ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຫຼືທໍາລາຍການເດີນທາງຂອງນັກບິນຂອງທ່ານ.
ບາງໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 5,000 ໂດລາ. ຄົນອື່ນ? ເຂົາເຈົ້າຈະເອີ້ນເຈົ້າ $90,000+—ກ່ອນບ່ອນຢູ່, ການສອບເສັງ, ຫຼືເຄື່ອງມື. ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ເບິ່ງການພິມທີ່ດີ, ທ່ານຈະເສຍເງິນໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າເດົາທາງຂອງເຈົ້າຜ່ານ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານບິນ, ທຸກໆການລ່າຊ້າ, ທຸກການຄິດຄ່າເພີ່ມເຕີມ—ມັນຂຶ້ນໄວ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນສໍາຄັນ: ສະຫະລັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ. ແລະສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ. ມັນໄວຂຶ້ນ. ລາຄາຖືກກວ່າ. ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງ — ແລະສິ່ງທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການ.
ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດໃນລາຄາຖືກທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ: ບໍ່ມີ fluff, ບໍ່ມີການຂາຍ, ພຽງແຕ່ຕົວເລກແຂງແລະຍຸດທະສາດທີ່ແທ້ຈິງ.
ເນື່ອງຈາກວ່ານັກບິນທີ່ສະຫຼາດບໍ່ພຽງແຕ່ຝັນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາໃຊ້ງົບປະມານ.
ປັດໄຈໃດແດ່ທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?
ການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດດຽວ, ເຫມາະທັງຫມົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບໃບອະນຸຍາດທີ່ທ່ານກໍາລັງດໍາເນີນການ, ບ່ອນທີ່ທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມ, ເຮືອບິນທີ່ທ່ານບິນ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ຂໍ້ກໍານົດ FAA.
ສໍາລັບນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່, ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດ. ກ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ປົກກະຕິລາຄາລະຫວ່າງ $8,000 ຫາ $15,000. ຖ້າເຈົ້າຈະໄປຕື່ມອີກ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຕັ້ງແຕ່ 30,000 ໂດລາ ຫາ 60,000 ໂດລາ, ແລະ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) ເພີ່ມອີກ $5,000 ເປັນ $15,000. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາຄົງທີ່ - ພວກມັນປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ.
ສະຖານທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄາດໄວ້. ໂຮງຮຽນໃນ Florida, Texas, ແລະ Arizona ສະເຫນີຫຼາຍກວ່າ 300 VFR ມື້ຕໍ່ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີການບິນຫຼາຍ, ການຊັກຊ້າຫນ້ອຍລົງ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າໄວຂຶ້ນ. ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ ຫຼືຝົນຕົກ, ການຝຶກອົບຮົມມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນຄ່າທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະຄ່າກຳນົດເວລາ.
ການເລືອກເຮືອບິນຂອງເຈົ້າຍັງມີບົດບາດ. ເຄື່ອງຈັກ Cessna 152 ແບບງ່າຍໆ ອາດຈະມີມູນຄ່າປະມານ 120 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອເຊົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຄູຝຶກເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດທີ່ທັນສະໄໝສາມາດໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 300 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນັກສຶກສາບາງຄົນເລືອກເຮືອບິນທີ່ກ້າວຫນ້າເພື່ອກະກຽມສໍາລັບລະບົບສາຍການບິນ. ຄົນອື່ນຕິດກັບຄູຝຶກພື້ນຖານເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີເວລາບິນ. ຕໍາ່ສຸດທີ່ FAA ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າ - ຕໍາ່ສຸດທີ່. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາ 40 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ PPL ຫຼື 190 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ CPL. ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມຂອງເວລາບິນຫຼືຄໍາແນະນໍາເພີ່ມຂຶ້ນໄວ.
ປັດໃຈສຳຄັນອື່ນໆລວມມີ:
- ປະສົບການຂອງຄູສອນ – CFIs ຊົ່ວໂມງສູງອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າແຕ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານກ້າວໄປໜ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ
- ຊື່ສຽງຂອງໂຮງຮຽນ – ໂຮງຮຽນຊັ້ນນໍາທີ່ມີອັດຕາການຜ່ານທີ່ເຂັ້ມແຂງມັກຈະຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ນິຍົມ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ - ຄ່າທຳນຽມເຊັກລົດ, ຄ່າເຊົ່າຊຸດຫູຟັງ, ປຶ້ມ, ແລະຄ່ານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຕື່ມອາດຈະບໍ່ຖືກລວມລ່ວງໜ້າ
ການວາງແຜນທີ່ດີກ່ຽວກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫມາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈົບການສຶກສາພາຍໃນງົບປະມານ - ຫຼືການໃຊ້ຈ່າຍເກີນຫຼາຍສິບພັນຄົນ.
ທາງເລືອກໃນການຝຶກອົບຮົມ: Part 61 vs Part 141 ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການເລືອກຂອງເຈົ້າລະຫວ່າງ ກ Part 61 or ພາກທີ 141 ໂຄງການ ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດຂອງທ່ານແລະກໍານົດເວລາ. ທັງສອງນໍາໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດ FAA ດຽວກັນ, ແຕ່ວິທີການ - ແລະລາຄາ - ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ພາກທີ 61 ການຝຶກອົບຮົມມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມໃນຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ, ປະມານວຽກເຮັດງານທໍາຫຼືການສຶກສາຂອງທ່ານ, ແລະຄ່າຈ້າງຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການອິດສະລະພາບໃນຕາຕະລາງຫຼືຜູ້ທີ່ມີປະສົບການບິນມາກ່ອນ. ຂໍ້ເສຍ? ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ບິນຫຼາຍຊົ່ວໂມງກວ່າ FAA ຕໍາ່ສຸດທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ພາກທີ 141 ໂຄງການມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມ ຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດ, ດໍາເນີນການຕາມຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະມັກຈະສະເຫນີລາຄາຊຸດ. ດ້ວຍຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການໜ້ອຍລົງ—190 ສໍາລັບ CPL ທຽບກັບ 250 ພາຍໃຕ້ພາກທີ 61—ເຈົ້າສາມາດເຮັດສໍາເລັດໄວກວ່າ ແລະຖືກກວ່າ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍເລືອກ Part 141 ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງການສໍາລັບ ວີຊາ M-1. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງງ່າຍຂຶ້ນໃນການສະຫນອງທຶນຫຼືສະຫນັບສະຫນູນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍານົດລາຄາມັດເຮັດໃຫ້ທະນາຄານແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດຢ່າງຊັດເຈນ.
ເພື່ອປຽບທຽບ:
- Part 61: ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປ, ແຕ່ອາດຈະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນເພີ່ມເຕີມ
- Part 141: ມີໂຄງສ້າງ, ລາຄາເປັນຊຸດ, ສຳເລັດໄວ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກວີຊາ
ຖ້າເຈົ້າມີລະບຽບວິໄນສູງ ແລະ ບິນເປັນປະຈຳ, ສ່ວນທີ 61 ອາດຈະປະຢັດເງິນໄດ້. ແຕ່ສຳລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາ ຫຼືນັກບິນສາກົນ, ພາກທີ 141 ມັກຈະເປັນການວາງເດີມພັນທີ່ປອດໄພກວ່າ—ທັງການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມວີຊາ.
Flight School USA ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ
ການເດີນທາງໄປສູ່ການເປັນນັກບິນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເປັນຂັ້ນຕອນ, ແລະແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມາພ້ອມກັບລາຄາຂອງຕົນເອງ. ການຮູ້ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນແຕ່ລະລະດັບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນທີ່ສະຫລາດກວ່າແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈ.
ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL). ນີ້ແມ່ນໃບອະນຸຍາດໃນລະດັບທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານບິນເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດ PPL ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 50 ຫາ 70 ຊົ່ວໂມງການບິນ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $10,000 ຫາ $20,000. ເຊິ່ງລວມມີການໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນ, ຄຳແນະນຳ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ແລະຄ່າທໍານຽມ checkride. ແຕ່ໃຫ້ລະວັງຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ “ດີເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຈິງ”—ໂຮງຮຽນຫຼາຍແຫ່ງອ້າງເຖິງຊຸດຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕ່ຳທີ່ບໍ່ສະທ້ອນເຖິງເວລາການຝຶກອົບຮົມຕົວຈິງ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເວລາທັງໝົດ 190 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 141 ຫຼື 250 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 61. ໄລຍະນີ້ລວມມີການສ້າງຊົ່ວໂມງ, ການຊ້ອມຮົບແບບພິເສດ, ແລະມັກຈະເປັນສ່ວນເສີມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນ. ຄາດວ່າຈະລົງທຶນ 30,000 ໂດລາ ຫາ 60,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບວິທີການ ແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງຂອງ Airline Transport Pilot (ATP)—ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະສະໝັກກັບສາຍການບິນ. ໃບຢັ້ງຢືນ ATP ຕົວຂອງມັນເອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ມັກຈະປະມານ $ 5,000 ຫາ $ 15,000, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າສູ່ລະບົບ 1,500 ຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດເພື່ອມີເງື່ອນໄຂ. ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບປະສົບການນີ້ໂດຍການເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນຫຼືນັກບິນປ້າຍໂຄສະນາຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ນັກຮຽນເລືອກໂຄງການ “ສູນເຖິງວິລະຊົນ” ທີ່ລວມເອົາການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດຈາກ PPL ຜ່ານ ATP. ແພັກເກດອາຊີບເຕັມຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັ້ງແຕ່ $70,000 ຫາ $100,000+, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນ, ເຮືອບິນ ແລະສະຖານທີ່.
Flight School USA ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕາຕະລາງຕົວຢ່າງ
ມັນເປັນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະອ່ານລະດັບລາຄາ - ແຕ່ການເບິ່ງພວກເຂົາຢູ່ຂ້າງຄຽງເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງແບບງ່າຍໆກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມໂດຍສະເລ່ຍໂດຍອີງໃສ່ປະເພດໃບອະນຸຍາດ ແລະຮູບແບບໂຮງຮຽນ:
| ປະເພດໃບອະນຸຍາດ | ສະເລ່ຍ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (USD) | ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນ | ປະເພດການຝຶກອົບຮົມ | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|---|
| PPL | $ 10,000– $ 20,000 | ປະມານ 50-70 ຊົ່ວໂມງ | ພາກທີ 61/141 | ການຮຽກເກັບເງິນລາຍຊົ່ວໂມງ ຫຼືລາຄາຊຸດ |
| CPL | $ 30,000– $ 60,000 | ທັງຫມົດ 190-250 ຊົ່ວໂມງ | ມັກພາກ 141 | ລວມມີການສ້າງຊົ່ວໂມງ + ການຊ້ອມຮົບ |
| ATP | $ 5,000– $ 15,000 | ຕ້ອງການ 1,500 ຊົ່ວໂມງ | ຊິມຂັ້ນສູງ | ຕ້ອງການສໍາລັບວຽກສາຍການບິນ |
ໃນຂະນະທີ່ບາງໂຮງຮຽນສະເຫນີການເອີ້ນເກັບເງິນເປັນລາຍການ, ບາງໂຮງຮຽນສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມແບບເຕັມຮູບແບບທີ່ປະກອບມີໂຮງຮຽນພາກດິນ, ການທົດສອບການບິນ, ຄ່າສອບເສັງ, ແລະການເຊົ່າເຮືອບິນ. ເມື່ອປຽບທຽບໂຮງຮຽນ, ຂໍໃຫ້ມີລາຍລະອຽດຄົບຖ້ວນສະເໝີ - ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາສະຕິກເກີເທົ່ານັ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຄິດເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "ພິເສດ" ທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລ່ວງໜ້າຢູ່ສະເໝີ:
- ການເກັບຄ່ານໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ (ໂດຍສະເພາະຖ້າລາຄານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ)
- ຈ່າຍຄືນຄ່າທຳນຽມສຳລັບການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວ
- ຊຸດຫູຟັງ, ເຄື່ອງແບບນັກຮຽນ ແລະ ອຸປະກອນການຮຽນ
- ເງິນຝາກປະກັນໄພຫຼືການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ເຊົ່າ
ນັກຮຽນບາງຄົນປະຫຍັດໂດຍການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນໂຮງຮຽນພາກພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເລືອກໂຮງຮຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອການຈັດຕໍາແຫນ່ງວຽກແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເຮືອ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ຄວນເປັນຕົວຊີ້ວັດອັນດຽວຂອງເຈົ້າ - ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ—ມັນແມ່ນການຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ມີມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງການລົງທຶນ.
Flight School USA ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ
ຖ້າເຈົ້າມາຈາກນອກສະຫະລັດ, ຄາດວ່າງົບປະມານການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າຈະຍືດຍາວໄປກວ່າຄ່າຮຽນ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດປະເຊີນກັບຊຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນເອກະລັກ - ແລະການວາງແຜນສໍາລັບພວກເຂົາໄວສາມາດປະຫຍັດເວລາ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະເງິນ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນ Part 141 ໂຄງການທີ່ຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການ ວີຊາ M-1. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະເຫນີຊຸດການຝຶກອົບຮົມແບບເປັນຊຸດ - ຈາກ PPL ຫາ CPL ແລະຫຼາຍກວ່າ - ຕັ້ງແຕ່ $ 45,000 ຫາ $ 85,000, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນແລະເຮືອບິນທີ່ໃຊ້.
ແຕ່ຄ່າຮຽນແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ນັກຮຽນພາຍໃນປະເທດມັກຈະບໍ່ປະເຊີນ:
- ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນວີຊາ ແລະຄ່າບໍລິການ SEVIS
- ການເກັບກູ້ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ລວມທັງການພິມນິ້ວມືແລະການກວດສອບພື້ນຫລັງ
- ການປະກັນໄພທາງການແພດ, ມັກຈະຕ້ອງການສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການຝຶກອົບຮົມ
- ການສູນເສຍການແລກປ່ຽນເງິນຕາແລະຄ່າທໍານຽມການໂອນທະນາຄານລະຫວ່າງປະເທດ
- ທີ່ພັກອາໃສ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະອາຫານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າໂຮງຮຽນບໍ່ລວມທີ່ພັກ
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $800 ຫາ $1,500 ຕໍ່ເດືອນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ, ຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ. ໂຮງຮຽນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ Florida ຫຼື Texas ມັກຈະສະຫນອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ເຂດລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນຄາລິຟໍເນຍຫຼືນິວຢອກມາພ້ອມກັບຄ່າດໍາລົງຊີວິດທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ສະຖາບັນການສຶກສາບາງແຫ່ງສະເໜີໃຫ້ນັກສຶກສາທີ່ພັກອາໄສສະເພາະ ຫຼືຈັດໃຫ້ພັກເຊົາເປັນຄອບຄົວ. ຄົນອື່ນຊ່ວຍນັກຮຽນຊອກຫາຫ້ອງແຖວທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ຫາ 12 ເດືອນຂອງຄ່າດໍາລົງຊີວິດຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄ່າທໍານຽມການຝຶກອົບຮົມການບິນ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂຄງການເຕັມເວລາ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ມີເລື່ອງຂອງວີຊ່ານັກຮຽນ. ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ SEVP ເພື່ອອອກແບບຟອມ I-20 ສຳລັບການຍື່ນຂໍວີຊາ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງນີ້, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດບໍ່ສາມາດຝຶກອົບຮົມຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໃນສະຫະລັດ
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄ່າຮຽນ, ງົບປະມານທີ່ແທ້ຈິງປະກອບມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການວາງແຜນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງຫນ້າຮັບປະກັນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ - ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນທາງດ້ານການເງິນ.
Flight School USA ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາລົງຊີວິດ
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືມາຈາກຕ່າງປະເທດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດປະຈໍາວັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງທຶນທັງຫມົດຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ຄ່າຮຽນ ແລະຊົ່ວໂມງບິນ—ພຽງແຕ່ຈະແປກໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຈ່າຍຄ່າເຊົ່າ, ອາຫານ, ແລະຄ່າຂົນສົ່ງໃນໄລຍະເວລາເທົ່າໃດ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນ. ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ດໍາເນີນການຫ້າຫາຫົກມື້ຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍມີໂຮງຮຽນພາກດິນ, ກອງປະຊຸມ simulator, ແລະສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການບິນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕາຕະລາງຂອງທ່ານ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມໃກ້ຊິດກັບສະຫນາມບິນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ - ແລະປົກກະຕິແລ້ວຈໍາກັດທາງເລືອກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານ.
ໂຮງຮຽນການບິນບາງແຫ່ງມີທີ່ພັກຢູ່ໃນວິທະຍາເຂດ ຫຼືໃນສາຂາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາພາດເມັນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າແບບຫໍພັກ, ລາຄາລະຫວ່າງ $500 ຫາ $900 ຕໍ່ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄ່າຄອງຊີບສູງຂຶ້ນ, ລາຄາສາມາດກົດດັນຜ່ານ $1,200 ຕໍ່ເດືອນສໍາລັບຫ້ອງສ່ວນຕົວ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການເຊົ່າ, ແຜນການສໍາລັບການ:
- ການຂົນສົ່ງ: ຖ້າເຮືອນຢູ່ບໍ່ສາມາດຍ່າງໄປຫາວິທະຍາເຂດໄດ້, ງົບປະມານສໍາລັບ rideshare, ລົດຖີບ, ຫຼືລົດເຊົ່າ
- ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍ ແລະ ອາຫານ: ປະມານ $200–400/ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານແຕ່ງກິນ ຫຼືກິນເຂົ້ານອກ
- ສາທາລະນຸປະໂພກແລະອິນເຕີເນັດ: ມັກຈະລວມຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງນັກຮຽນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນເຊົ່າສ່ວນຕົວສະເໝີ
- ລາຍຈ່າຍຫລາຍ: ຊັກລີດ, ການດູແລສ່ວນຕົວ, ການບັນເທີງ, ແລະການບໍລິການມືຖື
ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ນັກບິນນັກຮຽນເຕັມເວລາໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $800 ຫາ $1,500/ເດືອນ ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ—ເພີ່ມເຖິງ $10,000–18,000/ປີ, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່.
ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຄອງຊີບດ້ວຍການສະເໜີ:
- ທີ່ພັກອາໃສສ່ວນຫຼຸດຖືກມັດໄວ້ໃນຄ່າຮຽນ
- ບໍລິການຮັບສົ່ງສະຫນາມບິນ
- ແຜນການອາຫານຫຼືຫ້ອງຮັບແຂກຂອງນັກຮຽນທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງເຮືອນຄົວ
ໃນຂະນະທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າຮຽນ, ມັນເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງໂຮງຮຽນການບິນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຈົ້າໃນສະຫະລັດ. ເລືອກສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມດູນກັບລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະສະພາບອາກາດ—ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັ້ງຄ່າຊີວິດຂອງທ່ານຮອງຮັບຕາຕະລາງການສຶກສາຂອງທ່ານ, ບໍ່ລົບກວນມັນ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດ
ການຕັດໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຕົກລົງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມອັດຕາທີສອງ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດກວ່າກ່ອນແລະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າໂຮງຮຽນແພງ - ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ວາງແຜນສໍາລັບສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້: ຄວາມລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ, ການສູນເສຍຊົ່ວໂມງບິນ, ຫຼືຕາຕະລາງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
ມັນທັງຫມົດມາລົງໃນຍຸດທະສາດ. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນທ່ານຄິດກ່ຽວກັບເງິນຝາກປະຢັດ, ການຄວບຄຸມຫຼາຍທ່ານມີຫຼາຍກວ່າຕົວເລກສຸດທ້າຍ.
ນີ້ແມ່ນວິທີຫຼຸດຕົ້ນທຶນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ເສຍແຮງຈູງໃຈ:
- ລົດໄຟໃນລັດ VFR ທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ Florida ຫຼື Arizona ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດແລະເວລາຢຸດ
- ບິນເລື້ອຍໆໃນທ່ອນໄມ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດແທນທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ບົດຮຽນໃນຫຼາຍອາທິດ
- ໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ງ່າຍກວ່າ (Cessna 152s ຫຼື 172s) ເພື່ອຫຼຸດອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານ
- ສະຫມັກເພື່ອ ທຶນການສຶກສາການບິນ ຈາກໂຮງຮຽນ, ສາຍການບິນ, ຫຼືກອງທຶນເອກະຊົນ
- ສໍາເລັດໂຮງຮຽນພາກດິນຢ່າງໄວວາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການແລະຖ້ຽວບິນກະກຽມ checkride ພິເສດ
- ຂໍສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ຫຼື ແພັກເກດຄ່າທຳນຽມແບບເຕັມໆ ຖ້າເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຼັກສູດເຕັມ
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໂກນຫນວດໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍ - ຫຼືຫຼາຍພັນຄົນ - ຈາກບັນຊີລາຍການໂຮງຮຽນການບິນທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ກຸນແຈບໍ່ແມ່ນການຕັດມຸມ, ແຕ່ເພື່ອຝຶກຝົນໃຫ້ສະຫລາດກວ່າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນການບິນ: ວິທີການເລືອກ ອີງໃສ່ງົບປະມານ
ໂຮງຮຽນການບິນທຸກແຫ່ງຕະຫຼາດຕົນເອງມີລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ລາຄາສະຕິກເກີແມ່ນຫຼາຍກວ່າລາຄາສະຕິກເກີ. ຖ້າໂຮງຮຽນ underquotes ແລະ overcharges ຕໍ່ມາ, ໂຮງຮຽນການບິນຂອງສະຫະລັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານສາມາດ spiral ດີເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່ານ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂະບວນການຄັດເລືອກຂອງທ່ານຄວນສຸມໃສ່ຄວາມໂປ່ງໃສ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ. ໂຮງຮຽນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າ 5,000 ໂດລາ ອາດຈະເຊື່ອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັກຢູ່ໃນການພິມດີ.
ຊອກຫາເຄື່ອງໝາຍການຈັດຮຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈຳເປັນເຫຼົ່ານີ້:
- ຮ້ອງຂໍເອກະສານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລາຍການ: ຮູ້ວ່າມີຫຍັງແດ່ ແລະອັນໃດບໍ່ແມ່ນ (checkrides, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າກວດກາ, ວັດສະດຸ)
- ປຽບທຽບຄຸນນະພາບ ແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ: ຍົນຫຼາຍ = ກຳນົດເວລາໄວຂຶ້ນ = ຄ່າເຮືອນໜ້ອຍ
- ປະເມີນການເຂົ້າເຖິງຂອງຄູສອນ: ອັດຕາສ່ວນນັກຮຽນກັບຄູສອນຕ່ຳເລັ່ງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຫຼຸດຊົ່ວໂມງທົບທວນ
- ກວດສອບການສະໜັບສະໜູນທີ່ຢູ່ອາໄສ: ທີ່ຢູ່ອາໃສຢູ່ບ່ອນ ຫຼື ເງິນອຸດຫນູນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາເດືອນຫຼຸດລົງ
- ຖາມກ່ຽວກັບທາງເລືອກການເງິນ: ແຜນການຈ່າຍເງິນ, ເງິນກູ້ເອກະຊົນ, ຫຼືການສະໜອງທຶນຈາກໂຮງຮຽນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຈັດການໄດ້
ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລາຄາ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບລາຄາທີ່ໄດ້ຮັບທ່ານ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານກ່ຽວກັບງົບປະມານແລະເສັ້ນທາງໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ສະຫຼຸບ
ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຮູບເຕັມຂອງ Flight School USA ຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄິດໄລ່ຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການຕັດສິນຍຸດທະສາດທີ່ກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງທ່ານໃນການບິນ.
ຄວາມຈິງແມ່ນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາໂຮງຮຽນການບິນຫຼາຍສິບແຫ່ງໃນທົ່ວສະຫະລັດ, ທັງຫມົດແມ່ນສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບິນໄດ້. ແຕ່ລາຄາດຽວບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມູນຄ່າ. ໂຮງຮຽນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຝຶກອົບຮົມໄວຂຶ້ນ, ບິນຢ່າງສະຫຼາດກວ່າ, ແລະການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດຫຼືວຽກຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ພຽງແຕ່ສະເຫນີລາຄາຕໍ່າ.
ຈາກລະດັບໃບອະນຸຍາດຈົນເຖິງຊົ່ວໂມງການບິນ, ທີ່ຢູ່ອາໃສ, ສະພາບອາກາດ, ແລະທາງເລືອກໃນເຮືອບິນ - ທຸກໆລາຍລະອຽດມີຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ, ແລະການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຈະນໍາເຈົ້າໄປໄກປານໃດ.
ເມື່ອທ່ານເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ສຸມໃສ່ນັກຮຽນ, ແລະສ້າງຂື້ນອ້ອມຮອບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ - ທ່ານປະຫຍັດເວລາ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະໂອກາດທີ່ພາດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າໃນການບິນ, ເວລາແມ່ນສະກຸນເງິນ. ແລະທຸກໆການຕັດສິນໃຈທີ່ເຈົ້າເຮັດ—ນັບຈາກມື້ໜຶ່ງ—ນັບ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະກ້າວຕໍ່ໄປ, Florida Flyers Flight Academy ສະເຫນີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ດ້ວຍບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ແພັກເກດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່, ຕາຕະລາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະສະພາບອາກາດໃນການບິນທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ໃນລັດຟລໍຣິດາ, ມັນເປັນບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າ - ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ. ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມ smarter. Apply now ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາແບບກຳນົດເອງໂດຍອີງໃສ່ເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ.
FAQ: Flight School USA cost
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວຕອບຄຳຖາມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ນັກຮຽນຖາມເມື່ອວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດ
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດມີລາຄາເທົ່າໃດ? | ລະຫວ່າງ $50,000 ຫາ $90,000, ຂຶ້ນກັບລະດັບໃບອະນຸຍາດ, ປະເພດການຝຶກອົບຮົມ, ແລະຊົ່ວໂມງບິນ. |
| ລວມຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງ Flight School USA ແມ່ນຫຍັງ? | ໂດຍປົກກະຕິ: ຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ, ຄ່າຄູສອນ, ໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ຄ່າບໍລິການກວດເຊັກລົດ, ແລະການກຽມການສອບເສັງຂຽນ. |
| ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Flight School USA ໄດ້ແນວໃດ? | ຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນງ່າຍດາຍ, ບິນສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະສະຫມັກຂໍເອົາການສຶກສາ. |
| ການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າໃນປະເທດອື່ນໆບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ຕິດຕາມຢ່າງໄວວາ, ສະຫະລັດມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. |
| ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມລວມມີຄ່າທໍານຽມວີຊາ, ການເກັບກູ້ TSA, ການປະກັນໄພ, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ. |
| ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ນັກຮຽນຄວນລະວັງບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. Checkride retakes, ການເຊົ່າຊຸດຫູຟັງ, ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນ, ຄ່າ TSA, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສມັກຈະບໍ່ລວມ. |
| ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນຫຼືເງິນກູ້ເພື່ອກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດ? | ນັກສຶກສາພາຍໃນປະເທດອາດຈະເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ເອກະຊົນ; ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງກວດສອບກັບແຕ່ລະໂຮງຮຽນໂດຍກົງ. |
| ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອສໍາເລັດໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດ? | ນັກຮຽນເຕັມເວລາສາມາດສໍາເລັດຈາກສູນເຖິງ CPL ໃນ 12 ຫາ 18 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດແລະໂຮງຮຽນ. |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີກວ່າບໍ? | ບໍ່ສະເຫມີ. ຄ່າທໍານຽມທີ່ສູງຂຶ້ນອາດຈະສະທ້ອນເຖິງເຮືອບິນຫຼືໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ສະເຫມີປຽບທຽບມູນຄ່າ. |
| ການຝຶກອົບຮົມ ATP ແມ່ນລວມຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງ Flight School USA ບໍ? | ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ການຝຶກອົບຮົມ ATP ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກແລະໂດຍປົກກະຕິມີລາຄາ $5,000 ຫາ $15,000 ຫຼັງຈາກເຖິງ 1,500 ຊົ່ວໂມງ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
