ທ່ານເຄີຍໄດ້ຍິນປະໂຫຍກ —ເບິ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໂດດ.
ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຄໍາແນະນໍານັ້ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າໃນ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ. ທຸກໆປີ, ນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນານັບບໍ່ຖ້ວນເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທາງດ້ານການເງິນທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນລະຫວ່າງທາງຜ່ານ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບກັບສິ່ງກີດຂວາງທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ—ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນພວກເຂົາຂາດຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມອງຂ້າມຕົວເລກ.
ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ດີບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ມັນກໍານົດວ່າເຈົ້າຈະໄປໄກເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະກ້າວໄປໄວເທົ່າໃດ, ແລະເຈົ້າຈະຜ່ານເສັ້ນໄຊໄດ້ຫຼືບໍ່.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະຄົ້ນພົບການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ສົມບູນ ແລະໂປ່ງໃສ, ລວມທັງທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະຍຸດທະສາດໃນການຄຸ້ມຄອງງົບປະມານຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະຫຼະຄຸນນະພາບ. ຖ້າທ່ານຈິງຈັງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຫ້ອງນັກບິນ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນປີ 2025 ແມ່ນຫຍັງ?
ໃຫ້ເຮົາໄປກົງກັບມັນ.
ການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຢູ່ໃນສະຫະລັດໂດຍປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ $70,000 ຫາ $100,000, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໂຮງຮຽນ, ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້, ແລະຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດປົກກະຕິ stacks ຂຶ້ນ:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): $ 12,000– $ 18,000
- ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR): $ 8,000– $ 12,000
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): $ 20,000– $ 35,000
- ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ: $ 3,000– $ 8,000
- ການຢັ້ງຢືນຜູ້ສອນການບິນ (CFI, CFII, MEI): $ 10,000– $ 15,000
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມທາງອ້ອມ ຫຼື ເຊື່ອງຊ້ອນ (ພວກເຮົາຈະກວມເອົາໃນໄວໆນີ້), ແຕ່ພວກມັນສະທ້ອນເຖິງການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນມາດຕະຖານໃນທົ່ວບັນດາຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. ສະຖາບັນການບິນໃນສະຫະລັດ.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyersຕົວຢ່າງ, ສະເຫນີໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນງົບປະມານ - ໂດຍບໍ່ມີການຕັດມຸມ. ດ້ວຍລະບົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ ແລະທາງເລືອກທີ່ເລັ່ງລັດ, ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນມືອາຊີບສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະໂປ່ງໃສ.
ຈືຂໍ້ມູນການ: ການຝຶກອົບຮົມການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຊື້ - ມັນເປັນການລົງທຶນ. ແລະການເຂົ້າໃຈການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຕັມຮູບແບບຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ ແລະຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.
ການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍຂັ້ນຕອນ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າທ່ານກໍາລັງຈ່າຍຄ່າຫຍັງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງແຕ່ລະໄລຍະເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ຈະແຈ້ງ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຈໍານວນທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນແນວໃດ.
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນກໍ່ສ້າງຂຶ້ນໃນອັນທີ່ຜ່ານມາ - ແລະການຂ້າມຫຼືແລ່ນຜ່ານພວກເຂົາພຽງແຕ່ນໍາໄປສູ່ການລາຍຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ມາ.
ຕາຕະລາງການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
| ໄລຍະການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | $ 12,000 - $ 18,000 |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | $ 8,000 - $ 12,000 |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | $ 20,000 - $ 35,000 |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ | $ 3,000 - $ 8,000 |
| ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) | $ 5,000 - $ 7,000 |
| CFII ແລະ MEI Add-Ons | $ 5,000 - $ 8,000 |
| ລວມມູນຄ່າປະມານ | $ 70,000 - $ 100,000 |
ແຕ່ລະຕົວເລກຂ້າງເທິງແມ່ນອີງໃສ່ຄ່າສະເລ່ຍໃນທົ່ວໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ລວມທັງທັງສອງ Part 61 ແລະ ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນ.
ຢູ່ທີ່ Florida Flyers Flight Academy, ໄລຍະເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດໃສ່ເປັນຊຸດທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ກໍາຈັດການຄາດເດົາ. ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຈະແຈ້ງ, ໂປ່ງໃສ, ແລະລວມມີການເພີ່ມເຕີມທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ການກຽມການສອບເສັງ, ແລະທາງເລືອກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ຍິ່ງເຈົ້າຝຶກໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະປະຫຍັດຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະໄປໃນຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ, ການຮູ້ວ່າການແບ່ງສ່ວນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານງົບປະມານທຸກໆຊົ່ວໂມງໃນທ້ອງຟ້າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ນັກຮຽນບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ
ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ: ບໍ່ແມ່ນທຸກໆການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ທ່ານເຫັນອອນໄລນ໌ບອກເລື່ອງເຕັມ. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ເວລາບິນຊົ່ວໂມງ ແລະຄ່າຄູສອນເທົ່ານັ້ນ—ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງພື້ນຜິວເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຈັບນັກບິນໃຫມ່ off guard:
FAA ການສອບເສັງທາງການແພດ: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມບິນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານ A ການກວດສຸຂະພາບ. ຊັ້ນ 1, 2, ຫຼື 3—ຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າ. ຄາດວ່າຈະຈ່າຍ $ 100– $ 200, ອາດຈະຫຼາຍຖ້າການທົດສອບການຕິດຕາມແມ່ນຈໍາເປັນ.
ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມ & ເຄື່ອງມືຂອງໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ: ປຶ້ມ, ຕາຕະລາງ, ແອັບຕ່າງໆເຊັ່ນ ForeFlight, ແລະການສະໝັກຮຽນການຮຽນຮູ້ອາດຈະເອີ້ນໃຊ້ເຈົ້າ $ 300– $ 1,000 ໃນທົ່ວໂຄງການທັງຫມົດ. ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງລວມເຖິງພວກມັນ—ຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ມີ.
ເຄື່ອງມືການບິນ: ຊຸດຫູຟັງການບິນ, ກະດານຫົວເຂົ່າ, ແລະເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວອື່ນໆສາມາດມີລາຄາຖືກຈາກທຸກບ່ອນ $ 500– $ 1,200 ຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງທ່ານ. ຊຸດຫູຟັງທີ່ມີຄຸນນະພາບຢ່າງດຽວມັກຈະມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 700 ໂດລາ.
ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ ແລະ ຄ່າກວດກາ: ການ FAA ການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ ປົກກະຕິຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $ 175– $ 200 ຕໍ່ຂັ້ນຕອນ. ແຕ່ລະ checkride (ການທົດສອບການປະຕິບັດກັບ DPE) ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $ 600– $ 900, ຈ່າຍໂດຍກົງໃຫ້ຜູ້ກວດສອບ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສ & ການຂົນສົ່ງ: ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຝຶກຊ້ອມຢູ່ໄກບ້ານ, ປັດໄຈໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຊົ່າລົດ, ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນແບ່ງການຂັບຂີ່. ນີ້ສາມາດເພີ່ມ $ 5,000 + ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານຖ້າການຝຶກອົບຮົມໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ.
ເວລາຈໍາລອງ: ບາງໂຮງຮຽນຄິດຄ່າບໍລິການພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມື. ຄາດຫວັງ $50– $100/ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຊິມແລະສະຖານທີ່.
ຖ້າໂຮງຮຽນຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ບອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໜ້າ, ໃຫ້ຖາມ. ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ສົມບູນຈະຕ້ອງລວມເອົາພວກມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ—ຫຼືຄວາມເສຍເງິນທາງດ້ານການເງິນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຂອງເຈົ້າ.
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້ແນວໃດ
ນັກບິນທີ່ສະຫຼາດບໍ່ພຽງແຕ່ຖາມວ່າ, "ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ?"— ເຂົາເຈົ້າຖາມວ່າ "ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄ່າຫຍັງສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?"
At ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນບໍ່ແມ່ນເກມທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີຄ່າທໍານຽມທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ບໍ່ມີຄ່າບໍລິການທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະບໍ່ມີ gimmicks. ອັນດຽວໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດນັກຮຽນຫຼາຍພັນຄົນໃນໄລຍະເວລາ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Florida Flyers ໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ:
ຮວມທັງໝົດ, ລາຄາໂປ່ງໃສ: ຈາກຖ້ຽວບິນທຳອິດຂອງທ່ານໄປເຖິງການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ, ທຸກໆຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຖືກຈັດເປັນລາຍການ. ບໍ່ມີຄ່າທໍານຽມ "ພິເສດ" ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານກໍາລັງຈ່າຍຫຍັງແລະເວລາໃດ.
ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ປະຢັດນ້ຳມັນ: ເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບມີເຮືອບິນທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີເຊັ່ນ P-ພີ່ລ້ຽງ ແລະ Cessna 172, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ ແລະເວລາຢຸດການບໍາລຸງຮັກສາ—ສອງສິ່ງທີ່ສາມາດລະເບີດງົບປະມານການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າຢູ່ໂຮງຮຽນອື່ນໆ.
ໂຄງການເລັ່ງ = ເວລາຫນ້ອຍ, ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ: ການຝຶກອົບຮົມໄວຂຶ້ນ = ເດືອນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ. ເສັ້ນທາງທີ່ເລັ່ງໄວຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄຸນນະພາບ - ຕັດທັງເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນສູງ: ຄູສອນຕໍ່ນັກຮຽນຫຼາຍຂື້ນໝາຍເຖິງການຊັກຊ້າຂອງການຈັດຕາຕະລາງໜ້ອຍລົງ. ທ່ານບິນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ຢູ່ໃນຂະນະນີ້, ແລະຫຼີກລ້ຽງການຝຶກຊ້ອມທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຈາກຊ່ອງຫວ່າງຍາວ.
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມສໍາລັບ PPL ຂອງທ່ານຫຼືເປົ້າຫມາຍສໍາລັບ ATP, Florida Flyers ເຮັດໃຫ້ດ້ານການເງິນງ່າຍດາຍ, ຊັດເຈນ, ແລະສາມາດຈັດການໄດ້. ວິທີການຂອງພວກເຂົາໃນການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກແຍກຢູ່ໃນສະຫນາມທີ່ແອອັດ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານ
ຖ້າການຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຮູ້ສຶກໜັກໜ່ວງ, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ແຕ່ນີ້ຄືຂ່າວດີ—ເຈົ້າ ສາມາດເຮັດໄດ້ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ພິສູດແລ້ວ, ການປະຕິບັດເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ:
ເລືອກໂຄງການເລັ່ງ: ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໄວຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະຈ່າຍເງິນໜ້ອຍລົງສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຂົນສົ່ງ, ຫຼືເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ສະຖາບັນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ໂຄງການຕິດຕາມໄວທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຫຼາຍພັນຄົນ.
ສະໝັກທຶນການສຶກສາການບິນ: ຫຼາຍສິບອົງການ—ລວມທັງ AOPA, EAA, ແລະແມ່ຍິງໃນການບິນ—ສະເໜີໃຫ້ ທຶນການສຶກສາ ສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການ. ພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຂງສາມາດ shave $5,000–$10,000 off ໃບບິນຄ່າທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນພາກທີ 141: ໂຄງການ FAA Part 141 ມັກຈະມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າໂຮງຮຽນພາກທີ 61, ຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການບິນ. ບິນຫນ້ອຍ = ການໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ.
ກາຍເປັນຄູສອນການບິນ: ເມື່ອທ່ານມີລາຍໄດ້ CFI ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນໃນຂະນະທີ່ສ້າງຊົ່ວໂມງສໍາລັບອາຊີບການຄ້າຫຼືສາຍການບິນຂອງທ່ານ. ມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະ ມີລາຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້.
ບິນເລື້ອຍໆ ແລະ ສອດຄ່ອງ: ການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ສີມືນເມົາ - ແລະນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມ (ແລະເງິນ) ເພື່ອຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ທ່ານລືມຄືນໃຫມ່. ການບິນ 3-5 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄົມຊັດແລະມີປະສິດທິພາບ.
ທຸກໆເງິນໂດລານັບເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງແລ່ນຕາມຄວາມຝັນຂອງນັກບິນຂອງທ່ານ. ຍຸດທະສາດທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດໃຊ້ເວລາເດີນທາງ 100,000 ໂດລາ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງເຖິງ 70,000 ໂດລາ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ສະຫຼາດປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ເສັ້ນທາງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ.
ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສະຫະລັດທຽບກັບປະເທດອື່ນໆ
ຖ້າເຈົ້າຄົ້ນຫາທາງເລືອກສາກົນ, ມັນສະຫຼາດທີ່ຈະສົມທຽບການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນທົ່ວປະເທດຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າບໍ່ແມ່ນດີກວ່າສະເຫມີ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໂລກ:
ການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຕາມປະເທດ
| ປະເທດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໂດຍປະມານ (USD) | ການພິຈາລະນາຫຼັກ |
|---|---|---|
| ອາເມລິກາ | $ 70,000 - $ 100,000 | ໃບອະນຸຍາດ FAA ຮັບຮູ້ໃນທົ່ວໂລກ, ມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມຊັ້ນນໍາ |
| ການາດາ | $ 60,000 - $ 80,000 | ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບສະຫະລັດ, ສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກໍານົດເວລາ |
| ຟິລິບປິນ | $ 45,000 - $ 60,000 | ລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງປ່ຽນ FAA/EASA |
| ອາຟຣິກາໃຕ້ | $ 40,000 - $ 55,000 | ເວົ້າພາສາອັງກິດ, ການຝຶກອົບຮົມແຂງ, ແຕ່ຫ່າງໄກສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍ |
| ອິນເດຍ | $ 45,000 - $ 65,000 | ຕະຫຼາດທົດລອງພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ເວລາລໍຖ້າດົນຢູ່ DGCA |
| ເອີຣົບ (EASA) | $ 90,000 - $ 130,000 | ມາດຕະຖານສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການແລກປ່ຽນເງິນຕາເພີ່ມເຕີມ |
ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້
- ປະເທດທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າມັກຈະມາພ້ອມກັບການຄ້າຂາຍ: ອຸປະກອນທີ່ລ້າສະໄຫມ, ການຊັກຊ້າຍາວ, ຫຼືການບັນຈຸວຽກທີ່ຈໍາກັດ.
- ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການແປງໃບອະນຸຍາດໃນເວລາກັບຄືນປະເທດຂອງທ່ານ, ເພີ່ມເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
- ໃນສະຫະລັດ, ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy ສະເຫນີໃບອະນຸຍາດ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ຕິດຕາມໄວ, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະຄູສອນລະດັບມືອາຊີບ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາກົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຕັມຮູບແບບປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຮຽນ - ແຕ່ຄຸນນະພາບ, ການຮັບຮູ້, ແລະຜົນໄດ້ຮັບໃນການເຮັດວຽກ.
Pay-As-You-Go vs. Package Training: ການປຽບທຽບໂດຍກົງ
ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຄົ້ນຫາການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຈະປະເຊີນແມ່ນວິທີການຈ່າຍຄ່າການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດຈ່າຍເງິນຕາມທີ່ທ່ານໄປ—ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ—ຫຼືລົງທຶນໃນຊຸດຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ລວມທັງໝົດ.
ທັງສອງແບບມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ແຕ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ເວລາຫວ່າງ, ແລະງົບປະມານ, ຫນຶ່ງຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານດີກວ່າອີກອັນຫນຶ່ງ.
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໂດຍກົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈ:
ການປຽບທຽບທາງເລືອກການຈ່າຍເງິນຂອງການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງ
| Factor | ຈ່າຍ-As-You-Go | ການຝຶກອົບຮົມຊຸດ |
|---|---|---|
| ການຄາດເດົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຕໍ່າ — ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນກັບຊົ່ວໂມງການບິນ, ຄວາມຊັກຊ້າ, ແລະຈັງຫວະ | ສູງ — ລາຄາຄົງທີ່ສໍາລັບທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມ |
| ການຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ | ຕ່ຳ — ຈ່າຍເປັນງວດນ້ອຍກວ່າ | ສູງ - ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ | ສູງ — ຝຶກອົບຮົມໃນຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ, ງ່າຍທີ່ຈະຢຸດເຊົາຫຼືສະຫຼັບໂຮງຮຽນ | ຂະໜາດກາງ — ກຳນົດເວລາທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະຄວາມຄາດຫວັງຄວາມຄືບໜ້າ |
| ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈ່າຍເກີນ | ສູງ — ການຝຶກອົບຮົມຂະຫຍາຍ = ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນ | ຕ່ຳ — ລາຄາຖືກລັອກໃນລະຫວ່າງຄວາມແປກໃຈ |
| ຄວາມໄວການຝຶກອົບຮົມ | ຊ້າລົງຖ້າທ່ານມີຄວາມພ້ອມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ | ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຕາຕະລາງທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນທີ່ດີກວ່າ |
| ເໝາະ ສຳ ລັບ | ນັກສຶກສາທີ່ຕ້ອງການທົດສອບນ້ໍາຫຼືຝຶກອົບຮົມນອກເວລາ | ນັກສຶກສາທີ່ຕ້ອງການຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະສໍາເລັດຮູບປະສິດທິພາບ |
ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຕົວຈິງຄວນລວມເອົາຢູ່ສະເໝີ ວິທີການ ເຈົ້າຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຈ່າຍ - ບໍ່ພຽງແຕ່ ເທົ່າໃດ. ຢູ່ທີ່ Flight Academies, ນັກຮຽນສາມາດເລືອກແຜນຈ່າຍເງິນຕາມທີ່ເຈົ້າໄປແບບຍືດຫຍຸ່ນ ຫຼື ລົງທະບຽນໃນແພັກເກດທີ່ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ກໍາຈັດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ.
ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ? ອັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບໄລຍະເວລາ, ການເງິນ, ແລະລະດັບຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງທ່ານ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຕັດມຸມ
ການພະຍາຍາມປະຫຍັດເງິນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ - ແຕ່ມັນມີເສັ້ນດີລະຫວ່າງການຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຕັດມຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ.
ຄວາມຈິງແມ່ນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆທາງເລືອກລາຄາຖືກແມ່ນຄຸ້ມຄ່າ. ເຮືອບິນທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ບໍ່ດີ, ມີຄູສອນຈຳກັດ, ຫຼືການຈັດຕາຕະລາງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດຊັກຊ້າຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານໄດ້. ແລະຄວາມລ່າຊ້າໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາເທົ່ານັ້ນ—ພວກມັນເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງເຈົ້າໝົດໄປ.
ເມື່ອການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍ່ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ການເອົາ checkrides ຄືນໃໝ່, ການຮຽນຮູ້ທັກສະໃໝ່ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນດົນໆ, ຫຼືການຈ່າຍຄ່າຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານຄືນມາ ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ປ້າຍລາຄາຕ່ໍາສຸດ, ປະເມີນຄຸນນະພາບແລະໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການ. ສະຖາບັນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ສະເໜີໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ, ແລະວິທີການແລ່ນໄວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງກັບດັກເຫຼົ່ານີ້—ຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດເວລາ ແລະເງິນໃນໄລຍະຍາວ.
ສະຫຼຸບ: ວາງແຜນທີ່ສະຫຼາດ, ບິນໄກ
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການເດີນທາງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດ - ແຕ່ບໍ່ມີການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຍັງສາມາດກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມອຸກອັ່ງທີ່ສຸດ.
ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ຊັດເຈນ, ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືງົບປະມານເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າ. ມັນບອກທ່ານສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈ, ແລະຮັກສາເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານຢູ່ໃນຈຸດສຸມຈາກມື້ຫນຶ່ງ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຊຸດເລັ່ງລັດຫຼືການຝຶກອົບຮົມຕາມຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ, ຄວາມສໍາເລັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເຫມາະສົມ. ທີ່ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ທຸກໆຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນມີໂຄງສ້າງ, ແລະທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານບິນນໍາທ່ານເຂົ້າໃກ້ຫ້ອງນັກບິນ - ບໍ່ໄກຈາກກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ.
ຄິດໃນໄລຍະຍາວ. ຝຶກອົບຮົມ smart. ແລະລົງທຶນໃນໂຄງການທີ່ເຄົາລົບທັງສອງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງທ່ານ ແລະ ງົບປະມານຂອງທ່ານ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
