ชมรมการบินหรือโรงเรียนสอนการบิน: เส้นทางไหนพาคุณบินได้เร็วกว่ากัน?

คำถามนี้มักปรากฏในกล่องจดหมายของนักบินมือใหม่ทุกคนภายในไม่กี่สัปดาห์หลังจากเริ่มค้นหาข้อมูล คุณควรเข้าร่วมชมรมการบินหรือลงทะเบียนเรียนที่โรงเรียนสอนการบินดี? คำแนะนำส่วนใหญ่ถือว่าทั้งสองอย่างใช้แทนกันได้ ซึ่งเป็นความผิดพลาดประการแรก

ความแตกต่างที่แท้จริงไม่ได้อยู่ที่ต้นทุนหรือความสะดวกสบาย เส้นทางทั้งสองนี้ตอบสนองขั้นตอนที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในอาชีพนักบิน ชมรมที่สร้างขึ้นเพื่อการบินเพื่อสังคมไม่สามารถทดแทนหลักสูตรของโรงเรียนได้ และโครงสร้างของโรงเรียนก็เกินความจำเป็นสำหรับนักบินที่มีใบอนุญาตแล้วซึ่งเพียงแค่ต้องการเข้าถึงเครื่องบินในราคาที่เหมาะสม

บทความนี้จะนำเสนอแนวทางการตัดสินใจโดยอิงจากระดับใบอนุญาตปัจจุบันและเป้าหมายในอาชีพของคุณ ไม่ใช่จากงบประมาณของคุณ คุณจะรู้ได้อย่างชัดเจนว่าตัวเลือกใดเหมาะสมกับขั้นตอนการฝึกอบรมของคุณ และเหตุใดตัวเลือกอื่นจึงเป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าของคุณ

แต่ละตัวเลือกมีอะไรบ้าง

A ชมรมการบิน เป็นองค์กรสมาชิกที่นักบินร่วมกันแบ่งปันค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับเครื่องบิน ในขณะที่โรงเรียนสอนบินเป็นธุรกิจที่ให้การฝึกอบรมอย่างเป็นระบบเพื่อให้นักบินได้รับใบรับรองจาก FAA ทั้งสองอย่างนี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้เพื่อเป้าหมายเดียวกัน แต่มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในแต่ละช่วงของอาชีพนักบิน

โมเดลชมรมการบินให้ความสำคัญกับชุมชนและความคุ้มค่า สมาชิกจ่ายค่าธรรมเนียมรายปีและค่าบริการรายชั่วโมงซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเครื่องบิน ไม่ใช่กำไร สิ่งนี้สร้าง... บรรยากาศทางสังคม โดยนักบินที่มีประสบการณ์จะคอยให้คำแนะนำแก่นักบินรุ่นใหม่

โรงเรียนสอนการบินให้ความสำคัญกับหลักสูตรและความรับผิดชอบ ทุกบทเรียนเป็นไปตามหลักสูตรที่มีการตรวจสอบเป็นระยะและการติดตามความก้าวหน้า โรงเรียนอย่าง Florida Flyers Flight Academy สร้างหลักสูตรโดยยึดตามข้อกำหนดการรับรองของ FAA ไม่ใช่ความสะดวกสบายของสมาชิก

การขอ สโมสรการบิน vs โรงเรียนการบิน การตัดสินใจนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการในตอนนี้เป็นหลัก ชมรมจะให้ความยืดหยุ่นและค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า ในขณะที่โรงเรียนจะให้โครงสร้างและเส้นทางที่ชัดเจนไปสู่การได้รับใบรับรอง

นักบินส่วนใหญ่เพิ่งมารู้ถึงความแตกต่างนี้ก็ต่อเมื่อเลือกผิดไปแล้ว พวกเขาเข้าร่วมชมรมโดยคาดหวังการฝึกอบรมที่เป็นระบบ หรือสมัครเรียนในโรงเรียนโดยคาดหวังชุมชน ทั้งสองทางเลือกใช้ได้ผลดี แต่เฉพาะในขั้นตอนการฝึกอบรมที่เหมาะสมเท่านั้น รู้ว่าคุณต้องการอะไรก่อนที่จะเลือก การเลือกที่ไม่เหมาะสมจะเสียเวลาและเงินโดยเปล่าประโยชน์ ไม่ว่าอัตราค่าจ้างต่อชั่วโมงจะเป็นเท่าใดก็ตาม

ลองนึกถึงนักบินส่วนตัวที่ได้รับใบอนุญาตจากโรงเรียนที่มีโครงสร้างอย่าง ATP Flight School พวกเขาเข้าร่วมชมรมการบินเพื่อเข้าถึงเครื่องบิน Piper Archer ในราคาที่เหมาะสมสำหรับการบินข้ามประเทศในช่วงสุดสัปดาห์ ชมรมนี้ประสบความสำเร็จเพราะพวกเขามีพื้นฐานอยู่แล้ว

ลองนึกถึงนักเรียนที่เดินเข้าไปในชมรมโดยคาดหวังว่าจะได้เรียนรู้เทคนิคการเล่นเครื่องดนตรี พวกเขาได้รับการแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ไม่ใช่หลักสูตร ความไม่สอดคล้องกันนี้ทำให้พวกเขาเสียเวลาฝึกฝนไปหลายเดือนและเสียค่าเช่าเครื่องดนตรีเพิ่มอีกหลายพันบาท

ความแตกต่างของต้นทุนที่แท้จริงที่ไม่มีใครพูดถึง

ชมรมบินปะทะ ค่าเรียนการบิน การเปรียบเทียบดูเหมือนจะง่ายบนกระดาษ สโมสรโฆษณาอัตราค่าบริการรายชั่วโมงที่ต่ำกว่าเพราะสมาชิกแบ่งปันค่าใช้จ่าย ในขณะที่โรงเรียนคิดค่าบริการสูงกว่าเพราะพวกเขารวมหลักสูตร ตารางการบำรุงรักษา และการดูแลของครูฝึกไว้ในราคาแล้ว แต่การคำนวณแบบผิวเผินนั้นมองข้ามความแตกต่างที่แท้จริงไป อัตราค่าบริการที่ถูกกว่าของสโมสรไม่มีความหมายอะไรเลยหากช่องว่างในการจัดตารางเวลาทำให้ระยะเวลาการฝึกของคุณยืดออกไปและบังคับให้คุณต้องเรียนรู้ท่าทางการบินใหม่ระหว่างเที่ยวบิน

อัตราค่าบริการต่อชั่วโมงที่ถูกกว่าของสโมสรอาจกลายเป็นเรื่องหลอกลวงเมื่อการฝึกฝนยืดเยื้อออกไป ช่องว่างในการจัดตารางเวลาระหว่างเที่ยวบินหมายความว่าคุณต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นในการเรียนรู้รูปแบบการบินซ้ำที่คุณเคยบินมาแล้วเมื่อสองสัปดาห์ก่อน ความไม่มีประสิทธิภาพนี้จะทำให้เงินออมหมดไปอย่างรวดเร็ว

โรงเรียนสอนการบินที่มีราคาโปร่งใสเช่นเดียวกับ Florida Flyers Flight Academy ที่ช่วยขจัดค่าใช้จ่ายแฝงนี้ คุณจ่ายเงินสำหรับโปรแกรมที่มีโครงสร้างชัดเจน พร้อมการตรวจสอบเป็นระยะ และความพร้อมใช้งานของเครื่องบินที่สม่ำเสมอ อัตราค่าเรียนต่อชั่วโมงที่สูงขึ้นนั้นแลกมาด้วยความแน่นอน และความแน่นอนนี้จะช่วยประหยัดเงินเมื่อการฝึกอบรมเป็นไปตามกำหนดเวลา รูปแบบการแบ่งปันค่าใช้จ่าย เหมาะสำหรับนักบินที่มีใบอนุญาตอยู่แล้วและบินเป็นประจำ

ลองพิจารณาถึงนักบินที่จ่ายค่าเรียนถูกกว่าชั่วโมงละ 10 ดอลลาร์ที่สโมสร แต่ได้บินเดือนละสองครั้งแทนที่จะเป็นสี่ครั้ง ค่าเรียนที่ถูกกว่านั้นทำให้การได้รับใบอนุญาตใช้เวลาสิบแปดเดือนแทนที่จะเป็นเก้าเดือน ต้นทุนโดยรวมจึงสูงขึ้นเมื่อเทียบกับรายได้ที่สูญเสียไปจากการเริ่มต้นอาชีพที่ล่าช้า

Florida Flyers Flight Academy กำหนดราคาโดยพิจารณาจากความหนาแน่นของตารางเรียน ไม่ใช่แค่ราคาต่อชั่วโมง เป้าหมายคือการฝึกอบรมให้เสร็จสิ้นก่อนที่ทักษะจะลดลงระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนแฝงของบทเรียนเสริมที่สมาชิกชมรมมักต้องจ่าย

โครงสร้างการฝึกอบรม: แบบไม่ประจำ กับ แบบประจำ

ความแตกต่างที่แท้จริงระหว่างชมรมการบินกับโรงเรียนสอนการบินนั้นไม่ได้อยู่ที่ราคา แต่เป็นวิธีการเรียนรู้ ชมรมช่วยให้คุณกำหนดจังหวะการเรียนรู้ของตัวเองได้ ในขณะที่โรงเรียนจะกำหนดจังหวะการเรียนรู้ให้คุณ และความแตกต่างนี้จะเป็นตัวกำหนดว่าคุณจะเรียนจบหรือล้มเหลว

ชมรมการบินมีตารางเวลาที่ยืดหยุ่น คุณจะได้เรียนรู้จากสมาชิกคนอื่นๆ และรับเคล็ดลับจากนักบินที่มีประสบการณ์การบินมาหลายสิบปี บรรยากาศผ่อนคลาย แต่การสอนไม่เป็นทางการมากนัก ไม่มีหลักสูตรบังคับให้คุณทำท่าทางการบินแต่ละท่าตามลำดับ ความก้าวหน้าขึ้นอยู่กับวินัยของคุณล้วนๆ

โรงเรียนสอนการบินดำเนินการแตกต่างออกไป ทุกบทเรียนมีหลักสูตรที่กำหนดไว้อย่างเป็นระบบ มีการตรวจสอบเป็นระยะเพื่อยืนยันว่าคุณเชี่ยวชาญทักษะแต่ละอย่างแล้วก่อนที่จะก้าวไปสู่ขั้นต่อไป ครูผู้สอนจะติดตามความก้าวหน้าของคุณและชี้ให้เห็นถึงจุดอ่อนก่อนที่จะกลายเป็นปัญหา

ความรับผิดชอบนี้เป็นเหตุผลว่าทำไมการประเมินผลขั้นสูงจึงดีกว่าสำหรับโรงเรียน เนื่องจาก นักบินที่มีประสบการณ์บน Reddit จดบันทึกอย่างสม่ำเสมอ โครงสร้างนี้ช่วยขจัดความไม่แน่นอน คุณจะรู้ได้อย่างแน่ชัดว่าคุณอยู่ตรงไหนและอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป

สำหรับการขอใบอนุญาตนักบินส่วนตัว การเข้าร่วมชมรมก็อาจช่วยได้ นักเรียนที่มีวินัยในตนเองและบินสองครั้งต่อสัปดาห์จะพัฒนาไปได้ดี แต่สำหรับการฝึกอบรมเพื่อการค้า โครงสร้างเป็นสิ่งสำคัญ ใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัด (IFR) ต้องการหลักสูตร IFR ที่แม่นยำ ใบอนุญาตการบินเครื่องยนต์หลายเครื่อง (Multi-engine rating) ต้องการท่าทางการบินเฉพาะที่คุณไม่สามารถเรียนรู้ได้แบบง่ายๆ โรงเรียนการบิน สถาบันฝึกอบรมการบินที่ผลิตนักบินมืออาชีพ เช่น Florida Flyers Flight Academy สร้างโปรแกรมทุกโปรแกรมโดยมีเป้าหมายที่วัดผลได้ การบินแต่ละครั้งมีจุดประสงค์ บทเรียนแต่ละครั้งต่อยอดจากบทเรียนก่อนหน้า

การเลือกขึ้นอยู่กับเป้าหมายของคุณ หากคุณต้องการบินเพื่อความสนุกสนานและมีวินัยในการจัดการฝึกฝนด้วยตนเอง การเข้าร่วมชมรมก็เหมาะสม แต่หากคุณกำลังสร้างอาชีพ การเรียนในโรงเรียนสอนบินนั้นไม่ใช่ทางเลือก มันคือความแตกต่างระหว่างการเรียนจบภายในไม่กี่เดือนกับการฝึกฝนแบบเรื่อยเปื่อยเป็นปีๆ

ชุมชน vs. เครือข่ายอาชีพ

ประเด็นด้านสังคมในการตัดสินใจเลือกระหว่างชมรมการบินกับโรงเรียนสอนการบินนั้น เป็นจุดที่คำแนะนำส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีคนพูดถึง ชมรมการบินมอบชุมชนของนักบินที่หลงใหลในด้านการบิน ในขณะที่โรงเรียนสอนการบินมอบเครือข่ายที่ออกแบบมาเพื่อเริ่มต้นอาชีพนักบิน

ชมรมการบินทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางทางสังคม สมาชิกมารวมตัวกันเพื่อบินออกไปในวันหยุดสุดสัปดาห์ รับประทานอาหารเช้าแบบแพนเค้ก และพูดคุยกันในโรงเก็บเครื่องบินซึ่งถ่ายทอดความรู้เชิงปฏิบัติที่สั่งสมมาหลายสิบปี การให้คำแนะนำแบบนั้นมีคุณค่าและเป็นประโยชน์อย่างแท้จริง กัปตันสายการบินที่เกษียณแล้วสอนนักบินส่วนตัวถึงวิธีการลงจอดในสภาพลมแรงนั้นเป็นการศึกษาที่หลักสูตรใดๆ ก็ไม่สามารถถ่ายทอดได้

โรงเรียนสอนการบินสร้างสิ่งที่แตกต่างออกไป พวกเขาเชื่อมโยงนักเรียนเข้ากับเส้นทางอาชีพในอุตสาหกรรม อาจารย์ผู้สอนในโรงเรียนที่เน้นด้านอาชีพมีประสบการณ์การจ้างงานจากสายการบินมาไม่นาน พวกเขารู้ว่าสายการบินระดับภูมิภาคใดกำลังรับสมัครงาน กระบวนการสัมภาษณ์เป็นอย่างไร และวิธีการสร้างสมุดบันทึกการบินที่ผ่านการตรวจสอบจากหัวหน้าผู้ควบคุมการบิน

ความแตกต่างนี้สำคัญที่สุดสำหรับนักบินที่ต้องการประกอบอาชีพการบิน เครือข่ายทางสังคมของชมรมช่วยให้คุณบินเพื่อความสนุกสนาน ในขณะที่เครือข่ายด้านอาชีพของโรงเรียนช่วยให้คุณได้งานทำ โปรแกรมอาชีพนักบินของ Florida Flyers Flight Academy สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครือข่ายนี้ นักเรียนจะได้ฝึกฝนกับครูผู้สอนที่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับสายการบินระดับภูมิภาคและสายการบินหลัก และโปรแกรมนี้ยังรวมถึงการเตรียมตัวสัมภาษณ์และการช่วยเหลือในการหางาน ซึ่งชมรมไม่สามารถให้ได้

ใช้เพื่อการ การฝึกอบรมนักบินนานาชาติ สำหรับนักเรียนแล้ว เครือข่ายด้านอาชีพยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น ความสัมพันธ์ในท้องถิ่นของชมรมต่างๆ แทบไม่มีความหมายอะไรเลยเมื่อคุณต้องการเส้นทางสู่การขอวีซ่าและข้อเสนองานจากสายการบินของสหรัฐฯ โรงเรียนสอนการบินที่มีความร่วมมือกับสายการบินต่างๆ อย่างมั่นคงจะช่วยสร้างสะพานเชื่อมนั้นได้

การตัดสินใจเลือกขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการอะไรจากวงการการบิน ชมรมจะทำให้คุณได้เพื่อนที่รักการบิน ส่วนโรงเรียนจะทำให้คุณได้เพื่อนร่วมงานที่จะช่วยให้คุณประกอบอาชีพนักบินได้ ทั้งสองอย่างมีคุณค่า แต่มีประโยชน์ใช้สอยแตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลา

เมื่อการเข้าร่วมชมรมการบินเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

ชมรมการบินไม่ใช่สิ่งที่จะมาทดแทนโรงเรียนสอนการบินได้ มันเป็นเพียงส่วนเสริมสำหรับขั้นตอนการฝึกอบรมเฉพาะด้านเท่านั้น การตัดสินใจว่าจะเลือกชมรมการบินหรือโรงเรียนสอนการบินจะเปลี่ยนไปเมื่อคุณได้รับใบอนุญาตและต้องการบินในราคาที่เหมาะสม

• ต้องมีใบอนุญาตนักบินส่วนตัว ชมรมการบินช่วยลดค่าใช้จ่ายต่อชั่วโมงโดยการแบ่งค่าใช้จ่ายระหว่างสมาชิก ทำให้การบินเป็นประจำสามารถทำได้อย่างยั่งยืน
• สะสมชั่วโมงปั่นจักรยานครอสคันทรี ชมรมต่างๆ ช่วยให้คุณสะสมชั่วโมงได้ในราคาที่ถูกกว่าค่าเช่า ทำให้คุณก้าวหน้าไปสู่การได้รับใบอนุญาตปั่นจักรยานเชิงพาณิชย์ได้เร็วขึ้น
• ให้ความสำคัญกับชุมชนมากกว่าหลักสูตร ชมรมต่างๆ จัดกิจกรรม การบินออกไปสำรวจ และการพูดคุยในโรงเก็บเครื่องบิน ซึ่งการฝึกอบรมแบบมีโครงสร้างไม่สามารถให้ได้
• ตารางเวลาที่ยืดหยุ่น ไม่มีกำหนดเวลาตายตัว หากคุณสามารถปรับตารางเวลาให้เข้ากับความพร้อมของเครื่องบินได้ ชมรมต่างๆ จะมอบอิสระที่โรงเรียนไม่สามารถเทียบได้
• เรียนรู้จากนักบินหลายคน สมาชิกแต่ละคนนำประสบการณ์ที่แตกต่างกันมาสู่องค์กร ตั้งแต่การฝึกอบรมการบินด้วยล้อท้ายไปจนถึงเทคนิคการบินบนภูเขา
• ไม่มีแรงกดดันเรื่องความก้าวหน้า ชมรมไม่ติดตามการตรวจสอบความคืบหน้าหรือบังคับใช้กำหนดส่งงานตามหลักสูตร คุณสามารถเรียนรู้ได้ตามจังหวะของคุณเอง

รายชื่อนี้เผยให้เห็นรูปแบบที่การเปรียบเทียบส่วนใหญ่มองข้ามไป สโมสรต่างๆ ให้รางวัลแก่นักบินที่รู้วิธีการบินอยู่แล้ว การประหยัดต้นทุนมาจากการแบ่งปันความเสี่ยง ไม่ใช่จากการข้ามขั้นตอนการฝึกอบรม

สำหรับนักบินหลังได้รับใบอนุญาตแล้ว การเข้าร่วมชมรมเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการรักษาระดับความรู้ความสามารถโดยไม่ต้องเป็นเจ้าของเครื่องบิน ลองไปเยี่ยมชมชมรมในท้องถิ่น เข้าร่วมการประชุมรายเดือน และดูว่าวัฒนธรรมของชมรมเหมาะสมกับคุณหรือไม่ หากใช่ การประหยัดค่าใช้จ่ายและชุมชนจะช่วยให้คุณบินได้นานกว่าตารางเรียนใดๆ ก็ตาม ชมรมการบินแต่ละแห่งมีความแตกต่างกัน จากโรงเรียนต่างๆ ในลักษณะนี้ พวกเขาจึงให้บริการนักบินที่ได้รับใบอนุญาตแล้ว

ลองพิจารณาชมรมอย่างเครือข่าย AOPA Flying Clubs ดู สมาชิกของชมรมในเครือรายงานอัตราค่าบริการต่อชั่วโมงที่ต่ำกว่า FBO ในท้องถิ่น โดยไม่มีข้อกำหนดชั่วโมงบินขั้นต่ำต่อเดือน ความแตกต่างนี้ทำให้ค่าใช้จ่ายในการฝึกบินข้ามประเทศ 100 ชั่วโมงต่อปี ลดลงจาก 15,000 ดอลลาร์ เหลือเพียง 8,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายที่จัดการได้ง่ายขึ้น

ประเด็นสำคัญที่ควรกล่าวถึงโดยตรงก็คือ ชมรมต่างๆ ไม่ได้สอนคุณให้บินเป็น แต่สอนให้คุณบินได้ดีขึ้น ผ่านการสัมผัสกับเครื่องบินประเภทต่างๆ นักบินที่แตกต่างกัน และสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ซึ่งหลักสูตรใดๆ ก็ไม่สามารถให้ได้

เมื่อโรงเรียนสอนการบินเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้

เป้าหมายการฝึกฝนบางอย่างต้องการโครงสร้างที่ชมรมการบินใดๆ ก็ไม่สามารถจัดหาให้ได้ โรงเรียนการบินเป็นทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้สำหรับทุกคนที่ใฝ่ฝันอยากเป็นนักบินพาณิชย์ เฉพาะการได้รับใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัด (IFR) เพียงอย่างเดียวก็ต้องใช้หลักสูตร IFR อย่างเป็นทางการ ซึ่งประกอบด้วยการสอบภาคปฏิบัติและการฝึกบินจำลอง ซึ่งชมรมการบินทั่วไปไม่ได้จัดให้

การฝึกอบรมจากศูนย์สู่ฮีโร่เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด นักเรียนที่ตั้งเป้าหมายที่จะทำงานในสายการบินจำเป็นต้องมีหลักสูตรที่ต่อยอดจากนักบินส่วนตัวไปจนถึงนักบินพาณิชย์เครื่องยนต์หลายเครื่องในลำดับที่สมเหตุสมผล ชมรมการบินออกแบบมาสำหรับนักบินที่รู้วิธีการบินอยู่แล้ว พวกเขาไม่มีความพร้อมที่จะแนะนำใครบางคนตั้งแต่บทเรียนแรกไปจนถึงนักบินผู้ช่วย

ใบอนุญาตขับเครื่องบินหลายเครื่องยนต์และใบรับรองครูฝึกบิน (CFI) ก็เป็นสิ่งที่สโมสรส่วนใหญ่ไม่สามารถจัดหาได้เช่นกัน ใบรับรองเหล่านี้ต้องการเครื่องบินเฉพาะ การประกันภัย และคุณสมบัติของครูฝึก ซึ่งฝูงบินร่วมของสโมสรส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีให้ครบ ความเห็นพ้องต้องกันในหมู่นักบินผู้มีประสบการณ์ ชัดเจนว่า การประเมินผลระดับสูงควรอยู่ในโรงเรียนที่มีทรัพยากรเฉพาะทาง

An โรงเรียนการบินที่ได้รับการรับรองจาก FAA เช่นเดียวกับ Florida Flyers Flight Academy ที่ได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบภาคปฏิบัติด้วยตนเองสำหรับการสอบบินของ FAA ซึ่งหมายความว่าโรงเรียนสามารถทำการทดสอบภาคปฏิบัติภายในได้เองโดยไม่ต้องรอผู้ตรวจสอบจากภายนอก กระบวนการนี้ช่วยเร่งระยะเวลาการฝึกอบรมในแบบที่ชมรมต่างๆ ทำไม่ได้

โปรแกรมฝึกอบรมด้านการบินเพิ่มมิติอีกชั้นหนึ่ง โรงเรียนที่มีข้อตกลงด้านการฝึกอบรมจะช่วยให้นักเรียนมีเส้นทางตรงสู่สายการบินระดับภูมิภาค ชมรมการบินมอบชุมชน ในขณะที่โรงเรียนสอนการบินมอบจุดเริ่มต้นอาชีพ สองสิ่งนี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้

ลองพิจารณาใบรับรองครูฝึกการบิน (CFI) ดู นักบินที่ต้องการเป็นครูฝึกจะต้องเรียนภาคพื้นดินอย่างเข้มงวดและสอบผ่านการสอบพื้นฐานการสอน สโมสรการบินส่วนใหญ่มักไม่รักษาหลักสูตรหรือความสัมพันธ์กับผู้ตรวจสอบที่ได้รับการแต่งตั้งซึ่งจำเป็นต่อการดำเนินการดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพ

หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับการฝึกบินเครื่องบินหลายเครื่องยนต์เพิ่มเติมด้วยเช่นกัน ฝูงบินของชมรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องบินเครื่องยนต์เดียว นักบินที่ต้องการฝึกบินเครื่องบินหลายเครื่องยนต์เพื่อขอใบอนุญาตนักบินพาณิชย์จึงไม่มีทางก้าวหน้าได้หากไม่มีเครื่องบินฝึกหัดสองเครื่องยนต์และครูฝึกที่มีใบรับรองที่จำเป็น

การตัดสินใจโดยพิจารณาจากเป้าหมายของคุณ

การตัดสินใจเลือกระหว่างชมรมการบินกับโรงเรียนสอนการบินนั้น สรุปได้เป็นคำถามเดียวคือ คุณอยากให้การบินเข้ามามีบทบาทในชีวิตของคุณอย่างไร? และจากคำตอบนั้น ก็จะได้โปรไฟล์สามแบบดังนี้

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการบินและมีใบอนุญาตแล้ว ควรเข้าร่วมชมรม ชมรมต่างๆ มักเสนอโอกาสในการเข้าถึงเครื่องบินในราคาที่เหมาะสม และบรรยากาศทางสังคมที่สร้างขึ้นจากการบินร่วมกัน เป้าหมายคือการติดตามความรู้ใหม่ๆ สำรวจสนามบินใหม่ๆ และเพลิดเพลินกับชุมชน

นักบินที่เริ่มต้นจากศูนย์และต้องการประกอบอาชีพนักบิน จำเป็นต้องเข้าเรียนในโรงเรียนการบิน หลักสูตรที่เป็นระบบ การตรวจสอบเป็นระยะ และการติดตามความก้าวหน้า ไม่ใช่สิ่งที่จะเลือกได้หากเป้าหมายคือการได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ นี่คือจุดที่... โรงเรียนฝึกบินที่ดีที่สุด พิสูจน์คุณค่าของมันได้ด้วยการลดระยะเวลาและขจัดความไม่แน่นอน

นักบินที่มีใบอนุญาตอยู่แล้วและต้องการเพิ่มใบอนุญาตการบินเพิ่มเติมจะต้องตัดสินใจเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง ใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือหรือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์เพิ่มเติมนั้นต้องอาศัยการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการและหลักสูตรที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ซึ่งมีเฉพาะโรงเรียนสอนบินเท่านั้นที่จัดให้ ส่วนใบอนุญาตการบินเครื่องบินแบบมีล้อท้ายหรือเครื่องบินทะเลนั้นสามารถทำได้ผ่านชมรมที่มีครูฝึกที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

เริ่มต้นที่โรงเรียนสอนการบินอย่างเช่น สถาบันการบิน Florida Flyers สำหรับใบรับรองเบื้องต้นและการฝึกอบรมเพื่อพัฒนาอาชีพ เข้าร่วมชมรมหลังจากได้รับใบอนุญาตแล้วเพื่อสะสมชั่วโมงบินในราคาประหยัดและมีส่วนร่วมกับชุมชนนักบิน ทั้งสองอย่างไม่ใช่คู่แข่งกัน แต่เป็นส่วนต่างๆ ของเส้นทางเดียวกัน

ผู้ที่รีบไปสมัครเรียนหลักสูตรการบินส่วนตัวมักจะจ่ายเงินเกินราคาสำหรับหลักสูตรที่พวกเขาจะไม่ได้ใช้หลังจากวันสอบบินจริง ชมรมต่างๆ เช่น กลุ่มที่สังกัด AOPA ทั่วฟลอริดา เสนอการเข้าถึงเครื่องบินแบบเดียวกันในราคาต่อชั่วโมงเพียงครึ่งเดียวเมื่อได้รับใบอนุญาตแล้ว

นักบินอาชีพที่เข้าร่วมชมรมก่อนที่จะสำเร็จการฝึกอบรมเชิงพาณิชย์จะเสียเวลาหลายเดือนไปกับการบินอิสระที่ขาดความรับผิดชอบในการตรวจสอบขั้นต่อไป โรงเรียนจะช่วยลดระยะเวลาลง เพราะทุกเที่ยวบินมีจุดประสงค์ที่เชื่อมโยงกับการตรวจสอบการบินครั้งต่อไป

ขั้นตอนต่อไปของคุณขึ้นอยู่กับเป้าหมายในการขอใบอนุญาตของคุณ

การตัดสินใจเลือกระหว่างชมรมการบินกับโรงเรียนสอนการบินนั้นไม่ใช่เรื่องของงบประมาณ แต่เป็นเรื่องของว่าคุณต้องการให้การบินเข้ามามีบทบาทในชีวิตของคุณอย่างไร

การเลือกเส้นทางที่ผิดพลาดนั้นมีค่าใช้จ่ายมากกว่าแค่เงิน มันสูญเสียแรงผลักดัน นักบินที่เริ่มต้นฝึกบินในชมรมเพื่อขอใบอนุญาตนักบินพาณิชย์จะเสียเวลาไปหลายเดือนกับช่องว่างของตารางเวลาและการเรียนการสอนแบบไม่เป็นทางการ ส่วนนักบินสมัครเล่นที่ลงทะเบียนเรียนในหลักสูตรอาชีพจะจ่ายเงินเพื่อโครงสร้างที่พวกเขาจะไม่ได้ใช้เลย

เริ่มต้นที่โรงเรียนสอนการบินเพื่อรับใบอนุญาตแรกของคุณ เรียนรู้โครงสร้าง การตรวจสอบเป็นระยะ และความรับผิดชอบ จากนั้นเข้าร่วมชมรมการบินเพื่อสะสมชั่วโมงบินในราคาที่เหมาะสม รักษาใบอนุญาตให้ทันสมัย ​​และค้นหาชุมชนที่ทำให้การบินสนุกสนาน โครงสร้างนั้นเรียบง่าย การนำไปปฏิบัติขึ้นอยู่กับคุณ