ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບຄູສອນທີ່ມີຄວາມປາດຖະໜາຢາກເປັນ

ການສອນສາມາດເປັນບາດກ້າວຕໍ່ໄປທີ່ເປັນຍຸດທະສາດໃນອາຊີບນັກບິນ, ບໍ່ແມ່ນການຢຸດຊົ່ວຄາວ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ຄູສອນການບິນ ຫຼັກສູດນີ້ກະກຽມນັກບິນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສຳລັບການທົດສອບຕົວຈິງ CFI; ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 18 ປີ, ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ພື້ນຖານການສອນ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະ ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຮັບຮອງທີ່ກຳນົດໄວ້. ຜູ້ສະໝັກເປັນຄູສອນການບິນຍັງຕ້ອງສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການໝຸນຍົນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງການໝຸນຍົນ.

ທ່ານອາດຈະກຳລັງພິຈາລະນາການສອນການບິນເພື່ອສ້າງປະສົບການ, ເພີ່ມຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຂອງທ່ານ, ຫຼື ຊ່ວຍນັກບິນຄົນອື່ນໆພັດທະນາທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມີຄວາມໝາຍ, ແຕ່ບົດບາດດັ່ງກ່າວຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການຕັດສິນທີ່ດີ, ແລະ ການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງ.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງນັກບິນຈຶ່ງກາຍເປັນຄູສອນ, ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ CFI ກ່ຽວຂ້ອງແນວໃດ, ແລະວິທີການຈັດໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມ CFI-A ແລະ CFI-I ແບບເລັ່ງລັດ. ມັນຍັງລະບຸເສັ້ນທາງທີ່ການສອນສາມາດເປີດໄດ້, ຕັ້ງແຕ່ການສອນນັກຮຽນນັກບິນເອກະຊົນ ແລະ ນັກບິນການຄ້າ ຈົນເຖິງການເພີ່ມສິດທິພິເສດໃນການສອນດ້ວຍເຄື່ອງມື ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງມາເປັນຄູສອນການບິນ?

ການສອນການບິນປ່ຽນຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນໃຫ້ກາຍເປັນການຝຶກສອນແບບປະຕິບັດຕົວຈິງ. ທ່ານຮຽນຮູ້ທີ່ຈະອະທິບາຍຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ, ປະເມີນຜົນງານຂອງນັກຮຽນ, ແລະ ປັບບົດຮຽນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ນັກຮຽນທີ່ກຳລັງປະສົບກັບບັນຫາການລົງຈອດດ້ວຍລົມອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສາທິດທີ່ເນັ້ນໃສ່ ແລະ ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດເປົ້າໝາຍ. ການສອນສາມາດເສີມສ້າງຄວາມຊຳນານຂອງຕົນເອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ກະກຽມທ່ານໃຫ້ນຳພານັກບິນໃນອະນາຄົດ. ມັນຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ແທ້ຈິງ: ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານມີອິດທິພົນຕໍ່ວິທີທີ່ນັກບິນຄົນອື່ນຈັດການກັບເຮືອບິນ.

ການສອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບນັກຮຽນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຊ້ຳໆເທົ່ານັ້ນ. ລະບຸສິ່ງທີ່ນັກຮຽນເຂົ້າໃຈ, ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງ, ຈາກນັ້ນສັງເກດເບິ່ງພວກເຂົານຳໃຊ້ການແກ້ໄຂແຕ່ລະຄັ້ງ. ການຝຶກຊ້ອມການຈຳລອງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮຽນຝຶກຊ້ອມຂັ້ນຕອນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ທັກສະເຫຼົ່ານັ້ນໃນເຮືອບິນ. ຖືວ່າການຈຳລອງເປັນການກຽມຕົວ, ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ສະຫຼຸບແຕ່ລະບົດຝຶກຫັດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການກະທຳກັບຜົນໄດ້ຮັບ.

ພາກທີ 61 ແລະ ພາກທີ 141 ແມ່ນຂອບການຝຶກອົບຮົມ FAA ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ປະຕິບັດຕາມໂຄງສ້າງຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແລະໂຮງຮຽນທີ່ມີອຳນາດໃນການກວດສອບອາດຈະດຳເນີນການທົດສອບພາກປະຕິບັດໃນຕອນທ້າຍຂອງຫຼັກສູດ. ເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ສະໝັກ CFI ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂອບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ອຳນາດຂອງໂຮງຮຽນ.

ເມື່ອເລືອກໂຮງຮຽນສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມ CFI, ໃຫ້ປຽບທຽບໂຄງສ້າງໂຄງການ, ການສະໜັບສະໜູນຄູສອນ, ການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນ ແລະ ເຄື່ອງຈຳລອງ, ແລະ ການກະກຽມການທົດສອບຕົວຈິງ. ຊອກຫາວິທີທີ່ການສອນການບິນ ແລະ ພື້ນດິນຖືກກຳນົດໄວ້ ແລະ ວິທີທີ່ຜູ້ສະໝັກກະກຽມສຳລັບການຮັບຮອງທີ່ຕ້ອງການ. ເລືອກໂຄງການທີ່ມີຂະບວນການທີ່ເໝາະສົມກັບສິດໄດ້ຮັບ, ຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ເປົ້າໝາຍອາຊີບຂອງທ່ານ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ການກວດສອບແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ລວມຢູ່ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການການກະກຽມຫຼາຍປານໃດ. ປຽບທຽບເວລາເຮືອບິນ ແລະ ເຄື່ອງຈຳລອງ, ການສອນພື້ນດິນ, ການສະໜັບສະໜູນຄູຝຶກ, ແລະ ການກະກຽມການທົດສອບຕົວຈິງ. ທົບທວນວິທີການຈັດການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການຮັບຮອງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າຫຼືບໍ່. ການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຊຳນານຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້າຍຊື່ຊຸດເທົ່ານັ້ນ.

ການກາຍເປັນຜູ້ສອນຍັງນຳມາເຊິ່ງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ທ່ານຕ້ອງກະກຽມຢ່າງລະອຽດ, ສື່ສານຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະຮັບຮູ້ເວລາທີ່ນັກຮຽນຕ້ອງການການຝຶກຊ້ອມເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງເຮັດສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ ແລະ ການບິນທີ່ຕ້ອງການ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ເຮັດສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການໝຸນດ້ວຍການຮັບຮອງການໝຸນ. ການພາດບາດກ້າວສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມພ້ອມໃນການກວດສອບຊ້າລົງ. ການສອນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງນັກຮຽນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບົດຮຽນຈະບໍ່ເປັນໄປຕາມແຜນການກໍຕາມ.

ເຂົ້າຫາບົດບາດດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານວິຊາຊີບ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການສະສົມປະສົບການ. ກຳນົດຈຸດປະສົງຂອງບົດຮຽນສະເພາະ, ໃຊ້ການຈຳລອງທັກສະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ສະຫຼຸບແຕ່ລະການບິນດ້ວຍຄຳຕິຊົມທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ວົງຈອນທີ່ມີລະບຽບວິໄນນີ້ພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການສອນ ແລະ ຄວາມຊຳນານຂອງນັກຮຽນຮ່ວມກັນ. ຄູສອນທີ່ກຽມພ້ອມດີຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນເຂົ້າໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງການຕັດສິນໃຈແຕ່ລະຄັ້ງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ.

ຂໍ້ກຳນົດການມີສິດໄດ້ຮັບ CFI

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແຍກເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນອອກຈາກເງື່ອນໄຂການລົງທະບຽນຮຽນຂອງໂຮງຮຽນ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ນັກບິນຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 18 ປີຈຶ່ງຈະມີສິດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄູສອນການບິນ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ. ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງສາມາດອ່ານ, ເວົ້າ, ຂຽນ ແລະ ເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດໄດ້. ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າ ແລະ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືແມ່ນເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປສຳລັບການຝຶກອົບຮົມຄູສອນເຮືອບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຢືນຢັນວ່າໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການຈັດອັນດັບຂອງທ່ານກົງກັບໝວດໝູ່ເຮືອບິນ ແລະ ຫ້ອງຮຽນທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະສອນ.

ການສອບເສັງຂຽນ ແລະ ປະຕິບັດຕົວຈິງຈະປະເມີນວ່າທ່ານສາມາດສອນໄດ້ຫຼືບໍ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ສະໝັກທີ່ຊອກຫາສິດທິພິເສດດ້ານຄູສອນການບິນຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງຂຽນສອງຄັ້ງຄື: ການສອບເສັງພື້ນຖານການສອນ ແລະ ການສອບເສັງຄວາມຮູ້ສະເພາະປະເພດເຮືອບິນ. ການສອບເສັງທຳອິດກວມເອົາວິທີທີ່ຄົນຮຽນຮູ້ ແລະ ວິທີທີ່ຄູສອນວາງແຜນ, ສື່ສານ ແລະ ປະເມີນຜົນ. ການສອບເສັງທີສອງແມ່ນການສອບເສັງຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບປະເພດນີ້. ທ່ານຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງທັງສອງ; ການສອບເສັງໂດຍບໍ່ຜ່ານຈະບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ຜູ້ສະໝັກຍັງຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງປະຕິບັດຕົວຈິງອີກດ້ວຍ.

ສຳລັບຂໍ້ກຳນົດຄະແນນການສອບເສັງຂຽນຂອງ CFI, ມາດຕະຖານແມ່ນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຕ້ອງການ. ກຽມຕົວສຳລັບການສອບເສັງແຍກຕ່າງຫາກ, ຈາກນັ້ນທົບທວນແນວຄວາມຄິດທີ່ພາດໄປກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການປະຕິບັດການສອນປາກເປົ່າ. ຈັດລະບຽບການສຶກສາຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການສອນ, ຂົງເຂດຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໝວດໝູ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສະໝັກເຮືອບິນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ບົດຮຽນກ່ຽວກັບລະບົບເຮືອບິນກັບປື້ມຄູ່ມື ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຮືອບິນສະເພາະ. ໃຊ້ເອກະສານການກະກຽມການສອບເສັງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຈັດກຸ່ມບັນທຶກຕາມຫົວຂໍ້ແທນທີ່ຈະທ່ອງຈຳຄຳຕອບແຍກຕ່າງຫາກ.

ສາຂາວິຊາທີ່ຕ້ອງການໃນການສອນປະກອບມີພື້ນຖານການສອນ ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໝວດໝູ່ເຮືອບິນ. ຜູ້ສະໝັກຍັງພັດທະນາແຜນການສອນໂດຍໃຊ້ຫຼັກການຈາກການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານການສອນ. ແຜນການທີ່ເປັນປະໂຫຍດລະບຸຈຸດປະສົງຂອງບົດຮຽນ, ອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດຫຼັກ, ໃຫ້ນັກຮຽນຕົວຢ່າງປະຕິບັດ, ແລະ ອະທິບາຍວິທີການປະເມີນຄວາມເຂົ້າໃຈ. ສຳລັບບົດຮຽນກ່ຽວກັບການຢຸດ, ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ຄຳອະທິບາຍກັບການຮັບຮູ້, ການຟື້ນຕົວ, ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ຂອງເຮືອບິນ. ໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນພັດທະນາການຕັດສິນໃຈທີ່ດີພ້ອມກັບທັກສະການບິນ.

ກ່ອນການຝຶກອົບຮົມ, ໃຫ້ວາງລຳດັບຂັ້ນຕອນ: ຢືນຢັນໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການໃຫ້ຄະແນນ, ເຮັດການສອບເສັງຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ສຳເລັດ, ກະກຽມແຜນການສອນ, ຮັບການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ ແລະ ການບິນທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ຮັບປະກັນການຮັບຮອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຄູສອນການບິນທີ່ຝຶກອົບຮົມຜູ້ສະໝັກຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄູສອນການບິນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນຂອງຕົນເອງຢ່າງໜ້ອຍ 24 ເດືອນ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບຄູສອນຜູ້ທີ່ຝຶກອົບຮົມຜູ້ສະໝັກ CFI, ບໍ່ແມ່ນອາຍຸ ຫຼື ປະສົບການຂອງຜູ້ສະໝັກ.

ໃຊ້ໂຄງສ້າງ ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມການບິນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກະກຽມການສອບເສັງ, ການສອນໃນພື້ນທີ່, ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການສອບເສັງຕົວຈິງ. ແຜນການສຶກສາທີ່ຊັດເຈນຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານການບິນກັບການຕັດສິນໃຈສອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດກັບນັກຮຽນ, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະຮຽນບິນສ່ວນຕົວ, ການບິນທາງການຄ້າ, ຫຼື ການບິນທາງອາກາດໃນພາຍຫຼັງ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນກາຍເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ

ຄໍາແນະນໍາການບິນ ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດປ່ຽນຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນໃຫ້ກາຍເປັນທັກສະທີ່ພວກເຂົາສາມາດນຳໃຊ້ກັບນັກຮຽນໄດ້. ມັນຍັງສ້າງທິດທາງອາຊີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ການສອນນັກຮຽນນັກບິນສ່ວນຕົວ ແລະ ນັກບິນການຄ້າ, ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ການບິນສ່ວນຕົວ ຫຼື ບົດບາດໃນຫ້ອງນັກບິນອື່ນໆ. ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການອະທິບາຍຂັ້ນຕອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕັດສິນໃຈທີ່ດີ, ແລະ ປະເມີນວ່ານັກຮຽນສາມາດນຳໃຊ້ບົດຮຽນໄດ້ຢ່າງປອດໄພຫຼືບໍ່. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນການເຕີບໂຕທາງວິຊາຊີບຜ່ານຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ຕຳແໜ່ງສາຍການບິນ.

ການສອນສາມາດເສີມສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງນັກບິນກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ພື້ນຖານ. ນັກຮຽນອາດຈະຖາມວ່າເປັນຫຍັງການເຄື່ອນໄຫວຈຶ່ງເຮັດວຽກ, ສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ແນວໃດ, ຫຼືລາຍການກວດສອບໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ຜູ້ສອນຕ້ອງອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ລະບຸຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະກວດສອບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງນັກຮຽນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຕົວຢ່າງ, ການສອນການສະຫຼຸບການອອກເດີນທາງໝາຍເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນ, ເງື່ອນໄຂ, ແລະການຕັດສິນໃຈໃນການສົນທະນາຕົວຈິງຄັ້ງດຽວ.

ການສອນຍັງໃຫ້ວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງເພື່ອພັດທະນາທັກສະການສື່ສານ ແລະ ການປະເມີນຜົນ. ບົດຮຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດມີຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນ, ການສາທິດ, ການຝຶກຝົນຂອງນັກຮຽນ, ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມ. ຖ້າຜູ້ຮຽນມີບັນຫາກັບຂັ້ນຕອນ, ໃຫ້ແຍກໜ້າວຽກອອກ, ອະທິບາຍມັນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ສັງເກດເບິ່ງຄວາມພະຍາຍາມອີກຄັ້ງໜຶ່ງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມຊຳນານຂອງນັກຮຽນໃນຂະນະທີ່ສອນຜູ້ສອນໃຫ້ວິນິດໄສການປະຕິບັດແທນທີ່ຈະເວົ້າຄຳອະທິບາຍດຽວກັນຊ້ຳໆ.

• ໃບຢັ້ງຢືນຫຼັກຂອງການສອນ: ການຝຶກອົບຮົມ CFI ເຮັດໃຫ້ຄູສອນມີຄຸນວຸດທິໃນການສອນນັກຮຽນນັກບິນເອກະຊົນ ແລະ ນັກບິນການຄ້າ.
• ເພີ່ມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເຄື່ອງມື: ການຝຶກອົບຮົມ CFII ເຮັດໃຫ້ຄູສອນມີຄຸນວຸດທິໃນການສອນນັກຮຽນກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງດົນຕີ.
• ຂະຫຍາຍປະສົບການການບິນ: ການຝຶກອົບຮົມ MEI ເຮັດໃຫ້ຄູຝຶກມີຄຸນວຸດທິໃນການສອນນັກບິນໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.

ການໃຫ້ຄະແນນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງເສັ້ນທາງການສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. CFI ອາດຈະໃຫ້ການສອນການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງດົນຕີພຽງແຕ່ມີການໃຫ້ຄະແນນຄູສອນເຄື່ອງດົນຕີ ຫຼື CFII ເທົ່ານັ້ນ. ເລືອກຄຸນວຸດທິເພີ່ມເຕີມໂດຍອີງໃສ່ປະເພດການສອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຮັດ ແລະ ປະສົບການທີ່ຈຳເປັນໃນການສອນວິຊານັ້ນ. ການໃຫ້ຄະແນນຈະໃຫ້ສິດທິພິເສດທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຜົນງານ ຫຼື ອາຊີບສະເພາະໃດໜຶ່ງ.

ຄູສອນບາງຄົນອາດຈະສອນຜູ້ສະໝັກເປັນຄູສອນການບິນໃນອະນາຄົດໃນພາຍຫຼັງ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄູສອນທີ່ຝຶກອົບຮົມຜູ້ສະໝັກຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄູສອນການບິນຕ້ອງໃຫ້ການສອນຢ່າງໜ້ອຍ 200 ຊົ່ວໂມງ. ເກນດັ່ງກ່າວເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງປະສົບການການສອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະກຽມຄູສອນຄົນອື່ນ. ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງບົດບາດດັ່ງກ່າວສາມາດກ້າວໄປຈາກການສອນທັກສະການບິນຂັ້ນພື້ນຖານໄປສູ່ການນຳພາຜູ້ສະໝັກຜ່ານຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການສອນຂັ້ນສູງ.

ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການສິດສອນ, ໃຫ້ລະບຸເຫດຜົນຫຼັກຂອງທ່ານ: ເພີ່ມຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຂອງທ່ານ, ການສອນນັກຮຽນ, ຫຼື ການເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນຄູສອນເພີ່ມເຕີມ. ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ສິດທິພິເສດ CFI ເບື້ອງຕົ້ນກັບເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ. ທົບທວນຫົວຂໍ້ການທົດສອບຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຝຶກອະທິບາຍບົດຮຽນອອກສຽງ, ແລະ ພິຈາລະນາວ່ານັກຮຽນຕ້ອງການຫຍັງທີ່ທ່ານສາມາດສະໜັບສະໜູນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການເລືອກທີ່ຕັ້ງໃຈເຮັດໃຫ້ການສອນເປັນບົດບາດວິຊາຊີບທີ່ມີຈຸດປະສົງໂດຍອີງໃສ່ການກະກຽມ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງ.

ຮູບແບບວິຊາການ CFI-A/CFI-I ແບບເລັ່ງລັດ

ໂຮງຮຽນແບບເລັ່ງລັດຈະສຸມໃສ່ການກະກຽມຜູ້ສອນເຂົ້າໃນລຳດັບທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງວຽກງານພື້ນດິນ, ເຮືອບິນ, ແລະ ການຈຳລອງການບິນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມທີ່ໝັ້ນຄົງ: ນັກບິນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຮູ້ການບິນ, ປະສົບການການບິນ, ແລະວິທີການສອນແທນທີ່ຈະປະຕິບັດແຕ່ລະກິດຈະກຳແຍກຕ່າງຫາກ. ຕາຕະລາງຮຽນທີ່ລະບຸໄວ້ປະກອບມີການສອນໃນຫ້ອງຮຽນ 104 ຊົ່ວໂມງ, ການສອນພື້ນດິນສ່ວນບຸກຄົນ 10 ຊົ່ວໂມງ, ການສອນຄູ່ 14 ຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນ Cessna 172 ຫຼື Piper 100i, ແລະການສອນແບບຈຳລອງຄູ່ 6 ຊົ່ວໂມງ.

ກອງປະຊຸມໃນຫ້ອງຮຽນສ້າງຂອບການສິດສອນ. ຜູ້ສະໝັກຮຽນອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດການບິນ, ຈັດລະບຽບບົດຮຽນ, ແລະ ປະເມີນຜົນການປະຕິບັດຂອງນັກຮຽນ. ການສອນພື້ນດິນສ່ວນບຸກຄົນຊ່ວຍໃຫ້ມີເວລາແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງສະເພາະ ແລະ ຝຶກຊ້ອມການນຳສະເໜີເອກະສານ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສະໝັກສາມາດຝຶກຊ້ອມບົດຮຽນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນ, ຈາກນັ້ນປັບປຸງຄຳອະທິບາຍໂດຍອີງໃສ່ຄຳຕິຊົມຂອງຄູສອນ. ການກະກຽມນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າ CFI ຕ້ອງສອນແນວຄວາມຄິດຢ່າງຊັດເຈນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຄື່ອນໄຫວ.

ສ່ວນເຮືອບິນນຳເອົາບົດຮຽນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ. ໃນລະຫວ່າງການສອນສອງຢ່າງ, ຜູ້ສະໝັກຈະຝຶກການອະທິບາຍ ແລະ ສາທິດໜ້າວຽກການບິນໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມເຮືອບິນ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພ. ເຮືອບິນ Cessna 172 ຫຼື Piper 100i ໃຫ້ເວທີການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຊື່ໃນຮູບແບບໂຮງຮຽນນີ້. ຜູ້ສະໝັກສາມາດກະກຽມສອນການເຄື່ອນໄຫວ, ສາທິດມັນ, ຈາກນັ້ນສັງເກດເບິ່ງວ່າຜູ້ຮຽນຕອບສະໜອງແນວໃດ. ຄຳຕິຊົມຂອງຜູ້ສອນຊ່ວຍລະບຸບ່ອນທີ່ຄຳອະທິບາຍ, ການສາທິດ, ຫຼື ການແກ້ໄຂຕ້ອງການການປັບປຸງ.

• ການສອນໃນຫ້ອງຮຽນ: 104 ຊົ່ວໂມງສຳລັບຫຼັກການສອນ ແລະ ການກະກຽມບົດຮຽນ.
• ຄຳແນະນຳພື້ນຖານສ່ວນບຸກຄົນ: 10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຮຽນຮູ້ສະເພາະຂອງຜູ້ສະໝັກ.
• ຄຳສັ່ງເຮືອບິນຄູ່: 14 ຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນ Cessna 172 ຫຼື Piper 100i.
• ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຕົວຈຳລອງຄູ່: 6 ຊົ່ວໂມງສຳລັບການຝຶກຊ້ອມທີ່ມີໂຄງສ້າງຢູ່ນອກເຮືອບິນ.

ກອງປະຊຸມຈຳລອງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໝັກຝຶກຊ້ອມຂັ້ນຕອນ ແລະ ສະຖານະການການສອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ກອງປະຊຸມສາມາດສຸມໃສ່ການອະທິບາຍການຕັດສິນໃຈ, ການຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ຫຼື ການຝຶກຊ້ອມລຳດັບບົດຮຽນ. ການຝຶກຊ້ອມຈຳລອງສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ທົດແທນການສອນເຮືອບິນ. ສະຫຼຸບແຕ່ລະກອງປະຊຸມ ແລະ ປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນແຜນການປັບປຸງສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການຊີ້ແຈງການຊີ້ແຈງ ຫຼື ການແກ້ໄຂໂດຍກົງກວ່າ.

CFI-A ແລະ CFI-I ກະກຽມຄູສອນສຳລັບສິດທິພິເສດໃນການສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຝຶກອົບຮົມ CFI-A ກວມເອົາການສອນສຳລັບນັກສຶກສານັກບິນເອກະຊົນ ແລະ ນັກບິນການຄ້າ. ການຝຶກອົບຮົມ CFII ກະກຽມຄູສອນໃຫ້ສອນນັກສຶກສາລະດັບເຄື່ອງໝາຍ. ໂຄງການເລັ່ງລັດສາມາດຈັດລະບຽບວິຊາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຜູ້ສະໝັກຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເປັນແມ່ບົດໃນລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ກະກຽມບົດຮຽນ, ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການສອນໃນລະຫວ່າງການກະກຽມການສອບເສັງຕົວຈິງ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຈັດລະບຽບເອກະສານການຮຽນ, ແຜນການສອນ, ແລະບັນທຶກການບິນສ່ວນຕົວ ເພື່ອໃຫ້ແນວຄວາມຄິດໃນຫ້ອງຮຽນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະສົບການການບິນ. ໃຊ້ແຕ່ລະພາກພື້ນດິນເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮູ້ສະເພາະ, ຈາກນັ້ນນຳໃຊ້ສິ່ງທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້ໃນເຄື່ອງຈຳລອງ ຫຼື ເຮືອບິນ. ລຳດັບທີ່ມີລະບຽບວິໄນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໝັກພັດທະນາເປັນຄູສອນ ແລະ ກະກຽມທີ່ຈະສອນນັກບິນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ລະດັບປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເສັ້ນທາງອາຊີບຫຼັງຈາກການສອນການບິນ

ການສອນການບິນສາມາດນຳພາໄປໃນຫຼາຍທິດທາງ, ຂຶ້ນກັບທັກສະ ແລະ ການໃຫ້ຄະແນນທີ່ທ່ານພັດທະນາ. CFI-A ເບື້ອງຕົ້ນສາມາດສອນນັກຮຽນນັກບິນສ່ວນຕົວ ແລະ ນັກບິນການຄ້າ. ການເພີ່ມ CFII ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສອນນັກຮຽນການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື, ໃນຂະນະທີ່ MEI ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະສອນນັກບິນໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈະປ່ຽນແປງວິຊາທີ່ທ່ານສາມາດສອນ ແລະ ປະສົບການທີ່ທ່ານນຳມາສູ່ບົດບາດການບິນໃນອະນາຄົດ.

ສຳລັບນັກບິນບາງຄົນ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການສອນທີ່ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ການສອນນັກຮຽນກ່ຽວກັບເຄື່ອງດົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຳອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນ ແລະ ການປະເມີນການຕັດສິນໃຈຂອງນັກຮຽນແຕ່ລະຄົນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການສອນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກມີຈຸດສຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮຽນເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການຈັດການ ແລະ ການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນໃນໝວດໝູ່ນັ້ນ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ສ້າງທັກສະການສອນພິເສດ, ແລະ ແຕ່ລະເສັ້ນທາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຫ້ຄະແນນ ແລະ ສິດທິພິເສດຂອງຄູສອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການສອນຍັງສາມາດສະໜັບສະໜູນແຜນການອາຊີບນັກບິນການຄ້າທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ. ທ່ານຈະໄດ້ຝຶກຊ້ອມການຊີ້ນຳ, ການຕັດສິນໃຈ, ການສື່ສານ, ແລະ ການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດ, ທັງໝົດນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບວຽກງານການບິນມືອາຊີບ. ເປົ້າໝາຍທີ່ເນັ້ນໃສ່ສາຍການບິນອາດຈະສ້າງຮູບແບບປະສົບການທີ່ທ່ານຊອກຫາ, ແຕ່ການໃຫ້ຄະແນນຄູຝຶກພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄຸນສົມບັດສຳລັບຕຳແໜ່ງສາຍການບິນ. ໃຫ້ຖືວ່າການສອນເປັນຂັ້ນຕອນໜຶ່ງໃນແຜນການອາຊີບ, ຄຽງຄູ່ກັບໃບຢັ້ງຢືນ, ການໃຫ້ຄະແນນ, ແລະ ປະສົບການທີ່ຕ້ອງການສຳລັບບົດບາດການບິນທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈໄວ້.

ໃຊ້ແຜນການກ້າວໜ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງແທນທີ່ຈະເກັບກຳຄະແນນໂດຍບໍ່ມີຈຸດປະສົງ:

• ເລືອກຈຸດສຸມການສອນຂອງທ່ານ: ຕັດສິນໃຈວ່າຈະສອນໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນຫຼັກ, ນັກສຶກສາເຄື່ອງດົນຕີ, ຫຼື ນັກບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.
• ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການສອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ພັດທະນາການສອນບົດຮຽນ, ການປະເມີນຜົນຂອງນັກຮຽນ, ແລະ ການສະຫຼຸບສັງລວມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະສອນ.
• ຈັບຄູ່ການໃຫ້ຄະແນນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າກັບເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ: ຕິດຕາມ CFII ສຳລັບຄຳສັ່ງເຄື່ອງມື ຫຼື MEI ສຳລັບຄຳສັ່ງຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.
• ທົບທວນຄືນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນອາຊີບ: ປຽບທຽບສິດທິພິເສດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບກັບຄຸນວຸດທິທີ່ຕ້ອງການສຳລັບບົດບາດການບິນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

ການຮັບຮອງ ແລະ ການໃຫ້ຄະແນນຄວນສະໜັບສະໜູນຈຸດປະສົງວິຊາຊີບທີ່ຊັດເຈນ. ຕົວຢ່າງ, ນັກບິນທີ່ສົນໃຈໃນການສອນເຄື່ອງມືສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງ CFII, ຈາກນັ້ນສຸມໃສ່ຂັ້ນຕອນການສອນ ແລະ ການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດຂອງນັກຮຽນ. ນັກບິນທີ່ສົນໃຈໃນການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສາມາດວາງແຜນກ່ຽວກັບຄຸນວຸດທິ MEI ແລະ ຂອບເຂດການສອນຂອງມັນ. ວິທີການນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຝຶກອົບຮົມແຕ່ລະຄັ້ງກັບວຽກງານທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດ.

ການເຕີບໂຕໃນອາຊີບຍັງຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ວຽກມອບໝາຍການສອນແຕ່ລະຢ່າງ. ຮັກສາແຜນການສອນໃຫ້ເປັນລະບຽບ, ສັງເກດວ່ານັກຮຽນຕ້ອງການຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຢູ່ໃສ, ແລະ ປັບປຸງຄຳອະທິບາຍຂອງທ່ານຫຼັງຈາກການສະຫຼຸບ. ນິໄສເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການພັດທະນາການສອນແບບປະຕິບັດໄດ້ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸທັກສະເພື່ອເສີມສ້າງຕໍ່ໄປ. ພວກມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການສົນທະນາກ່ຽວກັບອາຊີບມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ: ທ່ານສາມາດອະທິບາຍນັກຮຽນທີ່ທ່ານສອນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ທ່ານກຽມພ້ອມທີ່ຈະຮັບ.

ຖ້າການສອນການບິນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການບິນມືອາຊີບຂອງທ່ານ, ວາງແຜນຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ ກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບ ແລະ ບົດບາດການສອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດອາເມລິກາ: ໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່

ໂຮງຮຽນການບິນ USA ໃຫ້ຜູ້ສອນທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ມີໂຄງສ້າງຜ່ານໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່ ແລະ ໂຄງການ CFI Fast Track. ຖ້າທ່ານໄດ້ສຳເລັດເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ສອນ, ຂໍ້ສະເໜີເຫຼົ່ານີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ແຜນການອາຊີບຂອງທ່ານກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່ສະໜັບສະໜູນເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການ CFI Fast Track ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ສະໝັກທີ່ສຸມໃສ່ການກາຍເປັນຜູ້ສອນ. ນັກຮົບເກົ່າສາມາດຄົ້ນຫາການຝຶກອົບຮົມການບິນ GI Bill, ແລະ ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດໃຊ້ບໍລິການຮັບສະໝັກວີຊາ M1 ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ. ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຈຸດປະສົງດ້ານວິຊາຊີບຂອງທ່ານ. ສຳລັບຂໍ້ມູນໂຄງການ ແລະ ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຕິດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນ USA.

ຕັ້ງອາຊີບຄູສອນຂອງທ່ານໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແມ່ນການປ່ຽນເປົ້າໝາຍຂອງການສອນໃຫ້ກາຍເປັນແຜນການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕັ້ງໃຈ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ໃຫ້ລະບຸປະເພດການສອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ ແລະ ວາງແຜນການກະກຽມທີ່ຕ້ອງການ. ເປົ້າໝາຍທີ່ຊັດເຈນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຈຸດສຸມກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ທັກສະທີ່ທ່ານຕ້ອງການພັດທະນາ.

ໂຮງຮຽນການບິນ USA ສະເໜີໂຄງການອາຊີບລາຄາຄົງທີ່ ແລະ ໂຄງການຕິດຕາມໄວ CFI ສຳລັບນັກບິນທີ່ວາງແຜນຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນ GI Bill ຍັງມີໃຫ້ສຳລັບນັກຮົບເກົ່າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ. ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານະການ ແລະ ເປົ້າໝາຍການບິນຂອງທ່ານ, ຈາກນັ້ນກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປດ້ວຍການສົນທະນາທີ່ສຸມໃສ່ກ່ຽວກັບແຜນການຂອງທ່ານ.

ຕິດຕໍ່ໂຮງຮຽນການບິນສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບທິດທາງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ ແລະ ວິທີການກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ຄູສອນທີ່ມີຄວາມສາມາດທຸກຄົນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສອນດ້ວຍວິໄນ ແລະ ຈຸດປະສົງ. ບົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈນັ້ນ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ຂໍ້ກຳນົດການມີສິດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄູຝຶກສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາມີຫຍັງແດ່?

ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 18 ປີ, ອີງຕາມອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ, ແລະ ສາມາດອ່ານ, ເວົ້າ, ຂຽນ ແລະ ເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດໄດ້. ຜູ້ສະໝັກ CFI ທາງເຮືອບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າ ແລະ ການປະເມີນເຄື່ອງມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈາກນັ້ນຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງຄວາມຮູ້ ແລະ ການທົດສອບພາກປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການ. ກວດສອບວ່າໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການປະເມີນນັກບິນຂອງທ່ານກົງກັບໝວດໝູ່ ແລະ ຫ້ອງຮຽນທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະສອນກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜນລຳດັບການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຊົ່ວໂມງບິນອັນໃດແດ່ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກາຍເປັນ CFI?

ສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນ CFI ເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕ່ຳຂອງ FAA ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງເຮັດສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ ແລະ ການບິນທີ່ຕ້ອງການ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ເຮັດສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການໝຸນດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການໝຸນ. ສຸມໃສ່ການສະແດງຄວາມສາມາດໃນການສອນທີ່ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການສະສົມເວລາ. ການກະກຽມຂອງທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂທັງຄວາມຮູ້ໃນການສອນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນ, ການພັດທະນາທັກສະທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການທົດສອບຕົວຈິງ.

ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງປະກອບມີຫຍັງແດ່?

ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະລວມເອົາການສອນພື້ນດິນ, ການກະກຽມບົດຮຽນ, ການຝຶກຊ້ອມການບິນ, ແລະ ການກະກຽມການທົດສອບຕົວຈິງ. ໃນຮູບແບບຂອງໂຮງຮຽນແບບເລັ່ງລັດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຢູ່ນີ້, ການຝຶກອົບຮົມປະກອບມີການສອນໃນຫ້ອງຮຽນ, ພື້ນດິນສ່ວນບຸກຄົນ, ເຮືອບິນ, ແລະ ການຝຶກຊ້ອມການຈຳລອງ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສະໝັກຝຶກຊ້ອມການນຳສະເໜີແນວຄວາມຄິດການບິນ, ຈາກນັ້ນນຳໃຊ້ເຕັກນິກການສອນໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມການບິນ. ການຝຶກອົບຮົມ CFI-A ແລະ CFI-I ຈະກະກຽມຄູສອນສຳລັບສິດທິພິເສດໃນການສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນເນື້ອໃນຂອງຫຼັກສູດຈຶ່ງຂຶ້ນກັບການຈັດອັນດັບທີ່ຮຽນ.

ການຝຶກອົບຮົມ CFI ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຂຶ້ນກັບການກະກຽມ, ຕາຕະລາງເວລາ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າໄປສູ່ຄວາມຊຳນານດ້ານການສອນ. ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ສາທິດໜ້າວຽກການບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະມີຄວາມຄືບໜ້າແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການຝຶກຝົນເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການປັບປຸງແຜນການສອນ. ໂຮງຮຽນແບບເລັ່ງລັດຈະສຸມໃສ່ການສອນເຂົ້າໃນໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະເວລາໂດຍລວມຍັງຂຶ້ນກັບການສອບເສັງສຳເລັດ, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕ້ອງການ, ການຮັບຮອງ, ແລະ ການກະກຽມການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ.

ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງມີລາຄາເທົ່າໃດໃນສະຫະລັດ?

ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມ, ຄຳແນະນຳ ແລະ ເວລາທີ່ລວມຢູ່ໃນເຮືອບິນ, ການໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງ, ແລະ ການກະກຽມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ການເພີ່ມຄະແນນຄູຝຶກ ຫຼື ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກຊ້ອມເພີ່ມເຕີມກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການຝຶກອົບຮົມໂດຍລວມໄດ້. ປຽບທຽບສິ່ງທີ່ຫຼັກສູດປະກອບມີ, ເຊັ່ນ: ການສອນພື້ນດິນ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະ ການກະກຽມການທົດສອບຕົວຈິງ. ລາຄາສຳລັບແຜນການຝຶກອົບຮົມສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບລາຍລະອຽດ ແລະ ຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ຫຼັງຈາກການຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາ.

ການສອບເສັງເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະ ການສອບເສັງປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ FAA ສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນ CFI ແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ສະໝັກທີ່ຊອກຫາສິດທິພິເສດດ້ານການເປັນຄູສອນການບິນຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງຂຽນສອງຄັ້ງຄື: ການສອບເສັງພື້ນຖານການສອນ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ສະເພາະປະເພດເຮືອບິນ, ຕາມດ້ວຍການທົດສອບພາກປະຕິບັດ. ກະກຽມອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດຢ່າງຊັດເຈນ, ນຳສະເໜີເອກະສານການສອນ, ແລະ ສະແດງທັກສະການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດຈະປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການສອນຂອງທ່ານພ້ອມທັງຄວາມສາມາດໃນການເປັນນັກບິນຂອງທ່ານ. ຈັດລະບຽບເອກະສານບົດຮຽນຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດອະທິບາຍແຕ່ລະຫົວຂໍ້ຢ່າງມີເຫດຜົນ ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຜົນ.

ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃໝ່ສາມາດຄາດຫວັງວຽກ ແລະ ເງິນເດືອນໃດແດ່?

CFI ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃໝ່ສາມາດສອນນັກສຶກສານັກບິນເອກະຊົນ ແລະ ນັກບິນການຄ້າໄດ້. CFII ເພີ່ມສິດໃນການສອນນັກສຶກສາລະດັບເຄື່ອງໝາຍ, ໃນຂະນະທີ່ MEI ມີຄຸນສົມບັດໃຫ້ຄູສອນສອນໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ເງິນເດືອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັດການຈ້າງງານ, ໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ແລະ ປະລິມານ ແລະ ປະເພດການສອນທີ່ປະຕິບັດ. ເພື່ອປະເມີນໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ, ໃຫ້ປຽບທຽບບົດບາດການສອນກັບເປົ້າໝາຍການບິນໄລຍະຍາວຂອງທ່ານ ແລະ ພິຈາລະນາວ່າລະດັບຄູສອນເພີ່ມເຕີມໃດທີ່ຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດການສອນຂອງທ່ານ.