ລືມລາຍການກວດຍາວ ແລະຄຳສັບພາສາ FAA ແຫ້ງເປັນເວລາໜຶ່ງວິນາທີ. FAA Checkride ໃນອາເມລິກາແມ່ນວັນເວລາ logbook ຂອງທ່ານຢຸດເຊົາການເປັນຫມຶກໃນຫນ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນຄວາມຫມາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງ.
ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າກາຍເປັນ ໃບຮັບຮອງນັກບິນ… ຫຼືອີກເດືອນໜຶ່ງຂອງຖ້ຽວບິນຝຶກຊ້ອມ. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກະກຽມຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບທິດສະດີແຕ່ຍັງ under-prepared ສໍາລັບເກມຈິດໃຈ. ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເດີນທາງ.
ຄວາມຈິງ? checkride ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຫລອກລວງທ່ານ — ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດຄິດ, ຕັດສິນໃຈ, ແລະບິນຄືກັບນັກບິນທີ່ປອດໄພເມື່ອສະເຕກມີຄວາມຮູ້ສຶກສູງ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ກະແສ, ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຜູ້ກວດກາຕ້ອງການ, ແລະຮັກສາຫົວຂອງເຈົ້າໃຫ້ຊັດເຈນ, ການຜ່ານຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ແມ່ນໂຊກ. ມັນເປັນຍຸດທະສາດ.
FAA Checkride ໃນສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ?
FAA Checkride ແມ່ນສະບັບການບິນຂອງເກມແຊ້ມ. ທ່ານໄດ້ຝຶກອົບຮົມສໍາລັບມັນ, ຝັນກ່ຽວກັບມັນ, ບາງທີເຖິງແມ່ນໄດ້ສູນເສຍການນອນໃນໄລຍະມັນ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ ການທົດສອບການປະຕິບັດ FAA — ການປະສົມຂອງການສອບເສັງທາງປາກແລະການປະເມີນຜົນໃນການບິນ, ທັງສອງດໍາເນີນການໂດຍ FAA ກຳນົດນັກບິນສອບເສັງ (DPE).
ມັນບໍ່ແມ່ນແບບສອບຖາມປັອບ. ຜູ້ກວດກາບໍ່ໄດ້ຂຸດຄົ້ນ "gotchas." ເຂົາເຈົ້າຢູ່ບ່ອນນັ້ນເພື່ອຢືນຢັນວ່າເຈົ້າໄດ້ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ Airman — ປື້ມຫຼິ້ນຂອງ FAA ສໍາລັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກບິນປອດໄພ ແລະມີຄວາມສາມາດ.
ທຸກໆໃບຮັບຮອງນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລ່ນຜ່ານປະຕູນີ້. ສ່ວນຕົວ. ການຄ້າ. ເຄື່ອງມື. ບໍ່ສໍາຄັນ. ເຈົ້າສະແດງ, ເຈົ້າປະຕິບັດ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຈະກໍານົດວ່າເຈົ້າຍ່າງຫນີໄປດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນຊົ່ວຄາວ ... ຫຼືໃບປິວສີບົວບອກເຈົ້າໃຫ້ກັບມາຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ.
ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈ: checkride ແມ່ນຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີທີ່ເຈົ້າຄິດຄືກັບວ່າເຈົ້າບິນແນວໃດ. ການຈັດການຫ້ອງນັກບິນທີ່ສັບສົນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ສັ່ນສະເທືອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຈົມລົງໄດ້ໄວກວ່າການລ້ຽວທີ່ສັບສົນ.
ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ ສໍາລັບການ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ
FAA ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃກ້ບ່ອນກວດເຊັກ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ພົບປີ້ເຂົ້າ. ແລະເຊື່ອຂ້ອຍ - ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໃຫ້ຈັງຫວະໄວກວ່າການຮູ້ວ່າເຈົ້າຂາດກ່ອງໃນລາຍການກວດສອບ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຖືກສີ່ຫຼ່ຽມອອກໄປກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຄິດກ່ຽວກັບການຈອງໄດ້:
- ຊົ່ວໂມງການບິນ – ໃບຢັ້ງຢືນການທຸກມີຈໍານວນ magic ຂອງຕົນ. ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ທ່ານກໍາລັງເບິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ (ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ). ການຄ້າ? ສອງເທົ່າ. ເຄື່ອງມື? ເພີ່ມເວລາ IFR ສະເພາະ.
- ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ – ທ່ານຕ້ອງການຫຼັກຖານເອກະສານທີ່ທ່ານໄດ້ກວມເອົາທິດສະດີ. ອອນໄລນ໌, ດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍ່ສໍາຄັນ - ແຕ່ FAA ຕ້ອງການການລົງນາມ.
- FAA Written Exam Pass - ບົດລາຍງານຄະແນນຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານຈະຕ້ອງສົດ (ພາຍໃນ 24 ເດືອນ) ແລະໃນມືຂອງທ່ານໃນມື້ checkride.
- ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ – ຊັ້ນທີສາມສໍາລັບພາກເອກະຊົນ, ຫ້ອງຮຽນທີສອງສໍາລັບການຄ້າ. ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
- ການຮັບຮອງຂອງຄູສອນ – CFI ຂອງທ່ານຕ້ອງຢືນຢັນວ່າທ່ານພ້ອມແລ້ວ. ຖ້າພວກເຂົາລັງເລ, ຟັງພວກເຂົາ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປແລະ DPE ຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. FAA ແມ່ນເຂັ້ມງວດຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າ checkride ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດ - ມັນເປັນເລື່ອງຈິງ.
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນນັກບິນ (ACS)
FAA Checkride ໃນອາເມລິກາດໍາເນີນການຢູ່ໃນເອກະສານຕົ້ນສະບັບຫນຶ່ງ: ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ Airman (ACS). ຄິດວ່າມັນເປັນປື້ມຫຼິ້ນທີ່ເປັນທາງການຂອງ FAA — ບັນຊີລາຍການທີ່ແນ່ນອນທີ່ຜູ້ກວດກາຂອງທ່ານຈະໃຊ້ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານພ້ອມແລ້ວສຳລັບໃບຮັບຮອງນັກບິນນັ້ນຫຼືບໍ່.
ທຸກ ການຊ້ອມຮົບ, ທຸກໆຄໍາຖາມຄວາມຮູ້, ທຸກໆການຕັດສິນໃຈໃນການບິນ - ທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກ ACS. ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່ໃນ ACS, ມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດ.
ສໍາລັບນັກບິນສ່ວນຕົວ, ACS ກວມເອົາການກຽມພ້ອມກ່ອນການບິນ, ການວາງແຜນຂ້າມປະເທດ, ຍົນຂຶ້ນ, ລົງຈອດ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ, ແລະວິທະຍຸສື່ສານ. ສໍາລັບການຈັດອັນດັບການຄ້າ ແລະເຄື່ອງມື, ACS ຍົກແຖບຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຫ້ອງສູນສໍາລັບເຕັກນິກທີ່ຂີ້ຕົມ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນພາດ: ພວກເຂົາ skim ACS ຄືກັບວ່າມັນເປັນ FAA PDF ອື່ນ. ຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ນັກບິນທີ່ຝຶກອົບຮົມໂດຍກົງກັບມາດຕະຖານ ACS ຜ່ານ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດເລື້ອຍໆ - ເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ຝຶກຊ້ອມກັບສະຄິບທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຄະແນນ.
ສອງພາກສ່ວນຫຼັກຂອງ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດ
ທຸກໆ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງເຄິ່ງ - ການສອບເສັງທາງປາກແລະການທົດສອບການບິນ. ເຈົ້າຜ່ານທັງສອງ, ເຈົ້າເປັນນັກບິນ. ພາດເຄື່ອງໝາຍອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ແລະເຈົ້າຈະຖືກຈອງຄືນດ້ວຍກະເປົາເງິນທີ່ອ່ອນກວ່າ ແລະ ຮອຍແຕກ.
ການສອບເສັງປາກເວົ້າ
ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນນັ່ງລົງ, ປະເຊີນຫນ້າກັບ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດ. ຍັງບໍ່ທັນມີການບິນເທື່ອ — ພຽງແຕ່ເຈົ້າ, ຜູ້ກວດສອບ, ແລະສະໝອງຂອງເຈົ້າ. ຄາດຫວັງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການວາງແຜນການບິນ, ການຕີຄວາມສະພາບອາກາດ, ລະບົບເຮືອບິນ, ກົດລະບຽບ, ແລະສະຖານະການ "ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ" ທີ່ທ່ານຫວັງວ່າຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນຊີວິດຈິງ.
ຢ່າຟ້າວ. ຄິດຄືກັບນັກບິນ, ອະທິບາຍເຫດຜົນຂອງເຈົ້າ, ແລະຈື່ໄວ້ວ່ານັກສອບເສັງບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຄຳຕອບໃນປຶ້ມແບບຮຽນທີ່ສົມບູນ—ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາການຕັດສິນໃຈທີ່ປອດໄພ ແລະດີ.
ການທົດສອບການບິນພາກປະຕິບັດ
ໃນປັດຈຸບັນມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະບິນ. ພາກສ່ວນນີ້ຂອງ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຢ່າງລະອຽດ ການກວດກາ preflight. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ທາງແລ່ນແລະແລ່ນຜ່ານ maneuvers ໃນມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ Airman ຂອງທ່ານ. ການລ້ຽວທີ່ສູງຊັນ, ຮ້ານຄ້າ, ການນໍາທາງ, ການຝຶກຊ້ອມສຸກເສີນ — ມັນເປັນເກມທີ່ຍຸດຕິທຳທັງໝົດ.
ຜູ້ກວດກາຈະເບິ່ງທຸກຢ່າງ: ວິທີທີ່ທ່ານຈັດການການຄວບຄຸມ, ຈັດການວຽກ, ໃຊ້ລາຍການກວດສອບ, ແລະຮັກສາຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການ. ແມ່ນແຕ່ສິ່ງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ການໂທວິທະຍຸທີ່ລຽບງ່າຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈໄດ້.
ນັກບິນທີ່ຜ່ານການທົດລອງຄັ້ງທຳອິດແມ່ນຜູ້ທີ່ປະຕິບັດການກວດກາຄືກັບການບິນຝຶກຊ້ອມອື່ນ — ພຽງແຕ່ມີຈຸດສຸມທີ່ຄົມຊັດ ແລະບໍ່ມີທາງລັດເທົ່ານັ້ນ.
ກຳນົດເວລາການກວດກາ FAA ໃນສະຫະລັດ
ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຍ່າງເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີ checkride - ການໄດ້ຮັບຈຸດຢູ່ໃນປະຕິທິນຂອງ DPE ສໍາລັບ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດໃຊ້ເວລາວາງແຜນ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ, ເວລາລໍຖ້າສາມາດເປັນອາທິດ… ຫຼືສອງເດືອນ.
ນີ້ແມ່ນວິທີ lock ມັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈັບຫົວ:
ຢືນຢັນການມີສິດກ່ອນ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດຂອງເຈົ້າ, ຜົນການສອບເສັງເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ການຮັບຮອງ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນການແພດຖືກແຍກອອກເປັນສອງເທົ່າ. ຖ້າມີອັນໃດຂາດຫາຍໄປ, DPE ຈະພາທ່ານໜີ.
ຊອກຫາຜູ້ກວດສອບຂອງທ່ານກ່ອນໄວອັນຄວນ - ຖາມໂຮງຮຽນການບິນຂອງເຈົ້າວ່ານັກສອບເສັງນັກບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກນຳ. ໃນເຂດທີ່ມີທຸລະກິດ, ສິ່ງດີໆຖືກຈອງໄວ້ຢ່າງແຂງແຮງ.
ຈັດຕາຕະລາງໂດຍຜ່ານຄູສອນຂອງທ່ານ – CFIs ສ່ວນໃຫຍ່ຈັດການກັບການຕິດຕໍ່ເບື້ອງຕົ້ນກັບຜູ້ກວດສອບ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມ ແລະຄວາມພ້ອມຂອງທ່ານກົງກັບຕາຕະລາງຂອງ DPE.
ຄາດຫວັງຄ່າທໍານຽມ -The FAA Checkride ໃນສະຫະລັດ ບໍ່ແມ່ນຟຣີ. ຄ່າທຳນຽມແຕກຕ່າງກັນໄປ - ຈາກ 500 ໂດລາຫາຫຼາຍກວ່າ 800 ໂດລາ - ແລະປົກກະຕິທ່ານຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ກວດສອບໂດຍກົງ.
ລັອກໃນວັນທີສຳຮອງ – ບັນຫາດິນຟ້າອາກາດ ຫຼືການບຳລຸງຮັກສາສາມາດຍູ້ການກວດກາຂອງທ່ານຄືນໄດ້. ມີວັນທີສຳຮອງຢູ່ໃນກະເປົ໋າຫຼັງຂອງເຈົ້າສະເໝີ.
Pro tip: ຈັດຕາຕະລາງ checkride ຂອງທ່ານເປັນໄລຍະເວລາຂອງມື້ໃນເວລາທີ່ທ່ານບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງແຫຼມຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ຫຼີກເວັ້ນການຊ່ອງສຽບ 3 ໂມງແລງໃນເວລາທີ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແລະຄວາມຮ້ອນສາມາດ sneak ເຖິງທ່ານ.
ວິທີການຜ່ານ FAA Checkride ຄັ້ງທໍາອິດ
FAA Checkride ໃນສະຫະລັດແມ່ນກ່ຽວກັບການພິສູດວ່າທ່ານສາມາດຄິດແລະປະຕິບັດຄືກັບນັກບິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຈື່ຈໍາ maneuvers. ຖ້າທ່ານຍ່າງເຂົ້າໄປໃນແຜນການທີ່ຊັດເຈນແລະນິໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານ - ເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1 – ຝຶກອົບຮົມເພື່ອມາດຕະຖານ, ບໍ່ແມ່ນເຂດສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານ
ຢຸດການບິນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ເຈົ້າເກັ່ງ. ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ Airman (ACS) ລາຍຊື່ທຸກ maneuver, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມຮູ້ທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ສ້າງແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຍາກຈະກາຍເປັນປົກກະຕິກ່ອນມື້ checkride.
ຂັ້ນຕອນທີ 2 - ຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດມື້
ດໍາເນີນການກວດກາແບບຈໍາລອງອັນເຕັມທີ່ກັບຄູສອນຂອງທ່ານ — ຈາກການສອບຖາມທາງປາກເຖິງການປິດເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ງຕົວແບບດຽວກັນ, ຫຸ້ມຫໍ່ເອກະສານຂອງເຈົ້າໃຫ້ຄືກັນ, ແລະຍຶດຕິດກັບເວລາທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຈົ້າຈະມີກັບຜູ້ກວດສອບ. ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຂ້າເສັ້ນປະສາດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3 - ເປັນເຈົ້າຂອງແຜນການບິນຂອງເຈົ້າ
ບໍ່ພຽງແຕ່ພິມບັນທຶກ nav — ເຂົ້າໃຈທຸກການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບມັນ. ພ້ອມທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງທ່ານເລືອກເສັ້ນທາງນັ້ນ, ວິທີທີ່ທ່ານຄິດໄລ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທາງເລືອກທີ່ທ່ານເລືອກ, ແລະສະພາບອາກາດສາມາດປ່ຽນແຜນການຂອງທ່ານລະຫວ່າງກາງບິນ. ອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ຜູ້ກວດສອບວ່າທ່ານເປັນນັກບິນຄິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມຕົວໜັງສືເທົ່ານັ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4 – ຕິດຕໍ່ລະບຽບວິໄນໃນລາຍການກວດສອບຂອງທ່ານ
ຈາກ preflight ກັບ shutdown, ທຸກໆລາຍການ checklist ສໍາຄັນ. ຜູ້ກວດກາສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຂ້າມຂັ້ນຕອນຫຼື glance ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບຕົວຈິງ. ຊ້າລົງ, ອ່ານແຕ່ລະລາຍການອອກດັງໆຖ້າຈໍາເປັນ, ແລະຢັ້ງຢືນວ່າມັນສົມບູນແລ້ວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5 - ຄວບຄຸມຈັງຫວະໃນຫ້ອງນັກບິນ
ການຮີບຮ້ອນສ້າງຄວາມຜິດພາດ. ກ່ອນການຊ້ອມຮົບແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ຫຍໍ້ສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະເຮັດ, ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ສໍາລັບການຈະລາຈອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປະເມີນຜົນອອກສຽງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງຜູ້ກວດສອບງ່າຍຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6 – ຈັດການຄວາມຜິດພາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Pro
ນັກບິນທຸກຄົນເຮັດຜິດພາດເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານຟື້ນຕົວ. ຖ້າທ່ານ overshoot ລະດັບຄວາມສູງຫຼືຫົວຂໍ້, ແກ້ໄຂມັນຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຮັບຮູ້ມັນ — ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຮັບຮູ້ບັນຫາແລະດໍາເນີນການແກ້ໄຂທັນທີທັນໃດ.
ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, FAA Checkride ໃນສະຫະລັດກາຍເປັນການທົດສອບຫນ້ອຍແລະຫຼາຍຂອງການສາທິດ - ຫນຶ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ rehearsed ດີຫຼາຍວ່າການຜ່ານຄັ້ງທໍາອິດມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜົນໄດ້ຮັບທໍາມະຊາດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນ FAA Checkride
ນັກສອບເສັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຫຼົ້ມເຫຼວ - ເຂົາເຈົ້າລົ້ມເຫລວເພາະວ່າຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະບິນດ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜ່ານ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ, ຫຼີກເວັ້ນຜູ້ກະທໍາຜິດຊໍ້າຄືນນີ້:
ການວາງແຜນການບິນອ່ອນແອ: ການສະແດງດ້ວຍບັນທຶກການນໍາທາງທີ່ເສື່ອມເສຍ ຫຼືການສະຫຼຸບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຈະບອກຜູ້ກວດສອບວ່າເຈົ້າອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງໂດຍບໍ່ມີຮູບພາບເຕັມ. ສະເຫມີຮູ້ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ, ສະຫຼັບ, ແລະການຄິດໄລ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຢັນ.
Botching ພື້ນຖານ: ການລ້ຽວທີ່ສູງຊັນ, ຮ້ານຄ້າ, ການລົງຈອດ — ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຮັກສາລະດັບຄວາມສູງພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ ACS ຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບສາຍວິທະຍຸ, DPE ຈະເຫັນຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ຂ້າມລາຍການລາຍການກວດສອບ: ການຟ້າວຜ່ານລາຍການກວດກາ ຫຼືຂ້າມພວກມັນທັງໝົດແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫລວ. ຜູ້ກວດສອບຄາດວ່າຈະເຫັນການນໍາໃຊ້ລາຍການກວດກາແບບມີວິທີການ, ໂດຍເຈດຕະນາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງການປິດ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ: ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແບບກະທັນຫັນ, ການຫັນປ່ຽນ, ຫຼືການຝຶກອົບຮົມສຸກເສີນທີ່ແປກໃຈແມ່ນບ່ອນທີ່ແນວຄິດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ການຄ້າງສາຍ ຫຼືການໂທທີ່ບໍ່ປອດໄພສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຈົມລົງໄວກວ່າການສັ່ນສະເທືອນ.
ປ່ອຍໃຫ້ເສັ້ນປະສາດຄອບຄອງ: ມືສັ່ນສະເທືອນ, ຟ້າວ, ລືມຫຍໍ້ — ເສັ້ນປະສາດສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດກາຍເປັນບັນຫາ. ຈັດການຈັງຫວະຂອງທ່ານ, ຫາຍໃຈ, ແລະສຸມໃສ່ວຽກງານທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ.
ບໍ່ໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກຄວາມຜິດພາດ: ເຖິງແມ່ນວ່ານັກບິນທີ່ມີປະສົບການກໍ່ເຮັດຜິດພາດເລັກນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງ? Pros ຈັບແລະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັນທີ. ນັກຮຽນຜູ້ທີ່ບໍ່ສົນໃຈ ຫຼື ເຊື່ອງຄວາມຜິດພາດເຮັດໃຫ້ນັກສອບເສັງປະສາດ ແລະນັກສອບເສັງປະສາດບໍ່ຜ່ານທ່ານ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: FAA Checkride ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃຫ້ລາງວັນທີ່ປອດໄພ, ການບິນທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫຼາດ. ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຄວນບອກຜູ້ກວດກາ, "ເຈົ້າສາມາດໄວ້ວາງໃຈຂ້ອຍກັບເຮືອບິນ."
ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າຜ່ານ FAA Checkride ໃນສະຫະລັດ - ແມ່ນຫຍັງຕໍ່ໄປ?
ເມື່ອຜູ້ກວດກາຍິ້ມ, ຈັບມືຂອງເຈົ້າ, ແລະເວົ້າວ່າ, "ເຈົ້າຜ່ານໄປ," ມັນຫຼາຍກວ່າການບັນເທົາທຸກ - ມັນເປັນຈຸດສໍາຄັນ. ເຈົ້າໄດ້ພິສູດວ່າເຈົ້າສາມາດຄິດ, ຕັດສິນໃຈ ແລະບິນໄດ້ຄືກັບນັກບິນ. FAA Checkride ໃນສະຫະລັດອາດຈະສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການບິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນ.
ທ່ານຈະຍ່າງຫນີໄປດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນຊົ່ວຄາວໃນຂະນະທີ່ໃບອະນຸຍາດຖາວອນຂອງເຈົ້າອອກຈາກ FAA. ຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນເປັນຕົ້ນມາ, ເຈົ້າມີກົດໝາຍທີ່ຈະບິນເປັນນັກບິນໃນ Command, ສ້າງຊົ່ວໂມງ, ແລະຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ໆ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຄົ້ນຫາການເດີນທາງຂ້າມປະເທດໃນທ້າຍອາທິດ, ຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນການປີນໄປສູ່ອາຊີບການຄ້າ, ຕອນນີ້ເສັ້ນທາງແມ່ນເປີດກວ້າງ.
ການຜ່ານ checkride ຂອງທ່ານບໍ່ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມ — ມັນເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການຮຽນຮູ້ຕະຫຼອດຊີວິດ. ຢູ່ແຫຼມ, ສືບຕໍ່ບິນເປັນປົກກະຕິ, ແລະຮັກສາລະບຽບວິໄນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜ່ານການທົດສອບ. ນິໄສທີ່ທ່ານສ້າງສໍາລັບ checkride ແມ່ນອັນດຽວກັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນອາກາດສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
ສະຫຼຸບ
FAA Checkride ໃນສະຫະລັດບໍ່ແມ່ນຄວາມລຶກລັບ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນໂຊກ. ມັນເປັນການທົດສອບຂອງການກະກຽມ, ແນວຄິດ, ແລະລະບຽບວິໄນ — ຄຸນນະສົມບັດດຽວກັນທີ່ກໍານົດການເປັນນັກບິນທີ່ປອດໄພ, ຄວາມສາມາດໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນຊົ່ວໂມງ, ການຝຶກອົບຮົມຕາມມາດຕະຖານ, ແລະປະຕິບັດຄວາມກົດດັນໃນການຈັດການ, ການກວດກາຈະກາຍເປັນອຸປະສັກຫນ້ອຍລົງແລະເປັນທາງການຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຜ່ານບໍ່ໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນແບບ. ມັນເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ກວດສອບທີ່ທ່ານສາມາດຄິດລ່ວງຫນ້າ, ປັບຕົວໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນໄປຕາມແຜນການ, ແລະຮັກສາການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປິດ. ເມື່ອເຈົ້າຍ່າງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສອບເສັງ ແລະປີນເຂົ້າຫ້ອງນັກບິນດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ, ເຈົ້າໄດ້ເຮັດໜ້າທີ່ຍາກທີ່ສຸດແລ້ວ.
ສະນັ້ນຈົ່ງສຶກສາຢ່າງສະຫຼາດ, ຝຶກຝົນດ້ວຍຈຸດປະສົງ, ແລະເຂົ້າໃກ້ມື້ຄືອາຊີບ. ຕະປູ FAA Checkride ຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດ, ແລະທ່ານຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ - ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຕໍາແໜ່ງນັກບິນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
