O Instrument Rating (IFR) é para aprimorar suas habilidades de Piloto Privado e voar sem referências visuais para o exterior. O voo por instrumentos requer confiar apenas nos instrumentos da aeronave e nas Orientações ATC do Controle de Tráfego Aéreo. O treinamento de vôo de Instrument Rating é geralmente conduzido sob FAA Part 141 e consiste em um mínimo de 35 horas de treinamento de vôo e 30 horas de Instrument Rating Ground School. Nossa academia de vôo é aprovada para substituir o treinamento individual obrigatório da Escola de Solo por um Curso de Escola de Solo Online de Avaliação de Instrumentos aprovado.
O custo do treinamento de voo por instrumentos pode variar dependendo do tempo de treinamento de voo por instrumentos necessário para obter a aeronave com qualificação por instrumentos. Em nossa escola de voo, o custo da classificação por instrumentos é calculado com base nos requisitos mínimos da Administração Federal de Aviação da FAA para o curso Parte 141 da classificação por instrumentos. O custo médio do avião de classificação por instrumentos (IFR) é de cerca de US$ 11,992. Caso seja necessário tempo de voo adicional ou tempo de escola de solo, esses serviços de treinamento de voo de classificação por instrumentos serão cobrados de acordo com a lista de preços atual de nossa escola de voo.
Nós fornecemos treinamento de voo acelerado de Instrument Rating em tempo integral. O curso de Avaliação de instrumentos pode ser concluído em apenas 6 a 8 semanas. Este é um dos Cursos de Avaliação de Instrumentos mais rápidos oferecidos. O tempo médio de treinamento de voo por instrumentos nos EUA é de cerca de 50 a 60 horas de voo em condições de voo por instrumentos (IFR). Com cerca de 2 a 4 voos programados por semana, o curso de voo por Instrument Rating pode ser concluído em 2 a 3 meses.
Para começar com o curso de qualificação por instrumentos da Florida Flyers Flight Academy, complete nosso formulário de inscrição e pagar a taxa de admissão. Os alunos de voos com classificação internacional por instrumentos receberão o Formulário I-20 do DHS para obter o visto de estudante M1 após a apresentação de todos os documentos necessários.
| Horas de Avaliação de Instrumentos | 35 Horas Duplas | -- | Serviços de pacote |
|---|---|---|---|
| Cessna 172P 6 unidades | Hrs 20 | -- | |
| AATD | até 15 horas | -- | |
| Briefing e Debriefing | Hrs 5 | -- | |
| Escola de campo online | Hrs 30 | -- |
| Custo de treinamento de classificação de outros instrumentos | |
| Estudantes Internacionais TSA | |
| NATA de impressão digital de estudantes internacionais | |
| Exame Médico FAA | |
| Manutenção mensal da conta | |
| Material de treinamento | |
| Taxas do examinador da FAA | |
| Exame escrito da FAA | |
| Taxas de inscrição |
| 11,932 | Requisitos de horas de classificação de instrumentos | 20 horas de vôo por instrumentos | 30 Horas Instrument Rating Ground |
|---|
| Requisito de Idade de Classificação de Instrumentos | Iniciar o treinamento de voo a qualquer momento, 17 anos de idade no momento da prova de verificação de qualificação por instrumentos ou exame prático |
| Requisitos de classificação de instrumentos | Licença de Piloto Privado ou melhor |
| Requisitos médicos de classificação de instrumentos | 3ª Classe FAA Medical para treinamento de voo |
| Requisitos de linguagem de classificação de instrumentos | Você deve ser capaz de falar, ler e compreender a língua inglesa. Encontra FAAAC60-28. |
| Pilotos de classificação por instrumentos de cidadãos não americanos | |
| Estudantes de Avaliação Internacional de Instrumentos |
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Posso converter minha licença de piloto estrangeiro e trabalhar como instrutor de voo da Florida Flyers? Consideraremos sua solicitação de emprego, se você tiver o direito legal de trabalhar nos EUA, como passaporte dos EUA, cartão de residente permanente, cartão de autorização de trabalho. A Florida Flyers não pode contratar candidatos estrangeiros sem o direito legal de trabalhar nos EUA, nem a Florida Flyers patrocina pilotos estrangeiros.
Quanto custa a escola de voo? Nossos programas de treinamento de voo são os programas de escola de voo com preços mais competitivos nos EUA. As taxas da escola de voo para todo o curso de piloto comercial são tão baixas quanto $ 35,000 com base nos requisitos mínimos da FAA. As taxas de treinamento de voo variam dependendo do progresso, habilidades e envolvimento do aluno de voo.
Infelizmente, oferecemos apenas instrução de voo duplo. Não oferecemos aluguel de aeronaves para construção de horas ou qualquer outro aluguel de aeronaves. Nossos aviões são para instrução de voo ou tempo de voo solo exigido apenas em um curso da Parte 141 aprovado pela FAA.
Nossa academia de voo fez parceria com a plataforma Meritize para oferecer opções competitivas de empréstimo para estudantes de voo. A AOPA e outras plataformas também oferecem opções de financiamento de treinamento de voo. Você precisará atender a certos critérios, como histórico de crédito, número do seguro social e outros requisitos.
Nossa academia de vôo opera uma frota de até 30 aeronaves. Para treinamento de voo, operamos principalmente aviões Cessna. Muitos de nossos aviões são equipados com cockpits de vidro modernos, como os aviônicos Garmin 1000.
Como se tornar um Instrutor de Voo CFI? Nossa escola de vôo oferece cursos rápidos de instrutor de vôo CFI. Torne-se um instrutor de voo CFI em menos de duas semanas. São necessários o Certificado de Piloto Comercial e certos endossos de treinamento de voo.
Depende da disponibilidade da aeronave e do instrutor de voo. A manutenção programada e não programada da aeronave, bem como as condições meteorológicas, podem atrasar alguns dos voos programados.
Além da taxa de inscrição junto com o envio do seu formulário de inscrição, não exigimos pagamentos adiantados. No entanto, um depósito de treinamento de voo pode ser exigido na sua chegada, seguido de pagamentos de parcelas mensais iguais.
Nossos programas incluem os tempos de treinamento de voo e solo exigidos pelos requisitos mínimos da Federal Aviation Administration para concluir cada módulo do curso. Adicionamos todas as taxas conhecidas, como TSA, taxas de exames teóricos e práticos e outras despesas para apresentar um esboço de curso realista.