບຕໍ່ສ້າງດ້ວຍຈຸດປະສົງ, ແລະ ໃຫ້ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໃໝ່ເສີມສ້າງການຕັດສິນທີ່ເຈົ້ານຳມາສູ່ຫ້ອງນັກບິນ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ການກວດສອບແມ່ນຫຍັງ?

ການສອບເສັງແບບ Checkride ແມ່ນການສອບເສັງພາກປະຕິບັດທີ່ໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມຮູ້ ແລະ ທັກສະການບິນຂອງຜູ້ສະໝັກ ສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການໃຫ້ຄະແນນຂອງນັກບິນ. ມັນປະກອບມີການສົນທະນາທາງປາກ ແລະ ສ່ວນການບິນ, ໃນລະຫວ່າງນັ້ນ ຜູ້ກວດສອບ FAA ຫຼື ຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈະປະເມີນປະສິດທິພາບ. ສຳລັບຜູ້ສະໝັກນັກບິນເອກະຊົນ, ການສອບເສັງແມ່ນປະຕິບັດຕາມຂອບມາດຕະຖານການຮັບຮອງຂອງນັກບິນ. ຜູ້ກວດສອບຈະກຳນົດວ່າຜູ້ສະໝັກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮູ້, ການຕັດສິນ ແລະ ທັກສະການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການຫຼືບໍ່.

ນັກບິນຄວນສຶກສາຫຍັງແດ່ສຳລັບການກວດສອບ FAA?

ສຶກສາມາດຕະຖານການຮັບຮອງຂອງນັກບິນສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການໃຫ້ຄະແນນທີ່ທ່ານກຳລັງຊອກຫາ, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຫົວຂໍ້ກັບການຕັດສິນໃຈບິນຕົວຈິງ. ທົບທວນລະບຽບການ, ສະພາບອາກາດ, ການນຳທາງ, ລະບົບເຮືອບິນ, ການວາງແຜນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ. ສຳລັບການກວດສອບນັກບິນສ່ວນຕົວ, ໃຫ້ໃຊ້ລະຫັດຄຳຖາມທີ່ພາດຂອງບົດລາຍງານການທົດສອບເປັນລາຍລັກອັກສອນເພື່ອເປົ້າໝາຍການທົບທວນຕື່ມອີກ. ຝຶກອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈຶ່ງເລືອກເສັ້ນທາງ ຫຼື ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ, ແທນທີ່ຈະທ່ອງຈຳຄຳນິຍາມໂດຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວິທີການນຳໃຊ້ພວກມັນ.

ນັກບິນສາມາດກຽມຕົວສຳລັບການສອບເສັງປາກເປົ່າ ແລະ ຄຳຖາມທົ່ວໄປຂອງຜູ້ສອບເສັງໄດ້ແນວໃດ?

ຝຶກອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ທ່ານເຮັດໃນລະຫວ່າງການວາງແຜນການບິນ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນ. ຂໍໃຫ້ຄູຝຶກຖາມທ່ານກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ, ກົດລະບຽບ, ການນຳທາງ, ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ, ຈາກນັ້ນຕອບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖາມ. ຕົວຢ່າງ, ອະທິບາຍວ່າທ່ານຈະປັບເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ແນວໃດເມື່ອສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງ, ລວມທັງຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຈະປຶກສາ. ຖ້າຄຳຖາມບໍ່ຊັດເຈນ, ໃຫ້ຂໍຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ອນທີ່ຈະຕອບ ເພື່ອໃຫ້ຄຳຕອບຂອງທ່ານຕອບສະໜອງຄວາມກັງວົນຕົວຈິງຂອງຜູ້ກວດສອບ.

ການເຄື່ອນໄຫວການບິນ ແລະ ຄວາມທົນທານອັນໃດແດ່ທີ່ຖືກປະເມີນໃນການກວດສອບ?

ການຝຶກຊ້ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການໃຫ້ຄະແນນທີ່ຕ້ອງການ, ແລະມາດຕະຖານການຮັບຮອງນັກບິນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງໜ້າວຽກທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ເກນການປະຕິບັດ. ຜູ້ສະໝັກນັກບິນສ່ວນຕົວຄວນໃຊ້ມາດຕະຖານເພື່ອລະບຸການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ເຂົ້າໃຈວິທີການປະເມີນຜົນຂອງແຕ່ລະຢ່າງ. ທົບທວນເງື່ອນໄຂຂອງແຕ່ລະໜ້າວຽກກັບຄູສອນ, ລວມທັງການຕັ້ງຄ່າ, ການຄວບຄຸມ, ການຮັບຮູ້ສະຖານະການ, ແລະ ການສຳເລັດ. ຢ່າສົມມຸດວ່າຄວາມທົນທານອັນໜຶ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໆການຝຶກຊ້ອມ ຫຼື ການກວດສອບ; ໃຫ້ໃຊ້ມາດຕະຖານສຳລັບການສອບເສັງຂອງທ່ານ.

ນັກບິນຄວນເອົາເອກະສານ ແລະ ອຸປະກອນຫຍັງແດ່ໄປກວດສອບການບິນຂອງ FAA?

ນຳເອົາໃບສະໝັກ ແລະ ຜົນການສອບເສັງຂຽນທີ່ຕ້ອງການມານຳ, ພ້ອມກັບເອກະສານການວາງແຜນການບິນທີ່ຈັດລຽງໄວ້ ເຊັ່ນ: ແຜນການບິນທີ່ໃຊ້ໄດ້, ການວາງແຜນນ້ຳໜັກ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງ, ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ລາຍການກວດສອບ. ເກັບເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄວ້ນຳກັນ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາ. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ສະນັ້ນ ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີ iPad ຫຼື GPS. ຝຶກຊ້ອມການໃຊ້ຕາຕະລາງ ແລະ ອະທິບາຍຕົວເລກການວາງແຜນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ຈໍສະແດງຜົນຂອງອຸປະກອນ.

ນັກບິນສາມາດຈັດການກັບຄວາມກັງວົນໃນການກວດສຸຂະພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນມື້ສອບເສັງໄດ້ແນວໃດ?

ໃຊ້ກິດຈະວັດປະຈຳວັນທີ່ໝັ້ນຄົງ: ຮັບຟັງຢ່າງເຕັມທີ່, ກຳນົດໜ້າວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດທັນທີ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຟ້າວຟັ່ງຕອບ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າຄວາມກັງວົນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມືຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຫາຍໃຈຊ້າລົງ ແລະ ສຸມໃສ່ການກະທຳນ້ອຍໆທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້. ໃນການບິນ, ໃຫ້ຮັບຮູ້ຄວາມຜິດພາດ, ແກ້ໄຂມັນຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ສືບຕໍ່; ຖ້າວິທີການກວດຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ, ໃຫ້ຍ່າງໄປມາ. ກ່ອນການກວດ, ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການນອນຫຼັບ, ກິນອາຫານທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄາເຟອີນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນປະສາດຮຸນແຮງຂຶ້ນ.

ຂໍ້ກຳນົດຂອງ checkride ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນສ່ວນຕົວ, ນັກບິນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມື, ແລະ ນັກບິນການຄ້າ?

ການກວດສອບແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ມາດຕະຖານສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການຈັດອັນດັບທີ່ຕ້ອງການ. ການກວດສອບຂອງນັກບິນເອກະຊົນປະຕິບັດຕາມຂອບມາດຕະຖານການຮັບຮອງຂອງນັກບິນ; ການກວດສອບເຄື່ອງມື ແລະ ການຄ້າໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້.

ມາດຕະຖານການທົດສອບປະຕິບັດຂອງ FAA ຫຼືມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຂອງນັກບິນສຳລັບແຕ່ລະການກວດແມ່ນຫຍັງ?

ມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ກຳນົດວຽກງານຄວາມຮູ້ ແລະ ໜ້າທີ່ການບິນສຳລັບການກວດສຸຂະພາບ. ຄູ່ມືມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນນັກບິນສ່ວນຕົວກວມເອົາຫົວຂໍ້ຕ່າງໆ, ລຳດັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ມາດຕະຖານການເຄື່ອນໄຫວການບິນ. ກະກຽມໂດຍໃຊ້ມາດຕະຖານສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການຈັດອັນດັບສະເພາະຂອງທ່ານ.