คุณสมบัติผู้สมัครเป็นนักบิน: คุณจำเป็นต้องมีปริญญาจากวิทยาลัยหรือไม่?

ไม่ คุณไม่จำเป็นต้องมีปริญญาจากมหาวิทยาลัยเพื่อเป็นนักบินสายการบินในสหรัฐอเมริกา สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) อนุญาต ไม่จำเป็นต้องมีปริญญาเพื่อขอใบอนุญาตนักบินและโดยทั่วไปแล้วสายการบินโดยสารรายใหญ่ของสหรัฐฯ ก็ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตนักบินส่วนตัวเช่นกัน บางสายการบินอาจระบุว่าวุฒิปริญญาตรีเป็นที่ต้องการ แต่สิ่งที่ทุกสายการบินต้องการคือใบรับรอง: ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) ใบรับรองแพทย์ที่ถูกต้อง และประสบการณ์การบินที่เหมาะสม ที่ Florida Flyers Flight Academy เราสอนหลักสูตรตามข้อกำหนด Part 141 ที่เป็นระบบเพื่อให้ได้ใบอนุญาตเหล่านั้น และโปรแกรมของสถาบันของเราจะนำนักเรียนจากใบอนุญาตนักบินส่วนตัวไปสู่คุณสมบัติขั้นต่ำของ ATP ได้ภายในเวลาฝึกบินเพียง 111 ชั่วโมง

ส่วนที่เหลือของบทความนี้จะแยกแยะว่าอะไรคือกฎหมาย อะไรคือสิทธิพิเศษของสายการบิน และอะไรคือความเชื่อผิดๆ เพื่อให้คุณสามารถวางแผนการฝึกอบรมและค่าใช้จ่ายของคุณโดยอิงจากข้อเท็จจริงที่อยู่ตรงหน้า

TL; DR

• สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ไม่ได้กำหนดวุฒิการศึกษาจากวิทยาลัยเป็นข้อกำหนดสำหรับใบอนุญาตนักบินใด ๆ รวมถึงใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) สายการบินต่าง ๆ กำหนดมาตรฐานการรับสมัครของตนเอง
• สายการบินเดลต้า ระบุว่าปริญญาตรีสี่ปีเป็นที่ต้องการอย่างยิ่ง แต่ไม่ใช่ข้อกำหนดที่จำเป็น สายการบินยูไนเต็ด ระบุว่าปริญญาตรีเป็นที่ต้องการ ในขณะที่ข้อกำหนดที่สายการบินฟรอนเทียร์เผยแพร่นั้นเน้นที่ใบรับรอง ชั่วโมงบิน และใบรับรองแพทย์ระดับ 1
• สิ่งที่ขาดไม่ได้คือ: ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (อายุขั้นต่ำ 23 ปี หรือ 21 ปีสำหรับรุ่นที่มีข้อจำกัด), ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ที่มีคะแนนการบินด้วยเครื่องมือวัด, ใบรับรองแพทย์ชั้นหนึ่งหรือชั้นสอง และประสบการณ์การบินที่จำเป็น
• ปริญญาสาขาการบินสามารถลดจำนวนชั่วโมงบินที่จำเป็นสำหรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แบบจำกัดสิทธิ์ได้ แต่เป็นเพียงหนึ่งในหลายเส้นทาง ไม่ใช่ข้อกำหนดเบื้องต้น
• โปรแกรมการบินที่มีโครงสร้างและมุ่งเน้นอาชีพนั้นถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงคุณสมบัติที่สายการบินพิจารณาเป็นอันดับแรก

สารบัญ

• สิ่งที่ FAA ต้องการจริงๆ คืออะไร
• สายการบินต่างๆ กล่าวถึงวุฒิการศึกษาอย่างไรบ้าง
• สิ่งที่คุณข้ามไม่ได้: ข้อกำหนดที่ไม่เกี่ยวข้องกับปริญญา
• ปริญญาอาจมีความสำคัญในกรณีที่สิทธิพิเศษที่จำกัดของ ATP
• ปริญญาหรือหลักสูตรการบิน: เส้นทางทั้งสองแตกต่างกันอย่างไร
• เหตุใดโครงสร้างและความแน่นอนด้านต้นทุนจึงมีความสำคัญมากกว่าใบปริญญา
• แผนการที่สมจริงหากคุณเริ่มต้นโดยไม่มีปริญญา
• มุมมอง
• พร้อมที่จะวางแผนเส้นทางของคุณแล้วหรือยัง?
• คำถามที่พบบ่อย
• แหล่งที่มา

สิ่งที่ FAA ต้องการจริงๆ คืออะไร

FAA ควบคุมใบรับรอง ไม่ใช่ประกาศนียบัตร กฎระเบียบที่ควบคุมขั้นสูงสุดของบันไดนั้น... 14 61.153 CFRเอกสารนี้ระบุคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการได้รับใบรับรอง ATP โปรดอ่านอย่างละเอียดและคุณจะพบรายการเหล่านี้:

• อายุ 23 ปี (หรือ 21 ปี ตามมาตรา 61.160 ซึ่งเป็นเส้นทางที่จำกัด)
• มีความสามารถในการอ่าน พูด เขียน และเข้าใจภาษาอังกฤษ
• มีคุณธรรมดี
• ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ที่มีคุณสมบัติการบินด้วยเครื่องมือ หรือใบอนุญาตเทียบเท่าจากกองทัพหรือต่างประเทศที่ระบุไว้
• ต้องผ่านการอบรมหลักสูตรรับรอง ATP ให้เสร็จสิ้นก่อนการสอบความรู้ (หากมี)
• ประสบการณ์ด้านการบินที่จำเป็น
• สอบผ่านทั้งการทดสอบความรู้และการทดสอบภาคปฏิบัติ

ในรายการนั้นไม่มีปริญญาปรากฏอยู่เลย ปริญญามีความสำคัญเฉพาะในเส้นทางการเรียนแบบลดชั่วโมงซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป และแม้แต่ในเส้นทางนั้น ปริญญาก็เป็นเพียงทางเลือก ไม่ใช่ประตูสู่ความสำเร็จ

หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับระดับต่ำกว่า ATP ด้วยเช่นกัน ประกาศนียบัตรมัธยมปลายหรือ GED เป็นคุณสมบัติที่คาดหวังทั่วไปในการรับสมัครเข้าเรียนในโรงเรียนการบิน และปรากฏอยู่ในข้อกำหนดขั้นต่ำของสายการบิน แต่เป็นมาตรฐานของโรงเรียนหรือนายจ้าง ไม่ใช่ข้อกำหนดด้านการศึกษาของ FAA สำหรับใบอนุญาตดังกล่าว

สายการบินต่างๆ กล่าวถึงวุฒิการศึกษาอย่างไรบ้าง

แต่ละสายการบินกำหนดอัตราค่าจ้างขั้นต่ำไว้ ดังนั้นจึงควรศึกษาข้อกำหนดเหล่านั้นโดยตรง ตัวอย่างสามข้อต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงรูปแบบดังกล่าว

คำสำคัญที่ควรสังเกตคือ “ผู้สมัครที่ได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ” การพิจารณาเป็นพิเศษนี้จะช่วยตัดสินในกรณีที่ผู้สมัครมีคุณสมบัติครบถ้วนเท่ากัน แต่ไม่ได้แทนที่ใบรับรอง ผลตรวจสุขภาพ หรือชั่วโมงการทำงาน เราได้กล่าวถึงความแตกต่างระหว่างแนวทางการจ้างงานกับข้อกำหนดขั้นต่ำตามกฎหมายไว้ในบทความของเราแล้ว สายการบินต้องการวุฒิการศึกษาสำหรับตำแหน่งนักบินหรือไม่ และใน ข้อกำหนดขั้นต่ำ 1,500 ชั่วโมงของ FAA เทียบกับความเป็นจริงในการจ้างงานของสายการบิน.

เนื่องจากนโยบายของสายการบินมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ โปรดพิจารณาตารางใดๆ ก็ตามว่าเป็นเพียงภาพรวม ณ ขณะนั้น และตรวจสอบข้อความปัจจุบันในหน้าสมัครงานของสายการบินนั้นๆ ก่อนตัดสินใจใดๆ ที่ขึ้นอยู่กับข้อมูลในตารางนั้น

สิ่งที่คุณข้ามไม่ได้: ข้อกำหนดที่ไม่เกี่ยวข้องกับปริญญา

เนื่องจากปริญญาเป็นสิ่งที่ไม่บังคับ การคัดกรองที่แท้จริงจึงเกิดขึ้นในสี่ส่วน ได้แก่ ใบรับรอง ประสบการณ์การบิน มาตรฐานทางการแพทย์ และการคัดกรองของสายการบินเอง

ใบรับรองและการจัดอันดับ

นักบินผู้ช่วยของสายการบินที่อยู่ภายใต้ข้อบังคับ Part 121 ต้องมีอายุอย่างน้อย 21 ปี ต้องมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) หรือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แบบจำกัด (Restricted privileges ATP) ต้องมีใบอนุญาตสำหรับอากาศยานประเภทที่เหมาะสม และต้องมีใบรับรองแพทย์อย่างน้อยระดับสองข้อกำหนดดังกล่าวมีที่มาจาก FAA กฎระเบียบฉบับสุดท้าย วันที่ 15 กรกฎาคม 2013ซึ่งกำหนดให้ผู้ช่วยผู้บังคับบัญชาในปฏิบัติการบินภายในประเทศ ปฏิบัติการบินระหว่างประเทศ และปฏิบัติการเสริม ต้องมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) และใบอนุญาตประเภทเครื่องบินสำหรับเครื่องบินที่บิน กฎเดียวกันนี้กำหนดให้กัปตันตามข้อกำหนด Part 121 ต้องมีประสบการณ์การบินในปฏิบัติการสายการบินอย่างน้อย 1,000 ชั่วโมง

ขั้นตอนที่นำไปสู่เป้าหมายนั้นได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจนแล้ว: ใบรับรองนักเรียนนักบิน, นักบินส่วนตัว, ใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัด, นักบินพาณิชย์, ใบอนุญาตการบินเครื่องยนต์หลายเครื่อง และสุดท้ายคือ ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ขั้นสูง (ATP)แต่ละขั้นตอนจะมีทั้งแบบทดสอบความรู้และแบบทดสอบภาคปฏิบัติ

โครงการฝึกอบรมเพื่อรับใบรับรอง ATP

ก่อนเข้ารับการทดสอบความรู้ ATP คุณต้องเรียนหลักสูตรเฉพาะทางก่อน ภายใต้ข้อกำหนดของ FAA เอซี 61-138เอหลักสูตรนี้กำหนดให้มีการเรียนในห้องเรียนอย่างน้อย 30 ชั่วโมง และการฝึกปฏิบัติในเครื่องจำลองการบินอย่างน้อย 10 ชั่วโมง ซึ่งจำลองเครื่องบินเทอร์ไบน์หลายเครื่องยนต์ โดยอย่างน้อย 6 ชั่วโมงนั้นต้องเป็นการฝึกในเครื่องจำลองการบินเต็มรูปแบบระดับ C หรือสูงกว่า หลักสูตรนี้ออกแบบมาเพื่อสอนแต่ละวิชาในบริบทของการปฏิบัติงานของสายการบิน ดังนั้นคุณจึงสามารถเข้าทำงานในสายการบินได้อย่างมีแนวคิดเหมือนลูกเรือมืออาชีพ

คู่มือเจาะลึกของเราเกี่ยวกับ ข้อกำหนดการรับรอง ATP และ ข้อกำหนดและชั่วโมงบินสำหรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ อธิบายรายละเอียดแต่ละรายการ

ชั่วโมงบิน: มาตรฐานคือ 1,500 ชั่วโมง

นักบินส่วนใหญ่ได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน 1,500 ชั่วโมง ตัวเลขนี้เองที่เป็นเหตุผลว่าทำไมผลการค้นหาใน Google เกี่ยวกับหัวข้อนี้จึงเน้นที่จำนวนชั่วโมงบินมากกว่าวุฒิบัตร เพราะชั่วโมงบินต่างหาก ไม่ใช่การศึกษา คือตัวกรองหลักระหว่างคุณกับตำแหน่งนักบินผู้ช่วย

มาตรฐานทางการแพทย์

ภายใต้ 14 61.23 CFRจำเป็นต้องมีใบรับรองแพทย์ชั้นหนึ่งสำหรับการเป็นนักบินผู้บังคับบัญชาในเครื่องบิน ATP และอย่างน้อยต้องมีใบรับรองแพทย์ชั้นสองสำหรับการเป็นผู้ช่วยนักบินในเครื่องบิน ATP ประเภทอื่น ๆ ตามข้อกำหนด Part 121 มาตรฐานชั้นหนึ่งของ FAA ต้องมีสายตาในการมองระยะไกล 20/20 หรือดีกว่าในแต่ละข้าง (อนุญาตให้ใช้แว่นตาหรือคอนแทคเลนส์ได้) สายตาในการมองระยะใกล้ 20/40 หรือดีกว่า การรับรู้สีที่เพียงพอต่อการปฏิบัติหน้าที่อย่างปลอดภัย และต้องตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (ECG) เมื่ออายุ 35 ปี และตรวจเป็นประจำทุกปีหลังจากอายุ 40 ปี

หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับปัญหาสุขภาพหรือยาที่อาจส่งผลต่อคุณสมบัติในการเข้ารับการฝึกอบรม โปรดไปพบแพทย์ผู้ตรวจสุขภาพด้านการบินที่ได้รับการรับรองจาก FAA ก่อนที่จะลงทุนกับการฝึกอบรม การไปพบแพทย์ครั้งนี้มีค่าใช้จ่ายน้อยมากเมื่อเทียบกับโปรแกรมการบิน และเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญที่สุดสำหรับทุกคนที่เริ่มต้นจากศูนย์ คู่มือข้อกำหนดใบอนุญาตนักบินของ FAA อธิบายว่าการแพทย์เข้ามามีบทบาทในลำดับขั้นตอนอย่างไร

ปริญญาอาจมีความสำคัญในกรณีที่สิทธิพิเศษที่จำกัดของ ATP

มีอยู่เรื่องหนึ่งที่การศึกษาเปลี่ยนวิธีการคำนวณ กฎของ FAA ปี 2013 ได้สร้าง... ใบรับรอง ATP ที่มีสิทธิ์จำกัด สำหรับนักบินที่มีชั่วโมงบินน้อยกว่า 1,500 ชั่วโมง ตั้งแต่อายุ 21 ปีขึ้นไป ในสามสถานการณ์ดังนี้:

• นักบินที่ผ่านการฝึกฝนทางทหาร มีชั่วโมงบินรวม 750 ชั่วโมง
• สำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรปริญญาตรี 4 ปี สาขาการบิน และมีชั่วโมงบินรวม 1,000 ชั่วโมง
• สำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรอนุปริญญา 2 ปี สาขาการบิน และมีชั่วโมงบินรวม 1,250 ชั่วโมง

เอฟเอเอ AC 61-139 นอกจากนี้ยังระบุว่าปริญญาดังกล่าวต้องมาจากสถาบันที่ FAA อนุญาตให้รับรองผู้สำเร็จการศึกษาด้านการบิน ดังนั้นสิทธิประโยชน์จึงเฉพาะเจาะจง คือปริญญาด้านการบินจากสถาบันที่ได้รับอนุญาต ไม่ใช่ปริญญาใดก็ได้

เส้นทางนี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดคำถามที่ว่า “ฉันจำเป็นต้องมีปริญญาหรือไม่?” จึงควรเปลี่ยนเป็น “วิธีใดที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการได้รับใบรับรองและชั่วโมงบินที่สายการบินต้องการ?” สำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนอาชีพ ผู้ใหญ่ที่มีภาระหนี้สินบ้าน หรือนักเรียนต่างชาติที่มีวีซ่าจำกัด การใช้เวลาสี่ปีในห้องเรียนก่อนที่จะได้บินจริงนั้นแทบจะไม่ใช่คำตอบที่มีประสิทธิภาพ โปรแกรมฝึกบินที่เน้นเฉพาะด้านและช่วยให้คุณได้รับใบรับรองที่จำเป็นต่างหากคือคำตอบ

ปริญญาหรือหลักสูตรการบิน: เส้นทางทั้งสองแตกต่างกันอย่างไร

ทั้งสองเส้นทางจบลงที่จุดหมายเดียวกัน นั่นคือ นักบินที่มีใบอนุญาต ใบรับรองแพทย์ และชั่วโมงบิน ควรพิจารณาเลือกโปรแกรมที่พาคุณไปสู่จุดหมายนั้นโดยตรง และดูว่าค่าใช้จ่ายนั้นระบุไว้อย่างชัดเจนหรือไม่

เหตุใดโครงสร้างและความแน่นอนด้านต้นทุนจึงมีความสำคัญมากกว่าใบปริญญา

เนื่องจากสายการบินคัดเลือกนักบินจากใบรับรองและชั่วโมงบิน ปัจจัยที่ตัดสินว่าคุณจะได้ตำแหน่งนักบินผู้ช่วยหรือไม่นั้นจึงเป็นปัจจัยเชิงปฏิบัติ ได้แก่ ความเร็วในการสอบผ่านแต่ละครั้ง จำนวนชั่วโมงที่คุณใช้ในการฝึกบินซ้ำ และค่าใช้จ่ายสุดท้ายตรงกับที่แจ้งไว้หรือไม่ ในการฝึกบิน ชั่วโมงบินที่เพิ่มขึ้นเปรียบเสมือนงบประมาณ ทุกชั่วโมงของการฝึกบินกับครูผู้สอน หรือทุกสัปดาห์ที่รอผู้ตรวจสอบ จะเพิ่มค่าใช้จ่ายและทำให้การได้ตำแหน่งนักบินผู้ช่วยของคุณล่าช้าออกไป

โรงเรียนฝึกอบรมการบินตามข้อกำหนด Part 141 ดำเนินการภายใต้หลักสูตรที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA แตกต่างจากการฝึกอบรมตามข้อกำหนด Part 61 โรงเรียนฝึกอบรมการบินตามข้อกำหนด Part 141 จำเป็นต้องใช้โปรแกรมการฝึกอบรมและหลักสูตรที่มีโครงสร้าง ซึ่งช่วยให้สามารถวัดความก้าวหน้าได้ตั้งแต่บทเรียนแรกจนถึงบทเรียนสุดท้าย คำอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้อยู่ในเอกสารของเรา FAA Part 141 คืออะไร อธิบายว่าโครงสร้างนั้นถูกนำไปใช้ในแผนการฝึกอบรมอย่างไร

สิ่งที่สถาบันแห่งนี้เสนอ

Florida Flyers Flight Academy เป็นโรงเรียนสอนการบินสำหรับนักเรียนชาวอเมริกันและนักเรียนต่างชาติ โดยมุ่งเน้นการฝึกอบรมนักบินพาณิชย์ สถาบันของเราได้รับอนุญาตให้ทำการสอบภาคปฏิบัติของ FAA ภายในสถาบันเอง ซึ่งช่วยลดระยะเวลารอคอยการสอบภาคปฏิบัติที่ยาวนานซึ่งเป็นอุปสรรคต่อนักเรียนหลายคน นักเรียนของเราสอบผ่านการสอบภาคปฏิบัติของ FAA ในครั้งแรกด้วยอัตราที่สูงกว่า 90% โปรแกรมเร่งรัดนักบินพาณิชย์ของเราได้รับการอนุมัติภายใต้ FAA Part 141 และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้นักเรียนสามารถพัฒนาจากนักบินส่วนตัวไปสู่คุณสมบัติขั้นต่ำของ ATP ได้ภายในเวลาฝึกบินเพียง 111 ชั่วโมง นักเรียนต่างชาติสามารถลงทะเบียนได้โดยได้รับการสนับสนุนวีซ่า M1

หากความแน่นอนด้านต้นทุนเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ มีตัวเลือกสองแบบที่เผยแพร่แล้วดังนี้:

• การขอ โครงการโรงเรียนการบินราคาคงที่ มีราคาอยู่ที่ 85,900 ดอลลาร์สหรัฐ
• การขอ โครงการอาชีพนักบินสายการบินสหรัฐอเมริกา มีราคาอยู่ที่ 49,950 ดอลลาร์สหรัฐ

หากคุณมีใบรับรองอยู่แล้วและต้องการเพิ่มระดับการประเมิน โปรดติดต่อเรา หลักสูตรฝึกอบรมนักบิน ครอบคลุมหลักสูตรนักบินส่วนตัว, ใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัด, ใบอนุญาตเครื่องยนต์หลายเครื่อง, ใบอนุญาตครูฝึกการบิน และหลักสูตรภาคพื้นดินสำหรับนักบินส่วนตัว สำหรับนักเรียนที่ต้องการเรียนหลักสูตรพาณิชย์ในแผนเดียว โปรดดูที่... โปรแกรมนักบินพาณิชย์ ส่วนที่ 141.55(e)ส่วน โครงการนักบินอาชีพสายการบิน หน้าเว็บจะอธิบายวิธีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน

แผนการที่สมจริงหากคุณเริ่มต้นโดยไม่มีปริญญา

นี่คือลำดับขั้นตอนที่เราจะแนะนำเพื่อนที่ต้องการที่นั่งบนเครื่องบินแต่ไม่มีวุฒิการศึกษาจากมหาวิทยาลัย

1. ไปตรวจสุขภาพก่อนนะคะ จองนัดหมายกับผู้ตรวจสุขภาพทางการบินที่ได้รับการรับรองจาก FAA หากคุณตั้งเป้าหมายที่จะทำงานกับสายการบิน ควรเริ่มต้นด้วยการมีมาตรฐานทางการแพทย์ระดับเฟิร์สคลาส เนื่องจากเป็นข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับสิทธิ์นักบินผู้บังคับบัญชา (ATP pilot-in-command privileges) และข้อกำหนดแบบเดียวกับสายการบินฟรอนเทียร์ (Frontier)
2. เลือกโปรแกรมที่มีโครงสร้างชัดเจน สอบถามโรงเรียนสอนบินใดก็ได้เกี่ยวกับหลักสูตร การตรวจสอบในแต่ละขั้นตอน และกระบวนการสอบบินเป็นลายลักษณ์อักษร โรงเรียนสอนบินตามข้อกำหนด Part 141 จะใช้หลักสูตรที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA และคุณควรทราบลำดับขั้นตอนต่างๆ ก่อนที่จะจ่ายเงินมัดจำ
3. รับใบรับรองพื้นฐาน ใบอนุญาตนักบินส่วนตัว ใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือ และใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ ตามลำดับ ตามด้วยใบอนุญาตการบินเครื่องยนต์หลายเครื่อง คู่มือข้อกำหนดสำหรับนักบินส่วนตัว (Part 141) และ คู่มือข้อกำหนดการจัดอันดับเครื่องมือ ทีละขั้นตอน
4. สะสมประสบการณ์เพื่อรับใบอนุญาต ATP นักบินหลายคนเข้ารับการอบรมเพื่อรับใบรับรอง CFI เพื่อสะสมชั่วโมงสอนการบินไปพร้อมกับการสะสมชั่วโมงบินจริง ต้องมีอายุ 23 ปีขึ้นไป หรือ 21 ปีสำหรับเส้นทางบินจำกัด หากคุณมีคุณสมบัติครบถ้วน
5. สำเร็จหลักสูตรฝึกอบรมเพื่อรับใบรับรอง ATP ก่อนเข้ารับการทดสอบความรู้ ATP จะต้องผ่านการทดสอบความรู้และการทดสอบภาคปฏิบัติเสียก่อน
6. สมัครได้หากมีประวัติสะอาด สายการบินจะตรวจสอบใบอนุญาตการบิน ชั่วโมงบิน ประวัติทางการแพทย์ และประวัติส่วนตัวของคุณ คุณธรรมที่ดีเป็นส่วนหนึ่งของข้อบังคับ ATP ดังนั้นจงรักษาประวัติของคุณให้สะอาดอยู่เสมอ

Our คู่มือใบรับรอง ATP และ เส้นทางนักบินพาณิชย์ แสดงให้เห็นว่าขั้นตอนเหล่านี้เชื่อมโยงกันอย่างไรเมื่อเวลาผ่านไป

มุมมอง

เราฝึกอบรมนักบินมืออาชีพมานานพอที่จะรู้ว่าคำถามเรื่องวุฒิการศึกษามักเป็นเพียงตัวแทนของความกังวลอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ สายการบินจะมองฉันอย่างจริงจังหรือไม่? ระเบียบข้อบังคับตอบคำถามด้านกฎหมายแล้ว สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ต้องการเพียงใบรับรอง ใบรับรองแพทย์ ความสามารถทางภาษาอังกฤษ คุณธรรมที่ดี และประสบการณ์ที่เหมาะสม แต่ไม่ได้ต้องการประกาศนียบัตร

ส่วนสำคัญของการคัดเลือกนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่ผู้สมัครตำแหน่งนักบินผู้ช่วยสามารถแสดงให้เห็นได้ นั่นคือเหตุผลที่เราสร้างสถาบันของเราโดยเน้นสิ่งที่สายการบินสามารถตรวจสอบได้ ได้แก่ ประวัติการสอบบินที่สะอาดหมดจด ความเชี่ยวชาญที่มีระเบียบวินัย และเส้นทางที่ชัดเจนในการปฏิบัติตามข้อกำหนด Part 141 การที่เรามีอำนาจในการตรวจสอบตนเองทำให้เราสามารถดำเนินการสอบบินภายในสถาบันได้ ดังนั้นนักเรียนของเราจึงไม่ต้องรอผู้ตรวจสอบภายนอกในขณะที่ความก้าวหน้าของพวกเขาลดลง โปรแกรมของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้เรียนได้รับใบอนุญาตนักบินส่วนตัวไปจนถึงคุณสมบัติขั้นต่ำของ ATP ในเวลาฝึกบินเพียง 111 ชั่วโมง และนักเรียนของเราสอบผ่านการสอบปฏิบัติของ FAA ในครั้งแรกในอัตราที่สูงกว่า 90%

เราคิดว่าค่าใช้จ่ายควรมีความแน่นอนเหมือนกับหลักสูตร การประกาศราคาอย่างเป็นทางการ ไม่ว่าจะเป็น 49,950 ดอลลาร์หรือ 85,900 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับหลักสูตร จะช่วยให้คุณวางแผนการเงิน ระยะเวลา และเส้นทางอาชีพโดยอิงจากตัวเลขที่แน่นอน แทนที่จะเป็นความผันผวนของการคิดค่าบริการแบบรายชั่วโมงที่ไม่แน่นอน สำหรับนักเรียนหลายคนที่เรารู้จัก รวมถึงนักเรียนต่างชาติที่เดินทางมาด้วยวีซ่า M1 ความแน่นอนนี้เองที่เปลี่ยนความฝันให้กลายเป็นแผนการ

หากคุณกำลังเปรียบเทียบปริญญาตรีสี่ปีกับหลักสูตรการบินเฉพาะทาง ลองนับดูว่าแต่ละอย่างจะมอบอะไรให้คุณในวันที่คุณสมัครงานกับสายการบิน คำตอบของเราคือ นักบินที่ได้รับการรับรอง มีใบอนุญาตปัจจุบัน ผ่านการฝึกฝนมาอย่างดี พร้อมที่จะนั่งในตำแหน่งที่เหมาะสม

Rainer

พร้อมที่จะวางแผนเส้นทางของคุณแล้วหรือยัง?

หากคุณต้องการทำงานในสายงานสายการบินโดยไม่ต้องเสียเวลาสี่ปี เริ่มต้นด้วยโปรแกรมที่ตรงกับสถานะปัจจุบันของคุณ โปรแกรมของเรา โครงการโรงเรียนการบินราคาคงที่ ให้คุณเห็นราคาที่ประกาศไว้เพียงราคาเดียว และของเรา โครงการอาชีพนักบินสายการบินสหรัฐอเมริกา เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่มีราคาแตกต่างกัน นักเรียนต่างชาติสามารถสอบถามเกี่ยวกับการลงทะเบียนวีซ่า M1 และมีตัวเลือกทางการเงินให้เลือก โปรดเยี่ยมชม โรงเรียนการบินยูเอสเอ เพื่อดูหลักสูตรปัจจุบันและเริ่มลงทะเบียน

คำถามที่พบบ่อย

จำเป็นต้องมีปริญญาเพื่อเป็นนักบินหรือไม่?

ไม่ FAA ไม่ได้กำหนดให้ผู้สมัครต้องมีวุฒิการศึกษาจากวิทยาลัยสำหรับใบอนุญาตนักบิน และวุฒิการศึกษาไม่ได้อยู่ในข้อกำหนดคุณสมบัติสำหรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) ใน 14 CFR 61.153 สายการบินต่างๆ กำหนดมาตรฐานการจ้างงานของตนเอง และโดยทั่วไปแล้วสายการบินโดยสารขนาดใหญ่ในสหรัฐฯ ไม่ได้กำหนดให้ผู้สมัครต้องมีวุฒิการศึกษา แต่บางสายการบินระบุว่าวุฒิปริญญาตรีเป็นที่ต้องการ

สายการบินเดลต้า ยูไนเต็ด และอเมริกัน ต้องการวุฒิการศึกษาสำหรับนักบินหรือไม่?

สายการบินเดลต้าต้องการวุฒิปริญญาตรี 4 ปีเป็นอย่างยิ่งแต่ไม่ใช่ข้อกำหนดที่จำเป็น และสายการบินยูไนเต็ดต้องการวุฒิปริญญาตรีเป็นที่ต้องการ ทั้งสองสายการบินยังคงต้องการใบรับรอง ATP ใบรับรองแพทย์ และประสบการณ์การบิน ตรวจสอบหน้าเว็บเกี่ยวกับตำแหน่งงานนักบินของแต่ละสายการบินในปัจจุบัน เนื่องจากนโยบายการจ้างงานอาจมีการเปลี่ยนแปลง

ปริญญาจะช่วยลดจำนวนชั่วโมงบินที่ฉันต้องใช้ได้หรือไม่?

ในบางกรณีอาจทำได้ ผู้ที่จบการศึกษาจากสถาบันที่ได้รับอนุญาตจาก FAA ด้วยปริญญาตรีสาขาการบิน สามารถขอใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แบบจำกัดสิทธิ์ได้เมื่อสะสมชั่วโมงบินครบ 1,000 ชั่วโมง และผู้ที่จบอนุปริญญาสาขาการบินสามารถขอใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แบบจำกัดสิทธิ์ได้เมื่อสะสมชั่วโมงบินครบ 1,250 ชั่วโมง โดยเริ่มตั้งแต่อายุ 21 ปี ส่วนเส้นทางปกติสำหรับการขอใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แบบจำกัดสิทธิ์นั้นต้องมีชั่วโมงบินครบ 1,500 ชั่วโมง

คุณต้องมีอายุเท่าไหร่ถึงจะสามารถทำงานเป็นนักบินได้?

นักบินผู้ช่วยในปฏิบัติการตามข้อกำหนด Part 121 ต้องมีอายุอย่างน้อย 21 ปี และถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) หรือใบอนุญาต ATP ที่มีสิทธิ์จำกัด ส่วนใบอนุญาต ATP ที่มีสิทธิ์ไม่จำกัดนั้น ต้องมีอายุ 23 ปีขึ้นไป นอกจากนี้ยังต้องมีใบอนุญาตประเภทเครื่องบินที่เหมาะสม และใบรับรองแพทย์อย่างน้อยระดับสองด้วย

ถ้าฉันไม่มีปริญญา อะไรคือสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับสายการบิน?

เอกสารรับรอง ชั่วโมงบิน ใบรับรองแพทย์ปัจจุบัน และประวัติการบินที่สะอาด ตัวอย่างเช่น สายการบินฟรอนเทียร์ระบุชั่วโมงบินรวม ใบรับรอง ATP ใบรับรองแพทย์ระดับ 1 และใบอนุญาตผู้ควบคุมวิทยุแบบจำกัดของ FCC เป็นข้อกำหนด ผลการสอบบินตรงเวลาที่ดีและประวัติการฝึกอบรมที่บันทึกไว้อย่างดีจะช่วยสนับสนุนใบสมัครของคุณ

แหล่งที่มา

• วิธีการเป็นนักบิน: คุณสมบัติทางการศึกษาและค่าใช้จ่าย มหาวิทยาลัยมาร์แชลล์
• 14 CFR 61.153 ข้อกำหนดคุณสมบัติสำหรับการได้รับใบรับรอง ATP
• 14 CFR 61.23 ใบรับรองแพทย์
• ระเบียบข้อบังคับฉบับสุดท้าย ใน Federal Register วันที่ 15 กรกฎาคม 2013
• กฎระเบียบขั้นสุดท้ายของ FAA ว่าด้วยการรับรองและคุณสมบัติของนักบิน
• FAA AC 61-138A
• เอฟเอเอ เอซี 61-139
• คู่มือ FAA สำหรับผู้ตรวจสอบทางการแพทย์ด้านการบิน มาตรฐาน
• ขั้นตอนการสมัครงานนักบินและคำถามที่พบบ่อยของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์
• สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ส, อาชีพนักบิน
• ALPA: คุณสมบัติและการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินสายการบินในสหรัฐอเมริกา
• BLS, นักบินสายการบินและนักบินพาณิชย์

แนะนำ

• คุณต้องมีปริญญาเพื่อเป็นนักบินหรือไม่? ค้นพบความจริงที่สร้างแรงบันดาลใจในปี 2024
• ข้อกำหนดของนักบินสายการบิน: จะเป็นนักบินได้อย่างไร – #1 Ultimate Best Guide
• นักบินสายการบินได้รับค่าตอบแทนมากขึ้นด้วยปริญญาโท: ปลดล็อกความสำเร็จในปี 2024
• วิธีการเป็นนักบินโดยไม่ต้องมีปริญญา: คู่มือโรงเรียนการบินที่ดีที่สุดอันดับ 1