ในฐานะที่เป็น นักบินมืออาชีพฉันรู้โดยตรงถึงความสำคัญของการทำความเข้าใจศักยภาพ รายได้และความต้องการ ของเส้นทางอาชีพนี้ ในคู่มือฉบับสมบูรณ์นี้ ฉันจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับเงินเดือนนักบินของสายการบินในสหรัฐอเมริกา รวมถึงปัจจัยที่ส่งผลต่อเงินเดือนของนักบิน ข้อกำหนดและคุณสมบัติของนักบิน ภาพรวมของงานนักบินของสายการบิน และข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับนักบินของ American Airlines ขั้นตอนการสมัคร ศูนย์การบินและการฝึกอบรมนักบินของแอร์อเมริกา และโอกาสงานนักบินอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกา
อาชีพนักบินเป็นอาชีพในฝันของใครหลายคนที่มีใจรักในการบิน แต่เงินเดือนนักบินเฉลี่ยหรือเงินเดือนนักบินพาณิชย์เฉลี่ยคืออะไร? ในฐานะนักบิน คุณจะได้เดินทางไปทั่วโลก สัมผัสกับวัฒนธรรมที่แตกต่าง และบินเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม การเป็นนักบินสายการบินไม่ใช่แค่งาน แต่เป็นอาชีพ ต้องอาศัยความเป็นมืออาชีพ ความรับผิดชอบ และความทุ่มเทในระดับสูง
จากข้อมูลของสำนักสถิติแรงงาน (BLS) ค่าจ้างเฉลี่ยต่อปีสำหรับนักบินสายการบินและนักบินพาณิชย์ รวมถึงเงินเดือนเฉลี่ยของนักบินในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 147,220 ดอลลาร์ ณ เดือนพฤษภาคม 2020 ต่ำสุด 10 เปอร์เซ็นต์มีรายได้น้อยกว่า 68,020 ดอลลาร์ และ สูงสุด 10 เปอร์เซ็นต์ทำรายได้มากกว่า 208,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการประมาณการคร่าว ๆ และเงินเดือนจริงอาจแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เงินเดือนนักบินที่หนึ่งอาจแตกต่างกัน
ชื่อสายการบิน | นักบินจ่ายปีแรก | นักบินจ่ายปีที่สอง | ปีที่พิมพ์ |
---|---|---|---|
เคปแอร์ | $27,199 | $41,399 | 2023 |
โวลาโต | $79,116 | $91,279 | 2023 |
บูติกแอร์ | $67,133 | $68,122 | 2023 |
การบินมาร์ตินแอร์ | $35,617 | $37,211 | 2023 |
เอซีไอเจ็ท | $51,422 | $52,717 | 2023 |
สปีดเบิร์ด | $52,924 | $57,329 | 2023 |
ล้อขึ้น | $49,224 | $55,422 | 2023 |
บินเอ็กซ์คลูซีฟ | $42,316 | $51,229 | 2023 |
ชื่อสายการบิน | นักบินจ่ายปีแรก | นักบินจ่ายปีที่สอง | ปีที่พิมพ์ |
---|---|---|---|
เคปแอร์ | $80,611 | $89,409 | 2023 |
โวลาโต | $126,701 | $149,244 | 2023 |
บูติกแอร์ | $82,311 | $84,754 | 2023 |
การบินมาร์ตินแอร์ | $62,827 | $69,344 | 2023 |
เอซีไอเจ็ท | $89,644 | $91,985 | 2023 |
สปีดเบิร์ด | $87,321 | $91,144 | 2023 |
ล้อขึ้น | $119,623 | $129,417 | 2023 |
บินเอ็กซ์คลูซีฟ | $104,233 | $115,124 | 2023 |
ชื่อสายการบิน | นักบินจ่ายปีแรก | นักบินจ่ายปีที่สอง | ปีที่พิมพ์ |
---|---|---|---|
เมซาแอร์ไลน์ | $100,114 | $123,211 | 2023 |
ทูตอากาศ | $93,514 | $99,854 | 2023 |
โกเจ็ท | $92,054 | $101,982 | 2023 |
เอนเดเวอร์แอร์ | $91,505 | $110,241 | 2023 |
Piedmont | $89,151 | $99,621 | 2023 |
รีพับลิกแอร์เวย์ | $82,101 | $89,744 | 2023 |
SkyWest Airlines | $84,247 | $89,524 | 2023 |
ชื่อสายการบิน | นักบินจ่ายปีแรก | นักบินจ่ายปีที่สอง | ปีที่พิมพ์ |
---|---|---|---|
เมซาแอร์ไลน์ | $147,919 | $152,401 | 2023 |
ทูตอากาศ | $137,014 | $142,716 | 2023 |
โกเจ็ท | $121,114 | $139,424 | 2023 |
เอนเดเวอร์แอร์ | $121,740 | $124,641 | 2023 |
Piedmont | $129,551 | $137,211 | 2023 |
รีพับลิกแอร์เวย์ | $117,141 | $121,741 | 2023 |
SkyWest Airlines | $131,704 | $142,271 | 2023 |
ชื่อสายการบิน | นักบินจ่ายปีแรก | นักบินจ่ายปีที่สอง | ปีที่พิมพ์ |
---|---|---|---|
สายการบินยูไนเต็ด | $106,241 | $139,827 | 2023 |
สายการบินเดลต้า | $111,324 | $174,321 | 2023 |
สายการบินอเมริกัน | $109,324 | $172,624 | 2023 |
สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ | $104,241 | $157,422 | 2023 |
เฟดเอ็กซ์ | $99,422 | $157,541 | 2023 |
ยูพีเอส | $89,324 | $147,322 | 2023 |
ชื่อสายการบิน | นักบินจ่ายปีแรก | นักบินจ่ายปีที่สอง | ปีที่พิมพ์ |
---|---|---|---|
สายการบินยูไนเต็ด | $194,319 | $212,644 | 2023 |
สายการบินเดลต้า | $192,440 | $244,127 | 2023 |
สายการบินอเมริกัน | $189,644 | $222,416 | 2023 |
สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ | $252,381 | $279,071 | 2023 |
เฟดเอ็กซ์ | $241,633 | $252,647 | 2023 |
ยูพีเอส | $277,923 | $292,109 | 2023 |
สมาคมนักบินสายการบิน (ALPA) เป็นสหภาพนักบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีนักบินมากกว่า 63,000 คนจาก 35 สายการบินในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ALPA มีบทบาทสำคัญในการกำหนดเงินเดือน สวัสดิการ และสภาพการทำงานของนักบินที่เป็นสมาชิก ผ่านข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมกัน (CBAs) สหภาพจะเจรจาสัญญากับผู้บริหารสายการบิน ซึ่งสรุปมาตราส่วนค่าจ้าง กฎการทำงาน และเงื่อนไขการจ้างงานอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ ALPA จึงมีอิทธิพลอย่างมากในการกำหนดเงินเดือนนักบินของสายการบิน
โดยทั่วไปแล้ว CBA ระหว่างสหภาพและสายการบินจะมีผลบังคับใช้ตามระยะเวลาที่กำหนด หลังจากนั้นจะต้องมีการเจรจาข้อตกลงใหม่ ในช่วงเวลานี้ ทั้งสองฝ่ายอาจเสนอการเปลี่ยนแปลงสัญญาที่มีอยู่ ซึ่งอาจนำไปสู่การปรับสเกลเงินเดือนของนักบิน ดังนั้น บทบาทของสหภาพนักบิน ALPA จึงมีความสำคัญในการประกันว่านักบินจะได้รับค่าตอบแทนที่ยุติธรรมและแข่งขันได้สำหรับงานของตน
ปัจจัยหลักประการหนึ่งที่ส่งผลต่อเงินเดือนของนักบินสายการบินคือระดับประสบการณ์และความอาวุโสภายในบริษัท เมื่อนักบินได้รับชั่วโมงบินและอายุงานมากขึ้น พวกเขามักจะได้เลื่อนตำแหน่ง ได้รับค่าจ้างที่สูงขึ้นและผลประโยชน์ที่เพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่ที่หนึ่ง (นักบินร่วม) ที่มีประสบการณ์เพียงไม่กี่ปีในสายการบินหลักอาจได้รับเงินเดือนน้อยกว่ากัปตันที่ช่ำชองและผ่านงานมาหลายสิบปี
นอกจากฐานเงินเดือนแล้ว สายการบินหลายแห่งยังเสนอให้เพิ่มขั้นบันไดรายปี ค่าจ้างอายุยืนยาว และโบนัสตามอายุงานของนักบิน สิ่งจูงใจทางการเงินเหล่านี้สามารถนำไปสู่การเติบโตอย่างมากในเงินเดือนของนักบินสายการบินเมื่อเวลาผ่านไป
ขนาดและชื่อเสียงของสายการบินที่จ้างนักบินอาจมีผลกระทบอย่างมากต่อเงินเดือนของพวกเขา สายการบินหลัก เช่น Delta, United และ American มักเสนอเงินเดือนและสวัสดิการที่สูงกว่าสายการบินในภูมิภาคหรือสายการบินขนาดเล็ก นี่เป็นเพราะปัจจัยหลายประการ รวมถึงเครื่องบินขนาดใหญ่ที่บินโดยสายการบินหลัก เส้นทางบินที่ยาวกว่า และความสามารถในการดึงดูดนักบินที่มีประสบการณ์มากกว่า
นักบินที่ทำงานให้กับสายการบินที่มีชื่อเสียงอาจได้รับเงินเดือนที่สูงขึ้นเนื่องจากการรับรู้ถึงคุณค่าของแบรนด์ของนายจ้าง ตัวอย่างเช่น นักบินที่จ้างโดยสายการบินเดิมหรือสายการบินระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงอาจได้รับค่าตอบแทนที่สูงกว่าผู้ที่ทำงานให้กับสายการบินต้นทุนต่ำที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก
ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ยังสามารถมีบทบาทในการกำหนดเงินเดือนของนักบินสายการบิน นักบินที่ทำงานให้กับสายการบินในประเทศที่มีค่าครองชีพสูงอาจได้รับเงินเดือนที่สูงขึ้นเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการครองชีพในภูมิภาคนั้น นอกจากนี้ นักบินที่ปฏิบัติงานในน่านฟ้าที่มีผู้คนพลุกพล่านหรือบินไปยังจุดหมายปลายทางที่ท้าทายอาจมีสิทธิ์ได้รับค่าจ้างที่สูงขึ้นเนื่องจากความซับซ้อนและความต้องการของงานที่เพิ่มขึ้น
การเข้าถึงสมาชิกลูกเรือที่เป็นที่รู้จักเป็นสิทธิประโยชน์อันมีค่าที่นักบินสายการบินจำนวนมากได้รับ โปรแกรมนี้ช่วยให้นักบินไม่ต้องผ่านด่านตรวจความปลอดภัยประจำสนามบินที่เข้าร่วม ทำให้ได้รับประสบการณ์การเดินทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและตึงเครียดน้อยลง ด้วยการเข้าถึงของลูกเรือที่รู้จัก นักบินสามารถประหยัดเวลาและลดความยุ่งยากในการนำทางอาคารผู้โดยสารของสนามบินที่มีผู้คนหนาแน่น ทำให้วันทำงานของพวกเขาจัดการได้และสนุกสนานมากขึ้น
นักบินสายการบินมักจะได้รับเบี้ยเลี้ยงต่อวันเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในขณะปฏิบัติหน้าที่ เช่น ค่าอาหารและค่าใช้จ่ายอื่นๆ โดยทั่วไปค่าเบี้ยเลี้ยงต่อวันจะจ่ายเป็นอัตรารายวันคงที่ ซึ่งอาจแตกต่างกันไปตามจุดหมายปลายทางและระยะเวลาของการเดินทาง สิทธิประโยชน์นี้สามารถลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นสำหรับนักบินได้อย่างมากเมื่อพวกเขาไม่อยู่บ้าน ทำให้แพ็คเกจค่าตอบแทนโดยรวมของพวกเขาน่าสนใจยิ่งขึ้น
Deadheading หมายถึงการปฏิบัติของนักบินสายการบินที่เดินทางในฐานะผู้โดยสารในเที่ยวบินเมื่อไม่จำเป็นต้องบินเครื่องบิน ปัญหาหัวขาดอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น การเปลี่ยนตำแหน่งสำหรับเที่ยวบินอื่นหรือการกลับบ้านหลังจากเสร็จสิ้นการเดินทาง ในกรณีส่วนใหญ่ นักบินมีสิทธิ์ได้รับตั๋วเครื่องบินฟรีหรือมีส่วนลดมากเมื่อต้องออกเดินทาง ซึ่งให้สิทธิพิเศษอันมีค่าที่สามารถประหยัดเงินในการเดินทางส่วนตัวได้
นักบินสายการบินที่เดินทางไปทำงานอาจเผชิญกับความท้าทายหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากฐานการบินของพวกเขาอยู่ไกลจากที่พัก ในบางกรณี นักบินอาจต้องเดินทางทางอากาศ ซึ่งอาจเพิ่มเวลาเดินทางและค่าใช้จ่ายจำนวนมากให้กับกิจวัตรการทำงานของพวกเขา นอกจากนี้ นักบินที่เดินทางด้วยเครื่องบินอาจต้องปรับเปลี่ยนตารางเวลาเพื่อรองรับความพร้อมของเที่ยวบินและความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้น เพิ่มความเครียดและความไม่แน่นอนให้กับชีวิตของพวกเขา
นักบินสายการบินจำนวนมากเลือกที่จะใช้ชีวิตอยู่ท่ามกลางสิ่งที่เรียกว่า “แผ่นกันกระแทก” เมื่อพวกเขาไม่อยู่บ้านเพื่อไปทำงาน แผ่นกันกระแทกคือพื้นที่อยู่อาศัยที่ใช้ร่วมกัน ซึ่งมักจะตั้งอยู่ใกล้กับสนามบิน ซึ่งเป็นที่พักชั่วคราวสำหรับนักบินและลูกเรือคนอื่นๆ ในขณะที่การใช้ชีวิตบนแครชแพดสามารถนำเสนอโซลูชั่นที่ประหยัดต้นทุนสำหรับนักบินที่ต้องเดินทางบ่อยเพื่อทำงาน แต่ก็ยังสามารถนำเสนอความท้าทายต่างๆ เช่น ความเป็นส่วนตัวที่จำกัด สิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้ร่วมกัน และความจำเป็นในการปรับตัวให้เข้ากับตารางเวลาและนิสัยของเพื่อนร่วมห้อง
ข้อกำหนดเครื่องแบบนักบินของสายการบินเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่อาจส่งผลต่อแพ็คเกจค่าตอบแทนโดยรวมของนักบิน โดยทั่วไป นักบินมีหน้าที่รับผิดชอบในการซื้อและบำรุงรักษาเครื่องแบบของตน ซึ่งอาจรวมถึงสิ่งของต่างๆ เช่น แจ็กเก็ต กางเกง เสื้อเชิ้ต เนคไท และหมวก นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของสิ่งของเหล่านี้แล้ว นักบินยังอาจมีค่าใช้จ่ายต่อเนื่องสำหรับการปรับเปลี่ยน ทำความสะอาด และเปลี่ยนเสื้อผ้าที่ชำรุดหรือเสียหาย
แม้ว่าบางสายการบินจะให้ค่าเผื่อที่สม่ำเสมอเพื่อช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายเหล่านี้ แต่ผลประโยชน์นี้อาจไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการรักษารูปลักษณ์ที่เป็นมืออาชีพ เป็นผลให้นักบินอาจต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายที่สม่ำเสมอในการพิจารณาเงินเดือนโดยรวม
เมื่อเปรียบเทียบเงินเดือนนักบินของสายการบินในสายการบินต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาไม่เพียงแต่ค่าจ้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัจจัยต่างๆ ที่อาจส่งผลต่อค่าตอบแทนทั้งหมดด้วย ปัจจัยเหล่านี้อาจรวมถึงความอาวุโส ประสบการณ์ กฎการทำงาน และสวัสดิการเพิ่มเติม เช่น ค่าเบี้ยเลี้ยงต่อวันและสิทธิพิเศษในการลาหยุดงาน
เพื่อให้เข้าใจอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับการเปรียบเทียบเงินเดือนนักบินของสายการบินในอุตสาหกรรมต่างๆ คุณควรศึกษาแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ เช่น ตารางเงินเดือนที่เผยแพร่ รายงานอุตสาหกรรม และฟอรัมนักบินของ ALPA เมื่อพิจารณาขอบเขตทั้งหมดของแพ็คเกจค่าตอบแทนของนักบิน นักบินที่ต้องการสามารถตัดสินใจอย่างรอบรู้เกี่ยวกับโอกาสการจ้างงานที่เหมาะสมที่สุด
มีหลายวิธีที่นักบินของสายการบินสามารถเพิ่มศักยภาพเงินเดือนได้สูงสุด กลยุทธ์หนึ่งคือการมุ่งเน้นไปที่การสร้างประสบการณ์และความอาวุโสในอุตสาหกรรม ด้วยการบันทึกชั่วโมงบินที่มากขึ้นและการเลื่อนตำแหน่ง นักบินสามารถมีคุณสมบัติสำหรับตำแหน่งที่ได้รับค่าตอบแทนสูงกว่าพร้อมสวัสดิการที่ดีกว่า
ระบบเครือข่ายยังสามารถเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับนักบินที่ต้องการความก้าวหน้าในอาชีพการงานและเพิ่มเงินเดือน การเข้าร่วมองค์กรวิชาชีพ การเข้าร่วมกิจกรรมในอุตสาหกรรม และการติดต่อกับเพื่อนร่วมงานสามารถช่วยให้นักบินทราบข้อมูลเกี่ยวกับโอกาสในการทำงานและสร้างความสัมพันธ์ที่สามารถนำไปสู่ความก้าวหน้าในอาชีพได้
ประการสุดท้าย นักบินสามารถค้นหาโอกาสหารายได้เพิ่มเติมโดยการทำงานเสริม เช่น การสอนการบินหรืองานที่ปรึกษา สายการบินบางแห่งยังเสนอโอกาสให้นักบินหารายได้พิเศษด้วยการเข้าร่วมโปรแกรมการฝึกอบรมหรือให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับเครื่องบินรุ่นใหม่
การเป็นนักบินของสายการบิน ต้องการการฝึกอบรมที่สำคัญการศึกษาและประสบการณ์ ในการเป็นนักบินพาณิชย์ คุณต้องมีประกาศนียบัตรมัธยมศึกษาตอนปลายหรือเทียบเท่าเป็นอย่างต่ำ คุณต้องมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์พร้อมพิกัดเครื่องมือและเวลาบินอย่างน้อย 250 ชั่วโมง ในการเป็นนักบินขนส่งของสายการบิน (ATP) ซึ่งจำเป็นต้องบินให้กับสายการบินพาณิชย์ คุณต้องมีเวลาบินอย่างน้อย 1,500 ชั่วโมง
งานนักบิน ในสหรัฐอเมริกามีการแข่งขันสูง มีงานนักบินหลายประเภทให้เลือก ได้แก่ นักบินสายการบินระดับภูมิภาค นักบินสายการบินหลัก และนักบินขนส่งสินค้า โดยทั่วไปแล้วนักบินของสายการบินระดับภูมิภาคจะบินด้วยเครื่องบินขนาดเล็กกว่าและเป็นบันไดสู่สายการบินขนาดใหญ่ นักบินสายการบินหลักบินเครื่องบินขนาดใหญ่กว่าและดำเนินการในเส้นทางระหว่างประเทศ นักบินขนส่งสินค้าบินขนส่งสินค้าและรับผิดชอบการขนส่งสินค้าและผลิตภัณฑ์ทั่วโลก
American Airlines เป็นหนึ่งในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเสนอโอกาสทางอาชีพที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักบิน ขั้นตอนการสมัครเป็นนักบินของสายการบินนั้นเข้มงวดและมีการแข่งขันสูง หากต้องการสมัครตำแหน่งนักบินกับ American Airlines คุณต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ำ ซึ่งรวมถึงการมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์พร้อมพิกัดเครื่องมือ เวลาบินขั้นต่ำ 1,500 ชั่วโมง และปริญญาตรีหรือเทียบเท่า
สถาบันการบิน Florida Flyers เป็นโรงเรียนฝึกบินที่ได้รับการรับรองจาก FAA ตั้งอยู่ที่เมืองเซนต์ออกัสติน รัฐฟลอริดา ศูนย์การบินนำเสนอโปรแกรมการฝึกอบรมนักบินที่หลากหลาย รวมถึงนักบินส่วนตัว นักบินพาณิชย์ และนักบินขนส่งสายการบิน (ATP) โปรแกรม ATP ออกแบบมาเพื่อเตรียมนักบินสำหรับอาชีพสายการบินและรวมเวลาบิน 250 ชั่วโมงในเครื่องบินขั้นสูง
American Airlines เสนอโอกาสทางอาชีพที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักบิน รวมถึงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ชั้นหนึ่งและกัปตัน สายการบินมีกระบวนการจ้างงานที่เข้มงวดซึ่งรวมถึงหลายขั้นตอน เช่น ใบสมัครออนไลน์ การประเมิน การสัมภาษณ์ และการประเมินแบบจำลอง ผู้สมัครที่ประสบความสำเร็จจะได้รับการเสนองานแบบมีเงื่อนไข ซึ่งขึ้นอยู่กับการตรวจสอบประวัติและการประเมินทางการแพทย์
นอกเหนือจาก American Airlines แล้ว ยังมีสายการบินและบริษัทการบินอื่นๆ อีกหลายแห่งที่เปิดโอกาสทางอาชีพที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักบินในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ Delta Air Lines, United Airlines, FedEx, UPS และ Atlas Air นอกจากนี้ยังมีสายการบินระดับภูมิภาคหลายแห่ง เช่น Endeavour, SkyWest Airlines, Envoy Air และ Republic Airways ที่เสนอตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับนักบิน
เดลต้าแอร์ไลน์และอเมริกันแอร์ไลน์มุ่งมั่นที่จะสรรหาและรักษาบุคลากรที่มีความสามารถในอุตสาหกรรมการบิน สายการบินเสนอโอกาสทางอาชีพที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักบิน รวมถึงเงินเดือนที่แข่งขันได้ ผลประโยชน์ที่ครอบคลุม และโอกาสในการเติบโตอย่างมืออาชีพ สายการบินยังมีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าต่อความหลากหลายและการรวมเป็นหนึ่ง และพยายามอย่างแข็งขันในการรับสมัครนักบินจากกลุ่มที่ด้อยโอกาส
อาชีพนักบินของสายการบินคาดว่าจะเติบโตขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยได้แรงหนุนจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเดินทางทางอากาศทั่วโลก อย่างไรก็ตาม อาชีพนี้ยังเผชิญกับความท้าทายหลายประการ รวมถึงการขาดแคลนนักบินที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ผลกระทบของเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น โดรน และผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ด้วยเหตุนี้ สายการบินและบริษัทการบินจึงลงทุนในเทคโนโลยีใหม่และโปรแกรมการฝึกอบรมเพื่อรับมือกับความท้าทายเหล่านี้และรับประกันอนาคตที่ยั่งยืนสำหรับอาชีพนักบินของสายการบิน
การเป็นนักบินของสายการบินเป็นอาชีพที่น่าตื่นเต้นและคุ้มค่า ซึ่งต้องอาศัยการฝึกอบรม การศึกษา และประสบการณ์ในระดับสูง เงินเดือนนักบินของสายการบินในสหรัฐฯ อาจแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงประเภทของเครื่องบิน ขนาดและที่ตั้งของสายการบิน และประสบการณ์ของนักบิน American Airlines, Delta Airlines และ Florida Flyers Flight Academy เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่สนใจประกอบอาชีพนักบิน และยังมีสายการบินและบริษัทการบินอื่นๆ อีกหลายแห่งที่เปิดโอกาสทางอาชีพที่ดีเยี่ยมสำหรับนักบินในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากอุตสาหกรรมการบินมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องติดตามเทคโนโลยีล่าสุดและโปรแกรมการฝึกอบรมเพื่อให้มั่นใจว่าอาชีพนักบินของสายการบินจะประสบความสำเร็จและสมหวัง
สนใจเป็นนักบินสายการบินหรือไม่? ติดต่อ Florida Flyers Flight Academy วันนี้เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรแกรมการฝึกอบรมนักบินของเราและเริ่มต้นการเดินทางสู่อาชีพการบินที่น่าตื่นเต้นและคุ้มค่า
เริ่มของคุณ การฝึกบินที่ Florida Flyers.