การสอบ EASA ATPL ในสหรัฐอเมริกา: ผู้สมัครสอบต้องเข้ารับการสอบอย่างไร

หากคุณอาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกาและต้องการใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ EASA ATPL การสอบภาคทฤษฎีไม่ได้จัดขึ้นในสหรัฐอเมริกา การสอบนั้นจัดและดำเนินการโดยหน่วยงานในยุโรป และคุณต้องเข้าร่วมการสอบผ่านองค์กรฝึกอบรมที่ได้รับการอนุมัติ ไม่ใช่การเดินเข้าไปในศูนย์สอบเหมือนกับการสอบความรู้ของ FAA ในทางปฏิบัติ คุณต้องเรียนในสหรัฐอเมริกา (ออนไลน์ ในห้องเรียน หรือทั้งสองอย่าง) โรงเรียนที่ได้รับการอนุมัติจะอนุมัติใบสมัครของคุณ และหน่วยงานจะจัดสรรวันสอบให้คุณ คู่มือนี้จะอธิบายแต่ละขั้นตอน กฎระเบียบเกี่ยวกับคุณสมบัติ การสอบซ้ำ และความถูกต้อง และเส้นทางที่อยู่ในฟลอริดาจะเหมาะสมอย่างไร

TL; DR

• การสอบภาคทฤษฎี EASA ATPL นั้นดำเนินการโดยหน่วยงานที่มีอำนาจของยุโรป และการลงทะเบียนจะดำเนินการผ่านองค์กรฝึกอบรมที่ได้รับการอนุมัติ (ATO หรือ DTO) ที่รับผิดชอบคุณ
• ผู้สมัครสอบใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ขั้นสูงแบบโมดูลาร์ (ATPL(A)) ต้องมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ขั้นสูง (PPL(A)) อย่างน้อย และต้องผ่านการเรียนการสอนภาคทฤษฎีอย่างน้อย 650 ชั่วโมงก่อนเข้ารับการสอบ
• ตามกฎของไอร์แลนด์ วิชาทั้งหมดต้องสอบผ่านภายใน 18 เดือนนับจากการสอบครั้งแรก และหน่วยกิตจะยังคงใช้ได้สำหรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (CPL) หรือใบอนุญาตนักบินแทรกแซง (IR) เป็นเวลา 36 เดือน
• การสอบผ่านภาคทฤษฎีเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการได้รับใบอนุญาต ส่วนที่เหลือคือการฝึกบิน การทดสอบทักษะ และการตรวจสุขภาพ
• ตรวจสอบสถานที่สอบ ค่าธรรมเนียม และขั้นตอนต่างๆ กับทางโรงเรียนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนชำระเงินทุกครั้ง

สารบัญ

• ข้อสอบทฤษฎี EASA ATPL คืออะไรกันแน่
• คุณสามารถสอบ EASA ATPL ในสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่?
• ใครมีสิทธิ์เข้าร่วม
• ขั้นตอนการลงทะเบียน
• คะแนนสอบผ่าน การสอบซ้ำ และเวลา
• การเตรียมการใช้เวลานานแค่ไหนกันแน่
• สิ่งที่การสอบผ่านภาคทฤษฎีจะช่วยให้คุณทำได้
• EASA หรือ FAA: ควรตัดสินใจเลือกจุดหมายปลายทางก่อน
• มุมมองของเรา: ให้มองช่วงเวลาสอบเหมือนกับงบประมาณส่วนหนึ่ง
• โปรแกรมของเราเหมาะสมกับจุดใดบ้าง
• คำถามที่พบบ่อย
• แหล่งที่มา

ข้อสอบทฤษฎี EASA ATPL คืออะไรกันแน่

การสอบทฤษฎี EASA ATPL เป็นการสอบข้อเขียนแบบใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งครอบคลุมความรู้ระดับสายการบินที่นักบินจำเป็นต้องมี ได้แก่ กฎหมายการบิน ระบบอากาศยาน ประสิทธิภาพ การวางแผนการบิน อุตุนิยมวิทยา การนำทาง ประสิทธิภาพของมนุษย์ การสื่อสาร และขั้นตอนการปฏิบัติงาน คำถามมาจากคลังคำถามกลางของยุโรปที่ดูแลโดย EASA สำหรับระดับ CPL, IR, BIR และ ATPL Austro Control ระบุว่าการสอบจะจัดขึ้นเป็นภาษาอังกฤษเท่านั้นซึ่งเป็นเรื่องสำคัญสำหรับนักเรียนต่างชาติที่ต้องใช้ภาษาอังกฤษเชิงเทคนิคได้อย่างคล่องแคล่วภายใต้แรงกดดันด้านเวลา

จำนวนเอกสารขึ้นอยู่กับว่าหน่วยงานนั้นนับวิชาอย่างไร หน่วยงานการบินแห่งไอร์แลนด์ (Irish Aviation Authority) ระบุว่าการสอบ ATPL ประกอบด้วยข้อสอบ 13 ชุด ซึ่งจัดสอบผ่านระบบ PEXO ออนไลน์ของหน่วยงานผู้ให้บริการบางรายอาจแบ่งหรือจัดกลุ่มวิชาแตกต่างกันและกล่าวถึง 14 วิชา โปรดสอบถามทางโรงเรียนว่าคุณใช้รายชื่อของหน่วยงานใด เพราะนั่นคือรายชื่อที่ใช้ได้สำหรับคุณ

มีประเด็นที่สองที่อาจทำให้ผู้อ่านชาวอเมริกันหลายคนประหลาดใจ ระบบ EASA ไม่มีวันสอบระดับชาติวันเดียว หน่วยงานแต่ละแห่งจัดการสอบของตนเอง และโรงเรียนที่ฝึกอบรมคุณเป็นเพียงผู้เฝ้าประตูในกระบวนการนี้

คุณสามารถสอบ EASA ATPL ในสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่?

นี่คือคำถามที่อยู่เบื้องหลังการค้นหาคำหลักนี้มากที่สุด และคำตอบที่ตรงไปตรงมานั้นมีสองแง่มุม

ประการแรก การสอบอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานระดับยุโรป หน่วยงานกำกับดูแล ไม่ใช่โรงเรียน เป็นผู้ตัดสินใจว่าจะจัดการสอบที่ไหนและเมื่อใด หน่วยงานต่างๆ จะเผยแพร่ขั้นตอนของตนเอง และขั้นตอนเหล่านั้นเขียนขึ้นโดยอิงจากศูนย์สอบในประเทศของตน ตัวอย่างเช่น หน่วยงานของออสเตรียอธิบายว่า วันสอบที่สำนักงานใหญ่ในเวียนนาจะถูกกำหนดหลังจากที่โรงเรียนการบินที่รับผิดชอบได้อนุมัติใบสมัครออนไลน์ของคุณแล้วเท่านั้นและหากโรงเรียนของคุณไม่ได้ลงทะเบียนล่วงหน้า จะไม่สามารถดำเนินการจองได้

ประการที่สอง การสอบจะมีที่ใกล้คุณหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับหน่วยงานและข้อกำหนดของสถาบันนั้นๆ และอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ บางองค์กรฝึกอบรมจัดสอบหรือเดินทางให้ผู้เรียนในสหรัฐอเมริกา ในขณะที่บางแห่งคาดหวังให้คุณเดินทางไปยังหน่วยงานที่จัดสอบ อย่าคิดไปเองว่าจะมีแบบนั้น ก่อนลงทะเบียนเรียนที่ใดก็ตาม ให้ถามคำถามสามข้อต่อไปนี้:

1. หน่วยงานใดจะเป็นผู้ดำเนินการสอบทฤษฎี ATPL ของฉัน?
2. ฉันจะสอบแต่ละวิชาที่ไหน และใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าเดินทางและค่าสอบ?
3. ใครจะเป็นผู้ยื่นใบสมัครของฉัน และต้องยื่นล่วงหน้ากี่วัน?

โรงเรียนที่ตอบคำถามเหล่านี้เป็นลายลักษณ์อักษร คือโรงเรียนที่คุณสามารถวางแผนงบประมาณได้ ส่วนโรงเรียนที่ตอบแบบคลุมเครือ ก็บอกอะไรหลายอย่างเช่นกัน

หากคุณต้องการดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการจัดเส้นทางการศึกษาในออสเตรียสำหรับนักเรียนที่ฝึกอบรมในฟลอริดา โปรดไปที่หน้าเว็บของเรา หน่วยงานการบินแห่งชาติของออสเตรีย อธิบายถึงความสัมพันธ์ระหว่างอำนาจหน้าที่และการฝึกอบรม

ใครมีสิทธิ์เข้าร่วม

คุณสมบัติในการเข้าร่วมโครงการขึ้นอยู่กับเส้นทางที่คุณเลือก

เส้นทาง ATPL(A) แบบโมดูลาร์

เส้นทางการเรียนรู้แบบแยกส่วนนี้เหมาะสำหรับนักบินที่บินอยู่แล้วและต้องการสร้างใบอนุญาตนักบินสายการบินทีละขั้นตอน ภายใต้กฎระเบียบการดำเนินการของ EASA ซึ่งยังคงใช้ในกฎหมายของสหราชอาณาจักร ผู้สมัครหลักสูตร ATPL(A) แบบโมดูลาร์ต้องมีใบอนุญาต PPL(A) อย่างน้อย และต้องผ่านการเรียนการสอนภาคทฤษฎีอย่างน้อย 650 ชั่วโมงข้อความดังกล่าวเป็นสำเนาของกรอบงาน EASA ที่สหราชอาณาจักรเก็บรักษาไว้ ณ ปี 2020 ดังนั้นโปรดตรวจสอบข้อความปัจจุบันบนเว็บไซต์ของหน่วยงานที่คุณจะทำการทดสอบจริงอีกครั้ง

650 ชั่วโมงคือตัวเลขที่จะกำหนดตารางเวลาของคุณ นี่คือเหตุผลที่การเรียนทางไกลได้รับความนิยม: คุณสามารถเรียนเนื้อหาส่วนใหญ่ได้ในขณะทำงานหรือเดินทาง แล้วจึงเข้าสอบเมื่อทางโรงเรียนอนุญาต

ผู้ถือใบรับรอง FAA

ผู้อ่านหลายท่านอาจมีใบอนุญาตนักบินส่วนตัวหรือนักบินพาณิชย์จาก FAA อยู่แล้ว ใบอนุญาตที่ไม่ใช่ของ EASA (ICAO) ไม่สามารถโอนได้โดยตรง ตามข้อมูลของ... คำแนะนำของสำนักงานการบินแห่งไอร์แลนด์เกี่ยวกับการออกใบอนุญาตจากประเทศที่สามผู้ถือใบอนุญาต FAA ที่ต้องการเปลี่ยนมาเป็นใบอนุญาต EASA ต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านประสบการณ์เฉพาะ และต้องผ่านการอบรมภาคทฤษฎีและการสอบที่ EASA อนุมัติ การนับชั่วโมงบินก่อนหน้าจะขึ้นอยู่กับการพิจารณาของหัวหน้าฝ่ายฝึกอบรมของหน่วยงานฝึกอบรมที่ได้รับการอนุมัติจาก EASA กล่าวคือ ชั่วโมงบินจาก FAA ถือเป็นข้อได้เปรียบ แต่โรงเรียนจะต้องประเมินชั่วโมงบินเหล่านั้น และคุณควรเตรียมตัวที่จะเข้ารับการสอบด้วย

หน่วยงานเดียวกันนี้แนะนำอย่างยิ่งว่าผู้สมัครควร ต้องผ่านการตรวจสุขภาพให้ครบถ้วนก่อนเริ่มการฝึกอบรมหรือใช้จ่ายเงินในการเปลี่ยนสายอาชีพเราเห็นด้วยกับลำดับขั้นตอนนั้น หากปัญหาสุขภาพจะส่งผลกระทบต่ออาชีพของคุณ คุณควรทราบก่อนที่จะซื้อแบบฝึกหัดข้อสอบ หลักสูตรภาคพื้นดิน หรือการฝึกบิน ควรปรึกษาแพทย์ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเพื่อตรวจสอบประเภทใบรับรองแพทย์ที่เส้นทางการบินของคุณกำหนด

ขั้นตอนการลงทะเบียน

การจดทะเบียนเปรียบเสมือนห่วงโซ่ และแต่ละห่วงโซ่มีเจ้าของที่แตกต่างกัน

1. ลงทะเบียนกับองค์กรที่ได้รับการอนุมัติ โรงเรียนของคุณได้ลงทะเบียนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว เนื่องจาก หน่วยงานจะไม่ดำเนินการจองสอบให้กับโรงเรียนที่ยังไม่ได้ลงทะเบียน.
2. ทำตามคำแนะนำที่กำหนดให้ครบถ้วน ทางโรงเรียนยืนยันว่าคุณได้เรียนภาคทฤษฎีตามที่หลักสูตรกำหนดไว้แล้ว
3. ยื่นใบสมัคร คุณกรอกแบบฟอร์มใบสมัครออนไลน์ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะถูกส่งต่อไปยังโรงเรียนของคุณเพื่อขออนุมัติ
4. เข้ารับการบำบัด หลังจากได้รับการอนุมัติแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงจะกำหนดวันให้
5. จัดเก็บเอกสารในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อสอบเป็นแบบใช้คอมพิวเตอร์และดึงมาจากคลังข้อสอบกลางของ EASA

ผลที่ตามมาในทางปฏิบัติก็คือ โรงเรียนสอนการบินที่มีระบบบริหารจัดการที่อ่อนแอจะทำให้คุณเสียเวลาไปหลายเดือน สอบถามดูว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีนักเรียนผ่านกระบวนการนี้ไปกี่คนแล้ว และโดยทั่วไปแล้วการอนุมัติใช้เวลานานแค่ไหน

คะแนนสอบผ่าน การสอบซ้ำ และเวลา

ข้อจำกัดด้านเวลาเป็นจุดที่ผู้สมัครเสียเปรียบมากที่สุด โดยอ้างอิงจากกฎของไอร์แลนด์เป็นตัวอย่างที่ชัดเจน จะต้องสอบผ่านวิชาที่กำหนดทั้งหมดสำหรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATPL) ภายใน 18 เดือน นับจากสิ้นเดือนปฏิทินของการสอบครั้งแรกหน่วยงานและกฎระเบียบอื่นๆ อาจแตกต่างกัน ดังนั้นโปรดใช้ข้อมูลนี้เป็นเกณฑ์มาตรฐานและตรวจสอบความถูกต้องด้วยตนเอง

ความถูกต้องของสิ่งที่คุณผ่านไปนั้นเป็นเรื่องของเวลาอีกแบบหนึ่ง ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ไอริชเดียวกันนั้น ผลลัพธ์มีผลใช้ได้กับ CPL และ/หรือ IR เป็นเวลา 36 เดือนหากได้รับอนุมัติทั้งสองอย่างภายในระยะเวลาดังกล่าว ใบอนุญาตเหล่านั้นจะยังคงมีผลใช้ได้สำหรับใบอนุญาต ATPL เป็นเวลาเจ็ดปีนับจากวันที่ใบอนุญาต IR ที่ระบุไว้ในใบอนุญาต CPL มีผลบังคับใช้ล่าสุด

เมื่อนำตัวเลขเหล่านั้นมารวมกัน หลักการวางแผนก็จะชัดเจนขึ้น:

ข้อผิดพลาดที่เราเห็นคือการมองการสอบเป็นเหมือนงานอดิเรกที่สามารถปล่อยปละละเลยได้ หากคุณเริ่มสอบตั้งแต่เดือนมกราคมและยังสอบไม่เสร็จวิชาสุดท้ายภายในกำหนดเวลา คุณก็สามารถสอบซ้ำวิชาที่สอบผ่านแล้วได้ ควรวางแผนสอบวิชาที่ยากที่สุดไว้ตั้งแต่เนิ่นๆ เพราะคุณมีเวลาอ่านหนังสือมากที่สุด และจองเวลาสอบวิชาต่อไปไว้ก่อนที่จะสอบวิชาปัจจุบันเสร็จ

การเตรียมการใช้เวลานานแค่ไหนกันแน่

ไม่มีตัวเลขที่ตายตัว เพราะขึ้นอยู่กับว่าคุณเรียนเต็มเวลาหรือเรียนควบคู่ไปกับการทำงาน จำนวนชั่วโมงเรียนขั้นต่ำ 650 ชั่วโมงเป็นเพียงเกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับการเรียนในห้องเรียนหรือการเรียนทางไกล และไม่รวมเวลาทบทวนด้วยตนเอง นักเรียนที่เรียนเต็มเวลาในหลักสูตรที่มีโครงสร้างจะใช้เวลาเรียนเพียงไม่กี่เดือน ส่วนนักบินที่ทำงานและเรียนในตอนเย็นควรวางแผนระยะเวลาเรียนที่ยาวนานกว่ามาก และควรจัดตารางเวลาให้สอดคล้องกับช่วงเวลา 18 เดือนที่กล่าวไว้ข้างต้น

แนวทางที่นำไปปฏิบัติได้จริง:

• แบ่งวิชาออกเป็นสามกลุ่มตามระดับความยาก และจัดวิชาที่ต้องใช้การคำนวณมาก (เช่น ประสิทธิภาพ มวลและสมดุล การวางแผนการบิน) ไว้ในกลุ่มแรก
• ควรฝึกทำแบบฝึกหัดจากชุดคำถามภายใต้เงื่อนไขเวลาที่กำหนด ไม่ใช่แค่การอ่านอย่างเดียว
• ทำแบบฝึกหัดภายใต้กฎการสอบ รวมถึงกฎการใช้เครื่องคิดเลข Austro Control ระบุว่าได้จัดเตรียมเอกสารเหล่านี้ไว้ให้ เครื่องคิดเลข Texas Instruments TI-34 MultiView มาตรฐานในห้องสอบที่เวียนนาดังนั้น การฝึกฝนกับแบบจำลองนั้นจึงช่วยลดความเครียดลงไปได้หนึ่งอย่าง
• จองคิวสอบได้ก็ต่อเมื่อทางโรงเรียนยืนยันว่าคุณพร้อมแล้วเท่านั้น

Our หลักสูตรทฤษฎี EASA ATPL ออนไลน์ ระบบนี้สร้างขึ้นโดยยึดหลักการเรียนทางไกลเป็นอันดับแรก และการฝึกบินเป็นอันดับสอง

สิ่งที่การสอบผ่านภาคทฤษฎีจะช่วยให้คุณทำได้

การสอบผ่านภาคทฤษฎีไม่ได้หมายความว่าคุณจะได้รับใบอนุญาต แต่คุณจะได้รับเครดิตเพื่อใช้เป็นหลักฐานในการขอใบอนุญาต ซึ่งมีอายุการใช้งานจำกัด สิ่งที่เหลืออยู่คือ:

• A ทางการแพทย์ ต้องเป็นบัตรที่มีประเภทเหมาะสม ซึ่งควรขอรับก่อนเริ่มใช้จ่าย ตามคำแนะนำของหน่วยงานกำกับดูแลของไอร์แลนด์
• การฝึกบิน ตามมาตรฐานใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (CPL) และใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือวัด รวมถึงประสบการณ์การบินด้วยเครื่องยนต์หลายเครื่องตามที่หลักสูตรกำหนด
• การทดสอบทักษะ กับผู้ตรวจสอบ
• ปัญหาใบอนุญาต โดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้ข้างต้น

การเลือกสถานที่ในสหรัฐอเมริกาจึงเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก เพราะชั่วโมงบินมีราคาแพงและขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในหลายพื้นที่ และโรงเรียนสอนบินที่มีสภาพการบินคงที่สามารถช่วยให้คุณไม่เกินกำหนดเวลาที่กำหนดได้ คู่มือของเราเกี่ยวกับ... เหตุใดการฝึกอบรมในฟลอริดาจึงเปรียบเทียบได้ดีกับเส้นทางในยุโรป ครอบคลุมข้อโต้แย้งนั้นโดยละเอียด และของเรา การเปรียบเทียบใบอนุญาต EASA กับ FAA ช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าคุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาต EASA หรือไม่

EASA หรือ FAA: ควรตัดสินใจเลือกจุดหมายปลายทางก่อน

ก่อนตัดสินใจสอบ EASA ให้ถามตัวเองก่อนว่าต้องการบินไปที่ไหน ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATPL) ของ EASA เป็นใบอนุญาตสำหรับผู้ประกอบการในยุโรป หากเป้าหมายของคุณคือสายการบินในสหรัฐอเมริกา เส้นทางของ FAA อาจสั้นกว่าและถูกกว่า เพราะคุณจะสอบใบอนุญาต FAA และ ATP และคุณจะไม่ต้องสอบสองระบบ หากคุณเป็นนักเรียนต่างชาติ คุณอาจต้องการทั้งสองระบบ และลำดับการสอบมีความสำคัญเนื่องจากระยะเวลาที่ใบอนุญาตมีผลบังคับใช้และข้อกำหนดทางการแพทย์

วิธีทดสอบที่มีประโยชน์: เขียนชื่อบริษัทสามแห่งแรกที่คุณจะสมัครงานด้วย แล้วตรวจสอบว่าแต่ละแห่งต้องการใบอนุญาตประเภทใด หากเป็นบริษัทในยุโรป คำตอบคือ EASA หากเป็นสายการบินของสหรัฐฯ ให้เริ่มจาก... เส้นทางสู่การได้รับใบรับรอง FAA ATPหากคุณไม่แน่ใจ การเปรียบเทียบใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (ATPL) ของ FAA กับ EASA อธิบายถึงข้อดีข้อเสียต่างๆ

มุมมองของเรา: ให้มองช่วงเวลาสอบเหมือนกับงบประมาณส่วนหนึ่ง

เรามองทฤษฎีของ EASA ในแบบเดียวกับที่เรามองต้นทุนอื่นๆ ในการฝึกบิน นั่นคือตารางเวลาที่จะช่วยปกป้องเงินของคุณหรือทำให้เงินของคุณหมดไป ชั่วโมงบินเป็นค่าใช้จ่ายที่มองเห็นได้ แต่ค่าใช้จ่ายที่มองไม่เห็นคือเวลาที่เสียไปจากการพลาดการฝึก การถูกปฏิเสธใบสมัคร หรือหน่วยกิตหมดอายุ ซึ่งแต่ละอย่างจะผลักดันให้คุณต้องทำงานซ้ำซ้อนที่คุณจ่ายเงินไปแล้ว

หลักการสามประการนี้เป็นพื้นฐานในการให้คำแนะนำแก่นักเรียนของเรา:

• การบริหารจัดการเป็นส่วนหนึ่งของคุณภาพการฝึกอบรม โรงเรียนที่ไม่สามารถบอกคุณได้ว่าใครเป็นผู้ยื่นใบสมัครของคุณ และเมื่อใด ถือเป็นความเสี่ยงต่อกำหนดเวลาของคุณ
• ลำดับจะช่วยปกป้องคุณ ตรวจสุขภาพก่อน เรียนทฤษฎีทีหลัง ฝึกบินทีหลัง โดยต้องคำนึงถึงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ในทุกขั้นตอน
• เลือกใบอนุญาตให้เหมาะสมกับงาน เรามีอำนาจในการตรวจสอบตนเองสำหรับการสอบภาคปฏิบัติของ FAA ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าตารางการสอบที่คาดการณ์ได้นั้นมีคุณค่ามากเพียงใด หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับทฤษฎีของ EASA เช่นกัน: ความสามารถในการคาดการณ์ได้คือผลลัพธ์

หากคุณกำลังพิจารณาตัดสินใจเรื่องนี้ เราอยากให้คุณสอบถามเราเกี่ยวกับสถานที่สอบและเอกสารต่างๆ อย่างละเอียดมากกว่าที่จะมาพบหลังจากลงทะเบียนเรียนไปแล้ว

— ไรเนอร์

โปรแกรมของเราเหมาะสมกับจุดใดบ้าง

เราจัดการฝึกอบรมในฟลอริดาสำหรับนักเรียนจากสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ โดยใช้หลักสูตรที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ภายใต้ Part 141 และหลักสูตร EASA ATPL แบบโมดูลาร์ หากเป้าหมายของคุณคือการทำงานในสายการบินภายใต้ FAA เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ โครงการโรงเรียนการบินราคาคงที่ ตีพิมพ์ในราคา 85,900 ดอลลาร์ และของเรา โครงการอาชีพนักบินสายการบินสหรัฐอเมริกา วางจำหน่ายในราคา 49,950 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับคำถามเกี่ยวกับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ EASA ATPL โปรดติดต่อเรา EASA ATPL แบบแยกส่วน เว็บไซต์ Track เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับการพูดคุยเกี่ยวกับใบอนุญาตปัจจุบันของคุณ และสถานที่ที่คุณจะไปสอบ

โปรดแจ้งให้เราทราบว่าปัจจุบันคุณถือใบอนุญาตประกอบวิชาชีพอะไร มีใบรับรองแพทย์อะไรบ้าง และต้องการเดินทางไปที่ไหน เราจะแจ้งให้คุณทราบว่าคุณจำเป็นต้องเข้ารับการตรวจอะไรบ้างและควรตรวจในลำดับใด

คำถามที่พบบ่อย

ฉันสามารถสอบทฤษฎี EASA ATPL ในสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่?

การสอบเหล่านี้จัดโดยหน่วยงานของยุโรป ดังนั้นความพร้อมในการสอบจึงขึ้นอยู่กับขั้นตอนของหน่วยงานนั้นๆ และการจัดการของโรงเรียนของคุณ หน่วยงานต่างๆ เช่น หน่วยงานของออสเตรีย จะระบุสถานที่สอบที่สำนักงานใหญ่ของตนเอง โดยจะกำหนดวันสอบหลังจากที่โรงเรียนของคุณอนุมัติใบสมัครแล้ว โปรดสอบถามโรงเรียนของคุณเป็นลายลักษณ์อักษรว่าแต่ละวิชาจะสอบที่ไหนและใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเดินทาง

ฉันต้องลงทะเบียนเรียนอยู่ที่โรงเรียนก่อนจึงจะลงทะเบียนได้หรือไม่?

ในระบบที่เราได้ตรวจสอบมานั้น ใช่แล้ว บริษัท Austro Control ระบุว่า การลงทะเบียนสอบจะไม่สามารถดำเนินการได้หากไม่มีการลงทะเบียนกับโรงเรียนการบินของคุณล่วงหน้าและทางโรงเรียนจะต้องอนุมัติใบสมัครของคุณก่อนจึงจะกำหนดวันสอบได้ การลงทะเบียนด้วยตนเองในฐานะบุคคลทั่วไปไม่ใช่ช่องทางปกติ

บัตรสอบของฉันมีอายุใช้งานนานแค่ไหน?

ตามกฎของไอร์แลนด์ ผลการสอบมีอายุ 36 เดือนสำหรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ (CPL) หรือใบอนุญาตนักบินแทรกแซง (IR) และเจ็ดปีสำหรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ขั้นสูง (ATPL) หากได้รับทั้งสองใบอนุญาตภายในระยะเวลาดังกล่าว คุณต้องสอบผ่านทุกวิชาภายใน 18 เดือนนับจากการสอบครั้งแรก ตรวจสอบกฎปัจจุบันของหน่วยงานที่กำกับดูแลของคุณก่อนวางแผนโดยอ้างอิงจากตัวเลขเหล่านี้

ใบรับรอง FAA ของฉันทำให้ฉันได้รับการยกเว้นจากการสอบหรือไม่?

โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็น การแปลงใบอนุญาตที่ไม่ได้รับการรับรองจาก EASA ต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านประสบการณ์ และต้องผ่านการอบรมภาคทฤษฎีและการสอบที่ได้รับการอนุมัติจาก EASA หัวหน้าฝ่ายฝึกอบรมขององค์กรที่ได้รับการอนุมัติจะเป็นผู้ตัดสินว่าการฝึกอบรมก่อนหน้านี้ของคุณมีเครดิตเท่าใด

ฉันควรไปตรวจสุขภาพก่อนไหม?

ใช่แล้ว หน่วยงานการบินแห่งไอร์แลนด์แนะนำอย่างยิ่งให้ดำเนินการตามข้อกำหนดทางการแพทย์ให้เสร็จสิ้นก่อนเริ่มการฝึกอบรมหรือเสียค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนใบอนุญาต ควรไปพบแพทย์ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินก่อนซื้อหลักสูตร

แหล่งที่มา

• ศูนย์ควบคุมออสโทร: การตรวจสอบ
• สำนักงานการบินแห่งไอร์แลนด์: คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการสอบนักบิน
• สำนักงานการบินแห่งไอร์แลนด์: คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับใบอนุญาตของ ICAO และใบอนุญาตจากประเทศที่สาม
• ระเบียบคณะกรรมาธิการ (สหภาพยุโรป) เลขที่ 1178/2011 ภาคผนวก I ภาคผนวก 3 (กฎหมายของสหราชอาณาจักร)

แนะนำ

• โรงเรียนสอนการบิน EASA ATPL ในสหรัฐอเมริกา: เหตุใดการฝึกอบรมในฟลอริดาจึงดีกว่าเส้นทางในยุโรป
• โรงเรียนการบิน EASA ATPL ในสหรัฐอเมริกา: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับการฝึกอบรมและการรับรอง
• EASA เทียบกับ FAA ใบอนุญาตนักบินสหรัฐอเมริกา: คู่มือฉบับสมบูรณ์อันดับ 1
• FAA Checkride ในสหรัฐอเมริกา – สิ่งที่คาดหวังและวิธีการผ่านครั้งแรก