ข้อกำหนดใบรับรองแพทย์สำหรับนักบินสำหรับการทดสอบและการต่ออายุ

ภาวะทางการแพทย์บางอย่างอาจทำให้ไม่สามารถใช้ BasicMed ได้ทันที แต่ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้เส้นทางการบินของนักบินสิ้นสุดลงโดยอัตโนมัติ ข้อกำหนดสำหรับใบรับรองแพทย์นักบินนั้นรวมถึงใบรับรองแพทย์ก่อนหน้านี้ และสำหรับภาวะสุขภาพจิต หัวใจ หรือระบบประสาทที่ระบุไว้ จะต้องมีใบรับรองแพทย์ที่ออกให้เป็นพิเศษจาก FAA หนึ่งครั้งก่อนที่จะใช้ BasicMed การตรวจหลอดเลือดหัวใจที่แสดงการอุดตันของหลอดเลือดหัวใจ 50% หรือมากกว่านั้น บ่งชี้ถึงโรคหัวใจที่มีความสำคัญทางคลินิก ในขณะที่การติดสารเสพติดต้องมีหลักฐานการฟื้นตัว รวมถึงการงดเว้นโดยสิ้นเชิงอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย 2 ปี

เป็นเรื่องที่เข้าใจได้หากคุณกังวลว่าการวินิจฉัยโรคจะหมายถึงการถูกตัดสิทธิ์อย่างถาวร ในหลายกรณี FAA สามารถตรวจสอบประวัติทางการแพทย์และพิจารณาออกใบอนุญาตพิเศษแทนที่จะถือว่าอาการป่วยนั้นเป็นข้อห้ามถาวรโดยอัตโนมัติ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ากฎใดใช้กับประวัติของคุณ และคุณต้องดำเนินการอย่างไรก่อนที่จะบินได้

คู่มือนี้อธิบายคุณสมบัติและเงื่อนไขที่อาจส่งผลต่อการได้รับใบอนุญาต BasicMed จากนั้นจะกล่าวถึงการตรวจสายตา การตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ การตรวจการได้ยิน การตรวจร่างกาย การกำหนดระยะเวลาของใบอนุญาต และการสมัครและการต่ออายุใบอนุญาต FAA MedXPress คุณจะได้เรียนรู้ว่าการตรวจร่างกายประกอบด้วยอะไรบ้างและวิธีการเตรียมตัวสำหรับขั้นตอนการขอใบอนุญาตขั้นต่อไป

มีภาวะทางการแพทย์ใดบ้างที่ทำให้ฉันไม่สามารถใช้ BasicMed ได้?

ประวัติทางการแพทย์บางอย่างอาจส่งผลต่อคุณสมบัติในการเข้ารับการฝึกอบรม BasicMed แต่การวินิจฉัยโรคไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีคุณสมบัติอย่างถาวรเสมอไป นอกจากนี้ BasicMed ยังมีข้อกำหนดด้านการสอบ การอบรม และการปฏิบัติงานที่นักบินต้องปฏิบัติตามด้วย

เงื่อนไขทางการแพทย์ที่ไม่ผ่านคุณสมบัติ

ภาวะทางการแพทย์ที่ไม่ผ่านเกณฑ์ คือปัญหาสุขภาพที่ขัดขวางการรับรองทางการแพทย์ เว้นแต่จะผ่านเกณฑ์การตรวจสอบหรือการฟื้นตัวที่กำหนดไว้ ภาวะสุขภาพจิต โรคหัวใจ และโรคทางระบบประสาทบางอย่าง จำเป็นต้องได้รับใบรับรองแพทย์พิเศษจาก FAA เพียงครั้งเดียวก่อนที่นักบินจะสามารถใช้ BasicMed ได้

การติดสารเสพติดเป็นคุณสมบัติที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขอใบรับรองแพทย์นักบินในสหรัฐอเมริกา เว้นแต่ผู้สมัครจะแสดงหลักฐานที่น่าพอใจเกี่ยวกับการฟื้นตัว รวมถึงการงดใช้สารเสพติดอย่างสิ้นเชิงเป็นเวลาอย่างน้อย 2 ปี ดังนั้นประวัติของอาการป่วยจึงต้องได้รับการพิจารณาควบคู่ไปกับสถานะปัจจุบัน การรักษา และบันทึกทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้อง

คุณสมบัติในการขอรับใบรับรอง BasicMed ยังขึ้นอยู่กับประวัติการรับรองก่อนหน้านี้ด้วย นักบินต้องมีใบรับรองทางการแพทย์อย่างน้อยชั้นที่สามหลังจากวันที่ 14 กรกฎาคม 2006 และใบรับรองทางการแพทย์จาก FAA ฉบับล่าสุดต้องไม่ถูกระงับ ปฏิเสธ หรือเพิกถอน ใบรับรองทางการแพทย์ที่ออกให้เป็นพิเศษที่ถูกเพิกถอนก็ทำให้ไม่มีสิทธิ์เช่นกัน

ภาวะหัวใจและหลอดเลือด และคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (ECG)

ภาวะหัวใจและหลอดเลือด หมายถึงความผิดปกติของหัวใจหรือหลอดเลือด ซึ่งอาจต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมจาก FAA ก่อนการใช้ BasicMed การตรวจหลอดเลือดหัวใจที่แสดงการอุดตัน 50% หรือมากกว่าของหลอดเลือดหัวใจเส้นใดเส้นหนึ่ง บ่งชี้ถึงโรคหัวใจที่มีความสำคัญทางคลินิก

ผลการตรวจสอบดังกล่าวมีผลต่อขั้นตอนการขอใบรับรอง แต่ไม่ได้เป็นตัวกำหนดการตัดสินใจเรื่องคุณสมบัติในภายหลังทั้งหมด สำหรับภาวะหัวใจที่ระบุไว้ นักบินจะต้องได้รับใบรับรองแพทย์พิเศษจาก FAA ก่อนจึงจะสามารถใช้ BasicMed ได้ FAA จะตรวจสอบเอกสารของผู้สมัครเพื่อพิจารณาว่าสามารถออกใบรับรองภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมได้หรือไม่

การตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ หรือ ECG คือการบันทึกกิจกรรมทางไฟฟ้าของหัวใจ และอาจเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสุขภาพ การตรวจหัวใจจำเป็นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับอาการและการพิจารณาของ FAA ไม่ใช่เพียงแค่ตารางการตรวจร่างกายประจำปีของ BasicMed เท่านั้น

เงื่อนไขการปฏิเสธหรือเลื่อนการพิจารณาของ AME

การปฏิเสธหรือเลื่อนการออกใบรับรองแพทย์โดยผู้ตรวจทางการแพทย์ด้านการบิน (AME) เกิดขึ้นเมื่อผู้ตรวจไม่สามารถออกใบรับรองแพทย์ได้ในระหว่างการตรวจ ระเบียบของรัฐบาลกลางกำหนดให้ AME ต้องปฏิเสธหรือเลื่อนการพิจารณาเงื่อนไขทางการแพทย์บางอย่าง

การเลื่อนการพิจารณาหมายถึงการส่งเรื่องให้ FAA ตรวจสอบเพิ่มเติม ไม่ได้หมายความว่าเป็นการปฏิเสธอย่างถาวรโดยอัตโนมัติ FAA จะประเมินเอกสารของผู้สมัครและอาจพิจารณาว่าสามารถออกใบอนุญาตได้หรือไม่ภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมหรือผ่านการออกใบอนุญาตพิเศษ ความแตกต่างนี้มีความสำคัญเมื่อเงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งต้องการเอกสารเพิ่มเติมหรือการตรวจสอบอย่างเป็นทางการนอกเหนือจากการสอบ

สำหรับผู้สมัครที่มีประวัติเกี่ยวกับหัวใจ ระบบประสาท หรือสุขภาพจิต ขั้นตอนสำคัญคือการพิจารณาว่าจำเป็นต้องขอใบอนุญาตพิเศษก่อนใช้ BasicMed หรือไม่ ประวัติทางการแพทย์และการตัดสินใจของ FAA จะเป็นตัวกำหนดขั้นตอนต่อไป

ภาวะสุขภาพจิต

ภาวะสุขภาพจิต หมายถึง การวินิจฉัยหรือประวัติทางการแพทย์ที่อาจส่งผลต่อการรับรองทางการแพทย์และคุณสมบัติในการใช้ BasicMed นักบินที่มีภาวะสุขภาพจิตที่ระบุไว้จะต้องได้รับใบรับรองทางการแพทย์พิเศษจาก FAA เพียงครั้งเดียวก่อนจึงจะสามารถใช้ BasicMed ได้

การวินิจฉัยโรคเพียงอย่างเดียวไม่ได้ให้รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับการรับรอง FAA จะตรวจสอบแฟ้มประวัติของผู้สมัครเพื่อพิจารณาว่าสามารถออกใบรับรองได้ภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมหรือไม่ ประวัติการรักษาและเอกสารประกอบอื่นๆ จะเป็นข้อมูลสำคัญในการตรวจสอบนั้น สำหรับการติดสารเสพติด มีมาตรฐานการฟื้นฟูที่แตกต่างออกไป หลักฐานที่น่าเชื่อถือต้องรวมถึงการงดใช้สารเสพติดอย่างสิ้นเชิงอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย 2 ปี

ตามข้อมูลจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา ใบรับรอง BasicMed มีอายุใช้งาน 48 เดือนนับจากวันที่ตรวจร่างกาย นักบินต้องเข้ารับการอบรมทางการแพทย์ออนไลน์ทุก 24 เดือน และทำแบบตรวจสอบประวัติทางการแพทย์อย่างครบถ้วนทุก 48 เดือนด้วย

BasicMed มีข้อจำกัดในการปฏิบัติงานและเกณฑ์ทางการแพทย์ ในสหรัฐอเมริกา นักบินไม่สามารถบินสูงเกิน 18,000 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง (MSL) หรือด้วยความเร็วเกิน 250 นอต ตามที่สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) กำหนด โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าประวัติทางการแพทย์ การตรวจสอบที่จำเป็นโดย FAA และแผนการปฏิบัติงานของคุณเป็นไปตามกฎที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะบินภายใต้ BasicMed

ข้อกำหนดด้านการตรวจวินิจฉัยทางการแพทย์ชั้นเยี่ยม การตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (ECG) และระยะเวลาที่กำหนด

ใบรับรองแพทย์ของ FAA มีอายุการใช้งานนานเท่าใด ขึ้นอยู่กับประเภทของใบรับรอง อายุของนักบิน และสิทธิ์ที่ใช้ ใบรับรองแพทย์ของ FAA มีอายุการใช้งานนานเท่าใด ขึ้นอยู่กับประเภทของใบรับรองและอายุของนักบิน? สิทธิพิเศษชั้นหนึ่ง ใบอนุญาตนักบินชั้นสองมีอายุ 12 เดือนสำหรับนักบินอายุต่ำกว่า 40 ปี และ 6 เดือนสำหรับนักบินอายุ 40 ปีขึ้นไป ใบอนุญาตนักบินชั้นสามมีอายุ 60 เดือนสำหรับนักบินอายุต่ำกว่า 40 ปี และ 24 เดือนสำหรับนักบินอายุ 40 ปีขึ้นไป

ใบรับรองแพทย์กำหนดมาตรฐานทางการแพทย์สำหรับสิทธิพิเศษของนักบินแต่ละประเภท ไม่ใช่ใบอนุญาตนักบิน นักบินขนส่งทางอากาศจำเป็นต้องมีสิทธิพิเศษชั้นหนึ่ง ในขณะที่สิทธิพิเศษชั้นสองรองรับการบินพาณิชย์ ใบรับรองชั้นสามใช้สำหรับการปฏิบัติงานของนักบินประเภทอื่น ๆ ระดับใบรับรองที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสิทธิพิเศษที่คุณตั้งใจจะใช้

การมองเห็นและคลื่นไฟฟ้าหัวใจระดับเฟิร์สคลาส

มาตรฐานการมองเห็นระดับชั้นหนึ่งจะวัดว่าผู้สมัครสามารถผ่านเกณฑ์การมองเห็นระยะไกล ระยะใกล้ และระยะกลางที่กำหนดได้หรือไม่ การมองเห็นระยะไกลต้องดีกว่า 20/20 ในแต่ละตาแยกกัน ไม่ว่าจะใช้แว่นหรือไม่ก็ตาม การมองเห็นระยะใกล้ต้องดีกว่า 20/40 ที่ระยะ 16 นิ้ว สำหรับนักบินที่มีอายุ 50 ปีขึ้นไป การมองเห็นระยะกลางต้องดีกว่า 20/40 ที่ระยะ 32 นิ้ว

การตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (ECG) เป็นการบันทึกกิจกรรมทางไฟฟ้าของหัวใจ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสุขภาพครั้งแรก การตรวจ ECG ครั้งแรกจะต้องทำในการตรวจสุขภาพครั้งแรกหลังจากอายุ 35 ปี และตรวจทุกปีหลังจากอายุ 40 ปี วางแผนกำหนดการตรวจสุขภาพเพื่อการบินให้สอดคล้องกับช่วงอายุที่กำหนด และนำประวัติทางการแพทย์เกี่ยวกับหัวใจมาด้วยหากมีโรคประจำตัวที่ส่งผลต่อการประเมิน

ใบรับรองแพทย์ชั้นสอง

ใบรับรองแพทย์ชั้นสอง คือใบรับรองทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้องกับสิทธิพิเศษชั้นสอง ซึ่งรวมถึงสิทธิพิเศษสำหรับนักบินพาณิชย์ ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ใบรับรองแพทย์ชั้นสองของ FAA มีอายุใช้งาน 12 เดือน โดยไม่คำนึงถึงอายุของนักบิน

ความถูกต้องของใบอนุญาตและระยะเวลาของสิทธิพิเศษชั้นหนึ่งนั้นแตกต่างกัน ใบอนุญาตอาจยังคงมีผลใช้ได้แม้หลังจากสิทธิพิเศษชั้นสูงกว่าหมดอายุแล้ว ควรติดตามระดับใบอนุญาตและสิทธิพิเศษที่คุณวางแผนจะใช้แยกกัน เรื่องนี้สำคัญเมื่อการทำงานของนักบินพาณิชย์ต้องการสิทธิพิเศษชั้นสอง แม้ว่าใบอนุญาตจะยังคงมีผลใช้ได้ตามระยะเวลาของใบอนุญาตชั้นอื่นก็ตาม

วิสัยทัศน์และความถูกต้องระดับสาม

ใบรับรองแพทย์ชั้นที่สามเป็นใบรับรองแพทย์ที่ใช้สำหรับสิทธิในการเป็นนักบินที่ไม่จำเป็นต้องมีใบรับรองแพทย์ชั้นที่สูงกว่า การมองเห็นชั้นที่สามต้องมีสายตาดีทั้งระยะไกลและระยะใกล้ 20/40 หรือดีกว่าในแต่ละข้าง ไม่ว่าจะใช้หรือไม่ใช้แว่นตาหรือคอนแทคเลนส์ก็ตาม

ตามข้อมูลจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ใบรับรองแพทย์ชั้นที่สามของ FAA มีอายุใช้งาน 60 เดือนสำหรับนักบินที่มีอายุต่ำกว่า 40 ปี และมีอายุใช้งาน 24 เดือนสำหรับนักบินที่มีอายุ 40 ปีขึ้นไป ควรตรวจสอบอายุของคุณในวันที่ตรวจสุขภาพกับระยะเวลาที่กำหนด แล้วจึงทำการต่ออายุใบรับรองก่อนที่จะนำใบรับรองที่หมดอายุไปใช้ในการบิน

ข้อกำหนดใบรับรองแพทย์สำหรับนักบินเหล่านี้เชื่อมโยงการวางแผนทางการแพทย์เข้ากับสิทธิพิเศษที่เส้นทางอาชีพของคุณต้องการ หากเป้าหมายของคุณคือการบินพาณิชย์หรือการขนส่งทางอากาศ คุณควรวางแผนด้านการแพทย์ให้สอดคล้องกับเส้นทางอาชีพของคุณ เส้นทางการฝึกบิน และสิทธิพิเศษที่คุณตั้งใจจะใช้

การตรวจร่างกายโดยแพทย์ผู้ได้รับใบอนุญาตจากรัฐ

การตรวจสุขภาพเพื่อการบินจะประเมินสุขภาพของผู้สมัครเทียบกับสิทธิ์ที่ผู้สมัครวางแผนจะใช้ ผู้ตรวจและขั้นตอนการตรวจจะแตกต่างกันระหว่างใบรับรองแพทย์ของ FAA และ BasicMed

ช่วงเวลาการต่ออายุการสอบ

ระยะเวลาการต่ออายุการตรวจสุขภาพ คือช่วงเวลาก่อนที่จะต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพใหม่เพื่อรักษาสิทธิพิเศษบางประการ สำหรับใบรับรองแพทย์ชั้นที่สามของ FAA นั้น สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) กำหนดอายุการใช้งานไว้ที่ 24 เดือนสำหรับนักบินที่มีอายุ 40 ปีขึ้นไป

ระยะเวลาของใบอนุญาตขึ้นอยู่กับประเภท อายุ และสิทธิพิเศษ ดังนั้นควรติดตามวันหมดอายุที่เกี่ยวข้องแทนที่จะคิดว่าใบอนุญาตทุกใบมีกำหนดการเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ใบอนุญาตชั้นหนึ่งมีระยะเวลาแตกต่างจากใบอนุญาตชั้นสาม ภายใต้ BasicMed การตรวจร่างกายจะมีกำหนดการเฉพาะของตนเอง ซึ่งแยกต่างหากจากความถูกต้องของใบอนุญาตทางการแพทย์ของ FAA บันทึกวันที่ตรวจและวันที่ต้องต่ออายุครั้งถัดไป

การตรวจร่างกายตามหลัก BasicMed ต้องดำเนินการโดยแพทย์ที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐ ผู้ช่วยแพทย์หรือพยาบาลวิชาชีพไม่สามารถทำการตรวจและลงนามแทนแพทย์ได้ ข้อแตกต่างนี้มีความสำคัญเมื่อจัดเตรียมการตรวจร่างกาย: ใบอนุญาตของรัฐและบทบาทของผู้ทำการตรวจจะเป็นตัวกำหนดว่าการตรวจที่เสร็จสมบูรณ์นั้นเป็นไปตามกระบวนการที่ระบุไว้หรือไม่ ใช้แบบฟอร์ม FAA 8700-2 สำหรับรายการตรวจสอบการตรวจสุขภาพอย่างครอบคลุม ซึ่งนักบินและแพทย์จะต้องกรอกให้ครบถ้วนเป็นส่วนหนึ่งของ BasicMed

การสอบและการทดสอบ

การตรวจสุขภาพเป็นการตรวจสอบสุขภาพและสมรรถภาพของร่างกายอย่างเป็นระบบ โดยอาจมีการทดสอบเพิ่มเติมเมื่อสถานการณ์ของผู้สมัครกำหนดไว้ ผู้ตรวจสุขภาพการบินที่ได้รับการแต่งตั้งจาก FAA (Aviation Medical Examiner หรือ AME) จะเป็นผู้ดำเนินการตรวจสุขภาพเพื่อขอใบรับรองแพทย์จาก FAA ในขณะที่ BasicMed กำหนดให้ต้องได้รับการตรวจจากแพทย์ที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐ

ผู้ตรวจจะประเมินประวัติทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้องและตรวจร่างกาย การได้ยินเป็นองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่ง ผู้สมัครต้องสามารถได้ยินเสียงสนทนาในระยะ 6 ฟุต โดยหันหลังให้ผู้ตรวจ การตรวจอาจรวมถึงการตรวจสายตาและการประเมินสุขภาพหัวใจและหลอดเลือด ขึ้นอยู่กับระดับใบรับรองและประวัติทางการแพทย์

โปรดนำเอกสารที่เกี่ยวข้อง ผลการตรวจ และการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญมาด้วย เพื่อให้ผู้ตรวจสามารถตรวจสอบประวัติทางการแพทย์ของคุณได้อย่างถูกต้อง นักบินที่มีประวัติความผิดปกติของหัวใจอาจต้องทำการตรวจซ้ำหากผลการตรวจครั้งก่อนมีอายุเกินหกเดือน ผลการตรวจที่เก่ากว่าอาจไม่สามารถใช้เป็นหลักฐานที่จำเป็นสำหรับการประเมินในปัจจุบันได้อีกต่อไป

ค่าธรรมเนียมการสอบแตกต่างกันไปตามกรณี สถานที่ ประเภทการสอบ และการทดสอบที่จำเป็น ราคาจะแจ้งให้ทราบหลังจากขอใบเสนอราคาแล้ว ค่าธรรมเนียมนี้แยกต่างหากจากอายุการใช้งานของใบรับรอง ซึ่งขึ้นอยู่กับประเภท อายุ และสิทธิพิเศษ ไม่ใช่จำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการสอบ

ก่อนกำหนดตารางนัดหมาย ให้ตรวจสอบว่าคุณจำเป็นต้องเข้ารับการตรวจร่างกายโดย AME หรือการตรวจร่างกาย BasicMed หรือไม่ จากนั้นรวบรวมเอกสารที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางนั้น ๆ เก็บประเภทใบอนุญาตและวันที่สอบไว้ด้วยกันในแฟ้มประวัติการบินของคุณ การวางแผนการต่ออายุใบอนุญาตให้สอดคล้องกับสิทธิ์ที่คุณตั้งใจจะใช้ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการพลาดช่วงเวลาก่อนการรับรองหรือภารกิจขนส่งได้

มาตรฐานการได้ยินและเครื่องช่วยฟัง

มาตรฐานการได้ยินคือเกณฑ์ที่วัดได้ซึ่งใช้ในการประเมินการได้ยินของผู้สมัครเพื่อขอรับใบรับรองทางการแพทย์ด้านการบิน การรับรองนักบินของสหรัฐฯ รวมถึงการตรวจสอบเสียงพูดสนทนา และการทดสอบการได้ยินจะใช้ระดับเสียงพูดและโทนเสียงที่กำหนดไว้

ตรวจสอบน้ำเสียงสนทนา

การทดสอบการได้ยินเสียงสนทนาเป็นการทดสอบว่าผู้สมัครสามารถได้ยินเสียงพูดปกติภายใต้เงื่อนไขการทดสอบหรือไม่ ผู้สมัครต้องได้ยินเสียงสนทนาในระยะ 6 ฟุต โดยหันหลังให้ผู้ตรวจ การทดสอบนี้เป็นการทดสอบการทำงาน ซึ่งแตกต่างจากการทดสอบการได้ยินที่วัดการตอบสนองต่อเสียงพูดหรือเสียงโทนในระดับเสียงที่ควบคุมได้

เตรียมตัวโดยปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้สอบและตอบสนองอย่างชัดเจนเมื่อมีการพูด หากผู้สอบยืนอยู่ด้านหลังคุณในระยะ 6 ฟุต ให้ตั้งใจฟังคำพูดแทนที่จะหันไปทางต้นเสียง การตรวจสอบนี้เป็นการทดสอบความสามารถเชิงปฏิบัติในการฟังคำพูด ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการสื่อสารในด้านการบิน

การทดสอบการได้ยินด้วยเสียงพูดและเสียงสูงต่ำ

การทดสอบการแยกแยะเสียงพูดด้วยเครื่องวัดการได้ยินจะวัดว่าผู้สมัครสามารถแยกแยะเสียงพูดได้แม่นยำเพียงใดที่ระดับความดังเสียงที่กำหนด คะแนนที่ต้องการคืออย่างน้อย 70% ของการได้ยินในหูข้างใดข้างหนึ่งที่ระดับความดังเสียงไม่เกิน 65 เดซิเบล

การทดสอบการได้ยินด้วยเสียงบริสุทธิ์เป็นการวัดความไวในการได้ยินที่ความถี่ที่กำหนด โดยรายงานเป็นเฮิรตซ์ (Hz) และระดับเสียง โดยรายงานเป็นเดซิเบล (dB) สำหรับการรับรองนักบินในสหรัฐอเมริกา ระดับการได้ยินโดยไม่ใช้เครื่องช่วยฟังต้องไม่แย่ไปกว่าขีดจำกัดเหล่านี้:

• หูที่ดีกว่า: 35 เดซิเบลที่ 500 เฮิรตซ์, 30 เดซิเบลที่ 1,000 เฮิรตซ์, 30 เดซิเบลที่ 2,000 เฮิรตซ์ และ 40 เดซิเบลที่ 3,000 เฮิรตซ์
• หูข้างที่เจ็บหนักกว่า: 35 เดซิเบล ที่ 500 เฮิรตซ์, 50 เดซิเบล ที่ 1,000 เฮิรตซ์, 50 เดซิเบล ที่ 2,000 เฮิรตซ์ และ 60 เดซิเบล ที่ 3,000 เฮิรตซ์

อ่านค่าแต่ละค่าควบคู่ไปกับความถี่และการกำหนดหู ตัวอย่างเช่น ผลลัพธ์ที่ 2,000 เฮิรตซ์ จะถูกเปรียบเทียบกับขีดจำกัด 30 เดซิเบลสำหรับหูข้างที่ดีกว่า หรือขีดจำกัด 50 เดซิเบลสำหรับหูข้างที่แย่กว่า แล้วแต่กรณี มาตรฐานระบุค่าเกณฑ์การได้ยินโดยไม่ใช้เครื่องช่วยฟัง ดังนั้นผลลัพธ์ที่ได้จากการใช้เครื่องช่วยฟังไม่ควรสับสนกับการวัดโดยไม่ใช้เครื่องช่วยฟัง

เครื่องช่วยฟังและการเตรียมการ

เครื่องช่วยฟังเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ขยายเสียงสำหรับผู้สวมใส่ ค่าเกณฑ์การได้ยินที่ระบุไว้คือค่าเกณฑ์การได้ยินโดยไม่ใช้เครื่องช่วยฟัง ดังนั้นโปรดนำเครื่องช่วยฟังที่คุณใช้มาด้วยและอธิบายว่าคุณต้องใช้เครื่องช่วยฟังในกิจกรรมประจำวันเมื่อใด เพื่อให้ผู้ตรวจทางการแพทย์ด้านการบินเข้าใจบริบทได้ดีขึ้นโดยไม่สับสนระหว่างการได้ยินโดยใช้เครื่องช่วยฟังกับการทดสอบการได้ยินโดยไม่ใช้เครื่องช่วยฟังที่จำเป็น

ก่อนเข้ารับการตรวจ ควรจัดเตรียมผลการตรวจการได้ยินครั้งก่อนๆ และจดบันทึกว่าผลการตรวจแต่ละครั้งนั้นได้มาจากการใช้เครื่องช่วยฟังหรือไม่ ควรเก็บข้อมูลวันที่ตรวจ ความถี่ หู และระดับเดซิเบลไว้ด้วยกัน รายละเอียดเหล่านี้จะช่วยให้การเปรียบเทียบกับค่าที่ 500, 1,000, 2,000 และ 3,000 เฮิรตซ์มีความแม่นยำยิ่งขึ้น ทั้งนักบินส่วนตัวและผู้สมัครเข้ารับราชการในสายการบินต่างได้รับประโยชน์จากการทำความเข้าใจผลการวัดและสิทธิพิเศษที่แนบมากับใบรับรองแพทย์ หากการทดสอบพบข้อกังวล ผลการตรวจของผู้ตรวจและกระบวนการรับรองที่เกี่ยวข้องจะเป็นแนวทางในการดำเนินการขั้นตอนต่อไป

การต่ออายุใบรับรองแพทย์ผ่าน FAA MedXPress

ในการขอใบรับรองแพทย์จาก FAA ให้กรอกใบสมัครใน FAA MedXPress จากนั้นเข้ารับการตรวจร่างกายกับผู้ตรวจทางการแพทย์ด้านการบิน (AME) AME จะตรวจสอบใบสมัครและข้อมูลทางการแพทย์ และพิจารณาขั้นตอนการออกใบรับรองต่อไป

ขั้นตอนการสมัคร MedXPress

FAA MedXPress คือระบบออนไลน์สำหรับกรอกใบสมัครขอใบรับรองแพทย์จาก FAA เข้าสู่ระบบและทำตามขั้นตอนเพื่อกรอกรายละเอียดส่วนตัว ประวัติทางการแพทย์ที่ร้องขอ และประเภทใบรับรองที่คุณต้องการ

ตรวจสอบคำตอบทุกข้อก่อนส่ง การแก้ไขหรือการละเว้นข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับยา การวินิจฉัยโรค หรือเหตุการณ์ทางการแพทย์ในอดีตมีความสำคัญ เนื่องจาก AME จะตรวจสอบใบสมัคร โปรดให้ข้อมูลในคำตอบสอดคล้องกับบันทึกทางการแพทย์ของคุณ และรวบรวมผลการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญและผลการตรวจที่เกี่ยวข้องก่อนการนัดหมาย

หลังจากกรอกใบสมัครเสร็จแล้ว ให้ส่งผ่าน MedXPress และปฏิบัติตามคำแนะนำของระบบสำหรับการตรวจร่างกาย นำข้อมูลใบสมัครที่จำเป็นและเอกสารประกอบไปให้ผู้ตรวจร่างกายทางการแพทย์ (AME) กระบวนการนี้จะเชื่อมโยงการเปิดเผยข้อมูลออนไลน์ของคุณกับการตรวจร่างกายจริง การทำเพียงส่วนใดส่วนหนึ่งไม่ถือว่ากระบวนการสมัครเสร็จสมบูรณ์

บทบาทของ AME ในการยื่นขอใบรับรอง

แพทย์ผู้ตรวจทางการแพทย์ด้านการบิน (Aviation Medical Examiner หรือ AME) คือแพทย์ที่ได้รับมอบหมายให้ทำการตรวจร่างกายตามมาตรฐานทางการแพทย์ของ FAA และประเมินใบสมัครตามมาตรฐานทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้อง ในวันนัดหมาย AME จะตรวจสอบข้อมูล MedXPress ของคุณ ทำการตรวจร่างกาย และพิจารณาว่าจะออกใบรับรองให้ในระหว่างการตรวจ หรือส่งเรื่องให้ FAA ตรวจสอบเพิ่มเติม

โปรดให้คำตอบที่ตรงไปตรงมาและครบถ้วนเกี่ยวกับการวินิจฉัยโรค ยาที่ใช้ และขั้นตอนการรักษาที่เคยทำมาก่อน ตัวอย่างเช่น ผู้สมัครที่มีประวัติโรคหัวใจควรนำผลการตรวจหัวใจและผลการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องมาด้วย แพทย์ผู้ตรวจการบินอาจเลื่อนการพิจารณาคดีออกไปหากจำเป็นต้องมีเอกสารเพิ่มเติมหรือการตรวจสอบจาก FAA การเลื่อนการพิจารณาคดีไม่เหมือนกับการออกใบอนุญาตทันที

ก่อนเข้ารับการตรวจ ให้จัดเรียงเอกสารตามอาการและวันที่ แล้วเปรียบเทียบกับประวัติที่บันทึกไว้ใน MedXPress ระบุชื่อยาและการเปลี่ยนแปลงของยา รวมถึงผลการตรวจที่เกี่ยวข้องและการประเมินของแพทย์ สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ตรวจสอบทางการแพทย์ด้านการแพทย์เปรียบเทียบใบสมัครของคุณกับหลักฐานสนับสนุนและระบุขั้นตอนต่อไปได้

การต่ออายุใบรับรอง MedXPress เป็นโอกาสที่จะรายงานการเปลี่ยนแปลงได้อย่างถูกต้อง ไม่ใช่เพียงแค่การยื่นใบสมัครซ้ำ ตรวจสอบข้อมูลประวัติทางการแพทย์ทั้งหมด รวมถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นนับตั้งแต่การตรวจครั้งล่าสุด และเตรียมเอกสารที่อธิบายถึงการรักษาหรือการฟื้นตัว หากมาตรฐานทางการแพทย์ของ FAA กำหนดให้มีการตรวจสอบเพิ่มเติม ผลการตรวจสอบของ AME และเอกสารของคุณจะเป็นตัวกำหนดขั้นตอนต่อไป

สำหรับการฝึกอบรมและการวางแผนอาชีพ ควรจัดให้การดำเนินการด้านการรับรองทางการแพทย์สอดคล้องกับสิทธิในการบินที่คุณตั้งใจไว้ วางแผนการฝึกอบรมด้านการบินของคุณ โดยมีเป้าหมายในการได้รับการรับรอง

โรงเรียนการบินสหรัฐอเมริกา: โปรแกรมอาชีพราคาคงที่

หลังจากตรวจสอบข้อกำหนดด้านการรับรองทางการแพทย์และการต่ออายุแล้ว นักบินมือใหม่สามารถพิจารณาโปรแกรมการฝึกอบรมแบบราคาคงที่ของ Flight School USA เป็นเส้นทางการฝึกอบรมที่มีโครงสร้าง หากคุณกำลัง pursuing อาชีพด้านการบินอย่างมืออาชีพ ควรวางแผนระดับใบรับรองทางการแพทย์และการต่ออายุให้สอดคล้องกับสิทธิพิเศษที่จำเป็นสำหรับการฝึกอบรมและเป้าหมายในอาชีพของคุณ

ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ โครงการเร่งรัดการฝึกอบรมครูฝึกบิน (CFI Fast Track Program), การฝึกบินภายใต้โครงการ GI Bill, บริการรับเข้าวีซ่า M1 และโครงการเตรียมความพร้อมสำหรับสายการบิน (Airline Ready Program) แต่ละโครงการมีเส้นทางการฝึกอบรมหรือเส้นทางนักเรียนที่แตกต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนต่อไปที่เหมาะสมจึงขึ้นอยู่กับเป้าหมายและสถานการณ์ของคุณ การรับรองทางการแพทย์ยังคงเป็นกระบวนการแยกต่างหากของ FAA โปรดใช้มาตรฐานและขั้นตอนการต่ออายุที่กล่าวถึงข้างต้นเพื่อวางแผนอย่างรอบคอบควบคู่ไปกับการฝึกบิน

หากต้องการศึกษาตัวเลือกการฝึกอบรมเพิ่มเติม โปรดติดต่อ Flight School USA หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ flightschoolusa.com

ตัดสินใจเรื่องการบินครั้งต่อไปอย่างรอบคอบ

ควรพิจารณาข้อกำหนดเกี่ยวกับใบรับรองทางการแพทย์สำหรับนักบินเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนอาชีพในวงกว้าง ควรกำหนดเป้าหมายการฝึกอบรม สิทธิพิเศษที่ต้องการ และความรับผิดชอบในการรับรองให้สอดคล้องกันก่อนที่จะตัดสินใจเลือกเส้นทางอาชีพ การวางแผนอย่างรอบคอบจะช่วยให้ข้อกำหนดด้านการบริหารจัดการสอดคล้องกับทิศทางอาชีพที่คุณต้องการ

Flight School USA เสนอโปรแกรมฝึกอบรมอาชีพแบบราคาคงที่ โปรแกรมเร่งรัดการเป็นครูฝึกการบิน (CFI Fast Track Program) และการฝึกอบรมการบินภายใต้โครงการ GI Bill พิจารณาว่าเส้นทางใดเหมาะสมกับสถานการณ์และบทบาทที่คุณต้องการ เลือกการฝึกอบรมที่สนับสนุนขั้นตอนต่อไปของคุณ และอย่าลืมตรวจสอบใบรับรองทางการแพทย์ในรายการตรวจสอบการวางแผนของคุณ

สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับตัวเลือกการฝึกอบรมและเป้าหมายด้านการบินของคุณ ติดต่อ Flight School USAก้าวไปอีกขั้นด้วยแผนการที่ชัดเจน และสร้างอนาคตของคุณในวงการการบินต่อไป

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)

BasicMed ทำงานอย่างไร?

BasicMed อนุญาตให้นักบินที่มีคุณสมบัติเหมาะสมทำการบินได้โดยไม่ต้องมีใบรับรองแพทย์จาก FAA ในปัจจุบัน โดยมีเงื่อนไขว่าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางการแพทย์ หลักสูตร และการปฏิบัติงาน นักบินจะต้องกรอกแบบฟอร์มตรวจสอบสุขภาพอย่างละเอียดกับแพทย์ที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐ และเข้ารับการอบรมทางการแพทย์ออนไลน์ นอกจากนี้ นักบินยังต้องมีใบขับขี่ที่ยังไม่หมดอายุ และใบรับรองทางการแพทย์ที่ตรงตามข้อกำหนด ตัวอย่างเช่น การบินที่วางแผนไว้สูงกว่าระดับความสูงหรือความเร็วที่ BasicMed กำหนด จะต้องมีใบรับรองอื่นที่เกี่ยวข้อง

ใบรับรองแพทย์ FAA คืออะไร?

ใบรับรองแพทย์จาก FAA เป็นเอกสารที่แสดงว่านักบินมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานทางการแพทย์สำหรับสิทธิในการบินที่ระบุไว้ ใบรับรองแพทย์นี้แตกต่างจากใบอนุญาตนักบิน โดยใบรับรองแพทย์จะกล่าวถึงคุณสมบัติทางการแพทย์ ในขณะที่ใบอนุญาตนักบินจะบันทึกการรับรองและระดับความสามารถของนักบิน มาตรฐานทางการแพทย์นั้นจัดอยู่ใน 14 CFR Part 67 ตามที่ระบุไว้ ประมวลกฎหมายรัฐบาลกลางฉบับอิเล็กทรอนิกส์ระดับใบรับรองจะเป็นตัวกำหนดว่ามาตรฐานทางการแพทย์ใดที่ใช้กับสิทธิพิเศษที่กำลังใช้อยู่

ถ้าฉันกำลังทานยาอยู่ล่ะ?

กรุณาแจ้งข้อมูลยาที่ใช้และประวัติทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้องอย่างถูกต้องในใบสมัคร FAA MedXPress และนำเอกสารที่แสดงรายละเอียดการรักษามาด้วย FAA จะพิจารณาสภาพที่เป็นสาเหตุและการรักษาเมื่อประเมินคุณสมบัติทางการแพทย์ อย่าหยุด เปลี่ยน หรือปกปิดยาที่แพทย์สั่งเพื่อหวังผลต่อการสมัคร โปรดปรึกษาการตัดสินใจในการรักษากับแพทย์ผู้สั่งยา ข้อมูลยาที่แจ้งควรตรงกับประวัติทางการแพทย์และเอกสารประกอบที่ให้ไว้ในระหว่างการรับรอง

ถ้าแพทย์ประจำตัวคิดว่าฉันไม่ควรขึ้นเครื่องบินล่ะ?

อย่าขึ้นเครื่องบินหากแพทย์ของคุณเชื่อว่าปัญหาสุขภาพทำให้การบินไม่ปลอดภัย ขอให้แพทย์อธิบายข้อกังวลเฉพาะเจาะจง เช่น อาการ ผลกระทบจากยา หรือภาวะที่อาจส่งผลต่อการบินอย่างปลอดภัย ภายใต้ BasicMed แพทย์ที่ได้รับใบอนุญาตจากรัฐจะต้องทำการตรวจและลงนามในแบบตรวจสอบ และกระบวนการดังกล่าวไม่ได้ลบล้างการประเมินของแพทย์ แก้ไขปัญหาสุขภาพและผลกระทบต่อความสามารถในการบินของคุณก่อนที่จะกลับมาทำการบินอีกครั้ง

หลักสูตร BasicMed เหมาะสำหรับนักบินกลุ่มใดบ้าง?

BasicMed ใช้กับนักบินชาวสหรัฐฯ ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและทำการบินภายใต้เงื่อนไขทางการแพทย์และการปฏิบัติงาน ไม่ใช่กับนักบินหรือการปฏิบัติการบินทุกราย คุณสมบัติในการเข้าร่วมโครงการ ได้แก่ การมีใบรับรองแพทย์อย่างน้อยชั้นที่สามหลังจากวันที่ 14 กรกฎาคม 2006 ใบขับขี่ที่ยังไม่หมดอายุ และไม่มีการดำเนินการใดๆ ที่ทำให้เสียสิทธิ์ในใบรับรองเมื่อเร็วๆ นี้ นักบินพาณิชย์และนักบินขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าเพื่อรับค่าจ้างจะต้องใช้ใบรับรองแพทย์ของ FAA แทน BasicMed ยังจำกัดประเภทของอากาศยานและการปฏิบัติการบินด้วย

ใบรับรองทางการแพทย์ของ FAA มีกี่ประเภท และแต่ละประเภทให้สิทธิพิเศษอะไรบ้าง?

ระดับใบรับรองแพทย์มีความสัมพันธ์กับระดับสิทธิ์ในการบินที่แตกต่างกัน ใบรับรองแพทย์ชั้นหนึ่งจำเป็นสำหรับนักบินขนส่งทางอากาศ ในขณะที่ใบรับรองแพทย์ชั้นสองรองรับการปฏิบัติงานของนักบินพาณิชย์ ใบรับรองชั้นสามใช้กับการปฏิบัติงานของนักบินประเภทอื่น ๆ ที่ต้องมีใบรับรองแพทย์ ระดับเหล่านี้ไม่ได้ให้สิทธิ์ในการจัดอันดับนักบินหรืออนุญาตให้ปฏิบัติงานเกินกว่าใบอนุญาตและการจัดอันดับของนักบิน แต่เป็นการกำหนดคุณสมบัติทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้องกับสิทธิ์ที่ใช้

ข้อกำหนดคุณสมบัติของ FAA สำหรับใบรับรองแพทย์ชั้นที่หนึ่ง ชั้นที่สอง และชั้นที่สามมีอะไรบ้าง?

ผู้สมัครต้องมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานทางการแพทย์ที่กำหนดสำหรับชั้นที่ต้องการ และต้องเข้ารับการตรวจร่างกายจากแพทย์ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ผู้สมัครชั้นหนึ่งและชั้นสองต้องมีสายตาในการมองระยะไกล 20/20 ในแต่ละข้าง ในขณะที่ผู้สมัครชั้นสามต้องมีสายตาในการมองระยะไกลและระยะใกล้ 20/40 ในแต่ละข้าง ผู้สมัครชั้นหนึ่งยังต้องผ่านการตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (ECG) ตามอายุด้วย แพทย์ผู้ตรวจจะตรวจสอบประวัติทางการแพทย์และผลการตรวจร่างกายของผู้สมัครเทียบกับชั้นที่ต้องการ

ภาวะทางการแพทย์ใดบ้างที่อาจทำให้ผู้ขับเครื่องบินไม่ได้รับใบรับรองแพทย์จาก FAA?

บางสภาวะอาจทำให้แพทย์ผู้ตรวจสุขภาพด้านการบินปฏิเสธหรือเลื่อนการออกใบอนุญาต แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นการตัดสิทธิ์อย่างถาวรเสมอไป สภาวะสุขภาพจิต โรคหัวใจ และโรคทางระบบประสาทที่ระบุไว้ อาจต้องได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษจาก FAA การติดสารเสพติดต้องมีหลักฐานการฟื้นตัวที่น่าพอใจ รวมถึงการงดเว้นอย่างสิ้นเชิงอย่างต่อเนื่อง FAA จะตรวจสอบประวัติของผู้สมัครเพื่อพิจารณาว่าสามารถออกใบรับรองได้ภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมหรือไม่ ประวัติของสภาวะ การรักษา และหลักฐานทางการแพทย์ที่สนับสนุนล้วนมีความสำคัญ