Certificados médicos de Classe 1 e Classe 2 da FAA: Comparação entre os certificados.

Um certificado médico de primeira classe da FAA é o necessário para que um comandante de linha aérea exerça as prerrogativas de piloto em comando (ATP). Um certificado médico de segunda classe abrange voos comerciais e o exercício da função de segundo em comando em uma companhia aérea. A diferença prática para você se resume a três fatores: o tipo de voo que pretende realizar, a validade do certificado para esse voo e os exames cardíacos adicionais que acompanham o exame de primeira classe. Se você estiver pesquisando sobre as categorias de dispositivos de Classe I e Classe II da FDA, trata-se de um assunto diferente. Este guia aborda apenas certificados médicos de piloto.

TL, DR

• A É necessário um certificado médico de primeira classe para obter as prerrogativas de piloto em comando de um certificado ATP.Para obter a licença de piloto comercial, é necessário um certificado médico de segunda classe.
• De acordo com o 14 CFR 61.23, um certificado de primeira classe usado para funções de piloto em comando de ATP tem validade de 12 meses se o piloto tiver menos de 40 anos e de 6 meses se tiver 40 anos ou mais. Quando usado para privilégios comerciais, é considerado de segunda classe e tem validade de 12 meses.
• O exame de primeira classe inclui um eletrocardiograma (ECG) aos 35 anos e anualmente após os 40 anos. A segunda e a terceira classe não exigem isso..
• Uma classe social superior inclui os privilégios das classes inferiores, portanto, um titular de primeira classe também pode exercer privilégios de segunda e terceira classe.
• Se seu objetivo é trabalhar em uma companhia aérea, inscreva-se na classe mais alta que você possa precisar antes de se comprometer com o pagamento da matrícula.

Conteúdo

• Para que serve cada aula
• Primeira classe versus segunda classe: comparação lado a lado
• Quanto tempo dura cada certificado e por que ele "perde validade".
• O que envolve o exame
• Qual aula um aluno-piloto deve fazer?
• Quando o exame médico não corre como planejado
• Nossa perspectiva
• Planeje seu treinamento com base na certificação adequada.
• Perguntas frequentes
• Fontes

Para que serve cada aula

A FAA classifica os certificados médicos de acordo com o tipo de voo realizado. Geralmente, Um certificado de primeira classe é destinado a pilotos de linha aérea, enquanto um certificado de segunda classe é destinado a pilotos comerciais.A terceira classe situa-se abaixo das duas anteriores e abrange voos estudantis, recreativos e privados.

O Guia da FAA para Examinadores Médicos de Aviação Afirma que um certificado de segunda classe é exigido para pilotos comerciais, engenheiros de voo, navegadores de voo e operadores de torre de controle de tráfego aéreo. Na prática, trata-se do certificado de um piloto que é remunerado para voar, mas que não atua como comandante em um voo comercial regular. Exemplos típicos são:

• Instrutores de voo que são pagos para ensinar em um ambiente de treinamento.
• Pilotos de patrulha de oleodutos, fotografia aérea e levantamento topográfico.
• Pilotos fretados e corporativos operando sob privilégios comerciais
• Primeiros oficiais de companhias aéreas exercendo as prerrogativas de segundo em comando de um certificado ATP.

A licença de primeira classe é a necessária para atuar como piloto em comando em uma operação aérea que exige uma licença de Piloto de Linha Aérea (ATP). É a licença que todo comandante de companhia aérea de passageiros dos EUA possui e a que um primeiro oficial eventualmente precisará para chegar ao assento do copiloto.

Primeira classe versus segunda classe: comparação lado a lado

Os dados de validade vêm diretamente de 14 CFR 61.23As normas para ECG e examinadores são da FAA (Administração Federal de Aviação). Navegando pela rota de voo aeromédico publicação.

Quanto tempo dura cada certificado e por que ele "perde validade".

Esta é a parte que mais surpreende os estudantes. Um atestado médico não tem data de validade fixa. Sua validade depende dos benefícios que você está utilizando e da sua idade na data do exame.

Considere um certificado de primeira classe emitido para um candidato de 32 anos:

• Para funções de piloto em comando da ATP, a licença é válida por 12 meses corridos.
• Depois disso, ele ainda funciona como um exame médico de segunda classe para fins comerciais até o final do 12º mês civil.
• Depois disso, continua como um curso médico de terceira classe. Para pilotos com menos de 40 anos, os privilégios de terceira classe têm validade de 60 meses; para pilotos com 40 anos ou mais, a validade é de 24 meses..

Para um piloto com 40 anos ou mais na data do exame, o período para exercer funções de piloto em comando de primeira classe (ATP) é reduzido para 6 meses corridos. É por isso que os comandantes de linha aérea com mais de 40 anos são examinados duas vezes por ano.

Um certificado de segunda classe segue a mesma lógica, porém com um nível a menos. Ele é válido por 12 meses corridos para uso comercial e, em seguida, passa a ter privilégios de terceira classe pelos períodos mencionados acima.

Na prática, dois detalhes são importantes. Primeiro, os períodos são meses do calendário: um certificado emitido no meio do mês permanece válido até o último dia do mês correspondente. Segundo, a distinção entre menores de 40 anos e maiores de 40 anos é definida pela sua idade na data do exame, e não por uma data de aniversário posterior. Para obter informações mais detalhadas sobre renovações, consulte nosso guia. Requisitos para exames e renovação do certificado médico de piloto.

O que envolve o exame

Ambas as aulas seguem o mesmo processo básico. Você começa por Criar uma conta MedXPress e submeter sua candidatura online.Em seguida, leve o número de confirmação ao seu AME (Examinador Médico Aeronáutico). Explicamos o formulário passo a passo em Nosso guia MedXPress para alunos pilotos.

Na consulta, a FAA afirma que o exame inclui Sinais vitais, testes de visão e audição, um ECG, se necessário, e exame de urina.O AME (Examinador Médico Aeronáutico) deve analisar pessoalmente seu histórico médico e realizar o exame físico para determinar se você atende aos padrões da 14 CFR parte 67.

As diferenças entre as turmas são menores do que muitos candidatos esperam:

• Exames cardíacos. Um exame de primeira classe exige um eletrocardiograma aos 35 anos e anualmente após os 40 anos. O exame de segunda classe não exige.
• Examinar. Somente examinadores médicos seniores designados podem realizar exames de primeira classe. Antes de agendar, confirme se o examinador escolhido está autorizado para a classe desejada.
• Padrões. Ambas as classes são avaliadas de acordo com a Parte 67, sendo que os padrões da primeira classe são os mais exigentes. Consulte seu examinador ou revise o documento. Guia AME Para obter informações detalhadas sobre os requisitos de cada aula.

Se você quiser ter uma visão completa do que a primeira classe envolve, confira nossa página sobre o assunto. Certificado médico de primeira classe da FAA Abrange o processo e nossa visão geral de Requisitos do certificado médico da FAA Abrange todas as três classes.

Qual aula um aluno-piloto deve fazer?

O mínimo regulamentar é baixo. Um aluno-piloto deve possuir, no mínimo, um certificado médico de terceira classe, embora qualquer classe seja aceitável.Legalmente, você pode começar o treinamento em qualquer turma.

Estrategicamente, a resposta é diferente para alguém que pretende se tornar piloto de linha aérea. As próprias diretrizes da FAA dizem: Os estudantes que planejam ingressar na aviação comercial devem solicitar o certificado médico de categoria mais alta que possa ser necessário para sua carreira.O raciocínio é tanto financeiro quanto médico:

1. Você descobre cedo. É muito melhor descobrir uma condição que o desqualifica para obter um diploma de primeira classe antes de gastar o dinheiro da sua mensalidade, e não depois de ter o certificado comercial em mãos.
2. Um único exame abrange tudo. Um piloto com certificado de classe superior. cumpriu os requisitos para as classes inferiores e pode exercer os privilégios concedidos a essas classes inferiores.Um único exame de primeira classe abrange seu treinamento particular, instrumental, comercial e de instrutor.
3. Não serão aceitas novas provas. Você evita ter que fazer um segundo exame, mais exigente, posteriormente, quando uma companhia aérea regional solicitar comprovante de elegibilidade.

Uma regra prática razoável: se o seu objetivo é ser piloto comercial ou instrutor de voo, um certificado médico de segunda classe é o necessário para trabalhar. Se o seu objetivo é ser piloto de linha aérea, comece com um certificado médico de primeira classe. Nosso guia para pilotos de carreira com certificado médico da FAA define a sequência, e Que tipo de certificado médico os pilotos precisam para se qualificar? Responde às perguntas mais comuns para iniciantes.

Quando o exame médico não corre como planejado

Um resultado imperfeito nem sempre significa o fim da linha. Se você acha que não atende a um padrão, a FAA recomenda que você pesquise o guia do AME com antecedência e leve a documentação necessária. Caso o exame seja adiado, forneça os documentos solicitados; se o seu pedido for negado, você poderá recorrer ou solicitar uma Autorização Especial..

Um adiamento significa simplesmente que o AME (Examinador Médico Aeronáutico) envia seu arquivo para a FAA (Administração Federal de Aviação) para uma análise mais aprofundada. A FAA também observa que Pilotos que não atendem aos padrões médicos ainda podem se qualificar sob disposições de emissão especial ou pelo processo de isenção.Alunos com limitações físicas podem receber um certificado válido por privilégios de piloto aluno apenasApós atenderem aos requisitos e demonstrarem operação segura, eles podem receber uma Declaração de Habilidade Demonstrada (SODA).

Se você tiver um diagnóstico, estiver tomando algum medicamento ou tiver vivenciado um evento passado que considere relevante, converse com um Médico Examinador de Exames (AME) antes de enviar o formulário MedXPress e não omita nenhuma informação importante. Nossa visão geral de desqualificações de primeira classe ajuda você a preparar perguntas para essa conversa, e o Guia de requisitos médicos para pilotos da FAA Abrange o processo em geral.

Nossa perspectiva

Aconselhamos todos os alunos que nos dizem que o objetivo é trabalhar em companhias aéreas a obterem um exame médico de primeira classe antes da primeira aula paga, e dizemos isso por um motivo que nada tem a ver com burocracia. Um orçamento para treinamento de voo é um plano, e o exame médico é a única premissa desse plano que não pode ser negociada, financiada ou refeita à vontade.

Os pilotos que progridem mais rapidamente em um currículo raramente são aqueles com mais tempo livre. São aqueles que não têm dúvidas: um exame médico em mãos, um cronograma elaborado em torno dele e um programa que não para de esperar por um examinador. Esse é o princípio de design por trás da nossa academia. Possuímos Autorização de Autoexame, o que nos permite realizar exames práticos da FAA internamente, e nossos programas da Parte 141 são estruturados de forma que um aluno com um exame médico sem pendências possa progredir de piloto privado para piloto de linha aérea (ATP) em apenas 111 horas de treinamento de voo.

Um exame médico de primeira classe é o primeiro passo nessa área. Faça-o cedo, com o examinador certo, e o resto do programa se torna uma questão de execução.

Rainer

Planeje seu treinamento com base na certificação adequada.

Após a aprovação do seu exame médico, a próxima questão é a rapidez e a previsibilidade com que você pode transformá-lo em um certificado comercial. A Florida Flyers Flight Academy treina alunos americanos e internacionais, oferece suporte para o visto M1 e administra internamente os exames práticos da FAA por meio de sua Autoridade de Autoexame, projetada para reduzir o tempo de espera para os exames práticos.

Se você deseja uma estrutura de custos que permita o seu planejamento, o nosso Programa de Escola de Voo de Companhia Aérea de Preço Fixo está listado por US$ 85,900, um valor único, e nosso Programa de carreira de piloto de linha aérea dos EUA O preço de tabela é de US$ 49,950, pago à vista. Você também pode navegar pelos modelos individuais. cursos de treinamento de pilotos, desde piloto privado até instrutor de voo por instrumentos, multimotor e instrutor de voo certificado.

Antes de se matricular, peça à nossa equipe de admissões para confirmar qual programa e qual classe médica se encaixam no seu perfil.

Perguntas frequentes

Posso treinar com um certificado médico de segunda classe e depois obter um de primeira classe?

Sim. Qualquer classe é suficiente para um aluno-piloto, e você pode solicitar uma licença de primeira classe a qualquer momento. O risco está no momento: se uma condição desqualificante aparecer no exame posterior, você já terá investido no treinamento. É por isso que a FAA recomenda que os alunos que planejam uma carreira comercial solicitem a licença da classe mais alta que possam precisar.

Um certificado médico de primeira classe me permite voar como piloto comercial?

Sim. Um certificado de classe superior inclui os privilégios das classes inferiores. Para funções comerciais, um certificado de primeira classe é tratado como um de segunda classe e é válido por 12 meses civis para as funções descritas no 14 CFR 61.23.

Por que meu certificado médico de primeira classe expira antes dos 40 anos?

O regulamento reduz o período para o exercício das funções de piloto em comando da ATP de 12 para 6 meses corridos para pilotos com 40 anos ou mais na data do exame. O certificado não é cancelado. Ele é rebaixado e permanece válido para privilégios de segunda classe e, posteriormente, de terceira classe, por períodos específicos.

O exame médico de segunda classe exige um eletrocardiograma (ECG)?

Não. De acordo com a FAA, um ECG é obrigatório no exame de primeira classe aos 35 anos e anualmente após os 40 anos, mas não é obrigatório para a segunda ou terceira classe. Seu examinador ainda pode solicitar exames se seu histórico indicar a necessidade.

Os medicamentos de Classe I e Classe II da FDA são a mesma coisa?

Não. As classes I, II e III da FDA descrevem as categorias de risco regulamentar de dispositivos médicos. Os certificados médicos de piloto são emitidos pela FAA de acordo com a Parte 67 do Título 14 do CFR e são classificados como primeira, segunda e terceira classe.

Fontes

• 14 CFR 61.23, Certificados médicos: Requisitos e duração (eCFR)
• FAA: Quando exigido, qual a classe de certificado médico que um aluno-piloto deve possuir?
• Guia da FAA para Examinadores Médicos de Aviação: Classes de certificados médicos
• FAA: Navegando pela rota de voo médico
• FAA: Como obtenho um Certificado Médico e o que esperar?
• FAA AIP ENR 1.15: Informações Médicas para Pilotos
• Manual de Conhecimentos Aeronáuticos para Pilotos, Capítulo 17

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