ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍຕົວຈິງທຽບກັບສິ່ງທີ່ FAA ຄຸ້ມຄອງ

ຄຳຕອບທີ່ເບິ່ງຜິວເຜີນຕໍ່ຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: FAA ເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າມັນ. ຄຳຕອບນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງໃນຄວາມໝາຍທີ່ແຄບທີ່ສຸດ, ອົງການດັ່ງກ່າວຈ່າຍຄ່າຮຽນໃຫ້ໂຮງຮຽນ ແລະ ຈ່າຍເງິນເດືອນໃນຂະນະທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ. ແຕ່ມັນບໍ່ສົນໃຈຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການເງິນທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ຄົ້ນພົບຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນຄ່າຮຽນ. ມັນແມ່ນຄ່າແຮງງານທີ່ສູນເສຍໄປຫຼາຍປີ ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຢັ້ງຢືນຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກລົບລ້າງອອກໄປ, ໂດຍຮູ້ວ່າປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສຶກສາບໍ່ເຄີຍກາຍເປັນຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ມັນເປັນການສົມມຸດຕິຖານທີ່ງຽບໆວ່າເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຟຣີບໍ່ມີປ້າຍລາຄາເລີຍ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍພາບລວມທາງດ້ານການເງິນທັງໝົດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສິ່ງທີ່ FAA ກວມເອົາ, ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາ. ໂຄງການເອກະຊົນໃດແດ່ທີ່ໃຫ້ຄ່າຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າແທ້ໆ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈະພົບກັບການແລກປ່ຽນທີ່ຜູ້ນຳທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າມໄປ ແລະ ຂອບການເຮັດວຽກສຳລັບການຕັດສິນໃຈວ່າເສັ້ນທາງໃດທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານະການຂອງທ່ານ.

ສອງເສັ້ນທາງສູ່ອາຊີບ ATC ແລະປ້າຍລາຄາຂອງພວກເຂົາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງທີ່ເຈົ້າເລືອກ. ມີສອງເສັ້ນທາງໄປສູ່ອາຊີບດຽວກັນ, ແລະພວກມັນບໍ່ສາມາດເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອເບິ່ງໃນເຈ້ຍ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ ແລະ ເສຍເງິນ. ອີກອັນໜຶ່ງມີລາຄາຫຼາຍສິບພັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຫາເງິນໄດ້ໜຶ່ງເຊັນ.

ເສັ້ນທາງການຈ້າງງານໂດຍກົງຂອງ FAA ແມ່ນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານຜ່ານ AT-SA, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ແລະອົງການຈະຄຸ້ມຄອງທຸກຢ່າງຈາກບ່ອນນັ້ນ. ຫຼັກສູດ AT Basics ແມ່ນຮຽນແບບເສມືນ ແລະ ບໍ່ເສຍຄ່າ. ສະຖາບັນການສຶກສາໃນ Oklahoma City ຈ່າຍເງິນເດືອນໃຫ້ທ່ານເປັນລາຍຊົ່ວໂມງບວກກັບເງິນອຸດໜູນຕໍ່ມື້.

ຄ່າທີ່ພັກແມ່ນຄຸ້ມຄອງແລ້ວ. ທ່ານຍ່າງເຂົ້າໄປໂດຍບໍ່ມີໜີ້ສິນ.

ແຕ່ປະຕູແຄບ. AT-SA ເປັນຕົວກອງທີ່ກຳຈັດຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສະໝັກ. ຕົວສະຖາບັນເອງມີອັດຕາການຍົກເລີກທີ່ຢູ່ໃນລະດັບເຄິ່ງໜຶ່ງ. ເສັ້ນທາງນີ້ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ, ໂຊກ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການລໍຖ້າການປະມູນການຈ້າງງານທີ່ອາດຈະບໍ່ມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ຫຼື ຫຼາຍປີ.

ການຝຶກອົບຮົມຟຣີບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງເລີຍ ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີ.

ເສັ້ນທາງໂຄງການສ່ວນຕົວຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນັ້ນ. ໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ Advanced ATC ສະເໜີຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງເປັນເວລາໜຶ່ງປີ ເຊິ່ງກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ທິດສະດີ radar ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈຳລອງ ແລະ ການກຽມສອບເສັງ. ຄ່າຮຽນແມ່ນ $60,000 ສຳລັບ ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ລວມທັງໝົດທ່ານຈ່າຍລ່ວງໜ້າ, ແຕ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານດ້ວຍຫຼັກສູດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການກະກຽມໂດຍກົງສຳລັບມາດຕະຖານ FAA.

ການແລກປ່ຽນແມ່ນໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ. ເງິນ 60,000 ໂດລານັ້ນຕ້ອງຈ່າຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມີວຽກເຮັດງານທຳ. ບໍ່ມີການຮັບປະກັນການຈ້າງງານຂອງ FAA ໃນທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານອອກຈາກໂຄງການເອກະຊົນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຮຽນເຕັມຈຳນວນ.

ໂຄງສ້າງມີຄຸນຄ່າ. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນມີຢູ່ຈິງ.

ສຳລັບຜູ້ສະໝັກທີ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າໄດ້ ແລະ ຕ້ອງການໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ເສັ້ນທາງສ່ວນຕົວຈະຊະນະ. ສຳລັບຜູ້ສະໝັກທີ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້, ໃຫ້ຜ່ານການກວດສອບແບບແຂ່ງຂັນ. ຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການຖືກປະຕິເສດ, ເສັ້ນທາງ FAA ຈະຊະນະດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງຢ່າງດຽວ. ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາສະຕິກເກີ.

ສິ່ງທີ່ FAA ຈ່າຍແທ້ໆ (ແລະສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ)

ຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ FAA ກວມເອົາ. ຄຳຕອບແມ່ນມີຫຼາຍຢ່າງແຕ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

FAA ໃຫ້ທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການຝຶກອົບຮົມໂດຍກົງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫຼັກສູດ AT Basics, ເຊິ່ງຮຽນຜ່ານອອນໄລນ໌ຈາກບ້ານ. ບໍ່ມີຄ່າຮຽນ. ບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມ.

• ຫຼັກສູດ AT Basics, ບໍ່ເສຍຄ່າ, ສະເໝືອນ, ຈາກບ້ານ
• ການຝຶກອົບຮົມຂອງ FAA Academy ໃນ Oklahoma City, ຈ່າຍເງິນເດືອນຕາມຊົ່ວໂມງ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມື້ໄລຍະຍາວໃນລະຫວ່າງການຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພັກພາອາໄສທາງການຄ້າສຳລັບພະນັກງານໃໝ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ
• ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການສອນທັງໝົດຢູ່ທີ່ສະຖາບັນ

ຜູ້ທີ່ຜ່ານ AT Basics ຈະຍ້າຍໄປຢູ່ Oklahoma City. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຜູ້ຝຶກງານຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນເປັນຊົ່ວໂມງ ແລະ ເງິນອຸດໜູນໄລຍະຍາວຈາກ FAA. ສະຖາບັນການສຶກສາຍັງກວມເອົາ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພັກພາອາໄສທາງການຄ້າສຳລັບພະນັກງານໃໝ່.

ຕອນນີ້ຊ່ອງຫວ່າງ. FAA ບໍ່ໄດ້ຄຸ້ມຄອງຄ່າຈ້າງທີ່ສູນເສຍໄປໃນໄລຍະເວລາການຢັ້ງຢືນຫຼາຍປີ. ມັນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ທຳອິດຂອງທ່ານ. ມັນບໍ່ໄດ້ສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການຝຶກອົບຮົມກຽມຕົວສ່ວນຕົວ.

ຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງສ່ວນໃຫຍ່ອາໄສຢູ່.

ຜູ້ຝຶກງານຜູ້ໜຶ່ງທີ່ອອກຈາກໂຮງຮຽນຫຼັງຈາກຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນໄດ້ຫົກເດືອນກໍຍ່າງໜີໄປໂດຍບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ. ບໍ່ມີການສືບຕໍ່ເງິນເດືອນ. ບໍ່ມີການຄືນຄ່າຮຽນເພາະວ່າບໍ່ມີຄ່າຮຽນ, ມີແຕ່ຄ່າຈ້າງທີ່ເຂົາເຈົ້າຢຸດໄດ້ຮັບຢູ່ບ່ອນອື່ນ.

ງົບປະມານສຳລັບໄລຍະເວລາການຮັບຮອງຄືກັບວ່າທ່ານຈະບໍ່ມີລາຍໄດ້ຫຍັງໃນລະຫວ່າງນັ້ນ. FAA ຄຸ້ມຄອງການຝຶກອົບຮົມເອງ. ທຸກຢ່າງອື່ນໆ, ຄ່າເຊົ່າ, ໃບບິນຄ່າ, ແລະເງິນຝາກປະຢັດຂອງທ່ານ, ແມ່ນຂອງທ່ານເພື່ອແບກຫາບ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ຄ່າແຮງງານທີ່ສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການຢັ້ງຢືນ

FAA ຈ່າຍຄ່າຝຶກອົບຮົມຂອງສະຖາບັນ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຮູບພາບທາງດ້ານການເງິນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການກາຍເປັນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນຫຼາຍປີທີ່ສູນເສຍຄ່າຈ້າງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປີນຂັ້ນໄດການຮັບຮອງ.

ຜູ້ສະໝັກສ່ວນໃຫຍ່ມັກສົນໃຈຄ່າຮຽນ. ພວກເຂົາລືມເງິນເດືອນທີ່ພວກເຂົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບ. ໄລຍະເວລາການຢັ້ງຢືນເຕັມຮູບແບບ ລະຫວ່າງ 4 ຫາ 7 ປີຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນຫ້ອງຮຽນ ແລະ ການເຮັດວຽກຕົວຈິງ.

ລອງຄິດເບິ່ງວ່ານັ້ນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບຄົນອາຍຸ 25 ປີ. ເຈັດປີຂອງເງິນເດືອນຝຶກງານ. ເຈັດປີຂອງການບໍ່ປະກອບສ່ວນເງິນບຳນານ. ເຈັດປີຂອງການເບິ່ງເພື່ອນຮ່ວມງານໃນຂະແໜງການອື່ນໆກ້າວໜ້າໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານະການທົດລອງ.

ເງິນເດືອນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມສະເລ່ຍແມ່ນສູງ. ແຕ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ແຕະຕົວເລກນັ້ນຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເຕັມທີ່. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເງິນເດືອນຂອງຜູ້ຝຶກງານ ແລະ ເງິນເດືອນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມເຕັມແມ່ນບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງໂອກາດຍັງຄົງຢູ່.

ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ມີໃຜເອົາໃສ່ໃນແຜ່ນພັບ. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຍການໃນໃບລາຍງານຄ່າຮຽນ. ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສະສົມລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຫາໄດ້ຈາກບ່ອນອື່ນ ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ອອກຈາກວຽກ 60,000 ໂດລາ, ການຄິດໄລ່ແມ່ນໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເງິນເດືອນຊົ່ວໂມງຂອງ FAA ສຳລັບໂຮງຮຽນ, ການຂາດດຸນໃນໄລຍະ 4 ຫາ 7 ປີສາມາດບັນລຸຫົກຕົວເລກ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາ. ນັ້ນແມ່ນການຄິດໄລ່ງ່າຍໆໃນເສັ້ນເວລາທີ່ເຜີຍແຜ່.

ຄວາມສ່ຽງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານລົ້ມລະລາຍຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມສອງປີ, ທ່ານຈະບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າກວ່າຕະຫຼາດສອງປີ. ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ຄວບຄຸມ. ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ສາມາດໂອນໄດ້.

ພຽງແຕ່ເສຍເວລາ ແລະ ລາຍໄດ້.

ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ກຳນົດວ່າເສັ້ນທາງ FAA ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າແທ້ຫຼືບໍ່. ມັນຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າຈະສຳເລັດຫຼືບໍ່.

ຄ່າຮຽນໃນໂຄງການເອກະຊົນ: ການລົງທຶນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ຄ່າຮຽນໂຄງການເອກະຊົນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ແຕ່ຄຳຖາມບໍ່ແມ່ນວ່າ 60,000 ໂດລາແມ່ນເງິນຫຼາຍຫຼືບໍ່. ຄຳຖາມແມ່ນເງິນນັ້ນຊື້ຫຍັງໄດ້ແດ່ ແລະ ເສັ້ນທາງທາງເລືອກອື່ນມີໂອກາດປະສົບຜົນສຳເລັດຄືກັນຫຼືບໍ່.

ສິ່ງທີ່ຄ່າຮຽນກວມເອົາຕົວຈິງ

ATC ຂັ້ນສູງ ຄ່າຮຽນ $60,000 ກວມເອົາໂຄງການຝຶກອົບຮົມໜຶ່ງປີທີ່ຄົບຊຸດທັງໝົດ. ນັ້ນລວມມີປຶ້ມ, ເວລາຈຳລອງການຮຽນ, ເອກະສານກຽມສອບເສັງ, ແລະ ການສອນໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ຄຸນຄ່າບໍ່ແມ່ນເນື້ອໃນຢ່າງດຽວ, ແຕ່ມັນແມ່ນໂຄງສ້າງ. ຜູ້ສະໝັກຮຽນດ້ວຍຕົນເອງຕ້ອງປະກອບຫຼັກສູດຂອງຕົນເອງ, ຊອກຫາເຄື່ອງຈຳລອງຂອງຕົນເອງ, ແລະ ຄາດເດົາວ່າສະຖາບັນ FAA ຈະທົດສອບຫຍັງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອັດຕາການຜ່ານຂອງການຮຽນຮູ້ແບບໂຄງສ້າງ

ມີໂຄງການເອກະຊົນຢູ່ເພາະວ່າອັດຕາການຍົກເລີກຂອງ FAA Academy ແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງພ້ອມດ້ວຍຄູສອນມືອາຊີບ ແລະ ການຈຳລອງທີ່ມີລະດັບການສຶກສາຈະກະກຽມຜູ້ສະໝັກສຳລັບວິທີການທົດສອບສະເພາະທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ໂຮງຮຽນ. ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງເຮັດໃຫ້ຕົວແປຫຼາຍຢ່າງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ຊ່ອງຫວ່າງອັດຕາການຜ່ານລະຫວ່າງຜູ້ຮຽນຈົບຫຼັກສູດ ແລະ ຜູ້ສະໝັກທີ່ຮຽນດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອາຊີບ ແລະ ເວລາທີ່ສູນເສຍໄປໜຶ່ງປີ.

ຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ມີຄ່າຮຽນສາມາດກຳຈັດໄດ້

ບໍ່ມີໂຄງການເອກະຊົນໃດຮັບປະກັນການຈ້າງງານຂອງ FAA. ການຜ່ານໂຄງການບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຜ່ານສະຖາບັນ. ການຜ່ານສະຖາບັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຜ່ານການຝຶກອົບຮົມພາກສະໜາມຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຂອງທ່ານ. ເງິນ 60,000 ໂດລາຊື້ມາເພື່ອກະກຽມ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດວາງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕົວຈິງ, ເງິນຈະໝົດໄປໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຜົນໄດ້ຮັບ.

ທາງເລືອກຂອງວິທະຍາໄລຊຸມຊົນ

ວິທະຍາໄລ Vaughn ສະເໜີການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ. ຄ່າຮຽນແມ່ນຕໍ່າກວ່າໂຄງການເອກະຊົນແຍກຕ່າງຫາກ. ໃບຢັ້ງຢືນມີມູນຄ່າການໂອນຍ້າຍທາງວິຊາການ ຖ້າເສັ້ນທາງ ATC ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ໂຄງການວິທະຍາໄລຊຸມຊົນໄດ້ແລກປ່ຽນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນບາງຢ່າງເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ແຜນສຳຮອງ.

ສຳລັບຜູ້ສະໝັກທີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກຕ່າງໆ, ນີ້ແມ່ນການພະນັນທາງດ້ານການເງິນທີ່ປອດໄພກວ່າ.

ສິ່ງທີ່ຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ ATC

ການເລົ່າເລື່ອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດມາດຕະຖານແມ່ນບໍ່ຄົບຖ້ວນຢ່າງອັນຕະລາຍ. ຜູ້ນຳທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ FAA ເຊິ່ງຈ່າຍຄ່າຮຽນແລະຍ້າຍອອກໄປ. ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍກ່າວເຖິງກັບດັກທາງການເງິນທີ່ລໍຖ້າຫຼັງຈາກປະຕູໂຮງຮຽນປິດລົງ.

ກ່ອນ: ຜູ້ສະໝັກເຊື່ອວ່າການຝຶກອົບຮົມແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພາະວ່າ FAA ເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຂົາເຈົ້າອອກຈາກວຽກ, ຍ້າຍໄປ Oklahoma City, ແລະຜ່ານໂຮງຮຽນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບລາຄາທີ່ແທ້ຈິງ: ຫຼາຍປີຂອງລາຍໄດ້ທີ່ຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການຮັບຮອງໃນໜ້າວຽກ, ໂດຍບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າຈະຜ່ານໄດ້.

ຫຼັງຈາກ: ການຄິດໄລ່ທີ່ຊື່ສັດລວມມີໄລຍະເວລາເຕັມ. ມີພຽງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄົນທີ່ໄປຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນເທົ່ານັ້ນທີ່ກາຍເປັນຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ຜູ້ຝຶກງານທີ່ຜ່ານຜ່າມັນມາໄດ້ອີກເຄິ່ງໜຶ່ງຍ່າງໜີໄປໂດຍບໍ່ມີລາຍຮັບ, ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະ ສູນເສຍຄ່າຈ້າງເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ.

ຄວາມສ່ຽງນັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ. ບໍ່ແມ່ນຄ່າຮຽນ. ບໍ່ແມ່ນປຶ້ມ. ການພະນັນຂອງການລົງທຶນຫຼາຍປີຂອງທ່າແຮງການຫາເງິນຂອງທ່ານໃນຂະບວນການທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນພົບເລື້ອຍເທົ່າກັບຄວາມສຳເລັດ.

ວິທີການວາງແຜນງົບປະມານສຳລັບການຝຶກອົບຮົມ ATC ເຕັມຮູບແບບ

ງົບປະມານທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດກວມເອົາຫຼາຍກວ່າຄ່າຮຽນ. ຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ: ການຄິດໄລ່ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຫຍັງໃນລະຫວ່າງປີທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການຮັບຮອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1. ຢືນຢັນສິດໄດ້ຮັບ ແລະ ສອບເສັງ AT-SA. ການປະເມີນທັກສະການຈະລາຈອນທາງອາກາດບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ການຜ່ານມັນແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງການຈ້າງງານໂດຍກົງຂອງ FAA.

ການລົ້ມເຫຼວໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງໂປຣແກຣມສ່ວນຕົວຈະກາຍເປັນທາງເລືອກດຽວຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ເລືອກເສັ້ນທາງຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ຈ່າຍ. ເສັ້ນທາງການຈ້າງງານໂດຍກົງຂອງ FAA ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຄ່າຮຽນລ່ວງໜ້າ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຮັບເຂົ້າຮຽນ. ໂຄງການເອກະຊົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າຮຽນຫຼາຍສິບພັນໂດລາລ່ວງໜ້າ ແຕ່ໃຫ້ການກະກຽມທີ່ມີໂຄງສ້າງ.

ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສະຖານະການທາງການເງິນຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເງິນຝາກປະຢັດຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ການຝຶກອົບຮົມຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງຊື່ສັດ. ການຝຶກອົບຮົມຂອງສະຖາບັນຈ່າຍເງິນເດືອນເປັນຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄ່າຈ້າງຕໍ່ມື້. ການຝຶກອົບຮົມໃນໜ້າວຽກຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ.

ວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈຳເດືອນທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານທຽບກັບລາຍໄດ້ທີ່ຫຼຸດລົງຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການຮັບຮອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4. ສ້າງບ່ອນເກັບເງິນປະຢັດສຳລັບໄລຍະເວລາການຢັ້ງຢືນທີ່ຍາວນານ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເງິນເດືອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຖາບັນການສຶກສາ ແລະ ການໄດ້ຮັບເງິນເດືອນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແມ່ນຍາວນານຫຼາຍປີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດຫຼາຍເດືອນຈະຊ່ວຍປົກປ້ອງຄວາມສ່ຽງຈາກການຖືກຊຳລະໂດຍບໍ່ມີລາຍຮັບ ແລະ ບໍ່ມີແຜນສຳຮອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5. ຄົ້ນຄວ້າທາງເລືອກໃນການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນສຳລັບໂຄງການເອກະຊົນ. ໂຮງຮຽນຝຶກອົບຮົມ ATC ເອກະຊົນບາງແຫ່ງສະເໜີແຜນການຈ່າຍເງິນ ຫຼື ມີສິດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອນັກສຶກສາຈາກລັດຖະບານກາງ. ໂຄງການວິທະຍາໄລຊຸມຊົນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍກວ່າໂຮງຮຽນແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ຍັງກະກຽມນັກສຶກສາໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການປະມູນຈ້າງ FAA.

ຂັ້ນຕອນທີ 6. ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກຍ້າຍ. FAA ສາມາດມອບໝາຍພະນັກງານໃໝ່ໃຫ້ກັບສະຖານທີ່ໃດກໍໄດ້ໃນ ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດການຍ້າຍໄປທົ່ວປະເທດໃນເວລາສັ້ນໆມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງທີ່ບໍ່ມີງົບປະມານການຝຶກອົບຮົມໃດໆມາຄິດໄລ່ໄດ້.

ການສຳເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງພາບລວມທາງດ້ານການເງິນທີ່ເປັນຈິງ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນເພື່ອຄາດເດົາວ່າທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າຝຶກອົບຮົມໄດ້ຫຼືບໍ່. ແຕ່ແມ່ນເພື່ອຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທັງໝົດແມ່ນເທົ່າໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈເຮັດມັນ.

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ

ມີເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມເສັ້ນທາງສຳລັບຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງຢາກເປັນ, ແລະແຕ່ລະເສັ້ນທາງມີລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນຕົວເລກດຽວ, ມັນເປັນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໂດຍເງິນສົດລ່ວງໜ້າ, ຄວາມຕັ້ງໃຈດ້ານເວລາ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການແລກປ່ຽນຫຼັກໆໃນທົ່ວເສັ້ນທາງການຈ້າງໂດຍກົງຂອງ FAA, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການເອກະຊົນເຊັ່ນ Advanced ATC. ທາງເລືອກວິທະຍາໄລຊຸມຊົນ.

ເສັ້ນທາງ FAA ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຢູ່ໃນເຈ້ຍ ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ສຸດຕໍ່ການຖືກຍົກເລີກ ແລະ ການຊັກຊ້າລາຍໄດ້ທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ. ໂຄງການເອກະຊົນເຊັ່ນ Advanced ATC ຊື້ໂຄງສ້າງ ແລະ ອັດຕາການຜ່ານທີ່ສູງກວ່າ. ແຕ່ ຄ່າຮຽນ $60,000 ເປັນການພະນັນໃນການໄດ້ຮັບການຈ້າງງານ. ວິທະຍາໄລຊຸມຊົນຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບກາງ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ໄລຍະເວລາການຮັບຮອງຍັງຍືດຍາວໄປຫຼາຍປີ.

ບໍ່ມີເສັ້ນທາງດຽວທີ່ຖືກຕ້ອງທົ່ວໄປ. ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານປະຫຍັດເງິນສົດໄດ້ເທົ່າໃດ, ທ່ານສາມາດຮັບຄວາມສ່ຽງໄດ້ເທົ່າໃດ. ທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນຫາເງິນໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກຳລັງຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງເລືອກຕ່າງໆ, ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ປຽບທຽບການລົງທຶນລ່ວງໜ້າກັບເສັ້ນເວລາກັບເງິນເດືອນເຕັມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ.

ການຕັດສິນໃຈດ້ານການເງິນທີ່ສະຫຼາດສຳລັບອາຊີບ ATC ຂອງທ່ານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຄ່າຮຽນ. ມັນແມ່ນຜົນລວມຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຍອມແພ້ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການຮັບຮອງ, ບວກກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ໄປຮອດຈຸດນັ້ນ. ນັ້ນປ່ຽນແປງການຄິດໄລ່ທັງໝົດ.

ຜູ້ສະໝັກທີ່ມີເງິນຝາກປະຢັດ ແລະ ຄະແນນ AT-SA ສູງສາມາດທີ່ຈະສ່ຽງກັບການຈ້າງໂດຍກົງຈາກ FAA. ຜູ້ທີ່ມີຄ່າເຊົ່າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ ແລະ ຄອບຄົວທີ່ຕ້ອງສະໜັບສະໜູນອາດຈະພົບວ່າໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການເອກະຊົນຄຸ້ມຄ່າກັບລາຄາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ຮັບປະກັນຫຍັງກໍຕາມ. ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ລອດໃນຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການເງິນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ.

ກວດສອບການປະມູນການຈ້າງງານໃນປະຈຸບັນຂອງ FAA ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເລືອກເສັ້ນທາງໃດໆ. ປຽບທຽບສິ່ງທີ່ທ່ານພົບກັບການສະເໜີຂອງໂຄງການເອກະຊົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄິດໄລ່ຈຸດຄຸ້ມຄ່າຂອງທ່ານ. ຕົວເລກນັ້ນຈະບອກທ່ານວ່າທາງເລືອກໃດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແທ້ໆ.