MEL ในการบินคืออะไร? MEL ย่อมาจากรายการอุปกรณ์ขั้นต่ำ เป็นเอกสารที่สรุปอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการบินเพื่อดำเนินการอย่างปลอดภัยและถูกกฎหมาย เอกสารนี้เป็นเอกสารเฉพาะสำหรับเครื่องบินและได้รับการอนุมัติจาก Federal Aviation Administration (FAA) เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ไกล 91.205 และ ไกล 91.213 ข้อกำหนดและเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน 91213
MEL อิงตามรายการอุปกรณ์ขั้นต่ำหลัก (MMEL) ของผู้ผลิต ซึ่งเป็นรายการอุปกรณ์ที่ไม่สามารถใช้งานได้ในขณะที่ยังคงรักษาความสมควรเดินอากาศไว้ อย่างไรก็ตาม MEL ถูกสร้างขึ้นโดยผู้ดำเนินการ และต้องมีข้อจำกัดมากกว่า MMEL
MEL มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมการบิน ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกเที่ยวบินจะดำเนินการภายใต้สภาวะที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากนี้ยังให้แนวทางที่ชัดเจนสำหรับนักบิน ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงว่าอุปกรณ์ใดบ้างที่ต้องใช้งานสำหรับเที่ยวบินที่จะออกเดินทาง
FAR 91.205 และ FAR 91.213 เป็นข้อบังคับสองประการภายใต้กฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ MEL FAR 91.205 หรือที่รู้จักในชื่อ “เครื่องบินพลเรือนขับเคลื่อนด้วยใบรับรองความสมควรเดินอากาศประเภทมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา: ข้อกำหนดของเครื่องมือและอุปกรณ์” ให้รายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับสภาพการบินประเภทต่างๆ เช่น กฎการบินด้วยสายตาในเวลากลางวัน (VFR) VFR ตอนกลางคืน และ กฎการบินของเครื่องมือ (IFR)
ในทางกลับกัน FAR 91.213 ซึ่งมีชื่อว่า “เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ไม่ใช้งาน” ได้สรุปขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามหากอุปกรณ์ของเครื่องบินไม่ทำงาน กฎระเบียบนี้ระบุว่าเครื่องบินไม่สามารถบินได้เว้นแต่จะเป็นไปตามข้อกำหนดของการรับรองประเภทนั้น และอุปกรณ์ที่กล่าวถึงใน FAR 91.205 นั้นใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นหากมี MEL ที่ได้รับอนุมัติ และอุปกรณ์ที่ไม่ทำงานไม่อยู่ในรายการตามที่กำหนดใน MEL
เมื่อรวมกันแล้ว FAR 91.205 และ FAR 91.213 จะเป็นแกนหลักของกรอบการกำกับดูแลของ MEL การทำความเข้าใจกฎระเบียบเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการบิน ตั้งแต่นักบินไปจนถึงเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง
รายการอุปกรณ์ขั้นต่ำในการบินไม่ได้เป็นเพียงรายการเท่านั้น เป็นเอกสารด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องบินอยู่ในสภาพที่เหมาะสมก่อนที่จะบินขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง ซึ่งจำเป็นต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนบนเครื่อง
MEL ก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากเป็นกรอบทางกฎหมายสำหรับการดำเนินการบิน โดยระบุข้อกำหนดอุปกรณ์ขั้นต่ำสำหรับเที่ยวบินประเภทต่างๆ ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน หากไม่มี MEL ที่ได้รับอนุมัติ ผู้ควบคุมเครื่องบินจะถือเป็นการละเมิดกฎหมายหากบินโดยไม่มีอุปกรณ์ที่ใช้งานไม่ได้
นอกจากนี้ MEL ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องมืออันทรงคุณค่าสำหรับลูกเรือการบินและซ่อมบำรุง ช่วยให้พวกเขาเข้าใจว่าอุปกรณ์ใดที่ต้องใช้งานเพื่อให้เที่ยวบินขึ้นบิน และอุปกรณ์ใดที่สามารถเลื่อนออกไปซ่อมแซมได้ ข้อมูลนี้สามารถปรับปรุงกระบวนการบำรุงรักษาและช่วยป้องกันความล่าช้าที่ไม่จำเป็น
คำถามสำคัญประการหนึ่งสำหรับผู้ปฏิบัติงานฝึกบินคือ “เครื่องบินฝึกบินของคุณได้รับการรับรอง MEL หรือไม่” เครื่องบินบางลำไม่จำเป็นต้องใช้ MEL อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ทำเช่นนั้น การได้รับ MEL ที่ได้รับอนุมัตินั้นไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นข้อกำหนด
MEL ที่ได้รับอนุมัตินั้นเฉพาะสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ โดยคำนึงถึงอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินลำนั้นและการใช้งาน การมี MEL ที่ได้รับการรับรองทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบินจะสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและถูกกฎหมาย แม้ว่าอุปกรณ์บางอย่างจะไม่ทำงานก็ตาม
หากคุณไม่แน่ใจว่าเครื่องบินฝึกบินของคุณได้รับการรับรอง MEL หรือไม่ คุณสามารถตรวจสอบกับ Federal Aviation Administration (FAA) ได้ FAA ดูแลรักษาฐานข้อมูล MEL ที่ได้รับอนุมัติสำหรับเครื่องบินรุ่นต่างๆ
“เครื่องบินฝึกบินของคุณจำเป็นต้องมี MEL หรือไม่?” คำตอบขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบินและการปฏิบัติการ เครื่องบินบางลำไม่จำเป็นต้องใช้ MEL อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ทำเช่นนั้น การมี MEL ไม่ใช่แค่คำแนะนำเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดอีกด้วย
เครื่องบินที่ต้องมี MEL ได้แก่ เครื่องบินที่ปฏิบัติการภายใต้ส่วนที่ 121 (การปฏิบัติงานของสายการบิน) ส่วนที่ 135 (การดำเนินการผู้โดยสารและตามความต้องการ) และส่วนที่ 91 (การปฏิบัติการบินทั่วไป) หากเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยกังหันหรือมีเครื่องยนต์มากกว่าหนึ่งเครื่อง .
หากคุณไม่แน่ใจว่าเครื่องบินฝึกบินของคุณจำเป็นต้องมี MEL หรือไม่ โปรดปรึกษากับ FAA FAA สามารถให้คำแนะนำได้ว่าจำเป็นต้องใช้ MEL หรือไม่ และช่วยคุณพัฒนา MEL ที่เหมาะสมได้หากจำเป็น
ข้อกำหนดวัน VFR ภายใต้ FAR 91.205 และ FAR 91.213 ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักบินทุกคนในการทำความเข้าใจ ข้อกำหนดเหล่านี้สรุปอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงาน Day Visual Flight Rules (VFR)
ภายใต้ FAR 91.205 อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการบินในแต่ละวันของ VFR รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ตัวบ่งชี้ความเร็วของเครื่องบิน เครื่องวัดระยะสูง และตัวบ่งชี้ทิศทางแม่เหล็ก รายการที่จำเป็นอื่นๆ ได้แก่ มาตรวัดแรงดันน้ำมันและอุณหภูมิสำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับแต่ละถัง และตัวบ่งชี้ตำแหน่งล้อลงจอดสำหรับเครื่องบินที่มีเกียร์แบบพับเก็บได้
FAR 91.213 เสริมข้อกำหนดเหล่านี้โดยสรุปขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามหากอุปกรณ์ที่จำเป็นไม่ทำงาน โดยพื้นฐานแล้ว หากอุปกรณ์ที่ไม่ใช้งานแสดงอยู่ใน MEL ที่ได้รับอนุมัติและปฏิบัติตามขั้นตอนของ MEL เครื่องบินก็อาจทำการบินได้
ข้อกำหนดคืนของ VFR ภายใต้ FAR 91.205 และ FAR 91.213 นั้นแตกต่างจากข้อกำหนดรายวัน กฎระเบียบเหล่านี้ระบุอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ต้องใช้งานสำหรับการใช้งาน VFR ตอนกลางคืน
ภายใต้ FAR 91.205 อุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับ VFR ตอนกลางคืนจะรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ไฟบอกตำแหน่ง ไฟป้องกันการชน และแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่เพียงพอ จำเป็นต้องมีไฟลงจอดด้วยหากเครื่องบินให้เช่า
เช่นเดียวกับข้อกำหนดในแต่ละวัน FAR 91.213 ระบุขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามหากอุปกรณ์ที่จำเป็นไม่ทำงาน เครื่องบินอาจยังคงบินได้หากอุปกรณ์ที่ไม่ใช้งานอยู่ในรายการ MEL ที่ได้รับการอนุมัติ และปฏิบัติตามขั้นตอนของ MEL
อุปกรณ์ขั้นต่ำของวัน VFR ที่จำเป็นภายใต้ FAR 91.205 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความปลอดภัยของการปฏิบัติงาน VFR ในแต่ละวัน นักบินทุกคนควรมีความเชี่ยวชาญในรายการอุปกรณ์นี้
อุปกรณ์ที่จำเป็นประกอบด้วยเครื่องมือการบินพื้นฐาน เช่น ตัวบอกความเร็วของเครื่องบิน เครื่องวัดระยะสูง และตัวบอกทิศทางแบบแม่เหล็ก นอกจากนี้ ต้องมีมาตรวัดแรงดันน้ำมันและอุณหภูมิสำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับถังเชื้อเพลิงแต่ละถัง และตัวบ่งชี้ตำแหน่งล้อลงจอดสำหรับเครื่องบินที่มีเกียร์แบบพับเก็บได้
รายการนี้ไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมด และนักบินควรปรึกษา FAR 91.205 เพื่อดูรายการทั้งหมด การทำความเข้าใจรายการอุปกรณ์ขั้นต่ำนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความปลอดภัยและความถูกต้องตามกฎหมายของเที่ยวบิน VFR ทุกวัน
ข้อกำหนดขั้นต่ำของอุปกรณ์ VFR สำหรับกลางคืนนั้นครอบคลุมมากกว่าข้อกำหนดรายวัน อุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับ VFR ตอนกลางคืนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความปลอดภัยในการทำงานตอนกลางคืน
อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ ไฟบอกตำแหน่ง ไฟป้องกันการชน และแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่เพียงพอ จำเป็นต้องมีไฟลงจอดด้วยหากเครื่องบินให้เช่า
การทำความเข้าใจรายการอุปกรณ์ขั้นต่ำสำหรับคืน VFR ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักบินทุกคน ความรู้นี้ช่วยให้นักบินมั่นใจได้ว่าเครื่องบินของตนได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการตอนกลางคืน และช่วยป้องกันปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเที่ยวบิน VFR ตอนกลางคืน
MEL มีบทบาทสำคัญในการรับรองเที่ยวบินที่ปลอดภัยและถูกกฎหมาย โดยให้แนวทางที่ชัดเจนสำหรับนักบิน ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ต้องใช้งานสำหรับเที่ยวบินที่จะออกเดินทาง
MEL ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องมืออันทรงคุณค่าสำหรับลูกเรือการบินและซ่อมบำรุง ช่วยให้พวกเขาเข้าใจว่าอุปกรณ์ใดที่ต้องใช้งานเพื่อให้เที่ยวบินขึ้นบิน และอุปกรณ์ใดที่สามารถเลื่อนออกไปซ่อมแซมได้ ข้อมูลนี้สามารถปรับปรุงกระบวนการบำรุงรักษาและช่วยป้องกันความล่าช้าที่ไม่จำเป็น
โดยสรุป MEL พร้อมด้วย FAR 91.205 และ FAR 91.213 ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของความปลอดภัยและกฎระเบียบด้านการบิน การทำความเข้าใจกฎระเบียบและเอกสารเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการบิน ไม่ว่าจะเป็นนักบิน ลูกเรือ หรือเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง
ที่ Florida Flyers Flight Academy เราพร้อมให้คำแนะนำเกี่ยวกับเส้นทางการบินของคุณ เชื่อมต่อกับเราวันนี้และพาความฝันของคุณไปสู่ท้องฟ้า
สถาบันการบิน Florida Flyers พร้อมช่วยคุณในการ ลงทะเบียน วันนี้และยกระดับอาชีพของคุณไปกับเรา
สอบถามเพิ่มเติม หรือโทรหา Florida Flyers Team ได้ที่ + 1 904 209 3510 เพื่อเป็นนักบินที่ประสบความสำเร็จที่ผ่านการรับรอง
