Aerodynamics ສໍາ​ລັບ​ນັກ​ບິນ​: ຄູ່​ມື #1 Ultimate ສໍາ​ລັບ​ນັກ​ບິນ​ນັກ​ສຶກ​ສາ​

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນໄດ້ດີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າການບິນເຮັດວຽກແນວໃດ. ແລະມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງຫນຶ່ງ: aerodynamics ສໍາລັບນັກບິນ.

ບໍ່​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ສໍາ​ລັບ​ຂອງ​ທ່ານ​ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ຫຼືກ້າວໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນທາງການຄ້າ, ອາວະກາດ ເປັນພື້ນຖານຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ—ຕັ້ງແຕ່ການຂຶ້ນບິນຄັ້ງທຳອິດຈົນຮອດຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນຂອງເຈົ້າ.

FAA ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດມັນຄືກັບທິດສະດີ. ພວກເຂົາທົດສອບມັນ, ພວກເຂົາຝຶກມັນ, ແລະພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າເຈົ້າຈະໃຊ້ມັນ - ໃນອາກາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ.

ຄູ່​ມື​ນີ້​ແຍກ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ທີ່​ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຮູ້​: ສີ່​ກໍາ​ລັງ​ຂອງ​ການ​ບິນ​, ມຸມ​ຂອງ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​, ຮ້ານ​ຄ້າ​, ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​, ຜົນ​ກະ​ທົບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​, ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​. checkride.

ຖ້າເຈົ້າຈິງຈັງໃນການເປັນນັກບິນທີ່ແຫຼມຄົມ ແລະໝັ້ນໃຈ—ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຍົກເລີ່ມຕົ້ນ.

Aerodynamics ແມ່ນຫຍັງ? ຄໍານິຍາມທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບນັກບິນ

ໃນຫຼັກການຂອງມັນ, aerodynamics ສໍາລັບນັກບິນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຂົ້າໃຈວ່າອາກາດເຄື່ອນຍ້າຍຮອບເຮືອບິນ - ແລະວິທີການທີ່ການເຄື່ອນໄຫວນັ້ນສ້າງກໍາລັງທີ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນບິນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບສົມຜົນຫຼືທິດສະດີສໍາລັບ sake ທິດສະດີ. ມັນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ. ທຸກໆການລ້ຽວ, ປີນຂຶ້ນ, ລົງສາຍ, ແລະການລົງຈອດທີ່ເຈົ້າເຮັດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍວິທີທີ່ເຈົ້າຈັດການກະແສລົມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານໄດ້ດີ.

In ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, aerodynamics ຫມາຍຄວາມວ່າຮູ້ ວິທີການ ແລະ ເປັນຫຍັງ ເຮືອບິນຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນ-ບໍ່ພຽງແຕ່ ແມ່ນ​ຫຍັງ ມັນເຮັດ. ເຈົ້າຈະໃຊ້ວິທີນີ້ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຕັດລິຟ, ແກ້ໄຂທາງຂວາງ, ຫຼືຮັບຮູ້ຮ້ານທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ.

ຄິດວ່າມັນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທຸກໆການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ສີ່ກໍາລັງຂອງການບິນ - ກະດູກສັນຫຼັງຂອງ aerodynamics

ທຸກໆເຮືອບິນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ 4 ກໍາລັງພື້ນຖານທາງອາກາດ:

• ຍົກ: ແຮງຂຶ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປີກທີ່ຕໍ່ຕ້ານແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນອາກາດ.
• ນ້ໍາຫນັກ: ແຮງໂນ້ມຖ່ວງດຶງເຮືອບິນລົງລຸ່ມ. ອັນນີ້ຕ້ອງມີຄວາມສົມດູນໂດຍການຍົກເພື່ອຮັກສາລະດັບການບິນ.
• ແຮງດັນ: ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ຫນ້າທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກແລະ propeller, overcoming drag.
• ລາກ: ຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດທີ່ຍູ້ຕໍ່ກັບເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ມັນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວ - ພວກມັນມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຍົກຫຼາຍມັກຈະຫມາຍເຖິງການລາກຫຼາຍ. Thrust fights drag, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຍັງ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ໄວ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ມຸມ​ຂອງ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​.

ໃນຖານະນັກບິນນັກຮຽນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງແນວໃດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ - ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ການລ້ຽວ, ປີນ, ແລະລົງມາ. ນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານຂອງ mastering aerodynamics ສໍາລັບນັກບິນ.

ມຸມຂອງການໂຈມຕີ, stall, ແລະການສູນເສຍຍົກໄດ້ອະທິບາຍ

ຫນຶ່ງໃນຫຼັກການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນ aerodynamics ສໍາລັບນັກບິນແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈ ມຸມ​ໂຈມ​ຕີ (AOA​)— ແລະ​ມັນ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​ການ​ຍົກ​ແລະ​ຮ້ານ​.

ມຸມຂອງການໂຈມຕີແມ່ນມຸມລະຫວ່າງເສັ້ນ chord ຂອງປີກແລະລົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເມື່ອ AOA ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຈຸດຫນຶ່ງ. ເມື່ອທ່ານເກີນມຸມທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການໂຈມຕີ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ປີກແຍກ, ຍົກອອກຢ່າງແຮງ, ແລະເຄື່ອງຢຸດຂອງເຮືອບິນ.

ນັກ​ບິນ​ນັກ​ຮຽນ​ທຸກ​ຄົນ​ຕ້ອງ​ຮຽນ​ຮູ້​ທີ່​ຈະ​ຮັບ​ຮູ້​ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ຢຸດ​ເຊົາ​ແລະ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ບໍ່​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບິນ​ຍົນ Cessna 172 ຫຼື Piper Archer, ພຶດ​ຕິ​ກຳ​ຂອງ​ອາ​ວະ​ກາດ​ແມ່ນ​ຄື​ກັນ: ສຽງ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ, ຕ່ຳ. ຄວາມໄວອາກາດ, ແລະກະແສລົມບໍ່ພຽງພໍ = ຢຸດ.

FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດນີ້, ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການບິນ. ການຈັດການມຸມຂອງການໂຈມຕີແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ໃນ aerodynamics ສໍາລັບນັກບິນ - ແລະມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຫົວຂໍ້ທີ່ມີການທົດສອບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ checkride PPL.

ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະການຄວບຄຸມ: ເຮືອບິນຢູ່ໃນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງແນວໃດ

ແນວຄວາມຄິດຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງໃນອາວະກາດສຳລັບນັກບິນແມ່ນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການບິນ—ວິທີການທີ່ເຮືອບິນຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ແລະກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງການບິນທີ່ໝັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມຄົງທີ່.

ມີສາມປະເພດຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້:

• ຄວາມໝັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວ (pitch): ຄວບຄຸມໂດຍ stabilizer ອອກຕາມລວງນອນແລະລິຟ.
• ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຂ້າງ (ມ້ວນ): ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການອອກແບບປີກ dihedral.
• ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ (yaw): ຄຸ້ມຄອງໂດຍ stabilizer ຕັ້ງແລະ rudder.

ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນລຳໜຶ່ງຍາກທີ່ຈະຈັດການໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມປັ່ນປ່ວນ ຫຼືໃນເວລາບິນຊ້າ. ໃນຖານະເປັນນັກຮຽນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ (CG) ແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ແກນທັງສາມ.

ພື້ນຜິວຄວບຄຸມ - ailerons, rudder, ແລະ elevator - ເປັນເຄື່ອງມືຂອງທ່ານເພື່ອຮັກສາແລະປັບຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັດການທີ່ປອດໄພແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບທີ່ສັບສົນ.

ໃນສັ້ນ, ຍານອາວະກາດສຳລັບນັກບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍົນບິນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ – ມັນຍັງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໝັ້ນຄົງ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນທຸກໆໄລຍະຂອງການບິນ.

ຄວາມໄວອາກາດ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະດິນຟ້າອາກາດມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ອາກາດ

ໃນການບິນໃນໂລກຕົວຈິງ, ຍານອາວະກາດສຳລັບນັກບິນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສູນຍາກາດ—ມັນມີການປ່ຽນແປງກັບທຸກໆຄວາມໄວຂອງອາກາດ, ທຸກໆຕີນຂອງຄວາມສູງ, ແລະທຸກໆການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ.

ເຮືອບິນ ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຫຼາຍປານໃດທີ່ຍົກປີກຂອງທ່ານສາມາດສ້າງ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ທ່ານຕ້ອງການມຸມທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການໂຈມຕີເພື່ອຮັກສາການຍົກ. ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການລາກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະການລາກຂອງກາຝາກ - ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຈັດການການກະຕຸ້ນແລະສຽງຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ລະດັບຄວາມສູງ ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຊັ່ນກັນ. ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ອາກາດຈະກາຍເປັນບາງໆ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອາກາດຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍ = ການຍົກຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານອາດຈະຜະລິດພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບິນຂຶ້ນໄດ້ດົນກວ່າ ແລະຄວາມໄວອາກາດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຄວາມໜາແໜ້ນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ແມ່ນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການຮຽນຮູ້ດ້ານອາວະກາດສຳລັບນັກບິນ.

ສະພາບອາກາດ ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະແຮງດັນຂອງລົມຍັງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ເຄື່ອງບິນຂອງທ່ານປະພຶດຕົວ. ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ຊຸ່ມຊື່ນ, ປີກຂອງເຈົ້າສ້າງການຍົກໜ້ອຍລົງ. ໃນວິທີການທີ່ຮຸນແຮງ, pitch ແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງທ່ານຕ້ອງປັບຕົວໃນເວລາຈິງ.

ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າສະພາບແວດລ້ອມມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ກົນຈັກການບິນ, ທ່ານຈະເລີ່ມຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ-ບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນວິທີການຂອງຍົນ. ຮູ້ສຶກວ່າ ໃນອາກາດ.

Aerodynamics ໃນການອອກແບບເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງບິນທັງໝົດບິນຄືກັນ—ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຮູ້ສະເພາະດ້ານການອອກແບບກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນດ້ານການບິນຂອງນັກບິນ.

ເຮືອບິນທີ່ມີປີກສູງ (ເຊັ່ນ: Cessna 172) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂື້ນແລະການເບິ່ງເຫັນທາງລຸ່ມທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນທີ່ມີປີກຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ Piper Warrior) ປົກກະຕິແລ້ວມີການປະຕິບັດການມ້ວນທີ່ດີກວ່າແລະພຶດຕິກໍາຜົນກະທົບຂອງພື້ນດິນໃນການລົງຈອດ.

ການຄວບຄຸມການອອກແບບຫນ້າດິນຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງ. ເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງກັນສັ່ນ (ຄືກັບ Piper Cherokee) ຕອບສະໜອງໃນທ່າທີ່ແຕກຕ່າງກວ່າເຄື່ອງບິນແບບດັ້ງເດີມ. ແຜ່ນໃບພັດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດັນ ແລະລາກຜ່ານໄລຍະການບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບຮ່າງຂອງປີກ - tapered vs ສີ່ຫລ່ຽມ - ປ່ຽນແປງຄຸນລັກສະນະຂອງ stall ແລະປະສິດທິພາບຍົກ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບກັບລັກສະນະການອອກແບບເຊັ່ນ: flaps, spoiler, ເຄື່ອງກໍາເນີດ vortex, ແລະ winglets. ແຕ່​ລະ​ອັນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ປັບ​ປຸງ airflow ໂດຍ​ຕັ້ງ​ໃຈ​, ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ຍົກ​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ລາກ​, ຫຼື​ປັບ​ປຸງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຊ້າ​.

ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຖານະນັກບິນນັກຮຽນ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າອົງປະກອບອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ພົວພັນກັບຫຼັກການຂອງ aerodynamics ສໍາລັບນັກບິນແນວໃດ - ເພາະວ່າເຄື່ອງບິນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕົວຄືກັນ, ແລະນັກບິນທີ່ສະຫລາດສາມາດປັບຕົວໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາບິນ.

ຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA: Aerodynamics ໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ

FAA ປະຕິບັດຕໍ່ຍານອາວະກາດສຳລັບນັກບິນເປັນຄວາມຮູ້ຫຼັກ - ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແລະການປະເມີນຜົນໃນທຸກລະດັບການຢັ້ງຢືນ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL).

ໃນ ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ FAA Airman (ACS), aerodynamics ປະກົດຢູ່ໃນທັງສອງຄວາມຮູ້ແລະພາກການທົດສອບການປະຕິບັດ. ທ່ານຄາດວ່າຈະເຂົ້າໃຈ:

• ສີ່ກໍາລັງຂອງການບິນ
• ມຸມຂອງການໂຈມຕີແລະພຶດຕິກໍາການຢຸດ
• ຜົນກະທົບຂອງ CG, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄວາມສົມດຸນໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງ
• ຜົນກະທົບທາງລົບ yaw, torque, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດ
• ອົງປະກອບຂອງການອອກແບບມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະການຄວບຄຸມແນວໃດ

ທ່ານຈະເຫັນຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ, ແຕ່ຍັງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການກວດກາຂອງທ່ານ. ຜູ້ກວດກາອາດຈະຖາມວ່າຮ້ານຂາຍເຄື່ອງມີຮູບແບບແນວໃດ—ຫຼືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າສະແດງການຟື້ນຕົວໃນຂະນະທີ່ອະທິບາຍຂະບວນການທາງອາກາດ.

ຂໍ້ຄວາມຂອງ FAA ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນຢ່າງປອດໄພ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໃນແງ່ຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດແລະພະລັງງານ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກບິນແມ່ນກ່ຽວກັບ aerodynamics - ການຕັດສິນໃຈຄວບຄຸມໂດຍອີງຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມເຮືອບິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນເທົ່ານັ້ນ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຮຽນຮູ້ aerodynamics ເປັນນັກບິນນັກຮຽນ

ການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບອາວະກາດສຳລັບນັກບິນບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງການຈື່ຈຳຄຳສັບທາງເທັກນິກ—ມັນໝາຍເຖິງການເຂົ້າໃຈວິທີການບິນເຮັດວຽກໃນເວລາຈິງ. ແລະວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນແມ່ນການລວມທິດສະດີກັບການຮຽນຮູ້ດ້ວຍມື.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກ:

• ເຄື່ອງມືສາຍຕາ: ໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ, ແອັບແຜນວາດ ແລະຕົວແບບ 3 ມິຕິເພື່ອສະແດງພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຍົກ, ລາກ ແລະ ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ.
• ປຶ້ມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA: ໄດ້ ປື້ມຄູ່ມືກ່ຽວກັບການບິນ ແລະ ປື້ມຄູ່ມືຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຂອງນັກບິນ ທັງ​ສອງ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ຫຼັກ​ການ​ອະ​ວະ​ກາດ​ໂດຍ​ລະ​ອຽດ—ກົງ​ຈາກ​ແຫຼ່ງ​ຂໍ້​ມູນ.
• ການຝຶກອົບຮົມວິດີໂອອອນໄລນ໌: ຫຼັກສູດຈາກ Sporty's, King Schools, ແລະ Gleim ແຍກແນວຄວາມຄິດທີ່ຊັບຊ້ອນອອກເປັນບົດຮຽນຂະໜາດນ້ອຍດ້ວຍສຽງນັກບິນຕົວຈິງ.
• ບັດ Flash ແລະແບບສອບຖາມ: ໃຊ້ທະນາຄານຄໍາຖາມຂອງ FAA ແລະແອັບຯມືຖືເພື່ອເສີມສ້າງຄໍານິຍາມ, ສູດ, ແລະຫຼັກການດ້ານອາວະກາດຢ່າງໄວວາ.

ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້ຢູ່ໃນເຈ້ຍກັບສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ ມີຄວາມຮູ້ສຶກ ຢູ່ໃນອາກາດ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ປີນ​ຂຶ້ນ​ທຸກ​ຄັ້ງ​, ທຸກ​ວິ​ທີ​ການ​, ທ່ານ​ຈະ​ເຫັນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ອາ​ກາດ​ສໍາ​ລັບ​ນັກ​ບິນ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​. ເມື່ອທ່ານເຮັດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄລິກ.

ສະຫຼຸບ: Mastering aerodynamics ຫມາຍຄວາມວ່າ mastering ການບິນ

ໃນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ບິນ, ບໍ່​ມີ​ທາງ​ລັດ — ແລະ​ນັ້ນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ມາ​ກັບ aerodynamics ສໍາ​ລັບ​ນັກ​ບິນ. ມັນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ - ມັນ​ເປັນ​ການ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ໃຈ​.

ຕັ້ງແຕ່ຍົກ ແລະລາກໄປຫາຮ້ານຂາຍ ແລະພື້ນຜິວຄວບຄຸມ, ຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ນຳໃຊ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານອອກຈາກທາງແລ່ນ. ຍິ່ງເຈົ້າເຂົ້າໃຈພວກມັນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການບິນຂອງເຈົ້າມີສະຕິປັນຍາຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຈິງຈັງກ່ຽວກັບການເປັນນັກບິນທີ່ປອດໄພ, ຊໍານິຊໍານານ, ລົງທຶນໃນຄວາມຮູ້ນີ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອ aerodynamics ສໍາລັບນັກບິນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນໃນ cockpit ເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະຊາດ.

FAQ – Aerodynamics ສໍາ​ລັບ​ນັກ​ບິນ​

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.