ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນ. ແລະບໍ່ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເອກະສານ. ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ Flight School USA ແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍານົດວ່າທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ, ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ, ແລະໃນທີ່ສຸດບິນເປັນມືອາຊີບ.
FAA ມີກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດ ມີນະໂຍບາຍການລົງທະບຽນ, ແລະນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດປະເຊີນກັບຂັ້ນຕອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ - ຈາກວີຊາໄປຫາ ການເກັບກູ້ TSA. ເອກະສານຫນຶ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປສາມາດຊັກຊ້າການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານເປັນອາທິດຫຼືແມ້ກະທັ້ງເດືອນ.
ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍມັນທັງຫມົດ - ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ, ແລະວິທີການກະກຽມເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງນັກບິນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຍື່ນຂໍໃບອະນຸຍາດສ່ວນຕົວ ຫຼືວາງແຜນເສັ້ນທາງໄປສູ່ສາຍການບິນ, ມັນທັງໝົດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ບ່ອນນີ້—ດ້ວຍການເຂົ້າໃຈລາຍຊື່ເຕັມຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Flight School USA.
ອາຍຸ ແລະການສຶກສາ: ໂຮງຮຽນການບິນພື້ນຖານ USA Requirements
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ, ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານອາຍຸແລະການສຶກສາທີ່ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງ. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ແນະນຳທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້—ພວກມັນແມ່ນຂັ້ນຕ່ຳທີ່ FAA ກຳນົດໄວ້, ແລະທຸກໆໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຈະກວດເບິ່ງພວກມັນກ່ອນການລົງທະບຽນ.
ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ມີເງື່ອນໄຂພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ແຕ່ຖ້າທ່ານອາຍຸບໍ່ເຖິງ, ຍັງຢູ່ໃນໂຮງຮຽນ, ຫຼືມາຈາກລະບົບການສຶກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການຮູ້ກົດລະບຽບກ່ອນເວລາສາມາດປະຫຍັດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຫມັກຫຼືຖືກປະຕິເສດ.
ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງ FAA Flight School USA ສໍາລັບອາຍຸ ແລະການສຶກສາ:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): 16 ກັບ solo, 17 ເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): ຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍສິບປີ
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP): ອາຍຸຕໍ່າສຸດ 23 ປີ
- ການສຶກສາ: ຈົບມັດທະຍົມຕອນປາຍ ຫຼື ທຽບເທົ່າ (GED ຫຼື ທຽບເທົ່າຕ່າງປະເທດ)
- ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ: ຕ້ອງສາມາດອ່ານ, ຂຽນ, ເວົ້າ ແລະ ເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດໄດ້
ສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກຕ່າງປະເທດ, ບາງໂຮງຮຽນອາດຈະຮ້ອງຂໍ TOEFL ຫຼືຄະແນນການທົດສອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນເປັນຫຼັກຖານສະແດງຂອງ fluency ພາສາອັງກິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າພາສາອັງກິດບໍ່ແມ່ນພາສາທໍາອິດຂອງທ່ານ.
ຄວາມຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ສໍາລັບໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດ
ບໍ່ມີນັກບິນນັກຮຽນຄົນໃດໃນສະຫະລັດສາມາດບິນດ່ຽວໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Flight School USA Requirements, ແຕ່ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
FAA ອອກໃບຢັ້ງຢືນການແພດສາມປະເພດ, ແລະອັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາ. ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ—ຫຼືການເລື່ອນເວລາການສອບເສັງ—ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າຢຸດສະງັກ ແລະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ສະໝັກນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້:
- ຊັ້ນທີ 3 ການແພດ: ຕ້ອງການສໍາລັບນັກຮຽນ PPL
- ແພດຊັ້ນ 2: ຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກ CPL
- ຊັ້ນ 1 ແພດສາດ: ຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກ ATP ຫຼືໃຜທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບສາຍການບິນ
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ທ່ານຈະຕ້ອງກໍານົດເວລານັດຫມາຍກັບ ຜູ້ກວດສອບທາງການແພດດ້ານການບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA (AME). ການສອບເສັງຈະກວດເບິ່ງວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບຫົວໃຈ, ສຸຂະພາບຈິດ, ແລະການສອດຄ່ອງກັບຮ່າງກາຍທົ່ວໄປເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານປອດໄພໃນການບິນ.
ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ:
- ໃຊ້ໄດ້ກັບ: 24-60 ເດືອນຂຶ້ນກັບອາຍຸແລະລະດັບໃບອະນຸຍາດ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ $100 ຫາ $200, ຈ່າຍນອກຖົງ
- ບ່ອນທີ່: ຄົ້ນຫາເວັບໄຊທ໌ FAA ຫຼືຂໍໃຫ້ໂຮງຮຽນການບິນຂອງເຈົ້າອ້າງອີງ AME ທ້ອງຖິ່ນ
ຢ່າລໍຖ້າເພື່ອຈັດຕາຕະລາງທາງການແພດຂອງທ່ານ. ນັກຮຽນບາງຄົນຮຽນຈົບໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ ແຕ່ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບິນດ່ຽວ ເພາະເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປປິ່ນປົວທັນເວລາ. ມັນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນການບິນ USA ຂອງທ່ານຈາກມື້ຫນຶ່ງ.
ກົດລະບຽບວີຊາ ແລະ TSA ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ
ຖ້າເຈົ້າສະໝັກຈາກນອກສະຫະລັດ, ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນການບິນຂອງສະຫະລັດຈະຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າອາຍຸ ແລະການສຶກສາ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍສອງຢ່າງ: ພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ FAA ແລະ ປະຕິບັດຕາມອະນຸສັນຍາຄົນເຂົ້າເມືອງ ແລະຄວາມປອດໄພບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງສະຫະລັດ.
ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການໄດ້ຮັບ ວີຊາ M-1, ຫ້ອງຮຽນວີຊາດຽວທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການທີ່ບໍ່ແມ່ນວິຊາການ, ການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບເຊັ່ນໂຮງຮຽນການບິນ. ວີຊານັກທ່ອງທ່ຽວ (B1/B2) ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ - ແລະການພະຍາຍາມຝຶກອົບຮົບວີຊາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບັນຫາທາງກົດໝາຍ ຫຼືການຍົກເລີກໂຮງຮຽນ.
ໂຮງຮຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ SEVP ເພື່ອອອກແບບຟອມ I-20 ທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງທ່ານຈະຕ້ອງຍື່ນຂໍວີຊາ M-1 ຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງສິ່ງທີ່ນັກຮຽນຕ່າງປະເທດຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Flight School USA ຕາມກົດໝາຍ:
- ການອະນຸມັດວີຊາ M-1 ຜ່ານສະຖານທູດ ຫຼືສະຖານກົງສຸນສະຫະລັດ
- ແບບຟອມ I-20 ທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVP
- ການລົງທະບຽນ SEVIS ແລະການຈ່າຍເງິນຄ່າທໍານຽມ
- ການເກັບກູ້ TSA ຜ່ານໂຄງການນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດການບິນ (AFSP)
- ຫນັງສືຜ່ານແດນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຫຼັກຖານສະແດງຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນເພື່ອຈ່າຍຄ່າຝຶກອົບຮົມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
ການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພ TSA ແມ່ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ຂອງຂະບວນການ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບປະຫວັດຄວາມເປັນມາ, ການພິມລາຍນິ້ວມື, ແລະການອະນຸມັດລ່ວງໜ້າ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເລີ່ມບົດຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດ ຂັ້ນຕອນນີ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ, ສະນັ້ນການສະໝັກກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນສໍາຄັນ.
ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ຢືນຢັນການມີສິດຕາມອາຍຸ, ການສຶກສາ, ແລະສະຖານະພາບວີຊາ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະລວບລວມເອກະສານທີ່ພິສູດມັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຫຼັກຂອງໃບສະໝັກຂອງເຈົ້າ—ບໍ່ມີໂຮງຮຽນໃດສາມາດລົງທະບຽນເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ, ສະຖານະທາງການແພດ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການຝຶກອົບຮົມ.
ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເລື່ອນວັນທີເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເອກະສານ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິເສດວີຊາ ຖ້າເອກະສານຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ນີ້ແມ່ນລາຍການກວດສອບເອກະສານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Flight School USA ຢູ່ເກືອບທຸກສະຖາບັນການສຶກສາຂອງສະຫະລັດ:
- ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືບັດປະຈຳຕົວທີ່ລັດຖະບານອອກໃຫ້
- ຈົບຊັ້ນສູງ, ໃບປະກາດສະນີຍະບັດ, ຫຼືທຽບເທົ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ
- ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA (ຊັ້ນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເປົ້າຫມາຍໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ)
- ຫຼັກຖານຄວາມສາມາດພາສາອັງກິດ (ຖ້າມີ – TOEFL ຫຼືການທົດສອບພາຍໃນ)
- ຫຼັກຖານທາງດ້ານການເງິນ ຫຼືຈົດໝາຍສະໜັບສະໜຸນສຳລັບການຍື່ນຂໍວີຊາ
- ເອກະສານການເກັບກູ້ TSA (ການອະນຸມັດ AFSP, ໃບຮັບເງິນນິ້ວມື, SEVIS ID)
ບາງໂຮງຮຽນອາດຈະຮ້ອງຂໍເອກະສານເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້, ຈົດຫມາຍສະບັບ, ຫຼືບັນທຶກການບິນທີ່ຜ່ານມາຖ້າທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຢູ່ບ່ອນອື່ນ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານທັງໝົດຂອງເຈົ້າເປັນປັດຈຸບັນ, ຖືກຕ້ອງ, ແລະແປເປັນພາສາອັງກິດ (ຖ້າຕ້ອງການ). ທີມການເຂົ້າໂຮງຮຽນໃນຖ້ຽວບິນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາ—ການມີທຸກຢ່າງກຽມພ້ອມລ່ວງໜ້າເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຳຄັນ.
ຂໍ້ກຳນົດໃບອະນຸຍາດຂອງໂຮງຮຽນການບິນສະເພາະຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ
ທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດມາພ້ອມກັບກົດລະບຽບໃຫມ່ - ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນຫຼາຍຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. FAA ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃບອະນຸຍາດສໍາລັບແຕ່ລະລະດັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະການມອງຂ້າມເຖິງແມ່ນຫນຶ່ງສາມາດຢຸດຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທ່ານ.
ຈາກຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນນັກຮຽນຈົນເຖິງການສອບເສັງ ATP ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ, ໃບອະນຸຍາດແຕ່ລະອັນຈະສ້າງເປັນອັນໜຶ່ງກ່ອນ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຂ້າມຂັ້ນຕອນໄດ້ - ແລະແນ່ນອນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂຂອງ Flight School USA ຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບລະດັບຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງ:
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໃນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 17 ປີແລະຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນ 3 ຂອງ FAA ທີ່ອອກໂດຍຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (AME). ອັນນີ້ຢືນຢັນວ່າເຈົ້າມີຮ່າງກາຍພໍດີທີ່ຈະແລ່ນເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ການຝຶກອົບຮົມປະກອບມີຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງການບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຕົວຈິງແລ້ວ 50 ຫາ 70 ເພື່ອກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຜ່ານ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ FAA ແລະເຮັດສໍາເລັດ checkride ກັບນັກສອບເສັງທີ່ກໍານົດ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ, PPL ຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນດ່ຽວ ຫຼືບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ—ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄ່າຈ້າງ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າປ່ຽນຈາກການບິນທີ່ພັກຜ່ອນໄປເປັນທັກສະລະດັບມືອາຊີບ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ, ທ່ານຕ້ອງຖື PPL ແລ້ວ, ມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 18 ປີ, ແລະຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ຊັ້ນ 2. ໃບອະນຸຍາດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນສໍາລັບການຊົດເຊີຍຫຼືຈ້າງ, ເຊິ່ງເປີດປະຕູສູ່ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງອາຊີບການບິນ.
ການຝຶກອົບຮົມ CPL ຕ້ອງການເວລາບິນທັງໝົດ 190 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 141 ຫຼື 250 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 61, ຂຶ້ນກັບໂຄງການທີ່ທ່ານເລືອກ. ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຈະຕ້ອງປະກອບມີການບິນຂ້າມປະເທດດ່ຽວ, ການບິນກາງຄືນ, ແລະການຊ້ອມຮົບຂັ້ນສູງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ FAA ແລະການກວດສອບພາກປະຕິບັດກັບຜູ້ກວດສອບ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP)
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) ເປັນການຢັ້ງຢືນສູງສຸດນັກບິນສາມາດໄດ້ຮັບແລະເປັນການບັງຄັບສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບິນສໍາລັບສາຍການບິນ. ເພື່ອໃຫ້ມີສິດ, ທ່ານຕ້ອງຖື CPL ແລະມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 23 ປີ (ຫຼື 21 ສໍາລັບ ATP ທີ່ຖືກຈໍາກັດ). ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບ a ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 1 ເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສຸຂະພາບຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນສາຍການບິນ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ ATP ແມ່ນປະສົບການ. ທ່ານຈະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງລວມເອົາປະເພດສະເພາະເຊັ່ນ: ຂ້າມປະເທດ, ເວລາກາງຄືນ ແລະເວລາເຄື່ອງມື. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຊົ່ວໂມງທີ່ກໍານົດໄວ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ ATP ແລະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມໂດຍອີງໃສ່ simulator ປະຕິບັດຕາມໂດຍ checkride.
ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກ້າວໄປ, ຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ. ໃບອະນຸຍາດແຕ່ລະອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະເອກະສານເພີ່ມເຕີມ - ສະນັ້ນມັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າກະກຽມໄວ.
ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຮງຮຽນການບິນທັງຫມົດ USA
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ FAA ທຸກໆ, ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານທໍາລາຍ. ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນທັງໝົດໃນສະຫະລັດມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະລົງທະບຽນນັກຮຽນທຸກປະເພດ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ສະໝັກຕ່າງປະເທດ. ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ທ່ານຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ທັງຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບຽບ ແລະການປະຕິບັດການຂອງໂຮງຮຽນການບິນຂອງສະຫະລັດ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໂຮງຮຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA ພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼືພາກທີ 141. ຖ້າທ່ານເປັນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ, ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ SEVP ເພື່ອອອກແບບຟອມ I-20 ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບວີຊາ M-1 ຂອງທ່ານ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເອກະສານຂອງເຈົ້າສົມບູນ, ວີຊາຂອງເຈົ້າຈະຖືກປະຕິເສດ.
ນອກເຫນືອຈາກການປະຕິບັດຕາມ, ໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສໍາເລັດທາງດ້ານການຂົນສົ່ງແລະທາງວິຊາການ. ຊອກຫາ:
- ເຮືອທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ພ້ອມກັບເຮືອບິນທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ ແລະເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍທີ່ສຸດ
- ອັດຕາສ່ວນຜູ້ສອນຕໍ່ນັກຮຽນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສອດຄ່ອງ
- ທາງເລືອກທີ່ຢູ່ອາໃສຢູ່ໃນວິທະຍາເຂດ ຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອ ຖ້າທ່ານກໍາລັງຍົກຍ້າຍ
- ພະນັກງານບໍລິຫານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ TSA ແລະເອກະສານວີຊາຂອງທ່ານ
ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຍາກພຽງພໍ. ໂຮງຮຽນຂອງທ່ານຄວນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຄ່ອງຕົວ - ບໍ່ສັບສົນຫຼາຍ. ເລືອກອັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ—ເລືອກອັນໜຶ່ງທີ່ຮອງຮັບການເດີນທາງທັງໝົດຂອງເຈົ້າ.
ຄວາມຜິດພາດທີ່ສາມາດຊັກຊ້າການສະຫມັກໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ
ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Flight School USA ແມ່ນກົງໄປກົງມາ - ຖ້າທ່ານກຽມພ້ອມ. ແຕ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ຈັກຊັກຊ້າວັນທີເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນເອງໂດຍການເບິ່ງຂ້າມລາຍລະອຽດງ່າຍໆ, ສົ່ງເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຫຼືສະຫມັກເຂົ້າໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການວີຊາຂອງພວກເຂົາ.
ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍອາທິດ — ຫຼືແມ່ນແຕ່ເດືອນ — ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນການ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:
- ການນໍາໃຊ້ກັບໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ແມ່ນ SEVP-certified (ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ)
- ຂ້າມ ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ຫຼືເລືອກຊັ້ນຮຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບລະດັບໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ
- ການສົ່ງຂໍ້ມູນຕົວຕົນທີ່ໝົດອາຍຸ ຫຼືຍັງບໍ່ໄດ້ແປ ຫຼືເອກະສານທາງວິຊາການ
- ບໍ່ສຳເລັດການເກັບກູ້ TSA AFSP ກ່ອນບົດຮຽນການບິນຕາມກຳນົດ
- ການຈອງການຝຶກອົບຮົມກ່ອນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດວີຊາ M-1
ການຫຼີກລ້ຽງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກະກຽມ. ຮູ້ວ່າເອກະສານໃດທີ່ຕ້ອງການ, ຢືນຢັນການຢັ້ງຢືນຂອງໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ, ແລະຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວານາທີສຸດທ້າຍເພື່ອຈັດການກັບຂັ້ນຕອນທາງການແພດຫຼື TSA. ທຸກໆຄວາມລ່າຊ້າເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານກັບຄືນມາ - ແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
ສະຫຼຸບ
ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Flight School USA ແມ່ນບໍ່ສັບສົນ - ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດ. ຈາກອາຍຸແລະການສຶກສາຂອງທ່ານໄປສູ່ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ, ສະຖານະພາບວີຊ່າ, ແລະການເກັບກູ້ TSA, ແຕ່ລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຈຸດກວດກາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານໄປຫາຫ້ອງນັກບິນ.
ຍິ່ງເຈົ້າກຽມຕົວໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະຝຶກຝົນໄດ້ໄວຂຶ້ນ—ແລະຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍລົງ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼືວາງແຜນອາຊີບເປັນນັກບິນທາງການຄ້າແລ້ວ, ການຮູ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສືບຕໍ່ເດີນໜ້າ ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈທີ່ມີລາຄາແພງ.
At ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນງ່າຍ. ໃນຖານະເປັນ FAA Part 141 ແລະໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SEVP, ພວກເຮົາສະຫນອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ - ຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວີຊາແລະ TSA ຈົນເຖິງການສົ່ງຕໍ່ການກວດທາງການແພດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະທາງເລືອກຫຼັກສູດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
FAQ: Flight School USA Requirements
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ອາຍຸຕໍ່າສຸດຂອງໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ? | ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸ 16 ປີຕໍ່ solo, 17 ສໍາລັບ PPL, 18 ສໍາລັບ CPL, ແລະ 23 ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດ ATP (ຫຼື 21 ພາຍໃຕ້ການຈໍາກັດ ATP). |
| ຂ້ອຍຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຮງຮຽນການບິນບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. FAA ຕ້ອງການໃບຮັບຮອງທາງການແພດຊັ້ນທີ 3, ຊັ້ນ 2, ຫຼື ອັນດັບທີ 1 ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ. |
| ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ບໍ? | ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍໃບປະກາດຈົບຊັ້ນສູງ ຫຼື ທຽບເທົ່າສາກົນ. |
| ຕ້ອງມີວີຊາອັນໃດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Flight School USA ໃນຖານະນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ? | ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງຖືວີຊາ M-1 ທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ SEVP. |
| ການເກັບກູ້ TSA ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງສະຫະລັດບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ນັກສຶກສາຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງທັງໝົດຈະຕ້ອງເຮັດການກວດສອບຄວາມເປັນມາຂອງ TSA AFSP ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມ. |
| ຂ້ອຍສາມາດຍື່ນຂໍວີຊາການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ບໍ? | ບໍ່. ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນວີຊ່າທ່ອງທ່ຽວ B1/B2. ມີພຽງແຕ່ວີຊານັກຮຽນ M-1 ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄຸນສົມບັດ. |
| ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ເພື່ອລົງທະບຽນເຂົ້າຮຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນຂອງສະຫະລັດ? | ຫນັງສືຜ່ານແດນຫຼືບັດປະຈໍາຕົວ, ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຂອງ FAA, ບັນທຶກທາງວິຊາການ, ຫຼັກຖານສະແດງເງິນທຶນ, ແລະຫຼັກຖານທາງດ້ານພາສາອັງກິດ. |
| ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພາສາອັງກິດແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ກົດລະບຽບຂອງ FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກຮຽນທຸກຄົນອ່ານ, ເວົ້າ, ຂຽນ, ແລະເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດຢ່າງຈະແຈ້ງ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
