โลโก้โรงเรียนการบิน

ชั่วโมงการใช้งานเครื่องจำลองการบิน: ส่วนที่ 142 อนุญาตให้ใช้งานได้สูงสุด 30 ชั่วโมง

หน้าแรก / ข้อมูลอาชีพนักบินสายการบิน / ชั่วโมงการใช้งานเครื่องจำลองการบิน: ส่วนที่ 142 อนุญาตให้ใช้งานได้สูงสุด 30 ชั่วโมง
นักบินกำลังฝึกการสแกนเครื่องมือในเครื่องจำลอง
เรียนรู้เกี่ยวกับข้อจำกัดเวลาการใช้เครื่องจำลองการบิน 20 ชั่วโมงของ FAA ข้อยกเว้นตามข้อกำหนด Part 142 ที่อนุญาตให้ใช้ได้สูงสุด 30 ชั่วโมง และวิธีการตรวจสอบการอนุมัติอุปกรณ์และบันทึกการฝึกอบรมอย่างถูกต้อง

คุณต้องมีเวลาบินจริงหรือเวลาบินจำลอง 40 ชั่วโมงเพื่อขอรับใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัด แต่ข้อกำหนดทางกฎหมายจำกัดจำนวนชั่วโมงที่มาจากเครื่องจำลองและอุปกรณ์ฝึกอบรม 14 CFR §61.65ผู้สอนที่ได้รับอนุญาตจะต้องสังเกตการณ์และลงนามรับรองการฝึกอบรมด้วยเครื่องจำลองจึงจะนับคะแนนได้ และหนังสืออนุญาต (LOA) จะระบุอย่างชัดเจนว่าอุปกรณ์แต่ละชนิดได้รับการอนุมัติให้นับคะแนนได้เท่าใด เราจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับตัวเลข กฎการบันทึกข้อมูลภายใต้ 14 CFR §61.51 และสิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนที่คุณจะนำข้อมูลเหล่านั้นไปใช้

TL; DR:

  • หลักสูตร Part 142 ที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA จะเพิ่มชั่วโมงการใช้งาน FFS หรือ FTD เป็น 30 ชั่วโมง มิเช่นนั้น อุปกรณ์ทุกประเภทจะมีชั่วโมงการใช้งานสูงสุด 20 ชั่วโมงเท่ากัน
  • หน่วยกิต BATD จำกัดอยู่ที่ 10 ชั่วโมง และหน่วยกิต AATD จำกัดอยู่ที่ 20 ชั่วโมง แต่ทั้งสองอุปกรณ์นี้ไม่สามารถใช้แทนประสบการณ์การบินที่จำเป็น หรือใช้ในระหว่างการทดสอบภาคปฏิบัติได้
  • บันทึกรุ่นของอุปกรณ์ หมายเลขอ้างอิง LOA ที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนที่ฝึกฝน ลายเซ็นผู้สอน และหมายเลขใบรับรอง บันทึกวิธีการต่างๆ แยกต่างหากเมื่ออ้างว่าประสบการณ์ล่าสุดยังคงมีผลใช้ได้
  • ก่อนเริ่มการฝึกอบรม ให้ตรวจสอบรุ่นและหมายเลขซีเรียลของอุปกรณ์ให้ตรงกับเอกสารรับรองความยินยอม (LOA) ตรวจสอบข้อจำกัดและวันหมดอายุ และเก็บเอกสาร LOA และคู่มือการประกันคุณภาพ (QAG) ไว้เพื่อตรวจสอบในภายหลัง
โรงเรียนการบินยูเอสเอ
สร้างแผนการฝึกอบรมเครื่องดนตรีของคุณ
Florida Flyers Flight Academy ฝึกอบรมผู้ที่ใฝ่ฝันอยากเป็นนักบิน โดยมีหลักสูตรนักบินพาณิชย์สำหรับนักเรียนชาวสหรัฐฯ และนักเรียนต่างชาติ

สำรวจการฝึกบิน

สารบัญ

ชั่วโมงบินจำลองกี่ชั่วโมงจึงจะนับรวมในจำนวนชั่วโมงบินจำลองขั้นต่ำ 40 ชั่วโมง

การรับรองการบินด้วยเครื่องมือต้องใช้เวลาบินจริงหรือจำลองการบินด้วยเครื่องมือ 40 ชั่วโมง และส่วนสำคัญของเวลานั้นสามารถมาจากอุปกรณ์แทนที่จะเป็นเครื่องบินได้ ภายใต้สถานการณ์ปกติ ขีดจำกัดรวมสำหรับเครื่องจำลอง อุปกรณ์ฝึกบิน (FTD) และอุปกรณ์ฝึกการบิน (ATD) คือ 20 ชั่วโมง ตาม 14 CFR §61.65 เมื่อการฝึกอบรมของคุณเกิดขึ้นภายใต้หลักสูตร Part 142 ที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA §61.65(h)(1) อนุญาตให้มีเวลาเพิ่มขึ้นได้ถึง 30 ชั่วโมงในเครื่องจำลองบินเต็มรูปแบบ (FFS) หรือ FTD

อุปกรณ์ฝึกอบรมด้านการบินมีข้อจำกัดที่เฉพาะเจาะจงภายในโครงสร้างนั้น:

  • อุปกรณ์ฝึกบินขั้นพื้นฐาน (BATD) ให้เครดิตชั่วโมงบินสูงสุด 10 ชั่วโมงสำหรับการรับรองการบินด้วยเครื่องมือวัด
  • อุปกรณ์ฝึกอบรมการบินขั้นสูง (AATD) ให้หน่วยกิตได้สูงสุด 20 ชั่วโมง
  • หากไม่มีข้อยกเว้นตามส่วนที่ 142 §61.65(j) จะจำกัดเครดิตอุปกรณ์ทั้งหมดไว้ที่ 20 ชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึงว่าชั่วโมงเหล่านั้นจะถูกแบ่งอย่างไรในอุปกรณ์ประเภทต่างๆ

แผนการฝึกอบรมทั่วไปอาจใช้เวลา 20 ชั่วโมงในการฝึกบินด้วยเครื่องจำลองการบินอัตโนมัติ (AATD) สำหรับขั้นตอนการบินด้วยเครื่องมือและรูปแบบการบินวนรอ จากนั้นจึงทำการฝึกบินด้วยเครื่องมือในเครื่องบินจริงอีก 20 ชั่วโมงที่เหลือ ซึ่งครอบคลุมการลงจอด การสกัดกั้นเส้นทาง และข้อกำหนดการบินข้ามประเทศที่อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถตอบสนองได้ การรวมกันนี้จะทำให้ได้เวลาฝึกรวม 40 ชั่วโมง ในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามข้อจำกัดทุกประการในระเบียบข้อบังคับ

FFS, FTD, BATD และ AATD: อุปกรณ์แต่ละชนิดมีคุณสมบัติอะไรบ้าง

แสดงรูปแบบอุปกรณ์จำลองสี่แบบเรียงตามลำดับความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น

หนังสือเวียนแนะนำของ FAA AC 61-136A เอกสารนี้กำหนดประเภทของอุปกรณ์ต่างๆ ที่ปรากฏในการฝึกอบรมตามส่วนที่ 61 และส่วนที่ 141 เครื่องจำลองการบินแบบเต็มรูปแบบจำลองห้องนักบินและสัญญาณการเคลื่อนไหวของเครื่องบินได้อย่างแม่นยำที่สุด อุปกรณ์ฝึกบินจำลองสภาพแวดล้อมในห้องนักบินโดยไม่มีการเคลื่อนไหวแบบเต็มรูปแบบ และอุปกรณ์ฝึกการบิน ซึ่งแบ่งออกเป็นระดับพื้นฐาน (BATD) และระดับขั้นสูง (AATD) มอบแพลตฟอร์มที่มีต้นทุนต่ำกว่า แต่ยังคงได้รับการรับรองจาก FAA สำหรับการฝึกอบรมขั้นตอนต่างๆ

สิ่งที่สำคัญสำหรับการขอสินเชื่อนั้น ไม่ใช่เพียงแค่ป้ายกำกับประเภทของอุปกรณ์ แต่เป็นความสามารถที่ระบุไว้ในเอกสารต่างหาก:

  • ความเที่ยงตรงของระบบภาพและความแม่นยำของแผงหน้าปัดจะเป็นตัวกำหนดว่าอุปกรณ์นั้นสามารถจำลองงานใดได้อย่างถูกต้อง
  • โดยทั่วไปแล้ว AATD จะรองรับขั้นตอนการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและขั้นตอนการใช้งานห้องนักบินแบบดิจิทัลได้อย่างสมจริงมากกว่า BATD
  • เวลาฝึกบิน BATD หรือ AATD ไม่สามารถนำมาใช้ในการสอบภาคปฏิบัติได้ และไม่มี ATD ใดสามารถใช้ทดแทนประสบการณ์การบินที่จำเป็น เช่น เวลาบินเดี่ยว การบินในเวลากลางคืน หรือการขึ้นบินและลงจอดได้

นักบินกำลังเตรียมตัวสำหรับ การเปลี่ยนผ่านสู่ห้องนักบินกระจก มักพบว่าการฝึกปฏิบัติด้วย AATD ช่วยสร้างความคล่องแคล่วในขั้นตอนต่างๆ ได้เร็วกว่าการฝึกบินด้วยเครื่องบินเพียงอย่างเดียวในช่วงแรก ซึ่งทำให้ชั่วโมงบินที่สามารถเรียกเก็บเงินได้นั้นมุ่งเน้นไปที่งานที่อุปกรณ์ไม่สามารถจำลองได้

บันทึกเวลาการใช้งานเครื่องมือลงในสมุดบันทึกอย่างถูกต้อง

ภายใต้ 14 CFR §61.51 คุณจะต้องบันทึกเวลาการใช้งานเครื่องมือวัดเฉพาะเมื่อใช้งานโดยอ้างอิงจากเครื่องมือวัดเท่านั้น ไม่ว่าจะเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่ต้องใช้เครื่องมือวัดจริง หรือในเครื่องจำลองหรืออุปกรณ์ที่ได้รับการอนุมัติก็ตาม ผู้สอนที่บันทึกเซสชันนั้นเป็นการสอนแบบคู่จะต้องลงนามในรายการด้วยหมายเลขใบรับรองของตน และรายการนั้นควรเชื่อมโยงกลับไปยัง LOA ของอุปกรณ์นั้นๆ หากมี

บันทึกที่สมบูรณ์ควรประกอบด้วย:

  1. ระบุประเภทและรุ่นของอุปกรณ์ เนื่องจากคำอธิบายทั่วไป เช่น "โปรแกรมจำลอง" อาจทำให้เกิดคำถามในภายหลัง
  2. หมายเลขอ้างอิง LOA หากอุปกรณ์นั้นต้องการหมายเลขดังกล่าวเพื่อใช้ในการขอสินเชื่อ
  3. คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับเนื้อหาการฝึกอบรม เช่น วิธีการหรือขั้นตอนการจับยึดที่ฝึกฝน
  4. ลายเซ็นผู้สอน หมายเลขใบรับรอง และวันที่
  5. รายละเอียดวิธีการจะถูกบันทึกไว้แยกต่างหาก หากคุณตั้งใจจะใช้การฝึกอบรมนี้เพื่อสะสมประสบการณ์ล่าสุดตาม §61.57©

การเขียนบันทึกการบินที่เป็นธรรมชาติอาจเขียนได้ดังนี้: “การฝึกบินด้วยเครื่องมือ AATD, การลงจอดด้วยระบบ ILS และ RNAV, ขั้นตอนการบินวนรอ, LOA #12345, การฝึกบินคู่” รายละเอียดระดับนี้จะช่วยปกป้องคุณได้หากผู้ตรวจสอบการบินที่ได้รับมอบหมาย (DPE) หรือผู้ตรวจสอบของ FAA ตรวจสอบบันทึกการฝึกบินของคุณในภายหลัง

ตรวจสอบ LOA และ QAG ของอุปกรณ์ก่อนที่จะเชื่อถือเวลาการใช้งาน

อุปกรณ์ฝึกอบรมที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ทุกชิ้นจะทำงานภายใต้หนังสืออนุญาต (Letter of Authorization หรือ LOA) ที่เชื่อมโยงกับคู่มือคุณสมบัติและการอนุมัติ (Qualification and Approval Guide หรือ QAG) และเอกสารเหล่านี้จะระบุอย่างชัดเจนว่าอุปกรณ์นั้นสามารถใช้สำหรับการฝึกอบรมในด้านใดได้บ้าง และใช้ได้นานแค่ไหน โดยทั่วไปแล้ว LOA จะมีอายุ 60 เดือน และรายการและคำแนะนำเกี่ยวกับ ATD ที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ระบุว่าศูนย์ฝึกอบรมจะต้องมอบสำเนาให้แก่ผู้ฝึกสอนทุกคนที่ใช้เวลาฝึกอบรมจากอุปกรณ์นั้นเพื่อขอใบรับรองหรือคะแนนความสามารถ

ก่อนที่คุณจะเริ่มบันทึกเวลาฝึกอบรมแม้แต่ชั่วโมงเดียว โปรดยืนยันข้อมูลต่อไปนี้กับผู้ให้บริการฝึกอบรมของคุณ:

  • ขอสำเนาเอกสารรับรองความแท้ (LOA) และคู่มือการควบคุมคุณภาพ (QAG) ฉบับปัจจุบันของอุปกรณ์นั้นด้วย
  • ตรวจสอบรุ่นและหมายเลขซีเรียลของอุปกรณ์ให้ตรงกับข้อมูลที่ระบุในหนังสือรับรองความเป็นเจ้าของ (LOA)
  • ตรวจสอบวันหมดอายุและข้อจำกัดการใช้งานที่ระบุไว้
  • เก็บสำเนาไว้ในแฟ้มประวัติการฝึกอบรมของคุณเอง แยกต่างหากจากแฟ้มของโรงเรียน

เคล็ดลับ Pro: นำสำเนาหนังสือมอบอำนาจ (LOA) ไปในวันสอบปฏิบัติด้วย เพราะผู้ตรวจบางคนอาจขอเอกสารนี้ทันที การเตรียมเอกสารให้พร้อมจะช่วยหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการนัดหมาย

ผู้ตรวจข้อสอบอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์อะไรบ้างในการสอบภาคปฏิบัติ

อุปกรณ์ฝึกอบรมการบินไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในการทดสอบภาคปฏิบัติของ FAA ไม่ว่าคุณจะใช้อุปกรณ์เหล่านั้นในการฝึกอบรมมากี่ชั่วโมงก็ตาม เครื่องจำลองการบินและอุปกรณ์ฝึกอบรมการบินแบบเต็มรูปแบบสามารถใช้ได้ในบางส่วนหรือทั้งหมดของการทดสอบภาคปฏิบัติได้ก็ต่อเมื่อการทดสอบนั้นดำเนินการผ่านโปรแกรมที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเชื่อมโยงกับศูนย์ฝึกอบรมตามข้อกำหนด Part 142 หรือการอนุญาตจากผู้ตรวจสอบเฉพาะราย

ข้อจำกัดบางประการที่คุณอาจพบหากโรงเรียนของคุณใช้การทดสอบผ่านอุปกรณ์:

  • โดยปกติแล้ว ผู้ตรวจสอบจะจำกัดจำนวนหรือประเภทของวิธีการฝึกบินในเครื่องจำลองการบิน (FTD) เมื่อเทียบกับการฝึกบินบนเครื่องบินจริง
  • เอกสารอนุญาตจะต้องได้รับการยืนยันก่อนกำหนดวันสอบ ไม่ใช่ในวันสอบ
  • ผู้ให้บริการฝึกอบรมของคุณจำเป็นต้องตรวจสอบล่วงหน้าว่าอุปกรณ์และโปรแกรมที่คุณใช้นั้นได้รับอนุญาตสำหรับการสอบบินที่คุณวางแผนจะเข้ารับหรือไม่

การประสานงานกับโรงเรียนการบินของคุณล่วงหน้าจะช่วยป้องกันการเลื่อนสอบเนื่องจากเอกสารไม่ครบถ้วน

การจัดโครงสร้างบทเรียนจำลองสถานการณ์ที่จะช่วยให้คุณได้รับหน่วยกิตสูงสุด

การฝึกบินด้วยเครื่องจำลองจะได้รับการรับรองเมื่อมีการสอนโดยผู้สอน มีการกำหนดท่าทางการบินที่ชัดเจนซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานการรับรองนักบิน (Airman Certification Standards หรือ ACS) และปิดท้ายด้วยการสรุปผลและการบันทึกในสมุดบันทึกที่ลงนามแล้ว การฝึกอบรมภายใต้หลักสูตร Part 141 หรือ Part 142 มักจะได้รับเครดิตการใช้เครื่องจำลองสูงกว่าการฝึกบินแบบไม่เป็นทางการ เนื่องจากหลักสูตรดังกล่าวเป็นสิ่งที่ FAA ใช้ประเมินเมื่ออนุมัติการใช้เครื่องจำลองให้กับโรงเรียน

Our โปรแกรมฝึกอบรมการให้คะแนนเครื่องมือ เราผสานส่วนจำลองสถานการณ์เข้ากับหลักสูตร Part 141 โดยตรง ทำให้ทุกเซสชั่น AATD สอดคล้องกับภารกิจ ACS เฉพาะก่อนที่นักเรียนจะได้ขึ้นเครื่องบินจริง เราจัดการเอกสาร LOA ภายในองค์กร ซึ่งช่วยลดภาระในการติดตามเอกสารของนักเรียน

  • ควรจับคู่บล็อกจำลองแต่ละบล็อกกับวิธีการหรือขั้นตอนเฉพาะ ไม่ใช่ "การฝึกใช้เครื่องมือ" ทั่วไป
  • สรุปผลทันทีหลังจากจบการประชุม ขณะที่สถานการณ์ยังคงสดใหม่
  • ตรวจสอบกับผู้สอนของคุณว่าชั่วโมงการใช้งานอุปกรณ์ใดบ้างที่จะนับรวมในแผนการฝึกบินของคุณ

เคล็ดลับ Pro: ควรจัดตารางเรียน AATD ในสัปดาห์ก่อนเรียนบินจริงในหัวข้อเดียวกัน เพราะการฝึกฝนซ้ำๆ จะช่วยให้ได้ผลเร็วกว่าการเว้นช่วงเรียนห่างๆ กัน

เหตุใดวินัยด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบจึงมีความสำคัญพอๆ กับทักษะการบังคับเรือ

เครื่องจำลองช่วยย่นระยะเวลาในการพัฒนาทักษะ แต่จะได้ผลก็ต่อเมื่อเอกสารที่เกี่ยวข้องมีความน่าเชื่อถือ เราได้เห็นคุณค่าของการเรียนการสอนจากการใช้เครื่องจำลองอย่างมีประสิทธิภาพด้วยตนเองแล้ว นั่นคือ ความสามารถในการหยุดชั่วคราว ทำซ้ำ และแก้ไขขั้นตอนต่างๆ ได้ทันที ซึ่งช่วยเร่งการเรียนรู้ในแบบที่เครื่องบินจริงไม่ค่อยทำได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้จะไม่มีความหมายอะไรเลย หากใบอนุญาตหมดอายุ หรือสมุดบันทึกการบินขาดลายเซ็น จงถือว่าระเบียบข้อบังคับต่างๆ เป็นสิ่งที่แยกไม่ออกจากการบินจริง และควรใช้เวลาฝึกบินกับเครื่องจำลองควบคู่ไปกับประสบการณ์การบินจริงตามที่กฎระเบียบกำหนดไว้

— ไรเนอร์

สำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมตามข้อกำหนด Part 141 โดยเน้นการฝึกอบอบรมจำลองสถานการณ์

เราจัดโครงสร้างของเรา มาตราการวัดเครื่องมือ ส่วนที่ 141 โปรแกรมของเราช่วยให้ชั่วโมงฝึกบินจำลองและชั่วโมงบินจริงนับรวมกันเพื่อให้ครบ 40 ชั่วโมงตามข้อกำหนด โดยทีมงานของเราจะจัดการเอกสาร LOA ให้แทนคุณที่จะต้องไปตามหาเอง นอกจากนี้ เรายังดำเนินการสอบภาคปฏิบัติของ FAA เองภายในบริษัท ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลารอคอยระหว่างการฝึกอบรมเสร็จสิ้นและการสอบภาคปฏิบัติของคุณ

โรงเรียนการบินยูเอสเอ

  • สอบถามเกี่ยวกับเอกสาร LOA และ QAG ปัจจุบันสำหรับอุปกรณ์ทุกชิ้นที่รวมอยู่ในหลักสูตรของคุณ
  • ตรวจสอบว่าแบบฝึกหัดในโปรแกรมจำลองการบินนั้นสอดคล้องกับตารางฝึกบินของคุณอย่างไรก่อนลงทะเบียนเรียน
  • ตรวจสอบความพร้อมในการจัดสอบภาคปฏิบัติภายในองค์กร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกำหนดการหลักสูตรของคุณ

ติดต่อเราผ่านทางหน้าหลักสูตรฝึกอบรมการบินของเรา เพื่อดูว่าการรับรองการบินด้วยเครื่องมือวัดนั้นเหมาะสมกับแผนการรับรองโดยรวมของคุณอย่างไร

คำถามที่พบบ่อย

ชั่วโมงบินในเครื่องจำลองการบินกี่ชั่วโมงจึงจะนับรวมสำหรับการรับรองการบินด้วยเครื่องมือวัด?

โดยทั่วไปแล้ว เวลาฝึกบินในเครื่องจำลองการบิน (simulator), เครื่องฝึกบินจริง (FTD) หรือเครื่องฝึกบินอัตโนมัติ (ATD) ไม่เกิน 20 ชั่วโมง จะนับรวมในข้อกำหนดการฝึกบินด้วยเครื่องมือ 40 ชั่วโมง ภายใต้ 14 CFR §61.65 โดยอนุญาตให้ฝึกบินในเครื่องฝึกบินจำลองสถานการณ์ (FFS) หรือเครื่องฝึกบินจริง (FTD) ได้สูงสุด 30 ชั่วโมง ภายใต้โปรแกรม Part 142 ที่ได้รับการอนุมัติ ส่วนเครื่องฝึกบินจริงแบบเต็มรูปแบบ (BATD) จำกัดเวลาฝึกบินสูงสุดที่ 10 ชั่วโมง และเครื่องฝึกบินจริงแบบขั้นสูง (AATD) จำกัดเวลาฝึกบินสูงสุดที่ 20 ชั่วโมง ภายในขีดจำกัดโดยรวมดังกล่าว

กฎ 6-6-6 IFR คืออะไร?

วลีนี้ไม่ใช่ข้อกำหนดทางกฎหมายของ FAA และไม่ได้มีการนิยามไว้ใน 14 CFR หรือเอกสารคำแนะนำของ FAA หากคุณพบเห็นวลีนี้จากที่อื่น โปรดตรวจสอบแหล่งที่มากับ 14 CFR §61.65 และ §61.57 เนื่องจากข้อกำหนดเกี่ยวกับประสบการณ์ล่าสุดและระดับความสามารถได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในข้อกำหนดเหล่านั้น

กฎ 1500 ชั่วโมงของ FAA คืออะไร?

กฎ 1,500 ชั่วโมงนั้นหมายถึงเวลาบินรวมที่โดยทั่วไปแล้วจำเป็นสำหรับการถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATP) ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่แยกต่างหากจากข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัด กฎนี้ไม่มีผลต่อวิธีการนับชั่วโมงฝึกบินในเครื่องจำลองเพื่อประกอบการพิจารณาใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัดแต่อย่างใด

ฉันสามารถใช้เวลาฝึกบินด้วยเครื่องจำลองการบินในการสอบภาคปฏิบัติได้หรือไม่?

อุปกรณ์ฝึกอบรมการบินไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในการทดสอบภาคปฏิบัติของ FAA เครื่องจำลองการบินเต็มรูปแบบ (FTD) อาจใช้ได้เฉพาะในส่วนหนึ่งของการทดสอบภาคปฏิบัติเท่านั้น เมื่อการทดสอบนั้นดำเนินการผ่านโปรแกรมที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ดังนั้น โปรดยืนยันการอนุญาตกับผู้ให้บริการฝึกอบรมของคุณก่อนทำการนัดหมาย

ผู้สอนต้องบันทึกอะไรบ้างในการฝึกอบรมการใช้เครื่องมือจำลองการบิน?

ผู้สอนของคุณควรบันทึกประเภทและรุ่นของอุปกรณ์ ข้อมูลอ้างอิง LOA ที่เกี่ยวข้อง คำอธิบายของการฝึกอบรมที่ดำเนินการ และลายเซ็นพร้อมหมายเลขใบรับรอง ตามข้อกำหนด 14 CFR §61.51 รายละเอียดนี้จะช่วยปกป้องเครดิตหากมีการตรวจสอบรายการในภายหลัง

แหล่งที่มา

กดไลค์และแชร์

ภาพถ่ายของ Florida Flyers Flight Academy & Pilot Training
สถาบันฝึกบินและฝึกอบรมนักบินฟลอริดาฟลายเออร์ส
  • ที่คุณอาจชอบ

ที่คุณอาจชอบ

ลิงค์ที่สำคัญ

เลือกหมวดหมู่ที่จะอ่าน

ติดต่อเรา

ชื่อ

นัดหมายทัวร์ชมวิทยาเขต

  • ตารางทัวร์