ການຝຶກອົບຮົມການບິນ ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ໃນປີ 2025, ກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃນສະຫະລັດສາມາດມີລາຄາຈາກ 70,000 ໂດລາຫາ 120,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນ, ການຢັ້ງຢືນ ແລະໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ. ນັກບິນນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີເງິນປະເພດນັ້ນນັ່ງຢູ່ໃນທະນາຄານ.
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເງິນກູ້ຢືມການຝຶກອົບຮົມການບິນເຂົ້າມາ.
ບໍ່ຄືກັບລະດັບວິທະຍາໄລແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອນັກຮຽນຂອງລັດຖະບານກາງ, ໂຮງຮຽນການບິນຈໍານວນຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະ Part 61 ແລະ ພາກທີ 141 ໂຮງຮຽນ— ຕ້ອງການການເງິນສ່ວນຕົວຫຼືທາງເລືອກ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າກໍາລັງຝຶກຝົນເຕັມເວລາ, ປ່ຽນອາຊີບ, ຫຼືຮຽນການບິນຫຼັງຈາກຮຽນມັດທະຍົມ, ການເລືອກເງິນກູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານແລະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການຫນີ້ສິນ.
ຄູ່ມືນີ້ແນະນໍາທ່ານຜ່ານທາງເລືອກການເງິນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນປີ 2025. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນເຮັດວຽກແນວໃດ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຕ້ອງພິຈາລະນາ, ເງື່ອນໄຂທີ່ຈະຊອກຫາ, ແລະວິທີການນໍາໃຊ້ວິທີທີ່ສະຫຼາດ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງສາມາດບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍທາງດ້ານການເງິນ.
ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ.
ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຫຍັງ?
ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທາງດ້ານການເງິນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຈ່າຍເງິນສໍາລັບການສຶກສາດ້ານການບິນຂອງພວກເຂົາ - ເຊິ່ງກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນ: ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ຊົ່ວໂມງ simulator, ເວລາບິນ, ຄ່າທໍານຽມ checkride, ແລະແມ້ກະທັ້ງອຸປະກອນການສອບເສັງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເງິນກູ້ນັກສຶກສາຂອງລັດຖະບານກາງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງິນກູ້ຢືມເອກະຊົນ, ອອກໃຫ້ໂດຍທະນາຄານ, ສະຫະພັນສິນເຊື່ອ, ຫຼືຜູ້ໃຫ້ກູ້ທີ່ສຸມໃສ່ການບິນ.
ນັກສຶກສາວິທະຍາໄລແບບດັ້ງເດີມມັກຈະເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ຢືມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລັດຖະບານຜ່ານ FAFSA. ແຕ່ໂຮງຮຽນການບິນ - ໂດຍສະເພາະພາກທີ 61 ແລະຫຼາຍໂຄງການພາກທີ 141 - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີເງື່ອນໄຂພາຍໃຕ້ລະບົບນັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກບິນນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຫັນໄປຫາຜູ້ໃຫ້ກູ້ເອກະຊົນຫຼືໂຄງການການເງິນພາຍໃນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນການບິນໂດຍສະເພາະ.
ເງິນກູ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກວມເອົາເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) to ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ແລະແມ້ກະທັ້ງການຝຶກອົບຮົມລະດັບ ATP. ເງື່ອນໄຂແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນສ່ວນໃຫຍ່ມາພ້ອມກັບອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ຫຼືການປ່ຽນແປງ, ໄລຍະເວລາການຊໍາລະຄືນຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 15 ປີ, ແລະທາງເລືອກທີ່ຈະເລື່ອນການຈ່າຍເງິນຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມສໍາເລັດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນປີ 2025
ກ່ອນທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງສະຫນອງທຶນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນນັກບິນການຄ້າສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງໂຮງຮຽນ (Part 61 vs. Part 141), ປະເພດເຮືອບິນ, ສະຖານທີ່ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະວິທີການປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານກ້າວຜ່ານຫຼັກສູດ.
ຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ແບ່ງຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິສໍາລັບແຕ່ລະໄລຍະທີ່ສໍາຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນປີ 2025:
| ໃບອະນຸຍາດ/ການຈັດອັນດັບ | ຈຸດປະສົງການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | ໃບອະນຸຍາດພື້ນຖານໃນການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ | $ 12,000 - $ 18,000 |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | ບິນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນຕໍ່າ ແລະ IMC | $ 8,000 - $ 12,000 |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | ບິນສໍາລັບການຊົດເຊີຍຫຼືຈ້າງ | $ 25,000 - $ 40,000 |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ | ປະຕິບັດການເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກຄູ່ | $ 6,000 - $ 10,000 |
| ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) | ສອນນັກບິນນັກຮຽນ | $ 6,000 - $ 10,000 |
| ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ – ເຄື່ອງມື (CFII) | ສອນເຄື່ອງມືການບິນ | $ 2,000 - $ 5,000 |
| ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP) (ເປັນທາງເລືອກສຳລັບນັກຮຽນທີ່ຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ) | ຕ້ອງການສໍາລັບພາລະບົດບາດ captain ສາຍການບິນ | $ 5,000 - $ 10,000 |
| ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ & ວັດສະດຸ | ປຶ້ມ, ຕາຕະລາງ, iPad, ຊອບແວ, ການກຽມການສອບເສັງ | $ 1,000 - $ 2,500 |
| ຄ່າບໍລິການກວດກາ FAA | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກວດສອບສໍາລັບການຮັບຮອງແຕ່ລະຄົນ | $500 – $1,000 (ຕໍ່ checkride) |
ປະເພດຂອງເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີຢູ່
ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ນັກບິນນັກຮຽນໃນປີ 2025, ຕັ້ງແຕ່ເງິນກູ້ເອກະຊົນແບບດັ້ງເດີມຈົນເຖິງຜູ້ໃຫ້ກູ້ສະເພາະດ້ານການບິນ ແລະການເງິນພາຍໃນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານ.
1. ເງິນກູ້ຢືມຂອງນັກຮຽນເອກະຊົນ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ກູ້ແຫ່ງຊາດເຊັ່ນ: Sallie Mae, Ascent, ຫຼື Discover. ພວກເຂົາມັກຈະຕ້ອງການຜູ້ຮ່ວມລົງນາມແລະປະຫວັດສິນເຊື່ອທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນສະເພາະດ້ານການບິນ, ພວກມັນສາມາດໃຊ້ກັບໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ. ອັດຕາດອກເບ້ຍແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເງື່ອນໄຂການຈ່າຍຄືນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 15 ປີ. ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມວິທະຍາໄລການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຫຼືວິທະຍາໄລທີ່ມີໂຄງການລະດັບປະລິນຍາ.
2. ເງິນກູ້ຄູ່ຮ່ວມງານໂຮງຮຽນການບິນ
ສະຖາບັນການບິນຫຼາຍແຫ່ງໃນລັດຟລໍຣິດາ ແລະໃນທົ່ວສະຫະລັດມີການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດໃຫ້ກູ້ຢືມ. ເງິນກູ້ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບນັກສຶກສາການບິນ, ສະຫນອງການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນຄົງທີ່ຫຼືດອກເບ້ຍເລື່ອນຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ. ໂຮງຮຽນການບິນບາງແຫ່ງມີທີ່ປຶກສາດ້ານເງິນກູ້ໃນເຮືອນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສະຫມັກ. ບາງເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນຢູ່ໃນປະເພດນີ້ກໍ່ມາພ້ອມກັບໂຄງການສໍາພາດທີ່ຮັບປະກັນຫຼືເສັ້ນທາງການຈ້າງ.
3. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເງິນດ້ານການບິນ
ບໍລິສັດເຊັ່ນ: ດ້ານການເງິນ or Flight Training Finance LLC ສຸມໃສ່ສະເພາະແຕ່ເງິນກູ້ການບິນ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ໂຮງຮຽນການບິນ ແລະມັກຈະອະນຸມັດເງິນກູ້ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ບໍ່ມີລະດັບ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງເງື່ອນໄຂການ underwriting ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແລະສະຫນັບສະຫນູນນັກສຶກສາທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການກູ້ຢືມເອກະຊົນແບບດັ້ງເດີມ.
4. ເງິນກູ້ນັກຮົບເກົ່າ ແລະທະຫານ (ຜົນປະໂຫຍດ VA)
ຖ້າທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບ GI Bill ຫຼືໂຄງການການສຶກສາ VA ອື່ນໆ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການເງິນກູ້ເອກະຊົນເລີຍ. ໂຮງຮຽນການບິນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ VA ເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານນໍາໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການສຶກສາທາງທະຫານຂອງທ່ານເພື່ອກວມເອົາການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຈ່າຍເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ - ຫຼືທັງຫມົດ - ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ທາງດ້ານວິຊາການບໍ່ແມ່ນເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ໂຄງການ VA ແມ່ນໃນບັນດາແຫຼ່ງທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.
ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຈະສະຫມັກ
ບໍ່ແມ່ນເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນທັງຫມົດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາໃດໆ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອປະເມີນທາງເລືອກການກູ້ຢືມແຕ່ລະຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ - ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເງິນກູ້ຈະບໍ່ກາຍເປັນພາລະທາງການເງິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປຽບທຽບອັດຕາເປີເຊັນປະຈໍາປີ (APR) ໃນທົ່ວຜູ້ໃຫ້ກູ້. ນີ້ສະທ້ອນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການກູ້ຢືມ, ລວມທັງດອກເບ້ຍແລະຄ່າທໍານຽມ. APR ຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງເງື່ອນໄຂການຊໍາລະຄືນ - ເງິນກູ້ບາງອັນເລີ່ມຊໍາລະທັນທີ, ເງິນກູ້ອື່ນໆສະເຫນີໄລຍະເວລາຜ່ອນຜັນຫຼືເລື່ອນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນການຝຶກອົບຮົມ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຮງຮຽນການບິນທີ່ເຈົ້າກໍາລັງເຂົ້າຮຽນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ໃຫ້ກູ້. ບາງຜູ້ໃຫ້ກູ້ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກກັບໂຮງຮຽນ FAA Part 141 ຫຼືຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງເຂົ້າໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ທາງເລືອກຂອງເຈົ້າອາດຈະຖືກຈຳກັດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມຕ້ອງການ Cosigner ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ຖ້າປະຫວັດສິນເຊື່ອຂອງທ່ານສັ້ນ ຫຼື ອ່ອນແອ, ການມີພໍ່ແມ່ ຫຼື ຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນຜູ້ອອກແບບອາດຈະເພີ່ມໂອກາດໃນການອະນຸມັດ ແລະ ຫຼຸດອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງທ່ານ. ພຽງແຕ່ຈື່: cosigner ຂອງທ່ານແມ່ນຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເງິນຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ.
ສຸດທ້າຍ, ພິຈາລະນາຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວ. ເງິນກູ້ 70,000 ໂດລາ ທີ່ມີໄລຍະການຊໍາລະຄືນ 10 ປີອາດໝາຍເຖິງການຈ່າຍເງິນ $700+ ຕໍ່ເດືອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງອາຊີບຂອງເຈົ້າເປັນນັກບິນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຫມັ້ນສັນຍານັ້ນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນກໍາລັງແຮງງານ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ການກໍານົດເວລາຄໍາຮ້ອງຂໍເງິນກູ້ຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທັງການອະນຸມັດແລະຄວາມໄວໃນການປຸງແຕ່ງ. ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີກໍານົດເວລາຕາມລະດູການທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊັ່ນ: ທຶນການສຶກສາ, ແຕ່ການສະຫມັກໄວເກີນໄປຫຼືຊ້າເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າໃນການລົງທະບຽນຫຼືວັນທີເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສະໝັກແມ່ນຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນ ແລະໄດ້ຮັບການແບ່ງຄ່າຮຽນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຈໍານວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລາຍລະອຽດແລະຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຖ້າທ່ານຍັງປຽບທຽບໂຮງຮຽນ, ຈົ່ງຢຸດຈົນກວ່າແຜນການຂອງເຈົ້າຈະສິ້ນສຸດ.
ຜູ້ໃຫ້ກູ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາ 1 ກັບ 3 ອາທິດ ທົບທວນແລະອະນຸມັດເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງສະຫມັກກັບ cosigner, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງເຂົາເຈົ້າພ້ອມເຊັ່ນດຽວກັນ - ການຢັ້ງຢືນລາຍຮັບ, ບັດປະຈໍາຕົວ, ແລະລາຍລະອຽດການກວດສອບສິນເຊື່ອອາດຈະຕ້ອງການ.
ປາຍໂປ: ເງື່ອນໄຂກ່ອນມີເງື່ອນໄຂກັບຜູ້ໃຫ້ກູ້ຫຼາຍເພື່ອປຽບທຽບເງື່ອນໄຂໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄະແນນສິນເຊື່ອຂອງທ່ານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານ leverage ທີ່ຈະເລືອກເອົາການສະເຫນີທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ.
ເຄັດລັບທີ່ຈະໄດ້ຮັບອະນຸມັດ ແລະຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ
ການສະຫມັກຂໍເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບກ່ອງຫມາຍຕິກເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ໃຫ້ກູ້ວ່າທ່ານເປັນຜູ້ກູ້ຢືມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າແລະມີທ່າແຮງສູງ. ໃຊ້ຄໍາແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານໃນການອະນຸມັດແລະຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂການຊໍາລະທີ່ດີຂຶ້ນ.
1. ປັບປຸງສິນເຊື່ອຂອງທ່ານຫຼືສະຫມັກຂໍເອົາກັບ cosigner ທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ຄະແນນສິນເຊື່ອຂ້າງເທິງ 680 ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີການສັກຢາທີ່ດີກວ່າໃນອັດຕາດອກເບ້ຍຕ່ໍາ. ຖ້າຄະແນນຂອງທ່ານຕໍ່າກວ່າ ຫຼືທ່ານມີປະຫວັດສິນເຊື່ອຈຳກັດ, ໃຫ້ສະໝັກກັບພໍ່ແມ່ ຫຼືຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ມີລາຍໄດ້ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະສິນເຊື່ອແຂງ.
2. ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA: ຜູ້ໃຫ້ກູ້ແມ່ນໃຫ້ທຶນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່ານັກສຶກສາທີ່ເຂົ້າຮຽນໃນພາກທີ 141 ໂຮງຮຽນ ຫຼືໂຄງການທີ່ມີຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ການສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຫາວຽກ. ຖ້າໂຮງຮຽນຂອງເຈົ້າມີຄູ່ຮ່ວມງານກູ້ຢືມ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
3. ສະແດງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ເສັ້ນທາງອາຊີບການບິນທີ່ຈະແຈ້ງ: ໃນໃບຄໍາຮ້ອງຫຼືການສໍາພາດຂອງທ່ານ (ຖ້າຕ້ອງການ), ເນັ້ນຫນັກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາອາຊີບໃນການບິນການຄ້າ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ໃຫ້ກູ້ວ່າທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມແລະຈ່າຍຄືນເງິນກູ້.
4. ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນໂຮງຮຽນ ຫຼືໂຄງການຝຶກອົບຮົບກາງເງິນກູ້: ຜູ້ໃຫ້ກູ້ມັກຄວາມສອດຄ່ອງ. ການປ່ຽນໂຮງຮຽນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມສາມາດຍົກທຸງສີແດງ, ເລື່ອນການໃຫ້ທຶນ, ຫຼືຍົກເລີກສັນຍາກູ້ຢືມການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ.
ໂດຍການນໍາໃຊ້ຍຸດທະສາດແລະການນໍາສະເຫນີຕົວທ່ານເອງເປັນນັກບິນໃນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຈິງຈັງ, ທ່ານຈະປັບປຸງທັງສອງໂອກາດໃນການອະນຸມັດຂອງທ່ານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງດ້ານການເງິນໃນໄລຍະຍາວຂອງທ່ານ.
ທາງເລືອກເງິນກູ້ທີ່ມີມູນຄ່າພິຈາລະນາ
ໃນຂະນະທີ່ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນວິທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການສະຫນອງທຶນໂຮງຮຽນການບິນ, ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກດຽວ. ອີງຕາມພື້ນຖານຂອງທ່ານ, ເປົ້າຫມາຍການຝຶກອົບຮົມ, ຫຼືໂຮງຮຽນທີ່ເລືອກ, ທ່ານອາດຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບວິທີການເງິນອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕ່ໍາຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄືນ.
1. ທຶນການສຶກສາ ແລະ ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ: ບໍ່ເຫມືອນກັບເງິນກູ້, ທຶນການສຶກສາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄືນ. ຫຼາຍອົງກອນ ເຊັ່ນ: AOPA, EAA, ແລະ Women in Aviation ສະເໜີໃຫ້ລາງວັນເພື່ອຊ່ວຍນັກບິນນັກຮຽນຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມໃນ Florida, ກວດສອບການອອກຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາ ທຶນການສຶກສາ Florida Pilot ສຳລັບໂອກາດທີ່ທັນສະໄໝໃນປີ 2025.
2. ແຜນການຈ່າຍເງິນທີ່ໂຮງຮຽນສະເໜີໃຫ້: ໂຮງຮຽນການບິນບາງແຫ່ງສະເໜີໃຫ້ທຶນພາຍໃນ ຫຼືແຜນຜ່ອນລາຍເດືອນ. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະເຫມີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບສິນເຊື່ອຫຼື cosigners ແລະອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຊໍາລະຕາມທີ່ທ່ານກ້າວໄປແຕ່ລະໄລຍະ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມຮູບແບບ, ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຈ່າຍເງິນໃນຂັ້ນຕອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
3. ສາຂາສາຍການບິນ: ໂຮງຮຽນການບິນບາງແຫ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໂດຍກົງກັບສາຍການບິນເພື່ອສະໜັບສະໜູນນັກຮຽນເກັ່ງຜ່ານການຝຶກອົບຮົມ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບມີການໃຫ້ທຶນຕາມເງື່ອນໄຂຫຼືການຊົດເຊີຍຄ່າຮຽນຫຼັງຈາກຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຈ້າງ. ຕົວຢ່າງ, United Aviate ຫຼື SkyWest's Pilot Pathway ອາດຈະສະເຫນີເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຊັກຊ້າຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການເງິນກູ້ຂອງທ່ານ.
4. ສັນຍາການແບ່ງປັນລາຍໄດ້ (ISAs): ISA ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຝຶກອົບຮົມໃນປັດຈຸບັນແລະຈ່າຍຄືນໃນພາຍຫລັງເປັນອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ຂອງລາຍໄດ້ໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ. ເຖິງວ່າບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ບາງສະຖາບັນການບິນໄດ້ເລີ່ມຄົ້ນຫາທາງເລືອກນີ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ISAs ແມ່ນຜູກມັດກັບລາຍຮັບຕົວຈິງຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຕາຕະລາງການຊໍາລະຄົງທີ່.
ແຕ່ລະທາງເລືອກມາພ້ອມກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ເມື່ອຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍຸດທະສາດ, ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນທີ່ທ່ານກູ້ຢືມແລະຈໍາກັດຫນີ້ສິນໄລຍະຍາວຂອງທ່ານ.
ການຊໍາລະເງິນກູ້ - ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ
ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາກູ້ຢືມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃດໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ການຊໍາລະຄືນເບິ່ງຄືວ່າ - ເພາະວ່າເມື່ອການຝຶກອົບຮົມສິ້ນສຸດລົງ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທາງດ້ານການເງິນຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ໄລຍະເວລາຜ່ອນຜັນຂອງ 3 ຫາ 6 ເດືອນຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ບາງຄົນຕ້ອງການຈ່າຍດອກເບ້ຍເທົ່ານັ້ນໃນລະຫວ່າງເວລາຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນໂຮງຮຽນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນອາດຈະໃຫ້ເງິນຜ່ອນຜັນຢ່າງເຕັມທີ່ຈົນກ່ວາຮຽນຈົບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຊີ້ແຈງເລື່ອງນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຍອມຮັບເງິນກູ້ໃດໆ.
ເງື່ອນໄຂການຊໍາລະປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 5 ເຖິງ 15 ປີ. ການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນຂອງທ່ານຈະຂຶ້ນກັບຈໍານວນເງິນກູ້ທັງໝົດ, ອັດຕາດອກເບ້ຍ, ແລະວ່າທ່ານມີ cosigner ຫຼືບໍ່. ຕົວຢ່າງ, ເງິນກູ້ຢືມ $75,000 ໃນອັດຕາ 9% APR ໃນໄລຍະ 10 ປີຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນປະມານ $950–1,000 ໂດລາ.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຖ້າການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຖືກຂັດຂວາງ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຫຼາຍຄົນຍັງຕ້ອງການການຊໍາລະຄືນເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດສໍາເລັດໂຄງການ, ດັ່ງນັ້ນການມີແຜນການສໍາຮອງແມ່ນສໍາຄັນ.
ຄໍາແນະນໍາ: ຖາມຜູ້ໃຫ້ກູ້ຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບການລົງໂທດການຊໍາລະລ່ວງໜ້າ, ທາງເລືອກໃນການໃຫ້ເງິນຄືນ, ແລະວ່າເງິນກູ້ຂອງເຈົ້າມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການເລື່ອນເວລາໃນກໍລະນີມີຄວາມລໍາບາກຫຼືບໍ່. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບອັດຕາດອກເບ້ຍຕົວມັນເອງ.
ການວາງແຜນການຊໍາລະຄືນກ່ອນໄວເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ, ແທນທີ່ຈະກາຍເປັນພາລະຫຼັງຈາກມັນເລີ່ມຕົ້ນ.
ສະຫຼຸບ: ໃຫ້ທຶນໂຮງຮຽນການບິນຂອງເຈົ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ
ການໃຫ້ທຶນແກ່ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງເຈົ້າອາດຮູ້ສຶກໜັກໜ່ວງ—ແຕ່ດ້ວຍແຜນການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດທີ່ຈະເປີດອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການເງິນ. ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນປີ 2025 ສະເໜີໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີ, ໂດຍມີຜູ້ໃຫ້ກູ້, ໂຮງຮຽນ, ແລະອົງການຈັດຕັ້ງການບິນໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບນັກບິນນັກຮຽນ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຜູ້ໃຫ້ກູ້ເອກະຊົນ, ເງິນກູ້ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຈາກໂຮງຮຽນ, ຫຼືໂຄງການຜົນປະໂຫຍດທາງທະຫານ, ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການເຂົ້າໃຈທາງເລືອກຂອງທ່ານແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງສະຫຼາດ. ຮູ້ຕົວເລກຂອງເຈົ້າ, ອ່ານການພິມທີ່ດີ, ແລະຢ່າຟ້າວຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຢືມເງິນເທົ່ານັ້ນ—ເຈົ້າກໍາລັງລົງທຶນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນໃນອະນາຄົດຂອງເຈົ້າ.
ພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມ? ຢ້ຽມຢາມ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂຄງການນັກບິນມືອາຊີບ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ແລະເສັ້ນທາງການບິນທີ່ກຽມພ້ອມໃນອາຊີບ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ – ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມຖ້ຽວບິນ 2025
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເງິນກູ້ນັກສຶກສາຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອການຝຶກອົບຮົມການບິນໄດ້ບໍ? | ພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານລົງທະບຽນໃນໂຄງການລະດັບການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (ໂດຍປົກກະຕິຜ່ານວິທະຍາໄລຫຼືມະຫາວິທະຍາໄລ). ໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອນັກສຶກສາຂອງລັດຖະບານກາງ, ເຮັດໃຫ້ການກູ້ຢືມເງິນການຝຶກອົບຮົມການບິນຈາກຜູ້ໃຫ້ກູ້ເອກະຊົນເປັນເສັ້ນທາງທົ່ວໄປຫຼາຍ. |
| ຂ້ອຍຕ້ອງການ cosigner ເພື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນ? | ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ, ແຕ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສະໝັກກັບຜູ້ອອກແບບ - ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາມີປະຫວັດສິນເຊື່ອ ຫຼືລາຍຮັບທີ່ຈຳກັດ. cosigner ສາມາດເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານໃນການອະນຸມັດແລະຊ່ວຍຮັບປະກັນອັດຕາດອກເບ້ຍຕ່ໍາ. |
| ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດຂໍເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນໄດ້ບໍ? | ຜູ້ໃຫ້ກູ້ບາງຄົນໃຫ້ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນແກ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ cosigner ຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ຄວາມພ້ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ກູ້ ແລະໂຮງຮຽນທີ່ເຈົ້າກຳລັງເຂົ້າຮຽນ. |
| ຄະແນນສິນເຊື່ອອັນໃດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອມີຄຸນສົມບັດ? | ຜູ້ໃຫ້ກູ້ເອກະຊົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຄະແນນສິນເຊື່ອ 650 ຫຼືສູງກວ່າ. ຖ້າຄະແນນຂອງທ່ານຕໍ່າກວ່າ, ຜູ້ໃຫ້ທຶນ ຫຼືຜູ້ໃຫ້ກູ້ທາງເລືອກທີ່ຊ່ຽວຊານໃນນັກສຶກສາການບິນອາດຈະຍັງເປັນທາງເລືອກ. |
| ຂ້ອຍເລີ່ມຈ່າຍຄືນເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງຂ້ອຍເມື່ອໃດ? | ເງື່ອນໄຂການຊໍາລະຄືນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ບາງຄົນອະນຸຍາດໃຫ້ເລື່ອນເວລາເຕັມທີ່ຈົນກ່ວາການຝຶກອົບຮົມສໍາເລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງການຈ່າຍດອກເບ້ຍພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງໂຮງຮຽນ. ຄາດວ່າຈະເລີ່ມການຊໍາລະຄືນພາຍໃນ 3 ຫາ 6 ເດືອນຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
