ថ្លៃបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស៖ អ្វីដែលអ្នកពិតជាត្រូវបង់ធៀបនឹងអ្វីដែល FAA គ្របដណ្តប់

ចម្លើយ​លើ​ផ្ទៃ​នៃ​សំណួរ​អំពី​ថ្លៃ​បណ្តុះបណ្តាល​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ចរាចរណ៍​ផ្លូវអាកាស​គឺ​សាមញ្ញ​ពេក៖ FAA ចេញ​ថ្លៃ​សម្រាប់​វា។ ចម្លើយ​នោះ​គឺ​ពិត​ក្នុង​ន័យ​តូច​ចង្អៀត​បំផុត ដោយ​ទីភ្នាក់ងារ​នេះ​រ៉ាប់រង​ថ្លៃ​សិក្សា​នៅ​សាលា និង​បើក​ប្រាក់​ខែ​ពេល​អ្នក​ហ្វឹកហាត់។ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​អើពើ​នឹង​ការពិត​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដែល​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ដែល​មាន​មហិច្ឆតា​ភាគច្រើន​រក​ឃើញ​លុះត្រា​តែ​ពួកគេ​បាន​ប្តេជ្ញា​ចិត្ត​រួច​ហើយ។

ការចំណាយពិតប្រាកដមិនមែនជាថ្លៃសិក្សាទេ។ វាគឺជារយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រាក់ឈ្នួលដែលបាត់បង់ ខណៈពេលដែលអ្នកខិតខំដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពេញលេញ។ វាគឺជាហានិភ័យនៃការខាតបង់ ដោយដឹងថាប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃអ្នកចូលរួមសាលាមិនដែលក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រនោះទេ។ វាគឺជាការសន្មត់ស្ងាត់ៗថា ផ្លូវបណ្តុះបណ្តាលដោយឥតគិតថ្លៃមិនមានតម្លៃអ្វីទាំងអស់។

អត្ថបទនេះបំបែកទិដ្ឋភាពហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញនៃការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស អ្វីដែល FAA គ្របដណ្តប់ និងអ្វីដែលវាមិនគ្របដណ្តប់។ តើកម្មវិធីឯកជនអ្វីខ្លះដែលពិតជាផ្តល់ជូនសម្រាប់ថ្លៃសិក្សារបស់ពួកគេ។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញការសម្របសម្រួលដែលអ្នកណែនាំភាគច្រើនរំលង និងក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តថាផ្លូវណាដែលសមហេតុផលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ស្ថានភាពរបស់អ្នក។

ផ្លូវពីរទៅកាន់អាជីព ATC និងស្លាកតម្លៃរបស់ពួកគេ

តម្លៃបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិតប្រាកដគឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើផ្លូវដែលអ្នកជ្រើសរើស។ មានផ្លូវពីរទៅកាន់អាជីពដូចគ្នា ហើយវាមើលទៅខុសគ្នាខ្លាំងណាស់នៅលើក្រដាស។ មួយគឺឥតគិតថ្លៃ និងមួយគឺបង់ប្រាក់។ មួយទៀតមានតម្លៃរាប់ម៉ឺនដុល្លារ មុនពេលអ្នករកបានមួយសេន។

ផ្លូវជួលដោយផ្ទាល់របស់ FAA គឺជាលំនាំដើមសម្រាប់អ្នកដាក់ពាក្យភាគច្រើន។ អ្នកប្រឡងជាប់ AT-SA ទទួលបានការយល់ព្រម ហើយភ្នាក់ងារនឹងគ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីទីនោះ។ វគ្គសិក្សា AT Basics គឺអនឡាញ និងឥតគិតថ្លៃ។ សាលានៅទីក្រុង Oklahoma City បង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកនូវប្រាក់ខែម៉ោងបូករួមទាំងប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រចាំថ្ងៃ។

ការស្នាក់នៅត្រូវបានរ៉ាប់រង។ អ្នកដើរចូលដោយមិនចាំបាច់ជំពាក់បំណុល។

ប៉ុន្តែច្រកទ្វារគឺតូចចង្អៀត។ AT-SA គឺជាតម្រងមួយដែលលុបបំបាត់បេក្ខជនភាគច្រើនមុនពេលពួកគេដាក់ពាក្យ។ សាលាខ្លួនឯងមានអត្រានៃការបោះបង់ចោលដែលស្ថិតនៅប្រហែលពាក់កណ្តាល។ ផ្លូវនេះតម្រូវឱ្យមានការអត់ធ្មត់ សំណាង និងសមត្ថភាពក្នុងការរង់ចាំការដេញថ្លៃជួលដែលអាចនឹងមិនមកដល់រយៈពេលជាច្រើនខែ ឬច្រើនឆ្នាំ។

ការបណ្តុះបណ្តាលដោយឥតគិតថ្លៃគ្មានន័យអ្វីទេ ប្រសិនបើអ្នកមិនដែលទទួលបានការផ្តល់ជូន។

ផ្លូវកម្មវិធីឯកជនលុបបំបាត់ភាពមិនប្រាកដប្រជានោះ។ កម្មវិធីដូចជា Advanced ATC ផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីសិក្សារយៈពេលមួយឆ្នាំដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលគ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីទ្រឹស្តីរ៉ាដា រហូតដល់កម្មវិធីក្លែងធ្វើ រហូតដល់ការរៀបចំប្រឡង។ តម្លៃសិក្សាគឺ 60,000 ដុល្លារសម្រាប់ កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលរួមបញ្ចូលទាំងអស់អ្នកបង់ប្រាក់ជាមុន ប៉ុន្តែអ្នកហ្វឹកហាត់តាមកាលវិភាគរបស់អ្នក ជាមួយនឹងកម្មវិធីសិក្សាច្បាស់លាស់ និងការរៀបចំដោយផ្ទាល់សម្រាប់ស្តង់ដារ FAA។

ការដោះដូរគឺឃោរឃៅណាស់។ ប្រាក់ ៦០,០០០ ដុល្លារនោះត្រូវបង់មុនពេលអ្នកមានការងារធ្វើ។ មិនមានការធានាពីការងាររបស់ FAA នៅទីបញ្ចប់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចាកចេញពីកម្មវិធីឯកជន អ្នកនៅតែជំពាក់ថ្លៃសិក្សាពេញលេញ។

រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានតម្លៃ។ ហានិភ័យគឺពិតប្រាកដ។

សម្រាប់អ្នកដាក់ពាក្យដែលអាចមានលទ្ធភាពចំណាយជាមុន ហើយចង់បានពេលវេលាកំណត់ ផ្លូវឯកជននឹងឈ្នះ។ សម្រាប់អ្នកដាក់ពាក្យដែលអាចរង់ចាំបាន ត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យប្រកួតប្រជែង។ ស្រូបយកហានិភ័យនៃការបដិសេធ ផ្លូវ FAA នឹងឈ្នះដោយគ្រាន់តែចំណាយប៉ុណ្ណោះ។ ជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើការពិតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក មិនមែនតម្លៃស្ទីគ័រទេ។

អ្វីដែល FAA ពិតជាបង់សម្រាប់ (និងអ្វីដែលវាមិនធ្វើ)

សំណួរអំពីថ្លៃដើមបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្វីដែល FAA គ្របដណ្តប់។ ចម្លើយគឺទូលំទូលាយប៉ុន្តែមិនពេញលេញ។

FAA ផ្តល់មូលនិធិដល់ដំណើរការទាំងមូលសម្រាប់អ្នកហ្វឹកហាត់ដែលជួលដោយផ្ទាល់។ ដំណើរការនោះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវគ្គសិក្សា AT Basics ដែលបានបញ្ចប់តាមអ៊ីនធឺណិតពីផ្ទះ។ គ្មានថ្លៃសិក្សា។ គ្មានថ្លៃសេវា។

• វគ្គសិក្សា AT Basics ឥតគិតថ្លៃ អនឡាញ ពីផ្ទះ
• ការបណ្តុះបណ្តាល FAA Academy នៅទីក្រុង Oklahoma City ប្រាក់ខែតាមម៉ោងត្រូវបានបង់
• ប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រចាំថ្ងៃរយៈពេលវែងក្នុងអំឡុងពេលសិក្សានៅសាលា
• ថ្លៃស្នាក់នៅពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់អ្នកជួលថ្មីត្រូវបានគ្របដណ្តប់ពេញលេញ
• សម្ភារៈបណ្តុះបណ្តាល និងការណែនាំទាំងអស់នៅសាលា

អ្នកដែលប្រឡងជាប់ AT Basics នឹងផ្លាស់ទៅរស់នៅទីក្រុង Oklahoma។ នៅទីនោះ អ្នកហ្វឹកហាត់ទទួលបានប្រាក់ខែតាមម៉ោង និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រចាំថ្ងៃរយៈពេលវែងពី FAA។ សាលានេះក៏គ្របដណ្តប់ផងដែរ ថ្លៃស្នាក់នៅពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់អ្នកជួលថ្មី.

ឥឡូវនេះ ចន្លោះប្រហោង។ FAA មិនរ៉ាប់រងប្រាក់ឈ្នួលដែលបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ជាក់ច្រើនឆ្នាំនោះទេ។ វាមិនចេញថ្លៃសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅកាន់កន្លែងដំបូងរបស់អ្នកទេ។ វាមិនផ្តល់មូលនិធិដល់ការបណ្តុះបណ្តាលត្រៀមលក្ខណៈឯកជនទេ។

គម្លាតនោះគឺជាកន្លែងដែលការចំណាយពិតប្រាកដភាគច្រើនស្ថិតនៅ។

អ្នកហ្វឹកហាត់ម្នាក់ដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាបន្ទាប់ពីសិក្សាបានប្រាំមួយខែនៅសាលាបានដើរចេញដោយគ្មានអ្វីសោះ។ គ្មានវិញ្ញាបនបត្រ។ គ្មានការបន្តប្រាក់ខែ។ គ្មានការសងប្រាក់វិញសម្រាប់ថ្លៃសិក្សាទេ ព្រោះគ្មានថ្លៃសិក្សា មានតែប្រាក់ឈ្នួលដែលពួកគេឈប់រកបាននៅកន្លែងផ្សេង។

រៀបចំថវិកាសម្រាប់រយៈពេលនៃការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ដូចជាអ្នកនឹងមិនរកប្រាក់ចំណូលអ្វីបានទេក្នុងអំឡុងពេលនោះ។ FAA គ្របដណ្តប់ការបណ្តុះបណ្តាលដោយខ្លួនឯង។ អ្វីៗផ្សេងទៀត ថ្លៃជួលផ្ទះ វិក្កយបត្រ និងប្រាក់សន្សំរបស់អ្នក គឺជារបស់អ្នកដើម្បីកាន់។

ការចំណាយដែលលាក់កំបាំង៖ ប្រាក់ឈ្នួលដែលបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលកំណត់វិញ្ញាបនបត្រ

FAA ចំណាយសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលា។ នោះគឺជាផ្នែកតូចបំផុតនៃរូបភាពហិរញ្ញវត្ថុ។ ការចំណាយពិតប្រាកដនៃការក្លាយជាអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគឺការបាត់បង់ប្រាក់ឈ្នួលជាច្រើនឆ្នាំ ខណៈពេលកំពុងឡើងជណ្ដើរវិញ្ញាបនបត្រ។

បេក្ខជនភាគច្រើនផ្តោតលើថ្លៃសិក្សា។ ពួកគេភ្លេចប្រាក់ខែដែលពួកគេនឹងមិនរកបាន។ រយៈពេលនៃវិញ្ញាបនបត្រពេញលេញ ចន្លោះពី ៤ ទៅ ៧ ឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងថ្នាក់រៀន និងនៅកន្លែងធ្វើការ។

សូមគិតអំពីអត្ថន័យរបស់វាចំពោះមនុស្សអាយុ 25 ឆ្នាំ។ ប្រាក់បៀវត្សរ៍កម្មសិក្សារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ ប្រាក់សោធននិវត្តន៍ដែលខកខានរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ ប្រាំពីរឆ្នាំនៃការមើលមិត្តភក្ដិក្នុងវិស័យផ្សេងទៀតរីកចម្រើន ខណៈពេលដែលអ្នកនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសាកល្បង។

ប្រាក់ខែមធ្យមរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងគឺខ្ពស់។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនប៉ះចំនួននោះទេរហូតដល់អ្នកមានវិញ្ញាបនបត្រពេញលេញ។ គម្លាតរវាងប្រាក់ខែអ្នកហ្វឹកហាត់ និងប្រាក់ខែអ្នកគ្រប់គ្រងពេញលេញ គឺជាកន្លែងដែលតម្លៃឱកាសស្ថិតនៅ។

នេះគឺជាការចំណាយដែលគ្មាននរណាម្នាក់ដាក់ក្នុងខិត្តប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយទេ។ វាមិនមែនជាធាតុបន្ទាត់នៅលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍សិក្សាទេ។ វាគឺជាភាពខុសគ្នាសរុបរវាងអ្វីដែលអ្នកអាចរកបាននៅកន្លែងផ្សេង និងអ្វីដែលអ្នកពិតជារកបានក្នុងអំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាល។

ចំពោះអ្នកដែលចាកចេញពីការងារដែលមានប្រាក់ 60,000 ដុល្លារ ការគណនាគឺពិតជាឃោរឃៅណាស់។ សូម្បីតែជាមួយនឹងប្រាក់ខែម៉ោងសិក្សារបស់ FAA ក៏ដោយ ការខ្វះខាតក្នុងរយៈពេល 4 ទៅ 7 ឆ្នាំអាចឡើងដល់ប្រាំមួយខ្ទង់។ នោះមិនមែនជាការស្មានទេ។ នោះគឺជាការគណនាសាមញ្ញមួយនៅលើបន្ទាត់ពេលវេលាដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ។

ហានិភ័យ​ធ្វើ​ឲ្យ​ថ្លៃដើម​កាន់តែ​កើនឡើង។ ប្រសិនបើ​អ្នក​ចាកចេញ​បន្ទាប់ពី​ការបណ្តុះបណ្តាល​រយៈពេល​ពីរ​ឆ្នាំ អ្នក​នឹង​ចាកចេញ​ដោយ​គ្មាន​វិញ្ញាបនបត្រ និង​ប្រាក់ឈ្នួល​ក្រោម​ទីផ្សារ​រយៈពេល​ពីរ​ឆ្នាំ។ គ្មាន​វិញ្ញាបនបត្រ​អ្នកត្រួតពិនិត្យ និង​គ្មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ផ្ទេរ​បាន​ឡើយ។

គ្រាន់តែខាតពេលវេលា និងខាតប្រាក់ចំណូលប៉ុណ្ណោះ។

នេះគឺជាថ្លៃដើមលាក់កំបាំងដែលកំណត់ថាតើផ្លូវ FAA ពិតជាឥតគិតថ្លៃឬអត់។ វាអាស្រ័យទាំងស្រុងលើថាតើអ្នកបញ្ចប់ឬអត់។

ថ្លៃសិក្សាកម្មវិធីឯកជន៖ តើការវិនិយោគមានតម្លៃទេ?

ថ្លៃសិក្សាសម្រាប់កម្មវិធីឯកជនគឺជាការចំណាយដែលអាចមើលឃើញច្បាស់បំផុតនៅក្នុងការជជែកវែកញែកអំពីថ្លៃបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ ប៉ុន្តែសំណួរមិនមែនថាតើ ៦០.០០០ ដុល្លារជាប្រាក់ច្រើនឬអត់នោះទេ។ សំណួរគឺថាប្រាក់នោះទិញអ្វី និងថាតើផ្លូវជំនួសផ្តល់នូវឱកាសជោគជ័យដូចគ្នាដែរឬទេ។

អ្វីដែលថ្លៃសិក្សាពិតជាគ្របដណ្តប់

ATC កម្រិតខ្ពស់ តម្លៃសិក្សា $60,000 គ្របដណ្តប់លើកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលមួយឆ្នាំ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងអស់។ នោះរួមបញ្ចូលទាំងសៀវភៅ ពេលវេលាសម្រាប់កម្មវិធីក្លែងធ្វើ សម្ភារៈត្រៀមប្រឡង និងការណែនាំក្នុងថ្នាក់រៀនដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។ តម្លៃមិនមែនជាខ្លឹមសារតែមួយមុខទេ វាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធ។ បេក្ខជន​ដែល​សិក្សា​ដោយ​ខ្លួនឯង​ត្រូវតែ​រៀបចំ​កម្មវិធីសិក្សា​ផ្ទាល់ខ្លួន ស្វែងរក​ឧបករណ៍​ក្លែងធ្វើ​ផ្ទាល់ខ្លួន និង​ទាយ​ថា​តើ​បណ្ឌិត្យសភា FAA នឹង​ធ្វើតេស្ត​អ្វី។

គុណសម្បត្តិនៃអត្រាជាប់នៃការរៀនសូត្រដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ

កម្មវិធីឯកជនមានដោយសារតែអត្រានៃការបោះបង់ចោលការសិក្សារបស់ FAA Academy កំពុងតែមានកម្រិតទាប។ កម្មវិធីសិក្សាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយគ្រូបង្រៀនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងការក្លែងធ្វើដែលមានការដាក់ពិន្ទុ រៀបចំបេក្ខជនសម្រាប់វិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តជាក់លាក់ដែលប្រើនៅ FAA Academy។ ការសិក្សាដោយខ្លួនឯងបន្សល់ទុកអថេរច្រើនពេកដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ គម្លាតអត្រាជាប់រវាងនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា និងបេក្ខជនដែលរៀនដោយខ្លួនឯងមិនមែនជារឿងតូចតាចនោះទេ វាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងអាជីព និងពេលវេលាដែលបាត់បង់មួយឆ្នាំ។

ហានិភ័យដែលគ្មានការបង្រៀនណាអាចលុបបំបាត់បាន

គ្មានកម្មវិធីឯកជនណាមួយធានាការងាររបស់ FAA ទេ។ ការប្រឡងជាប់កម្មវិធីនេះមិនមានន័យថាប្រឡងជាប់បណ្ឌិត្យសភានោះទេ។ ការប្រឡងជាប់បណ្ឌិត្យសភាមិនមានន័យថាប្រឡងជាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនៅនឹងកន្លែងនៅកន្លែងដែលអ្នកបានកំណត់នោះទេ។ ការទិញ​ទឹកប្រាក់ ៦០,០០០ ដុល្លារ​គឺជា​ការរៀបចំ មិនមែន​ការដាក់​ឲ្យ​នៅ​កន្លែង​នោះទេ។

ភាពខុសគ្នានោះមានសារៈសំខាន់នៅពេលគណនាថ្លៃដើមបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិតប្រាកដ លុយនឹងអស់ដោយមិនគិតពីលទ្ធផល។

ជម្រើសជំនួសសម្រាប់មហាវិទ្យាល័យសហគមន៍

មហាវិទ្យាល័យ Vaughn ផ្តល់ជូននូវការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដែលបង្ហាញនិស្សិតអំពីបច្ចេកវិទ្យា និងការស្រាវជ្រាវទំនើប និងទាន់សម័យបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្ម។ តម្លៃសិក្សាទាបជាងកម្មវិធីឯកជនឯករាជ្យ។ វិញ្ញាបនបត្រមានតម្លៃផ្ទេរសិក្សា ប្រសិនបើផ្លូវ ATC មិនដំណើរការ។ កម្មវិធីមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍បានដោះដូរអាំងតង់ស៊ីតេខ្លះសម្រាប់ភាពបត់បែន និងផែនការបម្រុងទុក។

សម្រាប់បេក្ខជនដែលចង់បានជម្រើស នេះគឺជាការភ្នាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត។

អ្វីដែលមគ្គុទ្ទេសក៍ភាគច្រើនទទួលបានអំពីថ្លៃដើមបណ្តុះបណ្តាល ATC

ការរៀបរាប់អំពីការចំណាយសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសស្តង់ដារគឺមិនពេញលេញទេ។ មគ្គុទ្ទេសក៍ភាគច្រើនឈប់នៅ FAA ដែលរ៉ាប់រងថ្លៃសិក្សា ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ ពួកគេមិនដែលនិយាយអំពីអន្ទាក់ហិរញ្ញវត្ថុដែលកំពុងរង់ចាំបន្ទាប់ពីទ្វារសាលាបិទនោះទេ។

មុន: បេក្ខជនម្នាក់ជឿថាការបណ្តុះបណ្តាលគឺមិនគិតថ្លៃទេ ពីព្រោះ FAA ជាអ្នកចេញវិក្កយបត្រ។ ពួកគេបានឈប់ពីការងារ ផ្លាស់ទៅទីក្រុង Oklahoma ហើយប្រឡងជាប់សាលា។ បន្ទាប់មកពួកគេបានរកឃើញតម្លៃពិតប្រាកដ៖ ប្រាក់ចំណូលថយចុះជាច្រើនឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រនៅកន្លែងធ្វើការ ដោយគ្មានការធានាថានឹងអាចបន្តបាន។

បន្ទាប់ពី: ការគណនាដោយស្មោះត្រង់រួមមានពេលវេលាពេញលេញ។ មានតែប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃមនុស្សដែលទៅសាលាប៉ុណ្ណោះដែលក្លាយជាអ្នកត្រួតពិនិត្យដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ, អ្នកហ្វឹកហាត់ដែលបានឆ្លងកាត់វា... ពាក់កណ្តាលទៀតចាកចេញដោយគ្មានប្រាក់ចំណូល គ្មានវិញ្ញាបនបត្រ និងបាត់បង់ប្រាក់ឈ្នួលរាប់ខែ។

ហានិភ័យនោះគឺជាការចំណាយពិតប្រាកដ។ មិនមែនថ្លៃសិក្សាទេ។ មិនមែនសៀវភៅទេ។ ការលេងល្បែងស៊ីសងនៃការវិនិយោគសក្តានុពលរកប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកអស់ជាច្រើនឆ្នាំលើដំណើរការមួយដែលការបរាជ័យគឺជារឿងធម្មតាដូចភាពជោគជ័យដែរ។

របៀបរៀបចំថវិកាសម្រាប់ដំណើរបណ្តុះបណ្តាល ATC ពេញលេញ

ថវិកាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមានតម្លៃលើសពីថ្លៃសិក្សា។ អ្នកត្រួតពិនិត្យដែលមានមហិច្ឆតាភាគច្រើនរំលងជំហានដែលសំខាន់បំផុត៖ ការគណនាអ្វីដែលពួកគេនឹងមិនរកបានក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ជាក់។

ជំហានទី 1. បញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ហើយធ្វើតេស្ត AT-SA។ ការវាយតម្លៃជំនាញចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមិនគិតថ្លៃអ្វីទាំងអស់។ ការប្រឡងជាប់គឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីទៅកាន់ផ្លូវជួលដោយផ្ទាល់របស់ FAA។

ការបរាជ័យមានន័យថា ផ្លូវកម្មវិធីឯកជនក្លាយជាជម្រើសតែមួយគត់របស់អ្នក។

ជំហានទី 2. ជ្រើសរើសផ្លូវរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកចំណាយប្រាក់មួយដុល្លារ។ ផ្លូវជួលដោយផ្ទាល់របស់ FAA មិនតម្រូវឱ្យមានថ្លៃសិក្សាជាមុនទេ ប៉ុន្តែមិនផ្តល់ការធានានៃការទទួលយកនោះទេ។ កម្មវិធីឯកជនទាមទារប្រាក់រាប់ម៉ឺនដុល្លារជាមុន ប៉ុន្តែផ្តល់ការរៀបចំដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។

ការជ្រើសរើសផ្លូវខុសសម្រាប់ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកអាចធ្វើឱ្យបាត់បង់ប្រាក់សន្សំមុនពេលការបណ្តុះបណ្តាលចាប់ផ្តើម។

ជំហានទី 3. គណនាថ្លៃដើមឱកាសរបស់អ្នកដោយស្មោះត្រង់។ ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់សាលាផ្តល់ប្រាក់ខែជាម៉ោង និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រចាំថ្ងៃ។ ការបណ្តុះបណ្តាលនៅកន្លែងធ្វើការបន្ទាប់មិនមានទេ។

សូមគូសបញ្ជាក់ពីការចំណាយប្រចាំខែដែលអ្នករំពឹងទុកធៀបនឹងប្រាក់ចំណូលដែលបានកាត់បន្ថយរបស់អ្នកក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ជាក់។

ជំហានទី 4. បង្កើត​មូលនិធិ​សន្សំ​សម្រាប់​រយៈពេល​វែង​នៃ​ការ​បញ្ជាក់។ គម្លាតរវាងប្រាក់ខែចាប់ផ្តើមសិក្សានៅសាលា និងការទទួលបានប្រាក់ខែអ្នកគ្រប់គ្រងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រមានរយៈពេលច្រើនឆ្នាំ។ ការចំណាយលើការរស់នៅរយៈពេលជាច្រើនខែការពារប្រឆាំងនឹងហានិភ័យនៃការខាតបង់ដោយគ្មានប្រាក់ចំណូល និងគ្មានផែនការបម្រុងទុក។

ជំហានទី 5. ស្រាវជ្រាវជម្រើសជំនួយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់កម្មវិធីឯកជន។ សាលាបណ្តុះបណ្តាល ATC ឯកជនមួយចំនួនផ្តល់ជូនផែនការទូទាត់ ឬមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជំនួយសម្រាប់និស្សិតសហព័ន្ធ។ កម្មវិធីមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍ច្រើនតែចំណាយប្រាក់តិចតួចជាងសាលាឯករាជ្យ ហើយនៅតែរៀបចំនិស្សិតសម្រាប់ការដេញថ្លៃជួល FAA។

ជំហានទី 6. គិតគូរពីថ្លៃដើមនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ។ FAA អាចចាត់តាំងបុគ្គលិកថ្មីទៅកាន់កន្លែងណាមួយនៅក្នុង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលខ្លីមានការចំណាយពិតប្រាកដដែលគ្មានថវិកាបណ្តុះបណ្តាលណាមួយអាចគិតគូរបាន។

ការបំពេញជំហានទាំងនេះបង្កើតបានជារូបភាពហិរញ្ញវត្ថុប្រាកដនិយម។ គោលដៅមិនមែនដើម្បីទាយថាតើអ្នកអាចមានលទ្ធភាពបណ្តុះបណ្តាលឬអត់នោះទេ។ វាគឺដើម្បីដឹងច្បាស់ពីតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរទាំងមូល មុនពេលអ្នកប្តេជ្ញាចិត្តធ្វើវា។

ការប្រៀបធៀបតម្លៃសរុបនៃផ្លូវបណ្តុះបណ្តាលនីមួយៗ

មានផ្លូវបីផ្សេងគ្នាសម្រាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យដែលមានមហិច្ឆតា ហើយផ្លូវនីមួយៗមានតម្លៃខុសគ្នាខ្លាំង។ ថ្លៃបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមិនមែនជាលេខតែមួយទេ វាគឺជាវិសាលគមដែលកំណត់ដោយសាច់ប្រាក់ជាមុន ការប្តេជ្ញាចិត្តពេលវេលា និងការអត់ធ្មត់ចំពោះហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុ។

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីការសម្របសម្រួលស្នូលនៅទូទាំងផ្លូវជួលដោយផ្ទាល់របស់ FAA ដែលជាកម្មវិធីឯកជនដូចជា Advanced ATC។ ជម្រើសមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍។

ផ្លូវ FAA គឺថោកបំផុតនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែមានហានិភ័យនៃការខាតបង់ខ្ពស់បំផុត និងការពន្យារពេលចំណូលយូរបំផុត។ កម្មវិធីឯកជនដូចជា Advanced ATC ទិញរចនាសម្ព័ន្ធ និងអត្រាជាប់ខ្ពស់ជាង។ ប៉ុន្តែ តម្លៃសិក្សា $60,000 គឺជាការភ្នាល់លើការទទួលបានការងារធ្វើ។ មហាវិទ្យាល័យសហគមន៍ស្ថិតនៅចំកណ្តាល តម្លៃទាបជាង ប៉ុន្តែរយៈពេលនៃការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រនៅតែអូសបន្លាយពេលច្រើនឆ្នាំ។

គ្មានផ្លូវតែមួយណាត្រឹមត្រូវជាសកលនោះទេ។ ជម្រើសអាស្រ័យលើចំនួនប្រាក់ដែលអ្នកបានសន្សំ ចំនួនហានិភ័យដែលអ្នកអាចទទួលយកបាន។ អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមរកប្រាក់ចំណូលបានលឿនប៉ុណ្ណា។ សម្រាប់អ្នកដែលថ្លឹងថ្លែងជម្រើសនានា ក ការវិភាគការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ធ្វើតាមតក្កវិជ្ជាស្រដៀងគ្នា ប្រៀបធៀបការវិនិយោគជាមុនទល់នឹងពេលវេលាកំណត់ទៅនឹងប្រាក់ខែពេញ មិនមែនគ្រាន់តែតម្លៃដែលបានកំណត់នោះទេ។

ធ្វើការសម្រេចចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់អាជីព ATC របស់អ្នក

ថ្លៃដើមបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិតប្រាកដមិនមែនជាតួលេខសិក្សាទេ។ វាគឺជាផលបូកនៃអ្វីដែលអ្នកបោះបង់ចោល ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំវិញ្ញាបនបត្រ បូករួមទាំងហានិភ័យដែលអ្នកមិនអាចទៅដល់ទីនោះបាន។ នោះផ្លាស់ប្តូរការគណនាទាំងស្រុង។

អ្នកដាក់ពាក្យដែលមានប្រាក់សន្សំ និងពិន្ទុ AT-SA ខ្ពស់អាចមានលទ្ធភាពទទួលយកការភ្នាល់ជួលដោយផ្ទាល់របស់ FAA។ អ្នកដែលមានប្រាក់ឈ្នួល និងក្រុមគ្រួសារដែលត្រូវចិញ្ចឹម អាចយល់ថារចនាសម្ព័ន្ធនៃកម្មវិធីឯកជនមានតម្លៃ ទោះបីជាវាមិនធានាអ្វីទាំងអស់ក៏ដោយ។ ផ្លូវត្រឹមត្រូវគឺជាផ្លូវដែលរស់រានមានជីវិតពីការពិតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

សូមពិនិត្យមើលការដេញថ្លៃជួលបច្ចុប្បន្នរបស់ FAA មុនពេលសម្រេចចិត្តលើផ្លូវណាមួយ។ ប្រៀបធៀបអ្វីដែលអ្នករកឃើញជាមួយនឹងការផ្តល់ជូននៃកម្មវិធីឯកជន។ បន្ទាប់មកគណនាចំណុចស្មើភាពរបស់អ្នក។ លេខនោះនឹងប្រាប់អ្នកថាជម្រើសមួយណាដែលមានតម្លៃសមរម្យ។