Exames EASA ATPL nos EUA: Como os candidatos os realizam

Se você mora nos Estados Unidos e deseja obter uma licença EASA ATPL, os exames teóricos não são realizados nos EUA. Eles são elaborados e administrados por uma autoridade europeia, e você precisa se inscrever em uma organização de treinamento aprovada, e não comparecendo a um centro de testes como faria para um exame de conhecimento da FAA. Na prática, você estuda nos EUA (online, presencialmente ou ambos), sua escola aprovada autoriza sua inscrição e a autoridade responsável designa uma data para a prova. Este guia explica cada uma dessas etapas, as regras sobre elegibilidade, repetições e validade, e como um caminho baseado na Flórida pode ser vantajoso.

TL, DR

• Os exames teóricos EASA ATPL são administrados por uma autoridade competente europeia, e o registro é feito através da organização de treinamento aprovada (ATO ou DTO) responsável por você.
• Os candidatos ao ATPL(A) modular precisam de pelo menos um PPL(A) e de pelo menos 650 horas de instrução teórica antes de fazer o exame.
• Segundo as normas irlandesas, todas as disciplinas devem ser aprovadas em até 18 meses após a primeira tentativa, e os créditos permanecem válidos para uma Licença de Piloto Comercial (CPL) ou Licença de Voo por Instrumentos (IR) por 36 meses.
• A aprovação na prova teórica é apenas uma etapa para obter a licença: ainda faltam o treinamento de voo, os testes de proficiência e o exame médico.
• Confirme o local da sessão, as taxas e o procedimento com a sua escola e a autoridade competente antes de efetuar qualquer pagamento.

Conteúdo

• O que são, de fato, os exames teóricos da EASA ATPL?
• É possível fazer os exames EASA ATPL nos Estados Unidos?
• Quem tem direito a participar?
• Como funciona o cadastro
• Notas de aprovação, repetições e o relógio
• Quanto tempo realmente leva a preparação?
• O que a aprovação na prova teórica permite que você faça
• EASA ou FAA: decidam primeiro o destino.
• Nossa perspectiva: trate o período de provas como uma rubrica orçamentária.
• Onde nossos programas se encaixam
• Perguntas frequentes
• Fontes

O que são, de fato, os exames teóricos da EASA ATPL?

A teoria do ATPL da EASA consiste em um bloco de provas escritas computadorizadas que abrangem o conhecimento de nível comercial necessário para um piloto: legislação aeronáutica, sistemas da aeronave, desempenho, planejamento de voo, meteorologia, navegação, fator humano, comunicações e procedimentos operacionais. As questões são extraídas do Banco Central de Questões Europeu, mantido pela EASA. Para os níveis CPL, IR, BIR e ATPL, A Austro Control afirma que os exames são realizados exclusivamente em inglês., o que é importante para estudantes internacionais que precisam se sentir à vontade com o inglês técnico sob pressão de tempo.

O número de trabalhos depende de como a autoridade contabiliza as disciplinas. A Autoridade de Aviação Irlandesa descreve os exames ATPL como sendo compostos por 13 provas realizadas através do seu sistema online PEXO.Alguns fornecedores dividem ou agrupam as disciplinas de forma diferente e falam em 14. Pergunte à sua escola qual lista da autoridade competente você está usando, pois é essa que conta para você.

Há um segundo ponto que surpreende muitos leitores americanos. O sistema EASA não possui um único dia nacional para o exame. Cada autoridade realiza suas próprias sessões de exame, e a escola que oferece o treinamento atua como intermediária nesse processo.

É possível fazer os exames EASA ATPL nos Estados Unidos?

Essa é a pergunta que está por trás da maioria das buscas por essa palavra-chave, e a resposta honesta tem duas camadas.

Em primeiro lugar, os exames são da responsabilidade de uma autoridade europeia. É a entidade reguladora, e não a escola, que decide onde e quando as provas serão realizadas. As autoridades publicam os seus próprios procedimentos, e esses procedimentos são elaborados tendo como base os seus centros de exame. A autoridade austríaca, por exemplo, explica que A data do exame na sede em Viena só é atribuída após a escola de aviação responsável aprovar sua inscrição digital.E que, sem o registo prévio da sua escola, nenhuma reserva poderá ser processada.

Em segundo lugar, a disponibilidade de uma data de prova mais próxima de você depende da autoridade examinadora específica e do acordo da instituição de ensino, podendo sofrer alterações. Algumas organizações de treinamento organizam as provas ou oferecem viagens para seus alunos nos EUA; outras esperam que você viaje até a autoridade examinadora. Não presuma nada. Antes de se matricular em qualquer instituição, faça três perguntas diretas:

1. Qual autoridade irá administrar meus exames teóricos de ATPL?
2. Onde irei realizar cada prova presencialmente, e quem arcará com as despesas de viagem e de exame?
3. Quem deve submeter minha solicitação e com quanta antecedência ela deve ser protocolada?

Uma escola que responde a essas perguntas por escrito é uma escola em torno da qual você pode planejar seu orçamento. Uma escola que responde com generalidades também está lhe dizendo algo.

Se você quiser ver como estruturamos o percurso austríaco para estudantes em formação na Flórida, consulte nossa página sobre o assunto. autoridade nacional de aviação da Áustria Define a relação entre a autoridade e a formação.

Quem tem direito a participar?

A elegibilidade depende da rota que você está seguindo.

A rota ATPL(A) modular

A rota modular é adequada para pilotos que já voam e desejam obter uma licença de companhia aérea em etapas. De acordo com as regras de implementação da EASA, conforme mantidas na legislação do Reino Unido, Os candidatos a um curso ATPL(A) modular devem possuir, no mínimo, uma licença PPL(A) e completar pelo menos 650 horas de instrução teórica.Esse texto é uma cópia da estrutura da EASA mantida pelo Reino Unido em 2020, portanto, confirme a redação atual no site da autoridade com a qual você realmente fará o teste.

As 650 horas são o número que define seu calendário. É por isso que o ensino a distância é popular: você pode concluir grande parte da instrução enquanto trabalha ou viaja de avião, e depois fazer as provas quando a instituição autorizar.

Detentores de certificados da FAA

Muitos leitores já possuem uma licença privada ou comercial da FAA. Uma licença não homologada pela EASA (ICAO) não é simplesmente transferível. De acordo com o Orientações da Autoridade de Aviação Irlandesa sobre licenças de países terceirosPara obter uma licença FAA, o titular deve atender a requisitos específicos de experiência e concluir os módulos de instrução teórica e exame aprovados pela EASA. O reconhecimento de treinamentos anteriores é determinado pelo Chefe de Treinamento de uma organização de treinamento aprovada pela EASA. Em outras palavras, suas horas de voo na FAA são um diferencial, mas a escola precisa avaliá-las, e você deve esperar fazer os exames.

A mesma autoridade recomenda enfaticamente que os candidatos Eles precisam cumprir todos os requisitos médicos antes de iniciar qualquer treinamento ou gastar dinheiro com conversão.Concordamos com essa sequência. Se um problema médico vai interromper sua carreira, é importante saber disso antes de comprar um banco de questões, um curso teórico ou um bloco de voos. Consulte um médico examinador de aviação para obter a certificação médica exigida para sua rota.

Como funciona o cadastro

O registro é como uma corrente, e cada elo tem um proprietário diferente.

1. Inscreva-se em uma organização aprovada. Sua escola se registra junto à autoridade competente, visto que A autoridade não processará inscrições para exames de escolas que não estejam registradas..
2. Complete as instruções solicitadas. A escola confirma que você concluiu a instrução teórica exigida pelo seu curso.
3. Apresente o requerimento. Você preenche o formulário digital da autoridade competente, que é encaminhado para sua escola para aprovação.
4. Agende uma consulta. Somente após a aprovação é que a autoridade responsável define uma data.
5. Envie o documento eletronicamente. As provas são elaboradas por computador e retiradas do banco de questões central da EASA.

Na prática, isso significa que uma escola de aviação com administração deficiente vai lhe custar meses de estudo. Pergunte quantos alunos ela já formou recentemente e quanto tempo as aprovações costumam levar.

Notas de aprovação, repetições e o relógio

Os limites de tempo são onde os candidatos mais perdem. Usando as regras irlandesas como referência concreta, Todas as disciplinas obrigatórias do ATPL devem ser aprovadas em até 18 meses a partir do final do mês civil da primeira tentativa.Outras autoridades e versões das normas podem divergir, portanto, considere isto como uma referência e verifique as suas próprias.

A validade do que você comprova é regida por um prazo separado. De acordo com a mesma página irlandesa, Os resultados são válidos para CPL e/ou IR por 36 meses.Se ambas forem concedidas dentro desse período, elas permanecem válidas para uma licença ATPL por sete anos a partir da data de validade mais recente da habilitação IR inserida na licença CPL.

Junte esses números e a lógica do planejamento ficará clara:

O erro que vemos é tratar os exames como um projeto de hobby que pode se perder. Se você começar em janeiro e não tiver terminado a última prova até o final do período de preparação, terá que refazer as provas que já passou. Planeje estudar as matérias mais difíceis com antecedência, quando você tem mais tempo para estudar, e agende uma sessão para a próxima prova antes mesmo de terminar a atual.

Quanto tempo realmente leva a preparação?

Não existe um número universal exato, pois depende se você estuda em tempo integral ou concilia com um emprego. O mínimo de 650 horas de instrução é um requisito básico para aulas presenciais ou à distância e não inclui sua própria revisão. Um aluno em tempo integral em um curso estruturado conseguirá concluir esse período em alguns meses. Já um piloto que trabalha e estuda à noite deve planejar um período muito maior e se organizar em torno do prazo de 18 meses descrito acima.

Uma abordagem viável:

• Divida as disciplinas em três grupos por nível de dificuldade e coloque as que envolvem muitos cálculos (desempenho, massa e balanceamento, planejamento de voo) no primeiro terço.
• Faça exercícios com bancos de questões em condições cronometradas, não apenas leitura.
• Faça provas simuladas seguindo as regras do exame, incluindo as regras para o uso de calculadora. A Austro Control afirma que fornece [informações adicionais necessárias]. uma calculadora Texas Instruments TI-34 MultiView padronizada na sala de exames de VienaAssim, praticar nesse modelo elimina uma fonte de estresse.
• Agende a sessão somente depois que a escola confirmar que você está pronto.

Os nossos Programa online de teoria ATPL da EASA é estruturado em torno desse ritmo de estudo à distância em primeiro lugar e treinamento de voo em segundo.

O que a aprovação na prova teórica permite que você faça

A aprovação nos exames teóricos não lhe confere a licença. Ela lhe dá créditos para obtê-la, válidos por um período limitado. O que resta:

• A médico da classe apropriada, idealmente obtida antes de começar a gastar, conforme recomenda o regulador irlandês.
• treinamento de voo Para obter a licença CPL e a habilitação de voo por instrumentos, além de experiência multimotora conforme exigido pelo curso.
• Testes de habilidade com um examinador.
• Problema com a licença pela autoridade competente, dentro dos prazos de validade acima mencionados.

É aqui que uma localização nos EUA pode ser uma grande vantagem, porque as horas de voo são caras e dependem das condições meteorológicas em muitos lugares, e uma escola com condições de voo estáveis ​​pode mantê-lo dentro do prazo de validade. Nosso guia para Por que o treinamento na Flórida se compara favoravelmente ao percurso europeu? aborda esse argumento em detalhes, e nosso Comparação entre as licenças EASA e FAA Ajuda você a decidir se precisa ou não de uma licença EASA.

EASA ou FAA: decidam primeiro o destino.

Antes de se comprometer com os exames da EASA, pergunte-se para onde você quer voar. A licença EASA ATPL é a credencial para operadores europeus. Se seu objetivo é uma companhia aérea americana, o caminho da FAA pode ser mais curto e barato, pois você trabalharia para obter as certificações da FAA e a ATP, e não precisaria fazer dois exames simultaneamente. Se você for um estudante internacional, talvez queira fazer os dois exames, e a ordem é importante devido aos prazos de validade e aos requisitos médicos.

Um teste útil: anote os três primeiros empregadores para os quais você se candidataria e verifique qual licença cada um exige. Se forem empresas europeias, a resposta é EASA. Se forem companhias aéreas americanas, comece com a... Caminho para a certificação ATP da FAASe você não tiver certeza, o Comparação entre ATPL da FAA e da EASA Apresenta as vantagens e desvantagens.

Nossa perspectiva: trate o período de provas como uma rubrica orçamentária.

Encaramos a teoria da EASA da mesma forma que encaramos qualquer outro centro de custos no treinamento de voo: como um cronograma que ou protege seu dinheiro ou o desperdiça. As horas de voo são a despesa visível, mas a invisível é o tempo perdido devido a uma aula perdida, uma inscrição rejeitada ou um crédito expirado. Cada um desses fatores obriga você a repetir trabalho pelo qual já pagou.

Três convicções norteiam a forma como aconselhamos os alunos:

• A administração faz parte da qualidade do treinamento. Uma escola que não consegue informar quem preencheu sua inscrição e quando isso ocorreu representa um risco para o seu cronograma.
• Sequence protege você. Primeiro a parte médica, depois a teoria, e em terceiro o treinamento de voo, sempre com os prazos de validade em mente.
• Escolha a licença adequada para o trabalho. Possuímos autorização para autoexame em exames práticos da FAA, e é por isso que podemos afirmar com segurança o valor de um cronograma de exames previsível. O mesmo princípio se aplica à teoria da EASA: a previsibilidade é o resultado.

Se você está ponderando essa decisão, preferimos que nos faça perguntas difíceis sobre o local das aulas e a documentação necessária, em vez de descobrir esses problemas depois de já ter se matriculado.

— Rainer

Onde nossos programas se encaixam

Oferecemos treinamento na Flórida para alunos dos EUA e do exterior, com programas da FAA aprovados pela Parte 141 e um programa modular EASA ATPL. Se seu objetivo é uma carreira na aviação comercial com foco na FAA, nosso programa é para você. Programa de Escola de Voo de Companhia Aérea de Preço Fixo é publicado por US$ 85,900, e nosso Programa de carreira de piloto de linha aérea dos EUA O preço de lançamento é de US$ 49,950. Para perguntas sobre a licença EASA ATPL, entre em contato conosco. Módulo EASA ATPL A pista é o lugar ideal para iniciar uma conversa sobre suas licenças atuais e onde você faria seus exames.

Informe-nos o que você possui hoje, seu histórico médico e para onde deseja viajar. Nós lhe diremos quais exames você realmente precisa e em que ordem.

Perguntas frequentes

Posso fazer os exames teóricos da EASA ATPL nos Estados Unidos?

Os exames são administrados por uma autoridade europeia, portanto a disponibilidade depende dos procedimentos dessa autoridade e dos arranjos da sua escola. Autoridades como a austríaca descrevem as sessões de exame em suas próprias sedes, com a data definida após a aprovação da sua inscrição pela sua escola. Pergunte por escrito à sua escola onde cada prova será realizada e quem arcará com os custos de deslocamento.

Preciso estar matriculado em uma escola para me inscrever?

Nos sistemas que analisamos, sim. A Austro Control afirma que As inscrições para os exames não podem ser processadas sem o registro prévio da sua escola de aviação.E a sua escola precisa aprovar a sua inscrição antes que uma data seja definida. O auto-cadastro como pessoa física não é o procedimento padrão.

Por quanto tempo meus passes de exame são válidos?

De acordo com as normas irlandesas, os resultados são válidos por 36 meses para uma licença CPL ou IR, e por sete anos para uma licença ATPL, caso ambas sejam concedidas dentro desse período. Você também deve ser aprovado em todas as disciplinas em até 18 meses após a primeira tentativa. Consulte as normas vigentes da sua autoridade aeronáutica antes de planejar com base nesses prazos.

Meu certificado da FAA me isenta dos exames?

Geralmente não. A conversão de uma licença não emitida pela EASA exige o cumprimento de requisitos de experiência e a conclusão de módulos de instrução teórica e de exame aprovados pela EASA. O Chefe de Treinamento de uma organização aprovada decide quais créditos sua formação anterior receberá.

Devo fazer um exame médico primeiro?

Sim. A Autoridade de Aviação Irlandesa recomenda enfaticamente que os requisitos médicos sejam cumpridos antes de iniciar o treinamento ou incorrer em custos de conversão. Consulte um médico examinador de aviação antes de comprar cursos.

Fontes

• Austro Control: Exame
• Autoridade de Aviação Irlandesa: Perguntas frequentes sobre exames de piloto
• Autoridade de Aviação Irlandesa: Perguntas frequentes sobre licenças da OACI e de países terceiros
• Regulamento (UE) n.º 1178/2011 da Comissão, Anexo I, Apêndice 3 (legislação do Reino Unido)

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