ຄິດກ່ຽວກັບການເປັນນັກບິນບໍ? ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ.
ທຸກໆປີ, ນັກບິນທີ່ມີຄວາມຫວັງຫຼາຍພັນຄົນເລືອກໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດ—ແລະດ້ວຍເຫດຜົນດີ.
ສະຫະລັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ. ດ້ວຍການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ ໃບອະນຸຍາດ FAA, ໂຮງຮຽນການບິນລະດັບໂລກ, ແລະສະພາບອາກາດການບິນຕະຫຼອດປີ, ມັນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບນັກຮຽນທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ:
ການເລືອກສິດທິໃນການ ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດ ສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກ overwhelming.
ມີຫຼາຍຮ້ອຍໂຄງການ, ຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລາຄາ, ກົດລະບຽບວີຊາທີ່ສັບສົນ, ແລະເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງສະເໝີໄປ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄູ່ມື 2025 ນີ້ມີຢູ່.
ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລາຍລະອຽດອັນເຕັມທີ່ຂອງ:
- ສິ່ງທີ່ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວຈິງ
- ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດອັນໃດ (ແລະໃນຄໍາສັ່ງໃດ)
- ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ກໍານົດເວລາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການວີຊາ
- ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນລະຫວ່າງແລະຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ
ຖ້າເຈົ້າຈິງຈັງກັບການບິນ—ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳອັນດຽວທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເລີ່ມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຕິດຕາມຕໍ່ໄປ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກເອົາການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ USA ໃນ 2025?
ສະຫະລັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະເທດອື່ນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ການບິນ — ມັນເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດ, ທ່ານໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ໃບອະນຸຍາດ. ທ່ານໄດ້ຮັບຫນັງສືຜ່ານແດນກັບການບິນທົ່ວໂລກ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາເປັນທີ່ນິຍົມໃນປີ 2025:
ໃບອະນຸຍາດ FAA ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກ: ດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນ FAA, ທ່ານສາມາດສະຫມັກວຽກໃນທົ່ວອາຊີ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປ່ຽນເປັນ EASA ຫຼື CASA ຖ້າຈໍາເປັນ.
ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນໄວຂຶ້ນ ແລະປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບເອີຣົບຫຼືການາດາ, ໂຮງຮຽນສະຫະລັດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກ້າວຫນ້າໃນຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ - ແບບໂມດູນຫຼືປະສົມປະສານ, ຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.
ເງື່ອນໄຂການບິນແມ່ນເຫມາະສົມ: ລັດເຊັ່ນ Florida, Arizona, ແລະ Texas ສະເໜີໃຫ້ 300+ ມື້ບິນຕໍ່ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະຊັກຊ້າຫນ້ອຍລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະຮຽນຈົບໄວຂຶ້ນ.
ພາສາອັງກິດແມ່ນພາສາການບິນເລີ່ມຕົ້ນ: ນັ້ນເປັນບວກທີ່ສຳຄັນຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບສາຍການບິນສາກົນ.
ເຮືອບິນຫຼາຍ. ຄູສອນເພີ່ມເຕີມ. ໂອກາດເພີ່ມເຕີມ: ສະຫະລັດມີເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ແລະບາງ CFIs ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດ (ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ).
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມໄວ, ການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນກວ່າໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນມືອາຊີບ.
ປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ USA
ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃບອະນຸຍາດແລະໂທຫາມັນຕໍ່ມື້. ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແມ່ນເປັນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດປົດລັອກສິດທິພິເສດໃຫມ່ - ແລະພວກເຂົາກໍ່ສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ນີ້ແມ່ນຂັ້ນໄດໃບອະນຸຍາດອັນເຕັມທີ່ໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ:
| ໃບອະນຸຍາດ/ການຈັດອັນດັບ | ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານເຮັດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິ (USD) |
|---|---|---|
| PPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ) | ບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ ຫຼືກັບຄອບຄົວ/ໝູ່ເພື່ອນ | $ 10,000– $ 15,000 |
| IR (ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື) | ບິນໃນເມກ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືໃນຕອນກາງຄືນ | $ 8,000– $ 12,000 |
| CPL (ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ) | ໄດ້ຮັບເງິນເພື່ອບິນເປັນມືອາຊີບ | $ 35,000– $ 60,000 |
| ME (ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ) | ບິນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຄື່ອງ | $ 4,000– $ 8,000 |
| CFI/CFII (ການໃຫ້ຄະແນນຄູສອນ) | ສອນຄົນອື່ນແລະສ້າງຊົ່ວໂມງ | $ 5,000– $ 10,000 |
ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງນີ້: PPL → IR → CPL → ME → CFI/CFII
ທ່ານຈະຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສະໝັກ CPL ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ FAA. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນກາຍເປັນຄູສອນຫຼັງຈາກ CPL - ເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງບິນໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້.
ຄວາມເຂົ້າໃຈໂບນັດ: ໃບອະນຸຍາດ FAA ມັກຈະປ່ຽນເປັນສາກົນໄດ້ງ່າຍກວ່າ EASA ຫຼື CASA. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ນັກບິນເລີ່ມເດີນທາງໃນສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະບິນໄປບ່ອນອື່ນກໍຕາມ.
ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສະຫະລັດ ໃນ 2025
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລາຄາ ຫຼື ຄວາມໃກ້ຄຽງເທົ່ານັ້ນ—ມັນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ, ອັດຕາຜົນສໍາເລັດຂອງວີຊາ, ຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນ, ແລະການສະໜັບສະໜູນອາຊີບໃນອະນາຄົດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສີ່ຂອງສະຖາບັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາໃນປີ 2025.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers
Florida Flyers Flight Academy ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ. ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນມີແດດທີ່ St. Augustine, Florida, ນີ້ FAA ອະນຸມັດ ພາກທີ 141 ໂຮງຮຽນການບິນ ສະເຫນີໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງຈາກ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ຕະຫຼອດທາງຜ່ານຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFI/CFII) ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບສະພາບອາກາດການບິນຕະຫຼອດປີຂອງ Florida, ນັກສຶກສາສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າໄວຂຶ້ນ, ມີການຊັກຊ້າຫນ້ອຍລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລຂະຫນາດໃຫຍ່, Florida Flyers ເນັ້ນໃສ່ການຝຶກອົບຮົມແບບຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈຢ່າງໄວວາແລະປະຕິບັດໄດ້ດີພິເສດໃນລະຫວ່າງການກວດກາ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Florida Flyers ແຍກອອກຈາກກັນແມ່ນການສຸມໃສ່ເລເຊີຂອງຕົນກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໂລກແລະຄວາມໄວຕໍ່ໃບອະນຸຍາດ. ໂຮງຮຽນໄດ້ປັບປຸງທໍ່ການເຂົ້າຮຽນຂອງຕົນສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດໂດຍການສະຫນອງພາຍໃນ ສະຫນັບສະຫນູນວີຊາ M1, ຄໍາແນະນໍາການປຸງແຕ່ງ TSA, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ພັກຈາກມື້ຫນຶ່ງ.
ພື້ນຖານນັກສຶກສາທີ່ຫຼາກຫຼາຍວັດທະນະທໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ—ກວ້າງກວ່າ 30+ ປະເທດ—ເວົ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບຊື່ສຽງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ, ຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະບໍ່ມີລາຍຊື່ລໍຖ້າສໍາລັບເຮືອບິນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈ Florida Flyers ຍັງສືບຕໍ່ເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ໄວ, ເປັນມືອາຊີບ, ແລະລາຄາບໍ່ແພງ USA ໃນປີ 2025.
ມະຫາວິທະຍາໄລ Aeronautical Embry-Riddle
Embry-Riddle ສະເຫນີໂຄງການລະດັບຊັ້ນສູງທີ່ປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງຄຽງຄູ່ກັບຫຼັກສູດວິຊາການຢ່າງເຕັມທີ່.
ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບນາຍເຮືອບິນໃນອະນາຄົດຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປະສົບການວິທະຍາໄລ 4 ປີ. ແຕ່ຄາດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະແລ່ນສູງ, ແລະການຝຶກອົບຮົມເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຈັງຫວະທາງວິຊາການຫຼາຍ.
ສະຖາບັນການບິນ CAE Phoenix
CAE Phoenix ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກທີ່ສະໜອງໂດຍກົງເຂົ້າໃນໂຄງການ cadet ຂອງສາຍການບິນ. ຕັ້ງຢູ່ໃນທະເລຊາຍ Arizona, ໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ 300+ ມື້ບິນໄດ້ຕໍ່ປີ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີໂຄງສ້າງແລະຈຸດສຸມສາກົນ, ແຕ່ສ່ວນບຸກຄົນຫນ້ອຍກວ່າໂຮງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຫມາະສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນທໍ່ການຝຶກອົບຮົມສາຍການບິນໂດຍກົງ.
Purdue University
Purdue ປະສົມປະສານລະດັບວິຊາການກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ສະເຫນີປະສົບການວິທະຍາໄລຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບນັກບິນທີ່ສຸມໃສ່ອາຊີບ.
ດີເລີດສຳລັບນັກສຶກສາທີ່ຕ້ອງການທັງໃບປະກາດຈົບມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ໃບອະນຸຍາດ, ແຕ່ກຳນົດເວລາຊ້າລົງ, ກຳນົດເວລາບິນຕາມລະດູການ, ແລະຄ່າຮຽນທີ່ສູງຂຶ້ນອາດຈະເປັນການພິຈາລະນາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາ: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈະຈ່າຍຢ່າງແທ້ຈິງ
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ - ແຕ່ມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສ. ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍຄ່າຊົ່ວໂມງບິນ, ການຢັ້ງຢືນ, ແລະຄໍາແນະນໍາດ້ານຄຸນນະພາບ. ໂຮງຮຽນທີ່ດີກວ່າຈະບໍ່ເຊື່ອງຄ່າທໍານຽມ. ຄົນບໍ່ດີຈະ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນປີ 2025:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມສະເລ່ຍ
| ເສັ້ນທາງໃບອະນຸຍາດ | ມູນຄ່າປະມານ |
|---|---|
| PPL (ສ່ວນຕົວ) | $ 10,000– $ 15,000 |
| IR (ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື) | $ 8,000– $ 12,000 |
| CPL (ການຄ້າ) | $ 35,000– $ 60,000 |
| ME (ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ) | $ 4,000– $ 8,000 |
| CFI/CFII (ຄູສອນ) | $ 5,000– $ 10,000 |
| ແພັກເກດທັງໝົດ (ເຕັມ) | $60,000–$100,000+ |
Florida Flyers ສະໜອງຊຸດອັນເຕັມທີ່ນີ້ຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍຢູ່ປາຍລຸ່ມຂອງຊ່ວງ, ໂດຍບໍ່ມີການຕັດມຸມ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການງົບປະມານ
| ລາຍການ | ຊ່ວງລາຄາ |
|---|---|
| ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA | $ 150– $ 300 |
| TSA Fingerprinting (Intl.) | $ 130– $ 200 |
| ຄ່າທຳນຽມວີຊາ (M1 + SEVIS) | $ 350 + |
| ອຸປະກອນການຮຽນ + ຊຸດຫູຟັງ | $ 500– $ 1,000 |
| ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ (6–12 ເດືອນ) | $1,000–$1,500/ເດືອນ |
ປາຍໂປ: ຫຼີກລ້ຽງໂຮງຮຽນການບິນທີ່ອ້າງລາຄາຕໍ່າແບບບໍ່ເປັນຈິງ—ພວກມັນມັກຈະບໍ່ລວມນໍ້າມັນ, ຄ່າທຳນຽມເຊັກລົດ ຫຼື ເວລາ simulator.
ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາເປັນນັກສຶກສາໃຫມ່
ການເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດອາດເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຮູ້ຂັ້ນຕອນ, ມັນຈະກາຍເປັນຂະບວນການທີ່ກົງໄປກົງມາ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ສະຫມັກໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືຕ່າງປະເທດ, ການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາ, ເງິນ, ແລະຄວາມກົດດັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງທ່ານແມ່ນການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA ແລະມີເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມສະເພາະທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ຈາກນັກບິນເອກະຊົນເຖິງການຈັດອັນດັບການຄ້າຫຼືຄູສອນ. ຖ້າທ່ານເປັນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ, ໂຮງຮຽນຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ອອກ ຮູບແບບຂ້າພະເຈົ້າ, 20 ສໍາລັບຈຸດປະສົງວີຊາ.
ຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນທີ່ດີ. ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyersຕົວຢ່າງ, ສະເໜີໃຫ້ບິນຕະຫຼອດປີ, ບໍ່ມີລາຍຊື່ລໍຖ້າ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອນັກຮຽນທັງພາຍໃນ ແລະຕ່າງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບໄວໃນສະຫະລັດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ສົ່ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ
ເມື່ອເຈົ້າເລືອກໂຮງຮຽນແລ້ວ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງສະໝັກ. ປົກກະຕິແລ້ວຂັ້ນຕອນການສະໝັກແມ່ນໄວ, ເຈົ້າຈະໃຫ້ໜັງສືຜ່ານແດນ ຫຼື ບັດປະຈຳຕົວ, ໃບຄະແນນທາງວິຊາການ, ແລະ ອາດຈະເປັນເອກະສານກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ (ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນ).
ໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານລໍຖ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Florida Flyers, ສະຫນອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດິຈິຕອນທີ່ປັບປຸງແລະປົກກະຕິຂະບວນການຮັບສະຫມັກແລະການອະນຸມັດແບບຟອມ I-20 ພາຍໃນມື້, ບໍ່ແມ່ນອາທິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ໄດ້ຮັບວີຊ່າ M1 ຂອງທ່ານ (ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ)
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບແບບຟອມ I-20 ຂອງທ່ານຈາກໂຮງຮຽນ, ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຍື່ນຂໍວີຊານັກຮຽນ M1. ເຈົ້າຈະຈ່າຍເປັນ ຄ່າບໍລິການ SEVISຕື່ມແບບຟອມ DS-160, ແລະຈອງການສໍາພາດຢູ່ສະຖານທູດ ຫຼືສະຖານກົງສຸນສະຫະລັດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນການຂໍວີຊາແມ່ນກົງໄປກົງມາຖ້າເອກະສານຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລະບຽບ. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໂຮງຮຽນນໍາພາພວກເຂົາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຜ່ານການກະກຽມແລະເອກະສານຂອງສະຖານທູດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ສໍາເລັດການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ຂອງທ່ານ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນດ່ຽວ, FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຜ່ານການກວດກາທາງດ້ານການແພດຈາກ FAA ການອະນຸຍາດໃຫ້ການກວດກາການແພດການບິນ (AME). ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ໄປສໍາລັບ a ແພດຊັ້ນ 1 ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສອບເສັງຄືນໃນພາຍຫຼັງ.
ການທົດສອບຈະກວດເບິ່ງວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບທົ່ວໄປ, ແລະເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ມັນໄວ, ລາຄາບໍ່ແພງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 300 ໂດລາ), ແລະສາມາດສຳເລັດໄດ້ໃນນັດດຽວ. ໂຮງຮຽນຂອງທ່ານຈະແນະນຳ AMEs ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດັ່ງກ່າວກ້ຽງຂຶ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ – ໂຮງຮຽນພື້ນດິນ + ບົດຮຽນການບິນ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ລ້າງອອກ, ແລະມາຮອດໂຮງຮຽນ, ການຝຶກອົບຮົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ - ນີ້ກວມເອົາທິດສະດີທັງຫມົດ: ດິນຟ້າອາກາດ, ທາງອາກາດ, ການນໍາທາງ, ກົດລະບຽບ, ແລະການວາງແຜນການບິນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງຈະແກ່ຍາວເຖິງສອງສາມອາທິດ ແລະຈົບລົງດ້ວຍການສອບເສັງຂຽນ FAA.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຢູ່ໃນອາກາດ. ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຖ້ຽວບິນສອງຄັ້ງພ້ອມກັບຄູສອນຂອງທ່ານ, ກ້າວໄປສູ່ຖ້ຽວບິນດ່ຽວ, ແລະຄ່ອຍໆບັນທຶກຊົ່ວໂມງໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ. ຢູ່ Florida Flyers, ນັກຮຽນມັກຈະເຮັດ PPL ຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສໍາເລັດໃນພຽງແຕ່ 6 ຫາ 8 ອາທິດຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນປະຈໍາວັນ.
ຄູ່ມືການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ USA ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ
ໃນແຕ່ລະປີ, ນັກສຶກສາຫຼາຍພັນຄົນຈາກເອີຣົບ, ອາຊີ, ອາຟຣິກາ, ແລະອາເມລິກາໃຕ້ມາສະຫະລັດສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງ: ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ USA ສະເຫນີໃຫ້ໄວກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກຫຼາຍກ່ວາປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.
ແຕ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທໍາອິດ, ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ອະນຸມັດໂດຍ FAA Part 141—ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂຮງຮຽນອອກແບບຟອມ I-20, ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການສໍາລັບຄໍາຮ້ອງຂໍວີຊາ M1 ຂອງເຈົ້າ. ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈັດການຂະບວນການນີ້ຢູ່ໃນບ້ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັບປະກັນເອກະສານຂອງທ່ານແລະການກະກຽມສໍາລັບການສໍາພາດສະຖານທູດຂອງທ່ານ.
ເມື່ອວີຊາຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ທ່ານກໍ່ຈະຕ້ອງເຮັດສຳເລັດເຊັ່ນກັນ ການເກັບກູ້ TSA (ເພື່ອຈຸດປະສົງຄວາມປອດໄພ) ແລະມາຮອດສະຫະລັດສອງສາມມື້ກ່ອນຫຼັກສູດຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ. ໂຮງຮຽນຫຼາຍແຫ່ງຊ່ວຍເຫຼືອໃນເລື່ອງທີ່ພັກອາໃສ, ໄປຮັບຢູ່ສະໜາມບິນ, ແລະການຂຶ້ນເຮືອບິນ ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຊອກຫາສິ່ງຂອງຢູ່ຄົນດຽວ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຍັງຕ້ອງໄດ້ຜ່ານ ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາສັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພາສາອັງກິດ - ICAO ລະດັບ 4 ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຖ້າເຈົ້າເກັ່ງແລ້ວ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ. Florida Flyers ສະຫນັບສະຫນູນນັກຮຽນຈາກຫຼາຍກວ່າ 30+ ປະເທດແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນແລະການຕິດຕາມໄວສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກສາກົນ.
ເສັ້ນທາງອາຊີບຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ USA
ເມື່ອທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນໃບອະນຸຍາດເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ເປັນເງິນເດືອນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນກາຍເປັນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ 1,500 ຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່.
ນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາຫຼາຍຄົນຍັງໄປໂດຍກົງກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ບໍລິສັດເຊົ່າລົດຍົນ, ຫຼືບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: Ameriflight ຫຼື FedEx feeders. ຕະຫຼາດການບິນຂອງສະຫະລັດແມ່ນເຕີບໂຕໄວ, ແລະນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ FAA ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທັງພາຍໃນແລະທົ່ວໂລກ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ໃບອະນຸຍາດ FAA ມັກຈະຖືກປ່ຽນເປັນ EASA (ເອີຣົບ), CASA (ອົດສະຕາລີ), ຫຼື DGCA (ອິນເດຍ), ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບຂອງປະເທດບ້ານຂອງທ່ານ. ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ Florida Flyers ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຫຼົ່ານີ້ແລະແມ້ກະທັ້ງເຊື່ອມຕໍ່ນັກຮຽນກັບໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາລະຫວ່າງປະເທດ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ? ການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານ USA ປົດລັອກອາຊີບການບິນທົ່ວໂລກ - ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການບິນໄປ Emirates, Delta, ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນເປັນຊົ່ວໂມງສ້າງຄູ.
ຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນໃນລະຫວ່າງ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສະຫະລັດ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີໂຮງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເວລາຫຼາຍເດືອນແລະຫຼາຍພັນໂດລາ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - ແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ:
ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆໂຮງຮຽນການບິນໃນສະຫະລັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມສາກົນ. ຖ້າເຈົ້າມາຈາກຕ່າງປະເທດ, ເຈົ້າຕ້ອງລົງທະບຽນເຂົ້າໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ທີ່ສາມາດອອກເອກະສານວີຊາຂອງເຈົ້າໄດ້. ການຂ້າມນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ວີຊາຂອງເຈົ້າຖືກປະຕິເສດ.
Florida Flyers Flight Academy ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ FAA Part 141 ຢ່າງສົມບູນແບບ ແລະ ໄດ້ປັບປຸງການສະໜັບສະໜູນວີຊາ + TSA. ຢ່າຕັ້ງຖິ່ນຖານສໍາລັບໂຮງຮຽນທີ່ປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຄິດມັນດ້ວຍຕົນເອງ.
ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕໍ່າກວ່າ
ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງອ້າງເອົາແຕ່ຄ່າຮຽນພື້ນຖານ ແລະເຊື່ອງຄ່ານໍ້າມັນ, ຄ່າສອບເສັງ ຫຼືຊົ່ວໂມງ simulator. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າຢ້ານໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ.
ຂໍການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຫົວ. ໂຮງຮຽນການບິນບາງແຫ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບເງິນໂດລາທຸກແຫ່ງ, ສະນັ້ນນັກຮຽນສາມາດຈັດງົບປະມານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ.
ການຊັກຊ້າຂະບວນການທາງການແພດ ຫຼືວີຊາ
ທ່ານບໍ່ສາມາດ solo ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທາງການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດໂດຍບໍ່ມີການວີຊາອະນຸມັດ. ນັກຮຽນທີ່ເລື່ອນຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະພາດວັນທີເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຈອງການສອບເສັງທາງການແພດແລະການສໍາພາດວີຊ່າຂອງທ່ານທັນທີຫຼັງຈາກການຍອມຮັບ. ໂຮງຮຽນປົກກະຕິແລ້ວຈະສົ່ງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ຈະແຈ້ງຫຼັງຈາກການລົງທະບຽນເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະຂອງທ່ານຕໍ່ໄປ.
ຂ້າມການຝຶກອົບຮົມ Simulator
ນັກຮຽນບາງຄົນຄິດວ່າ simulators ເປັນທາງເລືອກ. ແຕ່ເຄື່ອງຈຳລອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຊົ່ວໂມງ, ໂທວິທະຍຸຫຼັກ, ແລະ ກຽມຕົວສຳລັບສະຖານະການຕົວຈິງ - ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊົ່ວໂມງບິນ.
ໂຮງຮຽນທີ່ປະກອບມີເວລາຊິມປົກກະຕິຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຄວາມຊົງຈໍາຂອງກ້າມເນື້ອ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນອາກາດ, ແລະປະຫຍັດເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຊັບພະຍາກອນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານການເດີນທາງສະຫະລັດ
ນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຊຳນານໃນການບິນເທົ່ານັ້ນ—ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກຽມພ້ອມຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຍັງເລືອກໂຮງຮຽນຢູ່ແລ້ວ ຫຼືເອົາຖົງໃສ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາ, ເງິນ ແລະຄວາມສັບສົນ.
ເລີ່ມທີ່ນີ້:
ເວັບໄຊທ໌ທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ຕົວຈິງ
- FAA ກາຍເປັນນັກບິນ: ຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບປະເພດໃບອະນຸຍາດຂອງສະຫະລັດ, ກົດລະບຽບຊົ່ວໂມງການບິນ ແລະມາດຕະຖານການທົດສອບ
- TSA Flight Training Portal: ຕ້ອງການສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການບິນຜ່ານ
- ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers: ສະໝັກ, ຮ້ອງຂໍການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼືລົມກັບທີ່ປຶກສາການຮັບສະໝັກ
- ການຈ່າຍເງິນ SEVIS I-901: ບ່ອນທີ່ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຈ່າຍຄ່າທໍານຽມວີຊ່ານັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ "ດີທີ່ຈະມີ." ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນ. Bookmark ເຂົາເຈົ້າໃນປັດຈຸບັນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ນັກບິນໃນອະນາຄົດທຸກຄົນຄວນດາວໂຫຼດ:
- ລາຍການກວດສອບໂຮງຮຽນການບິນ (PDF): ຮູ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຈາກການສອບຖາມ → ບິນຂຶ້ນ
- ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມ: ປຽບທຽບ PPL, CPL, ME, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊຸດທັງໝົດໃນທົ່ວໂຮງຮຽນ
- ໄລຍະເວລາການກຽມວີຊາ: ຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໂດຍການສົ່ງແບບຟອມໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຖ້າໂຮງຮຽນຂອງເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ແກ່ເຈົ້າ, ເຈົ້າກໍາລັງບິນຕາບອດ. Florida Flyers ໃຫ້ພວກມັນທັງໝົດ - ບໍ່ເສຍຄ່າ - ຫຼັງຈາກລົງທະບຽນ, ດັ່ງນັ້ນນັກຮຽນສາມາດສຸມໃສ່ການຮຽນຮູ້, ບໍ່ແມ່ນເອກະສານ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານບໍ?
ມາຮອດດຽວນີ້, ເຈົ້າໄດ້ເຫັນຮູບເຕັມແລ້ວ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກ - ມັນເປັນມາດຕະຖານຄໍາຂອງໂລກ. ໃບອະນຸຍາດ FAA ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກ. ລະບົບການຝຶກອົບຮົມມີປະສິດທິພາບ. ສະພາບອາກາດເຮັດໃຫ້ທ່ານບິນຫຼາຍມື້ຕໍ່ປີ. ແລະໂຮງຮຽນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອນໍາທ່ານຈາກຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມບູນໄປສູ່ສາຍການບິນທີ່ກຽມພ້ອມ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາຫຼືເງິນ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເບິ່ງຂ້າມ:
ຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນ. ມັນຂື້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວ, ຊັດເຈນເທົ່າໃດ, ແລະຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ.
ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຊັກຊ້າການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຄົ້ນຄ້ວາຫຼາຍເດືອນ. ພວກເຂົາປ່ຽນໂຮງຮຽນເຄິ່ງທາງ. ເຂົາເຈົ້າຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ. ພວກເຂົາເສຍເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການເຮັດເອກະສານ ຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງວີຊາທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຢືນອອກສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງ: ມັນໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບ. ເຈົ້າຈະຝຶກໄວຂຶ້ນ, ຈ່າຍເງິນໜ້ອຍ, ແລະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນດ້ວຍມືຕັ້ງແຕ່ມື້ໜຶ່ງ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ຫຼືບິນຈາກທົ່ວໂລກ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
