ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL: ການແບ່ງຂັ້ນສຸດທ້າຍສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນ

ມັນຄວນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບ PPL?

ເຈົ້າຢາກເປັນນັກບິນ. ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ມີໃຜຕອບກົງ:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ?

ບໍ່ແມ່ນ "ມັນຂຶ້ນກັບ" ຫຼືຕົວເລກຂອງແຜ່ນພັບທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ. ຕົວ​ເລກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​. ອັນທີ່ຄອບຄຸມທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຖ້ຽວບິນການຄົ້ນພົບຄັ້ງທຳອິດຂອງເຈົ້າຈົນເຖິງເວລາທີ່ເຈົ້າຍ່າງອອກໄປດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນມື.

ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ເປັນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ທີ່​ຄົນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ຄິດ​ວ່າ​. ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດ, ແລະຜູ້ທີ່ຂີ້ຕົວະທີ່ປາກົດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຄາດຫວັງໃຫ້ພວກເຂົາຢ່າງຫນ້ອຍ.

ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍມັນທັງຫມົດ. ບໍ່ມີ fluff. ບໍ່ແປກໃຈ. ພຽງແຕ່ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງ, ຄ່າທໍານຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະວິທີທີ່ສະຫຼາດເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ຂອງທ່ານກ່ຽວກັບງົບປະມານໂດຍບໍ່ມີການຕັດມຸມໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.

ຖ້າເຈົ້າຈິງຈັງໃນການເປັນນັກບິນ, ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ແທ້ໆວ່າເຈົ້າກໍາລັງຍ່າງເຂົ້າໄປໃນຫຍັງ. ໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າເລື່ອງເງິນ.

PPL ແມ່ນຫຍັງແທ້

PPL ຫຍໍ້ມາຈາກ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ປີ້ຂອງທ່ານເພື່ອບິນດ່ຽວ, ເອົາຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສຳຫຼວດທ້ອງຟ້າຕາມເງື່ອນໄຂຂອງທ່ານເອງ.

ມັນ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳ​ຄັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ການ​ບິນ. ບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າ. ບໍ່ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນ. ພຽງແຕ່ຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນພື້ນຖານທີ່ພິສູດວ່າເຈົ້າສາມາດແລ່ນເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີໃຜເບິ່ງບ່າຂອງເຈົ້າ.

ດ້ວຍ PPL, ທ່ານສາມາດບິນຍົນເຄື່ອງຈັກດຽວໃນສະພາບສາຍຕາໃນລະຫວ່າງມື້. ເຈົ້າສາມາດພາໝູ່ ແລະຄອບຄົວໄປນຳເຈົ້າໄດ້. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ບິນ​ຂ້າມ​ປະ​ເທດ​, ລົງ​ຈອດ​ຢູ່​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ປະ​ສົບ​ການ​ທີ່​ເປີດ​ປະ​ຕູ​ໃຫ້​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ກ້າວ​ຫນ້າ​ໃນ​ພາຍ​ຫຼັງ​.

ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດບິນສໍາລັບການຈ້າງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າຜູ້ໂດຍສານໄດ້. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກເປັນນັກບິນໄດ້. ໃບອະນຸຍາດນີ້ແມ່ນສໍາລັບການບິນສ່ວນບຸກຄົນ, ການພັກຜ່ອນ, ການເດີນທາງ, ແລະການສ້າງທັກສະ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນ, ທ່ານຈະຕ້ອງສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານນອກເຫນືອຈາກ PPL.

ເພື່ອຫາເງິນໄດ້, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະທີ່ກຳນົດໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນ ເຊັ່ນ: Federal Aviation Administration (FAA) ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​. ທ່ານຈະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນຕໍາ່ສຸດທີ່, ໂຮງຮຽນພາກດິນ, ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ, ແລະ a checkride ກັບນັກສອບເສັງ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີໂຄງສ້າງ, ຄວບຄຸມ, ແລະອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດຫຍັງກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈກັບເຮືອບິນ.

ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ເຈ້ຍ​. ມັນ​ເປັນ​ຫຼັກ​ຖານ​ທີ່​ວ່າ​ທ່ານ​ໄດ້​ວາງ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​, ໄດ້​ຮຽນ​ຮູ້​ທັກ​ສະ​, ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ສິດ​ທິ​ໃນ​ການ​ເອີ້ນ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ​.

ແລະແມ່ນແລ້ວ, ມັນຕ້ອງເສຍເງິນເພື່ອໄປເຖິງບ່ອນນັ້ນ. ໃຫ້ພວກເຮົາແບ່ງອອກຫຼາຍປານໃດ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກໃຫຍ່ຫນຶ່ງ. ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ສາມາດເພີ່ມໄດ້ໄວຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍເງິນແທ້ໆ.

ການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົ້ນຕໍ. ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງການບິນໃນສະຫະລັດຫຼືປະມານ 45 ໃນບາງພາກພື້ນ, ແຕ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈົບລະຫວ່າງ 60 ຫາ 70 ຊົ່ວໂມງ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງໃນອາກາດຕ້ອງເສຍເງິນຄ່າຍົນ, ນໍ້າມັນ, ແລະຄູສອນທີ່ຢູ່ຂ້າງທ່ານ.

ໂຮງຮຽນດິນ. ກ່ອນທີ່ຈະບິນ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການບິນເຮັດວຽກ. ສະພາບອາກາດ, ການນໍາທາງ, ລະບຽບການ, ແລະ aerodynamics ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ. ນັກຮຽນບາງຄົນເຂົ້າຮຽນຢ່າງເປັນທາງການ. ຄົນອື່ນມັກການສຶກສາອອນໄລນ໌. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຄ່າທໍານຽມຄູ. ຄູສອນຂອງເຈົ້າຄິດຄ່າບໍລິການທຸກຄັ້ງ, ທັງຢູ່ໃນອາກາດ ແລະທາງບົກ. ນັ້ນລວມມີການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ອນຖ້ຽວບິນ ແລະການທົບທວນຄືນຫຼັງຖ້ຽວບິນ. ລາຄາແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ປົກກະຕິທ່ານຈ່າຍເປັນຊົ່ວໂມງ.

ການເຊົ່າເຮືອບິນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ, ທ່ານເຊົ່າຫນຶ່ງ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຝຶກຢູ່ໃນຍົນເຊັ່ນ Cessna 172s ຫຼື Piper Cherokees. ອັດຕາຄ່າເຊົ່າແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດເຮືອບິນ, ອຸປະກອນ, ແລະສະຖານທີ່ຝຶກຊ້ອມ. ຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີເຄື່ອງມືພື້ນຖານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຂັ້ນສູງມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ຄ່າ​ທົດ​ສອບ​. ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສອງ​, ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ຮູ້​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ​ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ມີ​ ຜູ້ກວດກາ FAA. ທັງສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນ. ການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນມີຄ່າທໍານຽມທີ່ກໍານົດໄວ້. ຜູ້ກວດສອບກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ checkride, ແລະມັນມັກຈະສູງກວ່າ.

ອຸປະກອນການສຶກສາ. ປຶ້ມ, ແອັບ, ແຜນທີ່, ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ, ແລະຊຸດຫູຟັງອາດເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານອາດຈະບໍ່ຊື້ພວກມັນທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ, ແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທັງຫມົດຂອງທ່ານ.

ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ. ກ່ອນຂອງທ່ານ ການບິນ solo ທໍາອິດ, ທ່ານຕ້ອງພິສູດວ່າທ່ານມີຄວາມ ເໝາະ ສົມທາງການແພດທີ່ຈະບິນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຫັນຜູ້ກວດກາທາງການແພດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA. ມັນມັກຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄັ້ງດຽວເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການການກວດສອບຄືນ.

ແຕ່ລະຄົນ ໂຮງຮຽນການບິນ ໂຄງສ້າງລາຄາແຕກຕ່າງກັນ. ມັດບາງຊົ່ວໂມງບິນ ແລະ ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ. ຄົນອື່ນຄິດຄ່າບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະບໍລິການ. ບາງຄົນຮ້ອງຂໍເອົາເງິນຝາກ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໃຫ້ທ່ານຈ່າຍເງິນຕາມທີ່ທ່ານໄປ.

ບໍ່ວ່າມັນຖືກນໍາສະເຫນີແນວໃດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ສະເຫມີມາລົງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັກເຫຼົ່ານີ້. ຍິ່ງເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າເງິນຂອງເຈົ້າໄປໃສ, ເຈົ້າສາມາດວາງແຜນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈທາງດ້ານການເງິນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າ.

ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ສະເລ່ຍ

ໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າຕົວເລກ. ໂຕຈິງ.

ໃນສະຫະລັດ, ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 10,000 ແລະ 15,000 ໂດລາ ທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ. ບາງສໍາເລັດຮູບຫນ້ອຍ. ຫຼາຍຄົນໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຈໍານວນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ອັດຕາໂຮງຮຽນ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ສະເລ່ຍໃນສະຫະລັດ

ການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຊ້ເວລາສ່ວນແບ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ຂອງທ່ານ, ມັກຈະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ. ມັນປະກອບມີການໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເວລາຄູສອນ, ເຊິ່ງລວມເອົາສ່ວນທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງການຮຽນຮູ້ການບິນ. ຍິ່ງເຈົ້າຝຶກຝົນເປັນປະຈຳຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຕ້ອງການຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມໜ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຳນວນທັງໝົດຂອງເຈົ້າຕໍ່າລົງ.

ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ, ອຸປະກອນການຮຽນ, ແລະຄ່າສອບເສັງແມ່ນເປັນຊັ້ນທີສອງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການຝຶກອົບຮົມອອນໄລນ໌ແລະການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ການສອນໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ການສອບເສັງທາງການແພດ, ການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ, ແລະ checkride ແມ່ນບັງຄັບແຕ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດວາງແຜນສໍາລັບພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອກວມເອົາລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ຊຸດຫູຟັງ, ປຶ້ມ, ແລະຕາຕະລາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ພວກມັນເພີ້ມຂຶ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ສໍາລັບນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 10,000 ແລະ 15,000 ໂດລາ, ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນສອດຄ່ອງແລະມີປະສິດທິພາບ.

ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ຂອງທ່ານ

ບໍ່ແມ່ນນັກຮຽນທຸກຄົນຈ່າຍເງິນເທົ່າກັນສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ. ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບໂຊກ. ມັນມາຈາກການເລືອກສະເພາະ ແລະເງື່ອນໄຂທີ່ເພີ່ມ ຫຼືຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງ PPL.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ.

ບ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​

ສະຖານທີ່ສ້າງຮູບຮ່າງທຸກຢ່າງ. ການຝຶກອົບຮົມໃນຊົນນະບົດ Kansas ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກ່ວາການຝຶກອົບຮົມໃນ Los Angeles ຫຼືນິວຢອກ. ສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍຫມາຍເຖິງການເຊົ່າລາຄາຖືກກວ່າ, ອັດຕາຄູສອນຕ່ໍາ, ແລະການຊັກຊ້າຫນ້ອຍລົງ. ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ຈະ​ນຳ​ເອົາ​ພື້ນ​ທີ່​ຢູ່​ເທິງ​ໜ້າ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ ແລະ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຂຶ້ນ, ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລາ​ຄາ​ສູງ​ຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດຫລາຍພັນໂດລາ.

ເຈົ້າບິນເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ

ຄວາມສອດຄ່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາທັກສະແລະຄວາມກ້າວຫນ້າໄວຂຶ້ນ. ການພັກຜ່ອນຍາວລະຫວ່າງບົດຮຽນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລືມສິ່ງທີ່ເຈົ້າຮຽນມາ, ບັງຄັບເຈົ້າໃຫ້ເຮັດຫຼາຍຊົ່ວໂມງແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ການຝຶກອົບຮົມແບບປົກກະຕິສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທັງຫມົດຂອງທ່ານຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.

ປະເພດເຮືອບິນ

ຍົນທີ່ທ່ານຝຶກຢູ່ໃນເລື່ອງ. ເຮືອບິນເກົ່າເຊັ່ນ Cessna 150 ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ເຊົ່າກ່ວາ Cessna 172s ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີລະບົບຫ້ອງນັກບິນແກ້ວ. ນັກຮຽນບາງຄົນເລືອກແບບທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າເພື່ອປະຢັດເງິນໃນຕອນຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຝຶກໃນເຮືອບິນດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາວາງແຜນຈະບິນຕໍ່ມາ. ການເລືອກຂອງເຈົ້າມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງເຈົ້າ.

ອັດຕາຄູສອນ

ຄູສອນອິດສະລະອາດຄິດຄ່າບໍລິການໜ້ອຍກວ່າທີ່ໂຮງຮຽນການບິນໃຫຍ່. ອັດຕາລາຄາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່ ແລະປະສົບການ. ການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄູສອນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານບາງຄັ້ງສາມາດປະຫຍັດເງິນທ່ານໃນໄລຍະຍາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີກວ່າມັກຈະຫມາຍເຖິງຊົ່ວໂມງທັງຫມົດຫນ້ອຍລົງກ່ອນການກວດກາຂອງທ່ານ.

ຈັງຫວະການຮຽນຮູ້

ນັກຮຽນບາງຄົນກ້າວໄປໄວ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງການການປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບການໃຊ້ເວລາພິເສດ, ແຕ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມໃນອາກາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ທ່ານເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ PPL ຂອງທ່ານເມື່ອທ່ານພ້ອມ, ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານບັນລຸຊົ່ວໂມງຕໍາ່ສຸດທີ່.

ສະພາບອາກາດແລະການກໍານົດເວລາ
ສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດບິນໄດ້. ໃນລັດເຊັ່ນ Florida ຫຼືຄາລິຟໍເນຍ, ສະພາບອາກາດທີ່ດີອະນຸຍາດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຕະຫຼອດປີ. ໃນເຂດທີ່ໜາວກວ່າ, ຄວາມລ່າຊ້າໃນລະດູຫນາວສາມາດຍືດເວລາຂອງທ່ານແລະນໍາໄປສູ່ຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ປະຈຸບັນ. ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ ແລະຄູສອນຍັງມີບົດບາດ. ການເຂົ້າເຖິງທີ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງຂອງທ່ານເຄັ່ງຄັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຄາດເດົາໄດ້.

ໂຄງສ້າງການTrainingຶກອົບຮົມ

ໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ສະເໜີໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການພາກທີ 141 ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະອາດມີຊົ່ວໂມງບິນຕໍ່າສຸດ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລາຄາ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຈັງຫວະແລະຮູບແບບການຈ່າຍເງິນ. ສ່ວນທີ 61 ເຮັດໃຫ້ທ່ານເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງທ່ານເອງ. ພາກທີ 141 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ ແລະກຳນົດເວລາທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຮຽນຮູ້ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານງົບປະມານຂອງທ່ານ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ

ຖ້ຽວບິນຂ້າມປະເທດພິເສດ, ໂມດູນການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ, ຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ຍົກລະດັບເຊັ່ນ: ຊຸດຫູຟັງ ແລະແທັບເລັດທັງໝົດຈະເພີ່ມໃສ່ທັງໝົດຂອງທ່ານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ບັງຄັບແຕ່ທົ່ວໄປ. ການຮັບຮູ້ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທີ່ແທ້ຈິງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ທ່ານເຮັດ, ຈັງຫວະທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດການງົບປະມານຂອງທ່ານແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈທາງດ້ານການເງິນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ

ທ່ານມີງົບປະມານສໍາລັບຊົ່ວໂມງບິນ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ແລະ checkride. ທ່ານ​ຄິດ​ວ່າ​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເລີ່ມປາກົດ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ trick ຫຼືຫລອກລວງ. ພວກມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍກ່າວເຖິງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ວາງແຜນສໍາລັບພວກເຂົາ, ພວກເຂົາສາມາດຊຸກຍູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ຂອງທ່ານເກີນກວ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ.

ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມ

FAA ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ສິບຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈົບລົງໃກ້ກັບຫົກສິບຫຼືເຈັດສິບ. ຊົ່ວໂມງພິເສດເຫຼົ່ານັ້ນເພີ່ມສາມຫາຫົກພັນໂດລາໃສ່ທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານຂອງເຈົ້າ.

ການກວດຄືນ

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ. ການບໍ່ຜ່ານທາງປາກ ຫຼື ຖ້ຽວບິນນັ້ນໝາຍເຖິງຄ່າສອບເສັງອື່ນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫ້າຮ້ອຍຫາເກົ້າຮ້ອຍໂດລາ, ບວກກັບເວລາຝຶກຊ້ອມຫຼາຍ. ສະເຫມີປ່ອຍໃຫ້ buffer ຂະຫນາດນ້ອຍໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການການທົດສອບຄືນໃຫມ່.

ຂັ້ນຕອນການກວດສອບແລະການປະເມີນຜົນ

ບາງໂຮງຮຽນດໍາເນີນການກວດສອບເວທີກັບຄູສອນອາວຸໂສ. ແຕ່ລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານສອງຫາສີ່ຮ້ອຍໂດລາ, ແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນ checkride ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແຕ່ມັກຈະບໍ່ລວມຢູ່ໃນການສະເຫນີລາຄາຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານ.

ຄ່າປະກັນໄພຄ່າເຊົ່າ ແລະຄ່າທຳນຽມສະໜາມບິນ

ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການປະກັນໄພຜູ້ເຊົ່າເພື່ອຄຸ້ມຄອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງປະມານສອງຫາສີ່ຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ປີ. ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງຍັງຄິດຄ່າທຳນຽມການລົງຈອດ ຫຼື ຄ່າທາງລາດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລະຫວ່າງຫ້າຫາຊາວໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຈໍານວນນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນ ແລະການສະໝັກໃຊ້

ເມື່ອລາຄານໍ້າມັນແພງຂຶ້ນ, ບາງໂຮງຮຽນເພີ່ມຄ່າບໍລິການເປັນສິບຫາຊາວໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແອັບຯຕາຕະລາງດິຈິຕອນເຊັ່ນ ForeFlight ຍັງຄິດຄ່າຫນຶ່ງຫາສອງຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ປີສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ.

ການຍົກລະດັບອຸປະກອນ

ຫູຟັງລາຄາຖືກບໍ່ຄ່ອຍສະດວກສະບາຍສໍາລັບການບິນຍາວ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຍົກລະດັບແບບຈໍາລອງການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ດີກວ່າທີ່ມີລາຄາສາມຮ້ອຍຫາຫນຶ່ງພັນໂດລາ. ການຊື້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກແຕ່ມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ສະມາຊິກ ແລະການຝຶກອົບຮົມພິເສດ

ສະໂມສອນບິນ ຫຼືໂຮງຮຽນອາດຈະຕ້ອງການຄ່າສະມາຊິກຕັ້ງແຕ່ຫ້າສິບຫາຫ້າຮ້ອຍໂດລາ. ການຮັບຮອງເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ tailwheel ຫຼືການຝຶກອົບຮົມປະສິດທິພາບສູງ, ຍັງເພີ່ມຈໍານວນທັງຫມົດຂອງທ່ານ.

ການເດີນທາງແລະເວລາພັກຜ່ອນ

ຖ້າໂຮງຮຽນການບິນຂອງເຈົ້າບໍ່ຢູ່ໃກ້, ເຈົ້າຈະໃຊ້ເງິນໃນການຂົນສົ່ງແລະນໍ້າມັນ. ການໃຊ້ເວລາຫວ່າງຈາກການເຮັດວຽກສໍາລັບບົດຮຽນເຕັມມື້ຫຼືການສອບເສັງຫມາຍເຖິງການສູນເສຍລາຍໄດ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທີ່ໂຮງຮຽນໂຄສະນາມັກຈະເປັນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ແທ້ຈິງປະກອບມີຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມ, ການທົດສອບຄືນໃຫມ່, ເຄື່ອງມື, ແລະຄ່າທໍານຽມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປາກົດໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປ. ນັກຮຽນອັດສະລິຍະງົບປະມານເພີ່ມອີກຊາວຫາສາມສິບສ່ວນຮ້ອຍເກີນກວ່າການຄາດຄະເນພື້ນຖານ. ນັ້ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຄວາມ​ບໍ່​ຫວັງ​ດີ. ມັນແມ່ນການກະກຽມ.

ໄດ້ຮັບ PPL ຂອງເຈົ້າຢູ່ Florida Flyers Flight Academy

ຖ້າ​ເຈົ້າ​ເລືອກ​ບ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​, ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.

ຕັ້ງຢູ່ໃນ Florida, ຫນຶ່ງໃນລັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຕະຫຼອດປີ, ໂຮງຮຽນສະເຫນີໂຄງການ PPL ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ເອົານັກຮຽນຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສະພາບອາກາດເຮັດໃຫ້ການບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັນໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນຕາມລະດູການ, ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະສົບການທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນພື້ນທີ່ອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.

Florida Flyers ໃຫ້ທັງພາກທີ 61 ແລະ ພາກທີ 141 ການຝຶກອົບຮົມ. ພາກທີ 61 ເໝາະກັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການການກຳນົດເວລາແບບຍືດຫຍຸ່ນ ແລະການຝຶກອົບຮົມແບບຈ່າຍເງິນຕາມທີ່ທ່ານໄປ. ພາກທີ 141 ສະເໜີແຜນການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຈຸດສຳຄັນທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະອາດມີຈຳນວນໜ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການ

ເຮືອລຳດັ່ງກ່າວລວມມີເຮືອບິນ Cessna 172 ທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ ແລະ Tecnam P-Mentor ພ້ອມກັບເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ. ຍົນທຸກລໍາໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປອດໄພ. ຄູສອນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເປັນມືອາຊີບ, ແລະສຸມໃສ່ການສ້າງຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ. ໂຮງຮຽນ Ground ກວມເອົາຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ, ຈາກ aerodynamics ກັບກົດລະບຽບ, ແລະສະຖານທີ່ Florida ຫຼາຍຂອງໂຮງຮຽນອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົບການໃນທັງສອງສະຫນາມບິນ towered ແລະ uncontrolled.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ຢູ່ Florida Flyers

Florida Flyers ສະຫນອງການຫຸ້ມຫໍ່ຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຊົ່ວໂມງບິນ, ເວລາຄູສອນ, ໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ, ວັດສະດຸ, ແລະຄ່າທຳນຽມການທົດສອບໃນລາຄາຕໍ່ໜ້າ.

ຄາດວ່າຈະຈ່າຍລະຫວ່າງສິບສອງພັນຫາສິບຫ້າພັນໂດລາສໍາລັບໂຄງການເຕັມ, ຂຶ້ນກັບຊຸດແລະວ່າທ່ານຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ພາກ 61 ຫຼືພາກ 141. ລາຄາແມ່ນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄ່າສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດ, ແລະ bundling ປົກກະຕິແລ້ວຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນເມື່ອທຽບກັບການຈ່າຍແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະອົງປະກອບ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊຸດທີ່ມັດໄວ້ຖືວ່າເຈົ້າສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນຊົ່ວໂມງທີ່ຕັ້ງໄວ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເວລາບິນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານຈ່າຍຄ່າພິເສດ. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການສອງສາມຊົ່ວໂມງຕື່ມອີກ, ສະນັ້ນໃຫ້ວາງແຜນສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ນັ້ນໃນເວລາທີ່ງົບປະມານ.

ເປັນຫຍັງການຝຶກອົບຮົມໃນ Florida

ສະພາບອາກາດຂອງ Florida ອະນຸຍາດໃຫ້ບິນເກືອບທຸກໆມື້ຂອງປີ. ຄວາມສອດຄ່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາການຝຶກອົບຮົມສັ້ນລົງ ແລະປ້ອງກັນການຊັກຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການບິນຂອງລັດຍັງສະຫນອງແນວພັນ, ຈາກການບິນ coastal ກັບສະຫນາມບິນຄວບຄຸມ, ໃຫ້ນັກສຶກສາປະສົບການການປະຕິບັດທີ່ສ້າງທັກສະແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

Florida Flyers ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຢູ່ໃນ Florida. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເດີນທາງຈາກລັດອື່ນ, ປັດໄຈຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຄ່າດໍາລົງຊີວິດ. ນັກສຶກສາບາງຄົນສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມໃນສອງສາມອາທິດໂດຍຜ່ານໂຄງການເລັ່ງລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເຜີຍແຜ່ມັນໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນ. ຈັງຫວະຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.

ແຜນງານທີ່ມັດໄວ້ນຳຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລາຄາ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ການໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້ສາມາດໝາຍເຖິງການຈ່າຍຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມໃນອັດຕາມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເພີ່ມໃສ່ທັງໝົດຂອງທ່ານ.

Florida Flyers Flight Academy ສະໜອງການຝຶກອົບຮົມແບບມືອາຊີບ PPL ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການບິນທີ່ສອດຄ່ອງ. ເຮືອ​ບິນ​ເປັນ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້, instructors ມີ​ຄວາມ​ຊໍາ​ນານ, ແລະ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນັກ​ຮຽນ​ຢູ່​ໃນ​ອາ​ກາດ​ຕະ​ຫຼອດ​ປີ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າສະພາບອາກາດຫຼືຊ່ອງຫວ່າງຕາຕະລາງ, Florida Flyers ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ວາງແຜນງົບປະມານຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມີຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ CPL - ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ

ທ່ານມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ ແລະຕອນນີ້ເຈົ້າກຳລັງຄິດກ່ຽວກັບການໄປການຄ້າ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ, ແລະມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ PPL ຂອງທ່ານ.

PPL ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນອາກາດ. CPL ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນ. ການກະໂດດດັ່ງກ່າວຈາກການບິນສ່ວນຕົວໄປສູ່ການບິນມືອາຊີບມາພ້ອມກັບລາຄາທີ່ຮຸນແຮງ.

ລາຄາ PPL: 10,000 ຫາ 15,000 ໂດລາ – ນີ້​ກວມ​ເອົາ​ສີ່​ສິບ​ກັບ​ເຈັດ​ສິບ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ບິນ​, ໂຮງ​ຮຽນ​ພື້ນ​ດິນ​, ການ​ສອບ​ເສັງ​ຂຽນ​, ແລະ checkride​. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນ, ເອົາຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສ້າງປະສົບການ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເພື່ອຫາເງິນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ CPL: 30,000 ຫາ 80,000 ໂດລາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ – ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ຂັ້ນ​ສູງ​ທີ່​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ບິນ​ທັງ​ຫມົດ​ພາຍ​ໃຕ້​ກົດ​ລະ​ບຽບ FAA Part 61​. ຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານັ້ນລວມມີເວລາ PPL ຂອງທ່ານ, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງການປະມານສອງຮ້ອຍເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມີເງື່ອນໄຂ.

ເພື່ອໄປເຖິງບ່ອນນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດ ການຝຶກອົບຮົມການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ສ້າງຊົ່ວໂມງພິເສດ, ແລະບິນເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ການເດີນທາງຂ້າມປະເທດ, ແລະການ maneuvers ຂັ້ນສູງທີ່ທົດສອບຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການຄວບຄຸມຂອງທ່ານ.

ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ CPL

ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືແມ່ນຕ້ອງການກ່ອນ CPL ຂອງທ່ານ. ມັນສອນໃຫ້ທ່ານບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນການເບິ່ງເຫັນຕໍ່າໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ. ຄາດວ່າຈະມີການຝຶກອົບຮົມສີ່ສິບຫາຫ້າສິບຊົ່ວໂມງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຊ່ອງຫວ່າງເຖິງ 250 ຊົ່ວໂມງ. ນັກຮຽນບາງຄົນເຊົ່າຍົນພື້ນຖານສໍາລັບຖ້ຽວບິນ solo ໃນອັດຕາຊົ່ວໂມງຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຝຶກອົບຮົມໃນເຮືອບິນທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມ.

ການຝຶກອົບຮົມການຄ້າແມ່ນສຸມໃສ່ການ maneuvers ກ້າວຫນ້າ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການປະຕິບັດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງການປະສົບການໃນເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີເກຍ retractable ແລະ propellers ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການສອບເສັງ CPL ແລະການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແມ່ນເຄັ່ງຄັດແລະລາຍລະອຽດຫຼາຍກ່ວາລະດັບ PPL. ການຖ່າຍທອດພວກມັນພິສູດວ່າເຈົ້າສາມາດບິນໄດ້ມາດຕະຖານມືອາຊີບ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ

PPL ສອນໃຫ້ທ່ານບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. CPL ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ທ່ານບິນດ້ວຍທັກສະ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນລະດັບມືອາຊີບ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊົ່ວໂມງຫຼາຍ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍ, ແລະການລົງທຶນຫຼາຍ.

PPL ເປີດປະຕູສູ່ການບິນ. CPL ຫັນການບິນໄປສູ່ອາຊີບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ລາງວັນແມ່ນຄືກັນ. ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບິນເພື່ອດໍາລົງຊີວິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ CPL ບໍ່ແມ່ນລາຄາເທົ່ານັ້ນ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ທີ່​ປ່ຽນ​ການ​ບິນ​ຈາກ passion ເປັນ​ອາ​ຊີບ​.

ແມ່ນ PPL ຄຸ້ມຄ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃບຢັ້ງຢືນ. ມັນເປັນປະຕູສູ່ອິດສະລະພາບ, ການຜະຈົນໄພ, ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນທ້ອງຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກສູງ, ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນທັກສະ, ປະສົບການ, ແລະໂອກາດແມ່ນມີມູນຄ່າທຸກໆໂດລາ.

ການເປັນເຈົ້າຂອງ PPL ຫມາຍເຖິງເອກະລາດ. ເຈົ້າສາມາດບິນໄປບ່ອນໃໝ່ໆ, ຫຼົບຫຼີກຂໍ້ຈຳກັດຂອງການເດີນທາງທາງການຄ້າ, ແລະເບິ່ງໂລກຈາກທັດສະນະທີ່ຄົນບໍ່ພໍເທົ່າໃດຄົນເຄີຍປະສົບ. ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດສ່ວນບຸກຄົນທີ່ປະສົມປະສານທັກສະ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະ passion.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ວາງແຜນອາຊີບໃນການບິນ, PPL ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ມັນວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງການບິນສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຍ້າຍເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ຄວາມພ້ອມເປັນມືອາຊີບ.

ນອກເຫນືອຈາກເສັ້ນທາງອາຊີບ, ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນສ້າງລະບຽບວິໄນ, ຈຸດສຸມ, ແລະການຕັດສິນໃຈ. ມັນພິສູດວ່າເຈົ້າສາມາດສ້າງທັກສະທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຍຶດຫມັ້ນຜ່ານສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຫາຍໄປ, ແຕ່ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງການເປັນນັກບິນຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດຊີວິດ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໂຮງຮຽນນັກບິນອັນດັບຕົ້ນໆໃນສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍທ່ານບັນລຸຄວາມຝັນການບິນໄດ້ແນວໃດ.