ເຈົ້າກາຍເປັນຜູ້ຢັ້ງຢືນ FAA ໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານຕ້ອງການບິນ. ແຕ່ທໍາອິດ, ທ່ານຕ້ອງການການອະນຸຍາດ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ການອະນຸຍາດໃດໆ. ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ FAA, ການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການທີ່ພິສູດທັກສະ, ຄວາມຮູ້, ແລະຄວາມພ້ອມທີ່ຈະບິນຢ່າງປອດໄພ.
ສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ແມ່ນວ່າບໍ່ມີພຽງແຕ່ໃບອະນຸຍາດ FAA . ມີຫຼາຍ. ແຕ່ລະຄົນມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ, ຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະທ່າແຮງການເຮັດວຽກ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຈ່າຍເງິນ ໂຮງຮຽນການບິນ ຫຼືບົດຮຽນການຈອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຫຍັງແລະຫຼາຍປານໃດມັນຈະມີລາຄາຖືກເພື່ອໄປເຖິງ.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍທຸກໆໃບອະນຸຍາດ FAA ທີ່ສໍາຄັນ, ຈາກນັກຮຽນໄປຫານັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ. ທ່ານຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ, ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະເສັ້ນທາງຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ນັກບິນມືອາຊີບ.
ພາບລວມຂອງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA)
ລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນ (FAA) ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຍົນແລະເລີ່ມບິນ.
ມັນແມ່ນອົງການຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຄວບຄຸມທຸກໆພາກສ່ວນຂອງການບິນໃນສະຫະລັດ. ການຢັ້ງຢືນເຮືອບິນ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ, ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມບິນ, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອໍານາດຂອງຕົນ. ຖ້າມັນບິນຫຼືລົງຈອດ, FAA ມີກົດລະບຽບສໍາລັບມັນ.
ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1958, ໜ້າທີ່ຂອງ FAA ແມ່ນເພື່ອຮັກສາທ້ອງຟ້າໃຫ້ປອດໄພ. ມັນກໍານົດມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບນັກບິນ, ແລະອອກໃບອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ທຸກໆໃບອະນຸຍາດ FAA, ຈາກນັກບິນນັກຮຽນຈົນເຖິງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ, ມາພ້ອມກັບກົດລະບຽບສະເພາະທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ.
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຊົ່ວໂມງບິນຕໍາ່ສຸດທີ່, ການເກັບກູ້ທາງການແພດ, ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ, ແລະການທົດສອບການບິນພາກປະຕິບັດ. FAA ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການເຂົ້າຮ່ວມ. ທ່ານມີລາຍໄດ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍການສະແດງທັກສະທີ່ແທ້ຈິງແລະລະບຽບວິໄນ.
ກົດລະບຽບອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຕ້ອງການ, ແຕ່ພວກມັນມີຢູ່ດ້ວຍເຫດຜົນ. ການບິນບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສົນໃຈ. ມາດຕະຖານຂອງ FAA ແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແຍກຕ່າງຫາກຈາກນັກສມັກເລ່ນ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດບິນໄດ້, ທ່ານຕ້ອງພິສູດຕົວທ່ານເອງກັບ FAA. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີທີ່ໃບອະນຸຍາດຂອງມັນເຮັດວຽກ, ລາຄາເທົ່າໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນອະນຸຍາດໃຫ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໄປສູ່ການເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນຫຍັງ
ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນການອະນຸມັດທາງກົດໝາຍຂອງທ່ານເພື່ອບິນ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການເຮືອບິນຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ມັນເປັນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ແລະໄດ້ຮັບສິດໃນການຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນ, ແຕ່ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ຫມາຍເຖິງມັນເປັນໃບອະນຸຍາດ. ມັນມາຈາກການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງໂດຍກົງແລະຢືນຢັນວ່າທ່ານໄດ້ພົບທັງຫມົດ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ ມາດຕະຖານແລະຜ່ານການສອບເສັງທີ່ກໍານົດໄວ້.
ມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດ FAA. ນັກບິນນັກຮຽນ, ນັກບິນເອກະຊົນ, ນັກບິນການຄ້າ, ແລະນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນແມ່ນລະດັບຕົ້ນຕໍ. ແຕ່ລະຄົນອະນຸຍາດໃຫ້ມີສິດທິພິເສດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມສະເພາະ, ແລະມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ.
ທ່ານບໍ່ສາມາດຂ້າມລະດັບ ຫຼືຫຼຸດຊົ່ວໂມງໄດ້. FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນທຸກຄົນມີມາດຕະຖານຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຖາມວ່າຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA, ຄໍາຖາມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນອັນໃດ, ເພາະວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງເຈົ້າຈະກໍານົດສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການມີລາຍໄດ້, ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ, ແລະເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ.
ປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດ FAA
FAA ບໍ່ໄດ້ມອບໃບອະນຸຍາດຫນຶ່ງແລະໂທຫາມັນຕໍ່ມື້. ມີຂັ້ນໄດ, ແລະເຈົ້າປີນໃບຮັບຮອງໄດ້ເທື່ອລະອັນ. ແຕ່ລະຂັ້ນຈະພາທ່ານສູງຂຶ້ນໃນສີມືແຮງງານ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ladder ເບິ່ງຄືວ່າ.
ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງນັກສຶກສາ: ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກບິນທຸກຄົນເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດເຕັມທີ່ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮຽນຮູ້. ເຈົ້າສາມາດບິນແບບດ່ຽວພາຍໃຕ້ການເບິ່ງແຍງໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ຫຼືບິນເພື່ອເງິນໄດ້. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ, ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ການສອບເສັງທາງການແພດແລະເອກະສານ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL): ນີ້ແມ່ນໃບອະນຸຍາດທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນ solo, ເອົາຜູ້ໂດຍສານ, ແລະເດີນທາງຢ່າງເສລີໃນສະພາບສາຍຕາ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນ, ແຕ່ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນເປັນໃບອະນຸຍາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນທີ່ພັກຜ່ອນແລະພື້ນຖານສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ປະຕິບັດຕາມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍລະຫວ່າງສິບຫາສິບຫ້າພັນໂດລາສໍາລັບສີ່ສິບຫາເຈັດສິບຊົ່ວໂມງບິນ.
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR): ນີ້ແມ່ນສ່ວນເສີມຂອງ PPL ຂອງທ່ານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນໃນສາຍຕາທີ່ບໍ່ດີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ. ມັນເພີ່ມການຝຶກອົບຮົມສີ່ສິບຫາຫ້າສິບຊົ່ວໂມງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານແປດຫາສິບຫ້າພັນໂດລາ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL): ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການບິນກາຍເປັນວຽກ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄ່າເຊົ່າ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼືການບໍລິການທາງອາກາດ. ມັນຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍສອງຮ້ອຍຫ້າສິບຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງສາມສິບຫາແປດສິບພັນໂດລາຈາກປະສົບການສູນ, ຫຼືຊາວຫາຫົກສິບຫ້າພັນຖ້າທ່ານຖື PPL ແລ້ວ.
ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI): ໃບອະນຸຍາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສອນ ແລະບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຈ່າຍເງິນໃນຂະນະທີ່ສ້າງປະສົບການ. ມັນສຸມໃສ່ການສອນຫຼາຍເທົ່າກັບການທົດລອງ. ມັນມີມູນຄ່າຫ້າຫາສິບພັນໂດລາເກີນ CPL.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP): ນີ້ແມ່ນທາງເທິງຂອງ ladder ແລະຕ້ອງການສໍາລັບ captains ສາຍການບິນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສິບຫ້າຮ້ອຍຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດຫຼືຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍໃນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ການຝຶກອົບຮົມ ATP ຕົວຂອງມັນເອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານຫ້າຫາສິບພັນໂດລາ, ແຕ່ມາຮອດຈຸດນີ້ສາມາດລວມເຖິງແປດສິບຫາຫນຶ່ງແສນຫ້າສິບພັນໂດລາ.
ແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດເປີດປະຕູໃຫມ່. ແຕ່ລະຄົນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາສຸດທ້າຍ. ແລະແຕ່ລະຄົນພິສູດບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າເຈົ້າສາມາດບິນໄດ້, ແຕ່ວ່າເຈົ້າສາມາດບິນໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການການບິນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ຂໍ້ກຳນົດໃບອະນຸຍາດຂອງ FAA
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການສະແດງແລະການບິນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ຊັດເຈນ, ເຄັ່ງຄັດທີ່ພິສູດວ່າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການຢ່າງປອດໄພ. ນັກບິນທຸກຄົນໃນສະຫະລັດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນ, ກໍານົດໂດຍ Federal Aviation Administration, ເພື່ອໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດນັ້ນ.
ຂໍ້ກໍານົດຂັ້ນພື້ນຖານ:
- ອາຍຸສູງສຸດ
- ພາສາອັງກິດ
- ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ
- ການຝຶກອົບຮົມການບິນ
- ໂຮງຮຽນດິນ
- ການທົດສອບຄວາມຮູ້ການຂຽນ
- Checkride
ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີເຫດຜົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນວ່ານັກບິນທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບ, ແລະມີຄວາມສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນທຸກເງື່ອນໄຂ.
ແຕ່ລະລະດັບຂອງການຢັ້ງຢືນກໍ່ສ້າງສຸດສຸດທ້າຍ, ເພີ່ມທະວີການທັງສີມືແຮງງານແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຈາກຂອງທ່ານ ການບິນ solo ທໍາອິດ ກັບສາຍການບິນຂອງທ່ານ checkride, FAA ວັດແທກຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທ່ານຕໍ່ກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ.
ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວລາ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານເຮັດສໍາເລັດ, ທ່ານຖືຫຼາຍກ່ວາໃບຢັ້ງຢືນ. ທ່ານຖືຫຼັກຖານຢ່າງເປັນທາງການວ່າທ່ານມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນການບິນ.
ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດ FAA
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຈໍານວນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໄປໄກເທົ່າໃດ. ແຕ່ລະຂັ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມມີລະດັບລາຄາຂອງຕົນເອງ, ອີງຕາມຊົ່ວໂມງບິນ, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມ.
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍສໍາລັບແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດ FAA ທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງການຄາດຄະເນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນເຖິງຄ່າສະເລ່ຍໃນປະຈຸບັນໃນສະຫະລັດ ແລະສາມາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງໂຮງຮຽນ.
ຄ່າໃບອະນຸຍາດ FAA ສະເລ່ຍໃນສະຫະລັດ
| ປະເພດໃບອະນຸຍາດ | ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນຕໍ່າສຸດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) | ສິ່ງທີ່ມັນກວມເອົາ |
|---|---|---|---|
| ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງນັກສຶກສາ | ບໍ່ ຈຳ ເປັນ | 75 - 200 | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການສອບເສັງທາງການແພດເທົ່ານັ້ນ |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | 40 - 70 ຊົ່ວໂມງ | 10,000 - 15,000 | ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ໂຮງຮຽນພາກພື້ນ, ການສອບເສັງ, ແລະ checkride |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | 40 - 50 ຊົ່ວໂມງ | 8,000 - 15,000 | ການຝຶກອົບຮົມການບິນເຄື່ອງມື, simulator, ແລະການທົດສອບ |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | 250 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ | 30,000 - 80,000 | ການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບພິເສດ, ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະ checkride |
| ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) | 10-20 ຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມ | 5,000 - 10,000 | ການຝຶກອົບຮົມຄູອາຈານ, ການກະກຽມການສອນ, ແລະການປະເມີນຜົນ |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) | 1,500 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ | 80,000 - 150,000 | ປະສົບການການບິນລະດັບສາຍການບິນ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສຸດທ້າຍ |
ປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດ FAA ທັງຫມົດແມ່ນເວລາບິນ. ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸຄວາມຊໍານານ, ການໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງເຈົ້າສູງຂຶ້ນ.
ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມແບບຊຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມທັງການເຊົ່າເຮືອບິນ, ເວລາຄູສອນ, ແລະວັດສະດຸໃນຊຸດດຽວ. ໂຄງການຈ່າຍຕາມທີ່ເຈົ້າໄປໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແຕ່ໂດຍປົກກະຕິຈະສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
ສະພາບອາກາດ, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ຈໍານວນສຸດທ້າຍ. ການບິນເລື້ອຍໆ, ຄົງທີ່, ແລະເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາແລະເງິນໃນໄລຍະຍາວ.
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດ FAA
ບໍ່ມີນັກຮຽນສອງຄົນຈ່າຍຄ່າດຽວກັນສໍາລັບໃບອະນຸຍາດ FAA. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບທາງເລືອກ, ສະຖານທີ່, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງ. ປັດໃຈບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ຄົນອື່ນທ່ານບໍ່ສາມາດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທັງສອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານແລະຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຈ່າຍເກີນ.
ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມ
ບ່ອນທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໂຮງຮຽນການບິນໃນເມືອງໃຫຍ່ມັກຈະຄິດຄ່າບໍລິການເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະເວລາຄູສອນຫຼາຍກວ່າ. ສະໜາມບິນຂະໜາດນ້ອຍໃນເຂດຊົນນະບົດມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ມີຄົນແອອັດໜ້ອຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮຽນບົດຮຽນໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍມີການຊັກຊ້າໜ້ອຍລົງ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການບິນ
ການບິນເປັນປົກກະຕິຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮຽນຮູ້ໄວຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ການພັກຜ່ອນຍາວລະຫວ່າງບົດຮຽນນໍາໄປສູ່ທັກສະການຮຽນຮູ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາບິນຫຼາຍຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການຝຶກອົບຮົມສອງຫຼືສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບປະສິດທິພາບແລະການຄວບຄຸມງົບປະມານ.
ປະເພດເຮືອບິນ
ການເຊົ່າເຮືອບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ແບບເກົ່າແກ່ທີ່ມີເຄື່ອງມືພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຍົນທີ່ທັນສະໄຫມກັບ ການບິນຂັ້ນສູງ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ການຝຶກອົບຮົມໃນເຮືອບິນທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການສຶກສາຂອງທ່ານ.
ອັດຕາຜູ້ສອນ
ຄູສອນຄິດຄ່າຊົ່ວໂມງ, ແລະອັດຕາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະສົບການແລະສະຖານທີ່. ການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍສໍາລັບຄູສອນທີ່ມີປະສົບການສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຖ້າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
ສະພາບອາກາດ
ສະພາບອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Florida ຫຼື Arizona, ທ່ານສາມາດບິນເກືອບຕະຫຼອດປີ. ໃນລັດທາງເຫນືອ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຍາວນານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຂະຫຍາຍອອກໄປແລະເພີ່ມການບິນສະກຸນເງິນພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານ.
ປະເພດໂຄງການຝຶກອົບຮົມ
ພາກທີ 61 ໂຄງການ ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ ພາກທີ 141 ໂຄງການ ມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະອາດຈະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນໜ້ອຍລົງ. ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຮຽນຮູ້ແລະຄວາມພ້ອມຂອງທ່ານ. ໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງສາມາດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມໄດ້ຕາມຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ.
ການຮັບຮອງ ຫຼືການໃຫ້ຄະແນນພິເສດ
ສ່ວນເສີມເຊັ່ນ: ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື ຫຼືການຮັບຮອງເຄື່ອງບິນທີ່ຊັບຊ້ອນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດ ແລະໂອກາດຂອງທ່ານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກແຕ່ມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບນັກບິນທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະເປັນມືອາຊີບ.
ຈັງຫວະການຮຽນຮູ້ສ່ວນຕົວ
ນັກຮຽນແຕ່ລະຄົນຮຽນແຕກຕ່າງກັນ. ບາງ master maneuvers ຢ່າງໄວວາ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງການການປະຕິບັດພິເສດ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະນັ້ນການສຸມໃສ່, ທົບທວນຄືນບົດຮຽນ, ແລະການສຶກສາລະຫວ່າງການບິນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນທັງຫມົດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດ FAA ທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ເຄີຍເປັນຕົວເລກດຽວ. ມັນປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ວິທີທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານຍ້າຍຜ່ານໂຄງການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຮູ້ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີງົບປະມານຢ່າງຈິງຈັງແລະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມແປກໃຈຫນ້ອຍລົງ.
ທາງເລືອກດ້ານການເງິນ ແລະການຈ່າຍເງິນ
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະການເຂົ້າໃຈວິທີການຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງແລະມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍ. ມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກະຈາຍການຈ່າຍເງິນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ທາງເລືອກການເງິນຫຼັກ:
- ໂຄງການຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປ
- ຊຸດຝຶກອົບຮົມທີ່ມັດໄວ້
- ທຶນການສຶກສາແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການບິນ
- ເງິນກູ້ຢືມຂອງນັກຮຽນ
- ຜົນປະໂຫຍດຂອງ Veteran ແລະ GI Bill
- ແຜນການເງິນໂຮງຮຽນການບິນ
ໂຄງການຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປໃຫ້ທ່ານຈ່າຍຕໍ່ບົດຮຽນແຕ່ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານຖ້າການຝຶກອົບຮົມໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ໂຄງການລວມທັງຊົ່ວໂມງການບິນ, ໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ແລະການທົດສອບໃນລາຄາດຽວ. ພວກເຂົາຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແຕ່ສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ທຶນການສຶກສາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ, ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງ GI Bill ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດ FAA ຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັກຮຽນບາງຄົນຍັງໃຊ້ເງິນກູ້ ຫຼືແຜນການຊໍາລະຂອງໂຮງຮຽນການບິນເພື່ອກະຈາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນ. ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແຕ່ຕ້ອງການງົບປະມານທີ່ດີ.
ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນແລະຢູ່ສະເຫມີ. ການຝຶກອົບຮົມເປັນປົກກະຕິປ້ອງກັນຄວາມລ່າຊ້າແລະຊ່ວຍຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຕ່ໍາກວ່າ.
ບ່ອນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມ: ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບໂຄງການໃບອະນຸຍາດ FAA
ສະຖານທີ່ກໍານົດວິທີການໄວແລະປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບເງິນຂອງທ່ານ ໃບອະນຸຍາດ FAA. ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມເກືອບທຸກບ່ອນທີ່ມີໂຮງຮຽນການບິນແລະທາງແລ່ນ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂການບິນທີ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫນີສະພາບອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ທາງອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄູສອນທີ່ມີປະສົບການທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານກ້າວຫນ້າໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນຍາວ.
Florida: ລັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ຟລໍຣິດາເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງອັນດັບຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ. ລັດສະ ເໜີ ສະພາບອາກາດໃນການບິນຕະຫຼອດປີດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ນັກສຶກສາສາມາດຝຶກອົບຮົມໃນເດືອນມັງກອນໄດ້ງ່າຍຄືກັບເດືອນກໍລະກົດ, ສໍາເລັດຫຼັກສູດໄວຂຶ້ນແລະເປັນປະຈຸບັນຕະຫຼອດປີ.
ຟລໍຣິດາຍັງມີຊ່ອງອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຫຍຸ້ງຢູ່ນຳ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນໄດ້ຮັບປະສົບການຕົວຈິງ. ການຝຶກອົບຮົມປະກອບມີສະໜາມບິນທີ່ສູງ, ຖ້ຽວບິນແຄມທະເລ, ແລະການນໍາທາງຜ່ານເຂດນ່ານຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທັກສະການຕັດສິນໃຈໃນຂັ້ນຕົ້ນຂອງຂະບວນການ.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers
ໃນບັນດາໂຮງຮຽນຊັ້ນນໍາຂອງ Florida, ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຢືນອອກສໍາລັບໂຄງສ້າງແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມັນ. ສະຖາບັນການດໍາເນີນງານຫຼາຍສະຖານທີ່ແລະສະເຫນີໂຄງການສໍາລັບທຸກລະດັບຂອງ ການຢັ້ງຢືນ FAA, ຈາກນັກບິນນັກຮຽນໄປຫາຄູສອນ.
ເຮືອຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ ເຮືອບິນ Cessna 172 ດ້ວຍເຄື່ອງບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ຮັກສາໄດ້ມາດຕະຖານສູງ. ຜູ້ສອນມີປະສົບການແລະສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນກ້າວຫນ້າໄວແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ. Florida Flyers ໃຫ້ບໍລິການທັງພາກທີ 61 ແລະພາກທີ 141. ພາກທີ 141 ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຈຸດສໍາຄັນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ພາກ 61 ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມັກເຄື່ອນຍ້າຍຕາມຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ.
ຊຸດການຝຶກອົບຮົມລວມປະກອບມີຊົ່ວໂມງບິນ, ເວລາຄູສອນ, ໂຮງຮຽນພາກດິນ, ແລະວັດສະດຸໃນລາຄາດຽວ. ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Florida, ນັກສຶກສາຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າຕາມລະດູການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແລະເວລາທີ່ຈະສໍາເລັດ.
ສະຖານທີ່ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຂັ້ມແຂງອື່ນໆ
Florida ນໍາພາປະເທດຊາດໃນເງື່ອນໄຂການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ລັດອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ:
- Arizona – ທ້ອງຟ້າທີ່ຈະແຈ້ງແລະສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງອະນຸຍາດໃຫ້ການບິນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປີ.
- Southern California - ເງື່ອນໄຂທີ່ສອດຄ່ອງແລະພື້ນທີ່ຫວ່າງບໍ່ຫວ່າງໃຫ້ປະສົບການທີ່ດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສູງກວ່າ.
- Texas – ການຝຶກອົບຮົມລາຄາບໍ່ແພງ ແລະສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຸລະດູຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ.
ການບິນປົກກະຕິສ້າງທັກສະແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນລັດຟລໍຣິດາ, ການບິນສອງຫາສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຮຽນຈົບໄດ້ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ ໃນສາມຫາຫົກເດືອນ. ຢູ່ໃນລັດທີ່ໜາວເຢັນກວ່າ, ບ່ອນທີ່ຫິມະ ແລະລົມພະຍຸເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດພັກຍາວ, ການຝຶກອົບຮົມສາມາດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງປີ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ແລະຮວມມີຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊຳນານ.
ສະພາບອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງກັນປ້ອງກັນການເສື່ອມໂຊມຂອງທັກສະ, ຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດ, ແລະຮັກສາການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ທຸກໆບົດຮຽນກໍ່ສ້າງສຸດສຸດທ້າຍ, ປະຫຍັດຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນໂດລາໃນໄລຍະເວລາ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ຂອງທ່ານໄດ້ທຸກບ່ອນ, ແຕ່ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມກໍານົດວິທີທີ່ທ່ານສໍາເລັດ. ລັດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນແລະສະພາບອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Florida, Arizona, ແລະພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະປະສົບການ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນງ່າຍດາຍ: ບິນເລື້ອຍໆ, ຢູ່ແຫຼມ, ແລະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.
ເສັ້ນທາງອາຊີບຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ. ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຕັດສິນໃຈວ່າເຈົ້າຕ້ອງການອາຊີບການບິນແບບໃດ. ໃບອະນຸຍາດເປີດຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລະຄົນມີເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະການຊໍາລະເງິນ.
ຄໍາແນະນໍາການບິນ
ນັກບິນການຄ້າໃຫມ່ຫຼາຍຄົນກາຍເປັນຄູສອນເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ. ການສອນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້. ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຜູ້ສະຫມັກທີ່ມີພື້ນຖານການສອນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພາະວ່າມັນພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການນໍາພາແລະການສື່ສານ.
Charter ແລະການບິນຂອງບໍລິສັດ
ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງ, ນັກບິນສາມາດຍ້າຍໄປຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານ charter ຫຼືການບິນຂອງບໍລິສັດ. ເສັ້ນທາງນີ້ສະຫນອງໂອກາດການບິນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການສໍາຜັດກັບເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄ່າຈ້າງສູງກວ່າຄໍາແນະນໍາ. ມັນຍັງເປັນຂົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບປະສົບການລະດັບສາຍການບິນ.
ສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນ ແລະສາຍການບິນໃຫຍ່
ເປົ້າໝາຍຂອງນັກບິນຫຼາຍຄົນແມ່ນການບິນສຳລັບສາຍການບິນການຄ້າ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນມັກຈະຈ້າງນັກບິນປະມານສິບຫ້າຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ຕ້ອງການປະສົບການເພີ່ມເຕີມແລະການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງ. ການຈ່າຍເງິນແລະຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂັ້ນຕອນນີ້.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະການບິນພິເສດ
ນັກບິນບາງຄົນເລືອກການດໍາເນີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ, ຫຼືການບິນກະສິກໍາ. ວຽກເຫຼົ່ານີ້ສ້າງປະສົບການທີ່ເປັນເອກະລັກແລະມັກຈະມີການແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍ. ການບິນພິເສດຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ໂອກາດສາກົນແລະການເຮັດວຽກສັນຍາ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອາຊີບນອກເຫນືອການ cockpit ໄດ້
ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການອາດຈະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານການບິນ, ຫຼືພາລະບົດບາດຄວາມປອດໄພພາຍໃນສາຍການບິນຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມ. ຄົນອື່ນຕິດຕາມການຈັດອັນດັບຂັ້ນສູງເພື່ອກາຍເປັນນັກສອບເສັງ ຫຼືທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ.
ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນການເຂົ້າໄປໃນອາຊີບຕະຫຼອດຊີວິດຂອງທ່ານທີ່ໃຫ້ລາງວັນວິໄນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. ທິດທາງທີ່ທ່ານປະຕິບັດແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ແຕ່ທຸກໆເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານດຽວກັນ, ທັກສະແລະມາດຕະຖານທີ່ FAA ກໍານົດ.
ແມ່ນໃບອະນຸຍາດ FAA ຄຸ້ມຄ່າ
ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນລາຄາແພງ, ແຕ່ມູນຄ່າຂອງມັນຢູ່ໄກກວ່າການຝຶກອົບຮົມຕົວມັນເອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເອກະສານ; ມັນເປັນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານໄດ້ mastered ສີມືແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນຫນຶ່ງຂອງອາຊີບທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຫຼາຍກວ່າການອະນຸຍາດໃຫ້ບິນ. ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີອິດສະລະພາບ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ແລະການເຂົ້າເຖິງພາກສະຫນາມອາຊີບທັງຫມົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະບິນເພື່ອພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ ຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມສາຍການບິນ, ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້.
ທຸກໆຊົ່ວໂມງໃນການຝຶກອົບຮົມສ້າງປະສົບການແລະລະບຽບວິໄນ. ເຈົ້າຮຽນຮູ້ວິທີຄິດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຕັດສິນໃຈພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ແລະສະຫງົບລົງເມື່ອມີສະເຕກສູງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບົດຮຽນທີ່ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການບິນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ, ແຕ່ຜົນຕອບແທນແມ່ນບໍ່ສາມາດທຽບໄດ້. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈ່າຍຄ່າຊົ່ວໂມງບິນ ຫຼືການສອບເສັງເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານກໍາລັງລົງທຶນໃນທັກສະທີ່ເປີດປະຕູ, ສ້າງໂອກາດ, ແລະໃຫ້ທ່ານມີອິດສະລະພາບຕະຫຼອດຊີວິດຂ້າງເທິງເມກ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດ FAA
ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນຫຍັງ
ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງອອກໃຫ້ໂດຍ Federal Aviation Administration. ມັນພິສູດວ່ານັກບິນໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບ, ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດເພື່ອດໍາເນີນການເຮືອບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຢູ່ໃນອາກາດສະຫະລັດ.
ໃບອະນຸຍາດ FAA ລາຄາເທົ່າໃດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດ FAA ທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບການຢັ້ງຢືນ. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນສະເລ່ຍລະຫວ່າງສິບຫາສິບຫ້າພັນໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ໃບອະນຸຍາດຂັ້ນສູງເຊັ່ນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຫຼືທາງການບິນສາມາດເກີນແປດສິບພັນໂດລາ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA
ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນສີ່ຫາຫົກເດືອນດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງ. ໃບອະນຸຍາດຂັ້ນສູງສາມາດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາສາມປີຂຶ້ນກັບຊົ່ວໂມງບິນ, ສະຖານທີ່ ແລະກຳນົດເວລາ.
ຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນຫຍັງ
ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍສິບເຈັດປີສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຂອງ FAA, ສໍາເລັດການບິນແລະການຝຶກອົບຮົມພາກດິນທີ່ຈໍາເປັນ, ຜ່ານການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ, ແລະສໍາເລັດການກວດສອບການບິນພາກປະຕິບັດ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ໄດ້
ແມ່ນແລ້ວ. ໂຮງຮຽນການບິນຈໍານວນຫຼາຍຍອມຮັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ. ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບວີຊານັກຮຽນ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດການເກັບກູ້ TSA, ແລະ ຝຶກອົບຮົມຢູ່ສະຖາບັນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA.
ລັດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ
Florida, Arizona, ແລະພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ດີທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະພື້ນທີ່ທາງອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ເງື່ອນໄຂການບິນທີ່ສອດຄ່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ແມ່ນໃບອະນຸຍາດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງປະເທດ
ໃບອະນຸຍາດ FAA ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຫຼາຍປະເທດ, ແຕ່ບາງອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນເປັນມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ. ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນເພີ່ມເຕີມຫຼືການປະເມີນຜົນການບິນ.
ກໍາລັງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ FAA ຄຸ້ມຄ່າ
ແມ່ນແລ້ວ. ໃບອະນຸຍາດ FAA ສະຫນອງມູນຄ່າໄລຍະຍາວ, ໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ, ແລະເສລີພາບສ່ວນບຸກຄົນໃນການບິນ. ມັນເປັນຄຸນວຸດທິມືອາຊີບທີ່ເປີດປະຕູໃນການບິນໃນທົ່ວໂລກ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
ສາລະບານ
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໂຮງຮຽນນັກບິນອັນດັບຕົ້ນໆໃນສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍທ່ານບັນລຸຄວາມຝັນການບິນໄດ້ແນວໃດ.
