ການເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ
ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນພາບທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຂອງການຍິງຂຶ້ນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮູບໃບເກັບເງິນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການເປັນນັກບິນ
ຖ້າເຈົ້າເລີ່ມຈາກສູນໃນໂຄງການ Zero Time to Airline, ເຈົ້າເບິ່ງຢູ່ທີ່ $105,000. ຖ້າເຈົ້າມີຂອງເຈົ້າແລ້ວ ໃບຮັບຮອງນັກບິນສ່ວນຕົວ, 83,000 ໂດລາ.
ປ້າຍລາຄານັ້ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າຮຽນເທົ່ານັ້ນ, ມັນປະກອບມີທຸກໆຄະແນນ ແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກເປັນນັກບິນການຄ້າ ແລະຄູສອນການບິນ, ບວກກັບຄ່າສອບເສັງທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກໂຮງຮຽນນັກບິນຫຼືກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າການຝຶກອົບຮົມການບິນຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ. ການເຂົ້າໃຈຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໃນການວາງແຜນອາຊີບການບິນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການແປກໃຈ.
ໂຮງຮຽນການບິນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນສະຫະລັດ?
ໂຮງຮຽນການບິນລາຄາເທົ່າໃດ?” ອາດຈະເປັນຄໍາຖາມທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຈະຖາມ - ແລະມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນ ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແລະການຮູ້ຕົວເລກຢູ່ທາງຫນ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນໂດຍບໍ່ມີການຄາດເດົາ.
ຖ້າເຈົ້າເລີ່ມຈາກສູນ, ການລົງທຶນທັງໝົດຂອງເຈົ້າສຳລັບໂຄງການ Zero Time to Airline ແມ່ນ 105,000 ໂດລາ. ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປັນນັກບິນມືອາຊີບ, ທ່ານອາດຈະສົນໃຈກັບລາຄາສໍາລັບແຕ່ລະໃບຢັ້ງຢືນແລະການໃຫ້ຄະແນນແຕ່ລະຄົນ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍສໍາລັບທຸກໆໃບຢັ້ງຢືນແລະການຈັດອັນດັບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດວຽກເປັນນັກບິນການຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ທຶນການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບມັນ — ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກ overwhelming. ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວມເອົາມັນອອກຈາກຖົງ. ມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການເງິນພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ທຶນໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກທີ່ຈະສະຫນອງທຶນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງໂຄງການ Zero Time to Airline ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານ Sallie Mae®. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນມືອາຊີບເຕັມເວລາ, ທາງເລືອກດ້ານການເງິນຂອງທ່ານຈະຖືກຈໍາກັດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຄົ້ນຫາພວກເຂົາກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Sallie Mae®ໃນມື້ນີ້ ແລະຮັບປະກັນເງິນທຶນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອເປີດອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນເອກະຊົນ, ໃບອະນຸຍາດການຄ້າ, ແລະການຈັດອັນດັບເພີ່ມເຕີມ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບິນເຮືອບິນ. ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍຄ່າໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ, ຊົ່ວໂມງບິນ, ແລະຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ມາພ້ອມກັບທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ຖ້າເຈົ້າຢາກໄດ້ໃບຢັ້ງຢືນແຕ່ລະອັນ ແລະໃຫ້ຄະແນນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈະເບິ່ງ. ໄດ້ ບໍ່ມີເວລາກັບສາຍການບິນ ໂຄງການມ້ວນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງການປັບປຸງ.
ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ — ການບິນຢ່າງໜ້ອຍຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ — ດັ່ງນັ້ນທາມລາຍຂອງເຈົ້າອາດເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫາກເຈົ້າຝຶກງານນອກເວລາ.
| ໃບຢັ້ງຢືນ / ການຈັດອັນດັບ | ຊ່ວງລາຄາ | ເວລາສຳເລັດ (ເຕັມເວລາ) |
|---|---|---|
| ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງເອກະຊົນ | $ 21,000 - $ 26,000 | 2–3 ເດືອນ |
| ການຕີລາຄາເຄື່ອງມື | $ 21,000 - $ 26,000 | 2–3 ເດືອນ |
| ໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າ | $ 25,000 - $ 27,000 | 2–3 ເດືອນ |
| ຄູຝຶກການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ | $ 6,500 - $ 8,000 | 1–2 ເດືອນ |
| ເຄື່ອງມືຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ | $ 5,000 - $ 8,000 | 1 ເດືອນ |
| ສ່ວນເສີມຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (25 ຊົ່ວໂມງການບິນ) | $ 15,000 - $ 18,000 | 2-3 ອາທິດ |
ຕົວເລກທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄ່າທຳນຽມການກວດກາ, ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງຂຽນ ແລະ ເອກະສານອື່ນໆທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອເຮັດສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ແປກໃຈ.
ໂຮງຮຽນການບິນແມ່ນເທົ່າໃດ?
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊອກຫາສິ່ງທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ, ສອງຕົວເລກຈະສ້າງງົບປະມານຂອງທ່ານຫຼາຍກ່ວາສິ່ງອື່ນ - ການເຊົ່າເຮືອບິນແລະເວລາຄູສອນການບິນ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານສໍາລັບການສະຫນອງພື້ນຖານຈໍານວນຫນ້ອຍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຕິດຕາມການຈັດອັນດັບອັນດຽວ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງຂ້າງເທິງສໍາລັບການຄາດຄະເນທີ່ຫຍາບຄາຍ. ແຕ່ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເຮັດວຽກເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ທ່ານຈະຕ້ອງເພີ່ມຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ຮູບພາບເຕັມຂອງການລົງທຶນຂອງທ່ານ.
ການເຊົ່າເຮືອບິນ
ເຮືອບິນແມ່ນຮຽກເກັບໂດຍຊົ່ວໂມງ, ປົກກະຕິແລ້ວໄປຫາສ່ວນສິບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ບາງໂຮງຮຽນເຊົ່າ "ປຽກ" - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນແມ່ນລວມຢູ່ໃນອັດຕາຊົ່ວໂມງ - ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເຊົ່າ "ແຫ້ງ", ບ່ອນທີ່ທ່ານຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນທີ່ເຈົ້າໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
ການເອີ້ນເກັບເງິນແມ່ນອີງໃສ່ ເວລາ Hobbs — ໂມງເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ ແລະຢຸດເມື່ອມັນປິດ. ປະເພດຂອງຍົນທີ່ທ່ານບິນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາໂດຍກົງ. ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຊັບຊ້ອນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າໃນການເຮັດວຽກ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ດີກວ່າສຳລັບການຝຶກອົບຮົມ.
ເວລາຄູສອນການບິນ
ຄືກັນກັບເຮືອບິນ, ເວລາຄູສອນແມ່ນເກັບເປັນຊົ່ວໂມງ. ເຈົ້າຈະຈ່າຍຄ່າເວລາທີ່ຄູສອນຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນກັບເຈົ້າ, ພ້ອມທັງການແນະນຳພາກສະໜາມກ່ອນ ແລະຫຼັງຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຈອງກອງປະຊຸມພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນຫຼື checkrides, ແລະຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນນັບໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງເຈົ້າເຊັ່ນກັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຮງຮຽນທົດລອງ: ອຸປະກອນ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສຸມໃສ່ຊົ່ວໂມງການບິນແລະຄ່າທໍານຽມ instructor — ແຕ່ການສະຫນອງແລະອຸປະກອນການເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ. ທຸກໆໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼືການໃຫ້ຄະແນນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈະຕ້ອງມີປຶ້ມແບບຮຽນ, ຕາຕະລາງ ແລະເຄື່ອງມືໃໝ່ໆເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຕິດຕາມໄດ້.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຕ້ອງລົງທຶນໃນບາງເຄື່ອງມືນັກບິນທີ່ສໍາຄັນ. ຂ່າວດີ? ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນຈະແກ່ທ່ານເປັນປີ, ດີເກີນກວ່າໃບອະນຸຍາດທໍາອິດຂອງທ່ານ.
| ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມການບິນ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ |
|---|---|
| ຫູຟັງ | $ 400 - $ 1,000 |
| ຫົວເຂົ່າ | $ 20 - $ 40 |
| iPad | $ 400 - $ 600 |
| ຄອມພິວເຕີການບິນ | $ 30 - $ 80 |
| ຖົງນັກບິນ | $ 70 - $ 150 |
| ເຄື່ອງທົດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | $ 10 - $ 20 |
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງລົງທະບຽນຢູ່ໃນ ບໍ່ມີເວລາກັບສາຍການບິນ ໂຄງການ, ການສະຫນອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ, ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສອບເສັງນັກບິນ
ເມື່ອທ່ານກໍາລັງສ້າງແຜນທີ່ອອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະລືມກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມການສອບເສັງ - ແຕ່ພວກມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນການໄດ້ຮັບປີກຂອງເຈົ້າ. ທັງ ບົດຂຽນ ແລະການສອບເສັງພາກປະຕິບັດຂອງ FAA (checkride) ມາພ້ອມກັບປ້າຍລາຄາຂອງຕົນເອງ, ແລະການຂ້າມພວກເຂົາຢູ່ໃນງົບປະມານຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານສັ້ນໃນເວລາທີ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ການສອບເສັງຂຽນ
ທຸກໆການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ສູນທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ແລະທ່ານຈະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມເພື່ອນັ່ງສໍາລັບມັນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະມານ $150, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່ຂອງທ່ານແລະການສອບເສັງສະເພາະທີ່ທ່ານກໍາລັງສອບເສັງ.
ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ FAA
ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດຂອງທ່ານ, ຫຼື checkride, ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກໍານົດ (DPE) ຜູ້ທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການສໍາລັບເວລາຂອງພວກເຂົາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງ checkride ແລະພາກພື້ນຂອງທ່ານ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ $900 ແລະ $1,500.
ໂຮງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຄ່າທໍານຽມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລາຄາການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເລືອກໂຄງການ Zero Time to Airline, ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີໃບບິນຄ່າທີ່ແປກໃຈຢູ່ໃນເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ.
ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເປີດອາຊີບນັກບິນສາຍການບິນຂອງທ່ານ, ໂຄງການນີ້ສາມາດນໍາທ່ານຈາກປະສົບການສູນໄປຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫ້ອງນັກບິນການຄ້າພາຍໃນສອງສາມປີ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ
ເມື່ອທ່ານກໍາລັງຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ, ເຫດການສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານແມ່ນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL). ຫຼັກສູດນີ້ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມໄລຍະ, ແຕ່ລະອາຄານສຸດທ້າຍຈົນກວ່າທ່ານຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການກວດກາຂອງທ່ານ.
ໃນໄລຍະກ່ອນການ solo, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທັກສະຫຼັກໃນການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ — ຂັ້ນຕອນທີ່ສິ້ນສຸດດ້ວຍການບິນ solo ທໍາອິດຂອງທ່ານປະມານຮູບແບບການຈະລາຈອນ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະຂ້າມປະເທດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປັນເຈົ້າຂອງການນໍາທາງແລະການບິນລະຫວ່າງສະຫນາມບິນ. ໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນການກະກຽມການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ, ດຶງເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ເພື່ອຜ່ານການກວດສອບ FAA ຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງລວມມີທັງການສອບເສັງປາກແລະການທົດສອບການບິນ.
ຕໍາ່ສຸດທີ່ FAA ສໍາລັບ PPL ແມ່ນ 35 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ ພາກທີ 141 ການຝຶກອົບຮົມ ຫຼື 40 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 61, ແຕ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ສະເລ່ຍຢູ່ໃກ້ກັບ 60-70 ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້ມັກຈະສູງກວ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຫັນໂຄສະນາ.
ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມ 35 ຊົ່ວໂມງ, ແມ່ນປະມານ $18,000. ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວ, ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຄວນມີງົບປະມານເຂົ້າໃກ້ $25,675 ເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາເວລາຖ້ຽວບິນສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດ, ການສອນທາງພາກພື້ນ, ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ.
ຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງຄວາມໄວຫມາຍເຖິງການບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ໃນໄລຍະ 2-3 ອາທິດ, ໃນຂະນະທີ່ຕາຕະລາງການເລັ່ງອາດຈະໃຫ້ທ່ານບິນສອງຫຼືສາມເທື່ອຕໍ່ອາທິດ. ຍິ່ງເຈົ້າຝຶກຝົນໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ — ແລະໄວເຈົ້າຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເວົ້າກັບ ທີ່ປຶກສາການເຂົ້າຮຽນ ໃນມື້ນີ້ແລະໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນທີ່ຊັດເຈນ, ສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບໂຄງການນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະເມີນເຄື່ອງມື
ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ, ໄດ້ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານແລະມັນປະຕິບັດຕາມໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກະກຽມສໍາລັບການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນຂອງ FAA, ເຊິ່ງນັກບິນຫຼາຍຄົນຈະຜ່ານໂຮງຮຽນພື້ນຖານຫຼືຫຼັກສູດອອນໄລນ໌. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ເຈົ້າຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມື 35 ຫາ 40 ຊົ່ວໂມງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງເຈົ້າໃນເວລາທີ່ບິນພຽງແຕ່ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ເຄື່ອງມື.
ຄືກັນກັບ PPL, ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ: ການທົດສອບຄວາມຮູ້ທາງປາກທີ່ຕິດຕາມມາດ້ວຍການກວດກາເພື່ອພິສູດຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນສະພາບເຄື່ອງມືທີ່ແທ້ຈິງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນນັກບິນໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນປະມານ $12,000, ເຊິ່ງລວມມີ 21 ຊົ່ວໂມງໃນ Cessna 1000SP ທີ່ມີອຸປະກອນ G172 ແລະ 14 ຊົ່ວໂມງຂອງການສອນຄູ່ໃນເຄື່ອງຈຳລອງການເຄື່ອນໄຫວເຕັມຂອງ RedBird. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ FAA ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມສາມາດທີ່ທ່ານຈະອີງໃສ່ການບິນການຄ້າ.
ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມືຂອງທ່ານສຳເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການໝາຍໃສ່ກ່ອງເທົ່ານັ້ນ — ມັນເປັນການກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ ແລະ ການເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານໜຶ່ງບາດກ້າວ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດລອງທາງການຄ້າ
ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ, ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ (CPL) ຂອງທ່ານແມ່ນບ່ອນທີ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານປ່ຽນຈາກການຮຽນຮູ້ພື້ນຖານໄປສູ່ການປະຕິບັດໃນລະດັບມືອາຊີບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຄາດຄະເນສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນປະມານ $24,000.
ຖ້ຽວບິນການຝຶກອົບຮົມທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ FAA ແລະປະສົບການທີ່ຜ່ານມາຂອງເຈົ້າ, ສະນັ້ນມັນສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູສອນຂອງທ່ານເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ CPL ຂອງທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານໄດ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງທີ່ສໍາຄັນແລ້ວຫຼືຖ້າໂຮງຮຽນຂອງທ່ານສະເຫນີໂຄງການເລັ່ງລັດ, ເຊັ່ນ: Thrust Flight, ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ
ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ໃນໃບຮັບຮອງນັກບິນໃດໜຶ່ງ — ເອກະຊົນ, ການຄ້າ, ຫຼື ATP — ແຕ່ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກທີ່ຈະເພີ່ມມັນໃສ່ໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີປະມານສິບຊົ່ວໂມງຂອງການສອນສອງຄັ້ງໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ບວກກັບການຝຶກອົບຮົມໃນພື້ນທີ່ປະມານຫ້າຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບົບຂອງເຮືອບິນແລະເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, ການໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫຼາຍເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກັບເຈັດຊົ່ວໂມງໃນ Piper Seminole ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $5,000. ຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າຄືການເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຄື່ອງຈັກຢ່າງໜ້ອຍ 25 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ທັງໝົດຂອງເຈົ້າເປັນປະມານ. $15,000.
ການສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າຂອງທ່ານແລະການຈັດອັນດັບຫຼາຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທີ່ກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ - ມັນເປັນບ່ອນທີ່ທ່ານຍ້າຍຈາກນັກຮຽນໄປສູ່ມືອາຊີບ, ພ້ອມທີ່ຈະມີລາຍໄດ້ໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄູສອນການບິນ
ເມື່ອທ່ານມາຮອດຂັ້ນຕອນຂອງຄູສອນການບິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນຈະປ່ຽນໄປສູ່ການຝຶກດິນຫຼາຍກວ່າເວລາຢູ່ໃນອາກາດ. ເຈົ້າຈະບໍ່ຮຽນການຊ້ອມຮົບໃໝ່ ຫຼືລະບົບເຮືອບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ — ແທນທີ່ຈະ, ເຈົ້າຈະຝຶກທັກສະທີ່ເຈົ້າຮູ້ດີພໍທີ່ຈະສອນເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄົນອື່ນ.
ເພື່ອໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI) ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ FAA ສອງຄັ້ງ. ພື້ນຖານຂອງການສິດສອນ (FOI) ກວມເອົາວິທີການສອນຫຼັກ, ຈິດຕະວິທະຍາຂອງນັກຮຽນ, ທັກສະການສື່ສານ, ແລະການວາງແຜນບົດຮຽນ. ການສອບເສັງຄູສອນການບິນ – ເຮືອບິນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການທົດສອບຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຂອງນັກບິນການຄ້າ. ການສອບເສັງແຕ່ລະຄົນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $150.
ສ່ວນການບິນຂອງຫຼັກສູດນີ້ໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະມານສິບຊົ່ວໂມງ, ແລະຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກດຽວ, ທ່ານຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ spin. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ CFI ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ $ 6,500 ແລະ $ 8,000.
ຖ້າທ່ານລົງທະບຽນໃນໂຄງການ Part 141 CFI, ຄາດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຈະສູງກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການບິນທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ. ແຕ່ການສໍາເລັດໃບຢັ້ງຢືນຄູສອນຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງກ່ອງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອາຊີບຂອງທ່ານ - ມັນຍັງເປີດປະຕູສູ່ລາຍຮັບແລະການສ້າງຊົ່ວໂມງໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍສາຍການບິນຂອງທ່ານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ
ເມື່ອທ່ານກໍາລັງສ້າງແຜນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ, ໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) ໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອບິນສໍາລັບສາຍການບິນ. ເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ 1,500 ຊົ່ວໂມງ — ແຕ່ນີ້ຄືສິ່ງຂອງ: ນັກບິນໜ້ອຍຫຼາຍຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບຊົ່ວໂມງທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບ ATP ຂອງທ່ານ, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນການບິນແລະເວລາສ້າງວຽກ.
ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງອາຊີບທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ, ສະນັ້ນຢ່າຄິດວ່າເຈົ້າຕ້ອງຟ້າວໄປຫາຂັ້ນຕອນນີ້. ແຕ່ເມື່ອທ່ານເຮັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການໄດ້ຮັບ ATP ຂອງທ່ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍເພາະວ່າການຝຶກອົບຮົມແມ່ນກົງໄປກົງມາ.
ຜູ້ສະຫມັກ ATP ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຫນ້ອຍກວ່າ 20 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະ checkride ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການບິນເຄື່ອງມືຫຼາຍ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າ ATP ແມ່ນສຸມໃສ່ການຫຼາຍຂັ້ນຕອນເຄື່ອງມື.
ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນຫນຶ່ງ - ມັນເປັນເລື່ອງຍາກ - ແຕ່ນັກບິນຫຼາຍຄົນກະກຽມຢ່າງສໍາເລັດຜົນດ້ວຍໂຄງການສຶກສາເອກະລາດ, ເສີມໂດຍການກວດກາ instructor ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຈ່າຍເງິນອອກຈາກກະເປົ໋າ, ຂັ້ນຕອນ ATP ຈະເພີ່ມປະມານ $6,000 ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຖືກຈ້າງໂດຍສາຍການບິນກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ATP ຂອງທ່ານ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງ ladder ອາຊີບນັກບິນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ
ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການຝຶກອົບຮົມແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ - ແຕ່ມັນເປັນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເປີດຕົວອາຊີບທີ່ມີໂອກາດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຈາກບົດຮຽນນັກບິນສ່ວນຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານກັບໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນຂອງທ່ານ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມາພ້ອມກັບລາຄາຂອງຕົນເອງ, ຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ, ແລະໄລຍະເວລາ.
ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດ, ທ່ານສາມາດສ້າງງົບປະມານທີ່ແທ້ຈິງ, ຄົ້ນຫາທາງເລືອກທາງດ້ານການເງິນ, ແລະເລືອກຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ແຕ່ລະໃບຮັບຮອງເມື່ອທ່ານໄປ ຫຼືລົງທະບຽນໃນໂຄງການລວມທັງໝົດເຊັ່ນ ບໍ່ມີເວລາກັບສາຍການບິນ, ການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມວຸ້ນວາຍທາງດ້ານການເງິນແລະການປີນຂຶ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນສາມາດເບິ່ງຄືວ່າສູງ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນປະຕູສູ່ອາຊີບທີ່ສະຫນອງການຜະຈົນໄພ, ສະຖຽນລະພາບ, ແລະໂອກາດທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຮັກ. ຖ້າເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະຕັ້ງໃຈ, ເລີ່ມສ້າງແຜນການຂອງເຈົ້າໃນມື້ນີ້ - ເພາະວ່າເຈົ້າເລີ່ມໄວຂຶ້ນ, ເຈົ້າຈະບິນໄວໃນອາຊີບທີ່ເຈົ້າເຄີຍຈິນຕະນາການສະເໝີ.
ພ້ອມທີ່ຈະບິນ? ເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານເພື່ອກາຍເປັນແຜນການທົດລອງກັບ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers. ຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເລັ່ງເວລາຂອງທ່ານ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
