Ore di simulatore di strumenti: la Parte 142 consente fino a 30

Per ottenere la qualifica di strumentale sono necessarie 40 ore di utilizzo effettivo o simulato dello strumento, ma i limiti normativi limitano il numero di ore che possono provenire da simulatori e dispositivi di addestramento. 14 CFR §61.65Affinché l'addestramento al simulatore sia valido, è necessario che un istruttore autorizzato lo osservi e lo certifichi. Una Lettera di Autorizzazione (LOA) stabilisce esattamente quali attività sono accreditate per ciascun dispositivo. Analizziamo i dati, le regole di registrazione previste dal 14 CFR §61.51 e cosa verificare prima di fare affidamento su tali informazioni.

TL; DR:

• Un corso approvato dalla FAA secondo la Parte 142 aumenta il numero di ore consentite per i simulatori di volo (FFS o FTD) a 30; in caso contrario, tutte le categorie di dispositivi condividono un limite di 20 ore.
• Il credito BATD è limitato a 10 ore e quello AATD a 20, ma nessuno dei due dispositivi può sostituire l'esperienza di volo richiesta o essere utilizzato durante un esame pratico.
• Registrare il modello del dispositivo, il riferimento LOA applicabile, le procedure praticate, la firma dell'istruttore e il numero del certificato; registrare gli approcci separatamente quando si dichiara la validità dell'esperienza recente.
• Prima di iniziare la formazione, verificare che il modello e il numero di serie del dispositivo corrispondano alla relativa LOA, controllare le restrizioni e la data di scadenza e conservare la LOA e la QAG per eventuali verifiche.

Sommario

• Quante ore di simulatore sono valide ai fini del requisito minimo di 40 ore di strumentazione?
• FFS, FTD, BATD e AATD: cosa offre effettivamente ciascun dispositivo
• Registrare correttamente il tempo di utilizzo dello strumento nel registro di bordo.
• Verificare l'LOA e il QAG di un dispositivo prima di fidarsi delle ore
• Quali dispositivi sono ammessi dagli esaminatori durante le prove pratiche?
• Strutturare lezioni di simulazione che massimizzino effettivamente il tuo credito
• Perché la disciplina in materia di conformità è importante quanto l'abilità di navigazione.
• Completa la tua abilitazione al volo con la formazione Part 141 basata su crediti di simulazione.
• FAQ
• fonti

Quante ore di simulatore sono valide ai fini del requisito minimo di 40 ore di strumentazione?

L'abilitazione al volo strumentale richiede 40 ore di volo strumentale effettivo o simulato, e una parte significativa di queste può provenire da un dispositivo anziché da un aeromobile. In circostanze normali, il limite combinato per simulatori, dispositivi di addestramento al volo (FTD) e dispositivi di addestramento aeronautico (ATD) è di 20 ore, secondo il 14 CFR §61.65. Quando l'addestramento avviene nell'ambito di un corso approvato dalla FAA ai sensi della Parte 142, il §61.65(h)(1) consente un limite maggiore fino a 30 ore in un simulatore di volo completo (FFS) o FTD.

I dispositivi di addestramento aeronautico hanno dei limiti più ristretti all'interno di tale struttura:

• Un dispositivo di addestramento aeronautico di base (BATD) accredita un massimo di 10 ore ai fini dell'abilitazione al volo strumentale.
• Un dispositivo di addestramento aeronautico avanzato (AATD) accredita fino a 20 ore.
• In assenza dell'eccezione prevista dalla Parte 142, il §61.65(j) limita il credito totale per dispositivo a 20 ore, indipendentemente da come tali ore siano suddivise tra i diversi tipi di dispositivo.

Un tipico piano di addestramento potrebbe prevedere 20 ore in un AATD per le procedure strumentali e i circuiti di attesa, per poi completare le restanti 20 ore di volo strumentale a bordo dell'aeromobile, coprendo avvicinamenti, rotte di intercettazione e il requisito di navigazione che un dispositivo non può soddisfare. Tale combinazione permette di raggiungere il totale di 40 ore, rispettando tutti i limiti previsti dalla normativa.

FFS, FTD, BATD e AATD: cosa offre effettivamente ciascun dispositivo

Circolare consultiva FAA AC 61-136A Definisce le categorie di dispositivi che compaiono durante l'addestramento previsto dalle Parti 61 e 141. Un simulatore di volo completo riproduce la cabina di pilotaggio e i movimenti di un aeromobile con la massima fedeltà; un dispositivo di addestramento al volo simula l'ambiente della cabina di pilotaggio senza il movimento completo; e un dispositivo di addestramento aeronautico, suddiviso in Base (BATD) e Avanzato (AATD), offre una piattaforma a basso costo ma comunque riconosciuta dalla FAA per l'addestramento procedurale.

Ai fini del credito, ciò che conta meno è l'etichetta di categoria del dispositivo, quanto piuttosto la sua capacità documentata:

• La fedeltà del sistema visivo e la precisione del pannello strumenti determinano quali attività il dispositivo può simulare in modo legittimo.
• In genere, i sistemi AATD supportano flussi avionici e procedure di cabina di pilotaggio digitale più realistici rispetto ai sistemi BATD.
• Né il tempo accumulato con il BATD né quello con l'AATD possono essere utilizzati per un esame pratico, e nessun ATD può sostituire l'esperienza di volo richiesta, come ad esempio il tempo di volo in solitaria, le operazioni notturne o i decolli e gli atterraggi.

Piloti che si preparano per un transizione cabina di pilotaggio in vetro Spesso si osserva che le sessioni AATD consentono di acquisire familiarità con le procedure più rapidamente rispetto al solo tempo di volo iniziale, mantenendo così le ore di volo fatturabili concentrate su compiti che un dispositivo non è in grado di replicare.

Registrare correttamente il tempo di utilizzo dello strumento nel registro di bordo.

Ai sensi del 14 CFR §61.51, il tempo di utilizzo degli strumenti deve essere registrato solo quando si opera esclusivamente facendo riferimento agli strumenti stessi, sia che ciò avvenga in condizioni meteorologiche reali, sia in un simulatore o dispositivo approvato. Un istruttore che registra tale sessione come istruzione congiunta deve firmare la voce con il proprio numero di certificazione e, ove applicabile, la voce deve essere collegata alla LOA (Livello di Approvazione) del dispositivo.

Una voce di registro completa dovrebbe includere:

1. Specificare il tipo e il modello del dispositivo, poiché descrizioni generiche come "simulatore" possono generare domande in seguito.
2. Il numero di riferimento LOA, se il dispositivo lo richiede per l'accredito.
3. Una breve descrizione del contenuto della formazione, come ad esempio gli approcci o le procedure di contenimento praticate.
4. Firma dell'istruttore, numero di certificato e data.
5. I dettagli relativi all'approccio devono essere registrati separatamente se si intende utilizzare la sessione per accumulare esperienza recente ai sensi del §61.57©.

Una possibile formulazione nel registro di volo potrebbe essere: "Addestramento strumentale AATD, avvicinamenti ILS e RNAV, procedure di attesa, LOA n. 12345, istruttore abilitato." Questo livello di dettaglio vi protegge qualora un esaminatore di volo designato (DPE) o un ispettore della FAA dovesse in seguito esaminare il vostro registro di addestramento.

Verificare l'LOA e il QAG di un dispositivo prima di fidarsi delle ore

Ogni dispositivo di addestramento approvato dalla FAA opera in base a una Lettera di Autorizzazione (LOA) collegata a una Guida di Qualificazione e Approvazione (QAG), e questi documenti specificano esattamente quali attività il dispositivo può essere accreditato e per quanto tempo. Le LOA sono in genere valide per 60 mesi di calendario e l'elenco e le linee guida ATD approvati dalla FAA specificano che i centri di addestramento devono fornire una copia a qualsiasi pilota che utilizzi il tempo di volo su quel dispositivo ai fini del conseguimento di certificati o abilitazioni.

Prima di registrare anche una sola ora di formazione, confermate quanto segue con il vostro fornitore di formazione:

• Richiedete una copia aggiornata del LOA e del QAG del dispositivo.
• Confronta il modello e il numero di serie del dispositivo con quelli elencati nella LOA.
• Verifica la data di scadenza e le eventuali restrizioni d'uso.
• Conservane una copia nei tuoi archivi personali di formazione, separatamente dai documenti della scuola.

Suggerimento: Porta con te una copia della LOA (Letter of Authorization) all'esame pratico; alcuni esaminatori la richiedono sul momento e averla pronta evita ritardi nella programmazione.

Quali dispositivi sono ammessi dagli esaminatori durante le prove pratiche?

I dispositivi di addestramento aeronautico non sono autorizzati per l'uso durante un esame pratico FAA, indipendentemente dal numero di ore di volo che hanno contribuito al tuo addestramento. I simulatori di volo completi e i dispositivi di addestramento al volo possono essere utilizzati per una parte o per l'intera durata di un esame pratico solo se quest'ultimo si svolge nell'ambito di un programma approvato dalla FAA, in genere collegato a un centro di addestramento Part 142 o a una specifica autorizzazione dell'esaminatore.

Ecco alcuni limiti da tenere in considerazione se la tua scuola offre test basati su dispositivi:

• Gli esaminatori spesso limitano il numero o il tipo di avvicinamenti che possono essere eseguiti in un FTD rispetto a un aeromobile.
• La documentazione di autorizzazione deve essere confermata prima della programmazione dell'esame, non il giorno dell'esame.
• Il tuo ente di formazione deve verificare in anticipo che la specifica combinazione di dispositivo e programma sia autorizzata per l'esame pratico che intendi sostenere.

Coordinarsi tempestivamente con la scuola di volo evita di dover riprogrammare l'esame a causa di problemi di documentazione.

Strutturare lezioni di simulazione che massimizzino effettivamente il tuo credito

Una sessione al simulatore viene accreditata quando è guidata da un istruttore, strutturata attorno a manovre chiaramente definite e mappate sugli standard di certificazione per piloti (ACS), e si conclude con un debriefing e una registrazione firmata. L'addestramento secondo un programma Part 141 o Part 142 spesso consente di ottenere un maggior numero di crediti per l'utilizzo del dispositivo rispetto alla pratica estemporanea, poiché è il programma stesso che la FAA valuta al momento del rilascio dell'autorizzazione all'utilizzo del dispositivo da parte della scuola.

programma di formazione per la qualificazione strumentale Integriamo i moduli di simulazione direttamente nel programma di studi della Parte 141, in modo che ogni sessione AATD corrisponda a una specifica attività ACS prima ancora che lo studente salga a bordo dell'aeromobile. Gestiamo internamente la documentazione relativa alle autorizzazioni, sollevando lo studente dall'onere di dover sollecitare i documenti.

• Associa ciascun blocco del simulatore a un approccio o a una procedura specifica, non alla "pratica strumentale" in generale.
• Effettuate un debriefing immediatamente dopo la sessione, finché lo scenario è ancora fresco nella vostra memoria.
• Conferma con il tuo istruttore quali ore di utilizzo del dispositivo saranno riconosciute nel tuo piano di addestramento all'aeromobile.

Suggerimento: Programmate le vostre sessioni AATD nella settimana precedente a una lezione di volo che riguardi lo stesso tipo di avvicinamento; la ripetizione si accumulerà più rapidamente rispetto a distanziarle.

Perché la disciplina in materia di conformità è importante quanto l'abilità di navigazione.

I simulatori abbreviano il percorso verso la competenza, ma solo se la documentazione a supporto è in regola. Abbiamo constatato in prima persona il valore didattico di una sessione di simulazione ben condotta: la possibilità di mettere in pausa, ripetere e correggere immediatamente una procedura accelera l'apprendimento in un modo che un aereo raramente consente. Tuttavia, tutto ciò è inutile se la licenza di volo è scaduta o se la registrazione sul registro di volo è priva di firma. Considerate la disciplina normativa come inscindibile dal volo stesso e abbinate ogni ora di utilizzo del simulatore all'esperienza di volo in aereo che le normative ancora richiedono.

— Rainer

Completa la tua abilitazione al volo con la formazione Part 141 basata su crediti di simulazione.

Strutturiamo il nostro Valutazione strumentale Parte 141 Il programma prevede che le ore di simulazione e le ore di volo siano concorrenziali al raggiungimento delle 40 ore richieste, con la gestione della documentazione LOA a cura del nostro team, anziché lasciarla a voi. Effettuiamo anche internamente gli esami pratici FAA, riducendo i tempi di attesa tra la fine del corso e l'esame pratico.

• Richiedete informazioni sulla documentazione LOA e QAG aggiornata per qualsiasi dispositivo incluso nel vostro programma di studi.
• Prima dell'iscrizione, verifica come le sessioni al simulatore si integrano con il tuo programma di addestramento al volo.
• Conferma la disponibilità di esami pratici interni come parte integrante del tuo programma di formazione.

Contattaci tramite la pagina dedicata ai corsi di addestramento per piloti per scoprire come l'abilitazione al volo strumentale si inserisce nel tuo percorso di certificazione complessivo.

FAQ

Quante ore di simulatore sono valide per ottenere l'abilitazione al volo strumentale?

Fino a 20 ore di tempo trascorso su simulatore, FTD o ATD generalmente contribuiscono al raggiungimento delle 40 ore di strumentazione richieste ai sensi del 14 CFR §61.65, con un massimo di 30 ore consentite in un FFS o FTD nell'ambito di un programma approvato ai sensi della Parte 142. I BATD hanno un limite massimo di 10 ore e gli AATD un limite massimo di 20 ore all'interno di tale limite complessivo.

Cos'è la regola 6-6-6 IFR?

Questa espressione non è un termine normativo della FAA e non è definita nel 14 CFR né nei documenti consultivi della FAA. Se la incontrate altrove, verificate la fonte confrontandola con il 14 CFR §61.65 e §61.57, poiché i requisiti relativi all'esperienza recente e alla qualifica sono specificati esplicitamente in tali sezioni.

Cos'è la regola delle 1500 ore della FAA?

La regola delle 1,500 ore si riferisce al tempo di volo totale generalmente richiesto per ottenere la licenza di pilota di linea (ATP), un requisito distinto dal requisito minimo per l'abilitazione al volo strumentale. Non influisce sul modo in cui le ore di simulatore vengono conteggiate ai fini dell'abilitazione al volo strumentale stessa.

Posso utilizzare il tempo di simulazione durante l'esame pratico di strumentazione?

I dispositivi di addestramento aeronautico non sono autorizzati per gli esami pratici della FAA. Un simulatore di volo completo o un FTD (Full-Time Device) possono essere utilizzati per una parte dell'esame pratico solo se quest'ultimo si svolge nell'ambito di un programma approvato dalla FAA; pertanto, è necessario verificare l'autorizzazione con il proprio fornitore di addestramento prima di prenotare.

Quali informazioni deve registrare l'istruttore per l'addestramento con strumenti al simulatore?

Il tuo istruttore deve registrare il tipo e il modello del dispositivo, qualsiasi riferimento LOA applicabile, una descrizione della formazione svolta e la propria firma con il numero di certificato, in conformità con 14 CFR §61.51. Questi dettagli proteggono il credito qualora la registrazione venga esaminata in un secondo momento.

fonti

• 14 CFR § 61.65 – Requisiti di classificazione degli strumenti.
• AC 61-136A — Approvazione dei dispositivi di addestramento aeronautico e del loro utilizzo per l'addestramento e l'esperienza

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