ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ໂດຍ​ປະ​ເພດ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​: ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ທີ່​ສຸດ​

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ທ່ານຢູ່ກ່ອນເສັ້ນໂຄ້ງ. ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນ ໃບຮັບຮອງນັກບິນ ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ—ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ລົງ​ທະ​ບຽນ—ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ທ່ານ​ຫລາຍ​ພັນ​ຄົນ​ໃນ​ການ​ຜິດ​ຂັ້ນ​ຕອນ ແລະ​ໂຄງ​ການ​ທີ່​ບໍ່​ກົງ​ກັນ.

ຈາກຊົ່ວໂມງທໍາອິດຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນນັກຮຽນໄປສູ່ການກວດກາຂັ້ນສູງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບອາຊີບການຄ້າແລະສາຍການບິນ, ທຸກໆໃບອະນຸຍາດມາພ້ອມກັບກໍານົດເວລາແລະລາຄາຂອງຕົນເອງ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທັງ​ໝົດ​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ບິນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ—ມັນ​ຍັງ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ຕາມ​ປະ​ເພດ​ເຮືອ​ບິນ, ໂຄງ​ສ້າງ​ໂຮງ​ຮຽນ, ແລະ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ໄວ​ປານ​ໃດ.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ລວມທັງ PPL, IR, CPL, CFI, ME, ແລະ ATP. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະບິນບໍ່ເຕັມເວລາຫຼືເຕັມເວລາ, ຄູ່ມືນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສະຫຼາດຂຶ້ນແລະບິນໄວຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໂດຍປະເພດໃບອະນຸຍາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ

ເມື່ອໂຮງຮຽນຄົ້ນຄ້ວານັກບິນໃນອະນາຄົດ, ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທໍາອິດແມ່ນສະເຫມີ, "ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ?" ແຕ່ນັ້ນເປັນຄໍາຖາມທີ່ຜິດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ—ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ຽນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມ, ເປົ້າຫມາຍການຢັ້ງຢືນ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານເຂົ້າຫາການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຈຳ ນວນຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ ຈຳ ເປັນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ໃບອະນຸຍາດ. ກ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ອາດຈະຕ້ອງການຫນ້ອຍທີ່ສຸດ 40-60 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ a ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງ (ຫຼື 190 ພາຍໃຕ້ພາກທີ 141). ອັນດຽວເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມ CPL ແພງກວ່າ PPL 3-5 ເທົ່າ.

ອັນທີສອງ, ປະເພດຂອງເຮືອບິນແມ່ນສໍາຄັນ. ເຮືອບິນ piston ເຄື່ອງຈັກດຽວເຊັ່ນ Cessna 172 ອາດຈະມີລາຄາ 150-180 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອດໍາເນີນການ, ໃນຂະນະທີ່ຄູຝຶກເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສາມາດມີລາຄາ 300-450 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ຂອງ​ທ່ານ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ຍ້າຍ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ເຮືອ​ບິນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ສໍາ​ລັບ ME ຫຼື ATP prep.

ອັນທີສາມ, ໂຄງສ້າງຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານມີບົດບາດ. ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນຄື ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເໜີຄຳສັບທີ່ອະນຸມັດໂດຍ FAA ແລະໂດຍປົກກະຕິຈະຝຶກໄວຂຶ້ນ ແຕ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ພາກທີ 61 ໂຮງຮຽນໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແຕ່ມັກຈະຕ້ອງການຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມເພື່ອບັນລຸຄວາມຊໍານານດຽວກັນ - ການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນ: ຄ່າຮຽນໃນພາກດິນ, ຄ່າສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະຄ່າທໍານຽມ checkride, headsets, ຕາຕະລາງ, ການສະຫມັກອອນໄລນ໌, ແລະການປະກັນໄພ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມ $1,000–$2,000 ໃສ່ທັງໝົດຂອງເຈົ້າໄດ້ງ່າຍໆ, ຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ເຈົ້າສຶກສາ ແລະ ຝຶກຝົນບ່ອນໃດ.

ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL).

ສໍາລັບນັກບິນໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່, PPL ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທໍາອິດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນ solo, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສ້າງເວລາໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດຂັ້ນສູງ. ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ມັນຍັງເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ສ່ວນ​ຕົວ (PPL) ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ລະ​ຫວ່າງ $10,000 ແລະ $15,000. ນີ້ປະກອບມີ:

• ຊົ່ວໂມງການບິນ: 40 ຕໍາ່ສຸດທີ່ກໍານົດໂດຍ FAA (Part 61), ແຕ່ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຈະສໍາເລັດໃກ້ກັບ 55-65 ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ຄວາມຄືບຫນ້າ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການກໍານົດເວລາ.
• ການເຊົ່າເຮືອບິນ: ອີງຕາມອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງ $150–$180 ສໍາລັບ Cessna 172 ຫຼືຄູຝຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
• ຄ່າທໍານຽມຄູ: ໂດຍປົກກະຕິ $50–$80/ຊົ່ວໂມງ, ມັກຈະຮຽກເກັບແຍກຕ່າງຫາກ.
• ໂຮງຮຽນດິນ: ການສອນອອນໄລນ໌ ຫຼືຫ້ອງຮຽນ ($300-$800).
• ຄ່າ​ທົດ​ສອບ​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ​ແລະ checkride​: ລວມແລ້ວ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມອີກ $800–1,200.
• ວັດສະດຸແລະອຸປະກອນ: ຊຸດຫູຟັງ, ຕາຕະລາງ, ແອັບ, ກະດານຫົວເຂົ່າ—ມັກຈະມີອີກ $500–$1,000.

ນັກສຶກສາທີ່ຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາແລະບິນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດມັກຈະຈົບລົງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງຊ່ວງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການຝຶກອົບຮົມແບບບໍ່ເຕັມເວລາເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າຍ້ອນການຖົດຖອຍຂອງທັກສະ, ຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການຈັດຕາຕະລາງເຮືອບິນ, ຫຼືຄວາມລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈົບ PPL ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 10,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນການກໍານົດເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມລ່າຊ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະເງື່ອນໄຂການບິນທີ່ເຫມາະສົມ - ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນສະເຫມີໃນການຝຶກອົບຮົມໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.

ການປະເມີນລາຄາເຄື່ອງມື (IR) ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ໄດ້ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) ເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນອັນທີສອງ ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ PPL ຂອງເຈົ້າ—ແລະມັນຈຳເປັນ ຖ້າເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະບິນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືເຮັດອາຊີບການບິນແບບມືອາຊີບ. ການຈັດອັນດັບນີ້ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ທ່ານບິນພຽງແຕ່ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ເຄື່ອງມືແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການໃນເງື່ອນໄຂຂອງ IFR (Instrument Flight Rules).

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ເຄື່ອງ​ມື​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ $8,000 ກັບ $12,000, ຂຶ້ນ​ກັບ​ວິ​ທີ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ແລະ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ທີ່​ທ່ານ​ເຂົ້າ​ສູ່​ລະ​ບົບ​ເຄື່ອງ​ບິນ​ຕົວ​ຈິງ​ທຽບ​ກັບ simulator ໄດ້.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ກວມເອົາ:

ເວລາເຄື່ອງໃຊ້ຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ (ຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA), ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການໃກ້ຊິດກັບ 50-55 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່.

ຄໍາແນະນໍາຄູ່ໃນ IMC ຫຼື simulators, ກວມເອົາຂັ້ນຕອນວິທີການ, ຮູບແບບການຖື, ແລະການນໍາທາງ IFR ໂດຍໃຊ້ລະບົບ GPS ແລະ VOR.

ເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈຳລອງການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ (ເວລາ sim ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການເຊົ່າເຮືອບິນຕົວຈິງ).

ໂຮງຮຽນ Ground ແລະ FAA ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ, ປົກກະຕິແລ້ວສໍາເລັດອອນໄລນ໌ຫຼືໂດຍຜ່ານຄໍາແນະນໍາໃນເຮືອນ.

ຄ່າ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຄ່າ​ກວດ​ສອບ​, ເພີ່ມ $800–$1,200.

ໃນຂະນະທີ່ IR ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເຮືອບິນທີ່ທ່ານບິນ, ມັນຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເວລາແລະບ່ອນໃດທີ່ທ່ານສາມາດບິນໄດ້. ສໍາລັບນັກບິນການຄ້າທີ່ຕ້ອງການ, ການຈັດອັນດັບນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ - ມັນຈໍາເປັນ.

ແລະໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, IR ມັກຈະເປັນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນທໍາອິດເລີ່ມເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ອີງຕາມການນໍາໃຊ້ຊິມ, ຄຸນນະພາບຂອງຄູສອນ, ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດຂັ້ນຕອນເຄື່ອງມືຢ່າງໄວວາ.

ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).

ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ທາງ​ການ​ຄ້າ (CPL​) ແມ່ນ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ຄ່າ​ຈ້າງ​ໃນ​ການ​ບິນ — ແລະ​ມັນ​ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສູງ​ສຸດ (ຈົນ​ກ​່​ວາ ATP​)​. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງສະແຫວງຫາອາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ນີ້ແມ່ນປະຕູສູ່ຖ້ຽວບິນ charter, ການສອນການບິນ, ແລະບົດບາດຂອງສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ.

ໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມຂອງສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບ CPL ຂອງທ່ານແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 25,000 ໂດລາຫາ 35,000 ໂດລາ, ໂດຍສົມມຸດວ່າທ່ານຖື PPL ແລະ IR ແລ້ວ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນ:

ຄວາມຕ້ອງການເວລາບິນ: ທັງໝົດ 250 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼື 190 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ພາກທີ 141, ລວມທັງການປະສົມຂອງ solo ຂ້າມປະເທດ, ການບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະຄໍາແນະນໍາຄູ່ຂັ້ນສູງ.

ການເຊົ່າເຮືອບິນ: ເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ ຫຼື ເຮືອບິນທີ່ກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ (TAA) ເຊິ່ງມີລາຄາເຊົ່າຫຼາຍກວ່າຄູຝຶກພື້ນຖານ.

ເວລາຂອງຄູສອນ: ທ່ານຈະເຮັດການຝຶກຊ້ອມລະດັບສູງ ແລະ ບັນທຶກເວລາ solo ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊົ່ວໂມງຄູສອນໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນ.

Checkride ກຽມ​ພ້ອມ​ໂຮງ​ຮຽນ​: ຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານສໍາລັບ CPL ແມ່ນດ້ານວິຊາການຫຼາຍກວ່າແລະອາດຈະປະກອບມີການຝຶກສອນທາງປາກແລະການທົດສອບແບບຈໍາລອງ.

FAA ການ​ສອບ​ເສັງ​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ​ແລະ checkride​: ເພີ່ມອີກ $1,000+ ສໍາລັບອຸປະກອນການກຽມຕົວ, ຄ່າສອບເສັງ, ແລະຕາຕະລາງ DPE.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ວິທີທີ່ທ່ານຈັດໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ - ນັກຮຽນເຕັມເວລາໃນ 141 ໂຮງຮຽນມັກຈະສໍາເລັດໄວແລະປະຫຍັດເງິນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນນອກເວລາອາດຈະໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຖ້າການຝຶກອົບຮົມຖືກເຜີຍແຜ່ໃນໄລຍະຍາວ.

ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, CPL ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນຕ້ອງງົບປະມານຢ່າງຈິງຈັງ. ມັນເປັນການກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກ PPL, ແຕ່ມັນຍັງເປັນໃບອະນຸຍາດທຳອິດທີ່ເໝາະສົມກັບເຈົ້າສຳລັບບົດບາດການບິນທີ່ຈ່າຍເງິນ- ແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນອີກກ້າວໜຶ່ງ.

ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄູສອນການບິນ (CFI).

ສໍາລັບນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍ, ກາຍເປັນ ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ເປັນວິທີທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດໃນການສ້າງຊົ່ວໂມງ ແລະມີລາຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ກ້າວໄປສູ່ສາຍການບິນ. ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ການຝຶກອົບຮົມ CFI ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້ - ແຕ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງວິຊາຊີບ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ CFI ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ $5,000 ແລະ $9,000, ຂຶ້ນ​ກັບ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ວ່າ​ທ່ານ​ໄດ້ mastered ແລ້ວ maneuvers ລະ​ດັບ instructor ທີ່​ສໍາ​ຄັນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປະກອບມີ:

• ການກຽມຖ້ຽວບິນທີ່ນຳພາໂດຍຄູສອນ, ລວມທັງການຝຶກຊ້ອມການປັ່ນປ່ວນ, ເຕັກນິກການສອນພື້ນດິນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ການກວດກາແບບຈຳລອງ.
• ການຮັບຮອງ Spin, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດສອບການປະຕິບັດ CFI.
• ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນຂອງ FAA: ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງຄໍາແນະນໍາ (FOI) ແລະ Flight Instructor Airplane (FIA).
• ການກວດການັກບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ (DPE) checkride, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະສ່ວນປາກຂອງການປະເມີນຜົນ.

ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຍັງຕິດຕາມການໃຫ້ຄະແນນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ CFII (Instrument Instructor) ແລະ MEI (Multi-Engine Instructor). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມອີກ 6,000 ໂດລາ ຫາ 10,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນເຮືອບິນທີ່ສັບສົນ.

ເມື່ອທົບທວນຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເບິ່ງການຝຶກອົບຮົມ CFI ເປັນການລົງທຶນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັກບິນຫຼາຍຄົນໄປຈາກການໃຊ້ຈ່າຍ 8,000 ໂດລາໃນ CFI ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫາມັນກັບຄືນມາໃນ 6-12 ເດືອນຂອງການສັ່ງສອນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.

ການ​ແບ່ງ​ຂັ້ນ​ຕົ້ນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ຫຼາຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​

ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ME) ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກວຽກນັກບິນ, ແຕ່ມັນສໍາຄັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະບິນແບບມືອາຊີບ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບສາຍການບິນ, charters, ຫຼື jet transitions. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໂດຍປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ add-on ສະເຫນີມູນຄ່າຫຼາຍໃນໂຄງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ.

ຫຼັກສູດ ME ສ່ວນໃຫຍ່ມີລາຄາລະຫວ່າງ $3,500 ຫາ $7,000, ແລະສໍາເລັດໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງອາທິດ.

ຕົວຂັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• ການເຊົ່າເຮືອບິນ: ເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກຄູ່ມີລາຄາຫຼາຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ—ເລື້ອຍໆ $350 – $500/ຊົ່ວໂມງ—ເນື່ອງຈາກມີການເພີ່ມການບຳລຸງຮັກສາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ.
• ເວລາຂອງຄູສອນ: ການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍເຄື່ອງຈັກປະກອບມີຂັ້ນຕອນການອອກເຄື່ອງຈັກ, ການບັງຄັບໃຊ້ການກະຕຸ້ນແບບບໍ່ສົມມາຕຣິກເບື້ອງ, ແລະການວາງແຜນການປະຕິບັດ - ທັງຫມົດຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄໍາແນະນໍາສ່ວນບຸກຄົນ.
• ຊົ່ວໂມງການບິນ: ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ເວລາບິນ 8-12 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຖື CPL ທີ່ມີປະສົບການໃນການກະກຽມສໍາລັບ ME checkride.
• ຄ່າທຳນຽມການກວດກາ DPE, ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ $700 ຫາ $1,200.

ເມື່ອປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍແມ່ນໂດດເດັ່ນເປັນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ເປີດປະຕູໃຫ້ເຮືອບິນ turbine, jets, ແລະເສັ້ນທາງອາຊີບການຄ້າ.

ມັນຍັງເປັນຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງການບິນຂອງສະຖາບັນການບິນຫຼືການສະຫມັກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນທີ່ດໍາເນີນການເຮືອຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.

ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP).

ໄດ້ ໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP). ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນ FAA ແລະຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະບິນສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ກໍານົດ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ATP ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າໃບອະນຸຍາດທີ່ຜ່ານມາ, ຂະບວນການທີ່ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ມີຄວາມຍາວແລະມັກຈະເຂົ້າໃຈຜິດ.

ດ້ວຍຕົວຂອງມັນເອງ, ໃບຢັ້ງຢືນ ATP ມີມູນຄ່າປະມານ $ 4,000 ຫາ $ 6,000, ເຊິ່ງກວມເອົາ:

• ຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມການຢັ້ງຢືນ ATP ບັງຄັບ (ATP-CTP)—ໂຄງການທີ່ອີງໃສ່ພື້ນຖານ ແລະ simulator ທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນໄດ້.
• ຊ່ວງເວລາການຈຳລອງການເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບ, ມັກຈະດຳເນີນຢູ່ໃນ simulator ລະດັບສາຍການບິນ ເຊັ່ນ: Airbus A320 ຫຼື Boeing 737.
• ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ FAA ແລະການທົດສອບການປະຕິບັດ, ເຊິ່ງປະກອບມີການປະເມີນຜົນທາງປາກແລະການບິນທີ່ສົມບູນແບບ.

ແຕ່ນີ້ແມ່ນຮູບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ທ່ານບໍ່ສາມາດສະໝັກ ATP ໄດ້ຈົນກວ່າທ່ານຈະບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ 1,500 ຊົ່ວໂມງ (ຫຼື 1,000-1,250 ດ້ວຍການຍົກເວັ້ນພິເສດເຊັ່ນ R-ATP). ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້ເປັນ CFIs ຫຼື Part 135 charter pilots, ມັກຈະມີລາຍໄດ້ໃນໄລຍະນີ້.

ຈາກທັດສະນະງົບປະມານ, ATP ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ຜ່ານມາໂດຍປະເພດໃບອະນຸຍາດ. ໃນຂະນະທີ່ checkride ATP ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້, ເວລາແລະປະສົບການທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໄປເຖິງນັ້ນມັກຈະມີການລົງທຶນຫຼາຍປີ.

ຄ່າທໍານຽມອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ

ນອກເໜືອໄປຈາກເວລາຖ້ຽວບິນ ແລະຄ່າຄູສອນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍສິບຢ່າງທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ—ແຕ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ງົບປະມານທັງໝົດຂອງເຈົ້າເມື່ອປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ.

ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

FAA ການ​ສອບ​ເສັງ​ຂຽນ​: ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງໃບອະນຸຍາດ (PPL, IR, CPL, CFI, ATP) ປະກອບມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍການທົດສອບຄວາມຮູ້. ຄ່າທຳນຽມຕັ້ງແຕ່ 150 ໂດລາ ຫາ 200 ໂດລາຕໍ່ການສອບເສັງ, ບໍ່ລວມອຸປະກອນການກຽມຕົວ.

ຄ່າ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຄ່າ​ກວດ​ສອບ​: ຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ (DPEs) ໂດຍປົກກະຕິຈະຄິດຄ່າບໍລິການ $600–1,200 ໂດລາຕໍ່ການກວດກາ, ຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ ແລະລະດັບໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ.

ເກຍນັກບິນ: ຄາດວ່າຈະໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງໜ້ອຍ $500–$1,000 ໃນຊຸດຫູຟັງທີ່ດີ, ກະດານຫົວເຂົ່າ, ຕາຕະລາງພາກ ແລະປຶ້ມທີ່ຕ້ອງການ.

ການສະໝັກໃຊ້ ແລະເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ: ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ForeFlight, Garmin Pilot, ຫຼືປື້ມບັນທຶກທີ່ອີງໃສ່ຄລາວອາດຈະໃຊ້ໄດ້ $100–$300/ປີ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນໃນການຝຶກອົບຮົມ.

ຕັ້ງຄ່າ iPad ຫຼື EFB: ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນສົ່ງເສີມເຄື່ອງມືນໍາທາງດິຈິຕອນ, ດັ່ງນັ້ນນັກຮຽນຈໍານວນຫຼາຍລົງທຶນໃນ iPad ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອໃຊ້ໃນການບິນ - ປະມານ $ 400 – $ 800 ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະເຄື່ອງແບບ: ຖ້າເຈົ້າຍ້າຍຖິ່ນຖານໄປຮຽນຢູ່ສະຖາບັນການບິນເຕັມເວລາ, ໃຫ້ວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຢູ່ອາໃສ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະການຂົນສົ່ງ.

ທັງ​ຫມົດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນັກຮຽນ ແລະໂຮງຮຽນ, "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອ່ອນ" ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບສ່ວນອີກ $3,000–5,000 ໃນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານ.

ເມື່ອວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ຢ່າລືມລວມເອົາສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເຫຼົ່ານີ້ - ພວກມັນມັກຈະແຍກງົບປະມານທີ່ດີອອກຈາກຄວາມເປັນຈິງ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ

ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີງົບປະມານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ນີ້ແມ່ນການລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ. ຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດສໍາລັບໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ແລະໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມແບບປົກກະຕິໃນປີ 2025.

ຕົວ​ເລກ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ພື້ນ​ຖານ​ແລະ​ອາດ​ຈະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ປະ​ເພດ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​, ມີ​ຄູ​ສອນ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້ simulator​, ແລະ​ຈັງຫວະ​ການ​ຮຽນ​ຮູ້​ຂອງ​ທ່ານ​ເອງ​. ຂໍການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ຈາກໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານສະເໝີ—ລວມທັງຄ່າອຸປະກອນ, ຄ່າໂຮງຮຽນภาคດິນ, ແລະຄ່າ checkride.

ສະຫຼຸບ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການໄດ້ຮັບປີກຂອງທ່ານ, ຄວາມຊັດເຈນແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈທາງດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ - ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃນຈັງຫວະທີ່ເຫມາະສົມ, ດ້ວຍຊັບພະຍາກອນທີ່ເຫມາະສົມ.

ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຫຼືການວາງແຜນສໍາລັບ ATP ຂອງທ່ານ, ແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດມາພ້ອມກັບລາຄາແລະຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ການວາງແຜນທີ່ສະຫຼາດ - ສົມທົບກັບໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ - ສາມາດຫຼຸດລົງການລົງທຶນທັງຫມົດຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງຜົນໄດ້ຮັບຂອງທ່ານ.

At ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ພວກເຮົາສະຫນອງລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ, ລວມທັງຫມົດສໍາລັບທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງນັກບິນຂອງທ່ານ. ຈາກເວລາສູນໄປຫາສາຍການບິນທີ່ກຽມພ້ອມ, ພວກເຮົາຈະນໍາພາທ່ານຜ່ານງົບປະມານ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ມີການຄາດເດົາ.

FAQ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມໂດຍປະເພດໃບອະນຸຍາດ

ວິທີການທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ?

ວິທີທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນ Part 141 ທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນ, ແລະເລືອກຊຸດທີ່ຫຸ້ມຫໍ່. ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ບິນ​ໂດຍ​ປະ​ເພດ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຍັງ​ຫມາຍ​ເຖິງ​ການ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ທີ່​ເຊື່ອງ​ໄວ້​ແລະ​ງົບ​ປະ​ມານ smart ສໍາ​ລັບ​ການ​ອຸ​ປະ​ກອນ.

ຂ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໂດຍການສົມທົບຂັ້ນຕອນການອະນຸຍາດ?

ແມ່ນແລ້ວ. ໂຮງຮຽນການບິນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີໂຄງການປະສົມປະສານທີ່ປະສົມປະສານ PPL, IR, ແລະ CPL ເພື່ອຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນທັງຫມົດໂດຍປະເພດໃບອະນຸຍາດ. ທ່ານປະຫຍັດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຊໍ້າຊ້ອນໃນຊົ່ວໂມງບິນ, checkrides, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການກໍານົດເວລາ.

ໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ແລະພາກທີ 141 ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດບໍ?

ແນ່ນອນ. ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຕໍ່າກວ່າຕໍ່ໃບອະນຸຍາດເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງ FAA ຕໍ່າສຸດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ CPL. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າສໍາລັບນັກຮຽນນອກເວລາຖ້າມີການຄຸ້ມຄອງຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດແມ່ນຫຍັງ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີ 8-12 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາເຄື່ອງຈັກຄູ່, ການຝຶກອົບຮົມຄູສອນ, ແລະຄ່າທໍານຽມ checkride. ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກມີລາຄາແພງໃນການດໍາເນີນງານ, ການຈັດອັນດັບນີ້ມີຕົວເລກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ.

ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ງົບປະມານເພີ່ມເຕີມເທົ່າໃດເມື່ອປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ?

ວາງແຜນສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ $3,000 ຫາ $5,000 ສໍາລັບໂຮງຮຽນພາກດິນ, ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ FAA, ຄ່າບໍລິການ checkride, headsets, ຖົງບິນ, ແລະເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ForeFlight. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການລົງທຶນທັງຫມົດຂອງທ່ານແລະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂັ້ນຕອນໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.