การสนับสนุนนักศึกษาต่างชาติสำหรับการฝึกอบรมการบินในสหรัฐอเมริกา

นักเรียนต่างชาติที่ต้องการฝึกอบรมเป็นนักบินในสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องเลือกโรงเรียนการบินที่ได้รับการรับรอง SEVP ซึ่งหมายความว่าได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหรัฐฯ ให้รับนักเรียนต่างชาติ และสามารถให้คำแนะนำด้านเอกสารตั้งแต่การขอ I-20 ครั้งแรกจนถึงการสอบบินขั้นสุดท้าย ที่ Florida Flyers Flight Academy เราให้การสนับสนุนครอบคลุมการลงทะเบียนวีซ่า M-1 โปรแกรม Part 141 และการสอบบิน FAA ภายในโรงเรียนผ่านหน่วยงานตรวจสอบตนเอง (Self Examining Authority) เพื่อให้การสอบไม่ใช่ขั้นตอนที่ทำให้ตารางเวลาและงบประมาณของคุณเริ่มมีปัญหา

คู่มือนี้จะอธิบายขั้นตอนต่างๆ ตามลำดับ: ความหมายของการอนุมัติแต่ละประเภท ขั้นตอนตั้งแต่การสมัครจนถึงการเดินทางมาถึง การตรวจสอบประวัติความปลอดภัยและมาตรฐานภาษาอังกฤษสำหรับนักบินต่างชาติ คำถามเกี่ยวกับการเงิน และการสนับสนุนจากโรงเรียนจะส่งผลต่อระยะเวลาของคุณอย่างไร

TL; DR

• เฉพาะโรงเรียนที่ได้รับการรับรองจาก SEVP เท่านั้นที่จะสามารถรับสมัครคุณเข้าเรียนด้วยวีซ่า M-1 ได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลโรงเรียนต่างๆ ในเว็บไซต์ของรัฐบาล เครื่องมือค้นหาโรงเรียน ก่อนที่คุณจะจ่ายเงินมัดจำ
• ลำดับขั้นตอนกำหนดไว้ตายตัวแล้ว คือ การได้รับการตอบรับ, แบบฟอร์ม I-20, ค่าธรรมเนียม I-901 SEVIS, การสัมภาษณ์วีซ่า M-1 จากนั้นจึงเดินทางมาถึงด่านตรวจคนเข้าเมืองของสหรัฐอเมริกาไม่เร็วกว่า 30 วันก่อนวันเริ่มต้นโครงการของคุณ
• นักเรียนการบินที่ไม่ใช่พลเมืองสหรัฐฯ จะต้องผ่านการประเมินภัยคุกคามด้านความปลอดภัยของ TSA ก่อนเริ่มการฝึกอบรม และใบอนุญาตนักบินของสหรัฐฯ ทุกใบกำหนดให้ต้องมีความสามารถทางภาษาอังกฤษในระดับ ICAO ระดับ 4 ขึ้นไป
• โปรแกรมของเราสร้างขึ้นสำหรับนักเรียนต่างชาติ: การสนับสนุนการลงทะเบียน M-1 การฝึกอบรม Part 141 และการสอบภาคปฏิบัติของ FAA ที่ดำเนินการภายในสถาบัน โดยมีอัตราการสอบผ่านครั้งแรกสูงกว่า 90%

สารบัญ

• “ใบรับรอง SEVP” หมายความว่าอย่างไรสำหรับนักเรียนการบิน
• ขั้นตอนการทำงานของ M-1 ทีละขั้นตอน
• การตรวจสอบความปลอดภัยของ TSA: ขั้นตอนที่นักเรียนหลายคนคาดไม่ถึง
• มาตรฐานภาษาอังกฤษและมาตรฐานทางการแพทย์สำหรับนักบินต่างชาติ
• เรื่องเงิน: ค่าเล่าเรียน หลักฐานแสดงฐานะทางการเงิน และสิ่งที่คุณห้ามทำ
• การสนับสนุนจากโรงเรียนเปลี่ยนแปลงช่วงเวลาของคุณได้อย่างไร
• รายการตรวจสอบก่อนตัดสินใจเลือกโรงเรียน
• มุมมองของเรา
• เริ่มต้นการฝึกอบรมของคุณกับเรา
• คำถามที่พบบ่อย
• แหล่งที่มา

“ใบรับรอง SEVP” หมายความว่าอย่างไรสำหรับนักเรียนการบิน

โครงการนักเรียนและผู้เยี่ยมชมแลกเปลี่ยน (SEVP) เป็นส่วนหนึ่งของสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและศุลกากรของสหรัฐอเมริกาที่รับรองโรงเรียนเพื่อรับนักเรียนต่างชาติเข้าเรียน โรงเรียนที่ไม่มีใบรับรองนี้จะไม่สามารถออกแบบฟอร์ม I-20 ซึ่งเป็นเอกสารสำคัญในการยื่นขอวีซ่าได้ สำหรับการฝึกบิน ผลที่ตามมาก็คือ หากโรงเรียนไม่อยู่ในรายชื่อ คุณจะไม่สามารถเข้าประเทศในฐานะนักเรียนเพื่อฝึกอบรมได้

ประเภทวีซ่าขึ้นอยู่กับโครงการ ตามข้อมูลของ SEVP แนวทางการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับผู้ให้บริการฝึกอบรมการบินใบรับรอง F-1 ใช้กับหลักสูตรการบินเชิงวิชาการ เช่น ปริญญาตรีด้านการบิน ในขณะที่ใบรับรอง M-1 ใช้กับโรงเรียนที่เปิดสอนเฉพาะหลักสูตรการฝึกบินตามข้อกำหนด FAA Part 141 หรือ Part 142 เท่านั้น คำแนะนำเดียวกันนี้ระบุว่า SEVP ไม่รับรองหลักสูตร Part 61 สำหรับการลงทะเบียนนักเรียนต่างชาติ Part 141 เป็นกรอบการทำงานของ FAA สำหรับโรงเรียนฝึกบินที่มีโครงสร้างและได้รับการอนุมัติ โดยมีหลักสูตรและขั้นตอนการตรวจสอบที่กำหนดไว้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ที่กำลังจะเข้าเรียนในหลักสูตรนักบินอาชีพจึงควรเลือกโรงเรียนที่ได้รับการรับรองตาม Part 141 ตั้งแต่เริ่มต้น

หากต้องการตรวจสอบข้อมูลโรงเรียนด้วยตนเอง ให้ใช้... ค้นหาโรงเรียนเพื่อศึกษาต่อในสหรัฐอเมริกาเครื่องมืออย่างเป็นทางการของรัฐบาลสำหรับค้นหาสถาบันการศึกษาและหลักสูตรที่รับนักเรียนที่ถือวีซ่า F-1 และ M-1 ค้นหาชื่อสถาบัน ยืนยันสถานะวีซ่า M-1 และบันทึกภาพหน้าจอไว้เป็นหลักฐาน หากคุณต้องการเปรียบเทียบวีซ่าทั้งสองประเภทอย่างละเอียด รวมถึงระยะเวลาการทำงานหลังจบการศึกษา เราได้รวบรวมข้อมูลไว้ในบทความของเรา คู่มือเปรียบเทียบวีซ่า M-1 กับ F-1.

ขั้นตอนการทำงานของ M-1 ทีละขั้นตอน

กระทรวงความมั่นคงแห่งชาติอธิบายว่า กระบวนการหลังมัธยมศึกษา M-1 เป็นลำดับขั้นตอน แต่ละขั้นตอนจะมีช่วงเวลาที่นักเรียนต้องเสียเวลาไปหลายสัปดาห์ และแต่ละขั้นตอนก็จะเป็นช่วงเวลาที่สำนักงานต่างประเทศของโรงเรียนสร้างผลงานที่เป็นประโยชน์ต่อตนเอง

1. สมัครเข้าเรียนในโรงเรียนที่ได้รับการรับรองจาก SEVP

คุณต้องยื่นใบสมัคร หลักฐานแสดงตัวตน และหลักฐานการศึกษา การรับเข้าเรียนขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของโรงเรียน ดังนั้นควรสอบถามแต่เนิ่นๆ ว่าโรงเรียนต้องการเอกสารอะไรบ้าง ความล่าช้าในขั้นตอนนี้ส่วนใหญ่มักเกิดจากเอกสารไม่ครบถ้วนหรือไม่ชัดเจน ไม่ใช่เพราะการตรวจสอบของโรงเรียน

2. รับแบบฟอร์ม I-20 ของคุณ

หลังจากได้รับการตอบรับแล้ว เจ้าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายจากโรงเรียน (DSO) จะออกแบบฟอร์ม I-20 ให้คุณ DSO คือบุคคลในโรงเรียนที่ได้รับอนุญาตให้บันทึกข้อมูลของคุณในระบบ SEVIS และลงนามในแบบฟอร์ม I-20 ของคุณ ตรวจสอบชื่อ วันเกิด วันที่เรียน และชื่อหลักสูตรของคุณกับหนังสือเดินทางของคุณทันทีที่ได้รับ ชื่อที่สะกดผิดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ผู้เรียนต้องขอแก้ไขแบบฟอร์ม และการแก้ไขแต่ละครั้งจะทำให้เสียเวลาก่อนถึงวันนัดขอวีซ่าของคุณ

3. ชำระค่าธรรมเนียม I-901 SEVIS

ค่าธรรมเนียม I-901 ใช้สำหรับสนับสนุนระบบ SEVIS ซึ่งใช้ติดตามสถานะนักเรียนของคุณ ชำระค่าธรรมเนียมก่อนการสัมภาษณ์วีซ่าและนำใบเสร็จไปด้วย จำนวนเงินปัจจุบันมีการเผยแพร่บนเว็บไซต์ของรัฐบาล และเนื่องจากอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบที่นั่นแทนที่จะอ้างอิงจากโพสต์เก่าในฟอรัม

4. ยื่นขอวีซ่าประเภท M-1

คุณสามารถยื่นสมัครได้ที่สถานทูตหรือสถานกงสุลสหรัฐฯ ซึ่งโดยปกติจะอยู่ในประเทศของคุณเอง ระยะเวลารอสัมภาษณ์จะแตกต่างกันไปตามสถานที่และฤดูกาล ดังนั้นควรจองคิวทันทีที่ได้รับเอกสาร I-20 แล้ว เตรียมพร้อมที่จะแสดงหลักฐานการชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการ เราจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนการเงินด้านล่าง ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่หน้าเว็บของเราเกี่ยวกับ... ข้อกำหนดวีซ่า M-1 สำหรับนักเรียนการบิน ระบุสิ่งที่เจ้าหน้าที่กงสุลมักต้องการเห็น

5. เดินทางถึงสหรัฐอเมริกา

คุณสามารถเข้าประเทศได้ไม่เกิน 30 วันก่อนวันเริ่มต้นโครงการที่ระบุไว้ในเอกสาร I-20 ของคุณ โปรดนำเอกสาร I-20 วีซ่าที่ยังไม่หมดอายุ และหนังสือเดินทางของคุณใส่ไว้ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ไม่ใช่กระเป๋าเดินทางที่โหลดใต้ท้องเครื่อง การเดินทางมาถึงก่อนช่วงเวลา 30 วันนั้นไม่ได้รับอนุญาต ดังนั้นโปรดวางแผนการเดินทางโดยยึดตามวันที่ระบุในเอกสาร ไม่ใช่ยึดตามราคาตั๋วเครื่องบินที่ถูกที่สุด

6. ปฏิบัติตามข้อกำหนดการทำงานเต็มเวลา

นักเรียน M-1 ในหลักสูตรอาชีวศึกษาที่การเรียนการสอนส่วนใหญ่เกิดขึ้นนอกห้องเรียน ซึ่งรวมถึงการฝึกบิน ต้องฝึกบิน 22 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ตามคำแนะนำของ DHS โรงเรียนที่มีตารางเรียนประจำวันที่ชัดเจน มีเครื่องบินให้ใช้ และมีครูฝึกที่พร้อมให้บริการ จะช่วยให้คุณปฏิบัติตามข้อกำหนดนั้นได้ ในทางกลับกัน นักเรียนที่ต้องรอเครื่องบิน เวลาสอบ หรือครูฝึก อาจเสี่ยงต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดในทางตรงกันข้าม

สำหรับคำแนะนำโดยละเอียดพร้อมระบุเวลาในแต่ละขั้นตอน โปรดดูคู่มือของเราเกี่ยวกับ วิธีที่นักเรียนต่างชาติลงทะเบียนเรียนด้วยวีซ่า M-1.

การตรวจสอบความปลอดภัยของ TSA: ขั้นตอนที่นักเรียนหลายคนคาดไม่ถึง

นอกเหนือจากเรื่องการเข้าเมืองแล้ว การฝึกบินสำหรับผู้ที่ไม่ใช่พลเมืองยังมีมาตรการรักษาความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง กฎระเบียบโครงการรักษาความปลอดภัยการฝึกบิน (Flight Training Security Program) มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2024 ตามข้อมูลของ... ประกาศของ TSAผู้เข้ารับการฝึกอบรมการบินที่ไม่ใช่พลเมืองทุกคนจะต้องผ่านการประเมินภัยคุกคามด้านความปลอดภัย ซึ่งเป็นการตรวจสอบประวัติโดย TSA หากผลการตรวจสอบเป็นบวก คุณจะได้รับใบรับรองคุณสมบัติ ชำระค่าธรรมเนียมครั้งเดียว และสามารถเข้ารับการฝึกอบรมได้บ่อยเท่าที่ต้องการภายในระยะเวลาห้าปี ตราบใดที่คุณยังมีคุณสมบัติครบถ้วน

AOPA สรุปโปรแกรม นอกจากนี้ ยังระบุว่ากฎดังกล่าวครอบคลุมถึงการรับรองนักบินเบื้องต้น การรับรองการบินด้วยเครื่องมือและเครื่องยนต์หลายเครื่อง การรับรองประเภทเครื่องบิน และการฝึกอบรมซ้ำ ผู้ให้บริการต้องตรวจสอบสถานะพลเมืองของผู้เข้ารับการฝึกอบรม ฝึกอบรมพนักงานเกี่ยวกับการตระหนักถึงความปลอดภัย และแต่งตั้งผู้ประสานงานด้านความปลอดภัยของ TSA ในทางปฏิบัติ หมายความว่าการตรวจสอบต้องเสร็จสิ้นก่อนเริ่มการฝึกอบรม ดังนั้นจึงควรอยู่ในปฏิทินของคุณควบคู่ไปกับการนัดหมายขอวีซ่า สอบถามทีมรับสมัครของโรงเรียนของคุณเพื่อแจ้งให้คุณทราบว่าควรเริ่มเมื่อใด และอย่าจองเที่ยวบินไปสหรัฐอเมริกาจนกว่าตารางเวลาของคุณสำหรับทั้งสองขั้นตอนจะชัดเจน

มาตรฐานภาษาอังกฤษและมาตรฐานทางการแพทย์สำหรับนักบินต่างชาติ

นักบินทุกคนที่ได้รับใบอนุญาตจากสหรัฐอเมริกาต้องผ่านเกณฑ์มาตรฐานภาษาอังกฤษสำหรับการบินของ FAA โดยระดับขั้นต่ำที่ยอมรับได้คือระดับความสามารถทางภาษาอังกฤษระดับปฏิบัติการของ ICAO ระดับ 4 ตามที่ FAA กำหนด จดหมายแจ้งข้อมูลสำหรับนักบินต่างชาติผู้สมัครเป็นนักบินฝึกหัดจะต้องสามารถอ่าน พูด เขียน และเข้าใจภาษาอังกฤษได้ ตามข้อกำหนดของ FAA คำถามและคำตอบสำหรับการทดสอบนักบินซึ่งระบุอายุขั้นต่ำ 16 ปีสำหรับการขอใบอนุญาตนักบินฝึกหัด และกำหนดให้ต้องมีใบรับรองแพทย์ชั้นสามก่อนทำการบินเดี่ยวในเครื่องบิน

ใบรับรองแพทย์ต้องออกโดยผู้ตรวจทางการแพทย์ด้านการบินของสหรัฐฯ (AME) ซึ่งเป็นแพทย์ที่ได้รับการแต่งตั้งจาก FAA ตามข้อกำหนด 14 CFR Part 67 ควรจองคิวตรวจตั้งแต่เนิ่นๆ เพราะปัญหาสุขภาพที่พบหลังจากจ่ายค่าเล่าเรียนและย้ายเข้ามาอยู่แล้วนั้น เป็นเรื่องที่คาดไม่ถึงและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุด ควรปรึกษาประวัติสุขภาพกับ AME และหากจำเป็น ก็ควรปรึกษาแพทย์ประจำตัวของคุณด้วย ก่อนตัดสินใจจองคิว

ภาษาอังกฤษเป็นอีกปัจจัยสำคัญที่จะกำหนดความก้าวหน้าของคุณ การเรียนภาคพื้นดิน การสอบข้อเขียน และการติดต่อสื่อสารทางวิทยุกับหอควบคุมการจราจรทางอากาศ ล้วนใช้ภาษาอังกฤษ ดังนั้นนักเรียนที่มาถึงด้วยระดับภาษาอังกฤษที่ใช้งานได้ดี จะเริ่มเรียนหลักสูตรการบินโดยไม่มีปัญหาด้านภาษา หากคุณต้องการเสริมสร้างภาษาอังกฤษของคุณก่อนเดินทาง หลักสูตรฝึกอบรมภาษาแบบเข้มข้น สามารถจัดตารางเรียนได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเหมาะสำหรับนักเรียนที่มีกำหนดวันเริ่มเรียนแล้ว

เรื่องเงิน: ค่าเล่าเรียน หลักฐานแสดงฐานะทางการเงิน และสิ่งที่คุณห้ามทำ

วีซ่า M-1 มีเงื่อนไขด้านการเงิน คุณต้องแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถชำระค่าเล่าเรียน ค่าครองชีพ และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องตลอดระยะเวลาของหลักสูตรได้ ผู้ถือวีซ่า M-1 ไม่สามารถทำงานระหว่างเรียนได้ ยกเว้นการฝึกงานหลังเรียนจบ ซึ่งต้องได้รับการอนุมัติล่วงหน้าและเกี่ยวข้องโดยตรงกับหลักสูตร โดยมีระยะเวลาจำกัดไม่เกินหกเดือนหรือหนึ่งในสามของระยะเวลาหลักสูตร แล้วแต่ว่าอย่างใดจะสั้นกว่า สรุปโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการเข้าเมือง DavidsonMorrisหน้าเพจของเราเองบน นักศึกษา M-1 สามารถทำงานได้หรือไม่ ลงรายละเอียดอย่างลึกซึ้ง

ผลที่ตามมาคือ คุณควรวางแผนค่าใช้จ่ายทั้งหมดก่อนสมัคร ไม่ใช่ฝึกฝนไปเดือนต่อเดือนโดยหวังว่าจะเติมเต็มส่วนที่ขาดหายไป นี่คือเหตุผลที่รูปแบบการกำหนดราคาจึงมีความสำคัญ

โรงเรียนสอนการบินแบบจ่ายตามการใช้งานจะคิดค่าบริการเป็นรายชั่วโมง ดังนั้นค่าใช้จ่ายทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับจำนวนชั่วโมงที่คุณบินเกินกว่าจำนวนชั่วโมงขั้นต่ำที่ FAA กำหนด ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์ให้เจ้าหน้าที่กงสุลเห็น เราจึงเสนอโปรแกรมราคาคงที่ที่แสดงค่าใช้จ่ายทั้งหมดให้คุณทราบก่อนลงทะเบียน:

นอกจากนี้เรายังมีตัวเลือกทางการเงินและแผนการผ่อนชำระค่าเล่าเรียน โปรดสอบถามทีมงานฝ่ายรับสมัครของเราว่าตัวเลือกใดเหมาะสมกับสถานการณ์และเอกสารวีซ่าของคุณ สำหรับเหตุผลเบื้องหลังการกำหนดราคาคงที่ โปรดดูที่หน้า... การเปรียบเทียบการฝึกอบรมแบบจ่ายตามการใช้งานและการฝึกอบรมแบบราคาคงที่.

การสนับสนุนจากโรงเรียนเปลี่ยนแปลงช่วงเวลาของคุณได้อย่างไร

ระยะเวลาการฝึกอบรมด้านพาณิชย์ของสหรัฐฯ ที่เผยแพร่โดยทั่วไปนั้นแตกต่างกันไป คู่มือของโรงเรียนแห่งหนึ่งระบุว่า นักเรียนส่วนใหญ่เรียนจบหลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูงภายใน 12 ถึง 18 เดือน และสภาพอากาศ ความพร้อมของเครื่องบิน การบำรุงรักษา และการจัดตารางเวลา ล้วนเป็นปัจจัยที่ทำให้เกิดความผันแปร ปัจจัยเหล่านี้เป็นสิ่งที่คุณสามารถควบคุมได้โดยการเลือกโรงเรียน เพราะปัจจัยเหล่านี้ขึ้นอยู่กับฝูงบิน ครูผู้สอน และผู้ตรวจสอบของโรงเรียนนั้นๆ

ปัจจัยสุดท้ายที่นักเรียนส่วนใหญ่มองข้ามคือ การสอบภาคปฏิบัติ (Checkride) การสอบภาคปฏิบัติคือการสอบของ FAA ในตอนท้ายของแต่ละหลักสูตรหรือระดับการบิน ในหลายๆ โรงเรียน คุณต้องรอผู้ตรวจสอบจากภายนอก และการรอคอยแต่ละครั้งหมายถึงเวลาว่างหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ในขณะที่ค่าครองชีพยังคงเพิ่มขึ้น และภาระผูกพัน 22 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ของคุณก็ยังไม่ได้รับการปฏิบัติ เรามีอำนาจในการตรวจสอบด้วยตนเอง ดังนั้นเราจึงดำเนินการสอบภาคปฏิบัติของ FAA ภายในโรงเรียน ซึ่งช่วยลดการรอคอยนานสำหรับการสอบภาคปฏิบัติ อัตราการสอบผ่านครั้งแรกของเราในการสอบภาคปฏิบัติของ FAA สูงกว่า 90% และหลักสูตรการบินพาณิชย์ Part 141 ของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้เรียนสามารถก้าวหน้าจากนักบินส่วนตัวไปสู่คุณสมบัติขั้นต่ำของ ATP ได้ในเวลาเพียง 111 ชั่วโมงของการฝึกบิน ลำดับเวลาการฝึกอบรมนักบินพาณิชย์ แสดงให้เห็นว่าแต่ละขั้นตอนเชื่อมโยงกันอย่างไร

การฝึกอบรมในสหรัฐอเมริกาเป็นเส้นทางสู่การทำงานในสายการบินตามที่ FAA กำหนดไว้เช่นกัน หากคุณวางแผนที่จะบินในยุโรปในภายหลัง คู่มือของเราจะช่วยคุณได้ FAA เทียบกับ EASA ATPL อธิบายถึงความสัมพันธ์ระหว่างสองเส้นทาง และเรานำเสนอโปรแกรม EASA ATPL แบบโมดูลาร์

รายการตรวจสอบก่อนตัดสินใจเลือกโรงเรียน

ใช้คำถามเหล่านี้ในการพิจารณาเลือกโรงเรียนทุกแห่ง:

1. โรงเรียนดังกล่าวปรากฏในรายชื่อค้นหาโรงเรียนและมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด M-1 หรือ F-1 สำหรับหลักสูตรที่คุณต้องการหรือไม่?
2. โปรแกรมนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของ Part 141 หรือไม่? SEVP ไม่รับรองโปรแกรมตามข้อกำหนดของ Part 61 สำหรับการลงทะเบียนนักศึกษา
3. DSO คือใคร และพวกเขาออกเอกสาร I-20 และแก้ไขข้อผิดพลาดได้เร็วแค่ไหน?
4. ราคาโดยรวมเท่าไหร่ และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณต้องการชั่วโมงบินมากกว่าที่ FAA กำหนดขั้นต่ำ?
5. ใครเป็นผู้ทำการทดสอบการบิน และนักเรียนต้องรอเป็นเวลานานเท่าใด?
6. คุณจะเริ่มกระบวนการตรวจสอบความปลอดภัยของ TSA เมื่อใด และใครจะเป็นผู้ให้คำแนะนำตลอดกระบวนการ?
7. ตารางเวลาดังกล่าวสอดคล้องกับข้อกำหนด 22 ชั่วโมงต่อสัปดาห์อย่างไร?

โรงเรียนที่ตอบคำถามเหล่านี้อย่างชัดเจนเป็นลายลักษณ์อักษร คือโรงเรียนที่จัดตั้งขึ้นเพื่อรองรับนักเรียนต่างชาติ คุณสามารถดูวิธีการที่เราตอบคำถามเหล่านี้ได้ในหน้าของเรา วีซ่า M-1 สำหรับโรงเรียนการบิน (หน้าข้อมูล).

มุมมองของเรา

ความเครียดส่วนใหญ่ที่นักเรียนต่างชาติเล่ามานั้นแทบไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเดินทางโดยเครื่องบินเลย แต่มาจากเรื่องเอกสารและความไม่แน่นอนต่าง ๆ เช่น วีซ่าที่ต้องรอแบบฟอร์ม การตรวจสอบประวัติที่ต้องดำเนินการให้เสร็จก่อน และค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นทุกชั่วโมงที่เกินกำหนด

เราสร้างสถาบันของเราโดยมุ่งเน้นการขจัดตัวแปรเหล่านั้น หลักสูตร Part 141 ให้เส้นทางที่ชัดเจนแก่คุณ โปรแกรมราคาคงที่ให้ผลลัพธ์รวมที่คุณสามารถแสดงให้เจ้าหน้าที่กงสุลเห็นได้ และอำนาจการสอบด้วยตนเองหมายความว่าเราจะเป็นผู้กำหนดตารางสอบภาคปฏิบัติให้คุณ แทนที่จะปล่อยให้เป็นไปตามปฏิทินของหน่วยงานภายนอก

นักเรียนที่ก้าวไปถึงที่นั่งบนเครื่องบินได้เร็วที่สุดนั้น มักไม่ใช่คนที่บินมากที่สุด แต่เป็นคนที่ไม่เคยหยุดนิ่งระหว่างก้าวต่างหาก นั่นคือมาตรฐานที่เรายึดถือสำหรับตัวเราเอง

Rainer

เริ่มต้นการฝึกอบรมของคุณกับเรา

หากคุณพร้อมที่จะเปลี่ยนจากขั้นตอนการค้นคว้าข้อมูลไปสู่การลงทะเบียนเรียน โปรดติดต่อเรา โครงการโรงเรียนการบินราคาคงที่ สร้างขึ้นสำหรับนักเรียนที่ต้องการการสนับสนุนการลงทะเบียน M-1 ที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน และการสอบภาคปฏิบัติของ FAA ภายในสถาบัน ราคาอยู่ที่ 85,900 ดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นการชำระเงินครั้งเดียว และของเรา โครงการอาชีพนักบินสายการบินสหรัฐอเมริกา ราคาจำหน่ายอยู่ที่ 49,950 ดอลลาร์สหรัฐ ติดต่อทีมงานฝ่ายรับสมัครของเราได้ทาง สถาบันการบิน Florida Flyers เพื่อเริ่มต้นการขอเอกสาร I-20 ของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ฉันต้องใช้วีซ่าประเภท M-1 หรือ F-1 สำหรับการฝึกบินหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับหลักสูตรครับ ตามคำแนะนำของ SEVP แล้ว M-1 ใช้กับโรงเรียนที่เปิดสอนเฉพาะหลักสูตรฝึกบินตามข้อกำหนด FAA Part 141 หรือ Part 142 เท่านั้น ในขณะที่ F-1 ใช้กับหลักสูตรปริญญาด้านการบินเชิงวิชาการ หลักสูตรการบินของเราเป็นหลักสูตรฝึกอบรมวิชาชีพตามข้อกำหนด Part 141 ดังนั้นจึงต้องใช้ M-1 ครับ

ฉันสามารถเริ่มฝึกอบรมได้ทันทีหลังจากได้รับเอกสาร I-20 หรือไม่?

ยังไม่พร้อม คุณยังคงต้องมีวีซ่า ชำระค่าธรรมเนียม SEVIS และในฐานะผู้ฝึกหัดบินที่ไม่ใช่พลเมืองสหรัฐฯ คุณต้องผ่านการประเมินภัยคุกคามด้านความปลอดภัยจาก TSA ก่อนเริ่มการฝึกอบรม คุณสามารถเข้าสหรัฐอเมริกาได้ไม่เกิน 30 วันก่อนวันเริ่มต้นตามที่ระบุในแบบฟอร์ม I-20 ของคุณ

ฉันสามารถทำงานเพื่อหาเงินจ่ายค่าฝึกอบรมได้หรือไม่ หากใช้วีซ่า M-1?

ไม่ นักศึกษาหลักสูตร M-1 ไม่สามารถทำงานระหว่างเรียนได้ ยกเว้นการฝึกงานภาคปฏิบัติที่ได้รับอนุมัติหลังสำเร็จการศึกษา ซึ่งจำกัดระยะเวลาไม่เกินหกเดือนหรือหนึ่งในสามของหลักสูตร แล้วแต่ว่าระยะเวลาใดสั้นกว่า โปรดวางแผนค่าเล่าเรียนและค่าครองชีพทั้งหมดล่วงหน้า

ฉันต้องมีระดับภาษาอังกฤษระดับไหน?

สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) กำหนดให้ผู้ขอใบอนุญาตนักบินในสหรัฐอเมริกาต้องมีระดับการปฏิบัติงานอย่างน้อยระดับ ICAO ระดับ 4 และนักบินฝึกหัดต้องสามารถอ่าน พูด เขียน และเข้าใจภาษาอังกฤษได้ ทักษะภาษาอังกฤษที่ดีจะช่วยให้การเรียนภาคพื้นดินและการทำงานด้านวิทยุสื่อสารราบรื่นยิ่งขึ้น

ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าโรงเรียนสอนการบินแห่งนั้นรับนักเรียนต่างชาติเข้าเรียนหรือไม่?

ค้นหาหลักสูตรที่ต้องการในเครื่องมือค้นหาสถาบันการศึกษาในสหรัฐอเมริกา (Study in the States School Search tool) ซึ่งจะแสดงรายชื่อโรงเรียนที่รับนักเรียน F-1 และ M-1 เข้าศึกษา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลักสูตรที่คุณต้องการมีอยู่ในรายชื่อนั้น

แหล่งที่มา

• ค้นหาโรงเรียน เรียนต่อในสหรัฐอเมริกา
• M-1 การศึกษาหลังมัธยมศึกษาตอนปลายในสหรัฐอเมริกา
• ข้อควรจำสำหรับผู้ให้บริการฝึกอบรมการบินที่ได้รับการรับรองจาก SEVP และ ICE
• TSA ประกาศกฎขั้นสุดท้ายของโครงการรักษาความปลอดภัยการฝึกอบรมการบิน
• โครงการรักษาความปลอดภัยการฝึกบิน AOPA
• จดหมายแจ้งข้อมูลสำหรับนักบินต่างชาติ จาก FAA
• คำถามและคำตอบสำหรับการทดสอบนักบินของ FAA
• คู่มือวีซ่า M1 สหรัฐอเมริกา, DavidsonMorris
• หลักสูตรฝึกบินในสหรัฐอเมริกา, FMS Aviation Academy

แนะนำ

• การฝึกนักบินในสหรัฐอเมริกาสำหรับนักเรียนต่างชาติ (คู่มือฉบับสมบูรณ์ปี 2025)
• คู่มือการฝึกอบรมนักบินสำหรับผู้ที่ไม่ใช่พลเมืองสหรัฐฯ ปี 2026
• วีซ่านักเรียนสำหรับการฝึกบินในสหรัฐอเมริกา: คู่มือฉบับสมบูรณ์อันดับ 1
• คู่มือการลงทะเบียนนักศึกษาต่างชาติสำหรับหลักสูตรนักบิน