5 opzioni per la transizione da pilota militare a pilota civile prima di presentare la domanda

Le difficoltà nel passaggio dalla carriera di pilota militare a quella civile non precludono automaticamente una carriera nelle compagnie aeree, ma la sola esperienza militare non garantisce l'accesso diretto a un posto di pilota. Secondo la Federal Aviation Administration (FAA), i piloti militari idonei possono ottenere una licenza di pilota di linea con restrizioni (Restricted Airline Transport Pilot - RTP) con 750 ore di volo; ai sensi del 14 CFR § 61.73, i piloti militari possono anche richiedere specifiche certificazioni e abilitazioni FAA attraverso i requisiti di competenza militare.

L'esperienza che porti con te è considerevole, ma le qualifiche civili, le ore di volo documentate e i requisiti di candidatura delle compagnie aeree sono comunque importanti. Le tue ore e abilitazioni devono essere convertite nel sistema civile e potresti aver bisogno di ulteriore formazione per colmare eventuali lacune o soddisfare gli standard per un ruolo specifico. Questa guida spiega come viene valutata l'esperienza di volo militare, come presentarla in modo chiaro in un curriculum e cosa preparare prima di candidarsi e sostenere un colloquio. Esplora anche i motivi per cui i piloti scelgono la transizione, dalla ricerca di un diverso percorso di carriera nell'aviazione alla pianificazione della vita dopo il servizio attivo.

1. Le ore di volo militari sono valide ai fini di una carriera in una compagnia aerea?

Le ore di volo militari possono essere utili per una carriera nelle compagnie aeree, ma non soddisfano automaticamente tutti i requisiti di assunzione o certificazione nel settore civile. I datori di lavoro civili necessitano di un curriculum valutabile, mentre le certificazioni e le abilitazioni FAA dipendono dai requisiti specifici del settore civile. Le qualifiche militari possono fornire una solida base; l'esperienza documentata e l'eventuale formazione aggiuntiva richiesta completano il quadro.

Iniziate creando un registro di volo civile che documenti la vostra esperienza di volo militare in modo chiaro e organizzato. Riportate ogni volo utilizzando i dettagli presenti nei vostri documenti ufficiali, inclusi data, tipo di aeromobile, durata del volo e condizioni o mansioni pertinenti. Conservate la documentazione militare di supporto insieme al registro di volo, quindi confrontate le voci con tali documenti prima di utilizzare i totali in una domanda. Separate attentamente le categorie invece di presentare un unico totale indifferenziato. Questo aiuta chi valuta i voli a comprendere l'esperienza rappresentata da ogni voce.

Le qualifiche militari e i requisiti di assunzione delle compagnie aeree si sovrappongono, ma non sono intercambiabili. Capacità di leadership, esperienza di volo e giudizio operativo possono rafforzare la candidatura, mentre l'idoneità civile dipende dai certificati, dalle abilitazioni e dai requisiti di ore di volo applicabili. I piloti militari devono convertire le proprie ore di volo in equivalenti civili e documentare chiaramente le proprie abilitazioni. I team di selezione possono quindi valutare tale esperienza rispetto ai requisiti per una posizione specifica.

È importante distinguere tra i totali annuali e mensili delle ore di volo. Essi si riferiscono a periodi diversi e non devono essere confusi con il tempo di servizio o il tempo assegnato a un'operazione di volo. Registrare il periodo coperto da ciascun totale e confrontarlo solo con il requisito civile pertinente. Gli orari militari e i quadri operativi civili possono utilizzare parametri diversi, pertanto un totale annuale militare non garantisce il raggiungimento della soglia mensile civile.

Per individuare eventuali lacune, confronta il tuo registro di volo e i documenti relativi alle qualifiche militari con i certificati e le abilitazioni richiesti per il ruolo che intendi ricoprire nella compagnia aerea. Prendi nota di eventuali categorie di esperienza, abilitazioni o documentazione mancanti, quindi determina quali richiedono ulteriore formazione o convalida formale. Le ore di volo e le abilitazioni militari potrebbero dover essere convalidate dall'Autorità per l'Aviazione Civile competente prima del rilascio di una licenza civile. Una documentazione chiara contribuisce a rendere più efficiente tale verifica.

La certificazione medica, gli obblighi di servizio rimanenti e l'età possono influire sui tempi di transizione. Pianifica la certificazione medica civile come un requisito di idoneità separato e tieni conto degli impegni di servizio quando stabilisci una tempistica per la domanda. Il Codice elettronico dei regolamenti federali (ECFRA) stabilisce che 65 anni è l'età pensionabile obbligatoria per i piloti, un limite rilevante per la pianificazione della carriera.

Per i veterani statunitensi, il GI Bill può contribuire a coprire i costi dell'addestramento al volo civile. Flight School USA offre corsi di addestramento al volo tramite il GI Bill, un percorso da prendere in considerazione per acquisire le qualifiche e l'esperienza necessarie per l'aviazione civile.

2. Tradurre l'esperienza militare in un curriculum per l'aviazione civile

Un curriculum vitae per una compagnia aerea deve rendere le qualifiche militari comprensibili ai team di selezione del personale civile. Descrivi in ​​modo chiaro la tua esperienza sugli aeromobili, le responsabilità operative, la leadership e le qualifiche pertinenti. Evita il gergo militare e gli acronimi non spiegati. Un selezionatore che non ha familiarità con il nome di un'unità o l'abbreviazione di una missione potrebbe non cogliere l'esperienza che vi è dietro. Usa un linguaggio aeronautico semplice, mantenendo i nomi ufficiali delle qualifiche laddove siano utili a verificare il tuo background.

Iniziate dalla posizione per cui vi candidate. Individuate l'esperienza e le qualifiche più pertinenti a quel ruolo, quindi inseritele in un punto ben visibile e facilmente reperibile da chi vi seleziona. Ad esempio, descrivete il tipo di aeromobile che avete pilotato, le vostre responsabilità durante le operazioni di volo e i team che avete guidato. Non limitatevi a utilizzare una qualifica militare per comunicare questi dettagli. Spiegate cosa avete fatto e come si collega all'aviazione civile.

Prima di arruolarti, rivedi attentamente la tua esperienza militare. Confronta i tuoi documenti ufficiali con ogni voce del curriculum e assicurati che le qualifiche aeronautiche, le abilitazioni, l'esperienza di volo e i risultati conseguiti siano descritti in modo coerente. Distingui le qualifiche verificate dalle mansioni più generiche. Se un ruolo prevedeva sia responsabilità di volo che di comando, descrivile separatamente anziché combinarle in un'unica voce che potrebbe oscurare la tua esperienza diretta. In questo modo, il tuo profilo sarà più facilmente valutabile per una posizione in compagnia aerea.

Sostituisci le abbreviazioni con descrizioni accurate comprensibili anche ai non esperti del settore. Espandi un acronimo al primo utilizzo oppure eliminalo quando puoi descrivere chiaramente l'attività. Ad esempio, "ha guidato la pianificazione operativa per le missioni di volo" comunica più di una designazione di unità non specificata. Mantieni i termini tecnici che identificano un'esperienza aeronautica significativa, ma fornisci un contesto sufficiente per un responsabile delle assunzioni al di fuori della tua specializzazione militare.

Utilizza una struttura coerente per ogni voce relativa all'esperienza: ruolo, aeromobile o contesto operativo, responsabilità e risultati rilevanti. Assicurati che date e qualifiche siano allineate con la documentazione di supporto. Rivedi ogni riga per individuare eventuali affermazioni che necessitano di chiarimenti, incluse abbreviazioni, titoli militari specifici e descrizioni generiche come "pronto alla missione". Sostituiscile con mansioni concrete o credenziali verificate. Questa revisione finale garantisce l'accuratezza e rende la tua esperienza più facile da comprendere.

Chiedi a un mentore dell'aviazione civile di rivedere il curriculum per verificarne la chiarezza. Un lettore esterno può individuare frasi che hanno senso nel tuo settore ma non per un selezionatore di una compagnia aerea. Rivedi quelle frasi, quindi verifica che le qualifiche più importanti siano ben visibili e che il documento supporti la posizione che stai cercando. Per una preparazione strutturata in base alle aspettative dell'aviazione civile, esplora addestramento al volo orientato alla carriera come possibile passo successivo.

3. I piloti militari possono passare direttamente a una compagnia aerea?

I piloti militari possono intraprendere una carriera nelle compagnie aeree, ma la sola esperienza militare non è sufficiente per completare il processo di certificazione civile. Negli Stati Uniti, il percorso dipende dalle qualifiche militari e dall'esperienza di volo, dalle certificazioni FAA applicabili e da qualsiasi addestramento necessario per soddisfare gli standard civili. L'idoneità a lavorare per una compagnia aerea e la preparazione per presentare domanda sono correlate, ma non sono la stessa cosa.

Secondo la Federal Aviation Administration, i piloti militari possono ottenere la licenza di pilota di linea con restrizioni (R-ATP) con 750 ore di volo, un numero inferiore rispetto a quello richiesto per l'addestramento civile. Tale soglia ridotta non elimina la necessità di dimostrare l'idoneità, documentare l'esperienza militare e completare le procedure di certificazione applicabili. Inoltre, non implica che tutti i requisiti di assunzione delle compagnie aeree siano automaticamente soddisfatti.

Secondo la Federal Aviation Administration, il certificato di pilota di linea con restrizioni (R-ATP) statunitense consente ai piloti militari con 200 ore di volo di navigazione di avviare il processo di certificazione. Considerate questa esperienza di volo di navigazione come parte integrante del vostro curriculum, non come un sostituto di qualsiasi altro certificato o qualifica. Raccogliete la documentazione di volo e le qualifiche militari a supporto prima di iniziare la procedura di richiesta.

Ai sensi del 14 CFR § 61.73, i piloti militari possono richiedere certificazioni commerciali FAA, abilitazioni al volo strumentale o abilitazioni di tipo attraverso specifici requisiti di competenza militare. Iniziate identificando la certificazione o l'abilitazione civile necessaria per il ruolo che intendete ricoprire. Quindi confrontatela con le vostre qualifiche militari e preparate la documentazione di supporto. Una valutazione o un test FAA possono convertire parte dell'addestramento militare in credenziali civili. Un pilota della Guardia Nazionale Aerea ha affermato che un test FAA ha convertito parte dell'addestramento militare in abilitazioni al volo strumentale, plurimotore e di tipo aeromobile, secondo quanto riportato dall'Ufficio di Pubblicazione del Governo degli Stati Uniti.

Il Certificato di Idoneità si riferisce a un percorso specifico dell'aviazione militare: la certificazione FAA per cellule e motori per i tecnici di manutenzione. Per tale processo, la FAA valuta l'idoneità in base alla specializzazione professionale militare e i tecnici necessitano di un Certificato di Idoneità rilasciato dall'autorità competente della FAA di appartenenza. Non si tratta di un brevetto di pilota. I piloti militari dovrebbero concentrarsi sui brevetti e sulle abilitazioni di pilotaggio più adatti alla loro esperienza di volo.

I piloti militari che aspirano a una carriera nelle compagnie aeree devono ottenere una licenza di pilota di linea (ATP) rilasciata dalla FAA per il volo commerciale. Il percorso R-ATP potrebbe essere applicabile, mentre le certificazioni, le abilitazioni e la formazione aggiuntiva necessarie dipendono dal curriculum e dalle operazioni previste. È importante individuare tempestivamente eventuali lacune, come i requisiti per la certificazione civile, le abilitazioni di tipo pertinenti o l'esperienza su velivoli plurimotore, e pianificare di conseguenza gli esami o la formazione necessari.

Non esiste un'unica tempistica per la transizione. Il tempo necessario dipende dalla rapidità con cui raccogli la documentazione, fai valutare le tue qualifiche militari e completi eventuali test FAA o corsi di formazione aggiuntivi richiesti. Anche gli obblighi di servizio possono influire sul momento in cui inizi ciascuna fase, quindi tienine conto nella tua pianificazione di carriera.

4. Creare un profilo per la candidatura e il colloquio con la compagnia aerea

Una candidatura efficace per una compagnia aerea collega la tua esperienza militare allo specifico ruolo civile. Inizia esaminando l'annuncio di lavoro e individuando i requisiti, le responsabilità e i documenti richiesti. Quindi, abbina ogni requisito a un esempio concreto tratto dalla tua esperienza professionale. Questo conferisce alla tua candidatura uno scopo preciso e ti aiuta a preparare le risposte al colloquio basandoti sulle stesse prove.

Prima di inviare le candidature, preparate una serie di documenti. Raccogliete i vostri certificati e qualifiche civili aggiornati, i registri di volo e i documenti relativi alle qualifiche militari. Utilizzate nomi e date coerenti in tutti i documenti e risolvete eventuali discrepanze prima che giungano al team di selezione. Conservate una copia di ogni candidatura inviata, in modo da potervi preparare a eventuali domande sull'esperienza e sulle qualifiche presentate.

Prepara esempi che dimostrino capacità di giudizio, comunicazione, leadership e un processo decisionale disciplinato. Scegli una situazione specifica, spiega le tue responsabilità, descrivi l'azione intrapresa e indica il risultato. Un esempio operativo militare può mostrare come hai gestito condizioni mutevoli, coordinato un equipaggio o comunicato un problema di sicurezza. Assicurati che la spiegazione sia chiara anche per un intervistatore che non ha familiarità con la tua unità o missione.

Un profilo di candidatura chiaro può aiutare a superare le difficoltà di transizione da pilota militare a civile, dimostrando come la tua esperienza si adatti ai ruoli civili. Cerca anche il supporto di aviatori civili esperti. Chiedi a un mentore di simulare un colloquio per il ruolo nella compagnia aerea a cui aspiri. Chiedigli di segnalarti la terminologia specifica del settore, le spiegazioni poco chiare e le risposte che non affrontano direttamente la domanda.

In un colloquio di lavoro, affrontare le sfide della transizione da pilota militare a civile significa spiegare come ci si adatta alle operazioni civili. Descrivete il vostro approccio alle procedure, al lavoro di squadra e alla comunicazione in un ambiente civile. Ad esempio, spiegate come seguite una procedura standardizzata e come segnalate un problema attraverso i canali appropriati. Basate la vostra risposta sulla vostra esperienza, evitando di suggerire che le operazioni militari e quelle delle compagnie aeree siano identiche.

Prima di un colloquio, ripassate la descrizione pubblica delle attività della compagnia aerea e le mansioni previste per il ruolo. Preparate domande concise sulla posizione, le aspettative in termini di formazione e il processo di inserimento. Evitate domande a cui è già stata data risposta nell'annuncio di lavoro. Una domanda mirata dimostra che avete studiato l'opportunità e valutato come la vostra esperienza si adatti alle responsabilità richieste.

Completa la tua preparazione con una revisione accurata. Verifica che la tua candidatura, gli esempi di colloquio e i documenti di supporto descrivano le stesse qualifiche. Se un mentore individua un'affermazione poco chiara, rivedila prima di inviarla. Questo processo rigoroso trasforma una vasta carriera militare in un profilo coerente per la compagnia aerea, con ogni affermazione allineata alla tua esperienza documentata.

5. Motivi per cui i piloti militari passano all'aviazione civile

I piloti militari passano all'aviazione civile per diverse ragioni. Alcuni desiderano continuare a volare dopo il servizio attivo, mentre altri cercano un ambiente operativo o una struttura di carriera differente. La decisione spesso si basa sulla combinazione di obiettivi professionali, impegni di servizio, priorità familiari e pianificazione a lungo termine. È fondamentale individuare i fattori più importanti prima di scegliere una tempistica per la transizione, poiché questi influenzeranno i ruoli e le qualifiche da perseguire.

La tempistica della carriera è un aspetto pratico da considerare. Alcuni piloti lasciano il servizio attivo dopo circa 10-12 anni per massimizzare gli anni lavorativi rimanenti prima del pensionamento obbligatorio a 65 anni, come stabilito dal Codice elettronico dei regolamenti federali (ECFRA). Questa tempistica non è una regola universale. Gli obblighi di servizio, i progetti personali e la preparazione al rientro in servizio civile influenzano tutti il ​​momento in cui iniziare la preparazione.

L'aviazione commerciale può offrire un nuovo contesto professionale in cui applicare l'esperienza di volo acquisita in ambito militare. Disciplina, leadership ed esperienza di lavoro in equipaggio possono essere di grande aiuto nel volo civile. Tuttavia, questo passaggio richiede anche un adattamento a diversi quadri normativi, esigenze operative e culture aziendali. Valuta attentamente se l'ambiente di volo in ambito commerciale sia in linea con le tue priorità, anziché dare per scontato che la familiarità con aeromobili o procedure renda il lavoro identico.

Per alcuni aviatori, la decisione è anche personale. Uno studio sulle esperienze di transizione dell'aviazione delle Forze Speciali dell'Esercito degli Stati Uniti ha intervistato tredici ex aviatori, capi equipaggio e paramedici di volo che avevano lasciato il servizio negli ultimi cinque anni. Lo studio ha descritto la transizione come un cambiamento personale ed esistenziale, non solo come una serie di compiti logistici. Questa scoperta sottolinea perché la pianificazione della carriera dovrebbe includere l'identità, il reinserimento familiare e il benessere emotivo.

Anche la pianificazione finanziaria è importante. I costi per l'addestramento e la certificazione al volo civile dipendono dalle qualifiche già possedute, dagli esami richiesti, dall'eventuale addestramento aggiuntivo e dalle qualifiche necessarie per il ruolo che si intende ricoprire. I costi dipendono dalle circostanze individuali. I veterani possono anche valutare la possibilità di usufruire del supporto previsto dal GI Bill per l'addestramento al volo ammissibile, nell'ambito della loro pianificazione.

Prendi la decisione attraverso un confronto strutturato. Annota i motivi per cui vuoi lasciare il lavoro, il ruolo civile che desideri ricoprire, le qualifiche ancora necessarie e gli impegni di servizio che influiscono sulle tempistiche. Poi discuti il ​​piano con un mentore nel settore dell'aviazione civile e con i familiari. Questo trasforma un obiettivo generico in una strategia di transizione concreta e ti aiuta a capire se la carriera di pilota civile è compatibile con le tue ambizioni professionali e le tue priorità personali.

Scuola di volo USA: Programma di carriera a prezzo fisso

Flight School USA offre il Programma di Carriera a Prezzo Fisso per aspiranti piloti che desiderano intraprendere una carriera nell'aviazione professionale. Se la tua esperienza militare non consente di completare la formazione civile o la preparazione alla carriera, esplora il Programma Airline Ready e le opzioni di addestramento al volo. I veterani possono anche prendere in considerazione l'addestramento al volo tramite il GI Bill per pianificare le loro prossime qualifiche. Gli studenti internazionali possono consultare i Servizi di Ammissione al Visto M1 per l'addestramento al volo negli Stati Uniti.

Utilizza la tua esperienza documentata e i tuoi obiettivi di carriera per individuare il percorso formativo più adatto al tuo prossimo passo. Contatta Flight School USA per discutere i tuoi piani di formazione aeronautica.

Dai slancio alla tua prossima carriera nel settore aeronautico.

Le sfide del passaggio dalla carriera di pilota militare a quella civile sono più facili da gestire quando la tua prossima mossa riflette le tue priorità, e non solo il tuo ruolo precedente. Decidi cosa desideri che il volo civile ti offra: un nuovo ambiente operativo, un percorso professionale a lungo termine o un modo per continuare a volare dopo il servizio attivo. Questa decisione ti guiderà nella scelta delle opportunità che meritano la tua attenzione.

Trasforma il tuo obiettivo in un piano operativo. Definisci le qualifiche che ti servono ancora, i documenti da preparare e gli impegni personali che condizionano le tue tempistiche. Rivedi il piano man mano che acquisisci maggiori informazioni sui ruoli nel settore civile. Un processo ponderato ti aiuta a prendere decisioni consapevoli, anziché considerare ogni candidatura come un salto nel vuoto.

Quando sei pronto a discutere un percorso formativo orientato alla carriera, Contatta la scuola di volo USAPorta la tua esperienza, i tuoi obiettivi e le tue domande nella conversazione, poi fai il passo successivo con sicurezza.

Domande frequenti

I piloti militari possono passare direttamente a una compagnia aerea?

Sì, i piloti militari possono candidarsi per posizioni presso compagnie aeree una volta soddisfatti i requisiti di certificazione FAA e quelli del datore di lavoro. L'esperienza militare supporta la candidatura, ma non sostituisce le qualifiche civili. Il percorso per diventare pilota di linea con restrizioni (Restricted Airline Transport Pilot - RTP) della Federal Aviation Administration (FAA) potrebbe essere applicabile ai piloti militari idonei. Un primo passo pratico è identificare la certificazione richiesta per la posizione desiderata e confrontarla con le proprie qualifiche attuali prima di candidarsi.

Ho bisogno di un certificato ATP prima di candidarmi a una compagnia aerea?

Per volare con compagnie aeree commerciali è necessario un certificato di pilota di linea (ATP) rilasciato dalla FAA, ma la preparazione della domanda e il soddisfacimento dei requisiti di volo sono due fasi distinte. È importante definire il proprio profilo di candidatura e al contempo raccogliere le credenziali richieste per il ruolo. I piloti militari possono essere idonei per un percorso ATP con restrizioni. Verificate che il vostro certificato corrisponda ai requisiti specifici della posizione offerta dalla compagnia aerea e indicate chiaramente le vostre qualifiche attuali nella documentazione di candidatura.

Le ore di volo militari sono valide ai fini di una carriera in una compagnia aerea?

Sì, le ore di volo militari possono contribuire al conseguimento delle qualifiche di pilota civile, a condizione che siano correttamente documentate e accettate per la certificazione pertinente. Conserva la documentazione ufficiale a supporto della tua esperienza di volo e organizza le informazioni in modo che i valutatori civili possano comprenderle. Ad esempio, distingui l'esperienza di volo su diversi aeromobili dalle mansioni di volo, anziché presentare un unico totale non specificato. Questo fornisce ai valutatori delle certificazioni e ai team di reclutamento delle compagnie aeree una base più chiara per valutare il tuo profilo.

Dal settore militare a quello dell'aviazione civile: missione realizzabile?

Sì, la transizione è realizzabile con una preparazione rigorosa e un piano realistico. Un passaggio di successo non si limita al trasferimento delle competenze di pilotaggio: richiede anche l'apprendimento delle procedure civili, l'adattamento a una diversa cultura operativa e la preparazione a una nuova identità professionale. Definisci un ruolo obiettivo chiaro, identifica le qualifiche necessarie e tieni conto del reinserimento familiare e del benessere personale, oltre che degli obiettivi di carriera.

Come dovrebbero scegliere una scuola di volo i piloti militari?

Scegli una scuola di volo in base al periodo di addestramento che devi colmare e alla carriera aeronautica che intendi intraprendere. Un veterano che desidera ottenere brevetti per l'aviazione civile può valutare i corsi di volo previsti dal GI Bill, mentre chi si prepara a lavorare per una compagnia aerea può optare per un programma Airline Ready. Confronta l'obiettivo formativo del programma con i tuoi obiettivi, il tuo curriculum e le qualifiche che ti mancano. Flight School USA offre entrambi i percorsi per i piloti che intendono intraprendere una carriera nell'aviazione civile.

Allora, da dove cominciare?

Iniziate definendo il ruolo civile che desiderate ricoprire, quindi raccogliete la documentazione relativa alle vostre qualifiche militari e ai voli. Annotate i certificati o le abilitazioni FAA associati a tale ruolo e confrontateli con le vostre qualifiche attuali. Questo vi permetterà di creare una tabella di marcia pratica per la transizione: cosa possedete già, cosa necessita di valutazione e quale formazione o esame vi resta da completare. Un mentore nel settore dell'aviazione civile può aiutarvi a perfezionare il piano e a prepararvi per le aspettative dei potenziali datori di lavoro.

Come possono i piloti militari convertire l'addestramento di volo militare in certificazioni FAA?

Ai sensi del 14 CFR § 61.73, i piloti militari possono richiedere certificazioni commerciali FAA, abilitazioni al volo strumentale o abilitazioni di tipo, soddisfacendo specifici requisiti di competenza militare. Il processo di conversione si basa sulla corrispondenza tra le qualifiche militari e la documentazione di supporto e la certificazione civile richiesta. Un test FAA può anche valutare le conoscenze pertinenti. È importante tenere in ordine la documentazione ufficiale relativa alle qualifiche e identificare la certificazione o l'abilitazione specifica necessaria per il ruolo civile che si intende ricoprire.

Quali esami FAA, prove di volo e documentazione sono necessari ai piloti militari in transizione?

I test e la documentazione richiesti dipendono dal certificato o dall'abilitazione che si intende conseguire. Preparate i documenti relativi alle vostre qualifiche militari e i registri di volo, quindi individuate le fasi dei test FAA per ottenere tale certificazione. Un pilota della Guardia Nazionale Aerea ha descritto un test FAA che converte l'addestramento militare in abilitazioni per il volo strumentale, plurimotore e aeromobile, secondo quanto riportato dall'Ufficio di Pubblicazione del Governo degli Stati Uniti. Quando possibile, ottenete i relativi certificati FAA tramite un centro di test approvato dalla FAA prima di lasciare il servizio militare.