Requisiti di laurea per pilota di linea: è necessaria una laurea?

No, non serve una laurea per diventare pilota di linea negli Stati Uniti. La FAA non è richiesto un titolo di studio per ottenere il brevetto di pilotaIn genere, le principali compagnie aeree passeggeri statunitensi non richiedono una laurea. Alcune indicano una laurea triennale come titolo preferenziale. Ciò che ogni compagnia aerea richiede è la certificazione: un brevetto di pilota di linea (ATP), la necessaria idoneità medica e l'esperienza di volo richiesta. Alla Florida Flyers Flight Academy, insegniamo il percorso strutturato previsto dalla Parte 141 per ottenere tali certificazioni, e il nostro programma porta uno studente dal brevetto di pilota privato ai requisiti minimi per l'ATP in sole 111 ore di addestramento al volo.

Il resto di questo articolo distingue tra ciò che è legge, ciò che è preferenza della compagnia aerea e ciò che è leggenda, in modo che possiate pianificare la vostra formazione e le vostre spese con i fatti a vostra disposizione.

TL; DR

• La FAA non impone alcun requisito di laurea per il conseguimento di brevetti di pilotaggio, incluso l'ATP. Le compagnie aeree stabiliscono autonomamente i propri criteri di assunzione.
• Delta indica una laurea quadriennale come altamente preferibile ma non obbligatoria. United indica una laurea triennale come preferibile. I requisiti pubblicati da Frontier si concentrano su certificazioni, ore di volo e un certificato medico di Classe 1.
• Requisiti imprescindibili: licenza ATP (età minima 23 anni, o 21 per la versione con restrizioni), licenza di pilota commerciale con abilitazione al volo strumentale, certificato medico di prima o seconda classe e l'esperienza di volo richiesta.
• Una laurea in ingegneria aeronautica può ridurre il numero di ore di volo richieste per ottenere una licenza ATP con privilegi limitati, ma è solo una delle tante possibilità, non un requisito indispensabile.
• Un programma di volo strutturato e orientato alla carriera è costruito proprio attorno alle qualifiche che le compagnie aeree valutano prioritariamente.

Sommario

• Cosa richiede effettivamente la FAA
• Cosa dicono le compagnie aeree sui titoli di studio
• Cosa non puoi saltare: i requisiti non legati al conseguimento di un titolo di studio
• Dove una laurea può fare la differenza: i privilegi limitati dell'ATP
• Corso di laurea o programma di volo: un confronto tra i due percorsi
• Perché la certezza della struttura e dei costi è più importante di un diploma.
• Un piano realistico se si inizia senza una laurea.
• Prospettiva
• Pronti a pianificare il vostro percorso?
• FAQ
• fonti

Cosa richiede effettivamente la FAA

La FAA regola i certificati, non i diplomi. Il regolamento che disciplina il gradino più alto della scala, 14 CFR 61.153Il documento elenca i requisiti di ammissibilità per ottenere la certificazione ATP. Leggetelo attentamente e troverete i seguenti elementi:

• Età 23 anni (o 21 anni ai sensi del § 61.160, percorso limitato).
• Capacità di leggere, parlare, scrivere e comprendere l'inglese.
• Buon carattere morale.
• Brevetto di pilota commerciale con abilitazione al volo strumentale, o un titolo equivalente militare o straniero specificato.
• Completamento del programma di formazione per la certificazione ATP prima del test di conoscenza, ove previsto.
• L'esperienza aeronautica richiesta.
• Superamento sia della prova teorica che della prova pratica.

In quell'elenco non compare da nessuna parte la laurea. La laurea è rilevante solo in un ambito ristretto, ovvero il percorso a orario ridotto descritto più avanti, e anche in quel caso rappresenta un'opzione, non un requisito indispensabile.

Lo stesso ragionamento si applica anche al di sotto della licenza ATP. Un diploma di scuola superiore o un titolo equivalente (GED) è un requisito comune per l'iscrizione alle scuole di volo e compare tra i requisiti minimi delle compagnie aeree, ma si tratta di uno standard scolastico o aziendale, non di un requisito formativo imposto dalla FAA per ottenere la certificazione stessa.

Cosa dicono le compagnie aeree sui titoli di studio

I requisiti minimi di assunzione sono stabiliti da ciascuna compagnia aerea, quindi conviene leggerli direttamente. Tre esempi illustrano lo schema.

La parola da notare è "preferito". Una preferenza risolve i casi di parità tra candidati altrimenti qualificati. Non sostituisce il certificato, la visita medica o le ore di lavoro. Nel nostro articolo su come le pratiche di assunzione si confrontano con i requisiti minimi di legge, trattiamo il confronto tra le pratiche di assunzione e i requisiti minimi di legge. se le compagnie aeree richiedono titoli di studio per i lavori da pilota e in Il requisito minimo di 1,500 ore previsto dalla FAA a confronto con la realtà delle assunzioni nelle compagnie aeree..

Poiché le politiche delle compagnie aeree cambiano, considera qualsiasi tabella come un'istantanea e verifica la formulazione aggiornata sulla pagina delle opportunità di lavoro della compagnia aerea prima di prendere una decisione che dipenda da essa.

Cosa non puoi saltare: i requisiti non legati al conseguimento di un titolo di studio

Poiché la laurea è facoltativa, la vera selezione avviene in quattro fasi: certificati, esperienza di volo, requisiti medici e controlli interni della compagnia aerea.

Certificati e valutazioni

Un primo ufficiale di una compagnia aerea Part 121 deve avere almeno 21 anni, possedere un certificato ATP o un certificato ATP con privilegi limitati, possedere un'abilitazione di tipo di aeromobile appropriata e avere almeno un certificato medico di seconda classe.Tale requisito deriva dalla FAA Regolamento definitivo del 15 luglio 2013che richiedeva che un secondo in comando nelle operazioni nazionali, internazionali e supplementari fosse in possesso di un certificato ATP e di un'abilitazione per il tipo di aeromobile pilotato. La stessa norma richiede che un comandante Part 121 abbia almeno 1,000 ore di volo in operazioni di trasporto aereo.

Il percorso per raggiungere tale obiettivo è ben consolidato: Certificato di allievo pilota, pilota privato, abilitazione al volo strumentale, pilota commerciale, abilitazione per aerei plurimotore e infine ATP.Ogni fase prevede un test teorico e un test pratico.

Il programma di formazione per la certificazione ATP

Prima di sostenere il test di conoscenza ATP, è necessario completare un corso dedicato. Secondo le norme della FAA CA 61-138AIl programma prevede almeno 30 ore di lezioni in aula e almeno 10 ore di addestramento su un simulatore di volo che riproduca un aereo a turbina plurimotore, di cui almeno 6 ore su un simulatore di volo completo di livello C o superiore. Il programma è progettato per insegnare ogni materia nel contesto delle operazioni di una compagnia aerea, in modo che, una volta entrati in azienda, si abbia già la mentalità di un membro professionista dell'equipaggio.

Le nostre guide più approfondite su Requisiti per la certificazione ATP and Requisiti e ore di volo per il certificato di pilota di linea Descrivi nel dettaglio ogni elemento.

Ore di volo: lo standard è 1,500

La maggior parte dei piloti ottiene la licenza ATP seguendo lo standard delle 1,500 ore di volo. È per questo motivo che i risultati di Google su questo argomento sono dominati dal numero di ore di volo e non dai titoli di studio: le ore, non la formazione, sono il principale criterio di selezione tra te e un posto da primo ufficiale.

Standard medici

Sotto 14 CFR 61.23Per ottenere i privilegi di pilota in comando ATP è richiesto un certificato medico di prima classe, mentre per gli altri privilegi di secondo in comando ATP di cui alla Parte 121 è richiesto almeno un certificato medico di seconda classe. Gli standard di prima classe della FAA Tra i requisiti figurano una vista da lontano di 20/20 o superiore in ciascun occhio (con possibilità di correzione), una vista da vicino di 20/40 o superiore, una percezione dei colori adeguata per lo svolgimento sicuro delle mansioni e un ECG a 35 anni e annualmente dopo i 40 anni.

Se hai qualsiasi problema di salute o domanda sui farmaci che potrebbe influire sull'idoneità, consulta un medico aeronautico autorizzato dalla FAA prima di investire nell'addestramento. Questa visita costa poco rispetto a un programma di volo ed è il passo iniziale più utile per chiunque parta da zero. Guida ai requisiti per la licenza di pilota della FAA spiega come la parte medica si inserisce nella sequenza.

Dove una laurea può fare la differenza: i privilegi limitati dell'ATP

C'è un posto in cui l'istruzione cambia l'aritmetica. La regola del 2013 della FAA ha creato un Certificato ATP con privilegi limitati per i piloti con meno di 1,500 ore di volo, a partire dai 21 anni di età, in tre situazioni:

• Pilota addestrato in ambito militare con un totale di 750 ore di volo.
• Laureato in un corso di laurea quadriennale in aviazione con un totale di 1,000 ore di volo.
• Laureato in un corso biennale di studi associati con specializzazione in aviazione, per un totale di 1,250 ore di formazione.

La FAA AC 61-139 Aggiunge inoltre che la laurea deve provenire da un istituto autorizzato dalla FAA a certificare i propri laureati in aviazione. Quindi il beneficio è specifico: una laurea in aviazione conseguita presso un istituto autorizzato, non una laurea qualsiasi.

Questo percorso dimostra perché la domanda "ho bisogno di una laurea?" ha una forma più utile: "qual è il modo più efficiente per ottenere le certificazioni e le ore di volo richieste da una compagnia aerea?". Per chi cambia carriera, per un adulto con un mutuo da pagare o per uno studente internazionale con un visto in scadenza, trascorrere quattro anni in aula prima di accumulare un'ora di volo raramente rappresenta la soluzione più efficiente. Un programma di volo mirato che permetta di ottenere le certificazioni richieste, invece, lo è.

Corso di laurea o programma di volo: un confronto tra i due percorsi

Entrambi i percorsi portano allo stesso risultato: diventare un pilota in possesso delle certificazioni, della certificazione medica e delle ore di volo necessarie. La scelta del programma dovrebbe basarsi su quanto direttamente conduca a tale obiettivo e su quanto siano chiari i costi.

Perché la certezza della struttura e dei costi è più importante di un diploma.

Poiché le compagnie aeree selezionano i candidati in base ai certificati e alle ore di volo, i fattori che determinano se si raggiunge il posto giusto sono di natura pratica: la velocità con cui si completano gli esami di volo, il numero di ore dedicate alla ripetizione delle manovre e la corrispondenza tra il conto finale e il preventivo. Nell'addestramento al volo, il conto alla rovescia è rappresentato dal budget. Ogni ora aggiuntiva di istruzione congiunta o ogni settimana di attesa per un esaminatore aumenta i costi e ritarda l'ottenimento del posto di primo ufficiale.

Una scuola Part 141 opera secondo un programma approvato dalla FAA. A differenza della formazione Part 61, le scuole di pilotaggio Part 141 sono tenute a utilizzare un programma di formazione e un syllabus strutturati, che mantengono i progressi misurabili dalla prima all'ultima lezione. La nostra spiegazione su cos'è la FAA Parte 141 Spiega come tale struttura si traduca in un piano di allenamento.

Cosa offre l'accademia

La Florida Flyers Flight Academy è una scuola di volo per studenti statunitensi e internazionali, specializzata nell'addestramento di piloti commerciali. La nostra accademia è autorizzata all'autoesame, il che ci consente di svolgere internamente gli esami pratici FAA, eliminando le lunghe attese che spesso rallentano il percorso formativo di molti studenti. I nostri studenti superano gli esami pratici FAA al primo tentativo con una percentuale superiore al 90%. I nostri programmi accelerati per piloti commerciali sono approvati ai sensi della Parte 141 della FAA e sono progettati per portare uno studente dal brevetto di pilota privato ai requisiti minimi per la licenza ATP in sole 111 ore di addestramento al volo. Gli studenti internazionali possono iscriversi con il supporto del visto M1.

Se la certezza dei costi è la vostra priorità principale, sono disponibili due opzioni pubblicate:

• Migliori Programma di scuola di volo per compagnie aeree a prezzo fisso ha un prezzo di $ 85,900.
• Migliori Programma di carriera per piloti di linea degli Stati Uniti ha un prezzo di $ 49,950.

Se possiedi già un certificato e desideri aggiungere una valutazione, il nostro corsi di formazione per piloti copre Pilota Privato, Abilitazione Strumentale, Abilitazione Multimotore, Istruttore di Volo e Corso Teorico per Pilota Privato. Per gli studenti che desiderano il percorso commerciale in un unico piano, vedere il nostro Programma pilota commerciale Parte 141.55(e).. programmi di carriera per piloti di linea La pagina illustra come si collegano i vari pezzi.

Un piano realistico se si inizia senza una laurea.

Ecco la sequenza che consegneremmo a un amico che desidera un posto in aereo ma non possiede un titolo di studio universitario.

1. Prima di tutto, sottoponiti a una visita medica. Prenota un appuntamento con un medico aeronautico autorizzato dalla FAA. Se aspiri a lavorare per una compagnia aerea, punta fin da subito a uno standard medico di prim'ordine, poiché è ciò che richiedono le licenze di pilota in comando ATP e i requisiti tipici delle compagnie aeree di frontiera.
2. Scegli un programma strutturato. Richiedete a qualsiasi scuola il programma, le verifiche intermedie e la procedura per l'esame pratico di volo, tutto per iscritto. Le scuole che operano secondo la Parte 141 si basano su un programma approvato dalla FAA, ed è importante conoscere l'ordine delle attività prima di versare un acconto.
3. Ottieni i certificati di base. Pilota privato, abilitazione al volo strumentale e pilota commerciale, in quest'ordine, seguito dall'abilitazione per aerei plurimotore. Il nostro Guida ai requisiti della Parte 141 per il pilota privato and Guida ai requisiti di omologazione degli strumenti procedere passo dopo passo.
4. Acquisisci esperienza per ottenere la certificazione ATP. Molti piloti conseguono la certificazione CFI per accumulare ore di insegnamento mentre accumulano ore di volo. È necessario soddisfare il requisito di età di 23 anni, o 21 per la rotta a restrizione se si possiedono i requisiti.
5. Completa il programma di formazione per la certificazione ATP. Prima di sostenere l'esame teorico ATP, è necessario superare sia l'esame teorico che quello pratico.
6. Candidarsi con una fedina penale immacolata. Le compagnie aeree verificano i certificati, le ore di volo, la documentazione medica e i precedenti. Una buona condotta morale è parte integrante del regolamento ATP, quindi è fondamentale mantenere una fedina penale immacolata.

Guida alla certificazione ATP e percorso pilota commerciale mostra come questi passaggi si combinano nel tempo.

Prospettiva

Abbiamo addestrato piloti di carriera per un periodo sufficientemente lungo da sapere che la questione del titolo di studio è solitamente un pretesto per un'altra preoccupazione: una compagnia aerea mi prenderà sul serio? I regolamenti rispondono alla parte legale. La FAA richiede certificati, un certificato medico, la conoscenza dell'inglese, una buona condotta morale e l'esperienza adeguata. Non richiede un diploma.

La metà del processo di assunzione si basa su ciò che un candidato primo ufficiale è in grado di dimostrare. Per questo motivo abbiamo strutturato la nostra accademia attorno a elementi verificabili dalle compagnie aeree: un curriculum impeccabile per gli esami di volo, una comprovata competenza e un percorso chiaro attraverso la Parte 141. L'autorizzazione all'autoesame ci permette di condurre gli esami di volo internamente, evitando che i nostri studenti debbano attendere un esaminatore esterno e che la loro preparazione si affievolisca. I nostri programmi sono progettati per portare uno studente dal brevetto di pilota privato ai requisiti minimi per la licenza ATP in sole 111 ore di addestramento al volo, e i nostri studenti superano gli esami pratici FAA al primo tentativo con una percentuale superiore al 90%.

Riteniamo inoltre che i costi debbano essere prevedibili quanto il programma di studi. Un prezzo pubblicato, che sia di 49,950 o 85,900 dollari a seconda del programma, permette di pianificare il finanziamento, le tempistiche e la carriera sulla base di una cifra certa, anziché sulla volatilità di un costo orario variabile. Per molti degli studenti che incontriamo, compresi gli studenti internazionali che arrivano con un visto M1, questa prevedibilità è ciò che trasforma un sogno in un progetto concreto.

Se stai valutando una laurea quadriennale o un programma di specializzazione per piloti, considera cosa ti offre ciascuna opzione il giorno in cui ti candidi presso una compagnia aerea. La nostra risposta è un pilota certificato, in possesso di licenza valida, ben addestrato e pronto a occupare il posto giusto.

Rainer

Pronti a pianificare il vostro percorso?

Se vuoi intraprendere una carriera nel settore aereo senza una deviazione di quattro anni, inizia con il programma più adatto alla tua situazione attuale. Il nostro Programma di scuola di volo per compagnie aeree a prezzo fisso ti dà un unico prezzo pubblicato e il nostro Programma di carriera per piloti di linea degli Stati Uniti è l'alternativa a un prezzo diverso. Gli studenti internazionali possono chiedere informazioni sull'iscrizione con visto M1 e sono disponibili opzioni di finanziamento. Visita Scuola di volo USA per visualizzare i programmi attualmente disponibili e avviare la procedura di iscrizione.

FAQ

Serve una laurea per diventare pilota?

No. La FAA non richiede una laurea per ottenere alcun brevetto di pilota e la laurea non è tra i requisiti di idoneità per la licenza ATP, come specificato nel 14 CFR 61.153. Le compagnie aeree stabiliscono autonomamente i propri criteri di assunzione e le principali compagnie aeree passeggeri statunitensi generalmente non richiedono una laurea, sebbene alcune la indichino come titolo preferenziale.

Delta, United e American richiedono una laurea ai piloti?

Delta indica una laurea quadriennale come titolo preferenziale ma non obbligatorio, mentre United indica una laurea triennale come titolo preferenziale. Entrambe richiedono comunque il brevetto ATP, la visita medica e l'esperienza di volo. Consultate la pagina dedicata alle opportunità di lavoro per piloti di ciascuna compagnia aerea, poiché le politiche di assunzione possono cambiare.

Un titolo di studio può ridurre le ore di volo necessarie?

In un caso sì. Un laureato di un istituto autorizzato dalla FAA con una laurea triennale in aviazione può ottenere una licenza ATP con privilegi limitati dopo 1,000 ore di volo, mentre un diploma di laurea biennale in aviazione ne richiede 1,250, a partire dai 21 anni. Il percorso standard per ottenere la licenza ATP prevede 1,500 ore di volo.

Che età bisogna avere per poter lavorare come pilota per una compagnia aerea?

Un primo ufficiale nelle operazioni Part 121 deve avere almeno 21 anni e possedere un certificato ATP o un certificato ATP con privilegi limitati. Per ottenere l'ATP senza restrizioni è necessario avere almeno 23 anni. È inoltre necessario possedere l'abilitazione di tipo appropriata e almeno un certificato medico di seconda classe.

Cosa conta di più per una compagnia aerea se non ho una laurea?

Certificati, ore di volo, un certificato medico valido e una fedina penale immacolata. Frontier, ad esempio, elenca tra i suoi requisiti il ​​numero totale di ore di volo, un certificato ATP, un certificato medico di Classe 1 e un permesso di operatore radio limitato FCC. Risultati positivi e puntuali nei controlli di volo e una documentazione completa della formazione supportano la tua candidatura.

fonti

• Come diventare pilota: requisiti formativi e costi, Marshall University
• 14 CFR 61.153, requisiti di ammissibilità per un certificato ATP
• 14 CFR 61.23, certificati medici
• Registro Federale, 15 luglio 2013 - Regolamento definitivo
• Regolamento definitivo della FAA, requisiti di certificazione e qualificazione dei piloti
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Guida FAA per i medici esaminatori aeronautici, standard
• Delta Air Lines, processo di selezione per piloti e domande frequenti
• Frontier Airlines, opportunità di carriera come pilota
• ALPA, Qualifiche e formazione per diventare pilota di linea negli Stati Uniti
• BLS, Piloti di linea e Piloti commerciali

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