Độ cao, theo định nghĩa đơn giản nhất, đề cập đến khoảng cách thẳng đứng giữa một điểm trên không và một điểm tham chiếu trên mặt đất. Trong thế giới hàng không, khái niệm này là vô cùng quan trọng. Phi công, người kiểm soát không lưu và kỹ sư bay đều phải có hiểu biết sâu sắc về độ cao và nhiều điều phức tạp của nó.
Có nhiều cách khác nhau để đo và giải thích độ cao, mỗi cách phục vụ một mục đích riêng trong ngành hàng không. Hiểu rõ các loại máy bay này là rất quan trọng, không chỉ đối với những người lái máy bay mà còn đối với những người thiết kế và bảo trì các loại máy bay này. Nó cũng rất quan trọng đối với những người kiểm soát không lưu, những người quản lý vùng trời để đảm bảo hoạt động bay an toàn và hiệu quả.
Đối với con mắt chưa qua đào tạo, nó có vẻ giống như một khái niệm đơn giản. Nhưng trên thực tế, đó là một khái niệm phức tạp với nhiều tầng lớp khác nhau. Để hiểu rõ hơn về nó và vai trò của nó trong ngành hàng không, điều quan trọng là phải đi sâu vào chi tiết. Bài viết này nhằm mục đích cung cấp cái nhìn sâu sắc về năm loại độ cao được sử dụng trong ngành hàng không.
Độ cao đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của máy bay. Nó ảnh hưởng đến mọi thứ, từ hoạt động của máy bay đến sự an toàn của nó. Hiệu suất của máy bay, bao gồm tốc độ, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và hoạt động của động cơ, tất cả đều thay đổi theo nó. Độ cao có thể khiến không khí loãng hơn, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Hơn nữa, nó là một phần không thể thiếu trong kiểm soát không lưu. Để duy trì khoảng cách an toàn giữa các máy bay, kiểm soát viên không lưu sử dụng nó để phân tách các máy bay. Đây là lý do tại sao các chuyến bay thường được ấn định cấp độ bay cụ thể để đảm bảo chúng không xung đột với nhau.
Ngoài ra, nó cũng rất quan trọng cho việc điều hướng. Phi công sử dụng số liệu của nó để xác định vị trí của họ và đi theo đường bay được chỉ định. Do đó, việc hiểu các loại khác nhau và cách chúng được sử dụng là điều cần thiết đối với bất kỳ ai tham gia vào lĩnh vực hàng không.
Có năm loại trong ngành hàng không: độ cao tuyệt đối, đúng, chỉ định, áp suất và mật độ. Mỗi trong số này có một mục đích cụ thể và được sử dụng trong các trường hợp khác nhau.
Loại tuyệt đối đề cập đến chiều cao thực tế của máy bay so với bề mặt Trái đất. Loại đúng là độ cao trên mực nước biển trung bình. Độ cao được chỉ định là những gì được hiển thị trên máy đo độ cao của máy bay. Loại áp suất được sử dụng để tính toán hiệu suất của máy bay và loại mật độ được sử dụng để xác định cách máy bay sẽ hoạt động trong các điều kiện thời tiết khác nhau.
Mỗi loại cung cấp thông tin cụ thể mà phi công và nhân viên kiểm soát không lưu cần để đảm bảo hoạt động bay an toàn và hiệu quả. Các phần sau đây sẽ đi sâu hơn vào từng loại này.
Loại tuyệt đối đề cập đến khoảng cách thẳng đứng của máy bay so với mặt đất. Phép đo này đặc biệt có liên quan khi máy bay đang bay ở độ cao thấp, chẳng hạn như khi cất cánh, hạ cánh hoặc khi bay trên địa hình đồi núi.
Để đo nó, máy bay sử dụng một dụng cụ gọi là máy đo độ cao radar. Thiết bị này gửi sóng vô tuyến xuống mặt đất và sau đó đo thời gian để sóng phản xạ trở lại. Bằng cách tính toán thời gian này, máy đo độ cao radar có thể xác định chính xác khoảng cách giữa máy bay và mặt đất.
Hiểu loại tuyệt đối là rất quan trọng đối với phi công, đặc biệt khi bay trong điều kiện tầm nhìn thấp. Nó giúp họ tránh chướng ngại vật và đảm bảo hạ cánh an toàn bằng cách cung cấp độ cao chính xác so với mặt đất.
Loại này là khoảng cách thẳng đứng của máy bay trên mực nước biển trung bình (AMSL). Không giống như loại tuyệt đối, thay đổi theo địa hình, loại thực không đổi và không bị ảnh hưởng bởi địa hình bên dưới máy bay.
Độ cao thực sự đặc biệt quan trọng cho mục đích điều hướng. Nó được sử dụng trong các biểu đồ và bản đồ hàng không, mô tả đường bay và vùng trời theo AMSL. Nếu không biết điều đó, phi công sẽ không thể xác định chính xác vị trí của họ hoặc đi theo đường bay dự định của họ.
Độ cao thực sự thường được xác định bằng cách sử dụng máy đo độ cao, một dụng cụ đo khí áp đo độ cao dựa trên áp suất khí quyển. Tuy nhiên, do áp suất khí quyển thay đổi theo điều kiện thời tiết nên máy đo độ cao cần được hiệu chỉnh thường xuyên để đảm bảo số đọc chính xác.
Loại này đề cập đến chỉ số độ cao được hiển thị trên máy đo độ cao của máy bay. Giá trị này được lấy từ áp suất khí quyển ở độ cao hiện tại của máy bay. Khi máy bay lên hoặc xuống, áp suất khí quyển thay đổi, khiến máy đo độ cao hiển thị chỉ báo khác.
Tuy nhiên, nó không phải lúc nào cũng giống như độ cao thực sự. Điều này là do máy đo độ cao được hiệu chỉnh theo điều kiện khí quyển tiêu chuẩn, giả định nhiệt độ và áp suất nhất định ở mực nước biển. Nếu điều kiện thực tế khác với các điều kiện tiêu chuẩn này thì loại được chỉ định sẽ khác với loại thực.
Mặc dù vậy, độ cao được chỉ định vẫn hữu ích trong ngành hàng không. Nó chủ yếu được sử dụng bởi các nhân viên kiểm soát không lưu để phân tách máy bay theo chiều dọc. Bằng cách đảm bảo rằng tất cả các máy bay đều sử dụng máy đo độ cao được hiệu chỉnh theo cùng điều kiện tiêu chuẩn, nhân viên kiểm soát không lưu có thể duy trì khoảng cách an toàn giữa chúng.
Loại này có chiều cao trên một mặt phẳng chuẩn (SDP), mức lý thuyết trong đó áp suất khí quyển là 29.92 inch thủy ngân (Hg). Loại này được sử dụng trong tính toán hiệu suất máy bay và lập kế hoạch bay ở độ cao lớn.
Để xác định nó, các phi công đặt máy đo độ cao của họ ở mức 29.92 inch thủy ngân, bất kể áp suất khí quyển thực tế. Sau đó, máy đo độ cao sẽ hiển thị độ cao, cho biết mức độ của máy bay so với SDP.
Mặc dù loại áp suất không cung cấp thước đo chính xác về độ cao của máy bay so với mặt đất hoặc mực nước biển, nhưng điều quan trọng là phải hiểu máy bay sẽ hoạt động như thế nào trong các điều kiện khí quyển khác nhau. Điều này đặc biệt quan trọng đối với chuyến bay ở độ cao lớn, nơi áp suất khí quyển chênh lệch đáng kể so với điều kiện tiêu chuẩn.
Loại này mang tính lý thuyết, nó thể hiện khả năng hoạt động của máy bay trong các điều kiện thời tiết khác nhau. Nó được xác định bằng cách điều chỉnh độ cao áp suất đối với các biến đổi nhiệt độ không chuẩn.
Trong ngành hàng không, hiệu suất của máy bay bị ảnh hưởng đáng kể bởi mật độ không khí thay đổi theo độ cao, nhiệt độ và độ ẩm. Khi mật độ không khí giảm, lực nâng và hiệu suất động cơ của máy bay cũng giảm, khiến việc cất cánh và lấy độ cao trở nên khó khăn hơn.
Bằng cách tính toán loại mật độ, phi công có thể dự đoán máy bay của họ sẽ hoạt động như thế nào trong điều kiện khí quyển hiện tại. Điều này đặc biệt quan trọng trong những tháng hè nóng nực hoặc ở các sân bay ở độ cao lớn, nơi mật độ không khí có thể thấp hơn đáng kể so với điều kiện tiêu chuẩn.
Phi công sử dụng các loại khác nhau cho các mục đích khác nhau trong suốt chuyến bay. Trong quá trình cất cánh và hạ cánh, họ dựa vào loại tuyệt đối để biết chính xác độ cao của mình so với mặt đất. Để điều hướng và làm theo hướng dẫn kiểm soát không lưu, họ sử dụng các loại đúng và được chỉ định. Và để lập kế hoạch bay cũng như dự đoán hiệu suất của máy bay, họ sử dụng loại áp suất và mật độ.
Hiểu các loại khác nhau và cách sử dụng chúng là một phần quan trọng trong quá trình đào tạo phi công. Nó giúp họ đảm bảo sự an toàn và hiệu quả cho các chuyến bay của mình, đồng thời cho phép họ thích ứng với những điều kiện khí quyển thay đổi.
Độ cao đóng vai trò quan trọng trong an toàn hàng không. Bằng cách hiểu và sử dụng chính xác các loại khác nhau, phi công có thể tránh chướng ngại vật, đi theo đường bay dự định và duy trì khoảng cách an toàn với các máy bay khác.
Nhân viên kiểm soát không lưu cũng phụ thuộc rất nhiều vào họ để quản lý không phận. Bằng cách chỉ định các cấp độ bay khác nhau cho các máy bay khác nhau, họ có thể ngăn ngừa va chạm giữa không trung và đảm bảo luồng không lưu hiệu quả.
Hơn nữa, hiểu nó cũng rất quan trọng đối với việc thiết kế và bảo trì máy bay. Các kỹ sư cần xem xét các tác động lên các hệ thống máy bay khác nhau, chẳng hạn như động cơ, hệ thống điều áp và bề mặt khí động học. Điều này đảm bảo máy bay có thể hoạt động an toàn và hiệu quả ở các độ cao khác nhau.
Độ cao là một khái niệm phức tạp trong ngành hàng không với nhiều tầng lớp khác nhau. Nó ảnh hưởng đến mọi khía cạnh của hoạt động bay, từ hiệu suất và điều hướng của máy bay đến kiểm soát và an toàn không lưu. Bằng cách hiểu các loại độ cao khác nhau – độ cao tuyệt đối, đúng, được chỉ định, áp suất và mật độ – phi công, nhân viên kiểm soát không lưu và kỹ sư có thể đảm bảo hoạt động bay an toàn và hiệu quả.
Liên hệ với chúng tôi hoặc gọi cho Đội Florida Flyers theo số +1 904 209 3510 để trở thành một phi công thành công được chứng nhận.
